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在最近这两周的时间里，成都车展和法兰克福车展相继刷屏，如果说成都车展更贴近我们生活的话，那么在法兰克福的这场“盛宴”则可以很清晰的看到未来国际品牌的发展趋势。这届法兰克福车展和往届最大的不同就是所展出的新能源车数量呈几何倍数上升，这其中不仅包括了诸多概念车，还同时也有很多量产车正式发布。接下来就让我们一起来盘点一下这届法兰克福车展上的新能源车吧，看看究竟有没有哪一款车可以“电”到你。（Ps：车型排序按照品牌首字母顺序，与其他无关）
奥迪RS7 Sportback的整个设计要比A7更加具有攻击性，前包围两侧拥有更加尺寸的进气口，同时轮拱也更宽。由于采用了自适应空气悬架，所以在标准设置下RS7 Sportback的车身高度比A7降低了20mm，而当车速超过120km/h，车身高度则会再次降低10mm。所搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机和48V电动机所组成的混合动力系统，最大功率600马力，峰值扭矩800N·m，0-100km/h加速时间为3.6秒。
宝马 i Hydrogen NEXT(图片)概念车是基于现款X5车型打造的，并且将会采用一套由宝马和丰田合作开发的氢燃料电池动力系统。该车型的外观设计更接近于X5 M车型，同时车身采用了多处蓝色装饰，用来凸显新能源身份。动力方面宝马官方暂未透露更多数据，但官方同时称该车型将会在2022年进行小规模生产。
作为拜腾首款量产车型，拜腾M-Byte量产版在外观上根据相关法规进行了调整，车内配备了48英寸共享全面屏，并且也是首次将旋转座椅应用于量产车。动力方面新车提供两种动力，单电机后驱版最大功率200kW，双电机四驱版最大功率300kW。并且还提供了三个不同电池容量及续航的车型，后驱版可选装72kWh或95kWh电池组，NEDC综合续航430km/550km，四驱版电池容量95kWh，NEDC综合续航505km。该车型将会在2020年中开始量产，并首先交付中国用户，2020年开始接受欧洲和北美地区订单，2021年正式交付。
奔驰VISION EQS在设计上延续了奔驰EQ系列概念车的风格，采用大面积封闭格栅，内部同样拥有三叉星Logo和蓝色矩阵式光点。新车尺寸和奔驰S级较为接近，定位为一款纯电动大型车。动力方面新车将基于MEA架构打造，采用前后双电机布局，电机最大功率350kW，峰值扭矩760N·m，0-100km/h加速时间小于4.5秒，WLTP工况续航达700km。
奔驰GLC 300e的整体延续了燃油版车型的设计理念，不过前大灯组的内部结构此次进行了调整，新的造型具有很强的辨识度。而这款车将会搭载一台最大功率155kW的发动机以及一台最大功率90kW的电动机，系统综合最大功率235kW，最大扭矩700N·m，而在NEFZ（新欧洲行驶循环）下的续航里程为46km。
奔驰EQV是EQ系列的第二款量产车型，该车型延续了V级的设计理念，并且采用了EQ家族式的前脸造型，整个车身结构就是典型的MPV设计，并且还在车身多处增加了“EQV”字样标识。车内整体设计与概念车保持一致，将采用6座、7座或8座布局，并且还将搭载梅赛德斯-奔驰的MBUX信息娱乐系统和“Hey，Mercedes”语音控制功能。动力方面，EQV将采用一台最大功率为150kW，峰值扭矩为362N·m的电机。电池容量为90kWh，官方公布的该车的续航里程为405km。
奔驰A250e是基于奔驰A级燃油版车型打造，而为了凸显该车的新能源身份，其在设计上与燃油版车型略有不同。动力上，新车采用1.3T四缸发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机的最大功率和扭矩分别为118kW和250N·m，电动机的最大功率和扭矩为75kW，300N·m。电池容量为15.6kWh，WLTP标准箱纯电续航56-69km，NEFZ标准箱纯电续航75km。
奔驰B250e是奔驰基于现款B级打造的一款插电混动车型，在设计上新车与现款B级保持高度一致，只是尾灯采用了最新的设计样式，并且车身加入了部分可以凸显新能源身份的标识。动力方面，奔驰B250e将会搭载由一台1.3T发动机和电动机组成的插电混动系统，其中电动机的最大功率为75kW，电池容量15.6kWh，NEDC综合续航里程能够达到73km。
本田e是本田为2025年在欧洲实现100%电动车销售计划而推出的新车之一，这款车基本还原了概念车的设计，尤其是保留了隐藏式门把手和虚拟后视镜，车内则是采用了大面积的液晶屏，把各种信息和车内娱乐功能都整合在一起。在动力方面，本田e提供了最大功率100kW和113kW两种动力版本，电池容量为35.5kWh，综合续航里程220km。目前本田e可以在英国、德国、法国和挪威优先预定。
外观方面Tavascan概念车结合了跨界SUV和轿跑车型的设计元素，前脸采用了纯电动车型上常见的封闭式设计，但通过前包围的巧妙造型，营造出了宽广的视觉效果。尾灯则采用了贯穿式设计，LOGO位于车牌下方，内饰方面，该车采用了极简、前卫的设计风格，黑白的撞色加上玫瑰金的饰条点缀，12.3英寸的全液晶仪表和13英寸的中控屏，则为车内带来了更多的科技感。动力方面，新车将搭载两台驱动电动机，分别位于前、后轴之间，可实现四轮驱动，系统最大功率为225kW，0-100km/h加速时间不到6.5s。动力电池容量为77kWh，在WLTP工况下续航里程可达450km。
外观方面，由于ID.3为纯电动车型，所以采用了封闭式前脸设计。前灯组的造型微微上扬，加上环绕式的LED日行灯带，使其“眼神”看上去十分犀利。尺寸方面，新车长宽高为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。ID.3全液晶仪表盘的设计似乎比较简洁，当前时速、剩余电量、剩余续航里程一目了然。动力方面，新车搭载一台后置电动机，最大功率150kW、峰值扭矩310N·m，极速可达160km/h。在续航方面，大众ID.3拥有三种续航版本：其WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km。
新款e-up!的外观设计相比此前变化不大，基本延续了老款车型圆润可爱的外观线条和风格。内饰变化也并不明显，仪表台使用了车身同色面板的设计与甲壳虫类似，更能突出个性。动力方面，新款e-up!配备最大功率61kW、峰值扭矩212N·m的电动机，搭配容量为36.8kWh（可用容量32.3kWh）的电池组，WLTP工况续航里程最高为260km。
全新探险者PHEV相比，设计上与燃油版车型并无太大的变化，充电接口增加在左前翼子板处。内饰也将继续提供燃油版车型的10.1英寸中控大屏、SYNC 3互联车机系统、旋钮换挡机构、以及12.3英寸全液晶仪表盘等前沿配置。动力方面，新车搭载一套插电混动系统，由3.0T EcoBoost V6汽油发动机、电动机和13.1kWh容量的锂电池组组成，纯电续航里程为40km，综合油耗为3.4L/100km。
福克斯混动版车型换装了与福特PUMA相同的动力系统，新车搭载一台1.0T EcoBoost直列三缸汽油发动机，其低/高工版本分别匹配12V/48V轻混系统。而在设计方面，福克斯混动版与燃油版车型并无明显版画，现场展车采用了ST Line外观套件，与国内版车型一致。
新款途睿欧Custom Plug-In Hybrid在外观方面跟普通燃油版车型区别不大，主要是一些细节之处增加了Plug-In Hybrid混动标识。新车的前大灯组也经过重新设计，整体形状由原来的近似三角形变为了四边形，并采用了黑底式设计。内饰方面依旧提供8座车型，第二和第三排座椅都为独立配置。动力方面则是采用增程式混动系统，利用1.0T发动机发电，将电力储存到13.6kWh锂电池中，由电机驱动车辆行驶。预计将可在纯电状态下连续行驶31英里(约50公里)，并具备长达310英里(约500公里)的最大续航力。
红旗S9概念车的外部线条极具流线感，前大灯组采用全LED光源，内部采用了密集排布的灯带设计，看起来飘逸且帅气。车头中央，红旗全新的条带式LOGO鲜红闪亮。动力方面，新车将搭载一套基于涡轮增压V8发动机的混动系统，最大功率超过1400马力，0-100km/h加速时间为1.9秒，极速超过400km/h。
红旗此次发布的这款纯电动大型SUV概念车，采用了最新的家族式设计语言，前脸具有强烈的视觉冲击力，封闭式进气格栅设计元素非常丰富，采用LED光源进行勾勒，车头中央的红旗LOGO采用极简式设计风格。车侧方面，新车采用了较为硬派的SUV的轮廓线条设计，C柱和D柱的镀铬装饰造型显得非常有新意。尾部来看，新车的贯穿式全ELD尾灯组与车头形成了呼应。新车采用四轮驱动形式，具备七种驾驶模式可供选择，0-100km/h加速时间小于4秒，车辆最大续航里程或超过600公里。此外这款概念车采用空气悬架结构，同时还具备L4级别的自动驾驶功能。
新车整车设计遵循未来的设计美学理念打造，相比Aventador而言，其细节设计更加科幻，翼子板进气口、三叉星式大灯组、夸张的星型轮圈、后扰流板等，都充满未来的色彩，科幻感十足。尾灯部分由三个六边形组成，与同为六边形的双出排气相呼应，在夜晚的辨识度极高。新车的内饰由大量碳纤维材质和Alcantara翻毛皮材质体现出精致感，全液晶仪表盘及大尺寸中控屏非常具有科技感。Sián搭载6.5升V12自然吸气发动机与48V微混系统。汽油机功率785Ps，电机功率34Ps，综合输出819Ps，与之搭配的是7速自动变速箱。
外观方面，基本上与现款燃油版车型保持一致，但在轮圈设计上有所改变，采用了多辐样式。此外，新车依然采用了悬浮式车顶，体现其时尚、运动的个性。内饰方面，依旧以经典的圆形元素为主，圆形仪表盘搭配8.8英寸圆形中控屏造型，也将俘获广大女性车主的心。动力方面，新车将搭载一套由1.5T三缸汽油发动机和驱动电机的混合动力系统，系统综合功率为165kW，此外，新车将搭载全时四驱系统，0-100km/h加速时间为6.8秒。电池方面，新款MINI COUNTRYMAN PHEV采用了10kWh的电池容量，纯电续航为55-57km。
MINI COOPER SE为宝马集团2025电动化战略下的第一款车型，早在2017年法兰克福车展，该车就已发布了其概念版车型。实车采用了三门的车身设计，且前中网的封闭面积较大，其仅在前中网中部以及前保险杠保留了进气口。新车内饰设计为MINI家族的一贯圆形风格。MINI COOPER SE将配备5.5英寸的液晶仪表盘。此外，仪表盘的界面风格也将根据驾驶模式的切换发生变化。
新车定位在一款紧凑型SUV，在造型上和Grandland X相似，仅在前机舱盖上使用了黑色涂装，区分两者。黑色前机舱盖和双色车身搭配，营造了一些动感的氛围。车尾部分造型相对简单，宽大的下包厢区域突显越野的气质。新车的内饰布局比较规整，双筒式仪表盘搭配中间的电子显示屏，平底式多功能方向盘都在努力打造运动感的内饰。此外，新车的挡把采用了标致雪铁龙家族的游艇式电子挡把。搭载一套由1.6T直列四缸发动机、前后桥双电机构成的插电混动系统，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并依靠后桥电机形成了四轮驱动。新车官方0-100km/h加速时间为6.5秒，极速219km/h，纯电模式极速为134km/h，综合油耗为2.2L/100km。新车搭载13.2kWh容量锂电池组，WLTP标准下续航里程为50km。
新车在外观造型上和燃油版相似，前脸采用了时尚且协调的布局，LED大灯组内部两条日行灯带造型突出。前保险杠区域设计和燃油版略有不同，少了一些折线的设计让新车开起来没有那么具有攻击性。内饰设计方面，欧宝Corsa-e和燃油版一样，向驾驶位集中的布局一目了然。动力方面，欧宝Corsa-e搭载一台最大功率136马力（约100千瓦）、峰值扭矩260牛·米的电动机，搭配50kWh容量的电池组，WLTP测试规程的综合续航里程可达205英里（330公里），新车在欧洲地区的起售价约为2.99万欧元。
新款车型与现款smart EQ大致相同。最大的变化来自于前脸部分，新款车型的中网下移，且面积显著提升，形成了“大嘴”的视觉效果，内饰与现款车型基本没有什么变化，三个版本车型都延续了前款车型的设计风格。车内依旧以圆润可爱的线条为主。动力方面，新款smart EQ搭载了一台最大功率为60kW，峰值扭矩为160N·m的永磁同步电机。新车装配的动力电池容量为17.6kWh，NEDC续航里程为159km。
全新概念车的整体造型棱角分明、线条动感，强调前卫和运动感。前脸大灯沿用WEY家族光之剑设计元素，样貌富有侵略性，同时沿用WEY竖型车标，保持了品牌的高辨识度。中控区采用了钻石般的切面设计，棱角分明且极富豪华质感，带来强烈的未来科技气息。内饰也选用了与外形呼应的蓝色设计，辅以优雅的白色面饰，营造出极具活力的座舱氛围。WEY-S最大功率可达到260kW，百公里加速时间为4.9s，WLTC标准下续航里程可达400km；同时，WEY-S搭载L4级自动驾驶。
前脸大灯采用WEY家族之剑的设计元素，左右两侧由狭长的灯带相连，这样的设计可算是别出心裁。据官方透露其设计灵感源于飞机机翼造型，极具视觉冲击力。而尾部和侧面同样贯彻大胆的设计理念，包括锐利的车身侧面线条、五辐式轮圈、隐藏式门把手、隐藏式后视镜等等都是时下最新颖的设计元素。而尾部则以LED光源的尾灯设计贯穿，轮廓相对圆润，营造出些许豪华质感。动力方面，WEY-X最高时速200km/h，百公里加速仅为4.5s，续航里程超过500km。
外观设计与燃油车型相比并无明显变化，同时也没有采用概念车上封闭式前脸的设计。细节上，新车在前车门和车尾处增加“Mii electric”字样标识，取消了排气管，而轮圈的样式也不同于燃油版。尺寸方面，新车的长宽高为3557/1645/1478mm，轴距为2420mm。内饰延续了燃油版的整体布局，仪表盘的样式有细微调整。在副驾驶前方的仪表台面板上，新车还加入了“Mii electric”字样标识。动力方面，新车搭载最大功率61kW（83Ps）、峰值扭矩212牛·米的驱动电机，新车的电池组容量为36.8kWh，由此带来了260km的WLTP工况续航里程。充电方面，快充模式下，电池电量由0充至80%需1小时。
与燃油版Tarraco相比，新车在一些细节上采用了不同的设计，比如新的19英寸铝合金轮圈、前保险杠装饰、前排桶形座椅、铝制加速/刹车踏板等；此外，新车还配备9.2英寸中控屏，而燃油版Tarraco采用的是8英寸中控屏。新车搭载了一套由一台1.4L四缸汽油发动机以及一台最大功率为84kW的驱动电机组成的混动系统。官方称该动力系统的综合最大功率为178kW，综合峰值扭矩为400N·m，0-100km/h的加速时间为7.4s。此外，新车采用了容量为13kWh的锂离子动力电池组，其纯电续航里程为31英里（50公里）；根据消息称，新车将于2020年开始在欧洲销售。
45概念车定位于一款双门纯电跨界轿跑，整车线条充满肌肉感，车身多处采用了45°的线条设计。其头灯组采用贯穿式设计，前唇一侧还有着“45”的标识。车身侧面45概念车装备了电子外后视镜，车体配备了灰色防擦条，花瓣式轮圈造型颇为复杂。内饰方面，新车的设计简洁前卫。大尺寸贯穿式的中控屏令人惊叹，但除此之外，车内并无过多的操控设备，按键也采用触摸交互的形式。据悉，新车的前排座椅可向后旋转，或为自动驾驶做准备。
[全文总结]
从法兰克福车展上展出的新能源车数量来看，这应该是近些年海外车展之最，而且新能源车也确实越来越受到厂商的重视，从中国品牌红旗、WEY、拜腾不远万里参展惊艳亮相，到最快兰博基尼Sián的问世，再到大众ID.3的高关注度，无一不在告诉人们属于新能源车的时代即将来临。而除了着眼当下之外，还有很多概念车也在预示着未来新车或技术的发展方向，例如红旗的E115概念车、现代45概念车、WEY-S，以及宝马i Hydrogen NEXT，无一不是如此。所以在如此多的新能源车之中，有没有一款车真的“电”到你了？
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