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文：懂车帝原创 刘培渊
[懂车帝原创 产品] 人过而立之年，虽小有成就但却有家有室的你似乎总是难以在喜好与家人需求之间做出妥协，不想委屈自己但也无法忽视实用性。今天咱们就来看看几款40万以内，既能满足你内心对于风骚外形和驾控欲望的向往、又能让你老婆孩子舒服乘坐的车。
指导价：35.98-61.68万元
作为从宝马3系Coupe衍生出来的独立车系，4系从一诞生起就显得更加个性、华丽。而F30/35这代3系所被人遗憾的操控性也顺理成章的在4系上得以发挥，作为一款更加注重驾驶感受的车系，4系完全能称得上宝马的驾驶者之车。
和曾经宝马3系轿跑车不同，这一次独立出来的4系不光有双门Coupe和敞篷版，还前所未有的开辟出Gran Coupe四门轿跑车这一细分领域。四门设计加上方便好用的掀背式尾门，让内心不甘于平庸却又不得不向现实妥协的奶爸们有了新的选择。
4系的内饰也“理所当然”地继承了3系的设计元素，从17款中期改款之后，全液晶仪表盘和M丁字裤方向盘的加入也让它在科技感和运动感上更上一层。
也许你会觉得Gran Coupe四门轿跑车型没有双门版纯粹，但打开这风骚的无边框后门进入后排，你是否会有些欣慰呢？你完全可以把它当做一台标轴的3系来使用，毕竟这是一台可以拉着5个人一起风骚的轿跑车。
动力方面，宝马4系搭载2.0T发动机，其中425i（2.0T低功率）车型最大输出功率为184马力，430i（2.0T高功率）车型最大输出功率为252马力。由于销量不佳，令人垂涎三尺的440i在19款改款之时悄悄取消了，所以想要体会3.0T直列6缸的小伙伴只能上M4了。传动系统方面，4系全系标配了带换挡拨片的ZF 8速手自一体变速箱。
指导价：37.18-56.38万元
如果你嫌A4L和A6L有些过于沉闷，但又很喜欢奥迪的设计，那A5简直是为你量身定做的。不同于宝马4系和奔驰C Coupe的双门惊艳程度要大于四门版，我一直都觉得奥迪A5的四门版也就是Sportback版的侧面线条要更加流畅一些，把那种向前俯冲的攻击感表达的淋漓尽致。
车身侧面即使是四门版也依旧保持了溜背的轿跑设计，车顶从C柱开始缓慢下滑，十分优雅。再加上掀背式的后备箱，不论是开口大小还是实际的装载容积，A5都不会让你失望。
A5在内饰上和现款的奥迪A4L如出一辙，毕竟你可以看作是A4的轿跑版，这也无可厚非。奥迪家族式的虚拟座舱设计让整个内饰的科技感挑不出毛病，液晶仪表的显示细腻性和可玩程度也绝对算得上是标杆水平。
和宝马4系Gran Coupe一样，奥迪A5的后排实用性同样能满足大部分人的需求，相比于国产A4L并没有太多缩水，车内可以轻松地乘坐4人。对于这种四门轿跑车，我们就不能对空间有过分要求了，能带着家人和三两好友，欢快地驰骋在秀美的乡间公路上，这才是它该干的事。
动力方面，A5提供两款不同调校的2.0T发动机供大家选择。其中，低功率版本发动机最大功率输出为190马力，高功率版本为252马力，应付日常使用当然是足够了，如果还嫌不够，上面还有S5呢。
指导价：27.97-33.97万元
相比于推荐的前两个选手，CT5则显得要亲近不少，但这并不意味着它不够好玩。CT5从一亮相就好评不断，凶悍的外观对于30万级别的对手来说真是战斗了不少，颇有几分性能车的味道。
CT5并没有对轴距进行加长，原汁原味的设计也更符合年轻人的审美，整体“长头短尾”的设计也进一步放大了这种视觉上的俯冲感。虽然车长已经超过了4米9，但整体的侧面线条流畅，一点都不显得臃肿。
CT5的内饰设计相对于前作ATS-L而言算是有着不小的飞跃，无论设计、用料、工艺还是配置，都算是对得起豪华运动这个称谓。较多的物理按键似乎也有点“反潮流而行”，不过我个人倒是更喜欢这种机械质感。
从空间上来看，CT5相比于之前那两位轿跑选手来说就可以算得上优势明显了，2947毫米的轴距也保证了它充足的腿部空间。只不过受制于快速下滑的车顶造型，CT5的后排头部空间就不是很理想了，稍微有些压抑。
动力从账面参数来看，它的2.0T+10AT变速箱功率和扭矩分别为241马力/350牛·米，不论是功率还是扭矩都要超过宝马325Li，而顶配版本还带有后桥限滑差速器和电磁悬架，硬件配置上更丰富，价格在同级车型中也更便宜。不过从我们实测的成绩来看，加速并没有比325Li领先多少，实际的传动效率还是有些偏低。
雷克萨斯IS
指导价：29.80-41.30万元
相比于近期大热的网红车ES来说，IS似乎显得有些落寞，可能会有人好奇，IS和ES这两个外形尺寸、底盘布局、动力形式完全不同的两车，为何售价区间却有着高度的相似？
如果说ES是一款不折不扣的居家用车，那IS就可以算是雷克萨斯家族的“享乐用车了”，纵置后驱的布局、2.0T发动机，灵敏的底盘调教都让它在骨子里就与ES划清了界限。短小精干的外形也让它看上去就有不少运动范儿。
内饰上IS采用了经典的红黑拼接式设计，宽阔的中控台搭配雷克萨斯运动车型特有的可移动式全液晶仪表盘，科技感十足。配置方面，部分车型还将配备10.3英寸中央显示屏以及15扬声器Mark Levinson音响等配置。
后排座椅的造型及舒适性都不错，不过受制于整体的车身尺寸，空间上就不能奢求太多了，尤其是不能和自家的ES对比。不过平心而论，如果不是对后排空间有太大的需求，日常的三口之家IS也足够能满足使用了。
动力方面，IS全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，匹配的是一台8速手自一体变速箱。
总结
今天推荐的这四款车在运动性上都不算太极致，空间在同价位车型上也不算充裕，但它们却很好的平衡了二者之间的矛盾。对于而立之年的你来说，能把理想与现实平衡起来，似乎比单纯的热爱更加重要。
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