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    这一套都是跟哪里学的?快笑死我了。图这一套都是跟哪里学的?快笑死我了。图
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    重庆这边十图重庆这边十图
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    中秋佳节,驾车回家,期间很很是高兴,下了高速,离家只有区区30来公里的样子,在省道发生了事故,美好的假期泡汤。 详细讲讲发生事故的前后过程吧,在事故发生之前,车机抽风一样,我和副驾聊着天,突然车机语音自己插入了进来,不知道怎么触发的,然后我们喊了一句 退下,车机退了,还把我的导航也给退下了。后面就放歌也卡了没得网络,因为我的导航退了,我就重新导航,这期间因为网络问题一直在转圈,没加载出来,后面加载了一会,还是加载出来。我看路况还可以,我就在57公里每小时的开启了iacc,想让它分担下我精力,我把导航路线确定一下,期间我一直有注意路况和扶着方向盘,我有注意到前面有一辆车是逆向准备左转,因为看到的时候还很远,我又开了iacc我就没有主动减速,我是觉得这种情况车子肯定能够识别到并减速的,于是我继续在选择目的地的合适路线,就在我抬头间,发现车子没有丝毫的减速,前面逆行的车辆越来越近(逆行的车辆因为要左转,所以速度很慢,不存在因为两辆车的速度导致深蓝没有反应过来),我当时就一脚刹车踩到底。但距离已经太近,还是撞上去了。 此次事故,我发现了几点问题。 1.车机语音介入,很是奇怪,免唤醒就像一个双刃剑,你不知道它可能在哪个时间就自己进来了。 2.车机导航为什么退出得如此随意。 3.车机网络,很邪乎,在那个省道,路边有村庄的情况,竟然没有网络,不能理解。 4.iacc这么大的车辆,不能识别,没有有效的动作。主动刹车也没有触发,不可思议。 在发生事故后,有很多车友告诉我,静态物体是不能被识别的。也有车友说,辅助功能,要理解辅助两个字,就是一个辅助,是靠不住的。针对这些言论,我也讲讲我的看法。 1.关于静态物体不能识别,我有个疑问,举个例子,如果前面有车辆停在路口等红灯,车子之前是没有跟着等红灯的车子的,那这个时候,车子过来是不是识别不了,直接撞过去呢? 2.关于讨论安全辅助驾驶的,我也不想多说什么,不管是什么情况下发生事故,车企早就在使用说明中一句 任何情况下,驾驶员保证行车安全负全责。就把自己摘的干干净净。所以说我这个情况车子就是识别不了也好,还是这个情况可以识别,但是因为其他因素导致没有刹车也好。站在法律角度来讲,车企没有任何责任。只能怪自己开不好车。 我在这里只是想说,既然我们打着安全辅助的这个名字,那肯定是要以安全为主,如果说做不到更安全,那就不要以这个为噱头。当然有的车友触发了主动刹车,为他们保驾护航,但是这种小白鼠的实验性质,该不该出现在我们的人身安全上呢?这种主动配置可是我们花真金白银去支持的,如果说这种配置没有让我们更安全,那存在的意义是什么呢。 有的车友肯定会说,你为什么要把命交给车子呢?是的,为什么呢。还不是因为车子有这些功能,不用不就浪费了吗。还有我是一个对于自动驾驶比较相信的人,不久的将来,我觉得肯定是会实现无人自动驾驶的。 说到最后,总结下,我是一个站在自己的角度,用户的角度来讲。我买车子,有安全辅助功能,能开启那我肯定去用,我作为一个用户,难道还要去背手册,什么情况下能识别,我是作为人,作为用户的角度去思考,我觉得那个场景可以避免,那就可以。不要说车子不可以。我是一个消费者而已,我只站在自己这个消费者的角度(希望车企越来越好,车子越来越牛批,真正安全的无人驾驶早日到来)。 ps:想看视频的可以看我上一条发表的视频,图片白车的位置已经被撞的偏移了。(以后开车不敢相信了)

    深蓝S7 iacc开启是更安全还是更危险图1深蓝S7 iacc开启是更安全还是更危险图1
    深蓝S7 iacc开启是更安全还是更危险图2深蓝S7 iacc开启是更安全还是更危险图2
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    S7分期利率图S7分期利率图
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    深蓝 S7 一血图1深蓝 S7 一血图1
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    关于深蓝的手机nfc车钥匙图1关于深蓝的手机nfc车钥匙图1
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    今天去看了图今天去看了图
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    深蓝S7要不要选择21寸轮毂图深蓝S7要不要选择21寸轮毂图
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    车挺好看,就是不知道冬天零下二十度咋样图1车挺好看,就是不知道冬天零下二十度咋样图1
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    看了1年多,最终还是买了深蓝S7图1看了1年多,最终还是买了深蓝S7图1
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