元气海风AD1

古希腊掌管拱火的神：高速电费真贵啊。。快2块一度了

伊说车吖：孙少军你这是怎么了？统计鸿蒙智行就没意思了，问界和智界都不是一家[笑cry]一个东风小康赛力斯，一个奇瑞[笑cry][笑cry][笑cry]

一个状态不稳定的车手：车撞了，最近一段时间都在看车，打算买车～ 所以对市面上的车都看了看，也都试驾了一下，那就简单说说吧～ 首先我们先来说标杆，特斯拉modely！ 优点： 1、操控无敌、吊打所有品牌 2、三电无敌、吊打所有品牌 3、续航精准，吊打所有品牌 4、车机流畅，可玩性高 再来说说缺点 1、舒适最差、路面回馈强！ 2、语音交互基本没有、智能化基本没有～ 3、胎噪略微大点，续航里程对于现在的市场稍微少了点，长续航如果能上到600km估计都会买了 ，销冠必须是销冠，没得黑～ 其次我们再来说说极氪001 优点 1、号称公路坦克，耐撞，皮实耐用～ 2、操控性中规中矩，谈不上好，也谈不上坏 3、续航相比较来说比特斯拉要多，相比较来说比较精准！够用～ 4、在具备操控性的情况下保持了一定性的舒适性 5、外观比较时尚，猎装比较帅，车内功能比较多 6、全系标配空气悬挂，比较良心的车企 7、底盘真的很扎实！ 缺点 1、车机落后，毋庸置疑，可玩性较差～ 2、电门延迟，这个是极氪的问题如果能及时解决，车的销量必会大增！ 3、后排胎噪太大了，乘坐体验较差！ 4、拐弯半径个人感觉较大 5、智能驾驶较差… 再来说说理想？L6、L7、L8、L9？ 优点 1、冰箱、彩电、大沙发？ 2、舒适性是真的有了，移动的家？ 3、语音交互能力强？ 4、增程式？没续航焦虑？ 5、空间足够大？ 缺点 1、完全没有操控可言？像开船一样？ 2、我感觉这不像一台车，不是我黑理想，我个人是比较喜欢驾驶的一个人，更喜欢的是操控，开车也10几年了，理想给我的感觉更像是一台保姆车，他的定义是适合一家人出去玩的车，而不是一台具备各种操控以及加速的车，因人而异吧，反正我不买也不影响他的销量！我不喜欢他的操控…买他的人或许是那种慢慢吞吞性格开车的人吧～ 再来说说问界M5和M7 优点 如果说喜欢操控那必须上M5、追求空间必须上K9，预算不足就M7 1、M5 操控可以 2、智能驾驶无敌～吊打对手，遥遥领先～ 3、语音交互能力强～ 4、完全自动驾驶国内遥遥领先～ 缺点 1、内饰异响～ 2、胎噪大，风阻大，电耗高～（混动当我没说，我说的是纯电版） 3、如果考虑M7就一定要上空气悬挂～ 4、内饰比较老，做工用料给人感觉比较廉价～ 以上是我个人观点，别喷我，我也不是黑理想，我不会买，也不会影响人家的销量，明天打算去蔚来试驾一下ET5～来个蔚来销售～

左漄：结合两个消息 今天理想晚上20:00发布L6 华为P70已到店 我猜华为会在今天（4.18）发布，一是压制理想L6的热度，二是给问界新M5预热 果然… 就是可惜我自己没抢到，收到我猜测的同事倒是抢到了

用户23544849：极氪001，100度电池后驱版本，裸车价 26.9；理想L7 air（2023款），裸车价27.08，送30000积分充电桩露营套装，价格不相上下。 个人情况：人生第一辆车，已婚无娃，平常上下班开，周末周边玩。准备要娃。选哪个

是曹臻啊：新能源汽车走到今天这一步，肯定不能说是在纯电、混动和增程路线之间选出一条，肯定不是有你没我的格局。国家出台的各项鼓励政策，都会根据行业变化做出动态调整，也深知“鸡蛋不能放在一个篮子里”的朴素真理。结合当前国内的使用情况，纯电、混动、增程甚至氢燃料电池，都是可以探索的方向。只不过纯电的瓶颈在于: 1、看起来容易，但门槛确实高。做一台纯电很容易，做好一台纯电很难。如果只是把它当做一个交通工具，一两台电机配个大电池，很容易；如果要从真正智能化的角度，融合智驾、智舱、智能底盘，就很不容易。这就意味着，没有持续、完整且强大的研发能力，就做不了高端产品，只能走中低端和性价比路线。最形象的比喻就是一个班级里，能考60分及格的有大多数，一部分人可以考到80分，但能拿到95分的同学，风毛菱角，而高分的同学，没有一个不是靠努力拼出来的。 2、做纯电不仅仅是做产品，更是做基建。混动增程，本质上就是有三桶油的基建做底子，用户心里有谱、踏实。但纯电，客观上就是有出行范围限制的。如果一个品牌没有完善的补能网络，让用户去找公共设施，其实就是对用户不负责，用户肯定也没底，不敢卖，不敢用。因此，你看那些装模作样在商场里搞一些专属充电站的品牌，在纯电这条路上都做不好的。特斯拉最初能给用户信心，除了产品本身的价值，它在国内也是最早建设自有补能网络的，能让用户敢跑出去玩。现在蔚来也做出规模了，让更多人知道换电了。咬咬牙坚持下去，冲过0到1的阶段，就会出现快速增长。但是对于大多数没有自建补能网络、也没那么多钱投入建设的品牌，只有两个选择，要么加入蔚来补能，一起做大这个盘子，要么就是转头做增程，两条腿走路。

wlingyi：随便谈谈这个理想

文武卓越：前几天看了好久的途昂和揽境，还有许多的中大型suv，本来都要商讨好了，家人突然问一句，难道没有大型的suv吗？我说有啊，结果一看，都那么贵，就选了两个销量比较好的，理想L9和问界M9该怎么选，感觉俩车都挺好的，就是问界有点贵，欢迎大家来评论区留言！

下川943：这宽度如果停车场那开门难，立体车库更不要谈进都进不去。设计师有没有天天去城市看看。哪些地方才会买这种车？肯定北上广！这宽度高度就是自虐。长度不能超过4850宽度不能超过1900高度不能超过1650

本源商学院他山石：一位老朋友发来一张图 ​这张图确实让我看不懂 理想汽车销量最大的市场竟然在​新疆 ​乌鲁木齐四个店卖了3千多台 ​一个店接近800台？ ​这确实让人很困惑

邕甯：麦弗逊悬架为什么能买过理想l7？实在不懂。

造价小油条：买这车就为智驾，结果智驾多次跳票，智驾包可以买了，但ota还没收到！官方智驾对应的ota版本一直藏着掖着，不敢拿出手的感觉，把用户的信任和期待都消磨了！

winkmoment：给新款问界m7提点小建议 1.把外观重做一下，真的不好看，还有轴距是怎么回事？连m5轴距长都没有 2.电池包一半露在外面不觉得尴尬么？想办法塞回去 3.加一个空气悬挂，隔壁岚图20万都有空气悬挂了 你30万还用麦弗逊

Enb911：买个D9 或x9，剩下20万，还够定个房付个首付，不香吗？这才是家啊。李想卖个车当家，你恶心谁啊

Ai运动的树懒：真金白银40万顶配，花钱选装的功能更新没了？ 作为首批盲订车主，等了一年提车，用到现在我只能说我是真盲。1.8W选装LCP没有兑现，空悬已经是孤品了，极氪同款人家一直在更新，我们到现在都无法分别调节软硬高低，以后也不会有了，新款换空悬品牌了 👍图二AR导航，OTA更新后没有了 👍图三领航辅助买车到现在没有激活成功过，说精度原因，请问我坐标上海，这里精度不够哪里够！ 👍上周末好奇问了二手车商目前这辆车收价27W家人们，家人们，家人们你们懂么？ ⭐⭐⭐⭐⭐持币要买09的朋友，希望你们三思，三思，三思，路我已经给你们趟过了。 ——来自盲订的领克粉

芳菲烂漫时：1 现在所有的h4t都是p2电机，以长城的能力，一定可以做出来四轮电机。如果长城做了四轮电机，那么整体的性能会直接翻一个维度，加上3.0的机头，性能绝对超仰望U8 2 金刚炮的翻版做了哈弗H5，但是众所周知，金刚炮的底子没什么玩头，做出来的也是又小又窄的皮卡SUV，但是长城可是有山海炮的底子的。如果用山海炮做出来一个哈弗皮卡改SUV，那么车宽达到2米，长度达到5.5米是很容易的，这个价位放到哈弗上面，可以卖到35万的价位，如果放在坦克上面，可以做到六七十万的价位。

严刘慕溪：冲电到95%开到20% 你们能开多少公里？我的只能在130-140公里就要充电了。成都

才思敏捷明镜y1：我只是把理想高速的实际情况跟车友们说一下，善意的提醒，不吹不黑，理想的车我很喜欢，理性看#理想l8 #理想车道保持

懂车帝视线：观点 | 李想“炮轰”多挡PHEV：未来一两年都会转成增程路线

大熊车研：一些关于问界的新消息，不保真 产能方面，重庆第三工厂原本只用来生产新M9的也划拨了相当一部分产能给到新M7，据内部数据测算，年底前可以完美实现交付70000台新M7。 传闻塞力斯将收购北京现代重庆工厂。该工厂转让底价是25.8亿元，包括了土地使用权、地上建(构)筑物及相关设备等资产。 工厂的设计产能约为50万台/年，一旦完成收购和产线改造，塞力斯的产能将会达到恐怖的150万台/年！ 交付目标：10月完成1.3万交付，11月冲刺2万，12月冲刺3万，2024年1月冲击4万月交付！（以上交付目标的达成，很大程度上依赖于第三工厂的产能释放）

不许吵架听到没：最近朋友间用车体验简直是冰火两重天，有开理想L9吐槽馈电油耗的，也有开蔚来的朋友得瑟换电体验的。蔚来换电遥遥领先？各位车友，如果能重来，ES8和理想L9你会怎么选？

一半是熊：关于新款ES8的座椅，我夸过，也吐槽过。 优点是 座椅真的舒服，非常厚实，连第三排都电动调节，还带通风加热，它这个napa皮可不是友商那种屁股napa，是覆盖面积很大的。其次是空间，新ES8的空间较老款确实有了很大的提升，在第一排标准坐姿，第二排给自己留2拳腿部坐姿下，第三排依然有一拳腿部空间，并且都不会顶头，这个空间布局确实牛逼，也是纯电平台带来的优势。 缺点嘛。。。二排座椅放到的角度太小了，想舒坦几乎没啥可能，最大的缺点，当然就是不能车床了，行政班有尚无需求，无法车床我理解，过道版为啥也不可以，家庭用车，不给人车床怎么想的，老款ES8都可以。。 我在车友圈找到了一个上海的大神改装，在不动任何电路的情况下，只在二排座椅和导轨之间放一个转向盘，手动将二排座椅转过来，那就可以变成大床了，这个非常好，我希望官方赶紧借鉴，出一个官改 版本。。。你不出，我只好自己动手了 我真的需要大床。我选的就是过道版，我希望家用属性多一些，有个小桌板，有个床，出去露营，我可以睡帐篷，也可以睡车里，透过天窗看星星，通过车子给我打空调，又安全又隐私，官方如果看到，能不能满足我？

大熊车研：问界M9以50-60万元定价开启预售，真会卖得这么贵吗？不见得 回顾每一次华为推出新车，余承东都起了很高的调子。   问界M5——「百万级底盘」；   问界M7——「完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车」；   问界M9——「1000万内最好的SUV」。   但从成绩来看，在去年交付量破7.5万辆以后，今年问界多个月的成绩均出现了同比下滑，这也迫使官方需要作出更多救市政策。   从增设激光雷达版本，到加入售价更低的新款车型，现时问界M5和M7的起售价已调整同为24.98万元。   其中新款问界M7对比1年前刚上市时的起步价，更是下探了7万元之多。   从市场反响来看，这次新款问界M7的收效不错，余承东表示该车的日均大定超1500辆，目前大定订单已超2万辆。   可见，虽说问界不敌30万级别的理想，但当前者回到25万级别以后，不少用户还是愿意予以问界更多的重视程度。   但反观现时问界M9预售50万元起的定价，足足是问界M7的1倍。   “5”和“7”有着相同起售价，而在“7”和“9”之间，真有可能拉开如此大的差价吗？   不排除问界M9是起了个高调，最终落下个亲民价。   参照近来理想的做法，8月官方已经推出了更入门的Pro版本，42.98万的售价比起Max版低了3万元。   另外理想还提出了在8月30日-9月30日期间，用户购买任何1款理想车型，均可享受1万元保险补贴。   理想开始降低售价门槛来对华为施压了。   而在前天华为举办发布会当日，理想官宣第50万辆量产车下线，其中从第40万辆到第50万辆量产车的下线，仅用了100天时间。   面对着理想在市场和定价上的两边夹击，问界M9真有可能以50万元起售来避开锋芒吗？   答案大概率是「否定」。   基于现时问界M7已经到达25万级别，未来M9最有可能的情况是，起售价落到“3”字头附近。   39.98万起售？ 与理想Pro拉开3万元的距离，M9这一招偷袭是有可能发生的。   至于现时50-60万元的预售价，不排除是问界M9的3、4座尊属版本价格，也是华为故意放出来的诱饵。   不过在当下残酷的价格战里，相信也不会有人真的上钩，因为大家都是做足战斗姿态，应战华为这个最强对手。

薛定谔520：q5.glc.x3够不着，q7.x5.gle都在60万以上，而且都是五座。真正尺寸，价格和。周围数量都比较一致的只有一个林肯飞行家，但这车存在感太弱了。用一半的价格超越x7，gls的功能，多香！ 所以M9你不要怕，站住50-60万这个价位，只要把体验做好，大大的蓝海市场等着你。降价打死L9没有任何意义，发布的时候也别diss理想L9，这是你该有的格局。

红星罩我去战斗zz：是自己圈子热度不够才来这里么？ 比如我本身喜欢车，喜欢和车友们互相讨论，自己有L8和gle，就是因为gle圈子热度不够，所以来这里蹭热度，gle圈子的热度半个月都赶不上L8一两天的热度。 还有就是蓝山和L8都是国产车，年轻人想时尚科技选理想，年纪大点要保守点的选长城，萝卜白菜的问题，真没必要特意来到别家的圈子踩一捧一吧？大家一起发展其乐融融不好么？

一柱擎天WTE：不应该晚上9点去冲的，应该0点以后，电价贵了好多心塞… 不过实话说超充站还挺快的，一个小时左右搞定，就是不知道为啥冲到95%就停了，我还以为可以充满。后来联系客服才知道，三元铁锂冲到90就行了。