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#领克900只聊缺点一、优点 1、车内的空间很大，不管是前排还是后排，都算是同级别里比较优秀的，我觉得用拳全去形容已经没有必要了。 2、我觉得座椅的实用性非常高。第二排和第三排可以进行90°和180°旋转，增加了车内实用的场景，比如车内面对面喝个茶或者吃个简餐都可以，是一个从互动性方面考虑的设计，比较新奇。 3、后备箱的拖车钩可以用按钮控制。其实拖车钩给我的印象一直以来都是向霸道、陆巡这种大排量自吸的越野车才会配备的，没想到领克900在这方面也考虑到了，在越野方面还是比较好用。 4、车子的动力很优秀，在80码的时候想超车可以说动力是随叫随到，而且加速过程很连贯，不会有突兀的那种往前冲的感觉。 5、娱乐配置不错。当时我去试驾的时候是带着儿子一起去的，销售给他把后排娱乐屏调成动画片就全程没吵过。 二、缺点 1、试驾的时候我一共试了普通模式、舒适模式、和防晕模式，我可以这么讲，除了防晕模式以外，普通模式和舒适模式下避震真的太软了，尤其是舒适模式。在开过有凹凸起伏的路面时，那真的就跟网友说的像在开船一模一样，连我自己开车都觉得头晕了。 2、这车隔音效果不怎么好，尤其是在60码以后，胎噪和风噪都比较大了，当时我儿子在后排看动画片都一直问销售可不可以把声音调大一点。 3、后排娱乐屏那里有异响，感觉是装配工艺的问题。 4、车机系统虽然做的比较流程，但是支持的应用太少了。
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爱造假的SGM：给大家科普一下上汽通用品质问题的根源——人力成本过高：泛亚招个应届的质量工程师年薪都给二十多万，车机工程师年薪至少三四十万，做出来的软件却乏善可陈；最底层的流水线操作工底薪也给到7000*13薪＋加班费＋年终奖＋社保公积金＋企业年金＋每月油贴1千多＋节假日福利，再加上每款新车上市都大手笔投入的广宣公关费用，背着这么沉重的包袱怎么盈利？ 只能要么大幅溢价，比如陆尊、世纪、世家；要么省物料成本和品控，比如陆尚、E5、君威，等贪便宜的消费者醒悟后，再推其他新车型继续割韮菜
