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#2025我的用车感受车辆本身我是很喜欢的，关注了一年，攒了一年的钱，最后决定买了它， 外观既然说我都买纯电了，而且四驱马力这么高，我肯定要个性最鲜艳的，所以选了紫色这个车漆也是非常亮眼，白天跟晚上看着完全不一样。 动力没的说，非常的足。秒杀市面上大多数的车，操控我觉得非常的好，因为有cdc的情况，我要说是就说是要运动就运动运动模式下侧面支撑非常好 但是动力太强了，轮胎却有点差。让我在下雨天。有一些不自信 内饰是我选择这辆车的重要原因，因为是白内饰虽然容易脏，但是没关系，自己喜欢最重要。 空间上其实坐着还行，但是后排没有那种b级车该有的空间表现，主要是坐垫比较短，然后地台可能比较高吧，这个腿要放起才有支撑性，如果蹲坐的情况下，你部是没有下面支撑的。 而且后备箱跟前备箱的空间也不是特别大，甚至还没有雅阁那么大。 续航这一块以我自己开车的脚法，高速只能开到380市区的话，慢慢开，可以开到500 但好在充电比较快，但是很吃桩一些杂牌的桩充电是没有那么快的，只有在极氪以及说华为这种比较智能先进的装才能有很快的充电速度可以实现10分钟从20%到80%多 还有一点后视镜没有防眩目，是这辆车很大的败笔，明明都20多万了
#爱车点评一眨眼，极氪007提车两年了，共计行驶2w8公里。分享下这两年的心得吧。 1.我是四驱智驾版100度电，车子本身24年初买的，在当时性价比也是杠杠的，全系800V也是无敌。这也是我第一辆车，想着买个用的久一点。 2.驾驶感受，其他车没咋开过也只是试驾过，极氪007驾驶感受很稳当，但是没有小米贼，20寸psev轮胎抓地力一般，90度弯50km转过去就开始响胎了，我自己也在雨天、有水的匝道、雪地上多次打滑（雪地上的还冲出去事故了），总体就是车身拉得住，但是轮胎不行，转弯给人信心还是不足的，这条台磨损完一定要换一个抓地更好的胎。 3.续航，电控系统可能不太成熟，低压和空调电耗高（这个在007gt上改善了），静态耗电太大了，另外我自己驾驶比较激烈，动态电耗夏天20+，冬天24，加上静态电耗，大轮毂四驱，实际100度续航也就400最多了。有时候只有三百多，好在充电比较快，同样800v，在同样的华为桩上，比小米的快，一般30分钟充好走人。 4.车机、智驾：这个真的要狠狠吐槽了。 系统10个月没更新了，这个大家应该也都知道，用的还是6.3.3。智驾不太好用，开启了变道确认还是会乱变道（而且这个时候要错过匝道也不会帮你变）。 车机本身功能上缺好多东西：比如carplay（别跟我说车机比手机好用，车机导航途径点超过三个直接用不了，而手机可以设置几十个，红绿灯车道级导航更准，只有hicar，但是我没有华为手机） 比如车机缺了车机互联，手机不能跟小米一样投屏到车机，应用市场没几个app，同样8295 32g内存，比小米车机卡（不知道极氪团队怎么做到的） 比如手机app不能开自动门。 总结：硬件值这个价、性价比也是ok的，软件团队拖后腿（而且看不到好的趋势：遥遥无期的车机更新），适合买来好好开的，追新想体验月月开新车的感觉就不适合。
#新款极氪007实拍家人们，提车一年了，终于能说点实在的。当初选极氪007的时候，其实我也纠结过，现在开下来，只能说：真香，但也有几个小点想唠唠。 先说好的吧。这车最让我上头的就是加速，平时通勤用舒适模式，电门跟脚又顺滑；周末在高架上开运动模式，一脚下去推背...查看全文
#2025我的用车感受一、买车背景 邻近结婚，需要用车，于是前往商业街的车辆线下体验店去实地感受了一下，第一辆车看的就是极氪007，我和老婆第一眼就被惊艳了，随即询问情况，销售说可以提现车，整改好满足我的各项需求，于是就火速下定，一周内就提车了。 二、外观感受 这辆车的个人主观差异非常大，有的人认为它很丑，欣赏不了；有的人认为非常耐看，圆润丰满，我当然是属于后者了。接近2米的车宽，让它从正面看上去还是非常有气势的，也让车内横向空间更显宽裕，日间行车灯也不是传统新能源的一条灯带，而是从中间分开，看上去更具特色。 三、用车体验 我平常通勤天天开这辆车，到现在也已经行驶了2万多公里了，有优点也有缺点。优点是车子好开，动力强劲，HUD之类的舒适应用也都一应俱全，甚至冬天还知道帮我把方向盘加热打开，暖暖的很贴心。缺点是车子地盘太低了，容易拖地，进出坡度大一些的地库要减速慢行，不然一定托底，这是我的血泪教训。 四、辅助驾驶 我认为极氪的辅助驾驶还是很够用的，我最常用的是离车泊入和高速NZP，彻解决了家里车位小下车不方便和高速长途开车太累的两个问题，非常点赞，真的很好用，我的NZP累计里程约是总里程的五分之一，说明我平时确实用的比较多。 五、选购建议 立刻下单，我真的哭死，我属于较早买007的那一批，啥优惠都没有，现在激光雷达都已经标配了，而且优惠还那么多，我真的是眼馋，所以直接冲吧。
#爱车点评经历了北京周五的大雪，更让我坚信在北方开新能源车一定要上四驱。路上那些龟速的电车，不用多想多半是后驱的。这几年续航焦虑被说得越来越夸张，有些主打性能的车甚至还要配低风阻轮毂，只能说有点过于焦虑了。 四驱的核心用处是什么？除了动力更强，更重要的是提升行驶安全。虽然比不上防滑链，但对付一般的冰雪路面，四驱的稳定性绝对够用。 分享一下我这两年前买的极氪007四驱版最近三天的能耗（图2 ，行程2）：平均百公里电耗22.3度。图3 显示总行驶245公里，用时10小时，其中6小时是周五晚上大雪中行驶的。平均车速26km/h，总用电63.1度，动态用电54.7度，静态8.4度，空调占比21.3%，电池温控占4.8%。期间气温最高4℃，最低零下10℃。 图4作为对比，今天北京大晴天，气温4℃左右，路上也没冰了，充完电回来的路上电耗是17.3kWh/100km。那么，雪天加上拥堵电耗比平时高几度也很正常。 所以在我看来，电车选四驱多花的钱、多耗的电，完全值得。安全永远是第一位的。 最后好奇一下：不是刚下完雪吗？怎么大家的车都这么干净啊？
#极氪007提车日记国庆自驾返程高峰遇上台风登陆，是一种什么体验？ 10月5日，广西防城港的海风已经带着狂啸。窗外，台风“麦德姆”正裹挟着暴雨扑向海岸。手机上不断跳出气象预警，而我心里却异常踏实——因为我驾驶的是极氪007。这不是一次普通的自驾，车里坐着父...查看全文
ZEEKR 007 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共384人评价
25万-35万新能源总榜
NO.58
低于62%的同价位车系
4.01
综合
3.98
内饰
4.21
配置
3.76
空间
4.11
外观
4.04
舒适性
3.99
操控
3.98
动力
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