不辣的皮特04

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湘华说车：一个退休大爷，3年前买了辆五菱宏光miniev，因为喜欢旅游和户外，就把这辆小车给稍微改造！ 车顶加了行李箱，车内也把各种露营，户外设备准备着，包括户外电源等。 另外在外面自驾游的时候，都是选择在吃饭的饭店或者工厂里充电，这说明了，只要想出去玩，五菱宏光miniev这样的小车车也是完全没问题！#自改

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Tank板蓝根：我宣布，新款极氪001在我心中，超越了极氪007和智界，成为了我的dream car，问就是新001给的太多了！ 这车一出来，给我心动坏了，跟朋友讨论了好久，这四个配置选哪个，不过作为一个吃麦当劳都要吃穷鬼套餐的我，当然是觉得26.9万的100kw后驱更适合我一些，有很多人觉得，不会有人会为了5度电放弃双电机吧，抱意思，我就是，给大家说说我的想法： 1.加速差异：我觉得零百5.9s加速足够了，3.5s生活中能用上的时候屈指可数，除了刚提车你给朋友炫耀的时候，而且真的危险，这车两吨多，尤其双电机4驱，达到了2.5吨，能加速未必刹的住。 2.电池及耗电差异：100度电池和95度电池虽然差在5度电池，但是四驱更耗电，而且车更重，续航的差异官标750-675=75，实测可能差的更多。电池方面，双电机车是磷酸铁锂电池，单电机车是三元锂电池，对于在北方的我来说，三元锂在冬天续航能更扎实一些，这也是选择100后驱很大一部分原因。 3.损耗问题：众所周知新能源车轮胎贵，因为要考虑静音，要考虑车辆续航。也知道新能源车胎更换频率高，就是因为起步快，车身重，所有磨损快，估计单电机的3年换胎，双电机的2年就得换。 所有综合下来，我会选择使用频率更高的单电机100度电池，而不是3.5s，大家觉得呢？选择双电机除了秒天秒地，还有什么原因？

翼神讲编舞：铺天盖地的热榜说高合要倒闭了， 网上骂声一片，但大多数都是没了解过高合的人。 说实话，站在制造工艺和质量的角度去看待高合做的车，我觉得没什么太大的毛病和问题，它值得拥有，也从不后悔拥有。 从底盘调教、空悬、还有车机语音操作及灯语等等，我觉得这台车是真正让我进入到新时代的产品。 也是它的这种真诚，打动了我，让我打心底认可高合这个品牌。 也促使我亲自为自己这台高合hiphi x 设计了一款原创轮毂，而设计灵感就来源于高合的 logo，当设计到实物落地，真心觉得耐看又高级。 到后来开了一段时间高合，对它产生的行为惯性，让我觉得我不是一个人在开车，而是多了一个辅助助手。 直到最近换回 macan 去洗车的路上，才猛然发现燃油车时代要跟不上节奏了… 但也确实纯电车在长途领域还是短板，短时间内没法替代掉燃油车。 但不可否认的是，高合确实在扎实用心做汽车这个产业 只是，营销上确实太差了，真的很多人不认识这个车 最后，希望高合涅槃重生，我会一如既往的支持，一定会挺过去的。

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如来说车Real：行驶了40亿公里了，特斯拉这辆车仍在创造历史 全世界行驶里程最多的一台特斯拉居然已经行驶了40多亿公里，而且它现在还在行驶中，你能相信吗？这台车就是Roadster，没错，就是前两天马斯克刚刚开源技术的Roadster，它目前还是在外太空绕着太阳行驶中。 2018年2月，马斯克把一台Roadster跑车装进了一枚猎鹰九号重型运载火箭。这辆Roadster肩负着一个重大的使命，它将成为人类历史上第一台驶离地球飞入外太空的商用车。更不可思议的是，猎鹰九号在完成将Roadster送入外太空的任务之后，还要再返回地球并安全着陆，这对于马斯克乃至对于全人类来说都是一个伟大的壮举，人们蜂拥而至来见证这一时刻。猎鹰九号作为当时世界上推力最大的重型运载火箭，一旦发射成功，将会刷新人类的航天记录。它搭载了27台梅林发动机，可以产生2500吨的全球最强推力。在它升空的那一刻，就连马斯克都坐不住了。它在到达6万米的高空时进行了一级分离，将左右两侧的助推器释放，这两枚助推器返回地球，而中间的这枚助推器在持续的为火箭提供动力，并在9万米的高空实现二级分离。当装载Roadster的整流罩打开的一瞬间，这台Roadster正式开启了星际之旅，人类的航天史也就此拉开了一个全新的篇章。 这台Roadster的旅行还没有结束，它至今还在以1000多公里每小时的速度在太空里遨游，至今为止，已经绕太阳行驶了三周半，行驶里程超过了40亿公里。成为目前全宇宙行驶里程最多的一台特斯拉，也成为全球行驶里程最多的一台汽车。 在2020年的之后，它还曾与火星擦肩而过，如果顺利的话，它还会在宇宙中飞行10亿年以上，在它的车机电路板上刻着地球人类制造。 看到这里，大家应该明白为什么马斯克公布了Roadster之后造成了这么大的话题效应了吧。如来认为，马斯克确实是能够改变世界的人，从他研发火箭，到他研发电动汽车，每一步都将所属的领域技术推进了一大步。而将Roadster的所有设计开源给了全人类，也再次印证了他的远大目标，特斯拉并非仅仅局限于卖车赚钱，它根本的目的还在于改变人类出行的未来，谁又能说准，未来的人类不会开着车行驶在宇宙中呢？就像这台Roadster，它最终会驶向何方呢？恐怕也只有“未来”可以知道。

鲨鱼baby325：女生，政府机关，没过30岁，预算20以内，买什么电车（平常上下班用，单程10公里）。我负责买车，对象负责保养等（图片是出去玩租的车….） 选好了，特斯拉买不起，其余几量挨个试吧

开偷油迪给老母猪配种：被吐槽太多了，龙牙从此改叫鲨鱼牙（狗牙）😂 淘宝进的货，168米，手工贴了2小时，贴完天都黑了，确实比较费时间，因为要保证贴得牢固，每一条都要打火机预热，这样确实比较牢固。贴完效果自己觉得还是嘎嘎好看的。 萝卜青菜各有所爱，贴这个一不违法二不背德三不影响各位发财，纯个人喜好，觉得不好看的也请轻喷，谢谢。 有一点值得一说，就中网两侧的有两个类似雷达的小圈圈，怕挡住了，结果被告知是假的，瞬间有点不高兴。 大致看了一下回复，觉得丑的人基本占了8成😂，这都没什么，仁者见仁智者见智。 但是我比较在意各位老铁都什么年纪了，我今年25了，这是我的第一辆车，自己全费买的，没叫任何人帮出钱，所以比较爱搞一些东西。 我觉得的审美还是比较大众的，现在看来，难道动漫看多了对我的审美产生了颠覆性影响。完了，芭比Q了。要对B站说再见了。 车是今年7月提的，在另外一个县城工作，上班用的多，只有周末和值班后才能回家，跑城区和小县城国道里程各占一半，就上过3次高速，目前没遇到过什么问题，最不满意的地方就是底盘晃还有那膈应的筷子悬架，其他都还算满意。 算下来4500公里，加油和充电费总共花了6-7百这样子，具体没数。

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进击的栗子哥：昨天晚上带着一大家子老婆父母岳父岳母一起吃饭，正好和岳父聊到了六座的车，岳父说没有试过，然后看附近的商场里面正好有理想的店，提前半个小时打店里的电话预约试驾。 然后半个小时到了之后，进店根本没有人理我，我还喊了一个绿衣服的销售，我说来试驾车的，刚刚打过电话了，他就问我预约的谁，我就说打你们店的电话，刚刚好像是叫什么yuan经理。 然后就彻底不管我们了，我带着一大家子人，看着店里仅有的两台试驾车大眼瞪小眼，也没来个人给我们讲解，也没有人说给我登记试驾的个人信息，也没有谁跟我说这么多人先找个位置坐着等着，就直接把我们晾在那。 关键是要是说整个店里忙得不开胶我也能理解，把我们晾在一边的时候还有个绿衣服的销售坐在那边玩手机…… 我自己一个人去试驾奔驰宝马即使不预约试驾，只我一个人进店的时候也有起码一个人上来给我介绍。理想现在真的是飘了，一群人打电话预约后进店然后晾着半天，🐮

请叫我疯子473：一直有自驾318的梦想，奈何自己的小玛莎底盘太低一直无法实现这个愿望，年初买了台极氪001，本来想开极氪去西藏，但是发现那边充电不太方便，果断又放下这个梦想。 本来想开着凯雷德进藏的，但是这个车太老了不说，之前发动机才修过，有点怕这个老古董洗浴大帝半路给我撂摊子说想回家洗澡。 7月终于按耐不住自己对西藏那片净土的执念之心，准备换个能进藏的越野车，要求就是舒适，通过性好，性价比高。 最后选来选去，觉得理想L9比较适合自己目前的情况，为了不显得那么油腻，选了个骚紫色。 于是就开始了L9的自驾西藏之旅 最后总结下来，理想L9这个车进藏确实不错，佛系充电，充电桩有空闲就充，排队就加油，充上电也能省点油钱，不用很刻意去找充电桩，也不用浪费太多时间，如果开001来估计这趟够呛，因为318路上很多充电桩都是用不上的，要么就是慢充，要么排队，好多充电点就两个桩 关于油耗，L9这么大的车身，提速5秒多也够用，提速和我小玛莎差不多，亏电油耗保持7-10个油，还是经常在上坡爬山，下坡充满电又开成纯电，总体下来十分省钱，一路上能耗费用基本上很低，比我的那两台油车省钱3-4倍。 关于动力，这个车发动机是1.5的，但是开起来完全不像1.5的动力，和3.0v6的动力差不多，更神奇的是L9居然没多大高反，而且全程我都是亏电状态，因为一路上基本很少充电，都是加油，路上除了纯电车，基本油车都超车很轻松，除了上海拔4000米以上高原的时候增程器发动机声音挺大，不过车子隔音好，完全不影响。 越野性能：L9我跑了一些烂路，也开上了草原和戈壁，小沙漠也跑了，因为本人没多大越野经验，也没出啥问题，基本正常的越野可以说没啥问题，深度的还没试过，但是空悬好像高反了，只能升到中等，不能升到最高。 操控：L9操控说实话，在城里觉得还行，这趟318因为很多山路，过弯倾斜十分严重，提速到是能跟上，但是就是过弯没信心，感觉随时会推头的感觉，开起来给我的感觉就是它有动力，但是你不敢去试探它的极限，怕翻车。 空悬也很软，就算调到最低也是软，他这种软和劳斯莱斯迈巴赫的软不一样，反正就是感觉车要翻过去的感觉，这也许就是国产车的短板，底盘不好空悬来凑。 座椅因为大沙发的缘故，不是包裹运动座椅，山路过弯就很难受，整个人跟着车一起倾斜，贼吓人。 说说L9的底盘，什么魔毯吹的天花乱坠，其实就是底盘不好空悬来凑，这个底盘你说他软吧，过坑软一下，然后重重的抖一下，就是过滤到一半，然后原形毕露的那种感觉，500万以内无敌这句话在底盘素质这块就没法达到。 舒适：因为自己之前的车都谈不上什么舒适度，L9我觉得舒适度还是很强大的，大沙发，大彩电，318堵车追剧，K歌，冰箱冻饮料，除了音响不太好，其他都很满意。理想这个音响确实挺败笔的，这个价位完全可以搞一些好点的音响，关键是还不能自己加钱选配。 车机系统，理想车机就不用说了，很好用，虽然我也没试过其他品牌电车的车机，极氪001的车机就不说了，肯定理想吊打它。 最后总结下来：理想L9确实是很适合自驾的一款车，城里也许太大了不太灵活，不好停车，长途旅行真的很实在，空间大，舒适，没有续航焦虑，心情好还可以充电，又能省一笔油费，总体下来，L9虽然有一些不是很满意的地方，但是综合下来还是性价比很不错的一款旅行车。

上岸的船上人：19年10月份买的，中间疫情出了一次大事故，对方现代直接报废了，对方酒驾结果我次责，也是无语了。这么几年大问题没啥，小问题有的，避震换了2次都是漏油（听说通病）。22的大脚太容易坏了，换成了20寸的。车机卡顿，而且好多连蓝牙明明没有通话，或者有通话完一直显示通话中挂断，除非熄火。音乐也会无故会变的很小很小。最近发现车身有异响，感觉连杆里面的问题。还有经常被人家问油耗怎样，是不是很低，我都不好意思回答，一点都不低。不知道那些大神怎么开的。本来想开报废的，不知道后面还有啥问题。