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福克斯怎么样_福克斯值得买吗

·福克斯

什么是懂车分

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3.74
“良好”
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共1930人评价
12万-18万轿车总榜No.33
超过65%的同价位车系
经销商报价
11.48-14.08万
厂商指导价
11.98-14.58万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.74
  • 3.67
  • 外观
  • 4.23
  • 4.00
  • 内饰
  • 3.50
  • 3.57
  • 配置
  • 3.57
  • 3.55
  • 空间
  • 3.41
  • 3.71
  • 舒适性
  • 3.63
  • 3.62
  • 操控
  • 3.99
  • 3.61
  • 动力
  • 3.88
  • 3.63

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.67分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 思域3.84外观4.30
  • AION S3.76外观4.18
  • 福克斯3.74外观4.23
  • 轩逸3.54外观3.90
  • 秦EV3.54外观3.77

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.67-
  • 思域3.84外观4.30

福克斯·全部评分

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.64良好

四缸的福克斯才是最对味儿的福克斯! 【最满意】福特终于开窍了,可算是把三缸机换成四缸了。福克斯自打进入中国市场之后就是以运动著称,突然换成三缸机定位家用轿车那谁还能喜欢呢?当年鼎盛时期销量直逼4万台,自从换成三缸机之后销量一落千丈,这次四缸机的回归倒有可能让福克斯复活。 【最不满意】大家看到三缸换成四缸机有多开心,看到8AT换成6AT就有多失望。羊毛出在羊身上,从发动机增加的成本在变速箱上找补回来,这个道理我们都懂,但是这个操作显然不是很聪明。你已经给我的东西现在却要再拿回去,放在谁身上都不会舒服。 【驾驶感受】福克斯的操控性能一直很不错,这辆车我开着它跑过山,底盘紧绷,在60KM/H过急弯的时候也拉得住。这款还有换挡拨片,降档延迟也比较小,这也算是对换成6AT的一种安慰吧。米其林PS4的轮胎抓地性也非常棒。福克斯就应该开起来,就应该放在山路上。 辅助驾驶做得也不错,高速巡航、跟车、居中做得也都属于主流水平,如果上下班家用也是完全够用。 【外观内饰】外观与上代区别不大,黑丝中网更大,运动气息更浓。内饰真的要和自主品牌好好学学,内饰设计真的有些落伍,好在车机好算好用,综合能打上一个80分。空间比较小,家用勉强够用但不算宽敞,比较适合还没成家的年轻人。 【最后】福克斯这辆车就应该好好的走运动路线,毕竟这款车在国际上也参加过很多赛事也拿到了不错的成绩,运动的底子是有的。十几万元的价格买一个运动型小车性价比还是不错的。

2022-08-02

DJC792多少钱落地的?

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4优秀

【最满意】 2022款中期改款车型全系都换回了四缸发动机 【回顾及看车经历】 记得我第一次认识福克斯的时候,是我一个表弟他买了台2012款两厢版的福克斯,当年很少有车厂配色为蓝色还有个肉麻的名字叫“情调蓝”,所以直至今日在我心中蓝色的车就认为是福特,第四代福克斯上市前做了个视频,也在网上查阅了些许资料,现在对它前几代还是了解一二,回归四缸也抱着期待的心,提前跟4S店销售了解新车几号到店,接到新车到店通知后也正好要去华驰明福对我的探险者进行常规保养,趁着保养的等待时间对新福克斯静态体验一翻。 【外观感受】 外观方面前大灯对比上一款都有明显的改变,LED大灯设计的更加运动及锐利,在这底部有个空气进气的设计主要是对刹车卡嵌散热的通道,中网设计跟目前福特家族式语言设计很像,辨识度挺强的,雷达也是设计在牌照下方,用来测量前方车距的。 黑色钢琴烤漆的后视镜外壳,新的显高档,缺点为烤漆特别软容易花,花了就难看,建议这里贴个隐形车衣。 全新设计的18寸黑色轮毂配上红色卡钳设计,显得更加运动,虽说这卡钳标配的是原厂,并不是大牌改装件,也能满足一下自己的虚荣心,轮胎原厂就标配为米其林235/40 R18运动性能胎,这胎也算是赛道入门级的,抓地力挺不错的。 车尾为单边双出的排气管设计,个人更加喜欢双边单出或者双边双出的设计。 【内饰感受】 进入内饰前排座椅见到专属的ST LINE刺绣设计。 除了最低配其余均配有B&O 6喇叭。 灯控开关,配用电子大灯高低调节及自动头灯,在10多万的合资车厂里少见有配置。 多功能方向盘:配有车道保持、车道偏离预警、定速巡航但L2全速自适应巡航为选配包,8英寸的液晶仪表。 中控屏为12.3英寸车机系统为百度开发的SYNC+系统,并配备有车载新风系统及PM2.5过滤装置,在雾霾严重的广州市区内非常实用。 换档把杆的设计虽说有点复古,但我喜欢,我认为定位为运动型小钢炮的车型里还是很适合这种设计,就像百万级的跑车内饰设计都简单,另外它配有三种驾驶选择。 仪表台运动感十足的仿碳纤维及红色缝线设计。 车顶全黑玻璃全景天窗设计

2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 02022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 0
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 12022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 1
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 22022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 2
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 32022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 3
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 42022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 4
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 52022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 5
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 62022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 6
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 72022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 7
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 82022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 8
2022-07-20

风吹屁屁凉Symen只要不买日系,没有性价比一说,喜欢就买,恭喜你福克斯是一台好车

杰哥我要多少落地啊,有选音响么

梦想开s3充值的话也要专业 一点 bo音响需要选装的 低配2000 高配5000

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动S版

4.7优秀

我也不是汽车发烧友,但是不知怎么的,就对两厢车情有独钟。长相一般还是个颜值控,所以用预算和颜值双因子排除法就剩下了福克斯和高尔夫阿兰(日系那用料不说了),其他那些两厢真心不如这两好看,高尔夫试驾过好几次,双离合响应是快,推背也挺明显,动力1.4T没想到这么强,内饰也还行,听说车机卡,这倒没怎么试,外观仁者见仁了,在4S店里真好看,但是大街上也没那么惊艳了,要是GTI卖16万就好了,哈哈,反正高尔夫是好车,现在改的挺好看的,没买的原因是当时说16.8阿兰,我说16.5我马上提车,销售想卖,他那总监磨磨唧唧最后说不卖,没办法,16.8再加点我就买CT4了,本来我的预算是A级15万以内,那就只能福克斯了,福特这思路,整得我纠结了挺长时间,S版不能加装包,STL能加但是轮毂和细节啥的差那么点意思,既生瑜何生亮,听销售说什么RS蓝,越看反正越顺眼,一个周提车。我加上高速10天左右吧跑了2000公里出点头,没当新车磨合,开的比较猛,说下优点吧:颜值,赛道风,开出去一个奔驰车主说改的挺好,我说嗯改装比车都贵了,哈哈,颜值这块真的露脸,其次是操控,好开,转弯是不错,方向盘响应和反馈过于灵敏,引起不适了都,再就是底盘,舒服,路面不平过滤的干脆果断,乘坐舒适。提速不行,加速是绝不水尿扒汤,高速上没漏过怯,谁超我哪怕跑错路也得逮着超回来,120感觉很稳。缺点:变速箱,那只能放缺点里说了。这个变速箱刚开始感觉响应挺快的,怎么越开越傻了呢,油门响应也比较滞后,都对不起这激进的外形,后半段超车是无压力,前半段太拉垮了,我都怀疑零百跑进8秒是真假了,还有就是底盘太低,回了趟老家那颠簸不平的路面,底盘和前保险杠蹭的稀里哗啦,还有轮毂也蹭了,不过还好,乍一看看不出来,这车只适合城市路面,血的教训,其实后排出风口取消没有啥影响,一样凉快,忘了说空间,我要是说后排空间大谈不上,绝对不小,有人肯定不服,不服自己去试驾,后备箱是真小,不过无所谓了,谁天天后备箱拉大件,剩下的没啥了,麻雀虽小,五脏俱全,该有的功能都有了,10来万的车还想要啥啊,安全舒适好看就行了,最后补充一点,车机很灵敏,扶手箱那空间比较小,那个档把,哪个鬼才设计得,D档后面是M档,老挂错,我还想着没有旋钮不用低头看了,结果档把还得看,要不是颜值能打,冲这内饰谁买

2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动S版 图 02022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动S版 图 0
2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动S版 图 12022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动S版 图 1
2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动S版 图 22022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动S版 图 2
2022-08-24

rocktt我觉得这内饰比那些集成一块大屏强多了。那些看着挺高科技,但我觉得还是有实体键,屏幕别太大,才耐看

香克斯开福克斯辛苦了,经理 牌子都没上呢 就这么急急忙忙写文章

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.3优秀

已经开了4000km+以后的一些小感受: 驾驶体验满分,福特的底盘确实很稳,过弯感觉一流(过弯快才是真的快)。外观的4分全部都给到帅气的车尾,内饰只能说够用,自己再稍微装饰一下的样子。空间上后排的空间还是蛮出乎我的意料的,我还以为会很挤,但是实际上坐过的朋友都说我后排还算是ok的。而动力上开着运动模式还是会有一些推背感的,在高速上超车也能给到一定的信心。油耗稍高是美系车的通病了(受不了就别买)油耗在首保和几趟长途之后也能降到9.4左右(一开始是有10-11的)在决定买之前试驾了两次也试驾了其他日系车,总感觉福克斯的外形和感觉上更加的对得上我的胃口,所以也就买了这一款。现在多少有一点后悔没直接上科技包了🥹🥹推荐的话我也只能说看自己喜欢,毕竟自己喜欢的才是最好的。

2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 02022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 0
2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 12022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 1
2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 22022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 2
2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 32022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 3
2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 42022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 4
2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 52022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 5
2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 62022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 6
2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 72022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 7
2022-11-19

M1A2坦克手油耗王子

用户正在觉觉刚开始油耗多少有下降?

云程11622你们那优惠幅度不大,我的落地15W包含(科技包+车衣)

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.6优秀

【购车经历】我主要考虑外观动力空间还有驾驶感受四个方面,外观相对来说比较运动年轻,我年龄也不大个人觉得还是选择富有活力青春的外观比较适合我这个年龄阶段,之前有考虑思本田思域,但是看了这台车后直接选择了这台车,外观很符合我的审美,动力操控无敌。 【空间表现】在试驾期间服务人员对车机操作方面的讲解也比较细致,上手操作感受也不错,特别是它的车机系统非常的好用,反应速度很快,触控也很灵敏。因为平时主要代步用车,偶尔带家人出去玩一下,在空间上比同等价位车型空间宽敞很多,对我来说完全够用还有空余,这也是我放弃本田思域的一部分原因。 【动力表现】 1.5t➕6at的动力组合放在这台车上可谓是绝配,油门响应迅速轻松秒天秒地秒思域,它的底盘调教也是用了赛车级的底盘调教,在过弯时的表现也非常好,很有驾驶乐趣。 【亮点配置】 福特派app真的很加分,可以远程启动车辆和查看车辆状态这点真的很喜欢。每次出去逛超市停到停车场老是找不到车,有了这个就能够轻松找到啦!

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2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 12022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 1
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2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 42022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 4
2022-11-30

许昕熠[图片]

KAMI268恭喜🎉

A推车收破烂落地多少

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4优秀

福特福克斯曾经在国内也有着辉煌的销量表现,甚至一度能够问鼎销量榜首,而之后虽然有所下滑,但也还有着一定的销量,直到福特将福克斯全系三缸化使得这台车基本上无人问津,那台车我也简单接触过,单从抖动这个层面来说抑制的其实也没什么问题,但奈何多数人确实无法接受。而直到最近福特才终于重新给福克斯换装了四缸发动机,但又改换了6AT变速箱,不过好在全系只保留了1.5T更符合运动的设定,最近我也去试了一下,看看福克斯的表现能否重新在市场上分得一杯羹。 试驾车是三厢ST-Line版,展车是低配版,1.5T177马力,我看了一下这台车标称的零百加速是7.8s,单看参数确实是很不错的水平,实际表现上,试驾那天气温大约在20度,绝对动力的表现只能说一般,够用肯定是没问题,但体感上达不到这么大马力或这个加速成绩的感觉,主观上并没有与一些低功率的对手有什么明显的差别。平顺性表现还不错,满足一个基本的平顺性没有问题,换挡过程也基本上没什么动力中断,动力响应一般,日常驾驶小的动力请求还可以,大的动力请求响应速度就不是很快了,即使调到运动模式车辆也不会保持高转速,总体还是比较倾向于保持一个高的挡位。此时大的动力请求也不是很快,比起一些对手有些差距,拨片响应速度也不快,从扣下拨片到降档也需要一个等待时间。总的来说,这套动力总成的表现日常驾驶还不错,但如果激烈驾驶的话确实稍微有一点脱节。 底盘表现分开说,滤震层面总体还是不错的,虽然搭载了比较小扁平比的轮胎,但小震动的处理我认为考虑到级别还是比较好的,大震动的处理也还算比较到位,整体也比较干脆,在通过减速带时也能做到比较柔韧,有一定高级感,后桥稍微比前桥硬一点,但也影响不大。运动性表现好评,底盘对于侧倾的抑制还是比较到位的,极限倒是没有想象中的那么高(这点从一些赛道测试也能够看出来),但整体还是很好控制的。 转向手感力度层面稍微有些问题,感觉随速随角度的增益不是很明显,低速高速差不太多的样子,指向性和车头的响应速度很不错,明显是运动型车的设定,不过快速并线时车头的动作每次都会超出我的预期,以至于每次都要修一下。车身跟随性不错,并没有因为三厢而过于影响灵活性,刹车脚感没什么问题,很好适应,NVH表现总体还不错,主要是发动机噪音稍微大了一些,而且感觉比较粗糙,风噪路噪环境音的隔绝在同级别中还算比较好的。 静态上,两厢版我认为总体更好看一些,当然三厢版表现也还可以,但是仅限于搭载运动套件的版本,非运动套件的版本看起来气质就要差很多,内饰表现比起之前变化不大,主要就是换挡旋钮变回了换挡杆(但是低配依然没有手动模式),整体氛围以现在的眼光来看没什么亮点。车机表现不怎么好用,功能还行,但菜单逻辑需要适应。储物空间还可以,中间的杯架限位装置还不错,中控台下方也可以放手机(似乎原来是无线充电的位置但功能给取消了) 以三厢版来说,前排人机工程学表现也有些问题,启动按键依然藏的很不错,希望下次别藏了,驾驶比较容易找到合适的位置,座椅的乘坐感受还不错,方向盘握感也没什么毛病,不过功能键有点多,感觉有一点杂乱,后排表现一般,考虑到运动定位也还能接受,空间确实比较小,不过够用也没什么问题,座椅靠背角度也比较陡直,头部空间也不大,感觉有些压抑。后备箱空间倒还不错。配置上,这台ST-Line的表现还可以,基本上该有的都有了,缺少驾驶辅助系统对于这台车来说也不是大问题,祖传的加油口依然得到了保留,实用性还不错。 总的来说,这次福克斯的表现我认为一般,虽然保留着自己运动化的性格,也有着还不错的行驶品质,但这台6AT的换挡速度和动力响应我认为还是一定程度上对其运动性造成了影响。现如今这个价位也有着很多将运动和日常家用兼顾的不错的车型,甚至还能有更好的静态表现,因此福克斯在当前市场的表现我认为可能并不乐观。 说句题外话,当年锐际上市时很多人认为其是福特翻身的希望,现在来看似乎是效果不佳,而蒙迪欧上市时又是类似的论调,直到福克斯依然是类似的论调,而截至发文时来看似乎三者中调的“最不福特“的蒙迪欧获得了最好的销量表现,不得不说似乎是有些尴尬,因此我认为福特或许还是要更加研究一下市场更在意什么和需要什么,这样或许能够更好的得到市场的认可。

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2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 12022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 1
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 22022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 2
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 32022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 3
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 42022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 4
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 52022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 5
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 62022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 6
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 72022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 7
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 82022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 8
2022-11-26

JC149以前经典福克斯靠的什么销量第一?靠的是一套可靠的发动机和变速箱,加上不差的两厢外观,其他一无是处,虽然我很喜欢底盘,但是中国市场不认底盘。到了1.6福克斯,变速箱伤了多少人的心,后面三缸是舆论导向的作用,导致中国市场完全不认可三缸,再看现在最新款福克斯,1.5T加6AT,配置中规中矩,甚至稍微比同级高一点点排量,然而仔细研究这套系统,动力不比别人好,油耗比别人高,其他最多外观还可以,以前两代的口碑积累凭什么卖的好?

花海kkc福克斯两厢也就外观还好一点,其他最突出的地方也就内饰是同级别最垃圾的!

随心设计和标致一样,难兄难弟,今年改4缸。

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.2优秀

【操控】 开过很多同事的车,同等价位,操控性真做到了人车合一,爽。 【购车经历】 跑了很多地方,因为有现车,提车很顺利,当天提车,当天上牌。 【提车价格】 14.78落地,三次保养,脚垫,太阳膜,行车记录仪,其他没了。 【驾驶感受】 一个字:爽爽爽,隔音和静谧性在低速时非常好,120km/h的时候,胎噪很小,风噪有一些大,但不是很夸张,比同价位的大众强得多。 【油耗】 提车三天到现在150km,市里表显10个左右,高速跑了一下,首保还没做,表显6.3加92的油,很满意了。 【动力表现】 低速随踩随有,动力来的很快,大脚油门会感觉到有涡轮迟滞,得反应一下,但是后段的动力储备很充足。关于这个网传的6AT,感受不到顿挫,很平顺。 【销售态度】 太棒了哈哈哈哈,大哥请我吃了饭还! 【最不满意】 后排出风口相比21款没了,不过平时一个人开,有没有都无所谓哈哈哈。 总之,这个车真真切切让我感觉到了驾驶的快乐,耶! 现在想想,买车之前的那么多纠结,真的都是懂车帝看多了😂😂

2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 02022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 0
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 12022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 1
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 22022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 2
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 32022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 3
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 42022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 4
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 52022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 5
2022-07-12

FocusMK4可能真是圈里首提

gggfddct侧面腰线感觉像是b柱被撞了

小小当十兴冲冲都在说后排出风口 这点空间又不是C级车 前面的空调足够用了

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.9良好

从油耗开始说,只要正常开,一般都可以控制在7.6-8.6左右,本人开车比较暴躁,经常地板油起步,所以油耗会偏高。 车机系统来说,感觉没有国产车的车机好用。比如,国产车的车机可以控制车窗开启功能,而且车机系统应用比较单一,听音乐用某扣音乐,只能听前面50首收藏歌曲,听推荐曲目也只有几首。 对比国产车车机,感觉国产车车机就相当于一台手机,某狗,某扣音乐,某某拉雅FM,而且本人比较偏向于某德地图,福克斯车机只有某度地图。 而且空调控制只能一条指令一条指令的发送,如果同时发布两条指令或以上的话就没用。 福克斯空间没什么好说的,毕竟买福克斯的人心里也知道。运动第一,家用第二,车里经常坐五个人的不太建议买。 福克斯最让我喜欢的就是,底盘,轮胎,颜值【虽然没有国产车这么花里胡哨】

2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 02022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 0
2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 12022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 1
2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 22022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 2
2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 32022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 3
2022-09-15

福克斯牌吹风机我怎么感觉空间比同级别要大不少

9527福克斯CTCC你这不算暴躁,常年13,起步就蹦

Xylvanas我183坐后座碰头

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动竞速版

4.1优秀

提车2个月不到,开了也就1700+。 外观内饰: 外观还是蛮好看,内饰简洁大方。 空间配置: 空间够用,在我看过的紧凑型车中驾驶位空间还算可以的。 驾驶感受: 车子开起来隔音还不错。高速开起来也很稳,我是最高开到130,是还可以快速持续输出动力的。 油耗: 加的是92号油,表显油耗是7.4,我算过实际也差不了多少。我主要上下班用,走的是快速路,市区的话应该要8个多油。 个人认为的优点:车子的NVH和外观内饰我觉得是我喜欢的,内饰我是不喜欢多连屏。 个人认为的缺点:无匙进入功能要靠的好近,偶尔要等2S才开锁;丢油门减速偶尔换档不那么线性。 总结:和同级紧凑型车比觉得这车还是可选的,13万不到的车这种表现我是满意的。

2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动竞速版 图 02022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动竞速版 图 0
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动竞速版 图 12022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动竞速版 图 1
2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动竞速版 图 22022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动竞速版 图 2
2022-10-22

阿克爱车我St回村,底盘都刮习惯了

经历了九月份提的同款车,目前行驶1200公里油表百公里现在也是7.4,为什么这么多人吐槽油耗高,7.4我觉得正常吧!

Keith381这个车子 底盘比普通轿车底多少?

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动S版

4.6优秀

【购车经历】 在出去玩的路上刚好经过福特4s店,就想着进去看看 本来还没有打算买车的,进去就被福克斯吸引住了。销售还是很热情 了解了一下试驾规则销售就带着去试驾,试驾后感觉个方面都很满意。 【提车价格】 价格也没怎么跟销售谈 就直接说了一个落地价14.9万。送了脚垫 行车记录仪 抱枕 防爆膜,也不知道这个价格是不是买贵了。后悔的是没加科技包还有bo音响 【驾驶感受】 操控性能很好 高速过弯都很自信,车子侧倾非常小,隔音很好窗户一关外面的杂音就消失了。动力的话我个人感觉也挺猛了,没开过什么好车这动力基本上可以绝大部份路况的需求了。一直开的是标准模式,所以顿挫我是感觉不到。刹车也很舒服,刚提车的时候没习惯觉得刹车很灵敏,现在习惯后这刹车简直很牛。 【油耗】 目前快2000公里了,国庆跑了趟高速,油耗9.5个人脚法不行。加上路况也不太好,等过了磨合期争取到8个。 【空间表现】 空间这方面完全够用了,我175cm头部还有一拳的距离。后排的话坐3个人也不挤,坐两个人的话很宽敞。后备箱还没装过什么东西但是也挺大的,等装了东西在来评价。

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2022-10-20

手写的从前260[图片]

TZ77777恭喜

香克斯开福克斯[图片]

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.1优秀

因为我非常偏爱两厢车,所以看车时只看了 两厢,在网上神游了几个月,说真的只在网上看;什么也看不出来,即便潜进车圈,各大论坛贴吧也是说什么的都有,只会越看越不敢买! 7月陆续开始和家人走了全市各个品牌4S 店,在思域HB、02HB、高尔夫、福克斯中 犹豫,最终我被福克斯颜值征服,选择了福克斯! 2022.9月提车价格14.3落地,包括全部保险上牌等,赠品是全国标配的3次保养和脚垫,行车记录仪我自己已经买了,所以没要。 个人主观认为,福克斯外观较上一代相比变 成稳重了,没有上一代激进,稳重但也不失帅气。22颜色都挺帅! 不过红,我感觉还是上一代的红好看~ 内饰上多了一些缝线和软包,福特风基本大同小异。档把从旋钮改回机械,从科技感来看是不入流的,实际使用上机械档把老、传统、但永不过时。 车内隔音我认为还不错,比较安静。别看是两厢,全车头部和腿部空问挺够用,乘坐空间宽松不压抑,配合天窗遮光布打开以后感觉很通透。 后排座椅稍微短一点,因为我老婆长期坐后 排,她对空排空间能接受,是满意的,当初 看车时从外观上看比较担心空间,实际上没问题。 22福克斯两厢总长4米4,总空间一共就那么 大,内部空间宽松,牺牲的是后备箱空间,后备箱不是很能装了,后备箱具体可以去店面参考实车。 【操控/能耗】 运动是一种交互,我们踩油门的动作就是对车的输入,车子必须回应你!回应你就是让你愉悅的好车! 福克斯给人的感觉就是这样,你的输入和车的表现是一致的。 市区日常买菜油耗比日系高一些,不过拋开 均速谈油耗都是耍流氓,走走停停均速20以下,三大妈也一样高,具体还要看路况。本人公里数非常少只有450公里+,匀速12,油耗当前13,不足以作为参考, 群里老车主真实油耗7到9都有,6at嘛,比不过cvt双离合。 由于尺寸和底盘设计,福克斯转向'调头时快淮狠,道路空旷条件允许时,不需要减速就可以随意过弯,车身不飘。 日常市区1-3千转时比较顺滑。我没跑过山,不过群里的伙伴都说福克斯的降档很积极。或许跑山时的福克斯才是真的福克斯! 相比三缸发动机超过4500转扭曲就会下降,22四缸优点在于高转时可以达到4500-5500都还有动力,不会有下降的感觉,高车速的情况下,动力增加一点点,但油耗也增加了。 对于走烂路,235 4018的胎又是低底盘,尽量还是慢一点好,这车烂路里是真弟弟。 过大坑上,高一点的马路牙子基本必磕保险杠,这算是这个车的缺点吧。 我每年要回几次山里的农村,山村的路大家都懂的,路面总会随机刷新物品,为了避免出状況,我单独配了 发动机护板,至于有没有风噪和异响后期我会在反馈给大家。 【智能化】 车机系不卡很流畅,但仅有qq音乐和百度导航,除竞速版其他均不支持carplay等外接控制,这点让人疑惑。 因为没加包,科技包不了解。仅有车道保持辅助和主动刹车。 没什么可说的,自动刹车在前车急利的时候触发过一次,避免了让我追尾,个人感觉雷达比较敏感。 【使用中感受到的缺点】 1后排出风口取消,宏观上带动全车温度只是时间问题,代价是当后排温度降下来时,主驾驶位大概率已经冻手了。 2座椅后面的网兜没了,这个东西说实话还是有点用的,起码放个纸巾和雨伞之类的,没有就很怪。 3不支持carply,QQ音乐不支持歌单,只能同步手机上点【心】的音乐。

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2022-09-16

不导电的导电体没有十年脑血栓干不出这种砍后排出风口的事

东子5664开始很烦油耗,市区12个多。刚刚把油耗显示关了,心情好多了

灰烬3065蛮经典的车型,但是国人没得小车情怀,越小的车操控越好,物理天然优势

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动竞速版

2.9一般

用车感受 (一)优点 1、底盘动力:底盘过弯支撑性、减震的滤过性、底盘整体的驾驶质感在同级别同价位里来看,绝对的第一梯队,在操控性能上真的有遗传了福克斯赛车基因,会让你越开越上瘾。 2、动力方面:1.5T四缸+6AT,177匹马力,怎么说呢,不能算特别强的动力,但是在同级别的燃油车里也不落后,属于中等偏上的水平。 3、转向:手感很好,稍微有点偏沉的手感,中间没虚位,指向性也很强,指哪打哪。 4、隔音降噪表现:整体上的隔音降噪效果不错,风噪控制得非常棒,高速上开到120风噪也能控制得很好;胎噪表现略差,跟使用得轮胎关系比较大,在粗糙路面表现有点吵。整体上隔音降噪效果不能算很优秀,但在同级别车型里也是处于第一梯队的。 5、车机系统:很流畅,开机很快,功能虽然比较少但是该有的功能几乎没落下。 6、车身白车身框架:参考懂车大爆炸对2021款福克斯的拆车试验,笼式车身架构、A柱、B柱和车身底部横梁等重要部分钢材强度都在1400Mpa左右(远高于同级别日系车),前防撞梁为铝合金厚度也很厚,并且车头左右两侧还额外多了一根纵向往上的加强梁,整体上整车安全性应该不错。 7、内饰材料:用料方面,也是参考懂车大爆炸对2021款福克斯的拆车试验,除了车头中控台底下用了一点回收棉,其他部位的隔音材料都是原生棉之类的环保材料,用料方面也很厚道。 (二)缺点 1、外观方面:说实在的,我个人觉得比较普通,没有老款(小马丁脸)耐看(纯个人观点,非喜勿喷) 2、油耗方面:同级别同价位车型对比来看,福克斯的油耗是偏高的。在市区内上下班通勤,油耗基本上在11升/百公里左右;在快速路和郊区不堵车的情况下,油耗能去到6升/百公里左右;高速路:压着120速度来跑,油耗表现在6-7升/百公里。我个人感觉,只看油耗方面的话,福克斯适合跑高速。 3、乘坐舒适性:整体偏差,悬架和避震是偏硬朗的调教,过一些颠簸路段、减震带会比较颠屁股。后排的纵向空间在同级别里也是处于中等偏下水平,乘坐空间不是很宽裕;同时,后排的座椅靠背比较直立,坐的时间久腰会比较累。 4、空调系统:空调制冷效果其实挺不错的,但是全系都没有后排出风口,这个真的很无语,夏天坐后排就很呵呵了,加上竞速版的天窗的遮阳帘超级薄,晒得烫头。

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2022-08-14

已经贷款10万买福克斯还别说,这代的气场真是很有奥迪的范。

有所思2827就冲你写了这么多字我就大大的一个赞!最后问一下裸车优惠多少了

瓦力拉马力我开了五万多公里了,个人感觉转向太轻

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.29优秀

1、外观:官方宣传的“空天战机”动感造型并没有太强的感受,也不会在意这个名字,单纯看颜值,福克斯还是经典。运动前脸,然后两厢造型是必选的,然后就是这个蓝色,绝对能够俘获大多数年轻人。 2、内饰:内饰风格也是主打运动,黑色为主,配红色缝线,非常有感觉。打孔皮质的方向盘,整体很厚实握感出色,在同级别中应该排在前列。8英寸液晶仪表和12.3英寸的中控屏,该有的都有,取消旋钮换挡,换回了机械档把,这一点确实是看到了消费者诉求,毕竟福克斯这种主打运动的车型,没有档把就不完整了。 3、配置:配置没什么说的,该有的都有,买福克斯的也不会真的要求要什么高阶自动驾驶、全车座椅通风加热、智能香氛。福克斯就是这样,预算内选它怎么都不会错。 4、空间:4米4的车长,2米7的轴距,肯定算不了移动大沙发,但后排坐人绝对不拥挤,小的储物空间也不少,一般家庭需求还是能够满足。341L的后备箱,两厢车的后备箱本来也不算大,但是只要第二排没人,放些大件也完全足够。 5、驾驶感受:在试驾的过程中,能明显感觉到,发动机抖动不再明显,且加速推背感不错。6AT毕竟是用了这么多年的,换挡也非常丝滑。底盘是偏运动的调校,毕竟是小钢炮,改装空间也比较大。其实相对三缸四缸,福克斯在国内立足是凭借优秀的驾驶和操控体验,所以好开就行。 总的来说,新车感受还是很不错的,有传承有升级,值得

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2022-07-13

疾速丫子皮多少钱呀

用户7832183036197该有的bo音响 后排出风口 旋钮换挡 没了

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动竞速版

4.4优秀

【购车经历】其实去年12月份就准备买车了,但是一直没买,就是在等22款福克斯,22款福克斯一上市,我就去4S店看车,通过试驾下来,全新福克斯操控感也确实没让我失望。开起来有那种“人马合一”的感觉,开起来感觉小巧灵活。当天价格谈好就下定金了,我的价格是综合优惠5000元购买的,在这个价位能买到的综合实力最好的车型也就是福克斯了。买速腾的话只能买个1.2T的,动力要小太多了,而且大众车我也不是很愿意下手,安全性减配太严重了。卡罗拉这个价位买个1.2T的,再配上CVT变速箱,确实觉得没啥意思。同样的价格买福克斯,就能买到1.5T的自动竞速版,看配置上还很丰富,全LED的自动大灯,还有可以声控的SYNC+系统,还有12.3英寸的高清显示屏,12.3英寸的彩色液晶屏,以及10个扬声器的音响,整体配置确实很赞。 【亮点配置】我买的是竞速版,22款福克斯跟老款福克斯变化还是非常大的,设计的很年轻运动化,应该说很符合年轻人的审美,哈哈。特别是车身前45°角觉得很好看。我很喜欢它的轮毂,熏黑的非常具有运动感,感觉非常潮流。 【最不满意】内饰设计的我觉得一般,不算惊艳也不觉得难看。不过用料还是不错的,软性材料和烤漆面板还是比较多的,质感不错。不过后排空间我觉得一般,毕竟是注重操控运动的紧凑型车,后排空间不会做的多大,不过对我来说也够用了。 【驾驶感受】我的福克斯开了一阵下来,整体来说我觉得不错,最满意的就是它的操控,福克斯不得不说它的操控是非常好的。福克斯作为一款家用车,它的操控性一直是受到别人肯定的,如果喜欢操控的你也可以入手一台。

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2022-09-30

达不牛W小毛病多不多呀?

飙讽同江门,顶一个

久林吉良你多少钱落地?

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.86良好

【外观】:虽然试驾的是三厢版车型,但是还是会更推荐大家选择两厢版车型。买这种小车就是冲着两厢的灵活去的,毕竟这个价位能买到两厢小钢炮也是越来越少了。两厢版特别是ST-Line的外观非常漂亮,对于年轻人来说应该是无法拒绝的。在颜色上推荐蓝色和黄色,其次是红色和黑色。 【内饰】:内饰中规中矩,并没有太多的新意。中控台用料还行,做工一般,音响效果表现也还算对得起这个价格。音质比较脆,特别适合听人声的歌曲,但是低音部分的表现则不够劲,稍显浑浊。 【空间】:前排座椅偏薄,腰部支撑有提升空间,舒适性一般。后排座椅不仅薄而且座椅的角度也比较直,另外坐垫较短,而且没有空调出风口,长途乘坐舒适性差,只能临时用。 【动力】:动力在80码以内还是能做到轻盈的,涡轮稍微有些滞后,100码以上加速稍显吃力。但是整体来说底盘很整,还是可以的。 【油耗】:两个人,开着空调跑了市区和高速,综合油耗在8L左右,表现一般吧。

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2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 12022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 1
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2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 42022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 图 4
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2022-08-05

谢尔曼开瓶器拿人钱就要好好写,做做功课,22款哪有黑色?

ghdjjjy这车不降价个3万怕是没什么买了,性价比太低

PHX69K8底线呢,穿底裤没,要L吗?

前往

同级车热门评分

3.21分“良好”
轩逸 2022款 1.6L XL CVT智享版轩逸 2022款 1.6L XL CVT智享版

购车过程 广东肇庆人,在广深工作,本来因为广深基本只能拿到绿牌一直在等宋大米,12月1号一天车行说插队成功有了赶紧回去办贷款,临回到又打电话给我说宋dmi没了,当时就心态发生了改变,懒得等了,买辆过渡车随便开一两年得了,等产量产能不需要排队我再换就好,于是问销售有啥车马上提的,推荐了雷凌(直觉不太喜欢),马自达cx5(过渡车来说小贵),轩逸,于是从宋dmi到换轩逸用了大概一顿饭的时间决定,然后直接打给销售说给我安排试驾,吃完午饭去试驾一圈后当时就决定行吧随便吧就你轩逸了……说实话我也是懒得看其他,譬如思域型格朗逸其实都可以选择,后来回头一想,发现好像新天籁(现在叫A什么TIMA)我也买得起,只是要重新调整贷款太麻烦就算了。 买的是1.6什么什么智享版,反正是中配。裸车价不清楚也没看,反正就是145800落地,别的颜色少2000,但是我大学自己攒钱买的小电动白色的,这台也是靠自己攒钱买的,于是就定白色的了,有点小情结,虽然宋dmi我是想要灰色的。 14.58这个价格包含购置税,两个不知道啥保险,上牌,全车头枕地毯行车记录仪(诶这个记录仪是不是本身就有啊),不知道有没有包保养我也没问,不计较了。 完了隔了一条也就是12月3日直接就回去上牌,上完牌回去吃火锅等贴膜,新车就落地啦。开回家爸妈对外形和内饰也挺喜欢。 驾驶感受 起步非常轻飘,爹妈的车是斯柯达明锐,大众polo,斯巴鲁森林人,我之前都开他们车。另外之前开过新朗逸,帕萨特,哈佛h6,传祺gs4,思域,科鲁兹,雷克萨斯nx200,老板的奥迪A6和奔驰glk200,这台轩逸是我开过的最轻飘的车了,起步一开始非常不习惯,轻轻摸一下就跑出去了,我可能先入为主更喜欢起步沉稳一点的车。 避震约等于没有,什么路感都很清晰,但是沙发坐的很舒服,车内空间很足,是非常的足,方向盘也可以上下调节,方便调整坐姿,后排也非常宽敞,坐着也比开过的大部分A级车舒适,后排中间还可以放下来放手肘。 静谧性方面很好,车子不猛踩的情况下非常安静,上了五六十的速度会有轮胎声音,车辆的静谧性也让我非常不习惯,因为我非常依赖车身的振动去感受车子的状态,但是静不代表没声音,开了一天也就慢慢能捕捉到它的振动。 动力速度方面我觉得都是各自有各自的角度,我是觉得现在没有车满足不了城市所需的动力,至少在广东是这样,因为很少陡坡什么的,任何情况你只要舍得挂s档一脚地板油,什么车都能动力满满,那怕是我妈的1.0T的小polo我也一样挂s档开成拉力车。第二其实99%情况也着实用不到跑零百加速的情况,所以我觉得动力好不好是留给更高一级别的车去讨论的,买菜代步车还不是享受动力的时候。 但是动力的另一个方面平顺性我觉得可以说一下,这个车确实非常平顺,前面说过我很喜欢通过振动感受车况,但是我确实留意不到这辆轩逸在换挡,当然我也没有全神贯注去留意。 优点和吐槽 油耗很低,不到5的高速油耗,我上高速前清零重新计算的,从顺德到广州,伴随着我的各种超车得出的结果。7.1的城市油耗,在广州晚高峰珠江新车极致堵车的情况下,最严重一公里堵了20分钟,堵了三四次。高速和城市我都开的快,但都是靠预判,没有急踩急刹,堵车时候开的eco模式。 方向盘的自适应很好,低速情况下譬如倒车掉头,方向盘非常轻,一根手指就可以随意带动,速度越高方向盘越厚实,这一点着实点赞。 有自动启停,很方便,虽然我现在还在适应没有机械手刹的没安全感状态。另外自动启停的起步相对有点不平顺,当然也是我开过所有自动启停的车的通病,需要时间给车商慢慢研究优化,跟品牌没关系。 没有定速巡航,比较可恶,不知道能不能自己加装,因为我会经常广深佛肇高速来回跑。 没有雷达,只有倒车影像,比较可恶,不过我空间感很好,近距离堵车,变线别车或者倒车停车我都是凭倒后镜和自己眼睛看的,雷达和影像我都不需要,但是别人开我车肯定是需要的,要不要是我的是,但没有就是他的错。 音质还行不错,我非常在意蓝牙音乐的音质,因为从流行歌也到乐器纯音乐毛刺电音我都听。音质表现和新朗逸一样,当时试驾也就对操控和音质做了一些体验觉得ok就定了。 尾箱不是掀背,比较可恶,因为我对我爹的斯柯达掀背尾箱很有好感。不过尾箱空间是完全ok的,我这是完全个人喜好。 车机非常蠢,网络还不错,当然这事情早就有心理准备,但是高德地图竟然不能切小团团的声音,比较可恶。不能装自己经常用的应用譬如哔哩哔哩,虎牙,腾讯体育,比较可恶。 总结 作为一辆买来过渡一下的车,总体开起来还是很好的,不会有什么难受的驾驶体验。也是第一辆车,二者结合下我也对他没什么要求,就希望他少出故障少搞事就好啦,买的理由也就是因为他在销量榜第一,也没别的原因。努力点,希望两三年内换台二十到三十的黑科技多的新能源吧。

4.28分“优秀”
思域 2020款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控思域 2020款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

第一次写车评,先简单说说我的选车心路历程,再就按照打分项逐个详细介绍介绍个人感受吧: 我是95后,喜欢两厢车和旅行车,家里都是德粉,本来看好高尔夫了,当时买车的时候正赶上高尔夫8上市前夕,本来想抄底一波7.5代,结果各个4s店都没现车了。因为之前印象里一直以为东本都加价卖车,本来没考虑过两厢思域,期间同级别的也看了福克斯(这车是真不错,就是三厢膈应)、进口高尔夫旅行(外观丑点,后期费用贵,性价比不高)、斯柯达明锐旅行(配置不错,但是内饰不行)。然后我就跑去看思域,直接就被外观吸引得走不动了,就打算等等看高8上市了二选一了。结果高8上市后心凉了,外观内饰看着确实高级,但是价格虚高,动力系统不变,内饰全触控我手爱出汗用着不方便。这时候家里爸妈劝我多添点一步到位买个SUV或者是合资B级,但是我当时就一门心思想买个个性点的车,那些SUV还有大一点的车以后有的是机会开,给爸妈说服了就开始几个4s店磨价格,最后感觉差不多达到心理预期就定了。现在开了不到一年,大概一万八千多公里,越开越喜欢。唯一一点是思域的风评一般,容易被错付,至今都在纠结ex是不是因为车才把我甩了,早知道买1.4帕萨特或者迈腾了哈哈哈😆但我不后悔,我爱我的车。下面分项详细说说吧 外观:两厢思域外观不用说了,喜欢车的很少有人会说不好看,但是如果你是新手唯一需要注意的一点是前后包围的棱角比较突出,窄距行车的时候要留出点空间,避免剐蹭(本人虽说不是老司机,但开家里车也有将近10年10万公里驾龄了,就这样开了不到一年前后包围还是蹭到了点); 内饰:日系车内饰就有点简陋了,塑料感较强,但好在还不算丑,功能布局还算比较实用,但是没有CarPlay,而且中控屏幕素质一般,后期加CarPlay 盒子体验较差,介意CarPlay 的需要注意一下; 配置:我买的潮酷控是次低配,配置给的很有诚意了,常用的比较满意的有前后LED自动大灯,定速巡航,自动启停,Autohold,远程启动,而且次低配外观和高配无差,但是高配多了自适应巡航,皮座椅,驾驶位电动调节,个人感觉这几个我不感冒,所以个人认为次低配性价比最高了; 空间:我177的身高,前排座椅调整好后排就有点顶腿了,其实买这车就我自己开,也没想过后排做人,但是后排座椅放倒后地板纯平,掀背车打开后备箱后的空间很大,所以很满意; 操控:虽然没开过三厢思域,但两厢思域的操控真的不错,方向盘打满也就一圈多一点,底盘反馈也很到位,唯一一点轮胎抓地力差一点,不过不激烈驾驶也用不着换; 动力:大家都以为思域动力好,其实上手了也就那样,前段动力还不错,上80之后或者上坡路段就缺后劲了,不过这种调教城市里开很舒服; 舒适性:这个不好说,一人一个感觉,我感觉座椅是软了点,支撑性一般,坐时间长还是有点腰疼,不过说回来在沙发上躺时间长了也难受呢; 可靠性:可靠性也不用说太多了,日系车而且是本田,自然比较皮实。开了一年没有任何毛病,唯一一次就是买来两个月后高速上胎压误报,后来看论坛发现是思域通病了,自己重新设置了一下就好了。唯一的毛病大家都说漆面能有点薄,实际也没有很差,但是和德系车比不了,个人感觉跟美系车差不多; 用车成本:用车成本是真的低,单说油耗和保养吧(保险和停车因人而异就不说了),我下脚挺猛的也才7~8个油,保养我当时和4s店磨出来个终身(随车走,买了下一任车主也可以)免机油机滤和底壳螺栓,每次小保就出个百八十块人工费就行了,真实惠! 21年8月来法国交换来了,虽然看着这满街的两厢车旅行车和摩托车我都流口水,但是我最想念的还是我自己的车。 哦对了,关于合资车品牌和车型选择还想多说两句,由于工作后去了全球不少地方,总而言之,各个国家和地区的用车品牌本土化还是很明显的,就平民品牌来说,比如我现在在法国,大街上全是法系车(标志、雪铁龙、雷诺)和欧洲车(BBA、大众、菲亚特、阿尔法罗密欧),整个欧洲基本都这样。澳洲基本就是丰田、通用和本土的霍顿。中东就是通用和丰田了。非洲的话看殖民地宗主国,我去的前法国殖民地国家比较多,大街上跑的还是法国车多,再就是丰田。说了这么多就是想让大家看看这些品牌在国外的接受度和认可度怎么样,辅助一下大家决策。就我看来,大众除了欧洲人在开,全世界除了我们国家其他地方很少见到,见到也只见过途锐和高尔夫,所以从全球化角度考虑,德系车还是看BBA吧;丰田真的是全球卖,可见其品牌认可度;本田、日产、三菱的境遇差不多,没有丰田那么好但是也不差,特别是欧洲市场,欧洲人喜欢开小车,日系车街上挺多的。美系车和日系车差不多,全球都能见得到,不过通用收购的品牌太多了,同质化比较严重,如果喜欢美系车建议别考虑通用(我就没在中国之外见过别克……),可以考虑福特。法系车别考虑了,它的辉煌在过去,现在只有法国人在开。 个人感想,欢迎讨论

4.14分“优秀”
AION S 2020款 魅 580AION S 2020款 魅 580

AION S是我人生第一辆车,很冲动的购买了,看中了其外观和内饰,本来提前交付了比亚迪秦DMI的定金,但是要等3-4个月,自己目前有用车需求,就看了其他车,自己家里有车位可以安装充电桩,于是优先考虑了纯电。 目前提车已经跑了500公里左右了,明天上牌。总评这款车的外观和内饰基本上是同级别无敌,但是配置和舒适性欠佳。 外观:这辆车的车身做的比较宽,看起来像B级车,前脸看起来比较好看,后面有贯穿尾灯看起来也挺好看的。 内饰:车内布局非常大气,中控仪表台也非常好看。这也是我最满意的地方,整体流线型的内饰设置的非常令人满意,适合各个年龄段的车主。而且坐进车内感觉空间很大,没有拥挤的感觉。 配置:这款车的配置只能说是中规中矩,优点在于有大屏影音系统和语音交互功能,有贯穿尾灯和无钥匙进入,缺点在于12大几的裸车价,竟然没有电动座椅,没有后视镜电动折叠,全车就两个安全气囊,那些主动刹车,360全景没有我也就不奢侈了。这车还是塑料方向盘,应用商店也只有几个固定的APP不开放下载。 空间:这车空间还是值得称赞的,2750的轴距,后排感受也不错。 操控:总体来说没什么槽点,方向盘原地转向会有胎噪,跑40左右的时速胎噪也比较明显,下雨天紧急制动的时候出现过一次刹车异响。其他都比较中规中矩,我对这方面研究也不是很深。 动力:电车都是差不多的,这车马力小,但是起步还是随叫随到,目前没跑过高速,80的时速加速还是很轻松的。 舒适性:对于我来说还是舒适的,我个子不高,这个车里面做起来空间还是比较大的。跑市区高架坐的也挺舒服。 【购车经历】 一大早冲到4S店谈价格,经过一上午磨到底价,确定购车,退掉比亚迪定金,交这个定金。等车半个月,提车。 【最不满意】 签合同的时候没有提到要交抵押费,提车时突然要告知交500抵押费,因为没有提前告知,心里当时还是难以接受,不过最后还是交了,感觉是被坑了一把。 不过后面听说这个车优惠幅度变小,裸车价上调了,还好自己提前购车,拿到了一个自己还算满意的价格吧。 【续航】 我是家用的,一般也就开普通动能回收,单踏板无法适应,一周充电一次,电车续航基本都虚标,这车预估夏天续航打8-9折,冬季可能就是5-7折了。 总结:总体来说目前各方面还算满意,人生第一辆车,预算不高,12-15W,同价位纯电车可选择性不多,不喜欢SUV,所以最终选择了他,希望以后不会后悔。

3.64分“良好”

最近有考虑买台电车跑跑滴滴,朋友不久前入手了一台比亚迪秦,购买的车型是比亚迪 秦EV 2019款 高续航版 尊贵型。今天刚好跟朋友借车外出,进行了一次非常不错的试驾体验,接下来跟大家分享一下试驾的体验。 空间:空间方面,我是183cm的身高,坐到前排将座椅调至最低位置后,头部空间还有四指的距离。保持前排位置不变,来到后排,头部空间有两指的距离,腿部空间有两拳的距离。后备箱放下20寸、24寸、28寸的三个行李箱没有什么问题,后排座椅支持4/6比例放倒,但放倒后与后备箱有一定的坡度。空间表现还是可以的。 动力:这款车搭载的是一台交流永磁同步电机,最大功率100kw,最大扭矩180N·m,匹配电动车单速变速箱。在实际体验中,起步的动作很干脆利落,敏捷的动力输出,只要电门踏板加深下去,力量马上就释放出来。连贯顺畅的动力输出给人的感觉还是很舒服的。但是在爆发力方面确实不强,尤其是中后段的加速,明显感觉动力有点不足。切换到运动模式,能明显感觉动力输出变得更加强悍,油门反应更加灵敏,轻轻一点就能向前冲。动力回收的回馈力度还不错。 刹车:在刹车方面,在整个制动过程中,制动踏板和制动力度的输出给扔在感觉比较安稳,虽然制动力输出平均,表现比较一般。 噪音:噪音控制方面,在怠速时和城市道路行驶时的表现都很出色。在高速上行驶时候,能感觉到风噪和胎噪都比较明显。 购车费用:这款车的指导价为13.99万,目前优惠0.86万,裸车价为13.13万。另外再加上车船税300元,交强险950元,商业险约4700元,上牌费500元,全部落地大概需要花费137750元。 总结:今天的试驾比亚迪秦EV,不管外观还是功能都是比较出色的,配置来说比较加分,特别是配备10.1英寸的中控大屏,顶配车型13.99万算是不错的价格。动力上的表现有点弱,但是续航的表现还是不错的,可以作为新能源的推荐车型。

4.20分“优秀”
轩逸 2022款 电驱版e-POWER 超智联PLUS轩逸 2022款 电驱版e-POWER 超智联PLUS

7月3号提车,全落地14.53万 群里有比我落地低的 当时还挺不舒服..6月中旬同事买了卡罗拉混动的 也让我买卡罗拉 但是外观和内饰我实在是欣赏不来!当时看了ep的介绍 完全爱上了!去了4s店看了实体,试驾了一下 感觉很理想!虽然对他的驱动模式大概了解了一下 但是还是心存疑虑是否真的省油!后来才知道ep的这套技术其实在日本已经很成熟了 只不过在我们国内才刚刚上市!先说下这车的缺点吧..缺点就是标配版 很烂!卡罗拉最低配还有自适巡航 自动刹车这些 而ep第二档标配都没有 座椅还没有电子调节 倒车影像像素低 没有倒车雷达 就比卡罗拉最低配多个天窗... 优点呢 就是外观了 小天籁嘛 说实话14代轩逸的外观真的好看 内饰更不用说了 甩卡罗拉几条街 大电子屏 很多人说我电子屏是后加的吧 音响后换的吧 说我这车中控科技感很强!大轮毂!动力表现 灯岗起步没输过,毕竟电驱!可能高速上后程动力就不如那些B级轿车猛了 150往上就费劲了!空间表现呢 怎么说呢 同级别车型比不过比亚迪那些国产 咱就跟卡罗拉比比 不用说了吧! 其实很多人买这车就是为了低油耗!但是我发现好多人说这车不省油,甚至比燃油版还费油 动不动就10几升/百公里的油耗!我特别想知道一个1.2L的三缸发动机10几升的油耗 你们是怎么做到的?! 我买了一个半月 现在已经开了7000多公里 平时用车比较多 五六天就得加一次油...平均油耗3.8L/百公里! 一箱油二百六块钱左右..最少最少能开900多公里..(现在我们这里油价8.39元一升 但是用小程序能打折也就7.55一升)你们自己算一下多少钱一公里吧...开过几次高速(全程开空调)其中有一次500多公里熄火的时候显示4.5升/百公里! 我开市区比较多全程不低于60迈的速度 但也不会超过90 就这平均3.8升的油耗表现不香吗?说说我怎么开的车能达到这种平均油耗..市区就经济模式开 不用按EV键(EV键是纯电模式行驶 但是电池没电的时候发动机会高功率工作给电机充电 这个时候油耗会很高,个人觉得EV模式就适合堵车路段)所以就经济模式下正常开 油门不要深一脚浅一脚 这款车动力回收感很强的!平时甚至都很少用到刹车!只是在红灯的时候 带一脚刹车...经济模式下如果上100麦以上 其实是很费油的 你路况好市区开100左右建议你用运动或标准模式!标准模式一定要挂B档启动单踏板模式!但是说实话这款车运动模式是最舒服的模式 才会有驾驶感 真的特别舒服!但是油耗一定会高!开多了经济模式 你试着用运动模式行驶 太舒服了简直!开高速路段保持车速120 用标准挂B档 油耗也不会很高!以上都是经验之谈!这只是一款十几万的代步车 不要把他当八缸发动机的 百十来万的车开 什么车油门踩到底或者深一脚浅一脚的开油耗都高!平时油门掌握好一个速度开 油耗绝对不会高,车友群里一个老哥用这车天天路上跟跑车飙 他的平均油耗也才6左右! 上面有个精华帖那哥们油耗10几升 我真不明白!

4.10分“优秀”
思域 2022款 240TURBO CVT劲动版思域 2022款 240TURBO CVT劲动版

提车一个月了,目前跑了一千五百公里,来分享一下感受给有想法的还没买的朋友做参考 【购车经历】 98年的,人生第一辆车,代步用,当时考虑过速腾,星瑞,型格,最后都被pass了,不过话说回来之前特别喜欢十代思域,第一次见到十一代思域是看了38的视频,当时觉得这改的什么玩意,丑爆了🤨没想到新款看多了真的越看越好看越看越喜欢😂。买车之前看了很久的懂车帝,心里也有个我们这边大概的价格,然后就去四儿子店看车了,最后也砍到期望价格了,我是五月底订的车,过了一个月提的车,刚好也赶上政策,最后劲动全款落地14.7送全车膜,脚垫,真皮座椅。现在的价格肯定更便宜了,还没买的朋友就不要参考我这个价格了,多看看最新的懂车分 【动力表现】 动力很OK,我虽然不飙车,平时开的也不猛,但是动力这东西我可以不用但是你不能没有,日常超车轻轻松松,跑过两次高速开到160没啥问题,再往上就不敢开了😂安全第一 【改装】 自己从网上买了一套燃动的套件安上去了,淘宝买了个carplay转接器,自己手缝个皮方向盘,别的没动😬当时很中意燃动的大轮毂和运动套件,而且燃动的熏黑大灯特别喜欢,但是燃动阉割了并线辅助和倒车车侧预警,很多朋友认为这两个功能没什么卵用,但是我觉得有总比没有好,并不是说完全依赖它,但是有这个提示总归是好的,变道的时候双重保障心里踏实。 【最不满意】 1.配置有点低,后排没有出风口,虽然平时后排不坐人,但是父母上次坐了一次后排觉得有点热😐当时风量我已经开的很大了。没有倒车雷达,前雷达没有我无所谓后雷达也没有,而且淘宝上没有单独卖后雷达的,要买都是前4后4的,就很难受,准备后期加一个 2.车漆太薄了,已经被小石子蹦到两三次了,蹦到就掉漆,然后就是胎噪确实有点大,不过我平时开车喜欢听音乐,能盖住一点 其它方面暂时没有发现什么问题 【驾驶感受】 没开过什么好车,个人觉得不激烈驾驶的话很好开,转向精准,CVT变速箱虽然有点拉跨,但也不是没有优点,开着平顺,舒服 【油耗】 油耗这方面看个人开车习惯跟行驶路况。不堵车的情况下,尽量避免猛踩油门猛踩刹车油耗就不会太高。自己开车比较佛系,平时开空调不走市中心,表显一般是7个油,然后每次加油我都有记录,目前开了1500公里算下来也是7个油。不开空调的话会更低点,表显最低开过4个油。希望后面还能再降一点,买了车才发现加油是一项大开支😑。 总的来说这辆车满足了我的预期,我很喜欢,未来的很多年我都会一直陪着它🥰真心建议有想法的朋友多去看看懂车分,我订车前可以毫无夸张的说把劲动版所有的懂车分都看了一遍,天天没事就刷车友圈😂看到了车友们反映的很多问题,我觉得我能接受我就决定买了,任何车或多或少的都有些缺点,只要这些缺点你能接受那你就可以买,最起码不会后悔,最最重要的是一定要买自己喜欢的😀