疫情下的特斯拉，因何“悲喜交加”？

文：懂车帝原创 张屹鹏

[懂车帝原创 行业]由“停产”、“锐减”、“看衰”等关键词构成的乌云之下，特斯拉完成了有史以来最好的Q1业绩。

坦白讲，这样的结果不仅很多媒体没有想到，以观察和预测为主业的世界知名分析师们也看走了眼。就在不久前，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯表示，有6位分析师对特斯拉在第一季度的销量做出了预测，其中最乐观的分析师预测数字为8.8万辆，最悲观的仅为6.53万辆，平均值为7.74万辆。

最终的成绩是：8.84万辆。

然而，刚刚出炉的好成绩余热还未散去，全员降薪的计划就尾随而来。问题是，为何好消息与坏消息几乎同时出现？《致命魔术》中有句非常经典的台词，“现在你想找出秘密，但是你无法找到，因为你没有真正在看。”

最佳Q1成绩单，被大降薪“尾随”

目前，特斯拉拥有Fremont（弗里蒙特）、Gigafactory 1（内华达州）、Gigafactory 2（纽约州）以及Giga Shanghai（上海），以及正在建设中的Gigafactory 4（德国柏林）五个生产基地。在疫情时期，它们都经历了什么？

特斯拉的第一家欧洲工厂在开工建设后不久便遇到了阻力，因为环保问题被柏林当地法院“阻挠”；3月下旬，特斯拉宣布弗里蒙特工厂和Gigafactory 2于当地时间3月23日正式关闭；这两家工厂关闭不到一周后，electrek便曝出特斯拉位于内华达州的Gigafactory 1将裁掉75%的员工；上海超级工厂目前的运营比较顺利，在2月10日正式复产，是国内较早复产的汽车工厂之一。

这个大背景下，特斯拉交出了第一季度成绩单。

前三个月，特斯拉共生产了近102,672辆，同比增长33.2%（2019年：77,100辆）；交付量约为88,400辆，同比增长40.3%（2019年：63,000辆）。业绩公布当天，截至美国东部时间下午4点17分，特斯拉股价飙升10.3％，至每股501.27美元，盘后交易中上涨20％。

这纸成绩单足以让特斯拉感到骄傲，但官方却表示这是保守数字。“一季度交付量统计稍微偏向保守，因为特斯拉只在车辆已经真正交至客户手中，并且所有相关文件都已经正确完成之后，才将其计入交付数量。最终的发货数字可能会有0.5%或更多的差异。”

具体到车型，Model S和Model X共生产15,390辆，交付12,200辆；Model 3(图片|配置|询价)和Model Y(图片|配置|询价)共生产87,282辆，交付76,200辆。

重重数字背后有三个点值得重点关注：首先，特斯拉在今年第一季度交付量的同比增长，是建立在2019年同期的“不顺利”之上。对此特斯拉也认为，当时在交付上遇到了巨大的挑战，大量车辆延期到2019年第二季度交付。

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其次，76,200辆是Model 3和Model Y的交付量总和，其中Model Y于1月开始生产，3月才开始正式交付。所以，Model 3为销售主力是不争的事实。根据此前乘联会给出的数据，在新能源汽车1-2月份的销量榜单中，国产Model 3一骑绝尘，共销售了约6520辆新车。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈，特斯拉表现极其优秀，推动奔驰和宝马在新能源车方面加大了投入。此外，特斯拉的销量目前是Model 3的增量。

最后，特斯拉的第一季度的成绩虽然同比增长明显，但环比却有所下滑。2019年第四季度，特斯拉共生产105,000台车辆，交付112,000辆，双双创下新纪录。不过，当年Q1成绩不及上一年Q4成绩，这在行业内属于比较普遍的现象。

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汽车行业资深分析师张翔向懂车帝表示，“疫情的影响特斯拉也不能幸免，特斯拉今年前两个月在华销量出现了大幅下降。此外，特斯拉美国工厂的很多零部件都是从中国进行采购，疫情在中国爆发时期的供货也会受到影响。”

正如张翔所言，特斯拉绝非“百毒不侵”，况且深处疫情急速恶化的美国，各大车企已纷纷进入“比惨模式”，特斯拉必然不能幸免。

就在刚刚，特斯拉宣布全员降薪。以美国员工为例，副总裁及以上职位的员工降薪比例为30％，总监及以上职位的员工降薪比例为20％，其他员工将全部降薪10％。并且，如果员工无法在家办公将无法得到薪水，想要获得收入只能去领失业救济金。

通知邮件是最新的，但关于特斯拉“降本”的新闻并非才出现。3月底，electrek就报道称，特斯拉已告知当地相关部门，其位于内华达州的电池工厂将裁掉75%的员工。

若把“车企降薪”四个字放入搜索引擎，相关的结果词条铺天盖地。最近，FCA（降薪20%-50%）、戴姆勒（高层降薪10-20%）等均宣布了相关计划，福特高管则是把20%-50%的薪资推迟至少5个月时间发放。

所以，特斯拉的降薪计划并未让人感到太多意外。据业内人士分析，与很多车企一样，特斯拉被迫实施多项削减成本的措施，并且一直在等待宣布全员降薪计划的时机，也许，史上最出色的Q1成绩单就是目前最好的时机。

Q1超出预期，Q2、3、4能否继续？

说回Q1成绩单，不可否认，国产Model 3在中国市场的成功，是促成特斯拉全球产销同比增长的重要原因。但若看完Cybertruck Owners Club给出的这组数据，也许你会意识到或许还有很多其他的关键作用力。

数据显示，截止4月5日，特斯拉Cybertruck的订单数已达到62.8万辆。这个数字说明什么？显然，特斯拉不会在一棵树上吊死，即使没有国产Model 3，不走寻常路的特斯拉也从来不缺增长点。方舟投资公司创始人凯思·伍德曾多次表示，在经济衰退或低迷的时期，具有颠覆性、革命性的公司会加快步伐并增强自身竞争优势。

一位业内人士分析称，特斯拉在第一季度表现出色的原因主要有两点：首先，特斯拉有着与传统车企不同的营销理念，其会推出一套“组合模型”提供给消费者，这有些类似苹果的生态圈。比如，一个看似简单的付费软件，却可以打通太阳能屋顶、家用电池以及纯电动汽车三大硬件。这样做不仅提升了旗下汽车业务的竞争力、用户忠诚度，同时可以让公司获得更持久的收入。此外，特斯拉在配件、自动驾驶、车联网等方面的布局也是这个道理，多元化的思路使其可以规避突如其来的风险。

其次是无接触。在3月关闭工厂的同时，特斯拉宣布将开始提供“非接触式”服务，车主不必在场或开启车辆，服务将通过远程和移动服务团队的技术人员来完成。对此特斯拉表示，我们正在实施“非接触式交付”，以便客户可以以无接触的安全方式完成车辆交付。

该人士认为，不仅是无接触交付，比如，完善的充电网络使得用户不必付出过多的时间和路途成本，自动驾驶的不断完善则在疫情时期变得更为重要，同时，OTA的强大升级服务使得用户不必经常前往服务网点。

Wedbush分析师Dan Ives则认为，特斯拉接下来的表现更为关键，“对于投资者而言，目前最大的关注点是特斯拉在第二季度和今年剩余时间的轨迹及成本支出，因为这种不确定的因素正在逐渐发挥作用。”

的确，第一季度的成绩只是阶段性的，接下来特斯拉还要面对包括自主品牌的多款新车的竞争，其中蔚来和小鹏首当其冲。

蔚来EC6

最低售价：35.80万起

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在2019 NIO Day上，蔚来发布了EC6，但并未发布EC6的售价。对此蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌解释说，要等一等特斯拉Model Y，“明年市场中会出现很多有竞争力的车型，包括特斯拉Model Y，请允许我们保持一定的市场灵活性。”根据此前的消息，蔚来EC6预计于7月公布价格和配置，9月开启交付。

记得在EC6的新闻资料中可以找到这样一句话：“优雅、动感、前卫，蔚来智能电动轿跑SUV EC6全球首秀，对标特斯拉Model Y。”显然，从蔚来官方的角度看，EC6的意义绝非第三款车这么简单。

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪向懂车帝表示，此前蔚来与特斯拉实际上并没有在产品方面存在直接的竞争，但从EC6和Model Y开始，这个局面将被打破。“我们还是要等等他们（特斯拉）先定价，尤其是国产的车，我们觉得两款车有的一拼。”

小鹏P7

最低售价：20.39万起最高降价：5.00万

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懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车10.30万起 | 309辆

蔚来EC6要直面竞争特斯拉Model Y，小鹏P7则要硬刚特斯拉Model 3。

谈及小鹏P7，就不得不说那个“706公里”，这个数据使其成为中国迄今NEDC续航里程最长的纯电动车。目前国产Model 3标准版的综合续航为445公里，即将上市的国产特斯拉Model 3长续航后驱版综合续航里程则为668公里。

从车身尺寸上看，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450毫米，轴距为2998毫米；国产特斯拉Model 3的长宽高分别为4694/1850/1443毫米，轴距为2875毫米。

简单对比两项消费者最关心的部分，不难发现小鹏P7的足够竞争力让官方有底气喊出“硬刚Model 3”。并且，通过错位竞争让小鹏P7更具优势。但是所有人必须要冷静的看待一个重要问题，无论是蔚来还是小鹏，品牌溢价能力依旧是最大短板，面对早已成为新能源汽车领域翘楚的特斯拉，品牌劣势能否被硬、软实力所掩盖是接下来的最大看点。

写在最后：

自研电池项目、电池日发布会、国产Model Y、“储能电池”项目、共享出行、自动驾驶系统升级......这些即将或已经开始的动作，会对特斯拉在接下来的三个季度表现起到很重要的影响。另外可以肯定的是，以往，特斯拉需要倚重自身的多元化业务打天下，从今年开始中国市场将会扮演关键的角色，这个角色的将被如何“演绎”，值得关注！