·MINI COUNTRYMAN

什么是懂车分

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3.83
“良好”
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共32人评价
25万-35万SUV总榜No.50
低于67%的同价位车系
经销商报价
24.88-34.08万
厂商指导价
24.88-34.08万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.83
  • 3.87
  • 外观
  • 4.14
  • 4.08
  • 内饰
  • 3.96
  • 3.80
  • 配置
  • 3.79
  • 3.86
  • 空间
  • 3.52
  • 3.92
  • 舒适性
  • 3.68
  • 3.81
  • 操控
  • 4.01
  • 3.76
  • 动力
  • 3.71
  • 3.89

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.87分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 凯迪拉克XT43.89外观4.32
  • 冒险家3.88外观4.08
  • 宝马X13.87空间4.65
  • 奥迪Q33.85外观4.30
  • MINI COUNTRYMAN3.83外观4.14

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.87-
  • 凯迪拉克XT43.89外观4.32

MINI COUNTRYMAN·全部评分

全部车型
最新发布只看车主

点评车型: 2022款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S

4.5优秀

4月底订的车,等了好几个月,9月初才拿的车,幸好订的早,这是最后一批配置哈曼卡顿音响的,同一批到的就有普通音响的版本,跟我订的时间也差不太多。买的是尤加利青,加了泊车+熏黑套件+无钥匙进入,又被4s qj了4000装潢包,没办法,在上海买车就是这样,优惠少价格高。再聊聊车,新款的方向盘没老款那么重,对女生友好,底盘还是扎实,2.0T的版本动力十足,有点小钢炮感觉。车的空间也很大,后排一点不小,适合家用。唯一美中不足的是隔音一般,噪音不小,发动机声浪总是习惯不了,这也是mini的特色,总的来说还是一款相当不错的车,小而美!

2022款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S 图 0
2022款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S 图 1
2022款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S 图 2
2021-09-04

佐汉18多少落地,楼主

叨叨鬼一模一样发来贺电

Alucard743落地多少呀这颜色挺稀有的

点评车型: 2022款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4

4优秀

作为Mini 家族中最大的成员,四门 Mini Cooper Countryman 突破了 Mini 含义的界限。更大的 Mini 可能是更受欢迎和更有利可图的 Mini,但扩大概念并不一定会造就更好的汽车。 改动包括重新设计的前端和其他一些外观变化,如新车轮和更多外部颜色选择。 Mini 还改进了 Countryman 的来自宝马的涡轮增压四缸发动机的冷却,但这些变化不会改变它们的输出。 2.0 升涡轮增压器提供充足的低速加速,尤其是在运动模式下的变速箱,高转速换档时排气管发出的喷鼻声非常迷人。我们还喜欢它的变矩器变速器的活泼和平稳。 自适应阻尼器、5.0 英寸数字仪表组、平视显示器、Harman/Kardon 音响系统、全景天窗、电动尾门都需要选装 总结:Mini 车型中最好的实用性、令人愉悦的 BMW 涡轮四缸发动机、优秀的的公路燃油经济性。运动性不如其他 Mini,在 19 英寸轮毂带来的行驶质感很粗糙,顶级装饰水平非常昂贵。

2022款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 图 0
2022款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 图 1
2022款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 图 2
2021-08-19

点评车型: 2019款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 艺术家

4优秀

【耐撞程度】首先附上两张被怼图,估计很少人发这个,一次是被五菱神车,一次是的士大哥不识路忘记挂档怼屁股,都是擦伤,但是对我的车都造成了暴击伤害,这两次受损程度比较严重,可见外壳并没有想象的那么结实。【维修经济性】两次加起来的维修费4S店的单子上共9000元左右,给各位车友参考一下哈,至于说贵不贵还是得看和谁比。 【油耗】夏天广州市区内,上下班综合10.8升,冬天10.5升,总体感觉可以接受,毕竟我不省油门,喜欢激烈点的驾驶,没事挂挂运动档,以现在6元的油价来看,加满油300出头左右。 【颜值】如果不贴拉花的话,确实太素了,但是要在意贴纸的质量和师傅的手艺,我之前图省事,结果来来回回弄了两三次,每次400大洋左右。 【科技配置】这是必须要吐槽的,除了后雷达,基本等于没有,嗯。。。晚上怕远光狗,倒车影像都是自己去外面加装的. 之后更新的App还可以,实现了通风和无钥匙解锁等功能,但是和宝马爸爸同级别的比起来,诚意就差许多。 【结语】现在开了刚好10000公里,机械素质啥的还是挺好,挂了运动档后高速上一般的车都是随便超,买这个车就不要考虑所谓的性价比,当自己年轻、任性一回,虽然不是什么豪车,但是为的就是马路上的特别,当然了找车啥的也很好找,不至于放眼望去全是BBA或者是大众丰田系列。而且现实亘古不变的道理就是不是车不好,而是你囊肿羞涩,想啥都有那就直接jcw吧,说完了,么么哒

2019款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 艺术家 图 0
2019款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 艺术家 图 1
2019款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 艺术家 图 2
2020-12-25

GTR脑残粉626拉力灯是原厂的吗?拉力灯有控制按钮吗

用户420532858971最后一张是自己贴的吗

年小胖的叭叭最后一张太好看了

点评车型: 2021款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4

3.86良好

2021 MINI Countryman S是超小型豪华跨界车领域的怪胎。但是,在一个看起来像样的世界里,MINI的多用途车仍然是更令人愉悦的。这是一个新鲜的产品,碰巧也吸引了很多乐趣,同时仍然提供了其所有者在现实世界中的实用性,但是很多朋友买这台车真的是冲着颜值,太好看了感觉!这款是2021款2.0T COOPERS ALL4。裸车价大概是33.9万,购置税3万,商业保险9889,交强险950,上牌费500,车船税480,落地价在38.1万左右。 最满意的地方: 1:外观真的是太可爱了!看了第一眼就被征服。整体看上来就是圆圆的,特别是两个圆圆的车灯就像是两个圆圆的大眼睛一样,布灵布灵的在散发着它的魅力,风格上就是偏向于可爱和年轻,小小的车在市区里开着很是不错。 2:动力在这级别还算不错,2.0T的动力也不需要我多余的讲什么了,百公里加速7.3秒,提速超级灵敏,对比2020款的COUNTRYMAN, 新款的明显被调教的更加灵敏,更加舒适。 3:舒适性非常好,首先一点是这款车的噪音我觉得还是非常低的,驾驶起来感觉车内挺安静的,另外一方面就是这个车的真皮材质的座椅非常的柔软,坐上去感觉挺舒服的。 4:百公里平均油耗大概8升左右,节油效果还不错,特别是这个车在跑市区的时候油耗最多没有超过9升,感觉还是非常满意的,当然这个级别的车里面比较下还是稍微高了点。 5:内饰比较有个性,座椅的每一个功能都给人一种小小的满足感,怎么都能调能调出自己喜欢的位置,充满科技感的中控,大品牌的扬声器,只要自己能想到的这款车都满足了。 缺点如下: 1:减震真的有点硬啊,路过一些坑坑洼洼的地方,坐在车里的震感就比较明显了,加上他的座椅又是偏硬的那种,所以感觉不太好。 2:胎噪,原来新车也有胎噪,本来以为胎噪是长时间开车的影响,原来并不是,新车这个胎噪声音也是不可避免的。 3:同款配置与上一代比减掉了仪表台上的投影显示、无线充电、特别不满意的是竟然后尾厢的分层档板也没了,得自己上网花1千多购买,且有色差。 4:后备箱是真的有点小了,日常用的话还可以,但是一出去玩的话就有点不够用了。 总结下: 如果看性价比的话我想大多数人就不会选择这款车子了,因为情怀、小梦想、喜欢、无价。但是我还是觉得很值的,毕竟可以能带来这么好的开车体验,而且不光有华丽的外表,还有丰富的内在,MINI COUNTRYMAN确实还是口碑比较好,另外这车确实很个性。

2021-04-18

点评车型: 2021款MINI COUNTRYMAN 1.5T COOPER ALL4

3.64良好

MINI COUNTRYMAN 近几年,在国人“越大越好,最好是SUV”的购车理念下,曾经那些以短小精悍、轻快灵活著称的小车有的选择跟上时代变化,有的则选择坚持最终消失在我们视线中,而MINI就是选择变化的那一个,不仅经典的MINI越做越大,还推出了CLUBMAN和COUNTRYMAN。“小家伙”越变越大,对于最初支持它们的那批拥趸来说,无异于晴天霹雳。不过看看大街上随处可见的COUNTRYMAN就知道,MINI的变化绝对算是成功的。 外观方面,新款MINI COUNTRYMAN在继承上一代车型越野气息的同时,进一步对前脸造型进行了优化:MINI Cooper COUNTRYMAN的进气格栅由一个连续不间断的六边形细长框线和3条高光黑色装饰组成,用户也可选择升级为镀铬版,带来更具力量感的视觉效果;MINI COOPER S COUNTRYMAN的进气格栅则由六边形网格替代了水平线条,红色的“S”徽标置于横条上方,耀眼夺目。四扇车门和宽大的尾门、鲜明的车顶外形以及直立的前端,无一不彰显出其独特个性。 与此同时,新款MINI COUNTRYMAN还迎来了米字旗设计的LED尾灯,醒目的旗帜图案不仅重塑了车灯的功能结构。全新设计的LED大灯内部,趋近于方形的灯环设计则富有创造力地将日间行车灯与转向指示灯融合在内,不仅带来了更加立体与动感的视觉效果,还体现出独特的科技感。全系标配的LED雾灯更是巧妙的将上半圆的灯带作为停车灯使用,无论白天和夜晚都让新款MINI COUNTRYMAN极具辨识度。新车加入了尤加利青的全新车色,除此之外,更有高光钢琴黑外观、个性化轮圈搭配、麦芽棕与靛蓝色的真皮菱格纹座椅等加入个性化选择。 内饰设计上,新款MINI COUNTRYMAN仅保留了MINI以圆形为主的经典设计,还为广大MINI车主提供了更宽敞的创造性空间。可根据驾乘者需求调整前排座椅高度的设置,在方便上下车的同时,一并优化了驾驶者的道路视野。后排座椅的各个靠背角度可单独调节,并可按照40:20:40的比例折倒,将行李厢容积按需从450L扩展至1390L,宽敞的空间极大提升了长途旅行的舒适度。 创造性的大空间之外,新款MINI COUNTRYMAN还在科技配置上做了提升。全新5.0英寸黑色数字仪表盘响应速度更快、内容显示更加清晰。与之相得益彰的是8.8英寸彩色触摸中央显示屏,全触控操作按键包围的设计使其更具科技感。音频控制面板、危险信号灯按钮则被更加协调的组合集成在一起。新车还将配备永久固定在汽车中的SIM卡,这使得智能紧急呼叫能够自动检测车辆位置和事故严重性,对突发事件进行紧急处理。MINI互联出行服务在支持Apple CarPlay、百度Car Life的同时,还新增了天猫精灵功能,驾驶乐趣稳步提升。 动力方面,新车搭载1.5T和2.0T两款发动机,最大功率分别为100kW(136马力)和141kW(192马力),峰值扭矩分别为220Nm和280Nm,传动系统匹配7速双离合变速箱以及8速手自一体变速箱。 以MINI-MINI COUNTRYMAN 2021款 2.0T COOPER S为参考,这款车型的售价为30.68万起,上牌费500元,车船费480元,交强险950元,商业保险9250元,最终落地价为31.8万起。

2021-04-18

点评车型: 2021款MINI COUNTRYMAN 1.5T COOPER ALL4 鉴赏家

3.93良好

MINI COUNTRYMAN 2021款1.5T COOPER ALL4鉴赏家 在车圈,许多车型也有着特有的个性。譬如mini,视觉上桀骜不驯却又小巧可爱,这倒是与许多mini车主的精致的生活态度相匹配。不过对于一名忠实的mini粉来说,countryman的印象恐怕算不上正宗的mini:SUV的造型和稍显庞大的车身仿佛与mini的传统形象相背离。这款WEY VV6的厂家指导价28.4万元,购置税2.5万元,商业保险8387元,上牌费500元,交强险950元,车船税300元,落地大概也是32万左右。 【优点】 外观精巧绝伦,当时也是被它的外观吸引,这款车的外观有目共睹,造型轻巧灵活,设计的凸出感很强,还带一点点的英伦欧美风,鉴赏家看起来更像是紧凑型SUV。方正的车身造型和较高的离地间隙,都让它与其他mini相区别。绝对是马路上最亮的那款车。 车头部分,采用直线和镀银的纹路点缀,很贴合消费人群的喜好。网格状的前脸看起来非常的明亮,汽车头灯看起来也比较的凌厉,同时还配备了自动头灯光、自适应远近光、转向辅助灯等的功能。 车的尾部也开始使用全新的米字旗尾灯组设计,也就是对称式设计。除此之外,新车还将增加全新的尤加利青车漆配色。 内饰设计上,MINI COUNTRYMAN的用料提升了车内的艺术感。从缝线真皮座椅到各种弧线造型的出风口和大屏,以及富有个性的各式开关按钮,整车看起来既潮流又非常具有科技感。 动力方面,本次试驾的MINI COUNTRYMAN搭载1.5T直列三缸发动机,最大功率分别为136马力,峰值扭矩为220牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。在驾驶中,可以选择节能、平衡、运动三种驾驶模式,在节能模式下,车辆的驾驶感受以节能为主,整体轻柔舒适。 空间上,MINI COUNTRYMAN也很有特点。前排座椅增加了腿部支撑,增加舒适度,后排座椅提高高度,腿部空间增大,无论驾驶和乘坐,都有SUV的感觉了。 【缺点】 噪音控制上我觉得比较一般, 在车里外面的噪音听得比较清楚,这点虽然不是什么大毛病,但是也比较影响驾驶体验了。 车内前排USB接口太少了吧,前面才一个USB接口,车上如果朋友多的话就不够用的。 座椅偏硬,短时间开车还凑合,但是不适合长时间驾驶。 内饰的配置没有那么好,没有膝部气囊和后排侧气囊,因为我还是觉得这个气囊是很重要的。 总结:这台车性价比可以说基本没有。因为很多朋友选择它都是因为情怀,另外就是看上它的外观。后期的用车成本也不是很高,配置也很高,但是就是空间比较小,平时个人用车还好,家庭用车不推荐。

2021-04-18

点评车型: 2021款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4

4.07优秀

都说MINI是台“败家车”,毕竟,它价格高昂,实用性还差,不过,这都是以往的惯有思维。其实,MINI也能很“实用”。 MINI COUNTRYMAN是MINI家族里面唯一的SUV车型,定位紧凑型SUV,它也是MINI家族里面尺寸最大的车型,车长4310mm,轴距达到2679mm,车身高度比普通的MINI高了15-16厘米,但即便如此,在紧凑型SUV里面COUNTRYMAN也是比较小的一个。 外观部分,COUNTRYMAN的外观比起MINI多了很多特点,进气格栅更大,两侧的雾灯处有更大的通风口,车头肌肉感更强,车顶行李架是标配装备,这些都跟MINI有着较明显的区别。整体来看COUNTRYMAN经过改款后,保留了MINI经典设计的情况下对局部细节进行哟花,整体外形更具现代化气质,但不失精致时尚的特色。 内饰沿用了现款的整体布局,最大的改变则是换装了5英寸液晶仪表盘,椭圆形轮廓契合车内的设计,尺寸虽然不大,但能把重要信息显示清楚,而且还是全系标配,科技感有一定提升。拨杆式设计的中控按键是MINI的经典,红色的引擎启动按钮很有驾驶欲望,其他的功能按键手感都很清脆爽快。 空间上,新型MINI COUNTRYMAN结合了多功能驾驶特性和多功能内饰。后排座椅三人乘坐还比较宽敞,而且配备分段式全景天窗,坐垫的舒适性是不错的,但坐垫的长度不太够。第二排座椅也可用于扩大装载能力,通过以40:20:40比例折叠后排,可以将存储空间从450升扩展至1390升,放倒座椅后可以形成一个比较平整的载物空间,盖板下方还有一个非常大的储物格,所以COUNTRYMAN的实用性是非常强的。 动力方面,新款的COUNTRYMAN依然是搭载1.5T和2.0T两款发动机,而本次试驾的是高配的2.0T COOPER S ALL4车型,即四驱版本,发动机是一台来自宝马的B48A20A发动机,最大功率192马力,匹配8AT变速箱。

2021款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 图 0
2021款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 图 1
2021款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 图 2
2020-10-26

点评车型: 2021款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 拉古纳蓝限量版

4优秀

外观方面,新车延续了普通版车型的设计语言,并搭载了专属拉古纳蓝车漆,符合其特别版车型的身份。其中,前脸部分,新车采用了多边形进气格栅,中间设计有黑色饰条,同时还可升级为银色镀铬饰条,辨识度极高。此外,饰条上方还设计有红色“S”徽标,造型十分亮眼。内饰方面,新车采用了家族化设计风格,设计有大量圆形元素,同时配备了全新5.0英寸黑色数字仪表盘以及8.8英寸彩色触摸中央显示屏,营造了不错的运动化氛围。配置方面,新车将配备8.8英寸显示屏、全液晶仪表、紧急制动、车载导航、停车辅助、倒车影像、座椅加热等多项配置。外观虽然看起来依然非常小巧,但是进到里面却发现别有洞天,特别是头部的空间,调整到最好的位置,依然有十分空余的感觉。乘坐空间:个人178,媳妇170,空间前后排都没有压力。特别是头部空间非常的充裕,有一种大型SUV的空间富裕感。车内储物能力:着重一提车门储物空间,特别大。可以放好几瓶矿泉水等同的物品。沉稳的转向手感,非专业术语来讲很粘手,每次打方向你都能清晰知道车头是多么听你的话,不过这样的设定往往让娇小的女生叫苦不休,方向太沉。沉有沉的道理,上了高速沉稳的方向让人会非常自信且放心。再一个就是悬挂也比较硬,好在过抛跳路面的时候悬挂又来的比较绵密阻尼感特别好,所以给人的冲击感不会显得很生硬。2021款 2.0T COOPER ALL4 拉古纳蓝限量版搭载了2.0T 192马力 L4发动机,其最大功率为141kW,峰值扭矩为280N·m,传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。在底盘方面COUNTRYMAN采用了独立悬架的结构,驾控性能上他会更舒适、更稳健,能在舒适和操控中随意切换,再加上精准的方向,使得他在弯道上更加稳健,悬架的设定软硬适中,车身的侧倾抑制的不错,能带给驾驶员很好的驾控乐趣。

2021-03-10

点评车型: 2019款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 艺术家

4.29优秀

【驾驶感受】 喜欢迷你的乐趣不用多说,自信满满想过就过 【油耗】 车子不大,动力也有,市区高速都是省油 个人开车习惯 8.5到10之前的油耗 其他不用多说,买自己喜欢的,没有一台车是百分之百完美。

2019款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 艺术家 图 0
2019款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 艺术家 图 1
2019款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 艺术家 图 2
2021-09-24

点评车型: 2018款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 经典派

4.29优秀

外观: 很有意思,喜欢😍第一眼。 内饰: 很有创意设计,喜欢。 空间: 看着很小,但后排座椅可以移动,给出许多空间。 动力: sport模式,很不错。midi模式,刚刚好,eco模式,弱了。。。 噪音: 原厂的防爆胎加上迷你底盘隔音做的弱,很吵。 原地开着发动机,室内: 48db; 60km/h:68db 天啊,一定要打开音乐; 120km/h: 72-74db。吵 操控性能不错,可方向盘有点重。 发动机改装潜力不错哦,第一阶段可刷250-260ps, 原厂,192ps。

2018款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 经典派 图 0
2018款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 经典派 图 1
2018款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 经典派 图 2
2021-01-09

点评车型: 2021款MINI COUNTRYMAN 1.5T COOPER ALL4 鉴赏家

4优秀

首先映入眼帘的是全新尤加利青的车身颜色,配合全新造型的前脸,尤其是那一双大眼外的日行灯,科技感显得更为浓重,但作为一台主打运动基因的小车,前杠两侧的双鳃以及大号的进气格栅,也并没有让它丢失该有的本质。此外,米字旗的尾灯样式依旧传承,懂MINI的人绝对会明白这尾灯的意义。 内饰依旧保留了MINI经典的多圆设计,标志性的大号圆形中控还是它最抓眼球的设计,但内部改为了全新的8.8英寸液晶屏;5.0英寸的液晶仪表也不再是圆鼓鼓的,而是改成了长圆形的设计,当然这只是表象,内在的配置上也进行了升级,配备了Apple CarPlay、百度CarLife、天猫精灵等功能。 不仅如此,为了提升实用性和舒适性,新车后排座椅靠背不仅可以按照40:20:40的比例折倒,还能够单独进行角度调节,将行李厢容积按需从450升扩展至1390升,这也让MINI COUNTRYMAN变的更加有人味。 动力上搭载了MINI TwinPower Turbo涡轮增压发动机,并配备ALL4智能四驱系统,这也让新MINI COUNTRYMAN在操控、稳定性上有了提升,此外,在COOPER ALL4和COOPER S ALL4上还配备了8速Steptronic手自一体变速箱,而其它车型搭载的是一套7速Steptronic双离合手自一体变速箱。

2021款MINI COUNTRYMAN 1.5T COOPER ALL4 鉴赏家 图 0
2021款MINI COUNTRYMAN 1.5T COOPER ALL4 鉴赏家 图 1
2021-05-06

点评车型: 2017款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 探险家

3.79良好

大家都说MINI的车子小,好开好停车,但是乘坐舒适性偏局促。但是MINI家族也有“巨人”,那就是Countryman了! 作为家族里的SUV,Countryman的尺寸自然是最大、最高的。因为和X1同属于UKL平台,两者后排空间差异不大。但是由于造型设计的原因,车长比X1短了一截。 配备的2.0T发动机参数一般,但实际体验非同凡响,动力输出直接干脆,挡位切换干脆利落,依然是MINI家族传统的钢炮作风。 如果你喜欢刚烈的驾驶风格,喜欢MINI的造型,但是希望车子空间大点,那么Countryman就是你的最优选择。

2017款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 探险家 图 0
2017款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 探险家 图 1
2017款MINI COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 探险家 图 2
2021-06-05

点评车型: 2021款MINI COUNTRYMAN 1.5T COOPER 鉴赏家

3.71良好

mini车身小巧,是最接近卡丁车的一款设计,所以操控感十足,能满足驾驶乐趣的需求。车身尺寸很小,空间方面也比较小了,但可以满足日常需求。1.5T,136匹马力,220扭米,加速强劲。新车优惠幅度小,内饰异味大。

2021款MINI COUNTRYMAN 1.5T COOPER 鉴赏家 图 0
2021-07-27

点评车型: 2011款MINI COUNTRYMAN 1.6T COOPER S ALL4

3.79良好

外观英伦风非常经典,双色车身非常亮眼,女士最爱的高颜值;内饰也是圆润可爱,空间方面仅仅够用,不能奢侈太多;动力比普通家用车强上不少,操控得到宝马的支持,再加上小巧的车身,可以轻松做到人车合一,不过减震硬,隔音差,舒适性低;

2020-09-04

点评车型: 2021款MINI COUNTRYMAN 1.5T COOPER ALL4 鉴赏家

3.71良好

1.大概情况: 如果说现在MINI品牌中哪款车最不像MINI,那就是COUNTRY MAN了,它是MINI品牌的第一款SUV车型,底盘加高了之后,很多味道都变了。另外这是一款1.5T高配车型。 2.动力总成: 该款车型是搭载1.5T三缸涡轮增压发动机,传动系统匹配的一套8AT的变速箱,这比起低配车型厚道很多。整车的最大马力是136匹,峰值扭矩220N·m。这款发动机很抖,P挡怠速的时候就很抖,另外行驶过程中在车子还没刹稳或者刚起步的这两个阶段也都有比较明显的抖动,这点体验不太好。但不同于三缸的MINI,COUNTRY对于震动的过滤是更好的,至少不会让这种抖动传递到方向盘上。整车开起来的感觉,说真的一点都不勤快,反而会觉得动力来的比较拖沓,像慢了半拍一样。这倒不是涡轮迟滞的原因,主要是这台车的质备就不轻已经超过了1.6吨,所以整车的推重比一般。至于中后段的加速表现同样也比较一般,感觉很乏力,但对于市区来讲这套动力也还算够用吧。另外这套8AT的变速箱到是比较丝滑的,升降挡反馈是积极的,换挡逻辑比较清晰。至于这套市区系统也妥妥是一套城市四驱系统,应对一些湿滑的路面也只是提升车辆的稳定性。至于开出去走一些非铺装路面还是差点意思,一来底盘的通过性很一般,而来这套四驱系统的脱困能力很差。 3.行驶质感: NVH方面整车算是MINI品牌中做的最好的了,常用的市区工况下膈音效果不错,但速度来到70km/h以上车内的风噪声会比较明显。底盘部分,整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校方面是偏舒适性的取向,这点就跟MINI的其它车型区分开来了。整车过滤颠簸的能力可以,至少没有感觉到生硬,同时也没有太多余震传递到车内。同时过弯的时候车身侧倾的控制也比大多数家用SUV要好很多。 4.空间体验: 首先整车的轴距是2670mm,数据上勉强能挤进紧凑型SUV的行列。但实际的空间表现非常一般,后排的中间乘客空间被压缩的非常严重,身高175cm的体验者坐在后排两边的位置,其头部空间表现为够用的状态,但腿部空间非常紧凑。 5.终端优惠: COUNTRY的优惠力度同样比较一般,终端能有个5000块钱优惠就算不错的了,基本没有什么吸引力。 6.推荐度: 这款MINI很不纯粹,它变得更加舒适了,所以城市代步的话可以做个考虑,但笔者比较推荐2.0T车型,这个动力来的太弱了。

2021-03-12
  • 1
  • 2
  • 3
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同级车热门评分

4.43分“优秀”
凯迪拉克XT4 2021款 28T 两驱领先型

去年7月提了人生第一辆车——2020款ct4精英版,那时还是新手。今年家里二老嚷嚷着想要个SUV开开,于是它来了——2021款xt4两驱领先版。 【价格】坐标重庆,在一家guo企旗下的四儿子提的,去年就感觉价格不好谈,今年做了金融2年,每年利息2k左右,不算利息落地近26w(裸车少了6.4个)。送的东西一般,铝合金护板和360航空包围、行车记录仪算好的,其他是些小东西。流媒体油卡电折耳,别问,问就是没有。由于这家店离家近,服务确实挺好,两次购车体验都很舒服,所以也就没去别家比价了,2号看车定车,5号提。 【买车对比】二老之前是在昂科威s两驱运动和xt4两驱领先之间纠结。先去的别克,门口就是昂科威s,现场大概看了看造型尺寸内饰,内饰翻毛皮材质多,确实高档奢华,问了销售,初步说价格少3.2w左右,销售不太热情。老父亲觉得价格不太满意,又去了离得不远的凯迪拉克看xt4,他两眼放光。确实,之前在两车间纠结,实地看了,从外观角度,xt4尺寸小些,可谁又能抗拒它简单硬朗的线条和极具辨识度的大灯呢?销售恰到好处的热情也让人很舒服,就坐下来聊价格。这里的优惠是从5w开始谈的,心理上会觉得好受些。最后砍砍砍,销售去申请两次,就把价格落实了。我内心也是更喜欢xt4的,毕竟开了一年ct4,感受非常好(防喷子钻空子,申明一下没有完美的车)。准备交定金前又开始纠结昂科威s,毕竟他落地还能再少个两三万,配置更丰富,安全性也不错。老父亲开车少,不是老司机,上了年纪反应比年轻人慢,两车动力又都充沛,我最在意的是安全问题。昂科威s有主动刹车(通用的主动刹车实战挺好,在我上路初期帮过我几次)、360影像。这俩配置对我老父亲是实用配置。可再多的纠结挡不住老父亲对xt4的喜欢,我也喜欢,纠结了半小时还是定了xt4。啊!你这该死的魅力! 【静态体验】 外观:看车下定的时候有点兴奋,车子没有仔细看,提车前检查车才认真看了一遍。我们选的黛蓝。摆在展厅真看不出来有蓝色,只是感觉黑得没有旁边黑色xt6那么厚重,提车是阴雨天,也感觉是浅黑浅黑的。开到小区车库,强光一照着,那种深沉的蓝色就显出来了,挺有档次。重庆的气候,春夏是深蓝,秋冬是黑色,想想也挺好。有先前买车的车友喜欢黛蓝,由于担心后期补漆,最终选择了黑色。关于补漆的问题,在4s店能做到色差极小,毕竟有配方,就是补漆成本肯定高些了。 内饰:选的黑内,以为会压抑,实际坐在车里感受不错。加上有天窗,不会压抑,素色耐看。莫名其妙的,感觉做工整体比ct4精致一些,我不是有强迫症的细节控那种(用久了都差不多),拼接的缝、各种缝线都在我认为好的范围内,但有个别塑料的部分,用点小力捏捏,还是有声音,不影响使用和观感。毕竟美系。内饰大家懂车帝看过了,设计感受不多说,肉眼感觉是在图片的直男风格中多了一分品质,大量的软包、仿皮,摸着手感舒适。车门上半部分软包下半部分塑料。中控那一块我觉得比ct4豪华感多一点点。车内后视镜有点小,加上后窗小,视野说不上太好,建议加装流媒体。后排空间,我们一家个头小,ct4后排都不嫌弃,xt4完全合适了,而且我们一家三口很少同时出行,前后空间都不是问题。后排中间座椅有一点点凸起,坐五个人的话,长途不会很舒服,地板也有凸起。后备箱空间表现一般。 驾驶位:个人偏爱实体按键,驾驶位的所有按键简单实用,功能很务实,不华丽。我不喜欢旋钮,不够直接,各有所好吧。油门踏板跟ct4不一样,不是风琴式,它俩有一个共同点——刹车偏高,脚不太舒服,也费鞋。我脚小,经常开车的鞋整个后跟都脏,有一次堵车一直踩刹车还抽筋不能动了,车流那么大的地方把我这个新手吓了一跳。驾驶位没有眼镜盒,前排储物空间有点具体。 【动态体验】这车是嘎嘎新,只开了四儿子店到家里一段路,里程显示29公里,油耗10.1。此处油耗无参考价值,我也还没加第一箱油。因为路程短,全程不超过40码,9at暂时没有感受到低速顿挫。我那ct4的8at,低速偶尔顿挫,像被追尾一下那种。和ct4做对比的话,起步加速慢一点,操控稍逊一筹,动力同样充沛,转向同样精准,刹车我觉得没多少虚位,底盘偏硬同时质感出色。和一个主打运动的后驱比是不太合适的,我只是就我开过的俩说一说。 【其他感受】买xt4是因为偏爱凯迪拉克的整体风格。纠结那么多,最后还是买了自己喜欢的。LSY发动机,9at,整得出奇的同级底盘,还要啥自行车?我是女浴友,工作接触汽车媒体,业内对凯迪拉克,真没太多黑点啊。非要杠保值率,那我确实没话说,各家情况不同,不能说人家考虑的就不对。 车就像人生伙伴,快乐的时候陪你驰骋撒欢,难过的时候给你疗伤空间,早上送你去面对生活的压力,晚上护送你疲惫的身体安全返航。选xt4我觉得像一个朴实又有力量的忠诚伙伴。所有伟大源于一个勇敢的开始,希望它能陪你我乘风破浪,勇往直前。

4.14分“优秀”
冒险家 2022款 2.0T 两驱尊雅版

【购车经历】 没开过啥好车,驾龄倒是有7年了,之前两台名爵,16款的名爵锐行,1.5自吸+4AT. 那车非常轻巧好开,5年也没出任何问题,油耗也贼低,城区不到7. 但年初因为被追尾,切割了一点,为安全着想就想着换车.目标就是20w左右好看又兼顾一点实用的SUV. 都是在懂车帝云看车,因为后背长湿疹所以选车必要条件是座椅通风.这条件下来就这么几个: 探岳顶配,探岳确实好看,顶配也没有颗粒问题,但是价格不便宜啊,我也没大众情怀,也没觉得高级. 领克01,试驾感受很好,无奈外观确实另类欣赏不来,跟我那台名爵一样另类. 昂科威外观内饰都不太喜欢. 日系车不考虑,感觉溢价太高了,内饰也不是我想要的风格,感觉跟没换车一样. 嗯那时候也没有出星越L和坦克300,不过即使出了我也不会买,支持了这么多年国产,总要体验下国外技术到底如何. 座椅通风+外观这么一通筛选下来,就只剩冒险家了,没得选了属于是. 一直观望销量,直到22款上市那天就去试驾订车了.二雅的砂岩米内饰等很久,100多天,终于赶在国庆前提车. 【最不满意】 之前已经讲过一篇静态的,外观内饰都很完美,这次说点动态和操控体验,好的地方我就一句话带过吧,不好的我会着重吐槽,因为槽点才是厂家应该改进的点,也是准车主最关心的点. 一. 座椅偏硬,不太好调到舒适位置. 这个主要是人机工程学没搞好. 没有包裹感和安全感,后来买了个右手扶手箱+一个头枕,解决了座椅舒适性问题. 值得表扬的是舒适进出挺爽的. 二.第二吐槽的就是大屏.不挡视线是真的,但是不好用也是真的.语音操控真的是汽车工业走歪了,谁一天没事儿去跟一个机器对话,而且还是个理解力远低于人的机器.我上班说了一天话,上车真的一句话不想说.如果有乘客在,更尴尬,如果语音识别失败了,更更尴尬,如果识别成功了指令不存在,更更更尴尬!能不能把买百度语音的钱投入到实体按键的人机工程学研发上?再说这大屏,这么大个硬件,就没啥用. 壁纸,壁纸不能自定义,app,app不能装,手机,手机不能投屏,我要你这大屏何用? 车机的GPS精度,要多低有多低,正在高速主道上跑着,突然就跟我说到了乡间小道,要我怎么走怎么走回到高速.好几次让我以为我高速走错了,现在上高速都不敢用车机导航了. 三.这按键换挡的设计思路我觉得还是没跑偏,但是林肯这空间布局有问题啊.你说设计按键换挡优点是啥?无非就是省空间. 但是林肯这设计,中控区节省的档把空间又没有好好利用,那中央扶手盖子就不能做成滑动的吗?害我还要额外买个扶手来放右手肘. 空间没省到就算了,还把D档和N档搞那么老远.几乎不怎么用的P档和一键启动倒是近. 人家美版的一键启动在屏幕左边,国产非要设计个大屏然后把一键启动挤到下面来. 最终结果就是,我等个红绿灯,拉了电子手刹,又要去按N档,过两分钟又要来一次.右手来回伸缩,又不能盲操,真的一点都不优雅.别跟我说什么aotohold,林肯的autohold不会自动挂n档,而且就算自动挂n,起步的时候不是还要伸手去按D吗.(有人要跟我杠为何一定要挂N挡,这我就懒得解释了,请自行百度或者亲自体验下N和非N的区别.) 所以这按键布局太不合理了. 建议优化按键放在手刹这边.现在手刹后面一块莫名其妙的槽,放个钥匙都放不进去. 另外设计师喜欢钢琴按键设计的话,可以放其他功能嘛,大屏里多的是没有实体按键的功能都可以拿出来呀. 说了一大堆,就是吐槽这个设计的人机工程学不合理. 四,刹车很硬.不够线性.不过高速有自适应acc是真香,省脚又省油. 五,顿挫能接受,虽然感觉比以前的爱信4AT还严重些,但我对这个没太大苛求. 常见的异响啥的我是完全没遇到,可能我耳朵木,以前几万块的车也没异响何况这个呢. 氛围灯要吐槽,我严重怀疑是国产版屏幕放大了,后面电子元件和线束占用了原本氛围灯需要的空间,所以国产版就把氛围灯减配了,否则这么好看的地平线内饰设计,竟然没有地平线氛围灯这怎么解释. 所以还得国产大屏背锅. 【舒适性】 说到舒适性真的要赞不绝口了. 一,这悬挂真舒服.可能我没开过啥好车.但感觉滤震的柔中带韧韧中带柔的感觉太爽了,如果说以前的车滤震是“哐哐哐”,那这个车就是“duangduangduang”,那种高级感让我都不忍心去造烂路. 二,侧倾控制太棒了,高速转弯比我之前的轿车稳得多. 三,隔音好?这个是林肯主打,但其实说句实话任何车舍得下本都能做到,这不是啥特色,我觉得林肯应该把舒适作为主打,隔音只是其中一环,底盘座椅人机工程学搞好,让人提到舒适就想到林肯,才有品牌特色. 四,二雅自适应ACC和主动刹车真的棒,这次国庆高速开着太轻松了,以前车没这功能,脚都要踩废. 竟然1900+字了,我还没开始赞就要让我绝口了. 其他的小优点就不说了,比如香氛系统啥的. 贴图有彩蛋!!

4.21分“优秀”
宝马X1 2021款 改款 sDrive25Li 领先型

5月2号早上试驾车,下午就订车了。 就是懒就是嫌麻烦,一直钟情坦克300,无奈家里领导对bba的喜爱程度一直高于任何品牌,所以就A4、Q3、x1、x2、Glb、C260l、入门级别中随机翻牌子先让领导满意,才有以后我跨坦克驰骋大疆的机会!! 周边朋友开奥迪的太多了,A4L是好车 优惠也不错,Q3这个大屁股实在有点肥,远看臃肿了 C26l 豪华感有,1.5T的困扰还是蛮大就暂且放下了 x2、x1都看了 ,x2的销量真心不高,运动?suv?跨界傻傻分不清楚,总不是那么的和谐,家里有老有小,那么一来定位明确了,X1空间够了,回老家搬酸菜后备箱够了,后排空间够了,娃可以原地跳跃不顶头了,品牌有了,媳妇满意了,避开三缸,南方没必要四驱,所以sDiver 25Li,最合适不过了 选了神秘灰,缺货,速从大宁波调 8号就到立马以旧换新 家里两辆都是轿车,第一次开suv还是不大适应,bba的后视镜是最不容易接受的,开了快10天了,每次上车还在来回调正,视线是好了点,换来的座椅脊椎 承受力增加,虽然有腿托,架不住硬和高位,会累 X1没有腰托,开久了还是会酸 怠速噪音蛮大 方向盘轮圈多 那个油耗我平均速度37,开了800公里,还是9.2,不知道圈友们7.5怎么开的、? 2.0t 动力可以,虽然一直均等模式,偶尔活力一下sport 还是有点小小热血感的,空间一直最满意了 满分,后排小板凳也没有想象的那么硬,总的来是说X1是一款性价比很高的车,虽然强X包、终生基础保养着实强了我一把,最后29万不到也落地了,还在预期中

4.06分“优秀”
凯迪拉克XT4 2021款 28T 两驱技术型

提车有半年时间,开了5000公里,对凯迪拉克XT4这辆车的感受有了更深层次的理解,今天就好好说道说道。 按惯例先说下提车价格,技术款优惠6w,裸车19.97w,保险、上牌什么的下来全款落地在22.35左右,当然上牌啥的都是我自己去的,也没多繁琐,一会就搞好了。(说下买车经验:买前尽量多逛车友圈,价格、赠品等大致就心中有数,当地条件允许多问几家4s店,所谓货比三家,不怕不懂,多问问你也就懂了,可以避免踩坑) 对XT4总体评价:这辆车真香!完全符合我的心理预期。 【驾驶感受】 最满意的地方,就是xt4的动力,动力随踩随有,提速很快,超车很轻松,油门踏板踩下大约有1秒的延迟,然后动力源源不断就来了,不知不觉间速度就上来了,这时候要注意限速哦!总之,驾驶起来感觉很爽,行驶品质较高。方向盘手感恰到好处,指向精准,由于是suv车型,比轿车还是差点。底盘扎实,调到运动模式开起来感觉支撑性更好。同价位隔音比较出色,高速行驶噪音控制的还不错。 【空间表现】 怎么说呢,空间表显一直不是美系车的强项,空间方面只能说够用,确实不大。我表弟1.83身高开xt4毫无问题,也能调到舒适的坐姿,后排他坐就不怎么舒服了,后备箱中规中矩,曾有个车友问我xt4后备箱能不能拉货,嗯,拉货还是算啦。 【亮点配置】 ✍本来不想说,我买的是技术,就是乞丐版嘛,但凯迪拉克三大件比较厚道,发动机、底盘、变速箱没有简配,全系都一样。车机系统比较流畅,自带的高德导航也很好用,很省心,缺点是目前还不能和手机导航一样自主添加语音包,如果能添加小团团语音包就更好啦。无线carplay功能也十分好用,不用蓝牙上车就自动连接很nice。二技的音箱效果也不错,能满足我的耳朵,当然二领的13个bose音响就更好了,详细对比过,听起来更灵动一些。 买那款性价比最高,个人认为是豪华,但是车源少不想等就买的技术。 【油耗】 这款车省油吗?不省。费油吗?也不费。它在2.0排量合理的油耗范围,有人说省油,有人说费油,其实都是真实油耗,只是行驶的路况不同而已!我曾开出过最低4.2的平均油耗,也曾开出过平均14的油耗哈? 【省油独家秘籍】:据我观察,环路上虽然车多,车速60左右,这车转数1000左右,油耗在4—5个油之间,油门踏板均匀踩踏!秘诀是起步别磨叽该踩就踩,速度起来,松一脚油门,轻点油门你会感觉不用给太多油,车子依然可以跑很快!这种路况xt4很省油。这车怕啥路况,严重堵车,一走一停那种,堵车半天不走道,12—13个油很正常!只要路况稍好点,油耗就下来了哈? 【不足之处】 电子手刹位置有些奇葩,不方便,建议厂家也听听群众意见改改哈。油门踏板高些,堵车长踩刹车不舒服,刹车前段力度偏软不够线性,强烈建议上自动驻车,以提高驾驶舒适型。虽然爱它,但它并不完美,可我依然视若珍宝,这就是一个普通爱车人与车之间的情愫。 【最后总结】:人无完人车无完车,XT4依然是同价格区间一款性价比很高的车子,买了它就好好爱它,让它陪我度过每一个春夏秋冬!

4.36分“优秀”
冒险家 2022款 2.0T 两驱尊享版

地点:重庆;车型:尊享;首先是大家比较关心的落地价是26万小,9月中旬提的车,与4儿子店直接说的落地价,裸车发票写的23.98,购置税2.2,保险0.53,贷款1年20万免息,无其他费用,多出的钱4儿子店自己补。没想通4儿子店为什么不把裸车价写低点,难道有规定? 换车挺突然的,本来打算明年换车,周末无聊看见团车网在重庆组织的车展就拉着家里LD去看,挺失望的,现场人多车少,车展规模小,没有LD心念念的凯迪拉克;家里LD特喜欢洗浴王的钻石切割外观,大家都懂,女人看车只看外观。当时关注的xt4确实很帅,但有点太年轻化了,第二排又小,特别不能忍第二排中间无头枕和刹车特别高(比冒险家高多了),试驾的时候LD做第二排,说我转弯时她会头晕,不知道什么原因,可能第一次摸这个车,不熟悉导致。与销售还没怎么谈两驱领先落地价就是25万大,估计24万多点能落地;试驾了xt5确实各方面比xt4好些,当然除了颜值和动力,无奈两驱豪华报价31万大,超底线的30万了。隔壁就是林肯4儿子店,服务确实比洗浴王好很多,有专门的试驾专员,试驾冒险家后LD都不再提xt4了;价格给的还算实在,就懵懵懂懂的订车了,合同就写了个落地价,现在想起来真的挺草率。 目前开了不到1600km,一半高速,一半市区,平均时速34.3,表显油耗7.7,小熊油耗8.39,估计市区综合油耗在9.5-10之间,和我之前的吉利博瑞差不多。优点就不说了,大家都知道;主要说缺点或槽点(换车前是吉利博瑞2.4l的机型,开的车也不多,对我而言比较有意义的参考对象就是博瑞):1.高速在有横风时不是很稳,国庆在高速上时速120发现车有些左右摇晃,当然是在有横风的时候。原车1.7吨多,重心比现车低,有横风时几乎没有左右摇晃。2.座椅人机工程学不是很好,不容易找到很舒适的驾驶位置。3.刹车前段较软,刹车信心不足,这也有好处,可以把我们培养成佛系司机。4.刹车点头严重,这跟这车的调教有关。5.倒车影像是真弱鸡,卡顿严重,比我5年前的车差多了。6.顿挫有,但比较小,跟脚法有很大关系。以上虽说有一些缺点,但都是我能容忍的,冒险家不失为一俩家用很舒服的好车。 最后,问下大家:质保在保养手册和林肯之道都是3年10万公里,销售却说是5年14万公里,这个怎么弄?

3.79分“良好”
宝马X1 2021款 改款 sDrive20Li 时尚型

【提车价格】这台车指导价是27.98万,在南京某4S店谈到了19.2万的裸车价,加上购置税1.7万,保险约8000元,还有1.88万的装潢和上牌等费用,最后的落地价是23.5万。 本来想全款的,但宝马的金融政策很给力,年息才1.88,于是贷了15万多,算下来2年的利息只要3000出头,月供是6492.1元,还是很划算的。这个政策虽然是宝马官方的,但是有些4S店不会告诉你,而是要你用他们店里的金融政策,那个就高了很多,年息要4-5,所以大家还是要多跑几家店,尤其是那种比较偏远的4S店,会有意想不到的收获。 【保养】在店里旧车置换还送了宝马的一个长悦保养套餐,也就是5年10万公里的基础保养,1年或者1万公里保养1次,算下来最少5次,最多10次,当然仅限于机油机滤更换。这个保养套餐的价格在宝马官方旗舰店在6000出头,还是很划算的,当然进店了免不了其他消费,商家总是最精明的。另外还送了我一张2500元的单面做漆券和1张1000元的保养券,算下来前3年应该不用再花什么保养费用了。 【油耗】到目前为止开了5个月4000公里出头,平时用车不算太多,跑了4,5次从南京到常州的高速,目前的平均油耗是8L/100km,算是非常省油了。我之前那辆1.4L手动挡的雪铁龙C2在8年时间跑了65000公里,平均油耗8-9,那车才1吨出头,还是小排量自吸,这台宝马X1车重1.5吨左右,又是1.5T涡轮,所以这个油耗我很满意。 【外观】这台车的颜色叫量子蓝,我觉得非常漂亮,当时在白色和蓝色之间纠结,最终还是选了蓝色。前格栅比老款加大了一些,看上去更有气势,还用了镀铬装饰,并且是采用了哑光的效果,视觉效果绝对出色。之所以要买这台入门版,一方面是预算考虑,另一方面,宝马X1全系中只有这台入门版配备了熏黑轮毂,其他都是银色的,我就喜欢熏黑轮毂,看上去更加运动。两者结合,就毫不犹豫的选择了这台入门版车型。 【内饰】充其量只能算是中规中矩,实体按键还是挺多的,空调出风口也没有特别的造型,即使有块10.25英寸的中控大屏,也没有显现出太强的科技感。方向盘是真皮的,其他如座椅,门板和中控都是采用了仿皮材质,中控的上方用的是软质搪塑覆盖,没什么特别感觉。中央扶手箱空间还挺大,能放不少东西,但和上面的扶手之间是中空的,扶手因为悬空经常无法固定位置,后来我加了个匹配的收纳盒就没问题了,扶手放到底的位置正好被收纳盒挡住。 【空间】在前排合适的位置下,后排的腿部空间简直可以为所欲为,所以有人说X1的后排空间比X3都大,都能赶上X5了。我去X3的后排体验过,确实比X1可能还要略逊一些,但这里必须提出一个问题,X1的后排座椅的长度确实有点短,我用卷尺量过,长度是43cm,一般的SUV后排座椅长度在47-50cm之间。所以个子高一些的乘客坐在后排,会觉得大腿的承托有点弱,支撑性不太够。后备厢空间也是相当充裕,第二排竖起的情况下有505L,放倒了则可以达到1650L。 【配置】配置方面没有太多可说的,倒车雷达影像是必备的也很实用,但是入门版没有前雷达,这个在某些特定场景会有些麻烦,尤其是狭小的空间停车,前方的距离只能靠经验。自动启停有点烦,每次上车后都会关闭。最实用的是方向盘左边有个LIM按键,代表着限速功能,旁边的加减符号可以手动调节,比如在限速60的道路上,就可以设置成限速60,即使再怎么踩油门,车速也不会超过60公里每小时。宝马X1全系都没有AUTOHOLD自动驻车,这点确实比较遗憾。每次刹车的时候要么一直踩着刹车踏板,要么挂N挡按下电子手刹,或者挂P挡,总是感觉不太方便。 【乘坐体验】舒适性就不要期待太高了,前面说过后排空间很大,但是座椅长度比较短,这个就算打个平手,但是座椅的填充是比较硬实的,坐上去虽然支撑性比较好,但没有柔软舒适的感觉,跟日产这样的买沙发送车肯定没法比,就算跟BBA中另外两位也比不了,不过可能有的人比较喜欢,比如我这样有些椎间盘突出的,睡觉要睡硬板床,坐椅子也要坐硬实的。 宝马X1的底盘悬挂也比较硬朗,再加上用的是防爆轮胎,整体的行驶质感偏运动和硬朗,路感很清晰,路过坑洼颠簸路面或者减速带时,可以很明显的感受到路面信息,再加上NVH表现也不算出色,高速行驶时,路噪、胎噪、风噪、发动机噪音都会比较明显,如果对这方面要求比较高,建议还是看看其他车。 【驾驶感受】在运动模式下,变速箱的换挡逻辑很清晰,升挡稍慢但在合理的范畴内,基本上拉到了3000转才升档,转速会降到2000转左右;而降挡就比较快了,如果平稳续航时转速在2000转,深踩油门后,转速会立即升到4000转以上,推背感油然而生。不过因为我的车才跑了4000公里,磨合期才将将达到,而且自己的车毕竟比较心疼,不敢太造,所以只能浅尝辄止了。