·奥迪A4(进口)

什么是懂车分

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3.99
“良好”
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共199人评价
35万以上轿车总榜No.52
低于88%的同价位车系
经销商报价
32.18-43.58万
厂商指导价
34.98-43.58万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.99
  • 4.13
  • 外观
  • 4.30
  • 4.39
  • 内饰
  • 3.94
  • 4.11
  • 配置
  • 3.85
  • 4.04
  • 空间
  • 3.89
  • 3.98
  • 舒适性
  • 3.86
  • 4.00
  • 操控
  • 4.04
  • 4.17
  • 动力
  • 4.06
  • 4.25

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.96分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 宝马4系4.02外观4.53
  • 奥迪A4(进口)3.99外观4.30
  • 沃尔沃V603.98外观4.20
  • 宝马3系GT3.96外观4.25
  • 奔驰C级(进口)3.88外观4.36

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.96-
  • 宝马4系4.02外观4.53

奥迪A4(进口)·全部评分

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.07优秀

1月份提奥迪A4allroad 传奇黑的丐中丐版,截至目前车辆已经行驶7500公里。 以下内容只是我这3个月以来真实客观感受,不针对厂家跟车型。评分是对比同价位其他品牌车型! 油耗方面:2.0T国六排放标准高功率Ea888,5000公里机显综合油耗9.5L/100KM,市区9.6-11.5L/100KM、高速7-7.8L/100KM。 实际平实市区用车80%左右其余时间高架桥行驶且不堵车,市区行驶中高峰期用车占到了50%,该车邮箱58升,每次实际行驶400-500公里时加注燃油95号汽油40-50升,平均下来9.8-10.2升/100公里(个人开车习惯不是很好可能比较费油)。工信部油耗给的十分准确到位!好评。 动力传动方面:市区轻踩油门车辆略显慵懒,稍微深踩至3/1油门开合,动力输出线性平稳,有劲,变速箱升档平顺,中途超车深踩油门动力响应跟变速箱降档平顺,涡轮迟滞几乎觉察不到,换挡逻辑升档不错,降档方面车速减速至15-30迈行驶时,自动进入二档,轻踩油门,发动机处于空转,转速匹配到当前车速时才有动力,此时深踩动力很冲!尤其是15-25迈2-3档行驶在拥堵路面需谨慎驾驶。 空间表现:能拉能装,后备箱巨大,后排座椅空间也不错,如果非要抬杠跟国产加长车型进行对比,那腿部空间略有不足,但是正常1米85以下成年人坐在后排没问题,座椅靠背座垫舒适,前排座椅好评,座椅包裹感好,宽大舒适,这个座椅对比C8A6L,那真是好太多了,瞬间感觉老款A6座椅小。中控储物空间可以放烟跟火机,中控扶手下可放置手机等凭证物品,看见一般,驾驶室左侧仪表下端有个储物格,打开后纵深巨大,深不见底,藏私房钱太好使了!后备箱没啥好说的,过年回老家,那真是太能装了!还特别平整。 底盘舒适:底盘很整,路感反馈很好,减震并非向所有车评人空中所说的“什么中低速过减速带问完整,没有多余弹跳”真实情况是10迈一下没有啥所以震动,10迈以上4Cm高度以上减速带前减震还是明显感觉到有多余震动!车辆行驶在优质路面(道路无凹凸井盖)那老带劲了,就是那种丝般顺滑的感觉(有多顺滑取决于沥青路面石子颗粒大小),普通坑洼路面行驶底盘舒适性相比于国产A4L40Tfsi B9车型稍微颠簸一丢丢,减震硬一些。轻度越野路面很舒适,没有很过分的晃动。总体来说还不错,对比奔驰C宝马3,缺少一些厚重感! 四驱系统:平顺、线性,让我不知道啥时候是前驱、啥时候是四驱,车子走过土路,下过松软土坡,也开到沙滩上过,除了有次我在商场地下停车场激烈驾驶ESP介入轮胎打滑之外,其他时候轻踩油门如履平地,全路况不等于全地形,但是能满足99%的用户正常驾驶包括出去旅行,那1%的人是抬杠或者非要开车跟人家大表哥牧马人平分秋色的人。 保养维护:自从我成为奥迪车主之后,我时刻观察自己的机油油位,可能是被网上的帖子熏陶留下的后遗症,不过目前还没有什么机油消耗。平时换机油4S只允许用原厂(国产)0-20机油,别问什么会不会黏稠度低啥的这个那个,我也不知道,反正正常跑,没机油消耗,没事也会偶尔欺负一下2.3T的小野马,踩踩出租车啥的,反正机油这块我用着没啥问题。国六B的有颗滤清器,随便乱换油,不给质保不说,堵了滤清器厂家有权拒绝质保嗷! 满意的地方,作为一台瓦罐,我觉得各方面都很不错,无论是动力,舒适度,空间表现,都还不错,很平均。 不满意的地方:就因为车辆整体平均,所以对比39W的售价,该咋说呢,如果我告诉你43W办完A4allroad同时你也可以办完一辆45TFSI的国产A6L你会怎么想。 言归正传;不满意的地方:1、油耗略高、2、变速箱低俗降档逻辑,3、车辆驾驶员坐车空调出风口有嗡嗡的声音,而且他会伴随发动机转速。4、配置、都这么贵了!咋就不能给个Acc啥的!国产都标配了! 4S销售总说,开奥迪,你只管踩油门,剩下交给夸戳!我觉得吧,不管你开的是什么车,不管品牌高低贵贱,你呵护好它,它便能更好的陪伴好你走更远的路,看更美的风景!

2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 图 0
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 图 1
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 图 2
2021-04-01

铁锤碎卤蛋你问我烧机油改善没,那我只能说三年之后记得问问我,这些车出保之后才会有反应

睫毛长长的舒克007藏私房钱大好使

Aventador834低速走停变速箱还是顿挫吧

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.21优秀

今天给大家带来的这台车型是最近一位粉丝朋友刚刚购买的这台进口奥迪A4 2021款allroad quettro探索家,今天咱们就来看一下这台车型优缺点。 车型分析: 首先在这个价位真的找不到一台瓦罐车,所以我认为奥迪A4 allroad现在处于无敌状态。我认为这台车对大家来说是件好事,至少让那些喜欢瓦罐车的用户有的选,要不然你这个价位连车型都没有。接下来我们去问一下车主吧!首先车主说当时买这台车就为了实用性,因为买辆车就是为了家用代步,有小孩考虑后备箱空间,买台SUV吧操控性又不好了,驾驶乐趣丢了一半,所以最终选择了这台奥迪A4 allroad。价格层面这台车官方指导价为41.88万,以我们太原市为例优惠4万,优惠后裸车价为37.88万,购置税33522元,保险(含强险)10000元,车船使用税480元,上牌费300元,最终落地价为42.3万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,这台车车身长度为4762mm,车身宽度为1847mm,车身高度为1490mm,轴距为2817mm。内饰部分中控台上方采用软质搪塑材质包裹,往下是一块悬浮式的10.1英寸的中控大屏整体触感特别好,仪表部分采用12.3英寸的全液晶仪表,方向盘采用真皮材质包裹握起来很有战斗气息。再往下是横条状空调出风口,往下是金属拉丝面板贯穿一直延续到车门位置,整个内饰确实很有科技感但是这个内饰在太阳暴晒后异味还比较明显。座椅方面采用真皮座椅,整体填充便硬但是质感特别好包裹性也极强。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零1指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一台后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间1拳零4指,头部空间4指。 动态部分: 它搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率185kw(252N.m),峰值扭矩370N.m。这辆车无论你是市区代步还是跑高速动力表现都特别强劲,后段再加速能力也较强。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬偏运动。隔音静谧性方面就日常代步而言基本上没有什么明显的噪音传递,跑高速的话风噪稍显明显。燃油经济型方面,我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为9.3L。保养层面这台车保养周期为10000km,小保养一次的费用在2800元。 总结部分: 如果你的预算也是40万左右,准备买一台好开且实用的旅行车的话,我认为你不妨试驾一下奥迪A4 allroad这台车。

2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 图 0
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 图 1
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 图 2
2021-04-15

NE5001小保养2800?

桜庭悠这是曼哈顿灰吗

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.07优秀

【提车价格】朋友刚提了这辆2021款A4 Avant,34万多的落地价,还给送了6000块的装潢,在这个汽车芯片稀缺的时间段,4S店简直像是赔本赚哟喝。然后他花“重金”买了一套ABT的前铲、后唇、侧裙和反光镜罩。 【驾驶感受】A4 Avant的动力相较于A4L没什么大的区别。配合7速湿式双离合变速箱,加减速都是行云流水,几乎感受不到什么顿挫。事实上,奥迪在调校湿式双离合变速箱方面的水准已经独步天下。每当我轻踩油门,A4 Avant便能准确领会我的意图,或加速轻快,或降挡积极。 操控部分,之前在奥迪上为人所诟病的电子味转向,现在你只能在低速挪车的时候才能感受到了。现在的奥迪车在转向手感上很是下了一番功夫,随着车速的提升,单靠两根手指已经很难拨动方向盘了,车辆的指向性得到了质的提升。配合我个人特别喜欢的传统德系车悬架调校,硬中带韧,路感清晰,底盘整体性很强!加上是标准轴距车型,操控理论上比A4L会更棒。除开你特意去逼它的极限,过快速弯的时候会有一丝丝推头倾向,真的,A4 Avant的操控挑不出什么大毛病。相较于我之前给予好评的标轴宝马5系,A4 Avant只是欠缺了一丝丝属于中大型车特有的“厚重感”吧。 至于NVH方面,通常来说SUV或掀背车型由于后排与后备箱之间少了一层隔板,噪音会明显大于三厢车型。但这辆A4 Avant的表现有点出乎我的意料,它的隔音降噪水平几乎等同于三厢的A4L,即便是高速行驶,噪音也被隔音玻璃等一系列隔音措施抛在了车外。而在等红绿灯的时候,即便将Auto Hold关闭,方向盘上传递而来的震动也非常轻微。至于发动机噪音抑制嘛,这一向是奥迪的强项。 【乘坐体验】因为是标轴车型,后排空间自然不可与A4L同日而语,但也不需要做截肢星人,用还是将将能用的。并且旅行车的强项是第二排放倒不是? 【最满意】直到现在,我还是会认为奥迪的旅行车是最帅的,奔驰和宝马虽然也出旅行车,总差点意思。当你开着一辆A4 Avant的时候,路上碰到普通款A4L,不知怎的,心里会有一种隐隐的优越感,虽然事实上价格其实不会差太多,可咱是进口身份,咱小资呀

2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型 图 0
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型 图 1
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型 图 2
2021-10-21

用户5990942018262

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.29优秀

9月11日看车,订车,9月19日提车。 因为是进口车型,我又是个极度怕麻烦的人,所以,目标就一个:预算内的现车,有哪个提哪个。拒绝选配,拒绝等待!哈哈。 对于外观,家里人一直劝我买Q5L,因为车高高大大的,看起来很威猛,很有气势。但是奈何我这个178汉子更倾向于对精神气质的追求。 因为家里还有一台A3,所以基本上是夫妻2人各自开自己的车,也就谈不上对横向纵向乘坐空间有很硬性的需求,于是就这样和Q5L挥手拜拜了。 喜欢奥迪品牌,并不是所谓的“优惠大”,21年9月,了解过汽车销售市场的就知道,奥迪现在已经是相当傲娇了,基本没有所谓的折扣了……落地42万多的车价,不说3系,525也不是没考虑过。 喜欢奥迪,纯粹是因为这个品牌定位之下,所表达出来的产品外观气质,内外设计要素,和我的审美观念比较契合。 A4 allroad,站在它边上才能感受到它的身材到底有多么“娇小玲珑”,停在公司车位,边上的国产SUV比它高大了何止一圈,但就是掩盖不了那种干练利落的气质。 而当把它启动起来,开上高速的时候,我才终于体会到为什么用“西装暴徒”来形容奥迪了:穿着衬衫,打着领带,甚至还梳着油头,但是,我真的很能打! 国庆期间回了老家,来回2300公里,高速公路实测百公里油耗5出头,市区拥堵路段可以去到8甚至9,2.0T的高功率发动机,得时不时留意下车速,稍不留神就上了120码。 目前没有机会领略到奥迪quattro的魅力,这对于我这种驾驶菜鸟来说其实不重要,但是加速过弯时,18寸轮胎和前后5连杆悬挂给予我的,是实打实的信心和乐趣反馈。 印象尤为深刻的一件事,回来广东,有一段高速发生拥堵,临时下高速走了国道,因为是晚上23点多了,在一个路口遇到大货车临时抢道,时速从80多直接刹停,车子稳稳地趴在路边。明显感觉轮子上嘟嘟嘟的声音传到方向盘上来了,应该是电子系统介入的反馈吧,与大家共勉一定要安全驾驶,也期待能早日和A4 allroad人车合一吧! 全车19个BO喇叭,说实话,把车子当成一个纯音乐发烧来期待是不现实的,毕竟车子开在路上,安全永远比感官享受更重要的多,奥迪原厂的音效设置参数要改,我在没有调整之前,播放音乐时如果音量开大到60%左右,左边A柱下方能明显听见重低音带来共振效应,后来看了一些车友的视频经验,参照设置了一下,再也没有出现共振了。停在路边特意加大音量放了一首《被遗忘的时光》,真的很享受,清澈、明亮、有深度。 写在最后,绝大多数的中国家庭买车,都不是能够很任性的,像买菜买玩具那样,我坚持认为每个人手上的车都是经过自己精心挑选,思虑再三过才做的决定,更重要的,一定是获得自己认可和喜爱的。 所以,我很抗拒对别人的车子品头论足,更反感对别人的车子做一些对比,什么A3就是高尔夫换壳,A5就是A4拉皮,买奥迪不如买宝马,买宝马不如买奔驰,考虑性价比,考虑保值率,买奥迪不如买雷克萨斯…… 累不累?人家买辆车子,过着自己想要的生活,你呢?恨不得别人把日子给你过,过成你想要的样子? 祝大家用车安全,用车快乐,生活越来越美好,越来越有希望!

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2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 图 2
2021-10-11

ArleighBurke我也是9月提车。去饭店吃饭保安指挥进停车位,老哥说那个A4过来停这边,站在车侧面的时候说,咦?这什么车,不是A4啊?停好后,老哥看着我的车位,说,这是A4啊,屁股上标都是。然后我锁车走人,剩下老哥一个人在那儿是A4,不是A4纠结凌乱。

义华哥哥你这预算买q5也没毛病,妥妥够了,不过瓦罐也好看的,毕竟保有量比a4l 稀有的多,回头率也高

ArteonQD阿斯塔其实奥迪不便宜 价格比兄弟车型低不可否认 但是配置也低了些 加上那些配置其实价格差不多 不是两三年前26-27买a4的时候了 那时候便宜也是因为布座椅

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.86优秀

【购车经历】 这是我的第二台车,2020年下半年便关注这款。曾考虑买个avant之后再改装,不过还是想要奥迪的精髓quattro(尽管这是电子夸戳) 满上海跑奥迪4s店,最终定了量子灰,酷~ 说来也巧,这车跟我有缘分,销售刚刚给我写好订车合同,就有其他买家全款订了。本以为要等上几个月,没想到其他店正好我有同款,销售帮我从其他店调货,据说三人抢一台。看来她注定是要跟我走了。 另外,表扬一下销售戴经理,送了我不少实用的东西,油卡,工时漆面,奥迪官方旅行箱和雨伞。还有一台R8!是的没听错等比例缩小的54万的R8! 戴经理他自己有台a5,对自家的产品如数家珍。真正优秀的销售得喜欢自己的品牌,而在其他店销售的嘴里,车只不过是一个个数字。 【最满意】 动力:对我来说,综合表现这是台车可以给满分。动力表现优秀,不去和rs或者其他性能车比,已经可以秒杀市面上大部分车。既能在堵车的市区道路乖乖的,也能面对不自量力的挑衅。 外观:不用说,瓦罐在路上回头率真的高,提车后的第一个周末上中环,一辆开保时捷的跟我一路,并行摇下窗问我哪儿买的哈哈。 油耗:很惊喜的是油耗没有想象的那么高,高速目前8.5,市区路况10.1左右。 操控:不能跟性能车比,但超车,过弯都很拿手。 【驾驶感受】 在空旷封闭道路测试过百公里加速,6.01秒,没有奥迪传说中的实测成绩好于官方成绩,可能需要再试试,比如关闭esp。但动力足够了。 另外,转向很6,高速过弯稳得一批。直线加速绝了,高速上能非常平稳地把你往超速范围推去。 静谧性很棒,不论高速行驶还是静态,外面大呼小叫,里面热热闹闹?? B&O那是一个香啊,我平时特别喜欢听音乐。 最后说下大屁股后备箱,真的是有容乃大。——不愧是出自于英戈尔施塔特工厂的旅行神器。 【最不满意】 高速时,左侧a柱有异响,当然你把音响开响点可以忽略。。。。车机有时候会突然宕机,这点有点吓人。希望奥迪能检查下,可能会影响行车安全。

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2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 图 2
2021-04-26

是大欢啊图二太帅了

林黑洞L这造型太巴适了

手机用户52597156181着急问楼主,悬挂会很软吗? 这几天要决定 多谢楼主先!

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.57优秀

颜色:量子灰(原先比较喜欢曼哈顿灰),在试驾时看到量子灰后深深爱上这个颜色。 购车地点:上海闵行 提车时间:6/25,拿的现车(端午去新疆玩了一圈,回上海后再去店里提的车,提车+上牌+装潢就2天时间) 我的购车预算是40万以内,进口SUV。原本帕杰罗劲畅是我的第一选择,等了一年还没有国六版本放弃了。另外试驾了新傲虎,车是好车,不过动力差了点,内饰不是很喜欢。目标转向4肉,看了大量车评和车友的介绍,越看越喜欢,虽然和劲畅完全是两种风格,却是目前40万以内自己的最佳选择。 5月底开始看车,最先问了浦东的4S店,客服说销售会跟进,然后就没有然后了,没人联系我。朋友介绍去了静安的店,居然有试驾车,开了一圈,各种满意,动力杠杠的,可是现车只有星云灰,量子灰要等到7月底。随后去了老婆同事介绍的闵行这家店,居然有台现车,和销售谈的不错。让了10个点,没有QJ包,没有手续费,送行车记录仪,脚垫,贴膜,保养券,当下就签掉了。 开了一周,谈谈相关感受: 外观:满意,B9.5的新前脸配上量子灰,回头率真的很高。 动力:动力是真的强,驾驶模式基本设置在舒适,除了前段起步有点虚位,中后段动力怎么踩怎么有,一不小心就要超速。 内饰:素车,但内饰我觉得还是可以的,皮质,镀铬,木式奥迪能给的都给了,我很满意。 配置:素车,没有主动刹车,没有变道提醒,没有ACC自适应巡航,没有高级灯光包。在主动安全方面配置少了点。虚拟座舱和娱乐系统都不错,科技感还是有的。 操控:方向手感还是挺不错的,三段可调。底盘和悬挂调教的很好,路感清晰,过弯稳的一逼,四轮紧贴路面。 空间及舒适:主副驾座椅都不错,后排空间因为前座椅掏空,没有想象中的小,大长腿做后排,还是有一拳多的空间,后排座椅舒适度也还不错,后备箱超大,又规整。车子隔音做的很好,路上噪音很低。 然后说说问题 1.车前轮的雷达比较敏感,有时在路上会提示车侧有东西,不知道其他车友有这种情况吗。 2.一汽奥迪对应的app上有时会显示机油位不足,原因可能是车窗没关或其他原因。

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2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 图 2
2021-07-02

Remington150帅,老赞了

会上树的西瓜满大街这个颜色

黑名单影子旅行看来不受欢迎吖

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4优秀

中期改款的国产奥迪A4L已经上市有一段时间了,它来了一场漂亮的反击,细节方面的进化足够全面,大家对它的评价还不错。接下来还是老套路,主力表演过了,是该玩点个性了,中期改款的奥迪A4旅行车家族现在要上场,继续是纯进口的身份来到我们身边。 “这台旅行车不便宜” 2021款 allroad quattro 探索家,官方指导价为41.88万元,目前在上海地区我了解到可以优惠3.77万元,参考裸车价38.11万元。加上购置税33726元、交强险950元、车船使用税480元、上牌费用500元,以及商业保险11445元,这款车型的落地价为428201元。其实裸车38万元左右的价格,完全可以买到奥迪A6L2021款 45 TFSI quattro 臻选动感型,只不过动力少了28匹。 但是如果选择国产版本的奥迪A4L,相同动力的最高配车型也只需33万元左右。 或许在很多人看来,A4 allroad并不是一个讲性价比的角色,毕竟国产A4L顶配的动力和四驱配置完全看齐,买A4 allroad或许需要更大的勇气。其实A4 allroad这台车定位走的就是个性路线,给你一个更洒脱的形象,说走就走的个性感觉就是完全写在了脸上,这就是爱生活的人设。 “2.0T高功率发动机” 2.0T发动机最大功率252马力,最大扭矩370牛米,变速箱继续是熟悉的搭档,7速双离合变速箱。从输出数据来看,这台2.0T高功率发动机走的是性能路线,它的加速表现很值得期待。动力输出的数据很抢眼,不过实际开起来,发动机并不急于给你下马威,动力输出响应相当舒服,油门给人感觉挺灵敏,动力的输出又很直接,所以起步给人感觉还是挺顺的。接下来的提速相当积极,整个过程给人留下了一个敏捷的印象。稍微加深点油门,这下你就能感受到发动机的霸道输出,转速也就是2000rpm出头,非常明显的推背感迅速就位,爆发力完全释放出来了,而且能持续到高转,感觉挺爽。 七速双离合需要降挡时它可是绝不啰嗦,所以急加速感觉很好,动力马上就来。平时在市区里开着,变速箱的逻辑也算得上聪明,不过这台车的变速箱平顺性还是可以挑剔下,在拥堵路况下,变速箱在低档位的升降挡还是有点轻微顿挫的动作出现。悬架的表现也没有让人失望,让这台四驱车型的趣味得以发挥出来,在弯道当中的支撑很到位,给人不错的信心。另外,悬架整体软硬适中,既有着丰富的路感,同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感,过滤得还不错,唯一有点拖后腿的应该就是悬架的弹跳不够快,细碎的振动也被敏感地传递进来。 “旅行车造型很有诱惑力” 奥迪A4 allroad的外观设计有着非常浓郁的家族化风格,六边形的进气格栅采用了直瀑式的中网设计,大灯依然是奥迪的拿手好戏,矩阵式LED行车灯非常精致,看会上去辨识度很高。整个前脸和国内的A4L差异还是非常大的,犀利、简洁,又还有一定的攻击性。加上这种类似水泥灰的配色,看上去真的是野性十足。侧面的话我们就看到旅行车特有的姿态了,将SUV和轿车的样子很好结合在一起,优雅与稳重并存。奥迪A4 allroad的尾部圆润饱满,设计简洁,层次分明。与整个车身造型搭配在一起能够给人一种世界这么大,我想去看看的冲动。辅助配置有前后驻车雷达,倒车影像和自动泊车入位。 “内饰风格没变” 进入到了车内,可以看到奥迪A4 allroad的内饰依然是我们非常熟悉的一个风格,其实和中期改款之后的奥迪A4L几乎是如出一辙的,一个最大的变化就是原本带有操作旋钮与按键的MMI多媒体系统,如今已换成了10.1英寸的悬浮式触摸屏,页面简洁,功能齐全,操作起来的话流畅度也是没有什么问题的,下方的长条式出风口拉伸了整个内饰的视觉宽度。真皮多功能方向盘,手感很粗壮,但是换挡拨片还需另外选装。搭配12.3英寸的全液晶仪表盘,科技感很好。而在内饰材质的使用上,上方使用的是软塑料,中间为黑色木纹的装饰板,门板和座椅则是采用真皮包裹,不过整体的档次感不是很高。 “乘坐空间表现一般” 座椅是真皮材质,支持电动调节,有前排的座椅加热功能。调节的角度还算多,但是舒适性配置比较少。舒适度和A4L相差不多,座椅没有宝马3系柔软舒服。奥迪A4 allroad的后排没有像国内的一样进行加长,腿部空间和头部空间相对来说有点压抑。即便是旅行车造型的设计,其实后排整体的空间感觉比较一般,加上中间地台凸起,后排只是适合坐两个人。我身高178cm乘坐后排,腿部空间还有一拳多的距离,头部空间剩下3指,表现中规中矩。关键后排两个电源接口还需要选装,有点抠门。后备厢容积为495L,放到后排后还会增加1000L,让你去寻找诗和远方的时候,不会担心行李放不下。 总结:或许一台纯正的旅行车对于很多人来说并非遥不可及,但是在选车的时候容易向生活妥协。

2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 图 0
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 图 1
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 图 2
2021-05-11

热心网友九龙哥你们这个账号为啥要用我之前发表的懂车分的照片?!!

用户6871423343006价格绝对高了。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

3.86良好

随着购车群体的不断年轻化,很多消费者都喜欢追求较为小众的车型,旅行车就是一个很好的代表,但如果谈起旅行车,就一定绕不开一台进口的奥迪A4。进口奥迪A4作为最亲民的豪华旅行车之一,最近这段时间的热度居高不下,备受消费者关注,刚巧我通过活动预约到了进口奥迪A4的试驾车,车型版本为2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型,我针对该车的驾驶体验进行了重点分析,下面和大家聊聊我对进口奥迪A4的看法。 【动力】首先我们依旧从该车的动力系统进行分析,我试驾的这台进口奥迪A4配备了一台2.0T涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统为7速双离合变速箱,车辆的最大功率为204马力,峰值扭矩达到了320牛·米,相比国产奥迪A4L 40TFSI车型的马力稍大一些。不过,进口奥迪A4的动力调校十分运动,起步阶段不需要深踩油门就会有一个特别迅速的动力反馈,低扭的爆发很强,没有任何动力迟滞的现象,但同时也没有轻踩油门就窜的情况。另外要重点介绍的是,很多人都认为进口奥迪A4起步急加速有顿挫感是变速箱的问题,我在反复测试之后认为这是涡轮介入的闯动感,这台7速双离合变速箱虽然传动效率稍差一些,但平顺性还是非常不错的。 【驾乘】进口奥迪A4同样也是配备了前后多连杆独立悬挂的底盘构架,但悬架的韧性与支撑性更强,整体给我的感觉偏硬一些。这套悬挂的行程压缩比也更大一些,在车辆过弯时能够有效抑制车辆的侧倾与摆动,车辆的抓地力也很强,转向也非常精准,整体的操控性相比国产奥迪A4L强出不少。不过,由于底盘悬挂的设定偏硬,车辆的舒适性也有很大的流失,最明显的就是对于颠簸与震动的吸收差,很细小的颠簸也会传达到车内,虽然说能够给驾驶员传达更清晰的路感,但确实损失了很大的舒适性,车辆在较大坑洼路段行驶时,对于大颠簸的缓冲空间比较小,乘坐舒适度欠佳,这点还是无法与国产奥迪A4L相提并论的。 【车价】我试驾的这台进口奥迪A4指导价为38.98万,目前太原地区的最高终端优惠大概为2万元,该车的裸车价为36.98万元。除此之外,这台车的购置税为32726元,车船税为420元,商业险全险的费用为11119元,最后再加上950元的交强险以及200元的上牌费,最终的落地价为41.52万。

2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型 图 0
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型 图 1
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2021-04-29

意车难求

熊赞801太贵了吧 熬肉都能落地了吧

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4优秀

作为奥迪旗下一款颇有名气的旅行车,奥迪A4 allroad在国内受到不少“瓦罐粉”的青睐。本周我接到工作安排,要试驾2021款奥迪A4 allroad,经过两天时间的接触,我对这台车也有了较为细致的了解。先和大家介绍下这款车的售价信息,试驾车型为2021款 allroad quattro 探索家,官方指导价为41.88万元,目前在北京地区有3万元以上的终端优惠,参考裸车价38.11万元。加上购置税33726元、交强险950元、车船使用税480元、上牌费用500元,以及商业保险11445元,这款车型的落地价为428201元。 外观造型变得更加精致 奥迪A4 allroad经过去年的中期改款后,外观部分有了很明显的变化,整体的风格相较于旧款车型要更加年轻时尚。前脸可以说是“焕然一新”,调整幅度还是挺大的,采用家族标志性的六边形进气格栅,内部搭配多条竖置镀铬饰条点缀,看起来精致感十足。此外,车头下方的银色前唇属于allroad车型的专属标识,与车系里的其他车型更容易辨别。更新后的轮毂样式与车身风格很搭配,规格达到了245/45 R18。尾部确实是旅行车最吸引人的地方,奥迪A4 allroad的车尾轮廓比旧款车型更加饱满,贯穿式的镀铬饰条将两侧尾灯连接起来,提升了车尾的视觉宽度。 乘坐空间略显局促 奥迪A4 allroad座椅造型同步了家族最新的样式,乘坐时的舒适性与旧款车型没有太大的区别,内部的填充物稍微有些硬,但对身体的承托效果很不错。主副驾驶座均配有电动调节,前排座椅还提供加热功能,但是座椅通风和按摩需要自行加装。乘坐空间部分,参照本人179cm的身高,前排座椅调至最低的情况下,头部剩余四指的空间。保持前排座椅位置不变,置身后排获得头部空间三指,腿部空间一拳三指。此外,由于quattro四驱传动轴的存在,后排的中间地板凸起很高,与空调出风口形成了两边座椅间的阻隔。如果后排同时落座三个成年人的话,难免会有些拥挤的感觉。 加速时的爆发性很足 奥迪A4 allroad搭载了一台2.0T高功率发动机,最大马力达到了252Ps,峰值扭矩370N·m。这台车的动力参数足够亮眼,能够应付多种用车场景。传动系统,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。刚上手这台奥迪A4 allroad的时候,它强劲的动力输出确实给我留下了很好的印象,开起来完全没有负担。加速初段的动力响应很积极,起步动作十分轻快,完全没有拖泥带水的感觉。值得一提的是,这款车的驾驶模式很丰富,不仅提供运动和经济模式,还有越野模式可供切换,并且每种模式的行驶风格有明显区别。经过多年的磨合,这款7DCT变速箱已经与发动机形成了良好的沟通,换挡动作平顺,动力衔接的很顺畅。 底盘调校偏运动风格 奥迪A4 allroad采用前后五连杆式独立悬挂的底盘结构,底盘调校的很有运动特性,路感很丰富。在通过减速带或者连续起伏路面时,悬架能化解掉大部分来自路面的震动,车身也没有出现明显的弹跳。此外,奥迪A4 allroad的悬架行程较长,整台车的重心偏低,过弯时车身姿态把控的很好,能够明显感受到它的悬架很有韧性,很大程度上增加了驾驶者通过弯道时的信心。 总结:经过两天时间的试驾体验,尽管我不是“瓦罐”车的粉丝,但对奥迪A4 allroad的好感度还是增加了不少。特别是它的行驶品质让我印象深刻,不管是初段的油门响应,还是中后段的提速能力,都有可圈可点的地方。如今国内汽车市场开始朝着多元化方向发展,我个人挺看好旅行车的市场潜力,估计以后在街头上见奥迪A4 allroad的机会越来越多。

2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 图 0
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2021-04-28

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

4优秀

旅行车在国内市场相对小众,但一直有粉丝想让我推荐一款,最近我正好是试驾了奥迪A4(进口)2021款 AvanT 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型。从定位上看是一款5门5座中型旅行车,长宽高分别是在4762×1847×1436毫米,车身轴距在2825毫米,总车重量在1.665吨,提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在34.98万,江苏地区裸车价格同样在34.98万,购置税在30,956元,上牌费在500元,车船使用费在480元,交强险在950元,商业保险在10,102元,全款购车总费用在392,788元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊聊。 动力:采用2.0T涡轮增压引擎,最大功率在150kW,最大扭矩在320N·m,传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。在动力性能上表现卓越,进行提速测试的时候,选择切换到运动模式,并且关闭车身稳定系统,可以进行弹射起步,并且前后轮没有出现打滑现象,加速过程中推背感受不错,动力衔接流畅,整个过程没有动力损失现象,从实测数据来看,百公里加速是在6.32秒。 刹车:制动力输出并不弱,全力踩下刹车踏板,会出现轻微点头迹象,在多次测试过程中,并没有出现刹车力度衰竭的情况,减速过程之中G值维持稳定,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在36.6米。 悬架转向:采用前后五连杆独立悬架组合,面对颠簸路段,除了给予丰富路感回馈之外,支撑性非常棒,不会存在太大的跳动,后排乘客能够维持舒适。悬架的调校是软硬适中的类型,既兼顾了驾驶乐趣又有着很好的舒适度,而在行驶过程之中转向做到了精准稳定,不存在虚位现象,在旅途中,确实也能够成为车主的好玩具。 油耗:工信部百公里综合油耗在6.6L,作为一款旅行车,平时候经常跑长途是很常见的事情。确实在高速上油耗相对较低,从实测数据来看,在高速路段一共跑了170公里,时速在92公里,实测百公里油耗在6.4L。在城市路段一共跑了80公里,时速在34公里,实测百公里油耗在8.6L。 隔音:我自己出去旅行跑长途会经常开启音乐,在音乐打开后,车厢内部基本上听不到风噪以及轮胎噪音。当然如果平时不喜欢听音乐,低速的时候安静性不错,时速超过100公里之后,风噪就会有所增大。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在37.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在57.4分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.6分贝。

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2021-04-29

了尘154767086照片拍成q5l

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型

3.86良好

很多消费者对于奥迪这一品牌非常热爱,同时也有很多人不相信一汽奥迪的品控,所以奥迪旗下的进口A4就是一个很不错的选择,早前就有很多朋友让我评测进口奥迪A4,但由于我们这边不提供进口试驾车,所以一直拖到现在。刚巧,俱乐部的一位朋友提了最新款的进口奥迪A4,版本为2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型,我自然不会放过这个机会,所以针对车辆的驾乘体验与车内空间进行了短测。 【动力】笔者试驾的这款车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,匹配的传动系统依旧为7速双离合变速箱,车辆最大功率为204马力,峰值扭矩达到了320牛·米。再来说说这台发动机的驾驶感受,笔者本就是奥迪A4L的车主,国产奥迪A4L的动力调校偏向于舒适,而进口奥迪A4的调校却非常激进,尤其是起步初段的扭矩爆发很强,动力响应非常积极,油门很跟脚,整体的加速体验比较线性,中后期的动力储备也非常充足,动力随叫随到。不过,进口奥迪A4在急加速时,1—3档这个阶段有一定的闯动感,这并不是单单是变速箱带来的顿挫,与发动机调校方式也有一定的关系,而国产的奥迪A4L就没有这一现象,不过还是有很多朋友尤为喜欢这种换挡的纯粹感。 【空间】进口奥迪A4的车身长宽高分别为4762*1847*1436mm,轴距则为2825mm。这个车身尺寸相比国内的奥迪A4L稍小一些,但这也无伤大雅,关键是轴距没有进行加长,车内的纵向空间并不充裕,我的身高为177cm,坐进车内后排的腿部空间仅仅只有1拳2指的距离,再加上后排座椅的靠背比较直,后排中央地台的隆起较高,车内后排的空间体验与大众速腾相差无几,乘坐体验比较差。 【驾乘】进口奥迪A4的前后悬架同样都采用了多连杆式独立悬架,但底盘调校明显更硬,偏向于运动。这套悬架的支撑性与韧性都很强,除了能够提供更加紧凑的底盘质感,对于车辆侧倾的抑制也非常明显,高速过弯时会有明显的一个回拉感,再加上quattroultra适时四驱系统,过弯非常从容,车辆的随动性更强。另外,进口奥迪A4的底盘调校水平确实出色,在有效过滤细小颠簸的同时,还能够给驾驶员提供一个清晰的路感,能同时兼顾这两点确实很不容易,不过在经过大坑洼时的悬挂行程压缩比较小,车辆的回弹现象比较严重。从驾乘感受来说,进口奥迪A4整车的操控感确实要远远强于国内的奥迪A4L,但舒适性还有有待提升。

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2021-04-28

意车难求

botti🕴🏻净瞎说avant哪来的四驱,21款的车配个20款的内饰

怕拉煤啦2018楼主,这个颜色叫什么色

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

3.86良好

国内的旅行车较为小众,对于喜爱旅行车的部分消费者来说很不友好,所以很多朋友就只能选择进口车型,而进口的奥迪A4可能就是最合适的一台车。就在上周,我的发小终于一咬牙入手了进口奥迪A4,车型版本为2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型,发小之所以选择进口奥迪A4,除了热衷旅行车之外,也更加认可进口奥迪的品控。在发小提车之后我也对这台车的驾乘体验进行了深度解析,下面和大家聊聊我对它的看法。 【动力】我试驾的这台进口奥迪A4搭载了一台四缸的2.0T涡轮增压发动机,发动机的最大功率为204马力,峰值扭矩达到了320牛·米,匹配的变速箱依旧是7挡双离合变速箱。驾驶进口奥迪A4给我最大的感受就是激进,尤其是起步初段的动力响应非常积极,轻轻踩下油门踏板就会有一个很迅速的动力反馈,但是没有发生乱窜的现象,在行驶到100公里/每小时之后,这台发动机的动力储备也很充沛,踩下油门就有很明显的推背感。更值得一提的是,虽说7速双离合变速箱的稳定性可能在结构上不如8AT变速箱,但这台变速箱的传动效率与平顺性很高,就算是车辆在静止状态下急加速,也没有闯动的迹象,动力输出的过程很线性。 【驾乘】实事求是的来说,虽然我试驾的这台进口奥迪A4定位为旅行车,但车身长宽高只有4762*1847*1436mm,轴距为2825mm,这个车身尺寸与国产奥迪A4L的差距很大。我的身高为177cm,坐到车内后排后的腿部空间仅仅只有一拳四指,头部空间为一拳一指,后排地台的隆起也比较高,虽然感受不到太多的压迫感,但车内空间还是比较局促的。进口奥迪A4配备的也是前后多连杆独立悬挂,但悬挂的设定偏向于运动,给我的感觉就是韧性很高,悬挂行程压缩比也很大,在经过大坑洼时的缓冲空间更大,能够有效过滤车辆的重复回弹,并且也能抑制车辆侧倾,随动性很高,坏处就是对颠簸和震动的吸收不太全面。就拿驾驶感受来说,进口奥迪A4的操控性很出色,但舒适性有待提升。 【车价】发小购买这台进口奥迪A4的官方指导价为34.98万,我们太原地区的终端优惠只有1.8万,裸车价为33.78万。另外,该车的购置税为29894元,车船税为420元,全险的费用为10361元,最后再加上950元的交强险以及200元的上牌费,最终的落地价为37.96万。

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2021-04-27

意车难求

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型

4优秀

作为一个专业车评人,今天要跟大家评测的车型是奥迪A4(进口) 2021款 AvanT 先锋派 40 TFSI 时尚动感版。作为一款5门5座旅行车,在国内相对冷门一些,但是对于喜欢自驾游的消费者来说,不失为一个很好的选择,空间上也很够用,长宽高分别在4762×1847×1436毫米,车身轴距在2825毫米。平时一家三口或者一家4口出去游玩,确实很方便,整车提供了三年或10万公里质保服务。厂商指导售价是在34.98万,目前没有优惠,购置税在30,956元,上牌费在500元,车船使用费在480元,交强险在950元,商业保险在10,102元,全款购车总花费在392,788元。当然也可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在104,940元,月供在7311元,含贷款利息落地价格在411,124元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊聊。 动力:采用2.0T涡轮增压引擎,匹配7挡湿式双离合波箱,最大马力在204Ps,最大扭矩在320N·m。日常以标准模式行驶,不会特别暴躁,起步加速都显得很从容淡定,动力输出响应舒服顺滑,本身动力储备足够深厚,在加速过程中不存在动力衰竭迹象。而在发动机转速到达2000rpm的时候,就会迎来不错的推背感。而在进行提速测试的时候,后半程加速很有爆发力,从实测数据来看,百公里提速在6.23秒。 刹车:从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在36.7米。在紧急制动过程中,一直保持着很好的稳定性,并没有出现连续制动过程中热衰竭。全力踩下刹车踏板的一刻,车中会存在点头现象,但很快能够调整过来,在刹车过程中,制动力输出不落,并且从头到尾保持平稳,这也是能够取得好成绩的关键。 油耗:工信部百公里综合油耗在6.6L,作为一款旅行车,平时肯定少不了长途行车。所以高速用车的时间一定不会短,燃油标号是在95号,但高速跑起来不是很费油。我自己是结合了多路段去进行行驶,在城市路段一共跑了62公里,时速在28公里,实测百公里油耗在8.4L。在高速路段一共跑了135公里,时速在92公里,实测百公里油耗在6.5L。 隔音:旅途中应该是阖家欢笑,而不是发动机轰鸣以及明显的风噪、轮胎噪音。从这一点来讲控制的不错,从实测数据上来看,怠速的时候,噪音值在37.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在54.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在57.6分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.3分贝。

2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型 图 0
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2021-04-29

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.21优秀

得益于旅行车的受众群体较少,旅行车绝对是“个性”的表现。在试驾的过程中,我特地挑了年轻人最多的地方——大学城,驾驶着A4 allroad,其回头率可谓是相当的高,不分男女、不分老少。虽然同是收获回头率,但与开跑车不同,跑车或多或少会带有一丝“俗气”,而旅行车,完完全全就是一种“品味”。 在享受旁人“注目礼”的同时,身处驾驶位的我也正享受着这台车给我带来的驾驶乐趣。 相比于Avant版本,allroad版本在动力性上要更加出色,其搭载了一台高功率的2.0T发动机,最大马力252Ps,最大扭矩370N·m。与其相匹配的是一台7速双离合变速箱。在体验之前,其实我是有一定顾虑的,涡轮增压 双离合,其平顺性很难保证,特别是在日常城市路况下驾驶,走走停停最容易显现出其短板,而这,也正是用户最多的使用场景。 说实话,从公司开去大学城的这一段路上,A4 allroad给我的感觉既惊讶又失望。惊讶的是,在这一段车多、红绿灯也多的道路上,这一套动力系统给我的感觉出奇的平顺,低速时,变速箱频繁在低档位进行切换,这台7速双离合换挡的动静相当小,不仔细去体会,其实可以忽略。而失望的是,这台马力达到252Ps的2.0T发动机给我的动力感并不强,油门踩到一半,它给我的感觉还是“慵懒”的。不过,结合当下的路况,慵懒、平顺的表现其实更易于驾驶。 后来才发现,原来是我的打开方式不对。想要激情,那必须将驾驶模式调整至动态,档位切至S挡,此时,它像打了鸡血一样,爆炸!!! 很明显,上述所说的平顺性统统不存在,此时的A4 allroad更像是一名“武士”,随时准备战斗,油门只需要踩深一点点即可“开始战斗”,变速箱便迅速的降下档位,提升转数直至红线,换挡的动作也不再温柔,每一下的换挡动作你都能轻松感知,暴躁的发动机声加上强劲的推背感,5.9s破百的感觉,爽! 都说奥迪的车都是“傻快”,这我并不认同,在操控极限上,A4 allroad也是相当的高。从硬件上看,标轴 硬悬架 quattro四驱系统,直观的感受就是“稳”。尝试了50—60km/h的紧急变线,也尝试在过弯时猛轰油门,但很遗憾,我并没有试探出它的极限来,它的表现是如此的淡定,车身姿态控制得很好,轮胎还是牢牢地咬住地面,极限深不见底。 不过,方向盘电子味太浓这奥迪一贯的“通病”,在A4 allroad上依旧存在,哪怕是将转向模式调整为动态,也还是很轻、很模糊,对路面上的信息几乎一无所知,真正驾驶起来,有些信心不足。 另外,allroad版本相比于Avant面对复杂的路况要更加的从容,保持着轿车般驾驶感受的同时,180mm的离地间隙加上quattro四驱系统,面对任何复杂的路况都能从容通过。 除了驾驶以外,A4 allroad最让我喜欢的自然是那个旅行车专属的大尾箱。常规状态下,尾箱容积达到495L,放倒后排座椅后,也无需计较具体的容积了,高尔夫球杆?滑雪板?行李箱?不用选了,统统往里放就完事了,一次性满足你全部的要求。不过,你也可以像我一样,在里面睡个午觉,透过全景天窗看看落叶,也是相当的惬意。 总的来看,A4 allroad是一台无论是看着还是开着,都能让人满意的车型,并且,它也能给你一种“脱俗”的表现。

2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 图 0
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 图 1
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 图 2
2021-01-18

途观L老铁完美

5Touring又是广州大学城?

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.07优秀

进口奥迪A4是一辆旅行车,前脸造型和国产奥迪A4L如出一辙,大嘴进气格栅搭配上犀利凶狠的LED大灯,看起来很有攻击性,车身简洁修长,并且细节的处理很用心,下溜式的车顶和18英寸双五辐抛光轮毂,都彰显着与众不同。 内饰采用了简约风格,液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,悬浮式中控屏也提升了档次,支持CarPlay互联很实用,真皮包裹的多功能方向盘大小适中,握感很舒服,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖,做工也很精细。 配置比较齐全,配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等,就算是新手开着也会很轻松。 前排空间充足,身高1.75米的乘客坐进后排,头顶有着4指左右的富余,腿部有着1拳2指的距离,空间表现并不抢眼,但满足家用没问题,不会感到拥挤和压抑,后备箱面积很大,要是把后排座椅放倒后,装些大件物品也很方便,实用性好过传统的三厢轿车。 搭载了一台高功率版的2.0T涡轮增压发动机,最大马力达到了252匹,动力储备很充沛,油门响应积极,中后段加速持续有力,深踩油门也能够带来一定的推背感,匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极,底盘采用了前后五连杆式独立悬架,还配备了适时四驱系统,悬架对车身的支撑性很好,快速过弯和并线时侧倾很小,就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘也不会出现任何松散,再加上方向盘指向精准,操控性在同级别中小有优势。 再来说说它的缺点: 1、360度全景影像、方向盘加热、车道偏离预警、车道保持辅助还有主动刹车等功能在普通品牌上已经很常见,可探索家版本作为进口奥迪A4的顶配,还需要加钱选装才能得到,让人心里很不爽。2、后排地板中间的凸起比较高,影响到了中间乘客的舒适性。3、后排座椅放倒后不是纯平状态,是个小小的遗憾。4、变速箱在低速降挡收油时略显顿挫,好在其它时候换挡都很平顺。5、新车气味比较大,开窗通风一段时间才会好一些。 进口奥迪A4虽有不足,但很有自己的调性,跑在路上回头率很高,如果你对旅行车情有独钟,那么它就值得考虑,不过性价比一般,空间和舒适性都不如国产奥迪A4L。

2021-01-15
前往

同级车热门评分

3.71分“良好”

我是一名汽车技师,参加工作已经有十余年,在自己维修工作中,我很喜欢创新,当然我也同样很喜欢富有创新精神的宝马4系,毕竟想要前行就要不断突破。由于该车质量较好,极少出现各种故障,一个月前倒是维修过该车系以往车型的毛病。车主把车开来说车有发动机启停故障,根据我多年的经验,这一般是电瓶电量过低所导致的,果不其然,我验证了我的判断,电瓶的蓄电能力下降,会出现电量无法支撑自动启停功能的现象,跟车主商讨后给车主更换了电瓶,该故障也得到了相应的解决,维修价格在400元左右,建议车主养成良好的用车习惯,尽可能的避免出现上述问题。 2020款 宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜版是一款中型车。该车外观采用了颠覆性的设计,硕大的中网在低沉的车头掩盖下显得很明显,大中网搭配上细长的大灯,反而让整个车头充满犀利的进攻性,变成了最容易被人记住的地方,流畅的侧面线条搭配上低矮的车身以及无框车门,营造出足够强烈的运动气息,而车尾的扁平化处理和低调的双边单出排气看起来同样充满侵略性,整个外观又酷又帅。在动力方面,该车搭配2.0T 184马力 L4发动机,匹配8挡手自一体变速箱,当你驾驶该车的时候,动力绝对让你很惊艳。 该款车的保养较省心,保修期限为3年或10万公里,在10000公里或12个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在1100元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1500元左右,大保养价格在2800元左右。

4.57分“优秀”
宝马3系GT 2020款 320i M运动套装

车子开了七八年了,是时候换车了!确定了要换车,只要有时间就泡论坛,跑4s店,考虑的车型包括XC60,x3,GLC,探险者,xt6,飞行家等。探险者,xt6,车内的甲醛味太大,加上内饰满满的塑料感,放弃!最接受不了这两家销售的服务态度,爱买不买。看了几天4S店后对比,最后目标还是锁定在BBA上!GLC内饰不错,不太喜欢怀档,销售态度也不好,连试驾都没有!奥迪,内饰也是科技感10足,全是液晶屏,触碰按键,但我不喜欢!那就只能选宝马了!当时计划看X3,但年底x3没货,要等!!正好展厅有辆3GT,对于GT这款车,我其实也关注好几年了,之前价格一直没有优惠。正好这款车现有官降3.68万。再加上GT那修长的车身,性感的溜背,无框车门,丁字裤运动方向盘,运动尾翼,无法抗拒了!其实我是在第一家4S店看的车,但销售没有让我试驾,也没有后继跟进,第二天去了另外一家4S店,服务还不错,实习销售很认真地把GT这个车型各方面都介绍了一遍,接着就安排了试驾!然后就坐下来谈车价(净车价320680元),谈礼品(送雨伞、旅行箱、防爆膜、送首保等),另外选装了娱乐套装(曼哈卡顿音响16喇叭),上牌5000,保险11000,最终优惠下来落地37.1万。店里又刚好有新到两辆现车,于是就下了2万订金!不过,办理按揭时有点小波折,当时选的是利息比较低的建行,谁知道建行这个根本就不是传统的按揭车贷,是车贷信用卡来的,Md,还只批了十万块钱不到(真是个“贱”行),一收到卡就立马撤消掉了!大家以后小心建设银行车贷啊! 提车至今已经开了3000多公里了,说一下用车感受吧!平时开高速比较多,主要是珠三角出差为主。  最为满意: 操控:没得说,BBA中绝对的操控之王!底盘扎实,转向精准!80过弯没压力!!无论是在高速,市政路,加速,超车都可以给到十足的信心。 动力:宝马这套成熟的黄金动力组合,真的好开,提速有力,换档快,184匹马力其实对大多数人说应该是够用的了。可能是我比较喜欢激烈驾驶,最近一段时间都是用的运动模式,现在再用回舒适模式,受不了这种柔柔的感觉了,用了运动模式回不去了 依我看,有能力还是要上330啊(256匹)。 内饰:多媒体、空调控制都是机械按键,机械手刹,给人满满的机械感,这也是我选宝马的原因之一,内饰也许科技稍弱!但我喜欢,(以后有能力一定要买台手波车(M3或86)。颜色方面,只有黑色内饰,没有得选,一开始特别不喜欢,时间长了也觉得挺好,哈哈。 可惜3GT官宣年底停产,估计再也没有机会见到3GT新改版内饰了! 刹车:刚提车的时候,刹车特别软,总感觉刹不住。但过了磨合期后,那种刚柔正好的刹车也是给人信心满满,开车与坐车的人都不会感觉难受,不错。 风噪:很多人说无框车门风噪音大,其实120内是完全可以接受(比A级车好得多),但上到140以上风噪就明显了,但平时能开到130,140以上的有几次呢!风噪我觉得可以忽略! 油耗:3000多公里实测,高速偏多些!目前8个油左右,按目前油价(基本优惠0.8-1.2元)一公里6毛多点吧! 空间:这也是我选这款车的重要原因之一,2920mm轴距加上后座可以水平放倒,就是一张1.8*1.5米的床。特别跑长途,累了直接可以当床睡在上面,这点非常不错,这也是旅行车有优势的一点。 外观:见人见智吧,有人觉得不伦不类(即不是轿车也不是SUV),但我就是看中这一点,有轿车的操控与舒适度,又有接近SUV的通过性,加上无框车门和可以自由升降的运动尾翼,逼格满满!后悔没有选耀夜款,多3万配黑色轮毂,黑色中网,档位拔片,曼哈卡顿音响还有360度影像(当时销售说没有)。要不肯定选耀夜款了。 最不满意:就是这ID 6的车机系统了,自带的carplay没有,不能在线更新,连接不到APP!   4S说进口车会出现这种情况,要重新更新系统,需要5-6个小时! 最后,喜欢开车的男人这辈子绕不开一辆3系。在BBA选项里,喜欢自己开车的选宝马,喜欢坐车的选奔驰,喜欢科技感的选奥迪。 GT就像榴莲,喜欢的爱如命,不喜欢的像屎!但我就是喜欢榴莲,吃过一次,终身难忘。

3.79分“良好”
奔驰C级(进口) 2021款 C 260 轿跑车

今天给大家带来的这款车型是一位年轻的小粉丝买的这台进口奔驰2021款C 260轿跑车,我们今天就展开来看一下这台不实用的进口C级到底什么地方吸引人呢? 静态部分: 如果在这个级别来找竞争对手的话我认为绕不过一台宝马4系,那么我们就去采访一下车主的选车经历吧?车主说:听大家一直说奔驰品控差那是停留在北京奔驰的车型上,进口奔驰的表现还是特别优秀的。车主说当时确实考虑过宝马4系,那个前脸造型更夸张更运动,但从品牌定位而言奔驰要高于宝马的这是其一,其二是宝马4系上市没多久终端没有优惠,那我为何不去买一辆品牌定位更高的奔驰进口C260呢?也对,哈!价格层面官方指导价为36.68万,以我们太原市为例优惠5.5万,优惠后裸车价为31.18万,购置税27593元,保险(含强险)10500元,车船使用税420元,上牌费300元。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,进口奔驰C260车身长度4698mm,车身宽度1810mm,车身高度1408mm,轴距为2840mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,下方为一块12.3英寸全液晶仪表,显示效果特别好。方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘,整体握感比较好。中间一块10.25英寸的悬浮式中控大屏,再往下一条金属拉丝面板贯穿,整个内饰看起来很有高级感且不乏科技感。座椅材质方面采用仿皮座椅,整体观感不错但是摸起来比较粗这个价位属实不应该。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零1指。接下来我们一起去后排感受一下后排空间表现如何?我们保持前排座椅不变,后排腿部空间1拳,头部空间2指,这个后排属实不适合长途载人,后排没有门首先不好上车,其次空间太小了这也。 动态部分: 它搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率135kw(184Ps),峰值扭矩280N.m。实测零百加速时间为8.7秒,这个动力表现好像和这个运动外观不太搭配。但是好在有48V轻混加持,起步动力特别平顺。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬,支撑性不错。隔音静谧性方面做的不错,基本上跑高速110km巡航时候几乎没有特别明显的噪音传递。燃油经济性方面,我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为9.1L。保养层面这台车保养周期为10000km,小保养一次的价格在1400元。 总结部分: 如果你对动力要求不太高,就想买一台有个性、有面子、开出去吸引眼球的硬顶跑车的话,我建议你不妨去试驾一下进口奔驰C260这款车!

3.93分“良好”

说实话,我开过沃尔沃的车型并不是很多,毕竟价格还是有一点小贵的。今年3月中旬的时候,小学同学聚会,儿时的同桌上到高中就不上学了,工作了很久也算熬出头了,手里也有点钱,聚会的时候开了沃尔沃 V60 2021款 B4 智逸豪华版,虽然是版本中的低配2.0T动力版本,但也是非常不错了。这么多年打拼,真的挺敬佩他的,因为关系比较好,出于对车的好奇,也简单体验了一下: (购车费用)他购买的是沃尔沃 V60 2021款 B4 智逸豪华版,官方指导价30.43万元,在我们河南本地提的车,价格没有优惠,4S店销售裸车报价就是指导价30.43万元,加上购置税26929元,上牌费500元,车船税480元,交强险950元和商业保险9747元,全款落地价格在34.3万元左右。不得不说,沃尔沃还是比较“硬气”的。 (保养成本)如果没有相对于的经济实力,其实不太能养得起沃尔沃 V60 2021款 B4 智逸豪华版这个车,费用与BBA的车型相差不大。还有就是一句名言,说的就是沃尔沃在修车、保养的时候,你才知道它是豪车。像普通的更换机油机滤,基本都在900到1200元,如果加上机油机滤,空调滤芯和工时费至少要1500元出头。30000万公里大保养,需要更换机油机滤,各种滤芯和燃油滤清器,各种易损件等等以及工时费,不会低于2500元。6万公里6次保养,如果没有出现故障,更换零件,保养上的费用平均在2000元左右,整体偏高,对于一般的家庭来说,经济压力比较大。如果平均每月2万元以上的工资或者更高,那就没啥问题了。 因为小学同桌已经结婚了,所以对车要求还是比较多的。先说说沃尔沃 V60 2021款 B4 智逸豪华版比较出色的地方吧! (乘坐空间出色)车长4761mm,高度1473mm, 轴距2872mm,坐进去感觉前排空间比较充足,并且座椅对身体的包裹性也很好。我身高1.76米150斤,坐进后排的话,腿部有着将近15公分的距离,头顶空间不是很大,不顶头,大概8到10公分,不会感觉拥挤。车宽1850mm,横向空间比较大,三个成年人坐进去,两两之间还有空隙。 (配置出色)虽然沃尔沃 V60 2021款 B4 智逸豪华版是几个版本中价格最便宜的,但是车内配置还是非常亮眼的。真皮档把、真皮方向盘、真皮座椅等等,还有主副驾驶10向座椅电动调节,比较注重舒适度。都说沃尔沃以安全著称,沃尔沃 V60 2021款 B4 智逸豪华版也搭配了主动刹车、前方碰撞预警、疲劳驾驶提醒、车道保持辅助、偏离预警等等。而车内的中控大屏幕,也是支持语音控制,可以GPS导航、蓝牙/车载电话、CarPlay、手机互联等等,基本上你需要的,它都能满足。 (动力出色)沃尔沃 V60 2021款 B4 智逸豪华版相对于它的几个其他版本,动力要弱一些,但是在同级别中,动力表现还可以的。拥有197匹的马力和300牛米的最大扭矩,同时还有一个48V轻混,起步动力表现比较不错,油门反应非常灵敏,不会感觉肉。油门在1500转速就能达到最大扭矩,同时配合8AT的变速箱,平顺性比较出色。总的来说,沃尔沃V60的这一套动力总成还是非常出色。 至于沃尔沃 V60 2021款 B4 智逸豪华版的不足,驾驶的时候真的挑不出来太大的毛病!真的要说不足就是车辆共振和底盘比较低。 (车辆共振)驾驶的时候,总有一种车辆低频共振的感觉,低速行驶时,耳朵有翁翁的的声音,在换挡位的时候,也有一段震动比较明显,连续两次都是,具体是手扶在方向盘上,在时速5km到15km之间,换挡会感觉麻一下,半秒左右,应该是有一部分车辆共振。另外,还有就是空调运转声音有点大,开启制冷比较明显。至于发动机噪音、风燥、胎噪,基本都在合适的范围内,隔音还可以。 (底盘比较低/操控不太好上手)沃尔沃V60 2021款 B4 智逸豪华版的最小离地间距只有147mm,因为小学同学也是农村的,底盘低,之前就刮过一次底盘,因为有全包裹底盘,刮底盘损伤不大,但还是会心疼的。市区还好,遇到不平的路,开车还是挺担心的。还有就是轴距比较长,转弯半径比较大,操控不是特别好上手,需要一段时间适应。 (总结)沃尔沃V60 2021款 B4 智逸豪华版这款车,个人感觉还是比较不错的。外观、动力、空间、配置等等都能够满足家庭。虽然售价也不便宜,但是大部分人选择家用车的时候,还是比较看中沃尔沃的“安全性”的,而不好的一点就是后期保养比较贵。如果经济实力比较充足,选择沃尔沃 V60 2021款 B4 智逸豪华版这款车也是比较不错的。

4.43分“优秀”
宝马3系GT 2020款 320i M运动曜夜版

坐标广州,本人01年的,标准00后。半年前连科三还没考过的我怎么也想不到半年后我提了台3GT。 本来说买车的预算也就20来万,奈何那句话所说的,“每个男人都绕不开一台三系”,之前心仪的备选有思域,领克03+,奥迪A4L的,但是又有一点想买一台进口的车子,一开始并不知道3GT的存在,老爸说想买台雷克萨斯es,但我这个年轻人觉得雷车实在是不适合年轻人开,那个加速性懂得都懂,适合养老开。思域因为被太多精神小伙买来拿去改装炸街了总感觉车的风评不太好,领克03+老爸又觉得国产差点意思,要不然差点就按照20来万的预算上这个了,奥迪A4L,当时也很想买这个,看了各种参数觉得在这个价位的确也是性价比很高的选择。就在03+和A4L当中来回挑的时候,刷到了3GT这个进口3系车型,看了参数和网图以后果断跑去店里看实车,去到看了实车各方面都相当满意,可惜超了一点预算,所以没有立刻定。回头补足预算的时候再回去发现之前看的被别人订走了,于是问销售还有没有存货,答复现在下定年后就有一台曜夜能到店。 价格方面,我是全款,裸车344900,税大概27800,拍了个粤A牌2.5w,保险1.5w 总共加起来41w出头的样子。 2021年一月底下的订单,果不其然等了一个月,办完手续交了尾款在3.1顺利提车。 开到现在也有7500km了,说一下驾驶感受。因为试乘过03+,知道那车的钢炮性能,所以这车184匹的马力我一开始有所保留,没想到开起来虽然是低功率发动机,却也绝对够用,特别是跑高速的时候换成sport模式直接油门给到底,那个推背感瞬间上来,至少比我当时的预期好了太多。发动机的声音原厂出来就已经非常好听,很有感觉。操控方面,BMW的操控自然不用多说,易于转向的同时又不会觉得方向盘很漂,它给你一种很沉稳的感觉。曜夜配有换挡拨片,高速上手动换挡还是会有一些顿挫感,不过我反而很喜欢这种顿挫感带来的驾驶体验。 外观内饰方面,这台车还是上一代F的设计,前脸的进气格栅没有挡板,不过作为GT车型的独特性,它的电动尾翼和机械手刹加上无框车门是最戳我的地方,无框车门加上电动尾翼这两项属实给你一种轿跑的感觉,小鸡腿档把旁边的机械手刹则很有old school的风格,停车的时候手刹一拉,这种机械感不是电子手刹能替代的,我非常喜欢。内饰方面,座椅颜色是珊瑚红座椅,中控的整体设计算是无功无过,不算很惊艳但也绝不能说简陋外黑内红给人一种外表冷酷内在火热的印象。 空间,因为是掀背车,这个后备箱跟后排是联通的,所以后备箱是意想不到的大,可以塞得下四个大的行李箱,后排的乘客乘坐体验也是非常好,每个坐过我车的人都说这空间是真的大。185的人坐进来也是毫无压力。 选择了它没什么好后悔的,要说遗憾那就是没等到330吧。