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ID.6 CROZZ怎么样_ID.6 CROZZ值得买吗

·ID.6 CROZZ

什么是懂车分

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3.96
“良好”
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共206人评价
25万-35万新能源总榜No.16
超过64%的同价位车系
经销商报价
23.43-31.89万
厂商指导价
25.23-33.69万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.96
  • 3.93
  • 外观
  • 4.06
  • 4.10
  • 内饰
  • 3.81
  • 3.86
  • 配置
  • 3.81
  • 3.88
  • 空间
  • 4.25
  • 3.92
  • 舒适性
  • 3.96
  • 3.90
  • 操控
  • 3.93
  • 3.85
  • 动力
  • 3.91
  • 3.99

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.96分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 福特电马4.03外观4.44
  • ID.6 X3.99空间4.19
  • ID.6 CROZZ3.96空间4.25
  • 极狐 阿尔法T3.93配置4.04
  • 唐EV3.91配置4.16

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.96-
  • 福特电马4.03外观4.44

ID.6 CROZZ·全部评分

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.43优秀

背景:第一辆车是2011年7月买的,2011款新宝来1.4T自动舒适型,十年来每天上班下班,送娃买菜,还载着全家游遍云南,已经19万公里了。2013年,双离合事件时免费更换了变速箱总成,之后又换过几次机电控制单元和离合器,没有其他大毛病,也从没有把我们丢在路上。毕竟十年了,去年开始,一到下雨车里就霉臭,怀疑是天窗下水管又漏水了,元旦时发动机异常,又更换了发动机线束和转向助力油管,春节往返了一趟怒江六库,空调不制冷又换了压缩机,几个月就修了一万五,于是考虑换车了。 选车:开了十年轿车,第二辆车考虑suv,一直也对上汽大众的途观有所关注,三月就去看了两次2022款途观,四驱旗舰版,大概二十四五万。还是大众的标准内饰风格,七座大空间是关注点。已经到了谈价格的阶段,无意间注意到了ID4x,没有试驾,看了参数价格后,回来就在网上查资料,这时才知道一汽也有ID4crozz。之后又去一汽大众了解对比试驾了几次。从空间、动力、配置、续航、安全性,都让我把途观排除在外了。由于2022款ID4crozz没有360全景,hud平显还要单独加装,加上没有七座的配置,就聚焦在ID6crozz上了。最后在4月10日订了ID6crozz Pro版,显示预计一个半月提车,在5月18日就通知车到了,办理手续和贴膜,正式于25日提车。 费用: 车价:28.52 4s优惠:0.9 赠送保险补贴:0.55 旧车置换:2.4 置换补贴:0.8 车款:落地价27.62万,除去置换费用和补贴3.2,实付24.42万。 保险:买了8千的保险,除去补贴,实际支付两千五。 上牌:730 其他赠送:3m玻璃贴膜,隐藏式行车记录仪,全车脚垫,开迈斯一年1500度电。 和其他城市车友二十三四万就能提车,优惠四五万的幅度,感觉自己买贵了,但实在不会讲价。 充电桩:线上通过南方电网小程序申请了电表,4s销售人员联系了充电桩事宜,选了一个上午,两边的工作人员同时到了,电网的效率高,五个工作人员,两人安装,一人摄像牌照,一人安全监督,一人指挥,不到十分钟全部弄好,这速度厉害。开迈斯两人安装充电桩,勘查了要拉七十米的线,不用我在现场,差不多六个小时全部安装完毕,除去免费的40米,还需要补一千多。安装测试好,一直没有给车充过电,直到6月3日,才把电消耗到24%左右,进行首次充电,充到80%,电表显示54度,按昆明的电价,算是二十多元吧。从满电到24%,开了约380公里,大部分是上下班通勤,算下来总续航约500公里吧。 驾驶感受:操控舒适精准,地面震动过滤很好,由于是后驱,走山路转弯时,遇到减速带,有时会感觉前轮轻微侧滑。 空间:平时上下班都是老婆开,来回40公里,周末全家三四人外出,第三排基本不用,折叠起来,第二排那是真大。 内饰:很豪华,加上氛围灯,夜里很梦幻。 车机:够用,没有大的缺陷,也没有要把车机当电视和游戏机的需求,导航和音乐足够了。语音识别需要学习常用操作,说多了识别不出。 智能驾驶:城市道路走走停停,自动跟车车道保持都没什么机会使用。昨天把车道安全功能激活,就算在城市道路,如果变道不打灯,方向盘会震动,平显会出现黄色道路标线,方向还会强行回正。 无线充电:我的苹果12promax,老婆的是12pro,放上去会提示无线充电,但过几秒就提示有异物请移除,无法充电。去了手机壳也没用。本想去4s检修,但看到不少车友也有类似情况,而且无线充电才5瓦,基本不能把手机充满,决定不修了,还是用线充吧。 其他:目前就充过一次电,也还没有专门跑过长途,后边有机会跑了长途看看电耗再测算分享一下。

2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 02022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 0
2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 12022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 1
2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 22022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 2
2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 32022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 3
2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 42022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 4
2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 52022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 5
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2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 72022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 7
2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 82022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 8
2022-06-05

都会心跳能不能不要第三排,还是就是有第三排

木木梦宇同款宝来1.6自动,添id6c!

顿發大师买601公里里程 交车充满才450公里 真正跑才200多公里

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版

4.07优秀

【购车经历】想换车好几年了,期间关注了昂科旗、小鹏G3、ES6、ID6,但一直没下手,主要原因是目前通勤距离来回20公里,开车比较少换车动力不大,但年初买了新房子,下半年搬家后每天应该在80公里以上,一年下来在两万到三万公里之间,加上老二也马上上幼儿园,家里六个人坐速腾确实太挤了,所以换车迫在眉睫,预算20-30,七座是刚需,考虑到这个价位的油车,基本上一公里油钱得一元了,20万公里油钱都能直接换一辆全款新车,所以选择范围就只有电动车,而这个价位的电车七座只有ID6和唐,而唐的外观也不是很喜欢,最终只有ID6胜出。 【提车价格】我购买的是21款长续航PURE+,原价26.68,保险6500,速腾置换补贴1.9万,加上厂补贴,最终落地22.2万,送了2400元的开迈斯、充电桩、全车贴膜、全包围脚垫、行车记录仪、灭火器、靠枕、炭包,上牌免费。 【能耗表现】坐标成都,目前已经进入夏天,使用了一个月,觉得续航比较虚,但能接受,可能和个人的驾驶习惯有关。目前已经开了1500公里,这里面有零零星星的几百公里高速,共充电7次,每次充50%的电,1500/3.5个循环,满电的话市区全程空调应该能跑450公里左右,还没全程跑过高速,听说能跑300,平时长途高速少,不纠结.反正充电快,不到半小时就能从30%充到80%,即使长途也不虚.由于推迟到下半年新房子再安装,所以没有体验过慢充.楼下就有开迈斯,充电一分钱都没花.如果安了私桩,用晚上谷电充的话,估计电费在4分钱每公里. 【最不满意】1.车机,可玩性差,有几个听歌和视频的APP,手机APP功能也集成的少,目前新车最需要的是开窗通风,如果能手机遥控就好了.2.空间.第三排很鸡肋,座椅短,支撑性差.如果十来岁的大孩子或者成年人,短途凑合,长途第三排是完全不能坐的,幸亏我家两个孩子一个六岁一个三岁,还能勉强用个几年.七座同时使用的话,后备箱又太小了,长途旅行大包小包的,不现实3.车三围,听说6是4的拉皮,导致车宽和车高一般,作为4.9米长的中大型车,看起来很小气,车宽1.8米多,高1.6米多,就是紧凑型车的尺寸. 【驾驶感受】ID6CROZZ开起来和普通油车没什么区别,标准的奶爸车,四平八稳,说不出来好,也说不出来不好,很中庸的一款车.八秒多的零百加速,想体验电车激烈驾驶的建议千万别买,绝对后悔.因为车太重,有两次在地下车库时没刹住车,当时真的吓着了,销售说是车重的原因,在环氧地坪上下坡容易打滑. 【乘坐感受】因为车重2.2吨,重心低,加上五连杆,所以过沟过坎很稳重,相对原来的老速腾的非独立后悬架是有质的提升,之前开的也是大众,所以在乘坐感受这块儿也没啥特别的,整体不好不差,大众系的基本都一样,唯一就是有个不大不小的屏幕,驻车时小孩子能看电视,很高兴。

2022款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版 图 02022款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版 图 0
2022款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版 图 12022款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版 图 1
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2022-04-27

都市飘者兄弟可以方便告知哪里购买吗,在天津

yishuihan002我还在ID6和途昂之间纠结中~

假装很有钱同款落地24.3

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.86良好

【购车经历】 从一月份开始看车,因为二胎,原因需要更换大空间的车型,锁定大五座或七座SUV。关注过新势力和比亚迪,理想one:底盘太垮了,感觉坐船一样。SE6:价格太贵,唐DMI:上半年的情况太多 等车太久,model Y:被极简内饰,以及单电板吓退。最后想想还是试一下ID6,结果驾驶感受跟油车没区别,价格便宜,等车1个月内可接受。开起见来底盘很稳。就把方向直接定在ID6,上汽和一汽选择。最终选择了id6 c 。 【提车价格】 珠光白+天窗+6座,因只有展车现成,应该85折不到落地。 【空间表现】 非常大,后排放倒以后,想怎么放就怎么放。计划再搞个充气垫,到时就完美了。 【动力表现】 ,这车开开起来,动和还行,只能说不算差。 【驾驶感受】 目前提车第二天,直接全程高速,开的比较轻松。辅助驾驶非常不错,定速和车道保持结合起来,只用手在方向盘上,变相当于自动驾驶了。但就是因为辅助驾驶,让自己会失去一些驾驶的乐趣。长时间用辅助驾驶,如果紧急情况下,让我反应变慢了,因为没有太过集中精神。 【续航】 第二天,全程高速320公里。提车当天充满电,到第二天高速240+50市内,高速充电时还有35%,表显续航还有160公里。 充电至80%时表显续航好像413。 【最不满意】 1.座位没有通风,这天气,有空调也顶不住背后的热气啊 2.后排空调、加热按钮都是触控的,不小心已经碰到两次把空调关掉,把座椅加热打开的情况了 3.后排儿童锁报错,有时没锁时 ,从里面也打不开车门,但后排另一边又可以打开。 4.车机默认打开是自带的播放器,下载了网易,结果首页显示的还是自带的,不知道是不是我还没找到位置。 整体来说车还是比较满意的(自己选的,不满意也得认了)。整体还是比较均衡的,除了车机。

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2022-07-08

Jason温93494691纠结七座和六座,回来定了六座,但是要等一个半月,上周销售说7座有车在途中了,就又换成7座座。哎

佳才沙我和你一样,之前儿童锁解锁了,后面左侧门死活打不开,但是右侧门可以打开,神奇了!

15412022后排的空调加热操作面板,可以前排锁定的,防止后排小朋友经常乱开

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航Lite PRO

4优秀

外观比较满意,线条饱满且霸气,去武汉车展本来是准备买蔚揽的,因为开惯了轿车,又想要空间大的车,那就只有旅行车了,看来看去觉得蔚揽低配在配置上符合我的要求,懂车帝上说20多就能落地,价格也达到预期了,去车展简单和销售沟通了一下,价格不理想,而且贷款还是各种服务费,本地又只有一家进口大众,就放弃了蔚揽。 车展前在懂车帝上了解到ID4CROZZ优惠也大,在一篇关于价格的帖子里,有个销售给我发了私信,加了微信,蔚揽不看了就去看看ID4吧,了解了ID4的价格之后又在懂车帝上对比了一下ID6,空间更大,也只贵4万左右,咬咬牙多贷款几万块吧,虽然我们家只有三口人,但是经常我弟弟他们家也和我们一起出去玩,每次开两辆车,想想以后出门就开一辆车也挺好的,就ID6了,选了7座,虽说6座进入第三排方便一点,但是不会经常用到第三排,另外6座的二排座椅调整范围和7座一样,不能实现半躺,逼格虽高,但不实用,7座在极限情况下还可以多坐一个人,如果6座的二排能实现半躺,我绝对毫不犹豫选6座,现在想想应该选了6座再去改装的,不过我不是那种喜欢折腾的人,7座也挺好(自我安慰)。 后面就和销售谈价格了,我给了我的落地预期价格不松口,销售各种软磨硬泡我也不动摇,最终凭借“这个价格能做我马上下定”谈妥了。不过最后保险还是多出了几百块,销售说保险6000出点头,我在人保买的,花了6700多。 开了几天,还在适应中,D档感觉刹车有点软,初段不给力,不敢跟车太近,B档适应了之后也挺不错,听说B档动能回收没有刹车灯(我没有验证,一个人验证不了),挺考验后车的。 配置方面都挺满意,如果能加上座椅通风就完美了。车机确实是槽点,但是我平时用的也不多,有carplay足矣,而且是无线carplay,挺好的。

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2022-07-27

勇1981我也才买,加哈曼26。比不了。有置换。没补贴,你们补多少啊

皮卡皮卡丘Z1同在武汉,楼主厉害

湖北仙桃人士真便宜啊,我pro六月提车269200落地全款选配哈曼送了一万七千多的电卡和充电桩,没了。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.43优秀

【购车经历】 蔚来,驾驶感不错,但是价格超预算太多了,又是免费电池,又是租电池的,觉得太tricky; 小鹏,啥都好,什么功能都有,但买了俩人开还好,一家人出行,我爸坐哪儿? 比亚迪汉,我身高185,头部空调太小,空间小,销售好像不愁卖,要等半年车; 特斯拉,和销售聊的很好,准备下单model y,等半年这事儿,购置税这事儿,三个销售三个说法,订单做完了,觉得销售too pushing就没当场交钱,说出来看看,就去了大众。 大众,网上都是喷子,你没看过,你都喷,有点儿意思,于是就去试驾了,是从特斯拉试驾完了去试驾的id6,驾驶感很好,我185,调了座椅还有两拳头部空间,我要的一切都有。关键是,我带着一家能出行,还送了宝宝座椅。 ps:问了奥迪销售开小鹏,小鹏的销售开特斯拉,蔚来的销售开特斯拉,特斯拉的销售开特斯拉,只有大众的销售自己开的就是这个车。 【驾驶感受】 你去开吧,这是车,不是玩具,驾驶感很好,从油车切换到电车是个很好的选择,别看大,很稳,提速很快,真的够用了,平时开车要那么快的提速干啥。超车卷旁边的还是够用的。认清楚你要是想要一辆车,很坐实的车,买它,毕竟是大众。 巡航那个很神奇早上大堵车打开跟一会儿前车,很有意思。 车多城市开B档,车少快速路开D,开了俩礼拜,电耗13左右,开空调15左右。 【最不满意】 车机,不太智能,实话实说,我基本上用CarPlay。 其他的我不需要那些app,我不会在车里看电影,刷抖音,回家躺沙发看200寸的投影不香么?在办公室上班摸鱼刷抖音不香么。 如果你喜欢智能汽车,这个真不是,轿车买小鹏,suv不差钱买蔚来,等得起喜欢捣鼓汽车去买特斯拉吧。 【续航】 通勤每天三十多公里往返,开了俩礼拜,冲了两次,都是从百分之三十到四十冲到八十,其实不冲也能跑。主要是物业不让装充电桩。好像天津市这个问题挺严重的,没人管,投诉没有用,必须用物业的那个共享的,其他没装的邻居互相安慰,说装了也是商电,还要交三千多给物业,车位管理费也要涨,所以先计划一个礼拜找一天充电。这次充完显示不开空调电量80%能跑550公里,开空调打我算了一下大约八折。不管咋样,总之还是比油车划算。 2个月后 同期订特斯拉的朋友特斯拉提前四个月交付了。对比提车过程,传统4S店还是香。我只负责确定我方便的时间,即使下班时间下班了,销售也会等我,直接约定去订车的店提车。他们负责帮我选号,备案,上牌,装具,贴膜,满电开走了。而特斯拉,要跑到十几公里的近郊中心去提车,半点开回来的,可以在体验中心慢充,不过得等,我反正觉得麻烦的,上牌选号过程以及各种找地方去贴膜,以及几号几点不提车就会怎样的美式体验。 而后开了几天朋友的特斯拉,车机真不错,感觉是个新生事物,但不像传统车,那个底盘我开玩笑说是代步车“老头乐”估计特斯拉的死忠粉会卷我。开回来自己的ID,底盘质感不要太爽了。 总之,买了ID,暂时没有听说ID车主极端吐槽的。可能我们都是老实人,务实的人。

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2022-07-26

叫我钢棍解师傅您哪个4s店提的车,落地多少钱,方便告诉一下么,同天津,打算买一辆

小孩9453大哥,加个微信,了解一下

苦行僧4451ID6除了车机系统有点卡顿外,开起来真的不要太爽,那些喷这车的都是没开过的那种!

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.57优秀

【外观】ID.6 CROZZ采用了贯穿式 VW LOGO,它可以发光,营造出一种非传统的前格栅设计感,配合蜂窝状的前保险杠造型,整体前脸造型层次丰富。跟很多造车新势力的夸张不同,实车风格还是偏稳重的,能让所有家里人接受起来都没压力,这种感觉还是我们熟悉的大众风格。 【内饰】车内是全新的设计风格,跟我们熟悉的大众车型不一样。5.3英寸的仪表盘和12英寸的中控屏幕采用了悬浮式的设计,换挡机构也是全新的样式,它和方向盘和仪表盘整合在一起。很简洁很好适应,学习成本很低,很适合家庭使用。 【配置】除了我们熟悉的配置以外,科技类的配置特别实用。以最受欢迎的长续航PURE+版为例,主被动安全配置都配齐了,还提供了L2级的驾驶辅助系统,这个系统在跟车、保持车道上都很实用。感应电尾门和手机无线充电这些家庭使用很贴心的配置也都提供了,还提供了灵活的选装包。 【空间】整车的乘坐空间非常宽敞,后两排的实际乘坐感觉,要比看图片好得多,有人说这个车尺寸跟某些汽油七座SUV差不多,但是ID.6 CROZZ的后两排地板更平整,空间也更富裕,超过5个人的乘坐出行,肯定是比那些7座SUV要舒服和自由的。 【续航】ID.6 CROZZ采用动态的续航显示,会根据用户的用车习惯、环境温度、道路情况等因素精准估算剩余续航里程,且实际体验下来估算的还挺准确。这种准确显示的剩余续航,明显能缓解很大的焦虑,纯城市工况行驶时续航能达到500km左右。 【智能化】举一个例子,在中控台和前风挡之间有一条隐藏的灯带,当你因为走神触发AEB功能时,除了车辆会紧急刹车且报警之外,灯带也会不停地闪烁红灯用以提醒驾驶者。其他的迎宾功能、内饰氛围灯也有所改变。AR-HUD也是ID.6 CROZZ的一个亮点,配合车载导航,驾驶员可以在临近路口时,AR-HUD通过逐渐放大的箭头,指示出清晰的车道。这种智能化的体验,改善了开车时的安全性和舒适性。 【驾驶感受】动力输出的很细腻,与加速踏板的关联感更强,像是大排量自然吸气的汽油车。底盘对于路面颠簸的过滤很柔和,这一点对于乘客的乘坐舒适感照顾得比较到位。常用的几种驾驶模式之间差别明显,运动模式动力来的更加直接,这样的逻辑也明显是汽油车的逻辑。

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2022-04-22

谜1322080

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.57优秀

我是家庭积分(2022年1月查看45分),先提前把车定了。就差指标到手了。 昨天把车开回来,做深度试驾。今天平谷一日游,带着老婆孩子等一共6人,两位中年发福男性、两位大众身材的女性及两位未满12周岁的孩子。出发时显示行驶里程剩余317公里,电量剩余66%。开着手机bd地图导航进行测试。全程没有走高速,涉及城市道路及山路。全程BD地图开启足迹记录。1/3道路D档行驶,2/3道路B档行驶。总计表显行驶里程218km,电量剩余17%,bd地图导航足迹记录行驶217km,总体达成率在100%。 第一阶段记录:电量66%至20%时,表显行驶里程198km,bd地图导航足迹里程207km,里程达成率104%。超出表现的实际达成部分,可能是因为上路下坡的动能回收的结果。 第二阶段记录:电量20%(电量剩余20%,表显可行驶里程为119km)-17%时,表显行驶里程20km(用119km-99km,减法计算,哈哈)。bd地图导航足迹该阶段行驶12km,里程达成率60%。基本和广大网友说的差不多,电量20%以下,要打6折安排出行计划。 关于里程达成这部分和大家分享一下,在日常通勤或非走高速路段的这种郊游使用场景中,总体来说表显的里程情况与实际行驶里程误差值没什么大出入。但是当电量剩余20%及以下时,看着电量及可行驶里程飞速缩减的时候,心里还是挺没底的,非常慌。等提车之后,我之后会在总里程上减掉60km,再去设定自己的出行计划,这样心里会比较踏实。希望我这位准车主今天的分享能帮助到大家!

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2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 12022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 1
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2022-05-20

Ads顺顺利利过一生今年56分,有点坑啊

steed2070分数线出来了,56。。。比去年还高,老哥再等一年吧,到时候可能选择也更多

自由向暖61,已中

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.57良好

大概情况:大众ID.6 CROZZ这款车是我继ID.4 CROZZ之后试驾的上汽大众第二款纯电动SUV。果然,价格贵一点,整台车给你的感觉都不太一样,那么接下来就聊一聊这台车带给我的具体感受。 具体感受:实话实话,ID.6 CROZZ这款车它给我的第一感觉是它的内饰用料要比ID.4 CROZZ上升了一个台阶,中控台、门板,随处可见的软质用料,符合这款车30多万的价格。另外,ID.6 CROZZ的座椅用料也是厚道,麂皮+皮质的用料拉高了整台车的档次,也让舒适度有保障。 其它方面就是乘坐空间上的感受,第二排有独立座椅,说实话对于多孩家庭而言是一项不错的配置。另外,虽然ID.6 CR0ZZ的轴距达到了2965mm,但是到了第三排乘坐空间时,坐在上面还是有点像坐在小板凳上面的感觉,座椅坐垫偏短,包裹性和支撑性几乎可以忽略不计,所以它只适合短途应急用,长途乘坐会有些难受。 至于驾驶感受层面,大众ID.6 CROZZ这款车搭载的驱动电机总功率是204kw,总扭矩是310N·m,这套动力对一款中大型SUV而言并不弱,如果是在城市中使用甚至还有富余。即便如此,大众也没有把这套动力系统调节的过于激进,不像大部分纯电动车那样在起步之初就给你强大的动力输出,带给你推背感,ID.6 CROZZ给你的感觉是动力输出循序渐进,很有那种大排量自吸车的感觉,整套动力输出不突兀,给人以很舒适的感觉。我仔细想了想,大众之所以这样调,主要还是因为大众想让大众汽车大部分燃油车的车主适应燃油车的驾驶感受吧。 底盘方面,ID.6 CROZZ不愧是大厂出品,笔者当时进行的是场地试驾,在做蛇形绕桩以及紧急变线等极限驾驶动作时,它的底盘表现并不拉跨,撑得起这台中大型SUV,不会有摇摇晃晃的感觉,让你信心十足。 总的看来,在现在高油价的情况下,如果你想入手一款6座,用车成本又低的中大型SUV,那么ID.6 CROZZ是一款值得去购买的车。因为相比同级别中大型燃油SUV,它的用车成本是真的低。

2022-06-29

丰明汽贸一汽大众

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.29优秀

大众ID6,作为大众集团在华第二款投放的纯电车型,采用了比之前ID4更大的车身和6/7座的布局,同时也和之前的ID4一样分为上汽和一汽的版本,这次试到的是一汽大众的版本,官方名叫ID6crozz,看看这台车的表现究竟如何。 试驾车是后驱长续航pro版,204马力310Nm,动力参数和之前试过的ID4表现近似,在开到这台车之前我本以为更大的尺寸会影响动力,但实际表现还不错,虽然没有很“爆炸”的加速感,但推动这台车没有任何的问题,甚至主观上感觉和之前的ID4动力相差无几,都属于日常驾驶已经相当充沛了,只不过高速的再加速能力会稍微弱一点,但不影响日常使用。动力系统标定也比较不错,加速踏板踩踏力度和动力释放的程度比较线性,很容易控制,同时响应速度也比较快。不过如果急加速猛地踩下踏板时电机会突然爆发最大扭矩,当然这点大多数电动车的标定思路都是如此,只能说是特点而不是缺点。同时起步时感觉蠕行力度稍微弱了点,很多时候比起一般燃油车需要踩下加速踏板才能达到相近的速度。不过瑕不掩瑜,这台车的动力总成表现可以给到好评。 底盘表现还不错,整体和之前的ID4类似,整体滤震动作比较干脆,没有多余的颤动或晃动,同时在经过连续不平的烂路时悬架回弹也能比较快,而且不会有多余的动作。可以有效的化解路面的震动。日常驾驶时并线转弯感觉支撑性也还可以,整体表现还不错。转向手感中好评,主要是基础力度我个人感觉会有一点偏重,不过大众ID系列一直宣传的卖点转弯半径小在这台车上依然如此,同时车身跟随性考虑到尺寸也可以给到好评,日常驾驶不会觉得比较拖沓,搭配上比较小的转弯半径一定程度上不会让人有很明显的开大车的感觉。刹车脚感有些问题,主要是前段制动力较弱,感觉电制动没有给到位,经常需要多踩一些才能刹住。这在我之前试过的ID4和ID3上并没有这种感觉,或许和试驾当天气温较低(0度左右)和试驾车电量较高(90以上)有关,大家去试的时候也可以注意感受一下。NVH表现整体好评,主要是胎噪会偏大一些,风噪考虑到这么大的尺寸表现还算不错,电机噪音抑制的很到位,环境音抑制也还不错。这里额外提一句,我看相同电池电机参数的情况下,尺寸更大更重的ID6要比ID4的标称续航更长,不知道是不是做了额外的优化,比较神奇。 静态上,ID6的外观还是大众品牌电车一脉相承的表现,虽然是个大尺寸SUV整体倒有点跨界的感觉,内饰也是ID系列的设计语言,整体比较简洁,以往大众集团备受诟病的新一个时代的车机系统在这台车的表现有所优化,基本上达到了能用的水平,但还有优化空间。前排人机工程学好评,比较容易找到合适的坐姿,不过方向盘会挡到侧面的换挡机构,但我觉得也不怎么有实际的影响,也无所谓。车窗升降也和别的ID一样只有两个键,不怎么好用,希望改回去。第二排表现如果调到最后好评,空间很大,座椅也能放的比较缓,不过感觉座椅稍微有点硬,当然这点因人而异。第三排就比较捉襟见肘了,基本上在第二排很大程度妥协的情况下第三排才能勉强坐进去人,确实也就是一个短途应急的水平,如果真是七座刚需建议看看同展厅里另一个车。后备箱空间还可以,即使第三排打开的情况下还能有一定装载空间,表现还可以。 总的来说,这台ID6的表现考虑到级别和价位还是不错的,在传承了ID系列优秀的机械素质的同时比起ID4在续航和车机系统上还有一些优化。这也是再一次给我们展示了传统厂商的造车实力,不过我个人认为这台车的第三排反倒是鸡肋不如没有做成大五座或者仅仅作为选装件存在,毕竟这个空间放三排座椅确实差了点意思,虽然很多人可能会觉得第三排应急用总比没有强,但不得不说为了这种比较少的需求而牺牲更多的日常使用便利性在我看来似乎有些得不偿失。

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2022-08-24

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.21优秀

大众id6 crozz ,太费时间了! 五年前,因为妹妹的到来,因为北京限号,被迫选择新能源车,其实一直开得不太开心。外形不好,续航短,车内高度不够,压着我头顶。 这一次,偶遇大众id6 ,提车十天了,越来越喜欢它。 这辆车带给我的,不仅仅是交通工具的改变,还有对生活、对家庭更多美好的期望,和实现这些期望的动力与勇气。 【购车经历】 老家在辽宁,460公里的路,最初就是考虑要开车回去。很多年了,都是动车,不自由,尤其疫情之下。去年八月,考虑了比亚迪宋ev ,因为我原来就是比亚迪e5 。但是,我确实是很不喜欢他们4s店的人,接触下来,鬼头鬼脑的多。由于当时说提车时间得两三个月,无法赶上国庆节回家,就作罢了。当时,对我旧车给的价格也非常低,不爽。 今年五月下旬,偶然在抖音看到极氪001的介绍,就开始疯狂看,试驾三次,可是毫无感觉。后来因为一位转单的哥们说他后来买了大众id4 ,我也试试看吧,一试驾id6 就喜欢上了。 【驾驶感受】 驾驶感受是我喜欢的。最初试驾6x,感觉非常沉,弹。后来深度试驾是6crozz ,开着比较稳。家有俩娃,车一定要安全,要稳。不开快车,拒绝开猛的车,id6 的提速感受我觉得舒服。 【空间表现】 空间,五座比较宽敞,孩子们和阿姨一起坐,比较舒适。也考虑了回老家的长途需求,放第二排的气垫床也买好了。更大的气垫床原本就有。 【动力表现】 提速是可以的,没有超车需求。我要求的就是平顺,流畅。完全满足。 【最满意】 当然是空间。 与此同时,车的外观,越来越喜欢。最初我试驾极氪001,试驾极狐s,奔着性能去的,可是后来发展那只是少年的梦,而我已是中年的身了。试驾了id6和4,感觉比较喜欢它的底盘。外观一开始并不喜欢。一开始看上的是上汽大众的6x的粒子灰和白色内饰,感觉是更张扬,更大气。后来呢,因为深度试驾是6crozz 的星黛蓝,黑内饰,后来慢慢觉得这个比较内敛吧,就买这个了。 【续航】 目前盛夏,短途都是走空调了,得看长一点的。 开车比较柔和了,基本上开到30公里以上的路,每百分之一的电量可以开5公里以上。 八月我将有几个连续三五百公里的路。三百公里直接走,五百公里休息一次,感觉是没问题的。 【最不满意】 最不满意的是4s店把旧车价格压得非常低,比其他渠道收车的低1.3万吧。 也提醒置换的车友们,不要光盯着新车便宜,旧车的价格空间也非常大,一定要多谈几家,咬住了价格! 补充:车开了三个月了,太费时间了。因为我闲着没事就开,有时候就坐着。有时候洗车,打蜡…… 三个月,开了7000公里。之前的车就是平均每年1.1万吧。

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2022-07-17

1000亿光年纠错01:46公里的路,应该是460公里。指北京到锦州的距离。

走在山水之间460km高速路以100km/h的时速满电条件下可以稳稳的到达

诺奔驰有道理置换

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.21优秀

最大的看点是近5米车身7座空间巨大,车开久了对外观和内饰没有太大的感觉,只能说外观太过圆润,不硬朗也不彪悍,内饰中规中矩,除了后窗控制设置奇葩,其他还行,续航20度左右室温下高速400,市内500,马马虎虎,自动驾驶标准的L2,识别准确,跟车停车起步也很线性,做得不错,不会自动变道,下匝道速度控制住弯不是太小也能完成,行车方面B档下和特斯拉差不多,顿挫明显很不舒服,D档下和油车差不多,线性,爽朗,全车单层玻璃高速上跑风噪胎噪较大,抬头显示比较暗淡,跟车时前车是白色就看不见,和宝马的差距巨大,自动驾驶时抬显会显示追踪车道很人性化,另外车安全干涉过于保守,有点神经质,离很远全车雷达就叫个不停,经常突然就帮你踩死刹车,特别是停车前后距离不大的情况下,车还没停正有点修正的距离,雷达长响,自动刹车介入,加油门反应迟钝,加多了怕撞,不加又动不了,很不好操作,自动泊车可能也是基于此,基本就没停正过,聊胜于无,最后说下车机,个人更喜欢实体按键,方便边开车边调整,宝马的抬显加挡板处的操控旋钮就能很好满足我的需求,作为电车车机多多少少会向特斯拉靠拢,虽然特斯拉的车机架构明确,不用层层叠叠,但很难做到边开车边操控,id6同样存在这个问题,过多的触摸键太难用,好在设置了触摸键按压反馈还能接受,操作方面作为单纯的原厂车机我觉得还行,各功能条理清晰,简单明了,导航多了无限流量加持地图更新,路况都不是问题,但封闭的系统难免有各种问题,比如不能指定开机自动播放音乐的播放器只能是酷我音乐,不能自定义桌面等等,总体来说,作为传统车企,各方面都做得很保守,中规中矩,但又保有了油车的一些设计理念,以目前的优惠条件外加硕大的空间,还是挺不错的一辆车

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2022-11-27

抠抠搜搜空间不太大吧 第三排鸡肋

路口组超级无敌小组长这车怎么说呢,喜欢的人还挺喜欢的,不喜欢的人是真的不喜欢,爱说废话的人真的是喜欢说废话

id蓝精灵抬头显示亮度是可以调节的

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.79优秀

🙋🏻♂️ 情况介绍 以前开的是卡罗拉双擎最老的版本,今年10月孩子出身了,家里孩子需要的用品童车等老款卡罗拉因为有后备箱电池实在是放不下了,所以考虑换车,改善点是后备箱空间和底盘舒适度。换车时考虑混动已经开了5年多,往前进一步应该是电动了,再加上家里还有一辆油车所以就敲定选一辆电车。以上两点需求id6充分满足。 💰费用明细 选的长续航pro珠光白版本加价2000,原上路总价是28.93+6.5k保险,最后算上置换和补贴再加上贷款利息上路总价是26.7w。 🧮选车对比 刚开始就抛去了特斯拉,之前在美国开过一段时间,实在受不了底盘和不是特别线性的单踏板模式。那段期间比亚迪炒的很火,特别是宋,去试驾后感觉后备箱还是小,底盘也不行,两个换车的目的一个都没有get到。所以本想等新唐上市后再去试下唐,谁知道偶然在商场看了下id6,被其外观和空间深深吸引。了解下网上喷的最多的是鼓刹和系统。但是本人既然已经是奶爸,那肯定要抛去86的心态了,预判OK鼓刹肯定没问题(在这里崽说下在我提车后用惯它调的很舒服的b档后,鼓刹一般只有在红绿灯的时候才会去踩,根本不是缺点了)。再讲车机,本人以前就外接carplay习惯了,也没有在车里看电影玩平板的习惯,所以车机也无所谓。试驾后更加肯定id6满足了我的所有换车需求,基本敲定了这款车。 ✏️新车初体验 现在开了2000多公里了,因为还没有考虑好在哪个家装送的充电桩,所以基本上都是开迈斯。充电体验还不错,比卡罗拉双擎费用还要省一半,但是开车体验相差很大。整体底盘相当扎实,空间相当够用,三排放倒基本可以放下常用的一切东西。我尿布台和小床都是整体从朋友那里自己运回来的,根本不用喊货拉拉。我选了三电终身质保和终身免费保养所以接下来其它也不用担心啥,总体来看相当省心的车子。

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2022-11-22

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4.5优秀

开了一个多月,地球流浪一次,SOS故障一次,辅助驾驶不可用2次,都是在重启后自愈! 30多天,3000多公里,在外充电半个月花了173,后面一直在家充电,花了不到70,相比油车,确实省钱不少! 【购车经历】 本地先是试驾了id4 crozz,后觉得后排靠背角度不合理,坐着难受。排除了4,考虑6,展车坐了一下,很舒适,但当地一汽当时没有试驾车,就去试驾了6x,感觉不错(也试过宋p和埃安,都感觉还是id合胃口)。跟当地上汽、一汽都谈了很久价格,谈不下来。后面找了成都4s,对方上门试驾,订车一气呵成!并且有现车,下单一周后提车。 【提车价格】 25.3落地(无选配) 【油耗】 3000多公里,平均电耗16.4的样子,只要上车就一直开空调! 【续航】 一直浅充浅放,80%—20%这段电量基本都是跑300km以上 【亮点配置】 发光车标很有辨识度 【最不满意】 自动大灯的光线亮度感应标定不太合理,必须吐槽一下,早晚光线比较亮的时候它依然开着灯,手动关了,红绿灯自动驻车后又自动打开,那么亮开着大灯,感觉自己像个傻子! 【驾驶感受】 大众油车到电车的无缝切换感受!车机稍微逊色,但对于不太喜欢玩车机的我来说影响不大! 红绿灯排在第一个的话,一定是第一个窜出去的,远甩后面一大截!

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2022-08-22

WillDead第一年保险多少

很多网友不知道为什么,我80%-20%顶多两百公里,是我驾驶习惯不好还是我的车有问题

愿lb798垃圾,我的也是经常这不能用那不能用,这死机那死机

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3.79良好

上一台车是福克斯ST,动力操控没得说,就是空间太拉胯了。之前一个人用,也无所谓了,现在成家了,也需要一辆空间大点的车了。本来定的特斯拉Y长续航,无奈车太难等了。加上确实又有换车需求。蔚小理确实内饰好,车机功能也多,但本人对新势力无感,此类靠国内二线车企代工车辆,还是有所芥蒂。BYD其实挺好,但想到都花了二三十个W了,买个BYD,心理也过不去。哈哈哈哈哈,于是剩下可选的基本就不多了。于是锁定了ID6,之前试驾的是ID6X,可最后阴差阳错的买了ID6C,可能也是缘分吧,从订车到提车,不到一个月,还是挺顺利的,ID6那都好,空间大,内饰做工比较精致,底盘扎实,就是车机的智能度还是差了点,期待以后OTA吧,从提车到现在,开了800多公里,总体还是挺好的吧

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2022-07-07

胡豆角545哪个店?

简凡Orz确实车机比较拉夸,除了网络经常溜走,其他也够用

用户421305119981124.3是下地吗?万州算上置换超过26了

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4优秀

最满意的是驾驶感受和空间,其不满意是智能化,但是大众车嘛,一直就是水桶车,没有特别让你惊喜的地方,但是也没有明显的短板,开起来也很好开,智能化也够用了,对大众同价位的燃油车来说该有的不该有的都有了,买车适合自己就好。 我选装了哈曼卡顿和21轮圈,我感觉很值得,除了为了风阻妥协了一部分车宽和车高外都很好,不过如果能宽10公分就更好了。车虽然大,但是很好开,转向半径很小,加上360全景影像,易开度很好,动能回收的力度也很合适, 25-30w价位你还有什么纯电6-7座的suv可选呢?83.4度的三元锂电池,安全性相对算好的,至今没有发生过自燃。(前两天刚发生的那个自燃好像是意外事件,就算有一例吧,也还可以接受,只要不是什么充电中着火,行驶中自燃都说明产品本身没有大的问题),工业产品残品率客观存在,只要厂家态度好就行。 2022年了还有谁会买传统品牌电车呢?可能就是我们这些传统品牌的拥趸吧,周围朋友陆续都在换电车,有特斯拉有蔚来还有比亚迪,不吹不骂,30万价位了,自己买车自己喜欢就好,总之一句话:电车真的超越预期。 送给自己30岁的礼物,又要好好搬砖了

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2022-10-02

AgRyanCarPlay这点真的很好,查了一下,现在的新能源基本上不支持CarPlay

BG3ACB好像是九区火腿,我准车主bg3acb

MAROON36老哥有西安的车友群么?小弟刚订车

前往

同级车热门评分

3.86分“良好”
唐EV 2022款 635KM 四驱旗舰型唐EV 2022款 635KM 四驱旗舰型

7月下旬交钱,8月初提车。635km六座山灰。 帝都新能源指标,17年娃出生,想着买辆车使用,当时可选择不多,入手帝豪ev300,开的不多12000公里。 一、选车: 年想换辆suv要求续航高些600以上(家里装不了桩)安全性好些。7月开始看车,看了一些纯电suv,新势力没考虑,综合考虑家里人需求,宝马ix3感觉空间小了些;大众ix6车机问题太多、异常响动还有个鼓刹劝退;奔驰eqb260后排座椅短(家人可能坐着不舒服,前排长期空着,lp和孩子主要坐后排),考虑家人感受排除了,其实我个人喜欢这款车,和唐比都是油改电但是底盘调教和品控还是好很多的;又看了唐ev2022款,家里人都看上6座了,第三排空间也不局促(全是大汉除外),整体配置也比上述几个高,除了底盘是败笔。 最后综合考虑家人乘坐舒适性、使用智能性还是买了唐ev。 二、用车: 说下提车使用一天的感受,动力没的说,今天家人坐车刚开始还有些不适应(堵车期间启动刹车力度我还在适应),加速快超车变道很平稳,高速很稳定,过坎船感挺明显。 三、问题: 1.底盘电池离地距离小,开着suv操着轿车的心。提回来看了下护板,有个地方凸出来一块,这样离地更低了,安全性明显下降了,联系了ssss店,看下周怎么处理下。 2.今天发现大家说的后尾灯裂痕了,不是贯穿的,4处,下周去换,太隔应了刚提回来就有这问题。 3.今天试用了一下app远程开启空调,提示车解锁...我赶紧锁了车。后来回家又用了一下车,nfc解锁,钥匙在兜里,门把手微动开关锁不上车,最后app上锁的。问客服说是用过app解锁造成的,后来ssss店技术说是两种可能车钥匙被干扰或者微动开关有问题,我明天再试一次看看究竟什么问题。 4.内饰烤漆要贴膜,用了一会就有划痕,很明显。 5.没有发现车友说的车门异响,可能今天走得主要是铺装路面。 6.还没充过电,续航可能不准,下周跑一次高速(起始点400km)再来报告。 刚用车,整体感觉就是大问题还没发现,小问题不少,徒增烦恼。帝豪ev300开了4年多没出过问题。 以后用车多了再来给大家报告。

4.07分“优秀”
福特电马 2021款 无疆后驱豪华版福特电马 2021款 无疆后驱豪华版

总体感受:外观漂亮,颜值无敌,驾驶感受非常棒,内饰稍显简单,车机稍逊。 其实在决定买电马之前,试驾了很多新能源车型,包括小鹏、极狐、比亚迪秦、汉、唐等,我个人对智能化要求不高,车嘛,毕竟还是用来开的,所谓智能化、自动驾驶什么的,对我来说有没有不打紧,况且实话讲,互联网车企基本毫无兴致,所以小鹏首先出局。比亚迪呢中规中矩,也挺身边很多朋友说磷酸铁锂电池冬天实在是续航表显太差,所以比亚迪也先当做备选。反而是销量不太好的极狐给了我一个不错的体验,首先是传统车企,其次试驾感受还可以,而且经过多方求证,续航相当可以,本来极狐是我的首选。但是这几台车,无论哪台车,都没有给我一个非常好的驾驶体验,外观也没有能让人眼前一亮的效果。在一次逛街不经意间看到了电马,首先就是外观,一下就打动了我,电马的造型我感觉在新能源车里算是独树一帜,毫无对手,当然了,这个都是个人审美,其次就是续航,长续航版标称619KM,感觉也还可以,随后试驾,那驾驶感觉真的太棒了,底盘带来的安全感,提速的顺滑,方向的精准,都是其他几台车无法相提并论的,于是在短暂的考虑后,决定就是它了。就像一开始说的,我对智能化要求并不高,自动驾驶什么的更是没有追求,毕竟自动驾驶做的再好,我也不会放心让车子真的自动驾驶,尤其国内的路况,所以电马带给我的驾驶感受真的可以让我忽略它车机和智能化的这些缺点,在有就是空间略小,指望它是一台家用suv还是算了,更适合两个人出行,后排相对来说紧凑了点。现在为止,唯一让我感到稍显失望的就是续航,悠着开悠着开,夏天也就是520左右,当然可能还是和路况还有脚法有关系,确实也见到有车友能开到580往上。总之,确实是一台好车,希望售后可以配的上这么一台好车。

4.21分“优秀”
极狐 阿尔法T 2021款 653S+ 160kw极狐 阿尔法T 2021款 653S+ 160kw

一眨眼小狐狸到家也2个多月了。先说一下选车过程吧 5.26,排了两年的电标终于落地,于是开始逐步关注电车,最早的希望就是续航长(nedc 600),不虚标,空间大的车(suv优先)。由于帝都的电标不能选择混动,所以像理想之类的车型就只能排除在外。最早考虑的当然是国产一哥比亚迪和合资大佬特斯拉。特斯拉放弃的原因很简单,就两个理由,1贵(nedc600续航的在30多w)2强动能回收不是很适应。然后比亚迪放弃的理由唐宋续航不符合要求,汉轿车不是我的第一选择。并且还是担心铁锂电池在冬天的实际情况。所以进入了待定列表。 之后休息了一个月,因为感觉5.26之后北京市场都在抢一般的买车,所以决定等等(其实这个决定是错误的,因为后面的缺芯导致很多车型优惠降低,不如5.26实惠)。6,7月开始关注小鹏,aion V,aion lx,合创007,几何C,零跑C11,哪吒U pro以及大众的id系列。具体选车过程就不说了,重点说几个犹豫过的车型,几何C,空间太小,虽然是板悬,但开起来还挺不错。零跑C11试驾车做工一般,担心质量稳定性没有选择。哪吒车也不错,但在当时二线新势力也不太敢碰。最终定在了aion V plus和id4之间。 所以整个选车过程最开始就没考虑过极狐。甚至当时都没听说过这个品牌,直到一次偶然的机会看到了小狐狸,于是预约了上门试驾。试驾过后,感觉一切都符合我的要求,空间大,驾驶体验优秀,suv,nedc653。唯一就是北汽之前的不良口碑导致第一次的犹豫。之后在aion v plus和极狐之间反复犹豫。终于在10月初下了大定,选了个小狐狸。 经过了2周等待,顺利提车,第二天在极狐人员的帮助下,全程傻瓜式上牌。全程只需要带齐证件,人车到就行,其他极狐都安排了人协助处理。并且这些服务全是免费的,这个好评。整个过程很顺利,下午1点正式拿到牌照,开车回家。 到现在开了1个半月,2000km+总体可以说说小狐狸的用车情况了。10月份天气凉爽,电车最适合的情况。nedc653的小狐狸,在我的正常4环上下班通勤(46-50km每天)的情况下跑了480km,表显剩余180的优秀成绩,按照电耗看在14-15之间,除去93度电池 93/15,妥妥跑600+的实际续航。我算是开车比较猛的,顶着限速开的那种。和车友群里动辄12,13的大神没法比。10月份整整开了10天(上班通勤距离46km,周末平均40-50km使用情况)才进行了第一次充电。 11月份天气渐冷,总体电耗也有所上升,不开空调大约在16-17左右,11月底的北京,已经进入了0度以下模式,经过了一夜的寒冷,早上的小狐狸电耗会高一些,一般在18-20之间,如果全程空调24度2挡基本就在20-24之间。总体来说空调是耗电大户。总体根据综合电耗来说夏天nedc的95折,冬天65折问题不大。综合来说夏天610左右,冬天0度天气430-460。 接着上面我们聊聊充电体验,由于小区正好赶上老小区改造,暂时无法安装充电桩。从提车到现在4次充电全部在外面的快充桩冲的。首先说“快充的电比较虚”这个结论在极狐这里是不成立的。其次小狐狸的充电速度120kw的桩,最快能到93kw的功率。从18%-95%需要1小时6分钟。但最后5%电压会掉到10kw,所以我现在基本都是冲到95就自动断了。当然我发现不同的桩也不一样,曾经在一个号称120kw的充电桩上从20%-90%用了1小时46分钟。并且这次充电的气温剩余电量都要好于1小时6分钟那次。所以别看都是120kw的桩,充电效率还是不同的,这里总结特来电和星星充电的桩效率较高。一些小厂牌的普遍都很低。所以在外充电优选选择大厂。 最终简单总结一下优缺点: 优点: 1.夏天续航真实城里正常开,夏天95折,冬天全程空调+座椅加热65折,节能模式空调22度1党风能到7折,没热泵的车的普遍水准。 2.空间大,这个没啥说的2m9的轴距,1m94的车宽,乘坐后备箱空间都是很富裕的。 3.功能配置丰富,除了方向盘加热该有的都有了。 4.行驶品质不错。作为suv,软硬合适,点头侧倾控制的都不错。 5.座椅加热通风都是屁股后背一起的,不像有些车偷工减料不论通风还是加热只有屁股没有后背。 缺点: 1. 后排座椅中间部分凸起不太舒服,硬我能理解但这个凸起就有点儿奇怪了。 2. 应该标配个方向盘加热,毕竟27w的车了,缺个加热说不过去。 3. 不能在行驶中开关单踏板。想要从运动/舒适/经济切换到单踏板需要停好车挂p挡后才能切换,这个逻辑在当下太保守了。但这个官方回应,明年ota会把这个放开,期待早点儿放开。 4. 米胖子的ps4胎,抓地力足够,但胎噪控制极差,后面轮胎年限到了准备自己换4条静音胎。 总得来说,极狐复合了我对他的预期以及要求。

4.50分“优秀”
ID.6 X 2022款 智享长续航版ID.6 X 2022款 智享长续航版

提车一个月了,也跑了3400km了,由于我们家是一次提了两台一摸一样的id6x,所以各种路况我都有体验。先来跟大家分享一下我的购车历程。买电动车很大的原因是政策驱使,再就是家庭和工作原因,两个儿子已经慢慢长大了,原来的高七有点不够用了,每次出门都是绞尽脑汁跟孩子们带东西,装了老大的自行车就不能带老二的滑板车,每次都很头疼,所以换个大车就提上了日程,从去年modely降价就开始想要换车,后来因为武汉8月疫情,耽误了,一直没下手,这个过程中陆续看过吉利的星越L,极氪001等车(本人对新势力造车不感冒不在比较之类)本来订极氪的,碍于老婆极度不喜欢车辆后排不能全开的后窗,没办法放弃了,后来星越L出来了混动版,一眼就看中了,直接盲订,全家从老到小看过现车后都觉得不错,本来上半年就换的,碍于遇到股票一直跌,决定等几个月,股票稍微回点本再买。这一等就到了5月,又一次全家出动去看车,还是对星越L情有独钟。正好有个铁哥们四月去提了一台id6x,告诉我还不错,旁边不远就是一家上汽大众,我们就决定去看看。这一看不得了,全家第一次体验纯电动车,而且还是个7座,我们家两大两小加上岳父岳母和试驾员满座试车,试完后全家都说好,从空间底盘舒适度和静谧性都给予了很高的评价,这一下把岳父换车的心思也调动了起来,我们回去一合计,决定卖掉家里三台油车,换两台电车……从订车到提车大约花了一个月,很快我们就以满意的价格提到了两台灰色的胖6。我平时上下班单程17km,每天走内环线,一般一周充一次电足够用,市区不开空调电耗12左右,开空调15左右,这几天武汉39度高温,电耗高一点,来到17;另外提车不久,我就开岳父的胖6满载六人加行李,送他们去山东度假,顺便体验了一把电动车跑高速的感觉,武汉到威海乳山全程1230km,限速压着110开,综合电耗18.4,95的电出发路上充电3次,平均间隔250-300km一充,一路充电还是很方便的;紧接着我又开自己的胖6跑了一趟利川,单程600km包含70km山路,沿途海拔升高1200米,五名成人满载加满满一车行李,去程电耗17,回程空载因为海拔下降,电耗只有14,去程为了保险充电2次,回程充电1次,到武汉还有44%的电,对于id6x的续航我是很有信心的,基本高速400是没问题的,最长一次110的速度跑了380,95%出发剩11%,对续航相当满意。外观这个仁者见仁智者见智,但我就是不喜欢特斯拉那种溜背车,更喜欢这种传统造型的suv;对于车辆的功能配置我觉得足够用了,辅助驾驶抬头显示导航都很好用,22款的车暂时没有出现过信号丢失或者主机死机的情况,我们两台车用着都挺好;空间就不说了满分,美中不足是车宽稍窄;智能化方面,我买车还是注重车本身的属性,可以看个爱奇艺可以唱个卡拉ok挺满意了;驾驶感受方面感觉车辆底盘质感很好过坑洼或者减速带比我爹的q5不输,静谧性好于Q5。关于车辆充电方面,家充很方便,外面的充电桩也基本能吃满功率,最大充电功率到过95kw,充电速度很快,服务站上个厕所抽根烟就从30%充到70%了,再抽一根烟差不多就走了。综上所述,这是一台我们全家都满意的的车,希望我的感受对大家有帮助。

4.43分“优秀”
唐EV 2022款 730KM 尊享型唐EV 2022款 730KM 尊享型

5年来,换了3次车,从奥迪A4到宝马X3,我从来未写过什么提车作业。这次我真的想写,或许我想分享我自己纠结了很久的决定。我想让更多关注这款车的朋友对唐,对新能源有更多的理解,或许不能帮助,但,是我亲身经历。 比亚迪,是我以前一定不会考虑的车,因为品牌,因为做工,因为驾驶的散架感,因为…… 7月底,一个偶然的机会,在4S点看到了它,唐EV。展车上小坐了一会。可能是有所成见并没有太多好感。只是觉得功能强大,国产车嘛,不强大怎么卖? 左倒腾一下,右倒腾一下,忽然发现了很多细腻处理还真的不错!门拉手缓速,仪表缝隙,车机系统等等,哟,感觉的确还不错哟!突然有想试驾的冲动,无奈当天太晚,想着第二天和老婆去试试! 如期,开始了试驾。首先,让我很惊讶的是提速,动力的澎湃不需要任何等待!(和油车两个概念)其次是安静,的确比油车安静太多!再者是操控,实话说,没有宝马那么精准,但的确没有了散架感,整个底盘表现紧而舒适。这次的试驾,让我第一次有了换车的冲动! 回到家,开始看大量的视频,论坛,参数,对比,咨询朋友……陷入了深深的纠结!从品牌,从安全,从续航,从经济,从驾乘感受…… 第二次,带着彷徨,再去了4S店。再次认认真真体会了一把唐!感受依然……功能配置的强大,操控舒适的刺激,让我真的中了毒!我印象最深的是,销售顾问给我说了一句话“如果这是宝马,卖你60万,也应该!”或许是的,我差的不是车好不好,差的是选择新能源,选择比亚迪,选择全新用车模式的勇气!(我想这一点是很多朋友纠结的核心。电车到底行不行?传统燃油车就是好?电车发展速度?真的好用吗?)各位,电车是趋势,明确的汽车工业趋势…… 回到家,和老婆认真商量许久,许久……是的!唐EV,就他了! 我来说说几点我自己的理解,不一定对: 1,安全。很多朋友说,电车不安全,自燃。我想比亚迪的销量,客户的口碑能够回答这个问题!燃油车不自燃?我想怎么安全驾驶才是安全最重要的保障。 2,续航。我选择的730版本,截止现在15度/百公里耗电。我记得特斯拉的马斯克说过“我可以让电车续航超过1000KM,但请问意义何在?”我认同,电车电池很重,我想大家都明白,如果要你为了续航过千,背负着过多的电池你愿意吗?再者,你每天需要跑500公里还是800公里?油车一箱油能跑多少?为什么油车不装载200升油箱,让你一次加个够也开个够一周的通勤,还有剩,难道不够吗?是的,长途呢,怎么办?我的理解是,随着电车的发展,充电会越来越方便,我们完全可以没有里程焦虑。我还看到很多人说,电车高速堵车不能开空调。哈哈,据我亲测,电车原地一个小时电耗1度左右……大哥,大姐们,你们油车如遇堵车,发动机不烧油吗? 3,经济。这一点我想是最香的!今天我看到一个车友在说。电车买回来,每个月公里数比开油车时翻了一倍。。是的,当你不再有油费困扰,当你的出行比地铁还便宜,当以前你在纠结选择去还是不去,贵还是不贵的时候,电车说走就走的喜悦才是给你的最好答案。 最后我要说,车没有完美,我也不认为唐就是完美。它适不适合你,能不能给你全新的驾驶体会,还是因人而异的。起码,它给了我很多宝马不能给我的。 💰费用明细 落地31.98➕保险费(看你保险选择) 🧮选车对比 放弃了蓝天白云,选择了成就梦想 ✏️新车初体验 总体很棒,6座的布局,丹拿的音响,座椅通风按摩,4.0的车机系统……都让我很满意 唯一不足,操控精准度差一点。方向虚位是存在的。

4.79分“优秀”
福特电马 2021款 无疆后驱豪华版福特电马 2021款 无疆后驱豪华版

来自提车三个月老车主迟到的提车贴(钙版)先说使用感受1.油换电不后悔:先不说用车成本高低(这是个有争议的话题)。首先,享受新鲜事物的乐趣还是很不错的。其次,城市内通勤几乎完美,加速快、没噪音、无顿挫。2.虚荣心兑现利器:花二三十万享受四五十万的面子, 提车的这几个月不只有一个大哥问我这个车四十几万还是五十几万。路上的回头率不是小鹏、比亚迪、未来能比的的。3.操控爱好者必选项:论操控,福特也是佼佼者。底盘紧致有韧劲儿,方向精准转向半径小,再加上大马力后驱乐趣无敌。有朋友说雨雪天特别滑,不安全。那么我想说,雨雪天气请注意安全,别浪就安全了。4.别太纠结电车的续航:买电车补能效率低本来就是短板,既然选择就要接受,只要和主流的续航差不多就可以,非要纠结多那几十公里续航没什么意义,最多晚半个小时开始焦虑。至于高速,半径180公里的地方随意跑,想去远地方记得提前看好充电站就行了,然而并不麻烦,想想高昂的油价你也就妥协了。5.车机简单凑合够用:没花边儿功能,也不能自己安装APP,就很普通。该有的功能都有,语音也算灵敏,再分享一些省钱配件吧1.三角窗鲨鱼腮,帅,买就对了2.尾灯蜂窝贴纸,帅,贴就对了3.卡钳红色喷漆+贴纸,帅,贴就对了4.积分兑换记录仪,还不错可以入手5.积分兑换徽章,好看6.积分兑换遮阳网,好用7.某宝汽车形状钥匙壳,有趣,(还没到货网图凑)8.篮球背心代替座套,个性、好用、省钱、随意换9.轮眉反光贴,贴着玩