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#我与007的日常1，提车前传。我不知道大家决定买一辆车需要经过多久的思考，但是我知道我大概只需要10分钟，再说的浪漫点就是一瞬间的事情，我跟007的缘分用网恋见面一见钟情来形容不为过。在24年年初的时候通过dy偶尔看到过一次极氪007，当时看图片觉得好丑的车，完全没有现在其他品牌的电车犀利的外观，之后很快就忘了这个事情，再后来年初的时候1月多吧，在深圳玩试驾了焕新版model3，试驾感受就是油门响应太迅速导致我一起步就磕后脑勺，整个试驾完后脑勺都是疼的销售说是不习惯电车很正常，适应一下就好了，我觉得不太行随后没事情想着试驾一下同价位别的车，于是随便一搜便搜到了极氪的店就在旁边（好神奇的缘分），然后就顺便过去了一趟，一进店就看见了一辆蓝色007带灯幕，围着转了一圈觉得实车真的好圆润挺好看的！没有网上图片那么丑，然后一坐进驾驶位，35.5英寸的HUD直接震惊我，对于刚试驾的m3来说，007的内饰真的很喜欢了，m3白色内饰还要加钱，这里不要加钱还有那么大的HUD里面有商场行人和旁边001的sr模型，第一时间就觉的震撼！比m3不知道好到哪里了！然后就立马跟销售约了试驾，试驾的智驾版，驾驶质感也比m3好很多，操控可能比m3差点？但是我真的觉得区别不是很大，加速很线性，动能回收也很线性，整个试驾过程都是那么丝滑，试驾完就跟我妈打电话说，我要买车了。 但是毕竟20多万的大件商品，和家里面初步沟通，同意买车，那接下来就是继续考察了，再次约了007的试驾，是在广州。和同事约着周末吃完饭便分头行动，一个人去正佳广场约了试驾，试驾带我的是个姐姐，喜欢驾驶的一位销售，带我试驾后驱智驾版说看不出来我开车的快乐，然后主动带我试了四驱版，油门踩下去的一瞬间，血液上头我想没人能拒绝3.5s加速的车，于是我目标便从后驱智驾版转为了四驱版。（现在想想还是挺感谢销售的，当时不知道后驱智驾版和四驱的区别，她讲的挺详细，我刚开始以为HUD那些sr模型只有后驱智驾版有，结果是科技包！也就是说都是有的，四驱版多个cdc悬挂操控更舒服！现在后驱增强版出了也觉得不算特别被背刺。。。） 2，提车篇。说了那么多废话，直接说提车流程，我是1月22号大定，用了5000优惠，然后26号选配置锁单，没想着年前提车，家是河南的2k公里开电车回去装逼不太现实，最后节后3月4号提的车。最后选了四驱版银色75kwh，啥也没选装，保险没走店里的花费5600，最后落地价23，预算就是23这价位很符合我预期。选4驱纯属觉得开的爽，都说第一辆车应该选自己喜欢的，我觉得没错，单纯就是喜欢。 用车成本，公司充电不要钱，7kw的桩，可以说是没有成本开就完事了，出过几次门，快充1度电1块出头一点，一般只需要充80%，花费十几分钟，太快了，在车里坐一会就充一二百公里花三四十块钱太省钱了！ 3，用车篇。因为是四驱，刚提车的时候天气还比较冷，也有可能是车是新的，能耗一直在20-23，续航350左右，有点低。现在天气回暖，日常通勤我四驱能耗能踩到13左右！（车友群后驱能踩到10以下，买个车都是为了推车的是吧）我就是黄金右脚，哈哈哈虽然开四驱是为了爽，但是又踩出极限能耗，也好爽啊。我日常用车，加速舒适，悬挂舒适，真的开着好爽（没有四驱之魂的东西！）cdc舒适能过滤掉大部分小坑小洼，如履平地！对于日常用车来说完全够用了，运动模式对于回归日常的我来说太快了，只有偶尔在没有车的快速路上才敢狂飙一下。日常用车，不在意能耗的话能耗一般在16.3。这要算下来75续航在460。我觉得还可以吧。 4，智能驾驶。出过几次远门，一开始不敢用NZP，觉得还是不靠谱。一开始用变道确认，自己观察变道的情况，发现NZP变道还是挺保守的，前方没车后方没车才变道，后来就把确认给关了，开始他自己变道和下匝道！很好用，开高速省了很多事情！坏处就是注意力不是很集中的话开长途很容易犯困，这个还是有点危险的。还有NZP如果我踩的超过了限速，比如限速80，我踩到90，那么我只要松电门松的大点那么车子会像急刹一样瞬间减速一下，很大的制动力，像是抱死刹车了一样很难受，这点lcc也有希望下次ota升级优化一下，前方没车你可以缓慢降速啊，急刹真的很影响体验。 日常堵车lcc，体验感不是很好，主要体现在跟车速度上，前方车一般都走出2个车身位了结果自己车还没动，很容易被身后的人滴，别旁边的车插队，都堵车了速度都是个位数，你就不能ota优化一下跟车灵敏度？其他的还好吧。 5，OTA篇及意见。赶快上代客泊车，意见就是极氪你真的把老车主当个人行不？都是真金白银支持你的，为了销量可以理解，但是背刺车主的时候给点关怀，花不了你们多少钱，我们会帮你们宣传推荐，不比你们花几个亿打广告来的好！？真的有点鼠目寸光，口碑好了全是自来水，现在老车主都一身怨气，车是好车，车企不是好人
#我与007的日常【提车信息】 选买背景：买车预算20左右，本身就对汽车智能化和操作有需求 选买过程：2024了肯定是要选择800v平台架构的车，对比了小米su7、特斯拉m3、小鹏p7等车型，考虑操控和性价比还是007后驱增强版最香。 提车价格：20.99啥优惠也没有，补贴政策也没赶上😤，不过自己外面找的保险挺划算 四千七百多。 【静态感受】 配置：后驱增强版该有的配置都有了，除了激光雷达和四驱，不过我个人也用不上 空间/舒适度：对于我身高不高的人来说非常满意，座椅也很舒服，后排也能跷二郎腿 【操控】 底盘滤震表现很舒适高级感十足、转向手感调到舒适比较适合、动能回收还是比较好适应的。 【动力能耗】 百公里一个人实测5.2左右，能耗这几天跑下来动态能耗13.14左右，也没有像网上说的是电动纳智捷。 【用车成本】 极氪极冲站我这边1块左右，用上优惠劵评论8毛一度电 还是挺满意的，主要是充电很快，在v2桩上峰值跑到了310kw。 【辅助驾驶】 我的不带激光雷达所以只有高速和高架有nzp，不过用起来还是比较好用的。 【OTA】 昨天更新了6.1版本终于有极拓了，好评！ 【值得推荐】 1、后驱增强版性价比真的很高 2、外观各花入各眼，我觉得很帅 请圈主推荐
#我与007的日常选车背景：2023年10月萌发了增购的念头，家里的19年卡罗拉实在有点太小了，平时喜欢自驾，后排也经常会坐人，于是对车子的空间和舒适性有了更高的要求，一开始还是看的亚洲龙，凯美瑞等一众老牌传统B级车，爱人提到这些车外壳还行，但是内饰有点老气，于是就没有很快决定下来，今天回想，得亏当时没有入手燃油车，不然今天就得不到各方面都令我喜欢的007了～ 选买过程：第一次接触新能源是注册了蔚来的APP，销售顾问打了电话预约试驾，一开始抱着试一试新能源加速感，试了蔚来ET5，从此对新能源的喜欢一发不可收拾，于是开始了解众多新能源品牌，依次试驾了001，小鹏P7i，智己LS6，宝马i3，比亚迪海豹……多种车型的对比让我迟迟没有下手，最终在11月底的广州车展极氪发布会等来了极氪007，看到车型和预售价后，毫不犹豫下了小定意向金，一月份完成大定和锁单，购入了007后驱智驾版。 等车过程：由于我是挺早一批下定007的用户，并且下定和排产赶上了春节，因此我的车辆从1月底锁车到3月中才提车，我也不算着急，所以整个过程还算OK，现在入手的话等待时间或许会短一些，长也没关系，有等车关怀补贴，这一点极氪做得挺好。 静态感受：我的极氪007黑色的外观，蓝白的内饰，内外都是很受欢迎的颜色，黑色的007确实有黑武士的感觉，但是很容易脏，这点应该也是劝退了很多想买黑色007的车友们，蓝白的内饰同样不耐脏，但是在车里常备湿巾，倒也不是很难打理，007的皮革是防污材质，所以基本脏了一擦都能掉，不过还是建议大家购买007买白色外观，黑灰内饰，这个颜色搭配真的很有质感，白色的金属车漆很好看，黑色的似乎不是金属车漆哦。 坐乘感受：007正式上市的那一天，我就来到了极氪空间，打开一直不让观看的内饰，坐上007，真的感觉设计很有质感，小细节很多，无论是前排还是后排的座椅，填充物做得非常好，坐上去很舒服，我173的身高，腿托打开基本都能够完全支撑我的腿部，座椅的16项电动调节也更容易让我的坐姿变得舒服。后排的空间很大，前排调到一个宽敞的位置，后排空间依旧非常宽敞，配合全景的大天幕，后排的乘坐感受真的非常赞，后排座椅的可变角度电动调节让后排的乘坐舒适程度更佳。 驾驶感受：极氪007相对于极氪001来说，车身更窄，由于我家楼下交通非常复杂，进入小区道路很窄，我真的需要一辆不这么大的车，007刚好满足了我的需求，车身长宽比例合适，车内空间宽敞，简直为我量身打造。007开起来很不错，试驾时感觉到的电门延迟在后续的升级中得到了改善，包括转向的虚位也得到了改善，让整辆车开起来很有驾驶欲望，我的车是后驱版的，没有搭配电磁悬挂，四驱版带有电磁悬挂的据说乘坐更为舒适。 智驾感受：在购买007之前，大家都认为极氪的智驾方案不行，而极氪自研的NZP，让我在高速上的驾驶更为轻松，在6.0.6版本中，总体感受不能说好，但也不错，不足的地方就是车辆入弯的减速太过突兀，体感不舒服，还有面对联排锥桶的处理能力不佳（几乎无法正常通过，会一直减速），再就是无效变道较多，常常会为了超车而变道，往另外一个车道的车尾钻，最后又不得不减速避让刚超过的车子再变回去，007拥有512tops的算力，超车逻辑天花板很高，但真的有待加强，希望6.1版本的NZP能更加聪明一些，期待～ 车机感受：当初我购买新能源最重要的一点就是必须智能，极氪007整体用下来智能座舱做得还算可以，用习惯了真的就是能用嘴绝对不用手，平时控制音量，车窗的开启关闭，都呼叫EVA解决，不过在6.0.6中，EVA有时候显得并没有很聪明，6.1中得到了加强，更新后我再试试AI对话。 音响：音响是我买车最看重的一点，007自研的21极氪之声总体还行，算不上惊艳，但也绝对不差，在6.1版本更新了以后，支持杜比音效，同时音响质感也有了些许提升，一个好的音响，能让驾驶变得更有趣，跟放松。 用车期间出现的问题：目前我遇到的最大问题，需要售后的是主驾空调不出风，以及后视镜下翻功能打开后，在倒车时右边后视镜出现乱转的情况，空调问题售后10分钟解决，后视镜问题至今仍未解决，修车师傅认为是软件问题，确实后视镜不是不能动，而是执行命令时乱动，但是今天我已经升级了6.1的版本，该问题仍未解决，且这个技术问题目前极氪家没有解决方案，我就关闭了后视镜下翻功能，暂时搁置，等待厂家回复的解决方案。 极氪007，值得推荐：在众多新能源车型中，极氪是最有性价比的，真正的六边形战士，如果你对智驾有小需求，NZP足以让你满意，如果你对音响有追求，极氪之声也能令你满意，在颜值来说，仁者见仁 智者见智吧，我认为007的颜值还是很能打的，足够威武，也足够耐看。最最最让我推荐的原因还是极氪的售后，车子出现问题售后都很积极的推进解决，还有关键的三电终身质保。 请圈主推荐～
#拯救选车困难症本人00后，目前在学技术当学徒工一个月四千多，家里出15w，我家人倾向买suv，纯油和纯电，不想要增程，我工作是包住包吃，上下班很近，公司离家七十多公里，用车估计过年拜年用的多一点，我去试驾极氪007和特斯拉，本周末要去试驾su7，也是人生第一台车，本人在南方，自驾游估计也只是周边城市不会跑很远，跟家人说计划十月订车，但是我在纠结需要买15以内还是超过15w以上，超出部分也是自己还的，求求老哥们给给意见
#我与007的日常提车目前开了将近4000公里了，007的驾驶感受如同初见时依然优秀，四驱智驾满足了既要又要的要求，下面逐步分享下我开车时的各种组合适应不同的驾驶需求。 1，加速舒适+转向舒适+减震舒适+动能回收标准，这个组合下非常适合带家人出行或者刚拿驾照的朋友，动力跟燃油车2.0自吸的感觉差不多，踩下电门循序渐进的提升速度，过坑过坎很柔和，好像有块海绵在下面托住你一样，标准的动能回收松开油门踏板减速也很柔和，不会有明显的拉扯感，对于坐电车晕的人非常友好，带着家人放着轻音乐聊着天，十分的巴适😁。 2，加速标准+转向舒适+减震标准+动能回收标准，这个组合可以应付绝大多数路面，标准的加速浅踩电门提速很线性，动力来的不突兀，如果赶时间深踩的动力也非常够用，基本相当于燃油车高阶2.0T比如沃尔沃的t6或者AMG的2.0T，007的转向调教并不轻，方向盘转向是有比较强的阻尼感的不会过分灵敏，日常开车转向舒适是比较舒服的，标准的减震过坑过坎同样会比较柔和，相对于舒适来说有一定的韧性，减震回弹会更迅速利落一些，晃动会比舒适少，同样还是偏向于舒适的取向，如果习惯了007的踏板开合，这一套应该是日常90%的使用概率。 3，加速运动+转向运动+减震运动+弱动能回收，这一套组合可以说是最不省电把007性能一面展现的最淋漓尽致的组合了，适用于车少想激情一下或者跑山用，由于四驱版带了ccd减震，在调到运动的时候你会发现原本舒适的007打了鸡血，减震明显变硬但同时还是保留了一些舒适感，过坑过坎回弹速度更快更干脆，但也不是那种邦邦硬，就像板车下面给你垫了一块布，在高速变道，转弯的时候支撑会更好，加速运动模式下是全时电四驱，抓地力比两驱的时候更强，整个车感觉是死死的贴在地面，快速过起伏路面抛跳感大大减少，完全像换了一台车，在去五指山市和琼中旅游时走盘山的公路非常稳，运动的转向比较灵活精准，可以让你在速度比较快的时候变道转向能很迅速精确的指向你想去的方向，而加速就不用说了，四驱100度电池3.5秒的官方提速（车涯包括平时有些车友的测试甚至加速低于官方的标定）绝对是人在前面跑魂在后面追，试过百公里提速，全电门下简直是头皮发麻的感觉，一点不夸张，而且是加速会越来越快，不论是007还是001，电机的特性都是中后段比前段还要快，有点像燃油车V8的感觉，不得不感叹如今科技的强大，曾经几百万的动力如今只需要十分之一的价钱就能买到，所以感激中国科技力量，为我们国产造车人致敬，短短十年，我们国产电车展现出了无与伦比的实力，假以时日中国汽车会让世界震惊的同时也会改变世界车市的格局。
#我与007的日常更新6.1一个月之后，我终于能说说我的使用感受 从昨天开始，极氪007正式开始推送OS6.1，泊车、智驾、座舱等几十项新增功能和优化肯定让不少车友眼花缭乱，说是“过节了”也一点都不过分。 其实，我的这份惊喜要比大家来得更早一点。作为内测用户我大概在一个月前就收到了测试版并开始使用，截止到今天大概行驶了2000公里，有一些感受可以和大家交流分享。 首先我想说说我最喜欢的几个功能点。 1.更好的人机共驾体验和一键恢复智驾 OS6.1之后，极氪007的智驾不仅能更好的处理大曲率弯道、道路侵占、施工等复杂场景，日常使用更加得心应手。我们都知道现在的智驾还没达到完全自动驾驶的水平，驾驶员的监控、参与必不可少。 OS6.1之后，当我们在LCC或NZP开启状态下主动转动方向盘系统并不会完全退出，而是会提示“你正在干预方向”，当我们停止转动方向盘之后系统便会丝滑恢复LCC或NZP，整个过程的车速变化均由系统控制。 如果我们完全退出LCC或NZP，15分钟之内只需要按一下方向盘左侧按钮即可恢复，操作更简便。总得来说，我认为这是极氪对自己的智驾能力更加自信的表现，也在不断增强用户使用智驾的“轻松感”。 2.前车起步提醒与红绿灯显示 这个功能算是极氪在跟进第一梯队，其他品牌大都已有该功能。当我们驾驶极氪与前车跟停时，系统会主动监测前车是否起步并及时提醒我们驾驶员跟上。 起步提醒对于我们习惯在停车时放空的人来说十分友好，避免了被后车滴滴催促的尴尬。0S6.1现在也能实时识别路口红绿灯，在一些路口我们也不用歪着头伸长脖子盯着车外的红绿灯，优雅自信看着仪表盘提示即可。这个功能更大的意义在于为未来城市NZP奠定了基础，迈出了小小的一步。 3.停车位置上传和哨兵模式实时录像 不知道各位车友有没有在地库忘记自己停车位的情况，我在经历过几次找不到车的情况之后现在已经养成了停车拍照的“好习惯”。但是，更新OS6.1之后我就再也不烦恼了，因为极氪007在泊车之后会主动向APP推送泊车位置的照片，点击位置服务即可轻松查看。 此外，在开启哨兵模式的情况下，我们也能在手机上实时查看车辆四周录像，有一些意外情况我们也就不用再跑到车辆现场去查看。为了保护隐私，极氪在上传以上画面时也使用了马赛克遮挡车牌、人脸等信息。 4.新增极拓App，开启车机更多可能 极氪007拥有8295芯片，大尺寸2.5K中控屏和无限流量，如此优秀的基础设施怎么能不匹配丰富的软件生态呢？现在，OS6.1之后我们可以通过极拓安装微信、夸克浏览器、抖音、Apple Music等常用软件，和我们使用手机、平板无异。 内测过程中，甚至有车友通过车机远程控制电脑办公，相信车友还能开发更多功能。 本次OS6.1升级其实还有很多功能，比如极氪着重宣传的自动泊车等等，因为我用车习惯的问题并没有做更多体验，没有谈到的功能也欢迎大家一起和我交流。 最后，其实也想再说说期待。当下这个时间节点，头部新势力品牌均已实现了大规模城市智驾公测，也有跨界品牌强力打通了车辆-手机等的生态互联。 极氪现在的状态是有一些落后的，后发压力很大，希望能坚决地、迅速地推进智驾和座舱革新，不要辜负了这一台好车。
ZEEKR 007 · 懂车分（口碑）
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