·宝马4系

什么是懂车分

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4.02
“优秀”
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共253人评价
35万以上轿车总榜No.46
低于77%的同价位车系
经销商报价
35.98-55.88万
厂商指导价
35.98-55.88万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.02
  • 4.13
  • 外观
  • 4.53
  • 4.39
  • 内饰
  • 4.00
  • 4.11
  • 配置
  • 3.83
  • 4.04
  • 空间
  • 3.72
  • 3.98
  • 舒适性
  • 3.70
  • 4.00
  • 操控
  • 4.37
  • 4.17
  • 动力
  • 3.97
  • 4.25

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.97分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪S44.08动力4.59
  • 宝马4系4.02外观4.53
  • 奥迪A53.99外观4.53
  • 宝马3系GT3.96外观4.25
  • 奔驰C级(进口)3.88外观4.37

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.97-
  • 奥迪S44.08动力4.59

宝马4系·全部评分

点评车型: 2020款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜版

3.71良好

我是一名汽车技师,参加工作已经有十余年,在自己维修工作中,我很喜欢创新,当然我也同样很喜欢富有创新精神的宝马4系,毕竟想要前行就要不断突破。由于该车质量较好,极少出现各种故障,一个月前倒是维修过该车系以往车型的毛病。车主把车开来说车有发动机启停故障,根据我多年的经验,这一般是电瓶电量过低所导致的,果不其然,我验证了我的判断,电瓶的蓄电能力下降,会出现电量无法支撑自动启停功能的现象,跟车主商讨后给车主更换了电瓶,该故障也得到了相应的解决,维修价格在400元左右,建议车主养成良好的用车习惯,尽可能的避免出现上述问题。 2020款 宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜版是一款中型车。该车外观采用了颠覆性的设计,硕大的中网在低沉的车头掩盖下显得很明显,大中网搭配上细长的大灯,反而让整个车头充满犀利的进攻性,变成了最容易被人记住的地方,流畅的侧面线条搭配上低矮的车身以及无框车门,营造出足够强烈的运动气息,而车尾的扁平化处理和低调的双边单出排气看起来同样充满侵略性,整个外观又酷又帅。在动力方面,该车搭配2.0T 184马力 L4发动机,匹配8挡手自一体变速箱,当你驾驶该车的时候,动力绝对让你很惊艳。 该款车的保养较省心,保修期限为3年或10万公里,在10000公里或12个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在1100元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1500元左右,大保养价格在2800元左右。

2021-06-04

点评车型: 2021款宝马4系 改款 425i M运动曜夜版

4.07优秀

4系自去年上市以来一直关注着,给老婆买来当做代步车使用,本是去年春节前已经有购车念想,但是当时加价订车特别厉害,和老婆商量着等一等再定,一直拖到今年五一前才下的订单,国庆节前一天终于到手,等车过程实属难熬,期间又碰到车型减配,天天逛论坛,心理过程省略N字,直接说用车感受吧!极速蓝外干邑色内饰,外观:外观没什么说的,仁者见仁智者见智,极速蓝实车还是很漂亮的,内饰刻意选了一个干邑色,特别漂亮耐看,红色内饰容易审美疲劳(个人意见😌);425耀夜版配置方面已经十分丰富了,唯一不足是赶上了减配真皮座椅那批次,不过合成皮革感觉还行,说的过去!空间:对于选购两门版车型的人来说是几乎不考虑空间的问题;操控:一直都是宝马的忠实粉丝,家里X5和5系GT,4系相对开起来特别灵活丝滑,方向感很好;动力:动力方面属于中等靠上,舍得给油就有力量;舒适:坐姿偏低,猛的坐有些不适应,包裹性还是不错的!

2021款宝马4系 改款 425i M运动曜夜版 图 0
2021款宝马4系 改款 425i M运动曜夜版 图 1
2021款宝马4系 改款 425i M运动曜夜版 图 2
2021-10-18

赵jjhsn漂亮,要是不加价提车会买,加价不如买A5,还没有A5动力好。

原来是包子啊加6万?牛叉

碧玺灰的灰4系唯一的遗憾,是440没有进来

点评车型: 2021款宝马4系 改款 430i M运动曜夜版

3.93良好

【最满意】430i的动力响应我无需担心,B48高功率发动机能爆发出258马力和400牛·米的最大输出,扭矩参数已经追上上一代435i了。在Sport Plus模式下,采埃孚8AT的锁止效率和逻辑都没毛病,不过这极为线性的动力输出就不会给我太多动力爆发的刺激感了。总而言之,全新宝马430i的动力至少在天马京港这些并不大的赛道上是完全够用的,并且输出很线性,很容易配合你找到合适的节奏。要说车迷们最关心的底盘表现,全新4系相比3系G20/G28那忽忽悠悠的过弯水平要改善很多,在赛道激烈驾驶中,我能感受到整个底盘对路面是相当贴服的,整体感更强更加紧致,过弯时也能给予车身良好的支撑。 另外,选装的LSD运动差速器也能在你激烈驾驶中暗暗助你一臂之力。就算不关掉ESC,在我出弯时大脚开油之后,车尾变立马出现不安的摆动,不过请放心,稳定系统能很快帮你回到正轨。感受完这跃跃欲试的车尾,评估一下自己的驾驶技术,如果过关的话不妨试试关掉一级稳定系统,开着Traction来跑赛道,出弯之后能做出更大角度的甩尾动作,让你玩得更开心 全新4系在赛道里容易滑动也反映出一个问题,轮胎抓地力不足。在耀夜版车型上标配的前225/40 R19,后255/35 R19规格的轮胎,尺寸没啥问题,但用的还是定位高端舒适的普利司通泰然着T005系列,这显然和整车的运动调性不太符合,所以如果想要做出更好的圈速成绩,换抓地力更好的运动轮胎是第一步。 与F世代相比,全新4系显然有着更加凌厉的赛道表现,尽管转向手感远没有F世代的分量感,但可变转向比却能让你轻松找到更快的车头指向。手感随轻,可也绝不是那种纯粹的电子感,你依旧能清晰地感受到路面信息和轮胎的角度。它还是一匹操控感优秀的宝马,只不过它现在变得温顺了些,显然比起过去更容易驾驭。

2021-08-17

贵阳美林领克汽车秦林羡慕

喵父实测能拉出来285匹

jedi0218加价了多少。。。原来我想买430敞篷,到港报关现车加7

点评车型: 2021款宝马4系 改款 425i M运动曜夜版

3.64良好

全新宝马4系争议最大的莫过于改用了尺寸更大,更夸张的双肾型中网,按照宝马的说法是在向BMW 328和BMW 3.0CS这些经典车致敬。值得一提的是,全新4系的前脸造型设计是由中国设计师主导完成,相信在国内许多追求个性的消费者眼中,这样与3系区别巨大的车头会更符合他们的口味。好看与否我就不予置评了,总之实车相比图片要更好看。相比全新3系G20,4系的大灯更加犀利有神,造型一直延伸到前轮拱处,十分修长,LED日间行车灯勾勒出的“天使眼”更加棱角分明。灯光配置自然不会差,标配就是全LED大灯,在耀夜版车型上还标配了激光大灯,这也是宝马第一次将这项配置下放到中型车上来。 如果你能接受并喜欢全新4系的车头,那么这台车的造型设计简直完美,整车线条非常流畅优雅,车顶弧线更是美妙。车身尺寸相比标准轴距3系更长更宽更低矮,同时相比奔驰C Coupe,奥迪A5要更大,2851mm的轴距甚至相比自家旗舰跑车8系还要更长。车尾的造型更是惊喜,两侧外抛的后轮拱勾勒出强壮的肌肉线条,纤细修长的LED尾灯让人一眼就能看出这是一台宝马,同时也让整车的视觉宽度得以进一步拉伸。 相比惊艳的外观,全新4系的车内似乎没有太多惊喜,中控台与3系如出一辙,但无可否认的是,视觉上的豪华感的确达到相当高的水准,相比F世代的4系要好看太多。此外,车内的豪华配置也是极为丰富,我们这次试驾的车辆为425i M运动曜夜版,在车内你能见到诸如iDrive7系统、全液晶仪表盘、无线CarPlay、哈曼卡顿音响、座椅/方向盘加热等功能。 但要吐槽的是,副驾驶门板上的中控锁取消了,原本按钮的位置却依然存在,留下两个空白塑料盖板,下方的“副驾驶座椅记忆按钮”也是如此,并没有做出相应的优化。 更低的车身让全新4系拥有相比3系更加低矮的坐姿,加上这两张选配的包裹性优秀的M运动座椅,运动气息足够强。同时,双门跑车带给前排乘客的视野以及空间感都是一流的。 轴距和全新3系标轴保持一致,车身尺寸更是相比上一代大了妥妥一圈,因此全新4系的后排还是具备一定实用性的。以我的身高(188cm)做进后排,腿部空间还有4指左右,头部空间则由于漂亮的溜背线条而压缩得非常低矮,身高超过175cm的就不建议乘坐了。 其实我还挺期待4系四门版的到来,毕竟那大掀背尾门不仅好看而且非常能装,加上后排座椅能够4:2:4按比例放倒,其空间实用性甚至超过3系标轴。

2021-08-17

一弦战兔这辆车的争议从来都不是外观,而是那5w-8w的加价费

Kerecsen每次看到这个车头我都会绕到后面看看是否是m3 m4 无一例外 都不是 希望下次能遇到

530i风尚m运动车主只有我觉得4系改完前脸更帅了吗

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4优秀

全新宝马4系首次采用饱受争议的“巨肾”前脸,但其轿跑定义和内饰格调,较上一代4系均有提升,采用宝马最新内饰设计,配合车内金属拉丝材质,科技和档次感十足。B48系列2.0T发动机,184马力,ZF8速手自一体变速箱,换挡逻辑很聪明,舒适模式下动力输出线性,运动模式下多了一些激情,前后配重比50:50,城市道路中,富有弹性和韧性的底盘悬架路感清晰,不会觉得很颠。为了有更好的车身稳定性,以获得更为直观的驾驶感受和动态表现,全新4系较宝马3系(G20/G28)车高和重心有所降低,后轮距增加23mm,直线加速时并没有很强的加速感受,但第一次过弯时,便能领略宝马底盘调教的精髓,加入后桥防倾杆,全新4系后桥整体性更为突出,可承受更高的横向G值,过弯姿态更优雅。底盘和悬挂的跟随和支撑性到位,与3系不同的是,全新4系只要在弯前控制好刹车,四轮就会死咬住地面,遗憾的是原厂胎性能一般,并不能将其极限发挥出来。直接受众群体是追求个性与运动的消费者,他们更希望在驾驶中体验驾驶乐趣,其格调和品味,甚至是驾驶乐趣,均符合宝马一贯作风。

2020-11-18

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜版

3.71良好

这一代3系上市之后,很多粉丝不满,说缺了很多性格,多了不少平庸。但这一代新宝马4显然是把bimmer们想要的个性和运动都弥补回来了。有史以来最大的双肾前脸,狠劲十足,看到它,你会瞬间认清身份。但如果你觉得前脸过于狠了,那来到侧身就不会了,标准的宝马轿跑范儿,简洁、优雅,优美的线条之中再带上一些力量。内饰,它并非像是居家范儿,大角度的倾斜、更暗的色调组合,用料方面的改变像 Sensatec合成皮,带换挡拨片的M运动型多功能方向盘,还有新开发的前排M运动型座椅,支撑、手感和包裹感绝对满分,好像就是直截了当告诉你,“我是运动轿跑”。不过空间相比三系还是稍微小了一点,也没Li加长版,后排正常坐三个成年人没问题,但像我这180身高的大长腿挤在后排,腿部还是觉得有些憋屈的,头部也感觉快碰着车顶了,稍微有点压迫感。配置上,智能科技方面就跟三系差不多了,BBA中最有棱有角的双屏设计,有宝马自己的特色。新的iDrive 人机交互系统,反应速度谈不上快,同样不太能听懂指令,不如carplay好用,德系车智能体验的平均水准。动力的话,反正这台425i只搭载了低功率发动机,跟325身上那个是同款,代步肯定够用,变速箱也还是挑不出毛病的采埃孚8速手自一体的。但若是想逼出这台车底盘的极限,还是得选择更高配动力的版本,毕竟就目前的了解来看,这车的车身刚性用了定制的支撑组件后比三系的运动属性要纯粹的多。之后有机会试驾的话,会给大家补充更详细的驾驶相关的信息。

2020-10-28

买车家费用相当高 关键看外观改相同还是动力底盘

Herman785后排 我175都顶头了啊

人帅车快4系可以改新款m4么?

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜版

3.93良好

【购车经历】 去年10月初4s到展车试驾了才定的车😬一开始是在奔驰E coupe.奥迪A5.宝马4系三选一,毕竟是给老婆开他只想要双门的所以选择就比较少。奔驰当时没有试驾车而且1.5t说实话五六十的价格我个人感觉真是没必要我也不推荐他去买,但是女人真的喜欢内饰根本不在动力,奥迪A5双门没有展车没有试驾我个人开了很久奥迪感觉很好无奈连展车都没有就直接pass,最后等得4系试驾到了当时是试的425,试完颜值很惊艳真的是真香果断下定金等车。 当时应该是第一个定430的因为标配的东西都很合适,哈曼卡顿之类的没必要选425,425选一下也没和430差太多就直接430,最终加了一个方向盘加热。选的是宝石青 黑轮毂 黑色Alcantara组合内饰 铝制四边形内饰,加装2w装潢送pu车衣 行车记录仪 量子膜 全车脚垫就是很酷的一辆车。 苦苦等待7个多月5.10号提车。 实车是真香非常好开,全景影像清晰度很高,动力很充沛对于这个价位来说真的很合适,内饰就是祖传宝马内饰无线carplay之类的功能新车都有,抬头显也很清晰实际很好用。 【驾驶感受】 操控感觉和宝马5系都差不多,很精准毕竟是后驱车,没有其他很特殊的体验 悬挂跟轿车比相对更硬一些路面不平整车会颠,但是买这个车谁在乎舒适型? 动力2.0高功市里完全够用,想爽的时候挂s踩一脚,想省油高速eco一开也就6.8的油耗,只能说对的起这个价格。 空间 两个门只坐两个人无所谓,后排应急也还可以我182后排也能做不会觉得挤,但是后排会比前排颠,上下车也比较麻烦。不过买这辆车的初衷就是两个人自己用的,不考虑实用,家里还有A8和商务。 【最满意】 外观真的帅 车机很好用 操控确实好 主动安全功能也很强 【最不满意】 等车等太久了,销售说这个车以后只会走定制路线,不会量产现在疫情加芯片短缺除非出新款了要不然不加价是不太可能的。 车门太长了地库挨着墙就会不方便 无线充电手机会很热充的也不快 基本就是这样,买车最重要的还是自己喜欢就好,买之前多试驾买车一定要多试!

2021款宝马4系 430i M运动曜夜版 图 0
2021款宝马4系 430i M运动曜夜版 图 1
2021款宝马4系 430i M运动曜夜版 图 2
2021-05-23

抽水烟的猫430确实是非常棒的车。感觉刹车,悬挂,后桥和运动座椅还是值得选的,驾驶感觉会提升不少。

Rampant721买430的都是有品位的

轿跑王奔驰c coupe和a5 4系。同级别?

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.5优秀

2020年10月底下定,2021年520那天提车,极速蓝+火山红内饰,经过了疫情+苏伊士运河堵船,不远万里终于等到巴伐利亚原味,提车2个月,终于有时间写一写,bimmer的第二台车,目前大概开了600km。之前大四入过当时刚换代的x1,当时没钱靠父母资助没有自己选择的权利。。毕竟老一代人就喜欢大空间+suv。。搬砖4年终于可以自己想买啥买啥,所以趁年轻果断两门蓝天白云走起。 《关于价格》 裸车36.4万+2.68万我自己想加的选装(8.5k哈曼卡顿+1.18万的M前四后一蓝色卡钳、M运动悬挂、可变转向比+3.6k)强装加价了1.8万(玻璃膜+脚垫+轮毂悬浮logo+3次保养),保险1.3万,购置税3.6万左右,还自己贴了个1万隐形车衣,落地开走47万左右。 《为什么不选425耀夜》 我选装后和耀夜的裸车价还贵几千,个人感觉耀夜性价比不高,贵了3万,但是音箱卡钳啥都没有,依旧要选装,还不如用可能一年都开启不了一次的激光大灯的钱来选装天天开车要用到的哈曼卡顿+卡钳m底盘+座椅加热。而且。。我一直觉得猪鼻子银色镀铬比耀夜黑漆漆一片的好看,包括轮毂也比耀夜好看,参考国外440i,也是前脸银色镀铬满天星。 【动力表现】 先说动力,而且我长期城里面开,非常堵,想飙也飙不起来,也没有拿个技术飙,就是玩姿态,之前买车对比的是挑战者这种也是玩姿态的车,25i的话1350转起涡轮,说实话30-80码这一段真的很蹿,0-100 sport plus模式,原厂配的米其林ps4s,胎压2.5,胎温38℃跑过大概7.38s,高速开起来动力也可以,而且每一个模式动力感觉都是有很大变化的,sport模式,发动机长期就是3000-3500转徘徊,点了就有,比较跟脚,之前试驾E260 coupe就是有2s左右的动力滞怠,很不爽 【操控】 目前还没有跑过昆明的小河,只跑过金殿环山,雨天开了稳定都有点甩尾。。但是转向很精准不模糊,而且方向盘阻尼质感比奥迪轻飘飘的那种好很多,但是我觉得不如我开了5年的上一代F底盘。。沉重感没有了电子感多了些。。而且加装m悬挂后侧倾很小 【乘坐体验】 因为选配过m悬挂,所以比试驾车硬很多,路感清晰,而且过减速带真的是可以颠飞起来,但是本身比三系多了后防倾杆+m悬挂阻尼很硬,而且座椅的腰夹很不错,所以侧倾很小,而且刹车不点头,后排真的够大,60万以内两门车里面绝对算大,只比挑战者小,比野马大黄蜂c coupe都大,175+坐进去还有1拳2指,短途2-3小时完全没有问题,上下虽然电动座椅倒放,但是确实有点麻烦,上下不够优雅。ps 后排最多同时坐过4个女生。。 【最满意】 小8系颜值爆表,开出街,不喜欢的觉得丑,喜欢的看见都纷纷拍照,毕然后宝马的车机系统逻辑还有流畅度完爆其他两家,关键是还有实体按键,容易盲操比那些iPad好多了,传送式安全带+天使之翼迎宾灯bg满满 【最不满意】 国六B,有颗粒捕捉器,目前无法改造,会报故障灯,导致声浪只有冷启动有较为浑厚的声音,其他时候3000转以上才有点声音,先靠980的iconicsounds sport听个响 B48TU A发动机,现在减配涡轮冷却液+独立歧管,好处是不容易漏冷却液和发动机进冷却液,差的是散热弱了,搭配集成歧管和上锁,基本上改不了一阶,就算改,也最好要升级硬件 sport 模式不知道是想模拟运动的感觉还是什么,低速收油拖拽感明显 坐姿低底盘低,已经刮了一次前唇了。。。不过低趴就是帅嘛 附图几张 极速蓝+阿尔宾娜蓝+蓝鬼绝配哦

2021款宝马4系 425i M运动套装 图 0
2021款宝马4系 425i M运动套装 图 1
2021款宝马4系 425i M运动套装 图 2
2021-07-02

意大利杜宾km车友呀 我330耀野 可以约了一起跑山呀

讨厌咋改名真好看

豪情深蓝825425i扯什么浑厚的声音

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜版

4.14优秀

自从在网上领略过全新宝马4系的靓照之后,一直魂牵梦绕。终于有机会试驾到了一辆全新宝马425i M运动版车型。当第一眼看到这条“大白鲨”时,我大脑的“防抱死”系统彻底瘫痪。 眼前的这辆全新宝马4系怎么看都觉得跟同宗同源的3系没有丝毫关系。车身的线条营造的肌肉感,完全没有劣质或油腻的感觉。50:50的车身打造出完美比例,视觉感被拉长。车身比3系更宽和低趴,优雅得不可方物,溜背造型的曲线简直妙绝,呈现出宝马运动和优雅共同构成的经典轿跑车造型。 前脸重新定义“辨识度”,保留开眼角“天使眼”的温和之外,又别出心裁地加入了尺寸更夸张的硕大的垂直双肾进气格栅,攻击性不言而喻,给人以强烈的视觉冲击感。虽然这样独特和个性的前脸造型总是被有些人吐槽成“猪鼻”,但设计偏好总是因人而异,或许激进与大胆的设计更能让其与3系的平庸相区分。相比车头部分的“出彩”,尾部的设计没有太多彩蛋,单边双出的排气设置即显美感,也符合全新宝马4系应有的运动调性。 从打开无窗框车门开始,仪式感就已经在线。安全带自动探出,好像车内有一个随身管家,服务贴心程度可以打五颗星,不止于此,系好安全带之后还附赠自动扎紧功能,霸道得像个“总裁”,“在我这,安全第一条”。 仔细打量一下内饰,确实是豪华跑车该有的样子。全新宝马4系的内饰布局与3系基本相似,不仅现代感十足,更是凸显了只属于它自己的运动豪华气质。此外,内饰在整体设计上也倾向于“极简化”的理念,减少了实体按键,操作逻辑更为清晰。在内饰的配色上,大面积的皮革件用激进的红色为主基调,单凭视觉就会让人热血起来。相比3系,全新宝马4系的座椅包裹感更强,驾驶座可以电动调节两侧的腰托,在激烈驾驶中提供更好的腰部支撑,这是全新宝马4系有别于3系表现出的“拥抱”感。可以说,车厢内的每一处细节都体现了宝马 “以驾驶者为中心”的设计理念。 带有宝马“M”性能标识的多功能方向盘看着粗实,但握感极佳。紫色的氛围灯会让女士觉得非常出彩,但是我总感觉对整车的高级感会扣分。中控部分10.25英寸的屏幕和3系的一样,在别人纷纷把“iPad”搬上汽车的当下,只觉得这样很宝马,但其搭载的第7代iDrive中央娱乐控制系统在通过技术进步和本地化改进后,操作起来还是相当顺手。 作为双门轿跑,后排主要当作车载衣帽间。但是如果非得载客,后排的空间也算有诚意,把身高175厘米左右的成人放进去也只需要三步,除了姿势不那么从容,对灵活性和柔韧性倒是没什么要求。 “终极驾驶机器”,这样的口号不是空喊出来的。论性能,宝马当之无愧。这一点,在红绿灯倒数3秒时我和车一起加速的心跳里已经感受到了。这时候零百加速度已经毫无意义,因为数字跟不上心动的轨迹。运动状态下,全新宝马425i瞬间“硬气”起来,听着风噪和发动机的嘶吼,路感真实但又不至于神经质,让你恰到好处地忘乎所以,但是又能非常清醒地躲过减速带的暴击。为了让其跑起来更扎实、稳健,全新宝马4系的后轮距比3系宽23毫米,重心降低了21毫米,同时在车头内部和后悬架增加了加固件。 那么什么人会购买全新宝马4系呢?我觉得是那些会对自己“自私”的人。想用这个机会偶尔出格一次,哪怕只有一次,只为自己的喜欢,不去考虑理智。在所有人劝你找经济适用男的时候,你却勇敢地选择了爱情;在众人都向往邻家乖乖女的时候,却任由自己拜倒在大众情人的石榴裙下,不在乎“危险”指数。 原谅我一直用“恋爱”来比喻,可全新宝马4系确实就是一场罗曼蒂克的奇遇。就算你最后选择了其他,它还是会像前任一样,让你忍不住时刻关注。毕竟,总得有辆车来告诉你,成全自己没关系。

2021款宝马4系 425i M运动曜夜版 图 0
2021款宝马4系 425i M运动曜夜版 图 1
2021款宝马4系 425i M运动曜夜版 图 2
2021-03-04

考拉宝宝的爸比熏黑的Y型轮毂不应该是425耀夜专属吗?

用户7848001431913425有迎宾灯吗

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

3.64良好

大家好,我是职业车评人辣哥,很多车友都知道我喜欢盯着车型缺点!今天咱们要说的是全新宝马4系,大家一致认为,现款宝马3系已经缺少了驾驶乐趣,但是4系则会给我们完全不同的驾驶体验,这次要拿来开刀的,就是2021款 425i M运动套装。 【定位】 这款车定位2门4座硬顶跑车,车身长宽高分别为4773x1852x1395mm,和市面上的大部分B级轿车相若,轴距为2851mm,比一般的双门跑车要长一些。 【价格】 作为一款进口宝马,2021款 425i M运动套装的定价还是比较合理,官方指导价格为36.38万元,我所在的宁夏地区目前没有优惠,所以需要购置税32195元,上牌费200元,车船使用费480元,商业保险11638元,交强险950元,全款落地价格为409563元。如果是贷款买车,宝马金融利率在5.88-7.88%之间,以首付50%计算,贷款36个月(年息6.88%)计算,首付款为227663元,月供5607元,最后落地价格为4295115元,比全款购车多了19952元。 【设计】 这款车最扎眼的地方就是它的前格栅,造型硬朗而且硕大,这也是最为褒贬不一的设计,很多车友觉得很激进很好看,很多车友又觉得很丑,在我个人看来,也觉得没有上一代宝马4系好看,而且多少有些怪异的感觉。从正侧面和后侧面来看,宝马4系则是典型的跑车设计,线条流畅柔美,既有跑车的运动元素,也符合现在的时尚都市风格,可以说没有槽点。内饰的设计有提升,但是没有脱离“工程师审美”范畴,和奔驰CLS、奥迪A7相比略有不如。 【动力】 这台车搭载的是宝马B48 2.0T低功率发动机,最大马力为184匹,峰值扭矩为300牛米,匹配8速手自一体变速箱,从参数而言并不出色,但是能效确实很好,厂家给出的百公里加速时间为7.5秒,我们实测的百公里加速时间为7.46秒,要比搭载了同款发动机的宝马325i快一点。将车身稳定系统全部关闭之后,一挡时基本上轮胎一直会处于打滑的状态,由于严重的打滑,转速也没有用尽就会提前升入2挡,损失了不少时间和动力,所以如果想用它弹射起步,只需要关闭一挡车身稳定系统即可,这样才可以激活起步控制系统。 【刹车】 宝马4系的刹车让人有一些失望,从100-0公里/小时紧急制动,前段和后段的刹车力度释放有些不匀,有很突兀的波动感,在15次连续刹车后这台车的刹车系统没有出现明显的衰减,刹车成绩一直维持在39米上下,此前我们预期的是37.5米左右,但是它没有做到。 【操控】 操控很犀利,让我想到了E90年代的宝马3系,在运动模式下,底盘的综合表现可以分为90%运动+10%的舒适,说白了就是不会让人感到腰酸背痛很难受,不管是连续弯道还是U型弯,车身都能保持很高的水平性,侧倾极小路感清晰。在时速20公里/小时的时候,都能够得到指哪打哪的精准性,速度超过80公里/小时之后,方向盘的力度比较沉重,给人非常好的信心,开起来非常过瘾,是宝马3系所不能比拟的。 【保养】 和当地经销商沟通,2021款 425i M运动套装的保养费用,和宝马325i基本持平,保养周期为1万公里,常规小保养的费用为965元,每2万公里做一次中保养,费用为3421元,6万公里总保养费用约为13462元,不过各地经销商会有不定期的优惠,比如免工时费服务,所以上述价格仅供大家参考。

2021-04-08

用户9536921100953这个和新版改款的有什么区别嘛

点评车型: 2021款宝马4系 425i 敞篷M运动套装

3.79良好

在我看来,这辆宝马4系是今年在广州车展上最吸睛的宝马——固然M3 M4可能要更帅更拉风一些,可是80万往上的售价,足以让人产生“看车看到冲动,看价格直接冷静”的效果。而4系作为一辆起售价只有八十万元一半的车型,轿跑的外观,经典的宝马元素,以及那个软顶的敞篷,如果再选一个罕见点儿的颜色,难道它不香吗? 当然,作为2.0T低增压版本的车型来说,自然是没法和M3 M4这种性能猛兽来较劲的,可是184马力,300牛·米的的数据已经能够带来动力上的快乐了。最新版本的车机系统表现想必也不会差。而外观上的动感造型也足够年轻足够运动,再加上两门四座的设计,让这辆4系敞篷版车型在路上吸睛的能力足够。 纵观同价位的车型,宝马4系敞篷版的整体设计不敢说最好,但至少说能进前三应该也是毋庸置疑的。时尚的外观,足够的动力,吸引人目光的软顶敞篷,BMW最新的车机系统,这辆宝马4系敞篷版对于手头预算充裕,想要张扬个性的人士来说,绝对是可以放在考虑和备选购买列表里的车型。

2020-11-21

用户4410863708286556可惜啊 软顶 这个就看个人喜好了吧

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜版

3.79良好

大家好,自从这一代宝马3系上市之后,我们听到最多的评价是:操控性下降,舒适性提升。对于一款家用轿车而言,舒适性其实更加重要,但是对于宝马车迷而言,没有操控性的宝马3系,就是没有了爪牙的老虎,但是宝马又岂能真的放弃驾驶乐趣,所以全新宝马4系来了,作为一个职业车评人,我近期在宝马厂家的邀请下,试驾了2021款 430i M运动曜夜版,我们本次内容分为两个部分,第一是客观的试驾感受,第二个是主观感受。 【动力系统】 客观描述:这台车搭载的是宝马B48高功率2.0T发动机,最大马力为258匹,峰值扭矩为400牛米,匹配的是8速手自一体变速箱,厂家给出的百公里加速时间为5.8秒,我们实测的百公里加速时间为5.71秒,符合宝马一贯的,官方数据不如实测数据的风格,这台车支持弹射起步,但是起步前只能关闭一挡车身稳定系统,如果将稳定系统全部关闭,后轮打滑的非常严重,漂移可以但是很难控制好直线加速。 主观感受:以2500rmp起步,动力来的非常突然,推背感也比较猛烈,就好像被人从后面猛推了一把,在时速60公里之前,胸口有压迫感,我们测评团队一共有4个人,均出现了轻重不一的眩晕、恶心感,这种感觉我本人持续了约有3个小时左右,晚饭都没有心思吃。 【刹车系统】 客观描述:2021款 430i M运动曜夜版的刹车系统,说实话没有预想中的好,在初段的时候脚感很硬,制动力也比较强劲,但是在中段的制动力突然减弱,后段的时候又有一个向上的反弹,最终实测100-0公里/小时制动距离为39.7米,说真的,还不如一些家用B级四门轿车。 主观感受:在刹车初段的时候制动力来的很快,但是前悬挂的支撑力是相当好,所以只有微微前倾的感觉,中段因为制动力减弱,所以有车头弹起来的感觉,后段又有前倾感,虽然不是很剧烈,但是这种波动感让人不舒服,有一些卡着喉咙的憋屈感。 【操控】 2021款 430i M运动曜夜版的操控性很宝马,方向盘调校非常精准,低速时轻打方向也有明显的跟随性,前轮和方向盘的转向时机一致,在十字路口转弯的时候,方向盘转幅不到四分之一,方向盘的全行程比一般轿车要短,所以指哪打哪不是问题。 前连杆支柱式独立悬挂+多连杆独立悬挂,是宝马很经典也很成熟的悬挂系统,调校上无线接近E90年代的宝马3系,即便在节能模式下也有一定的路感回馈,将舒适性控制在勉强合格的范围内,重点突出的是运动感受。 在运动模式下通过连续弯道,方向盘的转向手感比较沉重,对于女性而言会比较沉重,但是对于喜欢开车的人而言,有很好的驾驶掌控感,算是一种享受。 【保养】 最后说说保养费用,虽然宝马4系是进口车型,但是在保养上和国产3系基本一致,一万公里小保养的费用约为946元,2万公里的大保养费用较高需要3425元,不过我们当地经销商表示,以上价格是厂家的参考价格,实际上还有一些优惠活动。此外,辣哥作为一个宝马车主,给大家的建议是,10万公里左右的时候,需要给变速箱换油,这样才能保证性能稳定性,而宝马厂家宣称的是:终身不需要换油。 【车系对比】 2021款 430i M运动曜夜版定位的是2门4座硬顶跑车,还有一款三大件相同的敞篷版车型,也是一些车友关注的对象,哪款车的指导价格为55.88万元,价格贵了9.9万元,但是除了更加拉风之外,在性价比上反而处于劣势,比430i M运动曜夜版少了前后排头部气囊、电动后备箱门两个配置,而且敞篷车对生活环境的要求很高,如辣哥所在的西北地区常年扬沙,敞篷版就没有存在的意义和价值。

2021-04-08

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07优秀

作为一个职业的车评人,前段时间预约了宝马4系,2021款 425i M运动套装,今天给大家测评试驾的就是它,定位上这是一款2门4座硬顶跑车,长宽高为(mm)4773/1852/1395,轴距则达到了2851mm,整车保修期限为3年或者10万公里。官方指导价为363800元,目前厦门这边官网还没给出优惠,厦门地区裸车价363800元左右,购置税大约要32100左右,上牌费为500元,商业保险为11000元左右,全款购车落地价大概是408000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额109140元左右,分24期算的话,月供11144元,比全款购车多花费12796元左右。 保养:宝马4系第一次保养建议在三个月到五个月之间,之后大概一万公里或者一年一次进行保养就可以。具体的保养周期也要看车子的使用情况,保养的时候就是检查一下汽车的各部件是否有问题,并且更换一下机油机滤。费用大概在1200块钱左右,你可以参考一下。 宝马4系属于中型车,身高一米八,前排的空间挺充裕的,乘坐体验很舒适,一点都不觉得拥挤,在驾驶位手脚都能活动开来,后排就不怎么样了,进出也不怎么方便,整体坐在后排个人觉得舒适度不怎么好,虽然活动空间都足够大,但是有一种压抑感,和前排对比相差有点大,后备箱的容积也比较小,而且虽然后排能够放倒,但是那拓展的空间只是一点点而已。 宝马4系搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力184PS,最大扭矩300N·M,起步的瞬间动力后轮没有打滑的现象,整个加速过程虽说没有爆点,但动力衔接紧密,输出持续,动力可以说很充沛。在没开空调,又切换到运动模式,从实测结果来看,最终百公里加速时间为7.72秒。这次行驶里程为105km,主要路面是外环路为柏油路面,有10个红绿灯,限速60km/h,为常见的郊区路况,在整个测试过程中,在保证不违章的前提下,我们会尽可能地提高速度行驶,不空挡滑行,不拖挡行驶,保持日常驾驶习惯最终实测油耗是7.8L/100km。 噪音测试,宝马4系进行了噪音测试,怠速时它的噪音分贝为42.8,时速为60km时它的噪音为57.1分贝,时速到达80km之后,它的噪音分贝为60.3,时速到达120km之后,它的噪音分贝为66.3,车内噪音抑制的不错,胎噪以及风噪并不明显,但进入高速后碍于无框车门的影响风噪会有些大,胎噪也会传入车内,影响了高速路段的噪音成绩。 刹车:全力踩下刹车踏板,刹车踏板很灵敏,刹车踏板初段有点贼,前倾的姿态不明显,姿态保持不错,整个刹车过程还算平稳,悬架对车身姿态的控制的不错,在十次连续刹车后这台车的刹车系统没有出现明显的衰减,100-0km/h刹车成绩一直维持在39米上下,比较稳定。

2021-04-07

sjkdb现在厦门不是加价

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07优秀

全新宝马4系的“巨肾”前脸饱受争议,被吐槽是大猪鼻子,但我看来这一代无论是外观造型还是中网的设计,都是内敛中透漏着野性。 内饰简约低调,虽然缺少一定的豪华感,但足够的耐看,要比上一代的用料更好,装配工艺更精细一些,红黑配色的氛围,加上握感极佳的丁字多功能方向盘,能够唤起人的驾驶欲望,全新液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,智能车机系统体验感也不错,座椅包裹性很好,但要是驾驶超过2小时,腰部就会感到有点累,另外座椅对身材比较胖的人不太友好,会有些束缚感。 搭载了B48系列的2.0T发动机,184马力的参数在同级别中并不抢眼,但实际开起来起步并不肉,舒适模式下输出平顺线性,运动模式下多了一些激情,匹配的ZF8速手自一体变速箱换挡逻辑很聪明,能够对驾驶者的意图及时做出准确的反应,不过4系的方向盘有点轻,刚开始真不习惯。 全新宝马4系前后配重比50:50,在城市道路中,底盘传递的路感并不是很清晰,但可以过滤掉很多细碎的颠簸,在快速过弯的时候,底盘仿佛贴合在路面一般,体现出来了宝马底盘调校的精髓,过弯姿态从容优雅,能够给驾驶者带来充足的自信。 整体来说,全新宝马4系看着拉风,开着也很不错,如果喜欢豪华品牌小众车型,那么它值得考虑。

2020-11-28

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜版

3.79良好

4系最让人印象深刻的,果然还是前脸那硕大的“猪鼻子”,但千万不要把它当两门G20宝马3系,因为它玩起来真的比3系有意思太多了。2.0T高功版发动机,实际258匹的动力参数没有什么“跑车级”优势,甚至会让你觉得不够用,因此这台车不是以直道见长的,甚至没什么推背加速体感,它的最佳舞台是在弯道。1500rpm起就可以爆发最大扭矩的设定,让4系本不富余的动力变得恰到好处,在任何时候加油都能最快获得动力响应。在弯中加大油门,车尾会非常主动甩起来,且油门踏板的脚感好,容易控制其在弯中的甩动姿态,在出弯时加大油门,手动模式换挡响应极快,4系能非常快进入全力提升出弯速度的状态,并不过分沉溺于弯中“横走”的乐趣中。 4系的重心比3系更低,后轮距更宽,前轮的负外倾角更大,避振器的行程更短,所以整体表现要比3系矫健多了,如果你看不上3系G20现在的温柔乡离经叛道,又能接受4系奔放的前脸,那4系显然才是更有乐趣,更能兼顾不同驾驶员的选择。(前提是你能反抗4S店强推给你的选·必须·装包)

2020-09-26
前往

同级车热门评分

4.14分“优秀”
奥迪A5 2021款 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

打算给老婆买辆车,从两个月前就开始四处试驾,首选是A5和宝马4,其次是沃尔沃S90和捷豹XFL,借着到处货比三家的机会,也开了开自己很中意的凯迪拉克CT6和林肯大陆。我自己是美系车主,开了6年别克,所以对于驾驶感受和操控宽容度特别高。总体感觉,这个价位车子的配置(从左到右,越左边越实惠大碗)林肯大陆,沃尔沃S90,凯迪拉克CT6,捷豹XFL,宝马4系和奥迪A5难兄难弟。 【驾驶感受】 可能因为长期开美系家用车的缘故,感觉轿跑操控都特别不错!A5提速很快,试驾的时候只给了我开最高配的,那个地板油加速真的把自己吓了一跳,真的有那种很强烈的推背感!经济限制,盲买的40TFSI低功率版本,但提车那天回家路上依然感觉提速很快,在空旷路段实测了一下,差不多8秒破百。但因为以前开过朋友的老款宝马4系,感觉相比之下A5差了点意思,有一种力大飞砖的感觉,没那么灵动,而且电子介入的感觉并没有给我太大的惊喜。但大力出奇迹,我还是觉得动力很澎湃,操控很精准,驾驶感受这一条就已经甩其他几个牌子好几条街了。 【动力表现】 这个很让我惊喜,试驾只让开顶配,我只付得起标配的钱,所以盲买的。提车那天心里一直有点犯嘀咕,但开回去的时候确实能感觉到,和顶配差距没那么大,动力并不弱,而且换挡逻辑很清晰,并个线,超个车什么的,都很轻松。 【油耗】 销售说的8个油,可能是因为磨合期的缘故,只有在高架桥或者环线可以跑到7-8。市区差不多10-11个不等。 【最满意】 那当然是造型了,其实内饰也还可以。反正老婆蛮喜欢的,她说那是我看的所有车里面,从里到外,她最喜欢的了,现在她正玩着新玩具爱不释手呢。反正开出去,回头率蛮高的。经常等红绿灯的时候,有并排的车主会上下打量我们。。 【最不满意】 后排空间有点小,因为我长期开别克,所以空间小这个缺点在我这里有点突出。以后有孩子了估计还是得弄个SUV。 【维修成本】 提车第6天,老婆把车尾撞瘪了。。。 【图4是现场惨烈照片】 去4儿子店维修,前前后后一个星期弄完,换了后杠,装饰条,还有一些七七八八的,撞的有点小严重,所以差不多保险赔了1.9w。 顺便提一下,保养貌似是1600的样子,新车还没做过保养,所以不是很清楚。 【改装】 还没涉足此领域,但某宝上面A5改RS5的配件貌似有很多卖家,感觉好像挺好改装的。考虑到老婆不太会停车,所以加装了一个360度全景摄像头,几个小时就装完了。修好车以后我们在后部贴了个A5宝宝车贴。

4.57分“优秀”
宝马3系GT 2020款 320i M运动套装

车子开了七八年了,是时候换车了!确定了要换车,只要有时间就泡论坛,跑4s店,考虑的车型包括XC60,x3,GLC,探险者,xt6,飞行家等。探险者,xt6,车内的甲醛味太大,加上内饰满满的塑料感,放弃!最接受不了这两家销售的服务态度,爱买不买。看了几天4S店后对比,最后目标还是锁定在BBA上!GLC内饰不错,不太喜欢怀档,销售态度也不好,连试驾都没有!奥迪,内饰也是科技感10足,全是液晶屏,触碰按键,但我不喜欢!那就只能选宝马了!当时计划看X3,但年底x3没货,要等!!正好展厅有辆3GT,对于GT这款车,我其实也关注好几年了,之前价格一直没有优惠。正好这款车现有官降3.68万。再加上GT那修长的车身,性感的溜背,无框车门,丁字裤运动方向盘,运动尾翼,无法抗拒了!其实我是在第一家4S店看的车,但销售没有让我试驾,也没有后继跟进,第二天去了另外一家4S店,服务还不错,实习销售很认真地把GT这个车型各方面都介绍了一遍,接着就安排了试驾!然后就坐下来谈车价(净车价320680元),谈礼品(送雨伞、旅行箱、防爆膜、送首保等),另外选装了娱乐套装(曼哈卡顿音响16喇叭),上牌5000,保险11000,最终优惠下来落地37.1万。店里又刚好有新到两辆现车,于是就下了2万订金!不过,办理按揭时有点小波折,当时选的是利息比较低的建行,谁知道建行这个根本就不是传统的按揭车贷,是车贷信用卡来的,Md,还只批了十万块钱不到(真是个“贱”行),一收到卡就立马撤消掉了!大家以后小心建设银行车贷啊! 提车至今已经开了3000多公里了,说一下用车感受吧!平时开高速比较多,主要是珠三角出差为主。  最为满意: 操控:没得说,BBA中绝对的操控之王!底盘扎实,转向精准!80过弯没压力!!无论是在高速,市政路,加速,超车都可以给到十足的信心。 动力:宝马这套成熟的黄金动力组合,真的好开,提速有力,换档快,184匹马力其实对大多数人说应该是够用的了。可能是我比较喜欢激烈驾驶,最近一段时间都是用的运动模式,现在再用回舒适模式,受不了这种柔柔的感觉了,用了运动模式回不去了 依我看,有能力还是要上330啊(256匹)。 内饰:多媒体、空调控制都是机械按键,机械手刹,给人满满的机械感,这也是我选宝马的原因之一,内饰也许科技稍弱!但我喜欢,(以后有能力一定要买台手波车(M3或86)。颜色方面,只有黑色内饰,没有得选,一开始特别不喜欢,时间长了也觉得挺好,哈哈。 可惜3GT官宣年底停产,估计再也没有机会见到3GT新改版内饰了! 刹车:刚提车的时候,刹车特别软,总感觉刹不住。但过了磨合期后,那种刚柔正好的刹车也是给人信心满满,开车与坐车的人都不会感觉难受,不错。 风噪:很多人说无框车门风噪音大,其实120内是完全可以接受(比A级车好得多),但上到140以上风噪就明显了,但平时能开到130,140以上的有几次呢!风噪我觉得可以忽略! 油耗:3000多公里实测,高速偏多些!目前8个油左右,按目前油价(基本优惠0.8-1.2元)一公里6毛多点吧! 空间:这也是我选这款车的重要原因之一,2920mm轴距加上后座可以水平放倒,就是一张1.8*1.5米的床。特别跑长途,累了直接可以当床睡在上面,这点非常不错,这也是旅行车有优势的一点。 外观:见人见智吧,有人觉得不伦不类(即不是轿车也不是SUV),但我就是看中这一点,有轿车的操控与舒适度,又有接近SUV的通过性,加上无框车门和可以自由升降的运动尾翼,逼格满满!后悔没有选耀夜款,多3万配黑色轮毂,黑色中网,档位拔片,曼哈卡顿音响还有360度影像(当时销售说没有)。要不肯定选耀夜款了。 最不满意:就是这ID 6的车机系统了,自带的carplay没有,不能在线更新,连接不到APP!   4S说进口车会出现这种情况,要重新更新系统,需要5-6个小时! 最后,喜欢开车的男人这辈子绕不开一辆3系。在BBA选项里,喜欢自己开车的选宝马,喜欢坐车的选奔驰,喜欢科技感的选奥迪。 GT就像榴莲,喜欢的爱如命,不喜欢的像屎!但我就是喜欢榴莲,吃过一次,终身难忘。

4.43分“优秀”
奥迪S4 2021款 3.0TFSI

青春逐梦之驱——2021款奥迪S4 开了几千公里了,就日常用途进行评分,均按满分5分制,主要是和之前的40TFSI quattro A4L(以下简称A)对比,S4简称S。 1、外观 5分 第一眼看过去,很容易被认成A,甚至有人会觉得是A改的。黑光蜂窝中网、断眉行车灯,极具攻击性;加上本人独爱的天云灰,简直绝配;再加上象征性能的银耳后视镜,真四出排气尾喉,满分。如果再加上无框车门和大溜背,我愿意给100分…… 2、内饰 4.5分 黑色顶棚+红色座椅,再配上碳纤维内饰板(标配是拉丝铝,辣鸡!),虽然不能给人奔驰那种豪华感,也没有宝马那种年轻运动,作为曾经的A车主表示,这个内饰还是可以接受的。 3、配置 4分 如果作为一辆家用车,配置这一块我3分都不想给:BO、360全景、自适应巡航、车道保持、自动泊车(这里要再喷一次自动泊车,辣鸡!)都没有。但是作为一辆偏家用的性能车,倒车影像、定速巡航、上坡辅助等等这些实用基础配置都在。当然,如果标配BO就完美了。 4、空间 4分 相比A,S的后排明显短了一截,后排坐人的话,舒适性有所下降,尤其是后排坐三个人。不过后备箱空间更大了,差不多能多放两个小背包。 5、动力 5分 这是与A最大差异点之一。都说S4是最便宜的六缸性能车,3.0T V6发动机,原厂500牛米的扭矩+354匹马力,0-100加速只需要4.7秒,刷个一阶换个进气和中冷,妥妥进3秒俱乐部了。只要你舍得给油,动力随叫随到,超车干脆利落,不拖泥带水。 6、操控 5分 不同于A的多片离合适时四驱,S是切切实实的冠状齿轮机械全时四驱,搭配采埃孚的8档手自一体变速箱和六活塞刹车,转向精准,刹车干脆,高速非常平稳不飘。只要坚守安全第一的原则,把握好安全距离,你想干什么它都能满足你,让你感受到这是开车而不是开船。当然,如果后排乘客晕车,可以把驾驶模式设为舒适或节能,D档下动力响应相对来说不会那么快,不会急加速。想超车就直接挂入S档,都不用动态模式。 7、舒适性 4分 7.1 隔音;隔音只能说中规中矩,没有亮点,也没有明显短板,跟A差不多。而且,A驾驶位的风噪,S同样也有。 7.2 座椅;得益于运动座椅的包裹性,腰撑,腿托都有,加上比较鸡肋的按摩功能,比A略好一点。 7.3 避震;得益于性能车避震调教,转弯和高速非常平稳,车身几乎没有倾斜。不过避震过硬也导致的颠簸路面的滤震能力下降,习惯了A的舒适性避震,刚换过来那几天,恨不得马上把避震换掉……作为一辆性能车,避震中规中矩,但作为一辆家用车,肯定是不合格的。 7.4 怠速;等红灯怠速状态下,如果D档踩住刹车或者自动驻车,亦或挂入P档,车辆会有一定的颤动,这点不像A那样安静平稳。而且这个颤动会导致后排安全带摩擦座椅,发出沙沙声。挂入N档就没事了。 7.5 异响;这个着实让我很抓狂,除了高速驾驶位风噪和后排安全带沙沙声,如果副驾没坐人,在路面颠簸的时候安全带卡扣会反复撞击副驾座椅侧边,响声很烦人。还有就是驾驶位A柱与B柱中间的内饰顶稍微颠簸的时候也会响,用手顶住就不响了,去4S店搞了几次都没搞好。不少车友说能听到异响是因为音乐开的不够大………… 8、灯光 5分 为什么要对灯光单独打分呢?容我慢慢道来。起初对买灯送车这个说法我是不怎么感冒的,毕竟城市里都有路灯,基本上用不到远光。这次回了趟乡下,让我见识到了什么叫灯厂。什么转向流水灯,辅助灯和点火熄火灯光秀就不说了,重点说下近光灯和矩阵自适应大灯。乡下基本没路灯,晚上比较黑,之前我不知道怎么开自适应矩阵大灯,都是手动切换远近光。好几次路窄开的慢我都是开的近光,对向来车把远光切到近光,然后闪了我两下,见我没反应,就开远光射我。然后我默默打开远光,然后他关掉远光,我也关掉远光。还有一次,对向车一直开远光,我闪了两下他没关,又闪他两下还是不关,气不过直接远光射过去,会车的时候发现他打着双闪停那了………… 最后就是矩阵自适应大灯了,当车速高于30且周围没有明亮路灯,远光灯自动开启。当同向或者对向有车时,重点来了,远光灯不是全部关闭,而是只关闭有车的那一片!就是在不影响其他车辆行车下,保持最大的照明范围。所以当我看到有个黑影一直跟着对向车跑的时候,我都惊呆了,不愧是灯厂!详细介绍可以去某帝或者某音搜"BBA灯光",这里就不赘述了。 9、油耗 5分 都说买性能车就不要在乎油耗了,本来我已经做好了"不是去加油就是去加油的路上"的心理准备了,没想到油耗还有惊喜。S比A多了俩缸,正常开油耗也差不多多了50%,那天满载5人高速上温柔点开居然能到6.8L/100km,着实让我有点意外。 10、声浪 4.5分 得益于国六的颗粒捕捉器,21款的比之前国五款安静了很多。点火的放炮很低沉,加速的声浪也浑厚不炸街,比较符合我的口味。 字数已达两千上限,回头再聊

3.79分“良好”
奔驰C级(进口) 2021款 C 260 轿跑车

今天给大家带来的这款车型是一位年轻的小粉丝买的这台进口奔驰2021款C 260轿跑车,我们今天就展开来看一下这台不实用的进口C级到底什么地方吸引人呢? 静态部分: 如果在这个级别来找竞争对手的话我认为绕不过一台宝马4系,那么我们就去采访一下车主的选车经历吧?车主说:听大家一直说奔驰品控差那是停留在北京奔驰的车型上,进口奔驰的表现还是特别优秀的。车主说当时确实考虑过宝马4系,那个前脸造型更夸张更运动,但从品牌定位而言奔驰要高于宝马的这是其一,其二是宝马4系上市没多久终端没有优惠,那我为何不去买一辆品牌定位更高的奔驰进口C260呢?也对,哈!价格层面官方指导价为36.68万,以我们太原市为例优惠5.5万,优惠后裸车价为31.18万,购置税27593元,保险(含强险)10500元,车船使用税420元,上牌费300元。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,进口奔驰C260车身长度4698mm,车身宽度1810mm,车身高度1408mm,轴距为2840mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,下方为一块12.3英寸全液晶仪表,显示效果特别好。方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘,整体握感比较好。中间一块10.25英寸的悬浮式中控大屏,再往下一条金属拉丝面板贯穿,整个内饰看起来很有高级感且不乏科技感。座椅材质方面采用仿皮座椅,整体观感不错但是摸起来比较粗这个价位属实不应该。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零1指。接下来我们一起去后排感受一下后排空间表现如何?我们保持前排座椅不变,后排腿部空间1拳,头部空间2指,这个后排属实不适合长途载人,后排没有门首先不好上车,其次空间太小了这也。 动态部分: 它搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率135kw(184Ps),峰值扭矩280N.m。实测零百加速时间为8.7秒,这个动力表现好像和这个运动外观不太搭配。但是好在有48V轻混加持,起步动力特别平顺。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬,支撑性不错。隔音静谧性方面做的不错,基本上跑高速110km巡航时候几乎没有特别明显的噪音传递。燃油经济性方面,我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为9.1L。保养层面这台车保养周期为10000km,小保养一次的价格在1400元。 总结部分: 如果你对动力要求不太高,就想买一台有个性、有面子、开出去吸引眼球的硬顶跑车的话,我建议你不妨去试驾一下进口奔驰C260这款车!

4.00分“良好”
奥迪A5 2021款 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

新款A5整体轮廓还是很圆润的,但是车身的线条变得十分锋利,就像是一个身体匀称的精神小伙练出了八块腹肌。车漆新增了耀夜绿和流光蓝两种颜色,一暗一亮有着很大反差,本次试驾车的配色就是这锃光瓦亮的流光蓝。前脸造型比较尖锐,蜂窝状黑化中网和运动包围非常吸睛,气场完全不输RS家族的兄长们。不可否认,奥迪S line的设计风格已经越来越像RS了,个别位置的视觉效果甚至还要更出色一些。甭管性能差距有多大,起码要把气质这块拿捏住。新款大灯的结构有所调整,内部日间行车灯改为了分段式设计,流水式转向灯的效果也随之变化。这台试驾车是顶配版,除了LED光源外还增设了激光大灯,像蜘蛛丝一样置于灯腔中央。车身尺寸长宽高分别为4765/1843/1357mm,轴距为2826mm。车侧锋利的腰线从车头划过S line铭牌一直贯穿到车尾,溜背式的设计也大幅增强了美感。车尾没有明显改变,熏黑式的尾灯很躁动,内部和前大灯相呼应,也采用了分段式设计。排气由老款的圆形尾喉改成了矩形设计,而且还加入了镀铬装饰,虽然和扁平的车尾匹配度较高,但我个人还是觉得老款的排气更显运动一些。 车内设计基本和A4一致,还没有换成A7和A6的那种最新风格,显然更新速度慢了半拍。而且这套内饰缺少了轿跑车型该有的运动感,既没有平底式方向盘,也没有红色缝线和仿碳纤维装饰,和时尚动感的外观形成了一定反差。悬浮式中控屏的样式虽然没有发生变化,但尺寸增加到了10.1英寸,车机系统也升级到了最新的MIB3。界面设计很直观,除了传统的影音导航等功能外,车联网生态变得更加完善,而且触控操作的响应速度非常快。致此,MMI操控板将彻底退出舞台,这不免也让很多车迷感慨万分。座椅很厚实,对于身体的包裹也很到位,值得点赞的是前排座椅全系标配了电动加热功能,而且这台顶配车型还带有腰部支撑和腿托调节,乘坐舒适性令人满意。体验者身高180cm,将前排座椅调整至合适位置,后排的腿部空间仅有一拳,和一些主流的紧凑级轿车处在相同水平。因为车尾的溜背式造型,后排座椅的夹角略小,头部空间也受到了一定挤压。 A5拥有节能、舒适、自动、动态以及个性化5种驾驶模式,其中舒适模式能够照顾到绝大多数驾驶者的习惯,油门响应适中,变速箱换挡逻辑也比较合理,能够很好的兼顾平顺性和燃油经济性。节能模式适合在高速路段巡航使用,因为发动机输出会受到限制,在走走停停的拥度路况下,其动力表现有些慵懒。切换到动态驾驶模式,动力响应速度要比其它模式快很多,在涡轮介入后会相当暴躁,稍不留神就会超速。只要不直接地板油的话,加速表现还是很线性的,甚至可以媲美自吸发动机,这种循序渐进的推背感在当下实属难得。底盘非常平整,前/后悬架均采用独立式的五连杆结构,而且下摆臂还应用了铝合金材质,轻量化的设计也提升了底盘的响应速度,经过颠簸的路面可以“照单全收”,快速化解振动的同时保留了一定路感。A5搭载的quattro ultra四驱系统在日常驾驶中的存在感很低,它更像是位幕后英雄,只有在急加速或高速过弯时才会察觉到它的存在,合理的扭矩分配会让轮胎一直保持着最佳抓地力,无形中增强了驾驶者的信心。 作为一款主攻年轻消费者的车型,A5在延续时尚动感风格的同时又增加了极具个性的车身颜色,在家族化设计大行其道的当下,这种作法令人欣慰。另外,相比C级轿跑和4系,这台A5是唯一具备2.0T+四驱的车型,用机械素质表达着奥迪对运动的理解,出色的动力响应和扎实的底盘,为驾驶者带来了更加轻松愉悦的操控体验。

4.43分“优秀”
宝马3系GT 2020款 320i M运动曜夜版

坐标广州,本人01年的,标准00后。半年前连科三还没考过的我怎么也想不到半年后我提了台3GT。 本来说买车的预算也就20来万,奈何那句话所说的,“每个男人都绕不开一台三系”,之前心仪的备选有思域,领克03+,奥迪A4L的,但是又有一点想买一台进口的车子,一开始并不知道3GT的存在,老爸说想买台雷克萨斯es,但我这个年轻人觉得雷车实在是不适合年轻人开,那个加速性懂得都懂,适合养老开。思域因为被太多精神小伙买来拿去改装炸街了总感觉车的风评不太好,领克03+老爸又觉得国产差点意思,要不然差点就按照20来万的预算上这个了,奥迪A4L,当时也很想买这个,看了各种参数觉得在这个价位的确也是性价比很高的选择。就在03+和A4L当中来回挑的时候,刷到了3GT这个进口3系车型,看了参数和网图以后果断跑去店里看实车,去到看了实车各方面都相当满意,可惜超了一点预算,所以没有立刻定。回头补足预算的时候再回去发现之前看的被别人订走了,于是问销售还有没有存货,答复现在下定年后就有一台曜夜能到店。 价格方面,我是全款,裸车344900,税大概27800,拍了个粤A牌2.5w,保险1.5w 总共加起来41w出头的样子。 2021年一月底下的订单,果不其然等了一个月,办完手续交了尾款在3.1顺利提车。 开到现在也有7500km了,说一下驾驶感受。因为试乘过03+,知道那车的钢炮性能,所以这车184匹的马力我一开始有所保留,没想到开起来虽然是低功率发动机,却也绝对够用,特别是跑高速的时候换成sport模式直接油门给到底,那个推背感瞬间上来,至少比我当时的预期好了太多。发动机的声音原厂出来就已经非常好听,很有感觉。操控方面,BMW的操控自然不用多说,易于转向的同时又不会觉得方向盘很漂,它给你一种很沉稳的感觉。曜夜配有换挡拨片,高速上手动换挡还是会有一些顿挫感,不过我反而很喜欢这种顿挫感带来的驾驶体验。 外观内饰方面,这台车还是上一代F的设计,前脸的进气格栅没有挡板,不过作为GT车型的独特性,它的电动尾翼和机械手刹加上无框车门是最戳我的地方,无框车门加上电动尾翼这两项属实给你一种轿跑的感觉,小鸡腿档把旁边的机械手刹则很有old school的风格,停车的时候手刹一拉,这种机械感不是电子手刹能替代的,我非常喜欢。内饰方面,座椅颜色是珊瑚红座椅,中控的整体设计算是无功无过,不算很惊艳但也绝不能说简陋外黑内红给人一种外表冷酷内在火热的印象。 空间,因为是掀背车,这个后备箱跟后排是联通的,所以后备箱是意想不到的大,可以塞得下四个大的行李箱,后排的乘客乘坐体验也是非常好,每个坐过我车的人都说这空间是真的大。185的人坐进来也是毫无压力。 选择了它没什么好后悔的,要说遗憾那就是没等到330吧。