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国际时尚先生：前天我正在高速上以100公里时速行驶，使用的HEV模式，电量显示还有35-45左右% ，突然就一瞬间，电量显示变为1%，汽车立马失去动力，同时仪表盘显示EV受限，踩油门没有任何反应，车子自然滑行速度往下掉！还好这时候高速上车并不多，我立马打开双闪躲闪几个车子停在了应急车道上。 车子是3月底买的，专门为了长途旅行买的，从生产到现在没有两个月就发生这种事情，如果是在大货车多的时候直接能把人命给送掉！ 我所说的一切真实发生，能付任何法律责任，大家有没有遇到这种情况的？

张永春：趁着保养去4S店看了一下新款五系，从静态上来说，新款五系前脸还能接受，但是尾部假排气、造型臃肿，真的不伦不类了。从内饰来说，新款水晶氛围灯确实好看一点，但是中控台、门板上从原来缝线皮质包裹变成的塑料，还有一些储物盒老款是软塑料植绒，新款完全变成硬塑料了，明显缩水。另外值得一提的是新款五系全系没有腿拖、后排座椅靠背无法调节角度、天窗无法打开、无双层玻璃、后排无座椅通风选项，单丛舒适性角度讲就有所缺失。

八冠汉密尔顿：宝马新世代家族……..现代的双肾和远古的双肾，你更喜欢哪一个？

梦幻蓝24140285：40尊享磨砂纯灰+个性化定制提车记

ttangz1：价格：这方面自然没话说，因为我是南昌第一批提新款五系的，所以价格没有一点优惠，所以大家想观望的可以再等会 外观：个人觉得溜背处第一次看确实不是很适应，后面慢慢看习惯了，其次前脸的发光隔栅真的很霸气，前脸棱角分明，运动感十足。另外车身也加长了，总能比其他车多出半个头 内饰：因为我买的是525运动，所以内饰方面没有天幕，少了点感觉，后排无氛围灯，内饰就中规中矩吧 使用感受：关门需要巨用力才能关上，真的很傻逼。其次，转向时有些笨重。后排翘起，坐起来也不是很舒服。油耗还行，目前我稳定在6.7左右

青澈高远：改款路试车又让我遇到了，上次跑的跟起飞一样，这次路上车多，没飞起来……

买车家：奥迪再出新车，Q6L e-tron大嘴设计被吐槽，纯电车型真的不适合？

车技集合：全新奥迪Q6L e-tron要来了，比亚迪+宁德时代护航，续航或超800km

真不懂车的胖子：在国内远程工作一年半以后，又重新踏上漂亮国的领土。12月定的X7这个月终于到手了。第一次买SUV，也是第一台宝马。作为技术宅，必须把所有的科技配置全部选齐。魔毯悬挂，整体主动转向，宝华韦健音响…… 新车目前只上下班开了几天，很多东西还没来得及玩儿。初步体验下来感觉就是每天开起来都会被宝马这无与伦比

Tank板蓝根：我宣布，新款极氪001在我心中，超越了极氪007和智界，成为了我的dream car，问就是新001给的太多了！ 这车一出来，给我心动坏了，跟朋友讨论了好久，这四个配置选哪个，不过作为一个吃麦当劳都要吃穷鬼套餐的我，当然是觉得26.9万的100kw后驱更适合我一些，有很多人觉得，不会有人会为了5度电放弃双电机吧，抱意思，我就是，给大家说说我的想法： 1.加速差异：我觉得零百5.9s加速足够了，3.5s生活中能用上的时候屈指可数，除了刚提车你给朋友炫耀的时候，而且真的危险，这车两吨多，尤其双电机4驱，达到了2.5吨，能加速未必刹的住。 2.电池及耗电差异：100度电池和95度电池虽然差在5度电池，但是四驱更耗电，而且车更重，续航的差异官标750-675=75，实测可能差的更多。电池方面，双电机车是磷酸铁锂电池，单电机车是三元锂电池，对于在北方的我来说，三元锂在冬天续航能更扎实一些，这也是选择100后驱很大一部分原因。 3.损耗问题：众所周知新能源车轮胎贵，因为要考虑静音，要考虑车辆续航。也知道新能源车胎更换频率高，就是因为起步快，车身重，所有磨损快，估计单电机的3年换胎，双电机的2年就得换。 所有综合下来，我会选择使用频率更高的单电机100度电池，而不是3.5s，大家觉得呢？选择双电机除了秒天秒地，还有什么原因？

懂车帝视线：新车 | 11.98万起售/增“黑骑士”内外饰，比亚迪元PLUS荣耀版上市

___偏执i：搞不懂，智障一样智驾系统要了毫无用处，哪里有空悬来的实在，看看明天的腾势N7什么样子吧

车幺妹儿：【#2024日内瓦车展# 比亚迪唐EV 冠军版亮相】新车已经于2023年8月31日在国内上市，包含三款车型，售价区间为24.98-29.98万元。外观方面，新车采用Dragon Face家族化设计，作为一款纯电车型，采用了封闭式格栅，银色饰条连接两侧灯组，显得更加前卫，同时拉伸了车头的横向视觉宽度。新款唐EV车型较老款还新增全新银釉白/冰川蓝车色。 动力方面，唐EV冠军版综合工况下纯电续航最高可达730km，配备最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟，续航最长可增加173km。

铁秀IRONSHOW：蔚来ES8，你给我翻译翻译，什么叫高级？

GudaNa123：最后在腾势N7（原本临门一脚刷卡买，腾势的服务让我寒心了，赶紧逃走…)、极氪001、和阿维塔中选了2023款Es6，提车一个月后写下这个评论。目前来看ES6使用体验还是挺香的。 1、行驶品质：没有空悬是有点遗憾，但不是槽点。采埃孚第三方CDC并不差，舒适刹停也抑制抬头非常有品质，对的起这个价位。 2、外观内饰：除了选装有点多之外，总体设计精致简约，氛围感很好。蔚来设计黑不动。 3、服务体系：再多溢美之词都不为过！我一个蔚来黑转变成蔚来吹的最核心原因。特别是对比我大老远浦东冒着大暴雨去松江提腾势的遭遇之后…嗯 自己下一台还是蔚来～ 4、车内空间：一个字大：对比老款坐小板凳的感觉好了非常多。座椅承托支持感非常好。 总结：新es6适合事业小有成就，对生活品质有所追求。时间相对宝贵且看重车空间舒适性与车企服务品质，不被网上蔚黑带节奏（蔚来莫名挺招黑的，我之前也是个蔚来黑，买了之后才觉得香），有独立鉴别能力的人。

刘能赵四的拖拉机：原本准备这周去4S店试驾到，加的销售这两天一直推荐我说可以考虑入手下秦荣耀版，但我看网上有人说迪子这波就是新瓶装旧酒，趁机清库存，还有说迪子这就是用合资玩剩下的技术来收割新韭菜的，我这周还要去试驾嘛，求兄弟们支支招

大力出奇迹3685：我是2023年11月21号买的元plus领先版430公里，现在还没到首保，4个车轮全锈了，怎么办？

情感导师大潘：冲着越来越高的销量，看了无数评论最后决定出手支持国产，实话实说，失望到底，110KM的顶配，因为该车必须扣除25％不可用电量（不论用哪种模式SOC最低都得保底25％），实际续航最多70公里，不懂为什么没有一篇评论实话实说的，何来100公里以上，市区代步都很鸡肋，插电真心一塌糊涂，现在后悔当初没有买银河L7或是深蓝S7了。 【空间表现】 我身高175cm，前排调到舒适位置，坐在后排感觉还是比较拥挤的，想跷二郎腿可能性是零，毕竟是紧凑型车，建议你们不要看虚假评论，去店里实际体验 【充电时间】 电量剩余百分之四十，快充一小时十分钟，慢充五个半小时 【最不满意】 续航被吹上天，SOC强制25％就会用油，实际续航顶破天70公里，不知道哪里吹出来的100以上，每天上下班都撑不下来。另外实际体验就是座椅舒适度极差，连个座椅按摩零重力都没有，还不能选装。另外该车的三电质保更是恶心，一年超三万公里就不提供质保了，匪夷所思，正常人一年出去玩几趟万把公里，平时每天上下班就有几十公里，感觉售后都没了。 【提车价格】 该车无优惠，不建议你们踩坑 【驾驶感受】 过弯飘的一塌糊涂，颠簸路段人能飞起来 【油耗】 油耗表显5.4，行驶1600公里的时候做了统计，纯电行驶约100公里，加油三次431+300+350，合计1081，实际费用7毛多一公里，跟其他评论里鼓吹的油耗相距甚远，不过已经提车了，后悔也来不及了 【亮点配置】 虚假的智能驾驶辅助，作为顶配我不知道这种所谓的智能驾驶意义何在，鸡肋的要死

龙井1122：车子使用了1年零8个月5.8万公里，4万5公里保养时发现右前轮磨损严重不能用了换了轮胎，其它三个轮胎正常，后面做了四轮定位和动平衡，再使用1.3万公里时方向出现盘抖动又又是石前轮胎磨损不平整导致，4S店又说做四轮定位动平衡，没有说明原因，说是路况不同轮胎磨损不同 【驾驶感受】 车子开路面不是很平整有车辙地方会拽方向盘车身左右摇晃，4S店说是轮胎比较大是正常现象，高速上有横风地方或超大车时有很明显 【最不满意】 有几次在高速上路面不平整有大车压的车辙路面上会有可能拽方向盘再加上有积水压过时整个车身发飘，副驾驶都能明显感觉到，试想一下高速那么快不注意时拽一下方向盘，就有很大的安全隐患，现在高速上行驶时下雨都有心理阴影了，去4s店和打400反应说是路面有水是正常，但是我之前的十来万的国产名爵SUV都不会出现这种情况

吃饼的南瓜猫：说实话，我在比亚迪的刹车上栽过两回了。都是追人家屁股，当然我也承认跟车技术确实拉。在每年相同的时间段，在同一个车上，在同一个高速的交警大队处理相同类型的事故😂😂😂😂😂，我自己都觉得有点可笑。 回想以前开雪佛兰的时候，开了五六年，没有出现过一次追尾事故，雪佛兰那个刹车我踩下去他马上就刹停了，在低速的情况下基本上就是脚踩死车立停。 那么比亚迪的刹车相对来说就软很多，就是他这个，我觉得这个刹车系统啊，对这个刹车片太温柔了，我在跟车非常缓慢的速度，20码以内脚踩死这个车。它有一个惯性，不能马上停止。虽然我知道他有这个特点，但是人嘛都有个特点，就是好了伤疤忘了疼。时间一长，过个一年半载的这事就忘了。 我寻思万能的懂车帝应该有一些技术大牛，知道怎么把比亚迪的刹车给它调硬一些。我觉得还是硬一些好！

hanwer：【操控】 无论何种驾驶模式下指向性精度很高，前后配重比相同入弯轻松、出弯精准。sport+模式默认运动底盘几乎没有侧倾，后驱特性明显。 【舒适性】 中规中矩，原车座椅虽有四向腰托，但不具备腿托。 【动力表现】 末代n20宝马最强四缸，zf二代8hp50变速箱在此车型上为宝马运动型变速箱，相比普通zf8换挡速度加快100ms，换挡速度堪比dct。前段加速超过官方标称，动力衔接平顺迅速，后段加速尚可，原厂红线7000转，2800转原厂阀门开启，有一定声浪效果。低转速涡轮迟滞较大，阀门开启后涡轮迟滞几乎消失。 【驾驶感受】 两个字：自信 【油耗】 处于同排量的中等水平。 【亮点配置】 标配了全尺寸HUD、哈曼卡顿、后排电动隐私帘、座椅加热、换挡拨片等同时期相对豪华的配置。 总结：是一台国内乘驾环境倾向的驾驶者之车。

懂车帝视线：新车 | 又一款走量车型？比亚迪元UP小型电动SUV将于3月上市

科技Vision：给跪了！比亚迪集团的工程师廉玉波 荣获国家卓越工程师称号，专门看了一下，全国仅81人获奖，这些获奖人员全都是对行业有巨大贡献的技术大牛！ 相信大家对于比亚迪都非常熟悉了，作为全球研发人员最多的汽车企业，在2023年全国汽车销量第一，全球新能源汽车销量第一！其公司的技术鱼池里更是拥有众多颠覆性技术，如刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0、CTB车身一体化技术、易四方、云辇等多项硬核科技，这些全都是比亚迪工程师们实力的见证。如果比亚迪梦想日发布会再晚几天举办，致敬工程师的TVC短片上是不是又多一个国字头荣誉

用户6053056935969：提车一礼拜开了快900公里了，目前是没发现传动轴异响，其次感觉这5系的哈曼比我之前大众的丹拿差了不少

特洛伊迪：最近我看网上都在炒作800伏比亚迪没有的这个事儿，今天晚上充着电闲来无事看一下自己的车，这充电电压都580伏了，一些新势力550伏就宣传为800伏平台，那这样算的我这个车那不也是800伏平台了？

凑凑：L比亚迪宋L：网上没赢，销量赢 定价的时候，被智己LS6按着摩擦，销售的时候，LS6曝出质量问题，大家发现还是大厂稳呀，新势力是开盲盒！