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请输入昵称保存：5 月 7 号充满电至 5 月 10 号出行 18 次，194.5 km平均能耗 9.3 ，掉电 27% 平均 7.2 km掉 1% 的电，日常上下班通勤和公园还有学校，700 公里的续航很轻松，因为宝马锁电实际电池容量才 65 左右，剩下的 5 度不可用 4 月出行 105 次驾驶 36 小时，843km 平均能耗 10.2 5 月因为有 1000 公里的高速，所以平均能耗达到12.8 ，继续开 21 天能耗至少降到 11 左右没问题

电车通：宝马i3价格"跳水"：19万元可开走，新势力有压力了？

优雅风筝cop：3月份拿到车，开了快2个月，整体驾驶体验真的太香啦 日常出行杠杠滴，哪怕是长途自驾游，4-5百公里的距离，高速补一次满电就OK啦 百公里加速5s多的四驱，加速超车很得劲 喷子们别喷我啦，我就是没钱才买的ix1，我就是虚荣心作怪图个BMW标，你觉得别的品牌车型好你去买，你多买几辆支持他们，我就是喜欢宝马，我爱死了宝马了

马图巴曼11：我一直想不明白一个事，探界者plus155公里的纯电续航，油箱46升，是怎么做到 续航一千公里的？？ 纯电155＋纯油855？ 箱底油五升左右，就得去加油了，41升的油拿去烧，能有八百多续航？

IT之家：大众在美国召回近8万辆ID.4汽车，软件问题导致车速表无法显示

开电车的老胡：电车千万别跑长途和高速

天使的微笑：同样是丐版，id4纯享版这么多人嫌弃，说续航太短太垃圾，这不行那不行的，让买长续航。。。长续航贵几万怎么不说？反而到毛豆y这，标续后驱满电430，很少有人说垃圾不够用让买长续航。标续y是销售主力，绝大多数买的都是这。长续航四驱多一百公里续航，贵四万左右，选的人少的多。25万的标续一个月卖几万台，怎么没人说是垃圾不够用了？

懂车青年V：别克的纯电车各方面都挺不错，但是为什么就是卖不好呢？

嘿嘿嘿1吧：宝马三系，现在最低25万落地，i3全款18万落地了…这价格下的太厉害了

玩车情报局：再次高开低走！上汽智己LS6销量“雪崩”！

Arthur：去年8月刚提的一台ID3，纯净版落地13万，由于工作需要，经常来回往周边县份上跑，ID3续航确实短了，经常中途需要充电，还去过一趟三亚自驾，平均200公里就需要充电，太累了。今年被销售一阵忽悠，ID4优惠巨大，和媳妇合计，干脆就置换了，ID3全款购买的，亏了3万块，合计使用5个月，每个月亏6000，本来打算购买长续航纯净版，但还是被销售一阵忽悠…..多2万多，本来预算15万以内，添了4万块钱，贷款5万块钱，最终选择了极智长续航，含保险落地19万出头，算下来优惠还是很多，毕竟去年8月也没优惠这么多，主要是被这个碳晶黑颜色种草，知道这个车也许还会降，但电车不就这样吗？想不了这么多，行驶了快一个月，整体还是很满意！ 【外观】真的比ID3大，尽管所谓的轴距一样，很喜欢大众Id系列的气场，这个颜色路上还是有回头率的 【智能化】无力吐槽，比不了新势力这是事实，但行驶听听歌够了，CarPlay够用，辅助驾驶高速还是节省不少体力 【续航】标续607公里，实际使用下来，我平时高速占70%，城区30%，充到90%，平均能行驶420公里，比较符合自己的预期 【驾驶感受】大众真的地盘调教没问题，转向精准，行驶很有质感 【最不满意】这个辅助障碍急停，有时候真的后面或者前面什么都没有，在低速情况下突然给你来这么一下，真的会把人吓一跳！

秋名山豆腐店主：家属刚微博再次发声（见下图）并且删除了之前的微博，事情应该得到了妥善解决，各位问界用户怎么看？

盖世汽车Gasgoo：博世否认后，“刹不住”该怪谁？

上进雪梨Tc8：兄弟们不要相信满两年提前还款，都是套路，先还利息再还本金，我的这个利息由高到低，最后提前还了啥也不是艹，所以不要再看车价便宜了，人家都是套路，使劲套你钱……天上不会掉馅饼

Miller筱筱柴不眠夜：今天北京那边的宝马店给我打电话说有现车，现在买车价可以做到18万多，但是要贷款16万，有没有北京的大哥看看这价行不行。

梦幻芒果0J5：官方自己说CLTC能耗最低12.3kwh/100km，那么问题了73.6Kwh的电池，你标700KM续航，这是闹哪样，雷总，这是在虚假宣传吗？

懂车帝视线：新车 | 103.8万元/中国专属，续航676公里，新款保时捷Taycan 4上市

E-Moon：最相中的是别克E4，安全系数高，但是销量太过惨淡，感觉随时停产。感觉别克在主推E5，但是不喜欢E5的样子，感觉老气，试驾了ID4，感觉也还不错，不知道该选哪个？

寒霜工作室：凯迪拉克这次学聪明了，全新纯电中型SUV iQ傲歌4月25日上市，预售价18.97万，如果真能到这个价格，那性价比无疑是很高的，要知道比亚迪宋L的最低配也要18.98万，傲歌在设计和底盘方面肯定要比宋L好，空间也不差。 ​ ​凯迪拉克在发布瑞歌的时候可谓是彻底翻车，Lyriq在2021年底就发布了，凯迪拉克墨迹+疫情直到22年8月才开始交车，然后上来就定了一个38万的起售价（单电机版），销量直接扑街，虽然后面又补了一个29.77万的低配版，但后期补救的成本要远远高于刚发布时就给一个诚意价，尤其还是传统豪华品牌在新能源时代【品牌溢价】被严重削弱的情况下。 ​ ​我开过别克e5，底盘表现比较优秀，属于是美式SUV的风格，但悬架的支撑性又挺强，过弯过减速带不会左右大幅度摇晃。这幅底盘很适合国内路况，中国消费者在上个10年被欧洲底盘洗脑后，在新能源时代慢慢开始追求舒适性了（宝马奔驰也越来越软），凯迪拉克iQ系列在底盘方面是有机会的。 ​ ​目前任何一家豪华品牌的新能源车都没有低于20万，宝马i3打骨折都还有22万，如果傲歌真的能定18.98万，一定要抓住这个宣传点，不要再高姿态搞什么“所有伟大，都源于一个勇敢的开始”这种口号了，云山雾绕的消费者听不懂，接地气一点，也别只在iQ空间卖车，凯迪拉克4S店摆在C位，充分利用渠道优势，也不要怕和自家油车抢市场，XT5、XT4、GT4销量已经跌到1000多了，不存在抢不抢的，被自己抢总好过被别人抢。 ​ ​二线豪华品牌的衰落在今明两年就差不多了，蔚 小 理 零 问 氪 领这些牌子的销量都不差，再不押宝新能源，海外市场什么情况我不知道，但国内一定过不下去。但这也是二线豪华如今面临的问题，海外市场还是以燃油为主，新能源的普及阻力很大（主要是基建和成本因素），押宝新能源国内不一定卖得好，但海外大概率卖不好，一边是全球最大单一市场，另一边是自己的传统地盘，两头纠结。

微峰清雨：不懂就问~ 国内高速最高限速120，加上20％也就144，汽车最高时速200以上有什么意义？只是想说很厉害吗？

竹岩小鱼：刚定了23年11月的纯净长续航。指导价241888，裸车优惠到168600，贷5免2（补了2万的贷款利息），送终身保养，行车记录仪，数字钥匙，最后还发现车子配了矩阵大灯和电尾，算是意外惊喜吧。 这个月应该能提车，先等指标下来。提车后有哪些要注意的，有没有大大指导指导，感谢！

司机指南：低运价下，网约车正在重返“黑车”时代？

南阳舒太英：按三元锂一度电一千块钱，133度三元锂卖33万正常，要是固态电池能卖33万涛子就进化为伟大的涛神。

青蛙小王子驾到：小米用19寸轮毂，蔚来选装了20寸，极氪001却故意用了22寸大轮毂，这算哪门子测评，太不公平了，一点廉耻心都没有！你不用测了，我告诉你，极氪001顶配21寸轮毂，春秋夏纯高速大概能跑450km-500km，续航超70%是没问题的。

小科qz：飞凡F7长续版，90度电池，CLTC702km。要想达到百公里能耗13度以下，需满足以下所有条件：1.最重要的：不要急踩油门，急踩刹车 2.空调不开A/C 3.行驶车速不超过90km/h 4.天气良好，路况良好，不堵车 图片里的是理想情况下的能耗，实际上日常开大概15-17度之间。

天云一卅：小米的73.6度磷酸铁锂都有700，智己的100度三元里才760，虽然一个suv一个轿车，但这差的也太多了，还是等等l6吧

iEV出行：21.59万元起售，离预期只差1.6万，小米SU7不妨再等等？

Byron很靠谱：今天刚提的车，开了不到50公里。15个油。大家油耗都多少

骅探长：平时一般80-120能耗17-20左右，今日脚法比较不太猛，就提速不猛踩，直接13.8，话说有一次13.4，我一度怀疑算法错误，两吨多重的SUV，三个人，都可以这样

用户6121504757730：低配169600，大定优惠25000，电车现金优惠5000，原装优惠10000，置换补贴5000，裸车应该是134600，是这样的吗？