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“燃油车已过时？”——如果你还这么想，那这次广州车展上亮相的新款揽巡，可能会颠覆你的认知。作为一汽-大众在中大型SUV市场的重要落子，揽巡这次不仅在外观、内饰上全面“新能源化”，更祭出了技术王牌——第五代EA888发动机。在理想L6、问界M7等增程车型步步紧逼的当下，这台“不插电的大块头”能否靠实力说话？我们一起来看。
► 不插电也智能？新款揽巡升级登场，它还是那个“大众王牌”吗？
2025广州车展首日，一汽-大众正式发布了中期改款揽巡。新车定位大五座中大型SUV，全系纯燃油动力，外观、内饰、动力三大维度同步升级，尤其引人关注的是首次搭载的EA888 Evo5发动机。
新款揽巡
新款揽巡
外观上，新款揽巡采用了更接近电动车的设计语言：前脸简洁，贯穿式日行灯连接两侧LED大灯，中网改为分体式设计。R-Line版本进一步放大下格栅，蜂窝网状结构搭配两侧竖状通风口，运动感强烈。
车身侧面延续了现款的硬朗腰线，但取消了双色车身，整体更显沉稳。尺寸方面，车长突破5米，达到5007mm，比现款增加超过50mm，轴距保持2980mm，车内空间依然宽绰。
车尾变化集中在细节：贯穿式尾灯改用透明灯罩，内部结构重新设计，点亮后辨识度更高。排气改为隐藏式布局，普通版配银色护板，R-Line版则为全黑处理，更显低调。
新款揽巡
新款揽巡
新款揽巡
内饰方面，新车沿用了大众最新的驾驶者导向设计。悬浮式中控屏、全液晶仪表、家族式方向盘均为标配。此次改款最大的实用升级是改用怀挡设计，释放出中控台下方的储物空间，兼顾实用与简洁。
新款揽巡
动力系统是本次升级的核心：450TSI车型搭载第五代EA888发动机，最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米；380TSI车型最大功率157kW。全系匹配7速湿式双离合变速箱，动力响应与燃油经济性同步提升。
► 竞争对手分析
揽巡所处的战场早已不是传统燃油SUV的“内部竞争”，而是直面理想L6、问界M7等增程SUV的跨界挑战。这两款车型凭借智能座舱、增程续航与家用定位，迅速抢占市场。那么，揽巡的优势在哪里？
第一，机械素质仍是王牌。
新款揽巡
第五代EA888发动机在热效率、涡轮响应与耐久性上历经多代优化，动力输出线性且后劲充足。相比增程车型在高速再加速时的“嘶吼”，揽巡的纯燃油动力在全速域都表现得从容不迫。配合双离合变速箱的高效传动，驾驶质感仍是典型“德味”。
第二，大五座空间与实用性。
新款揽巡
揽巡没有盲目追求七座，而是将2980mm轴距全部投入五座空间，后排腿部空间与后备厢容积优势明显。对于多数城市家庭而言，这样的布局反而更贴合实际需求。
第三，设计语言的“新能源化”与品牌可靠性平衡。
新车外观接近电动风格，内饰科技感提升，但仍保留了大众扎实的做工与人体工程学设计。对于保守派用户而言，无需适应新势力复杂的屏幕交互，上手零门槛。
当然，揽巡也面临挑战：
- 智能座舱与辅助驾驶功能与新
新款揽巡
势力仍有差距；
- 纯燃油结构在部分限牌城市不占政策优势；
- 油耗表现虽优化，但仍无法与增程车型在市区场景抗衡。
► 结语
在电动化浪潮中，新款揽巡的推出，更像是一场“燃油技术的自我革新”。它没有盲目跟风插电，而是在自己擅长的领域继续深耕：优化动力、提升设计、坚守空间与实用主义。对于那些追求驾驶质感、信任传统机械素质，又希望外观与智能不落伍的用户来说，揽巡依然是一台“不会选错”的车。
它或许不是最激进的选手，但它告诉我们：燃油车的进化，远未走到终点。
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