人间开花

马克汽车老白：提黑马咯 #野马 #黑马 #darkhorse

用户9628569547072：1.常州提车一小时抛锚，售后检测电池温控烧坏了2.提车两天油门异响无法启动路上抛锚，维权视频被下架 3.二十五万粉丝up主停车场门口抛锚 4.提车10天低压故障无法上路 5.昨晚直播抛锚，3万人直播观看 6.提示高压电池有自燃风险让赶紧撤离 全都是有图有真相真实记录 我不做主观评价 某些粉丝要骂就骂谁第一手把这些故障发网上的，我只是汇总只展示我看到的 除了这些还有没有其他我不确定 像其他导航失灵车门突然打开之类的小问题就不讨论了 光讨论讨论这个抛锚率 目前记录的上险量一千多加两千多，这周销量还没出，如果按这周三千算，6000辆里最少6辆抛锚，千分之一的抛锚故障率算不算正常

写小说的木易甜：试驾了小米SU7，还是有些欠缺

小柒侃车：大家都忍一忍，我差点上了焕新3，考虑到空间和其他特殊原因还是忍住了 大家仔细看看现在特斯拉的组合拳： 1、3和Y涨价--为了下定逼单，然后促成提车。控制现款Y的产能，焕新Y试生产。 2、黑色收费，灰色免费，灰色有库存，黑色没有库存，库存消化，转移涨价，变相优惠。 3、免息政策--不能直接降价，就是为了焕新Y维持现价。 总结：如果现在降价，焕新Y上市怎么办，所以只要维持这个价格，等焕新Y上市，价格不变，焕新Y立刻爆款。我说实话，屏幕换挡可以接受(深度开过焕新3)，转向开两天也就适应了。 最后预测几点： 1、焕新Y将于最早6月1日最迟7月1日上市(据说目前上海工厂已经在做试生产) 2、焕新Y价格预计：标续26.59万起售，长续30.89万 3、焕新Y将会增加一款全新的配置：7座(尺寸略有增加) 4、2025年初，焕新Y所有电池将采用4680电池(包括磷酸铁锂和三元里) 最后，大家千万忍住😛😛😛

天地尽溪流：家用需求，试驾比较了理想MEGA与小鹏X

大壬车短评：大壬尝鲜试驾华晨宝马i5

SpeedFast：今天和朋友聊，他是驾校的师傅，说极氪的车小毛病特别多 有点劝退我了 真的问题很多吗

理性的技术控：热泵版ID4x 3万公里小报告

合肥阿龙汽车脚垫：小鹏G6安装白色镶入式360软包脚垫，有点好看哦

远见卓识柑桔3pr：图二是极氪工作人员回复，这合理吗？

清爽冰淇淋12138：想改个颜色，但是很扎眼的颜色又有点精神小伙的感觉所以我想改一些低调的颜色，但又很高级想问问第一张照片的颜色是什么颜色，但是会不会有滤镜？第二章的蓝色，我也很喜欢，不知道是什么颜色，但是看起来也有滤镜。我的车是第三章，我觉得很低调蛮好看。

经常迷路的mustang：给兄弟们答疑解惑，我这辆21年12月生产，今年7月抄底买的，掠光复刻版，回来改了前后包围，kn进气，cgw300目竞技头段（重点，颗粒捕捉器是一坨屎）毒液中尾段阀门排气，ssg中冷，然后找了工程师开始做特调，素车拉出来的成绩，轮上220，然后点火调到4-5度，涡轮压力打到1.52（防止出现危险就没稳，涡轮判断不需要动力会自动掉到1.2）最终的成绩到轮上280匹，T值1.31，机头就是280×1.31=366.8匹马力，这是目前，国6b车型能做的比较好的一个方案，轮上300匹的话，6代前期版本能做，5代也很容易，但是6代半就不行了，这台发动机在不强化的情况下，最大承受限度是轮上340，给各位一个参考吧。毕竟刷特调这种事还是少数，油耗的话，市区代步加1个，高速减一个。刷阶一定要硬件跟上，盲目刷工程师也不会给你整的，那种说上来给你调二阶啥的你看都没看，而且刷介一定要有马力机！可能评论区各种大神会喷，但是你看扭矩图，461牛，我前两版程序刷的扭矩都过了500，扭矩大了并不好开，太滑，原厂255的根本不够，最近打算把后轮换275-35-R19，配上半热熔来测试一下成绩，我跟师傅开玩笑说，这辆车不是为了快，而是为了让你开的浪，那种反打方向人车合一的感觉太棒了。 特调是针对你车的情况进行一对一调教的，不推荐大家做外挂电脑或者刷罐头，问我啥感觉呢，素车突然踩油门涡轮会有个延迟，大家都能感觉到对吧？刷完之后给油就来动力，那种无缝衔接类似cvt的爽感真的太棒了！祝大家玩车愉快，理性改装，合法驾驶。

极速拍档：中国唯一能买到的自吸V8跑车！

野生11：这个时代还有人爱大排吗？福特黑马，V8绝唱

可爱的者也：后悔原因 755max 运动套装 橙色 1.底盘调教不太行！刹车点头严重，虽然用动能回收较多，但是不经意刹车就会车内人员，随车摇摆。底盘很不行！ 2.车内饰一打眼感觉还有行，白色内饰天生通透感！但是随着时间的推移，塑料板各种问题，直接感觉一点不上档次！ 3.max版本 没感觉哪里好用！高速Ngp.只能说够用，有没有思考过别人华为，理想，未来等自动驾驶使用头上机光雷达。你的使用2个车头，明显还是强依赖高精地图！吹牛逼较多！技术方案可能2年内就被过时，自动驾驶的负责人都跳槽去了英伟达！想想吧 3.品控问题，供应链整合都不是最优选择，内部问题一堆堆！ 7.车机好用就是语音控制，之前差点买了理想L7，那个绝对也很强！小鹏没有惊艳到我！ 总结：方式冲动买了小鹏，一是看那个小鹏销售也天哥哥，下大定！最后提车我都不想要那2000元大定定金！老婆非要提车！ 现在极氪骑车降价，背靠吉利供应链！应该性价比不错！电车对标王特斯拉绝对杠杠得！没用营销费用，不用整天抖音里天天动物园说车吹牛逼！ 谁家的钱也不是大风刮来的，如果理性消费，我认为背靠大厂的电动车可以买，虽然起步晚，但是电车做早了也不行，最后苹果造车把各位新能源汽车全割了，用了放下最后最成熟的行业解决方案！ 所以对比技术、供应链、造型、豪华、体验 大家应该多冷静！

joerainy：明天G9发布，各种价格预测满天飞，有理性党算配置成本增减的，有感性党必须多低才能卖爆。 其实捋一捋逻辑，做个简单的思维导图。小鹏想卖多少———决定定价水平———决定增减配置。 G9这个车叫2024款，而不是G9i，决定了它的本质是一款老产品的sku重制版，就算价格非常有竞争力，但也不会有首次发布的爆炸威力了。热度和出圈能力不可能达到G6发布时的水平。所以小鹏官方不可能出个价让G9把G6干趴下。抢G6订单毫无意义，G6都生产不出来，G9价格太有杀伤力，更交不出来。所以G9 570pro最低也要高于G6 755max的价格10000，避免主销车型之间的价格重叠，G9丐版价格不应该低于26.49万。 G9毕竟是旗舰，而且是有过耻辱性失败的旗舰，绝不能重蹈覆辙，至少不能一上市就被对手干趴下。正好G9有个非常直接的对手，LS6的双电机高配是800v版本，尺寸接近，预售价不超过30万，姑且认为智己的智驾包仍然是36800。那么相对应的G9 650max，定价就不能超过33.68万，这样才不至于在价格上被碾压太多。 26.49-32.99，完全参考G6一样的sku定价，价格卡的死死地。 570pro-26.49 570max-28.49 702 pro-28.99 702max-30.99 650max-33.19 双腔空悬+ cdc选装2万，丹拿选装6000。 大家觉得怎么样？有没有一点道理！

人间开花：昨日试驾老G9的感觉，请各位车主斧正

SInk235：特斯拉3 performance 更换PS4S（德国生产） 一次性更换了4条PS4S（普通胎）完美升级！ 比原厂PO个人感觉捉地力提升好太多了！（尤其湿地） 変道切弯信心十足の 至于噪音，个人不太留意，因为开车音响都特别大 声 另外有个小细节就是换了轮胎以后，就算（转向设置-运动）手感也是很轻 不知道为什么 四轮定位，一定要回特斯拉服务中心做，别省那钱，特斯拉的数据更加精准！ 最后就等着什么时候 pss5 有235规格的，再上车试试目前的街胎之王！

znyyM：今天提车，19寸的轮胎是23年第一周和第二周的倍耐力，是不是比以前的韩泰差？求问

汽车节能技术：这电马对比特斯拉Y，谁的操控性能好点子？

极客阿来：特斯拉超充站的3点冷知识，你都了解吗？#特斯拉 #modely #model3

老司机新师傅：今天 4S店小哥叫等一下 3月中旬可能19起

某神秘网友：交作业了！ 开了一年多，本来打算卖掉换车，毕竟家里还有别的车。但是今年的二手车行情直接垮掉！毕竟都是血汗钱 既然不卖了那就改装一下 先上改装清单供车友参考 外观篇： 雪绒花轮毂 国锻 前255 19 后275 20完美齐平叶子板💰9000 米其林ps4s 这个级别直接到天花板了 💰9200 排气澳洲x- force 二手咸鱼淘的 💰1500 碳纤维方向盘💰1800 需要原车方向盘置换 排气方向盘拆装工时 💰500 国产短簧一套💰 580 性价比很高 避震安装 ➕4轮定位💰 1200 轮毂螺丝💰520 卡钳烤漆改色💰1900 共计 💰25500 方向盘手工制作 部分位置不是很好贴合 短簧下降高度前轮2指 后轮1指 我仍然感觉比原厂的弹簧舒适性要好一丢丢 另外拆过避震的一定记得去做四轮定位！免的后期有吃胎的风险 为什么只能发9张照片

为下一个三年换车努力：本人目前ct5尊贵，准备给老婆开，自己想上一台双门轿跑，圆下青春时候的梦想。 看中了野马帅气外观，喜欢宝马二系的动力和黑红内饰，计划考虑中，请问是上新车还是二手合适。野马是真的帅😀 目前一个孩子，还是忍着，以后直接上x5,x5也是很喜欢的一款车。

软壳大虾：终于凑齐4根B6，因为T4不够重，成了S60cc

华南城车神：春节前试驾了下蔚来的ET5，谈谈几点感受 1.提速快，不仅01快，差不多4秒内，当然这个价位的双电机都这样。不过这车从120-180也挺快（请勿超速），和部分电动车后段乏力或者被限制功率不一样，整体推背感都挺强 2.底盘整体感不错，悬挂软硬恰到好处，高速穿插标线以及高速过弯的时候，不会像部分车型拉不住车身，滤震偏向于运动，路感得到了一些保留，可以准确了解路面信息 3.转向力度可以调节，最重的情况下也是可以接受的。车头也灵活，唯独指向相对于AMG啥的而言，并不十分精准，指哪打哪是做不到的 4.刹车性能不错，180的速度下都可以很快刹下来。但不够线性，前段软，当然几乎所有电动车都这样 5.L2中规中矩，完全够用，激光雷达在日常环境下存在感不强 6.空间对于我172的矮个子而言是挺友好的，但是上了180，后排就差点意思了，特别是头部空间 7.nomi小脑壳挺好玩 8.稍微选配一点就37万多了，这个价格相对而言不便宜了。但是买蔚来，你不仅买的是一台车，而是一个进入特定圈层，实现阶层跨越的机会，所以不能站在车本身的角度，来衡量它的价格 9.开起来始终差点意思，少点乐趣，或者说没有性格要说啥叫性格，可以去试试3p或者电野马GT又或者装了欧林斯的极星2甚至便宜一半的id3

难媛蒋姐姐：当初看上这车的确也是因为没有预算上飞行家，才上的探险者，和飞行家同平台的底盘纵置四驱挺香的，因为预算充足，所以直接上了顶配st的版本。 动力的话给油就有，没有感觉有拖动大车的感觉，响应蛮灵敏，车子开起来还是很轻盈的。空间利用率的话，我感觉六座是最适应我的，所以选了六座，平时出去玩的时候，老爸老妈第二排一人一个大座，老婆在副驾驶帮忙看导航或者看剧。第三排儿子不坐车就折叠起来，第三排安排给儿子，一个人做两个座位也很舒坦，旁边放书包和零食，二排爸妈照看也方便，离后备箱也还有一定的距离，看过探险者的拆解后保险杠有很厚防撞梁，安全性也能保证。 该有的配置探险者顶配基本都有了，座椅按摩，抬显这些本应该在豪华车才出现的配置探险者也有，配置不孬。高速跑起来的感觉良好，驾辅系统的介入开起来蛮顺心，有防疲劳检测，智能跟车（全速域巡航），0-180都适应，速度范围挺广的。超车有后车提醒。 元旦假期尝试了高速堵车一小时20公里的路程还能控制在12个油耗(空调全开，自动驻车关闭，巡航关闭，标准模式)还是蛮意外。另外我提议自动驻车功能应该设置个常关的开关，自动驻车对节油的作用不是很大，并且用起来蛮不习惯，要是能常关就更好。用软件稍微记录了一下，跑接近600公里，加92加600块，一公里八毛钱，表显是10.40到11.9之间徘徊