点评车型: 2022款蔚来EC6 465KM 运动版

4.07分“优秀”

外观：从前面来看，分体式的大灯设计感较强，受年轻人喜欢，上面狭长的大灯造型让前脸看起来更加有气势，前脸的整体设计较为低趴，给人一种蓄势待发的感觉。 从侧面来看，车身尺寸为4850x1965x1731mm，轴距为2900mm，隐藏式门把手设计让车侧看起来更加具有科技感，溜背式的设计让车侧的线条看起来更加丝滑。 从后面来看，独特的尾灯造型让人眼前一亮同时也增加了尾部的辨识度，内凹式的车牌设计让尾部的层次变得更加地丰富，厚重的尾部设计看起来运动感十足。 内饰：搭载11.3英寸的中控屏、9.8英寸的全液晶仪表盘，贯穿式的空调出风口让内饰的整体性变得更强，更加简约，真皮材质的方向盘，给人们带来很好的开车体验。 空间：笔者的身高为174cm，坐在前排头部空间很充裕，坐在后排腿部空间有一拳两指，头部空间有两拳多，整体来看乘坐空间还是很充裕的，后备箱的容积为510-1405L，的行李舱容积也是非常大的。 配置：蔚来EC6 2022款 465KM 运动版，配备8个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、车道偏离预警、前方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、前驻车雷达、后驻车雷达、前车驶离提醒、倒车影像、360°全景影像等，支持运动、ECO、雪地、个性化和标准舒适五种驾驶模式。 动力：蔚来EC6 2022款 465KM 运动版，搭载前后双电机，电机最大功率是320kW，电机最大马力是435Ps，电机最大扭矩610N·m，纯电续航里程465km，快充0.6小时，官方百公里加速时间5.4s，百公里耗电量17.2kWh，该车采用电动车单速变速箱，前悬挂是双叉臂式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂。

点评车型: 2022款蔚来EC6 615KM 性能版

4.43分“优秀”

别的都很好，空间大视野好提速快，外观漂亮智能度不错，优点大家都看得到，作为车主以下几个缺点是真的存在的： 1.车机系统开机真的很慢很慢，但最近出了新的芯片不知道改善没有，目前还没有升级过不做评价。 2.续航里程虚，满电实估里程五百不到，通勤代步足够但长途就显得拮据了一点，不过蔚来补电还是比较方便的，这点对我自己来说不是什么大问题。 3.车机系统还有待改进，nomi虽然很方便，但很多指令还是会有偏差，有时候手机往车上发导航以后要他导航一下要说很多遍，希望后期能有升级一下。 4.车辆软件少，比如网易云还是要用手机来放，没有车上直接叫nomi放方便，而且手机上放没有完整歌词，希望以后能多几个软件，还想当平板用呢hhhh 别的问题我暂时还没有遇见过，网上说的隔音什么的我个人觉得是还好，风噪什么的个人感觉已经很轻了，别的异响什么的更是一点都没碰到过，这篇文章也给各位准车主做个参考，谢谢观看

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.79分“优秀”

综合感受 满意的地方: 1.外观，没的说，肯定非常漂亮，身边没有一个人说不好看，尤其是溜背造型和大全景天窗。前脸科幻，屁股很动感， 2.动力毫无迟滞，用一句很俗语的话来说就是:车跟着脚走，尤其是超车、变道的时候，真的体验出电车和油车的区别，毫无迟滞。 3全铝车身，尤其车门，做了加强，虽然铝制是为了减轻车重，但是EC6车中仍然达到了2T多，足以说明用料扎实，且过减速带和路面凹坑的时候体胖及悬挂真的很紧凑，没有一点点松散的感觉，而且跑起来过弯车子很稳。 4.使用成本低，家里车位装了充电桩，八点之后3毛1分钱，很划算，晚上开回来充饱第二天仍旧能满血出发，很合适 5科技感和物理触感达到了一个比较理想的中点，不像特特全部集成到一个屏，摸起来真的不是很方便。 6整车选配了纳帕皮，那是真舒服，强烈推荐在资金允许的情况下一定要选配纳帕座椅。 7.蔚来APP车主服务群，真心是管家服务，不管什么时候，只要你发消息就肯定有人回，之前因为电网的问题导致充电桩无法使用，就这样上海那边的工程师晚上11点多还在帮助调试充电桩，最终调试好了，感觉服务真的很赞，我可能不需要你这个车子有多么多么好，赶比超BBA，但是这个服务真的是很赞，其实作为车主来讲最终要的就是服务，可以很负责人的说这个服务没毛病。 8车辆的静谧性。得益干双层夹胶玻璃车内对外界噪音的隔绝真的很好，不亚于40.50万车的隔音效果。 实话实说，1个月已经跑了3000公里，实在没啥可吐槽的，除了这俩，我觉得这车真的是很赞，真的很不错，安静、动力十足、地盘紧凑，而且内饰做工真的感觉让人有档次感，真心不错。 最满意 1.外观，没的说，肯定非常漂亮，身边没有一个人说不好看，尤其是溜背造型和大全景天窗。前脸科幻，屁股很动感， 2.动力毫无迟滞，用一句很俗语的话来说就是:车跟着脚走，尤其是超车、变道的时候，真的体验出电车和油车的区别，毫无迟滞。 3.全铝车身，尤其车门，做了加强，虽然铝制是为了减轻车重，但是EC6车中仍然达到了2T多，足以说明用料扎实，且过减速带和路面凹坑的时候体胖及悬挂真的很紧凑，没有一点点松散的感觉，而且跑起来过弯车子很稳。 最不满意 1.洗车之后就会有声音，个人觉得应该不是异响，而是刹车盘及刹车片的材质经过水冲刷之后就会比较生涩，所以有了声音，跑跑之后踩几脚刹车就一切正常了，所以个人认为是材料特性。 2.座椅座椅座椅!重要的事情说三遍，可能是因为运动座椅的原因，座椅不是很舒服，但是听说6月份会有改进，老车主可以升级，这还不错。 100度电615km这个里程数比较满意

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4分“优秀”

买车之前，我也蹲了很久各种论坛，见证了大家的各种论战。开到现在21000公里了，也算有点心得。我认为ec6是一台优点和缺点都十分明显的车，要不要选择它，更多的是一个抉择的过程。它的缺点对你来说是不是致命伤？它的优点对你来说是否是刚需？想明白了这些点，我觉得买车这件事也许不会那么令人纠结了。给大家来点干货吧，直接从缺点开始： 1.续航较差 蔚来的车普遍特别重，续航在电车中应该属于比较差的。如果续航是你的刚需，那这一点要慎重考虑了。由于我的主要用车场景就是上班通勤，家里和单位都可以通过私桩充电，因此续航对我来说不是特别重要。 并且换电功能对我来说也比较鸡肋，每个月的免费次数常常用不完。不过第一次带我的朋友家人换电时，他们都会拿出手机拍照，也算是一种新奇的体验吧。 2.价格 注意我这里写的是价格而不是性价比。蔚来的毛利并不高，很多用料都成本很高。但是蔚来的售价即便作为车主我依然认为是比较高的。这对于很多购车人来说是一个非常重要的考虑因素。30w和40w，并不是说拿不出这10w，而是多花这10w是否值得？我这10w花在买车上更幸福，还是花在装修上或者添置几个大件？这是很现实的问题。 3.小毛病 我自己开下来遇到的两个小毛病一个是低速刹车时有异响，一个是偶发性空调异味（抹布味）。这两点在蔚来车主中都是较为普遍的，在这里特别提醒一下。 然后提一下优点： 1. 动力 虽然这台车基本可以分类到奶爸车，但是蔚来全系标配的双电机四驱注定了它的动力不会差。5秒出头就能把这个2.4吨的大家伙加速到100km/s，想想都觉得。。。一定很费电吧！ 2.空间 和家人用下来一致认为空间足够且舒适。不过也只是足够的程度，coupe造型的弊端。 3. 服务 这个不用多说了，具体参考其他车主或者蔚来APP里的回答吧。 总体而言，作为家里的第二台车，ec6作为我的大玩具完全发挥了它应有的价值，开这辆车我很快乐，所以我觉得值了。 我在各种论坛上见证了不同车友的各种论战，手排vs自排的，油车vs电车的，品牌之间的。我觉得无论是什么圈子，都有类似饭圈的nc粉、理智粉、纯路人等。而车作为一个商品，只是供我们挑选、购买、使用的，车主没必要成为品牌的粉丝。希望各位车友都能做一个纯路人，从消费者的视角理性讨论，而不是站在品牌的角度互相拉踩。毕竟车都是要换的，等到这车不再属于你了，回头看自己当年的尬吹或是怒喷，是否会显得有点好笑呢？

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 签名版

4.72分“优秀”

一.售前 1.抗拒 第一次遇到蔚来，是2019年的冬天，对，就是那个蔚来的寒冬，那时还没有我后来的EC6。说实话，那个时候一直在开电车的我，追求的就是性价比，50万左右的ES8ES6对我来说，没我什么吸引力。 2.种草 第二次和蔚来的亲密接触，是因为我朋友，也就是后来拉我入坑的大兄弟，他要去锁单，他fellow“威胁”他，那是终身免费无限关电的最后一天。那天，我“破功”了，试驾了，也种了草。但，我觉得自己还不配开这么好的车。眼巴巴瞅着朋友下了大定，我也遗憾的错过了无限终免。 3.大定 后来，朋友提了车，引一众信徒前来膜拜，当然也包括我。那个时候，蔚来吸引我的是全新ES8的六座版，非常舒服，大NP非常智能，Nomi互动感非常棒，这些较为直观的“第一感觉”，让我在20鼠年的最后几天，鼓足了勇气。但，由于过分喜欢EC6的造型，还是没有选择可以配置六座的Es8。 二、大定后 1.犹豫 我的犹豫在于在价格和配置间找到一个平衡点，但那个时候开始流行的一句话，恰好砸中我的名门：成年人不做选择题。于是，你懂的，一配到顶。除了，颜色认定极空蓝和轮毂等候时间太长，其他都赔上了。 2.等候 等候的过程是非常痛苦的，看着别人在社区里晒照片，心里会无限的憧憬，同时呢，还有很多事情要提前做好，特别是前面一辆电车的过户。和新能源办及其外派公司打交道是非常考验忍耐力和耐力的事，DDDD，不再赘述。但在这里还是要感谢我的Fellow和交付中心的老师，我相信如果再次购买或者置换蔚来的其他车型，我会让她们二位省心不少。等候的期间，我还做了很多有意思的事，比如参加蔚来中心的活动、深度试驾体验、新换电站上线、设计签名、志愿者培训等等，这让我深刻体会到了蔚来的车文化，我觉得这也是非常我气质的。 3.提车 克服了重重困难，最终提车的日程还是比预期早了那么一点点，这全然抵消了前期的种种不快、焦虑和煎熬。办好全部手续，我就觉得和方式房子交付是一样的感觉，甚至还有过之而无不及。说实话，开自己的车，和坐或者开朋友车的感觉，还是老不一样的，我会比较小心一点。哈哈。 三.售后 1.配置 全铝车身：重、稳、安全性更好； 极空蓝色：独属于EC6，阳光下是真的好看，舍不得贴膜换色； 动力澎湃：之前一部也是电车，所以对电车动力有点认识，但蔚来的四个档位调节，特别是个性化档，会让你感觉什么是高档； 内饰无敌：喜马拉雅棕nappa和顶棚超纤维都是满满的高级感、精致感。每次驾驶前、泊车后，如果不是很着急，我都会耐心的在车里坐一会，打量一下这件艺术品。你可能认为我没见过世面，但我想对于一个平凡的自己，这样的车让我心满意足了； 智能驾驶：大NP在高速和堵车时候是绝配，至于Nomi头么，我每次坐车差不多都要呼叫十几二十遍，抬头显也是高级感的一种所在，这样的种种高科技配置会让你感觉，身处这个时代是多么的美好。 吐槽车机：感觉随着每次升级，反应速度是肉眼可见的慢了！这也直接导致了我今天起步的时候，车机显示屏还没有亮起，我就在挪动倒车的时候，撞到了柱子上，18年安全驾驶的荣耀，毁于一旦。 2.服务 蔚来App：有专属服务群，一呼百应； 蔚来社区：同样在app内，车友们交流心得，晒照片，购买车品和各类物品，对于一家车企，真的是无敌了； 服务无忧：一朝付费，用车无忧！保养、补漆、出险、日常检查、补胎、洗车代驾等等，一应俱全，对于懒人和重视时间成本的朋友，真的是闭眼买买买的； 充换电：这是蔚来的绝招，也是蔚来下的一盘大棋。成事在谋局，布局在明天，蔚来的充换电以及异地加电、一键加电等一体化补能方案，在为用户周全考虑的同时，也为国家的碳达峰、碳中和大局贡献了自己的一份重要力量。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.86分“优秀”

自蔚来品牌的出现，好像就一直关注着！ 在2019就有换车的冲动，台老奥迪也跑了一定的公里数，维护费用节节攀升！于是对新能源汽车的养车成本和科技功能、动力就产生了兴趣！ 在某天逛街巧遇下试驾ES6！试驾完给我感觉是：好厉害的电车啊，我喜欢这个SUV！但心里自问：以后我换车会换电车不？没有充电桩，然后答案是：No的！ 到了2020年，新能源车好像越来越厉害了！特斯拉的强势市场吸引力不少眼球！（我也不例外）！2021年元旦Model Y的出现撼动了我对蔚来的好感！于是和我老婆一起去试驾了特斯拉！外形很喜欢，内饰简约风格好像也不错！但结果试驾完，我和我老婆的感受是：“头好晕?”，乘坐感受说不出来，比较颠吧！驾驶感受就觉得这是一辆【快车】！那时心里就一念头：算了还是选择汽油车吧！ 接着到了2021年春节过后，我的换车欲望越来越强了！某天逛商场，EC6好像突然进入了我的眼球，这溜背的造型好像蛮不错！高级的音响、清新的内饰，好像比ES6高级！于是我又带着我老婆去试驾EC6！综合衡量到换电站、充电站都遍布我的生活圈子！结果：订车了！ 当时的销售顾问非常专业和耐心，不厌其烦和我们解释、演示、试驾蔚来的功能、企业的文化、蔚来所带给我们的“生活”！令我老婆重新认识了蔚来新能源汽车的魅力！最后决定选择：EC6 ！（老婆喜欢、说好的车，那就是好车）??? 那就重点说说我选择蔚来的理由： 1:空间足够大，坐满5人都觉得不挤（我家人个子不高☺️） 2:电车动力不用多说了 3:内饰做工精细有质感，隔音效果好 4:外形酷（自己喜欢就好） 5:养车成本比汽油车要便宜！（这是我考虑最为重要的一点） 6:充电站在我生活的圈子里都很方便 7:蔚来的换电站铺设离我工作地方近，等于我每个月有4次免费换电，连充电费用都省掉 8:蔚来的企业文化和服务打动了我 9:ec6的操控中规中矩，你说它很优秀没毛病那也谈不上，这个是根据你自己的开车习惯而已，也许试驾后你心里就会有答案！ 每种车都会有缺点，不可能完美！相比特斯拉我更喜欢蔚来的操控和行驶质感！ 10:老婆试驾后喜欢上蔚来（这也是我最看重的一点）

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

【综合分析】 这台车最满意的应该是颜值了！一直很喜欢这种溜背造型的车，加上车内的内饰设计也很高贵感，还有那个巨大的天窗。最近在朋友的介绍下喜欢上电车了，电车的日常用车成本真的很低。 售后维护这块做的也不错，有朋友买了这个车，对他们的服务评价非常高。 我喜欢溜背造型的车，加上这个品牌目前给我的感觉很棒，周围有朋友也是买了他们的车，评价都很高。电车是我这次换车的主要考虑点，现在在厦门开电车真的很合适，充电资源非常完善了，加上蔚来还有换电站，服务配套都齐全了。 另外这台车上的智能设备我也很喜欢，包括喊一句话就能叫它帮我导航，还有开关窗户播放音乐，感觉很不错的，和之前开的汽油车完全不属于一个时代，这也是为什么我试驾之后马上就下定了！ 【车辆空间】 这款车空间挺大的，在车展上看到这个车外观没有很大，坐进车里真的大！后排的腿部空间很充足，对于我们家用来说非常不错了！后备箱也是很大的，我们选了EC6后备箱还稍微小一点点，ES6的后备箱会更大。 我很喜欢这个车中控台下面那个储物空间，非常巧妙！放包包在那边很棒的！还有放手机那个充电板，虽然充电不快，但是那个位置放手机还是不错的。 后备箱的空间很大，装东西很好用。几个行李箱没问题。因为空间比较大，我还买了网兜来装东西，不然会滚来滚去。 【乘坐感受】 家人乘坐感受还不错，觉得坐起来很高级车的感觉，飘忽飘忽的，像轿车的感觉。 整体乘坐感受挺好的，电车没有噪音，车速快的时候会显得轮胎噪音和风的声音比较大，也许是车太安静了吧。 买车前看到网上在说蔚来座椅太硬了什么的，但是我这些天感受下来就挺好的呀，难道都是拿蔚来的座椅去跟尼桑的大沙发去对比吗？适当的硬一点我反而觉得还不错。 我的是运动版的车，没有配空气悬架，但是我开起来觉得也很舒服呀，特别是过减速带的时候，没有那种弹跳的感觉，很平稳，家里人都觉得这个车很舒服。 【驾驶感受】 我选的是运动版的，算是最低配了，没想到动力还是非常猛的！难怪别人说电动车根本不用去考虑它的加速性能。我现在都是开动力最弱的模式，怕超速。 目前还没跑高速，但是在城市快速路上开起来动力是很足的，就是上了100之后电耗会稍微大一点。 【操控表现】 方向盘的指向还是很精准的，特别是走那种小路，转向很清晰。速度快起来了也不会甩，整体挺满意的。 之前一直不知道为什么时不时车会嘟嘟一声，方向盘还会抖一下，后来才知道是我压线了，变道没打转向灯，这个设置挺不错的，对于新手非常友好。 【电耗表现】 很多人说蔚来的车很耗电，标称的电耗虚高。但是我这些天开下来觉得还好呀，市区开我的电耗在18左右，和标称的续航大概是85折这样。我觉得蔚来这么大的车，有这样的电耗表现很合理了。高速我还没开过，但是应该至少能保证7折左右的电耗吧。 【补能充电】 家里的家充桩还没安装，但是我已经去换电了，蔚来的换电模式真的很不错，我现在都在考虑是否有安装家充桩的必要了，家门口的换电站很快就要建好了！到时候出门就能换电。 【外观和内饰】 我很喜欢蔚来的设计，整体看起来很协调，不会是那种不协调的比例。据说外观是国外的设计团队做的，还是慕尼黑研发的好像，我觉得挺好看的，有人不喜欢这个细细的大灯，我个人很喜欢呀。我选择EC6也是因为这个溜背的造型，挺好看的，还有车内那个巨大的玻璃天窗！ 外观我是很喜欢的，特别是这个大灯，细长一条显得很有科技感，转向灯和大灯都集合在一起了，很帅的。 充电口设计在车头，导致充电的时候都需要车头怼进去。 内饰就很科技感，符合现代的设计感觉。用料很实在，做工很细致。 【车辆智能化】 车载的智能化配置还是很高的！每个月还有十多G的流量可以用，每年都可以免费用。导航啊地图这些很方便的，基本都能实现语音控制。 我的EC6是标配了12个喇叭的音箱，有好几个场景的模式可以选择！效果很不错的！所以我觉得这个钱花的值！ 【目前使用感受】 整体用到现在都觉得挺不错的！我很喜欢这台车。从前期我基本没听过这个品牌，没想到就定了它！然后期间蔚来的志愿者还会帮我解答一些疑问，我觉得都很不错。特别是它能换电池这个操作，太实用了！没电了开去换个电池就好了！ 蔚来好像是一年或者2万公里需要保养，只要换个滤芯和雨刮就可以了，不贵的。 蔚来的服务是真的厉害了！没想到一点小问题在APP上跟他们说一声，他们马上就会有人过来跟你对接，真的是车界海底捞呀！不得不服蔚来的服务！ 【提车价格】 原本是36.8万的，后来选了电池租赁方案，降到29万了。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.29分“优秀”

车子是2021年7月1日提的，建党100周年，喜提国产车。 购车前其实一直在特斯拉Model Y和蔚来EC6之间徘徊，最后选择了EC6。 主要是考虑到： 1、蔚来的电池可换模式，目前电动车最大的顾虑电池老化可以不用担忧。 2、中美关系敏感，特斯拉作为智能电动车，势必收集各种地图、图像、路况等信息，对国家安全也造成影响，政府对其态度不明。 3、国家扶植自己的汽车企业是毫无悬念的，作为新势力排头兵，蔚来的未来可期。 到目前为止开了差不多1700公里，将近2个月，说说汽车的感受。 蔚来EC6作为中大型suv，外在体积相当大，但是内部空间只能说一般般，和model y相差并不大，但是model y的外观可是小不少的。 最大最大的感受就是动力，从燃油车过来，体验了一把绝对的秒杀加速感，以及毫无延迟和顿挫的提速，可以说驾驶感受非常之棒，完全不想回去开汽油车了。 而且EC6是四驱车型，驾驶自主通过性不错，转向有轻重可以调节，适应性不错，地盘目前选的车型是不带空气悬挂的，但是还是比较扎实，稳定性上比轿车略输一程。 最大的缺点就是电池了，续航实在有点拉垮，标称430公里，新车充电到90%，剩余15%去充电，实际一般使用75%，夏天耗电较高，感觉6-7折，这样一算基本只有200公里出头的续航。 进入车内以后，总体舒适型还不错，可调节的项目很多，方向盘、座椅、腰靠。但是缺点也有，腰靠不够靠下，总是找不到一个完全舒适的点，开长途的话，腰部略有不适。 车外观无疑是选择EC6的一大原因，毕竟颜值即正义，比较新颖的行车灯设计，大气又不失灵动的外观线条，深得我心。要说缺点就是屁股稍微有点普通，在2022年的ET7上，屁股大设计就做了比较大的改变。 内饰上我认为偏保守，评价就是 用料较足但是设计欠奉。其实我觉得特斯拉的内饰在设计上还是挺不错的，虽然质感上输了蔚来一大截。 此外价格其实也算是蔚来的一个缺点了（可能是我的缺点）。EC6基础款就是36万，而且一万五的精选包几乎不可或缺。算是入门豪车了，但是毕竟是新品牌，和传统豪华品牌毕竟有一点距离，而且比较34万的特斯拉model y，在技术上EC6应该是处于下风的。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.43分“优秀”

【购车经历】 10月份开始看新能源车，对比过很多牌子，试驾过4款不同牌子的车，11月20号去蔚来中心第一次试驾了EC6，试完后简直爱不释手，认定它就是我下一辆车。之后一礼拜心心念念想着去下定，11月27号晚拉着老婆进行了第二次试驾，老婆也是非常喜欢，当晚选完配置下定2000的定金。 【销售态度】 我的FL看我用车心切28号白天就跟我确认配置进行了锁单排产。之后蔚来app里拉了一个我的专属服务群，不得不说非常意外，真是满满当当的服务，不管有什么问题群里都能帮你解答，让我对蔚来又加一分。 【动力表现】 电车的最大乐趣之一推背感，每一次的地板油都是一次过山车一点都不夸张哈哈 【舒适性】 看过很多评论说蔚来的座椅不舒服很伤腰，这一点我是想说因人而异的，我提车回家开了一小时半的高速，下车没有一点疲劳感，而且这个座椅对我后背腰部非常贴合，之前还怕是因为试驾时间短没感受到特地买了腰靠，现在发现完全不需要?我选配了女王副驾，有座椅记忆这个功能谁用谁知道，香的不谈，我老婆一键座椅记忆直接平躺?主驾驶位置偏高，不过视觉效果更好，看路更清晰。选配乐享套装 全车座椅都有座椅加热，头顶是一整块天窗，坐在后排的感觉是非常不错的。 【智能化】 与nomi对话很轻松，车里任何你需要点屏幕的操作他都可以帮你实现，包括行驶时开窗调座椅等。让我比较惊喜的是它的转向侧灯，左右转弯的时候，只要你方向盘往一边打，它就会自动开启那一边的侧灯增加视野明亮度，这个功能是我之前没了解到的，确实很惊喜很人性化的设定，我还选配了抬头显，抬头显位置高低能通过屏幕调整。全车360度的摄像头，都能够清晰准备的传达到屏幕上，非常nice。 【续航】 冬季的续航肯定是比较拉胯的，不过蔚来的宗旨是换电，解决车主的里程焦虑，别人充电2小时，我换电5分钟，谁换谁香，电池是会持续进步的，最早一批蔚来车主可以用70度电池换到75度的电池，是不收取任何费用的，想换100度电池可以用付费升级，升级可以选一个月或者永久，这个就是说以后电池科技的发达，老车主不用担心自己的电池会永久落后，可以一直享有更新换代的选择权。再一点换电也就不需要担心自己的电池损耗了，换电站每一块电池都是保证在92%以上的容量，过低的容量是不会放出来的。 【充电时间】 蔚来配有很多超充站，一小时多点的时间能够整车出发了，另外还一个薅羊毛的小技巧，换电池要是没有电池需要等，旁边蔚来的充电桩是免费给蔚来车主充电的? 【提车价格】 最后给正在考虑的车友一点方向，要是你正在考虑蔚来是江淮制造，那么你可以打消这个顾虑，蔚来只是借鉴了江淮的制造资质，蔚来工厂是另外新造的，设备技术人员都是另外聘请的，可以说只是书面资料上跟江淮有关系，制造是毫无关系的，我的星灰EC6选配了小np（高速辅助驾驶），乐享套装，女王副驾，抬头显，没有选nomi头，虽然我跟我老婆觉得nomi头很可爱，但是当时选配的时候考虑到实用性舍弃了nomi头选了女王副驾，置换补贴是1.5，新能源补贴是1.62，买了服务无忧11700，最后车价381300

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.93分“优秀”

今年2月5日提的车，开到现在已经7300公里了，一共出过三次远门，一次汉中，一次安康，一次重庆，都是从西安出发，第一次开电车远行难免会有焦虑症，但是第一次克服了，发现就会有第二次第三次了。因为真的没有必要，只要做好规划即可。 另外开了7000多公里说说感受，因为我之前有一个es8最早那一款，现在这个ec6和之前相比真的提升了不少，操控和质感绝对是质的提升，颜值炸裂，我还贴了个改色膜，街上回头率说不高都是假的。。另外这个车风阻较低，车相比es8也轻了些，因此续航会多一些，5月份的续航开着空调23度3档风速，只要不暴力驾驶，基本能做到9折，亲测！ 还有，不知道是不是新款车型原因，这个ec6比我之前的es8（现在还在开，换着开）的加速和减速时的电啸声小的很多很多，整体开起来很安静很舒适，偶尔想超个车，轻松一脚已经甩开它n个车身了..不要太爽，反正我家里的油车已经车库吃灰了，偶尔开一下，给电瓶充充电。。 有次和朋友出去，他也是es8车主，我开我的530，直列6缸机，根本追不上他，起步那个慢，那个卡顿。。哎，油车大概率回不去了，还有以前开油车不喜欢自驾，现在反倒开了电车总想自驾，这次5-1从西安开去了重庆，中途充两次电即可，下次准备计划来个更远的，先准备去一趟长沙吧，群里有大神从上海开到三亚的，这也是我的计划之一哈哈，自驾电车的乐趣真的只有你试了才知道！自驾游记均可在我的蔚来app上查看，之后会在这里补上来 另外提到蔚来，不得不说其独门绝学就是各种对用户的关照，这里体现在其海底捞式地服务，比如轮子扎了，直接保姆车上门给你现场换轮胎，比如除了交通事故，你不用管，直接在你的专属服务群里说一声，就有人来给你接管了，最让我震撼的是我之前的老es8出了事故，要修很多天，蔚来给我说他们没有代步车了，本来想着我有油车可以开，结果第二天刚好限号，然后工作人员直接说，如果您真的需要车，我可以把我们员工的车给你开。。。。我直接。。。泪奔。。试问这服务哪个车企有？还有蔚来官方每周的活动，无一不精彩，无一不有趣，让所有车主都觉得，买车不仅买的是车，还有更多的是关爱和无处不在的感动！另外，蔚来的NIO LIFE也绝对值得一提，反正光蔚来商城已经成了我每天必干的事了！ 还有！蔚来的换电站！这个不多解释了吧，用过的人就再也停不下来了。。据说西安一共要30座换电站。。陕西省内高速要覆盖完。。这个绝了，绝对不会有电池损耗的焦虑，这可是其他友商无法给到的！后期我准备升级150度电池，试问哪个车可以随便给你换电池？这个也是我当时直接盲订蔚来的原因，不需要试驾，就是一个信念！ 再说点稍微不满意的，毕竟车无完车，没有哪个车是完美无瑕的。就是因为我喜欢自驾，副驾老婆没驾照，她需要长途娱乐功能，因此副驾有个屏幕的重要性就体现出来了，这个时候有点点羡慕理想one。。仅羡慕的是屏幕哈，但是也有对策，就是我在副驾驶空调处装了几个磁吸支架，把我的ipad pro吸上去，完美哈哈 最后总结: 1.动力强进，即使是运动版基本秒杀大部分蓝牌，但是要注意遵守交通规则哦 2.内饰外观等，绝对做工优秀，吊打某毛坯内饰的车? 3.续航出远门时需要规划路线，多看蔚来app上的充电地图，蔚来的异地加电等服务是真的好用 4.换电独门绝学，谁用谁知道，香是真香得嘞 5.海底捞式地服务，打动每一位用户，甚至蔚来的保姆车给友商充电都是没问题的，就是这么大度！ 6.车机系统有些些不满意，希望后期可以升级优化 好了就说这么多吧，说这么多也没啥用，只能起到参考作用，真的香不香只有自己试了才知道！ ––来自一位ES8 EC6用户的点评！

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 签名版

4.86分“优秀”

一篇迟到的欢迎帖~提车作业 苍蓝猛兽大玩具，五千公里极限用车体验 重度拖延症蔚来新车主 终于在提车即将两个月来补作业 一、初见 ～ 试驾 朋友18年创始版ES8，经过我暴力试驾过，一个字“爽”，已在我心中刻下烙印。由于当时电动车新势力萌发，各路英雄出来造电车。 作为宝马粉的我，下定了毕福康的拜腾，后续结果不多说了，大家都知道。 二、黑科技 ～ 换电站 19年在广州白云机场附近比较偏僻的停车场，当时换电站比较简陋。恰好有路人甲开车过来换电，全程目击，叹为观止，10分钟完成换电。还不错嘛，跟加油差不多时间了。 三、变心 ~ 崇洋媚外 作为BBA车主的我，中途"变心"转移到某斯拉的X，毕竟是个进口货阿。后面铺天盖地的负面新闻，还有该公司这车主的态度之爱理不理，就冇爱了。那事件之后从此没怎么关注电动车了，总感觉没安全感。 四、重遇 ~ 下定 经过一波又一波疫情过后，电动车品牌从遍地开花，到洗牌洗牌再洗牌。21年纯电动已经越发成熟，中国领跑全世界一点都不夸张。于是想买新玩具的我，又开始研究起来。想着购买BMWx系列，经过试驾比较后，还是蔚来更匹配我日常和外出旅游。果断下了定金! 五、吐槽～又爱又恨 等待一段时间后，终于提车了。广州这边的交车氛围没跟上宝马，同一个月提车，宝马的交车氛围包装得比蔚来好。 我的是EC6签名版，提车50天行驶5233公里，我已经开车开上瘾了，一天不摸方向盘不舒服的感觉。车的整体感受很好，但细节方面做得不够，座椅皮的拉位皱折位有些地方还是不够细致。最爱就是这个底盘了，高中低主动迎合驾驶模式，自动升降，同事都形容它是“变形金刚”😂😂。还有早上冷启动车子，出车库那刹车异响有点大，这与跑车级别刹车系统有关联吧（Brembo四活塞前制动卡钳）。😖续航里程嘛，我的70度电池有点吃力，日常通勤3～5天换一次电，未算周六日出游，每月免费6次换电不够嘞。😭😭最后要吐槽暴雨时自动除雾功能不行，这与吹玻璃出风口设计得短有关，我自己暂时解决办法是，关闭空调打开风扇风速一档，这样比打开除雾功能要有用得多。（这除雾设置是否与我们南方的天气有关？后续要继续研究怎样才能达到除雾防雾最佳。）😎 六、极限试车～ 544匹马力0～100随踩随有的推背，4.5秒杀超跑。高速120以后提速没有汽油车响应敏锐，最高车速行驶操控稳定性顶呱呱，限制车速200。 雪地模式就是四驱，掉坑都可以爬上来。 舒适模式驾控比较轻，2吨多的车开起来很轻松，换回宝马方向盘已经转不动了。 节能模式开不惯，我不是很喜欢只用单踏板控制车辆，未到达那种人车合一的巅峰状态。 运动模式，驾控稳定，方向盘沉稳，转向精准，即使200也稳妥妥的，不会飘。 先说这么多吧，后续再发表一下长途旅行的心得，蔚来可期。。。

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 签名版

4.17分“优秀”

就是一个字：帅（diao）。首先，电动车提速快，零百官方给出4.5s，但是！！！！实际各指标达标的情况下，可以接近4.1s（例如胎压打打高，使用小尺寸轮胎，同时也有风险，各位同学谨慎驾驶，不然两行泪） 内部空间比较大，音响音质比较好，同价位找到相同配置的车还是有一些难度的，而且还有电池租用协议（羊毛出在羊身上，后面细说） 当时选这款车的时候因为亲哥有一辆c63s+LX570巅峰版，老娘及其反对采购国产车 又是国产电车…那买车历程真的是一路火花带闪电… 但是试驾过后还是决定义无反顾采购（反正不喜欢能卖）并且！！！并且！！！在买了顶配的情况下把所有能用人民币购买的东西全部点满，在这里称为：顶中顶！话说回来就一个字！顶！最能拿出来说的，气动悬挂，前四活塞布雷博F50刹车（我觉得是个鸡肋） 倍耐力P0运动轮胎（鸡肋2） 前挡风和玻璃大顶是圣戈班自带隔热，主副双层夹胶隔音玻璃，各种电子辅助功能，辅助驾驶，主动刹车，车机软件升级，功能优化，还有强有力的后援团队，专属服务群，就试问一点，谁买完车了再去找4s店再去找销售，人家还会对你像大爷一样的，在蔚来这个品牌里的确有一大笔钱是用来买服务的，而且我个人认为 我的确买到了服务，起码这个钱落地成坑，落水散花。至于操控，我一直觉得操控只是转向比的问题 不存在打方向还有好和不好的区别 真正的操控指的是能不能把车当成自己的左右手 能不能人车合一 而不是往左往右准不准…说这话的估计还停留在倒库阶段 当然，不满意的地方多了去了 最近在车友会群里看到好多人前挡风玻璃被个小石头给干碎了…嗯 可能被干角度的问题，但是质量的话 的确让我感到很堪忧 包括我自己的主侧挡 被单位里绿化打草的师傅弹了个石头 本来找不到这家伙结果在我办公司门口打草被我逮住了…拉过去拍着视频问他 大叔竟然承认了…找到负责人最后赔我一千多块钱 说到钱 蔚来官方的报价真的是…有那么一点高 比如倍耐力的轮胎要卖到两千块钱一条 实际价格大家参照某东某宝 你说这不是强制养活一大群小店么…说到轮胎 我买的好歹也是顶中顶 好歹也是什么碳纤维合金轮毂 竟然配个倍耐力 我买这种准性能车要的是耐磨吗 我要的是抓地力啊！！买回来第一个月就换了一整套米胖子ps4（275/45/21）这个感觉啊基！本上就来了。说到这个碳纤维合金轮毂，应该叫 碳纤维 合金 轮毂。因为只有五片饰板是碳纤维…摸起来其实就跟塑料一样啦…划花了还没法修 还贼贵，当即就换了一套国产bbs 原厂碳纤轮毂质量16kg 自己换的锻造 12.5kg 要知道簧下质量减轻1kg=簧上质量减轻15kg（民间说法，效果相当，如有雷同，不胜荣幸）说到卡钳 你这个车总质量接近2.8t，就给个f50四活塞，你觉得能行吗…日常代步是够的 所以我立马就换了一套ap9560+9540+笨福电子驻车卡钳，全部买的套装 这个感觉啊 差不多也就成型了 再说到这个车本身 这个车壳 铝合金的 但是不用铝合金也没办法 内部设备实在是太重了 铝合金虽说金属特性比较优异 但是不耐操啊 撞完必换 战友有个马can 门就磕了一下 换门 我自己的蔚来 倒车把屁股怼了一下 一块铝合金板切割掉重新焊接…我也是醉了 车机软件太老 据说蔚来的码农有的自己连车都没有 虽说可能是道听途说 但是车企还是需要知道 车主需要什么 驾驶需要什么 大家能接受什么。nomi很可爱 同时 nomi也很愚蠢 蔚来刚起步情有可原 但是蔚来需要做的还有很多 大众应该给蔚来一些时间 同时 蔚来自己也要奋发图强 努力做一个优秀的 中国企业 选车方面这个价位的同级车 是达不到或者很难达到相同配置的 能摸得到的地方的皮 都是nappa真皮 座椅通风加热按摩（限主副驾，按摩真的是个鸡肋…） 气动悬挂 高低软硬可调 副驾安排了个女王副驾 他x的小姑娘开心的不得了 本来要在副驾唠叨的她 现在可以在副驾躺着玩手机 玩真的是耳根子清净 提速快 满电+天时地利最快能达到零百4.1s 对于这个价格的车来说试问bba谁能做到 而且还没有购置税 真的是神了…但是车这个东西 按需购买 各有千秋 不讲好坏 只谈合适 我家里单位60km单程 自从买了电车真的是每个月省了很多油费 我剩下的油费呢 全都花在改装上了…贴膜 轮胎 轮毂 卡钳 配件 差不多要接近10个大不溜 这点钱我能买多少油啊 唉………。车子内部空间足够 虽说后排很直 在橙色软件上买了个配件一换 立马躺平 至于蔚来陷入的座椅门…暂时我还没有不行 但好像不行的人挺多的 也不知道他们是不是真的不行 小姑娘说我行就行了 我觉得也是。车子本身看着气派 比较大气 嗯还是非常不错的 如果想采购蔚来的车 或者 任何车 还是要先去试驾 一定要试驾 我本人喜欢开车 对蔚来的活动没有一点点兴趣 不过活动好像蛮多的 所以喜欢交朋友出出去玩的同学可以研究一下

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

最满意的就是车子的颜值，空间大，非常的大气。内饰选的喜马拉雅棕，就是奔着这内饰去的，感觉非常适合家用的颜色，给人一种温馨的感觉。空间足够我一家4口人做了，这车轴距大后排比较宽敞，上次后面坐了3个大人三个小孩，也不是很挤，日常用绝对足够了。我是旧车置换的，之前开的a62.5自然吸气的，动力跟蔚来真是没法比，蔚来5秒破百，那个推背感，谁都会肾上腺素飙升吧，不过我是个稳重司机，都用舒适模式，7.8秒也足够了，日常超个车错错有余。还有后排的空间，油车中间有个隆起的地方，后排乘坐人多了就非常不舒服，这一点要给电车点赞。还有可爱的nomi机器人，家里俩小孩都非常喜欢。虽然有时候比较迟钝，但是可以接受，听说明年可以升级芯片，只要交个朋友的价格😄最满意的就是用车成本这方面了，我这小县城10月份也建了个换电站非常方便，提车10来天已经开了1000多公里了。有了电车后就天天疯出去玩，周末基本是没空过，一直都是换转冲，也是免费的，充电也非常快基本上一个多小时就充满了，新电池还没捂热不舍得换哟😊。不过迟早要换的，毕竟一直换电一直爽。打算看看新上市的75度电池冬天的表现，应该不会让人失望。保养的话一年或者2万公里保养一次，也没几百块钱，就大保养比较贵，相比油车5000一保那省事多了。 不满意的地方应该就是续航了吧，我日常开70度慢电能开300左右，不过这样要开到表显剩余10公里20公里左右，一般表显剩余个50公里么也有焦虑了，也准备去换电或者充电了，所以正常续航在250左右，不知道是不是最近天气冷电耗比较大的缘故，夏天续航300没有问题，因为这车比较大电耗高也在情理之中，加上极低的动能回收，相比特某拉的强制动能回收，我更愿意选择这种纯油车的油门刹车方式而去牺牲一点电耗，毕竟换电比较快嘛。电耗这东西看人看脚法以及有没有用动能回收，百人百脚！还有安全比较重要😄，单踏板模式容易误把电门当刹车踩。还有车机启动不是很快，有时快有时慢看他心情，不过我还能接受，底盘的调教还是差点意思，这方面蔚来可以多花点心思。还有倒车影响启动一定要等车机启动才有，有时候倒车出库需要等待，这方面蔚来还需要优化提升，那会带来更好的体验。 为什么选择蔚来？ 油车也开了5年了，身边好多朋友都换了电车。自己跟家人研究也想换辆电车。油车总感觉不得劲，起步肉肉的，超车也没什么信心。机缘巧合下去4s试驾了特某拉，一直觉得他才是我的电车选择，试驾完瞬间不喜欢了。。。大夏天去试驾的，车里跟桑拿房一样空调也不给力，强制动能回收这一项就给pass了，老婆孩子坐在后面头都要晕了，内饰毛坯房。。。啥也没有。后来又去看了小鹏p7，车机倒是做的还可以，就是内饰差点意思，比较粗糙，也不够大气。蔚来一开始就没考虑。。第一，贵啊，第二听说续航比较低，因为每年都有长途需求，当时就没考虑。后来总感觉没有适合的电车，然后坐了下朋友的蔚来，感觉还可以。然后就开始各种研究，看评测，看参数，逛论坛，最终去试驾了蔚来，马上中毒，各方面都符合我的要求，蔚来才是最正确的选择。 电耗方面高速比较费电，不敢跑快哈哈，但是咱们也是遵纪守法的好公民，基本都是限速以内跑，而且都是开np，那样电耗表现也会好一点，跑了3次高速电耗在20左右，开得比较慢，快了电耗肯定炸裂！ 座椅比较硬，支撑包裹性还可以，还有座椅的设计比较玄学，不知道这设计师是咋设计的，不过我加了个腰靠完美解决了，腰靠一定选薄的，不然会牺牲座椅长度。 外观绝对大气，路上回头率老高了，停着也好多人来问这是啥车。。。最喜欢的就是这大溜背大翘臀，还有高辨识度尾灯，具有科技感的呼吸灯！

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.71分“优秀”

1、抬头显示 作为新手女司机、又是在上海这种车多人多路况复杂的城市，抬头显示真的太有用了，再也不怕走错路了，哪怕在市区也毫无压力，提前就提示我应该走哪个车道、怎么走，并且还不需要我低头看屏幕； 2、Nomi 作为蔚来汽车的灵魂，Nomi除了趣味性让我女儿都忍不住想跟它玩以外，最棒的就是解放双手，因为毕竟是新手女司机，可能真的没有老司机们那么灵活，本来开车已经很紧张了、还要考虑雨刮器在哪里开、空调怎么调等等，这些都可以让Nomi去做，我只要专心开车就好了； 3、变道和压线提示 一直对于变道有些紧张、还有偶尔会压线，车辆都会提示我，这一点真的提高了驾驶的安全性，虽然车拿到手才十天，我已经经历了雨天、夜晚、高速、拥堵、上海市区复杂路况的各种驾驶，没想到毫无压力！ 4、服务无忧 复杂路况掌握了、但还是大意了、倒车太快没刹住撞马路边上的路灯了，买了蔚来的服务无忧、都没走保险，打个电话就立马有人来开走了车去维修，还给我安排了一辆代步车，修好以后充足了电送回来给我的，全程没需要我操心，服务无忧包括销售都打电话问我人有没有事、人没事就可以、其他交给他们，真的是把服务做到极致了！作为女生、这些无微不至的关怀很受用～另外从下定金、到付首付、到贷款、到提车、到办牌照和行驶证，只要是不用本人亲自做的事情蔚来都代劳了，我自己没操什么心，全程都有各个部门的人跟我对接、教我怎么操作，相比上一次买车、这个体验感简直绝了！难怪蔚来的车主都会越来越爱蔚来，这是只有做了车主才会有的真实感受！ 如果你也在考虑买一辆纯电的车、并且预算还算可以，我认为蔚来是首选，特别是女孩子～ 当然、蔚来并不是完美的，有一说一，续航真的还是有待提升，我是租电的，70度电池，我自己开市区上班、往返80多公里，跑三天的样子吧，我老公开车比我猛、掉电就更快了，深深地以后回南京感到担忧～希望蔚来能够把电池做得更好，毕竟几个竞品在这方面都比蔚来做得优越，既然能花那么多钱建那么多换电站，就应该也可以多花钱在突破技术壁垒上，服务确实好、但有些人并不在乎服务、他们可能更在乎技术硬件；另外一个不太满意的地方就是座椅的舒适度了，可能我家之前开的雷克萨斯ES、舒适度太高了，一下子坐蔚来的座椅觉得好硬啊～毕竟租电还要三十多万呢，这个座椅的舒适度匹配不上，虽然很多人都说可以买个靠枕啥的在车上，但是这么好看的内饰我买什么靠枕可以匹配呢？希望提升吧～ 其实我主要就考虑特斯拉和蔚来的，小鹏和比亚迪不太喜欢，特斯拉的单踏板模式我有点怕、顺风车坐过、还是个老司机，差点没被吓死～再加上内饰太过简单我也不喜欢，所以最终选择了蔚来。 虽然很多人在吐槽蔚来车主被传销了，但我觉得大多数车主还是因为蔚来的优质服务吧～人就是这样、一旦被重视了就会爱上这种感觉，还想不停地告诉别人，蔚来并不完美、但至少我真的看到他们在努力，包括销售人员也都很有人情味，买了到现在销售一直都在问我开得如何、很关心车主感受，一个企业能把服务做好了其实是不容易的，因为服务是无形的东西，你不去做、可能老板也不知道，就好像海底捞能做到这么火爆一样，他们是真的走心的。 最后想聊聊国产，我自己本人是卖国产母婴产品的，中国人其实真的很牛的，但时常不被看见，支持国产这个话听起来像是被洗脑了，但是实际上我们选择国产的人也都是理智的，大家的钱也都是辛苦赚来的、并不会因为是国产就无脑支持，都是深思熟虑才买的，我们也希望给国产更多的机会，但同时也希望国产不会辜负我们的期望，把车做得越来越好！ 我是一个不太懂车的新手小白女司机，我的感受也仅仅代表个人的感受，希望正在考虑蔚来的小伙伴能够理智地考虑一下蔚来，也不用人云亦云，自己去体验一下就知道啦！

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.79分“优秀”

开了多年油车，没想到电车已经发展到这种程度了，从不认可电车到关注电车，从不认可国产车到购买国产车，从试驾到比较各种新能源车到购买蔚来，我只能说，时代变了，国家强大了，人民对幸福的追求也变了，哈哈哈～ 总体来说，蔚来是辆实用的车，经不经济看个人消费水平，与国产电车比它不算便宜，与BBA比它不算贵，见仁见智。 我前前后后换过三辆车，这是第四辆，因为是小个子女生，所以其实更偏爱轿车，这次的购车原因主要是家里多了个崽，需要添置一辆稍大的车，否则放不下他的安全座椅和童车。又考虑到电车不用购置税，使用成本也较低，最终在比较了特斯拉、小鹏、理想、比亚迪后选择了蔚来。特斯拉内饰太简陋，小鹏底盘和胎噪较大，理想中规中矩的外观和七座的配置让我感觉太迎合大众口味，又实在无法接受比亚迪的车标…对我而言，蔚来ec6有着较大的空间但又不需要七座那么大的空间、外观和内饰好看、提速快、乘坐静音、用电经济、最重要的可以带电吹着空调带娃而不用担心产生二氧化碳和较大噪音，蔚来ec6是最符合我们这个家庭当前需求的一辆车。 提车将近一个月了，蔚来没有让我失望，无论是从驾驶、乘坐还是服务上来说，我都深感自己的选择是对的。从提车到现在，家里的奔驰已经被晾了有一段时间了，尽管与奔驰相比，蔚来的操控与传统BBA车企的差距还是有的，毕竟人家积累了那么多年。但是我相信，随着咱们国家的日益强大，随着人民生活水平的日益提高，越来越多的人会认可咱们的民族品牌，越来越多的人会注重个性化选择。选择国产车，选择新能源车，是一种大势所趋，更是一种民族自信的体现。当然，这之中也会有很多人选择蔚来。 最满意的地方：当然是电费啊，用电真是便宜啊，装了家充桩，晚上十点以后充电，一度电才三毛多，算了下，回老家一趟大概用电才三块钱，如果燃油，那大概快一百块钱。在油价飞涨的今天，家里的奔驰只能晾一边。如果换电的话，使用成本几乎为零，作为蔚来车主，深感自豪。 不满意的地方：唯一不满意的吧，座椅和脚踏板。应该是座椅不舒适，有点觉得腰酸背疼，官方已经给出了换座椅的选择，但我穷，舍不得，不能怪公司。脚踏板需要悬着脚，长途开车脚会酸，如果这块能改进就好了。 空间：从空间上来说，尽管是ec6，相较es6溜了一点背，但仍然觉得很大，购这辆车的主要原因是家里多了一个小宝宝，原来的奔驰c coupe放不下他的安全座椅和儿童车，但这辆车将后排安全座椅反向安装也是轻轻松松，儿童车放进后备箱也是分分钟的事。 外观：个人觉得加价的极光绿和南极星蓝的确是最好看的，我选的不加价的灰色也不丑，体现了电车的科技感。作为一辆SUV，蔚来的造型与同级别BBA车相比也是不输的。ec6稍微运动一点，适合年轻人，es6和8比较沉稳，但是也很好看。 内饰：因为是ec6，自带超纤绒顶棚，档次感一下就上去了。另外，我选的喜马拉雅棕内饰，没舍得选nappa，但拼色搭配很好，视觉上也是很高档的。车里的风格很简洁，但比特斯拉和小鹏要复杂一点，个人觉得比较适合大众驾驶，就我个人保守的习惯而言，我还希望再复杂一点，我会觉得空调和座椅记忆如果有实体键会更方便，当然每个人的需求也是不同的，我相信选择特斯拉或小鹏的车主更喜欢全语音操控的科技感，都应该尊重。 动力：作为一辆电车，动力自不用说，开的舒适模式，在路上能秒杀大部分油车。 操控：操控还是很精准的，尤其在搭配电车的加速度后，一脚电门下去，指哪打哪，迅速超车，哈哈哈～ 舒适度：选择蔚来，一大部分原因是很静音。在买蔚来前有一辆昂克赛拉，因为胎噪问题，始终对噪音耿耿于怀。因为内饰问题，没有考虑特斯拉，但是试驾了小鹏，说实话，我个人觉得风噪和胎噪都比较大，加上底盘比较低，如果不是电车没有发动机，噪音的程度跟昂克赛拉有的一拼。后来试驾的蔚来，静音感受一下子突显出来，作为一辆有过几辆车主要开市区的女车主，恐怕最看重的就是静音了。 续航：我购买的是70kwh的电池，因为主要跑市区，又装了家充桩，所以续航是足够的。当时在70kwh和100kwh中纠结，下订后还有75kwh的电池可以选择，但最终选择了70kwh，也是根据个人需求来的，如果有充足预算或者对续航要求更高，也可以选择100kwh的。续航里程大概打七折吧，因为在南方，冬季续航大打折扣的感觉还没有感受到，估计真正能感受到的机会也不多。黄金右脚我是没有，但理性头脑我还是有的。