上半年那么多新车这4款“绿牌车”值得购买

时光荏苒，岁月如梭，2021年已经过半。虽然，今年受到了芯片产量的影响，但纵观全球汽车市场，唯独只有中国车市依旧欣欣向荣。不管是传统的燃油车型，还是新能源车型，上半年上市的重磅新车不胜枚举。新车太多，感觉有些“乱花渐欲迷人眼”？为此，我们撰写了三篇导购文章，分为SUV、轿车以及新能源主题，希望能够帮助到大家选购爱车。这里特别强调一下，我们会尽量选择上半年试驾过或者实拍过的新车，拒绝“云评车”！本文为第三期，为大家推荐4款值得购买的新能源车。

ID.4 CROZZ

最低售价：13.98万起最高降价：6.20万

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懂车分3.98 懂车实测空间·性能等车友圈6.1万车友热议二手车11.08万起 | 122辆

五菱宏光MINIEV马卡龙

指导价：3.76-4.36万元

车型亮点：价格便宜、外形可爱、加车友会？

推荐理由：

上半年推出了有不少低价电动车，不管说它们是以“低价”来博取销量也好，或者说是车企“双积分”的产物也好。总之，这些车型的确受到大家广泛的关注。当然，这其中我最推荐大家购买的还是宏光MINIEV马卡龙。

五菱宏光MINIEV

最低售价：2.98万起最高降价：0.90万

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懂车分2.77 懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车1.68万起 | 535辆

首先，在5万元以内的电动车中，宏光MINIEV肯定算颜值在线的。其K-Car风格外加低廉的售价，让日本的媒体老师都羡慕不已。马卡龙又在普通版基础上进行了“微整”：车身颜色更显五彩缤纷，前后灯组也更加精致，还专门定制了一套复古轮毂盖。其次，车内也用了跟车身同色涂装来进行细节点缀。重点是配置方面也有一定提升，新增了主驾驶安全气囊、倒车影像、后排比例放倒、前排2个USB接口、2个扬声器、LED日行灯等。

所以，花3万多4万块解决块绿牌（部分地区有政策限制），满足日常代步，而且开起来还不显Low，真的没有其他更好的选择了。不过，以上亮点可能都不是让你最终选择宏光MINIEV马卡龙的理由。最重要的，恐怕是想加入宏光MINIEV的车友会吧？

五菱宏光MINIEV

最低售价：2.98万起最高降价：0.90万

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懂车分2.77 懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车1.68万起 | 535辆

广汽埃安AION Y(图片|配置|询价)

指导价：10.46-14.86万元

车型亮点：性价比高、空间超大、弹匣电池

推荐理由：

纵观目前的中国车市，价格低廉的电动车有很多，比如刚刚才提到的宏光MINIEV；整体能够一定品质感的电动车也不少，比如特斯拉、蔚来以及BBA“试水”纯电市场的一些车型。但是，既要价格不贵，又要保证一定的品质，那还是挺难找的。所以，当我试驾过了AION Y之后，真的觉得这款车挺适合现在的都市潮男潮女的。

AION Y

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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懂车分3.74 懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.30万起 | 182辆

首先，它的定价真的不算贵。并且在这个价位区间，AION Y的内外设计都非常新颖。外观用了很多巧妙的细节来点缀，颜色的搭配也很醒目，能够体现车主个性。其次，内部空间巨大，且扩展性很强，硬性的乘坐空间指标完全能够达到D级车的水准。而且由于座椅可以放平，所以只要一个投影仪和一块幕布，AION Y立马可以变身“私人电影院”。除此之外，AION Y还可以专门定制一块放置化妆品的木板，这简直就是给做直播或者是经常走穴的小姐姐准备的嘛。

最后就是电池安全问题，AION Y首搭广汽埃安的弹匣电池，这套技术并不受限于电芯，磷酸铁锂电池和三元锂电池都能应用。而且，AION Y的三元锂电池还通过了针刺实验，标准比国标更严。至于动力和续航，这个级别的电动车满足日常使用都绰绰有余，城市道路常用的0-60km/h加速比街上大多数的燃油车都快。而在NEDC续航方面，根据车型不同，分为410km、500km以及600km。

比亚迪宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)

指导价：14.68-16.98万元

车型亮点：DM-i系统、性价比高、实用性强

推荐理由：

首先，比亚迪DM-i超级混动系统对于市场层面的商业价值来说，确实是一匹黑马。它的实际效果很类似于本田的i-MMD，有着高效的燃油经济性。DM-i超级混动系统隐藏着一项黑科技，即它的动力系统取消了传统的变速箱，而是以电机作为主要的驱动装置。因此在试驾宋PLUS DM-i时，它会给人这样的错觉：这开的是一辆纯电车吗？整个驾驶过程中，只会感觉到三个字——“平顺稳”。

宋PLUS DM-i

最低售价：12.98万起

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懂车分3.84 懂车实测空间·性能等车友圈62万车友热议二手车8.18万起 | 236辆

单纯从技术和最终所呈现的实际效果来说，宋PLUS DM-i完全可以让细分市场“重新洗牌”。像本田基于i-MMD以及丰田基于THS所演化出来的PHEV车型，其价格都要比宋PLUS DM-i高出太多。现在比亚迪完全不用担心销量，反而需要解决的是产量的问题。其次，作为一款“PLUS”车型，宋PLUS DM-i在内外设计上更注重品质感，外观继续沿用Dragon Face 3.0设计语言，硕大的中网使得整车的前脸效果愈加霸气。中网上方的镀铬条连接着两侧大灯，大灯组内部的造型宛如龙爪，让车头显得更加精致。

车内更是具备越级般的豪华感，日蚀蓝+苍穹灰的内饰专属配色以及大面积软性材质提升了座舱质感。整体设计感偏向简洁温馨，加上全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘以及12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad，使得车内的高级感油然而生。值得一提的是，宋PLUS DM-i全系标配手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、百万像素级的360°全景影像、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等配置。这完全就是一辆可以让你在车内尽情畅玩的车，你甚至还能坐在车里K歌。

宋PLUS DM-i

最低售价：12.98万起

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懂车分3.84 懂车实测空间·性能等车友圈62万车友热议二手车8.18万起 | 236辆

一汽-大众ID.4 CROZZ(图片|配置|询价)

指导价：19.99-27.99万元

车型亮点：MEB平台、E3架构、合理售价

推荐理由：

我们应该先改变对“大众汽车”的固有印象。作为最早几个宣布停售燃油车确切时间的车企，大众汽车对快速向智能化、电气化转型是非常迫切的。并且，从ID.4这款车来看，它们的开局也是不错的。具体到国产版本，一汽-大众这边叫ID.4 CROZZ。其实相比“同门”，ID.4 CROZZ在充电效率上是具备一些优势的，所以我更推荐ID.4 CROZZ，关键是ID.4 X咱确实没开过。

首先说一下MEB平台。摆脱了内燃机和传统变速箱的束缚，MEB基因让ID.4 CROZZ在空间设计和布局方面更加灵活。在整车外部尺寸跟探岳差不多的情况下，ID.4 CROZZ的轴距达到了2765mm，内部空间更有保障。其次是E3电子架构。在ID.4 CROZZ上主要体现在IQ. Light矩阵式LED灯组、L2+级的自动驾驶辅助以及AR-HUD上。ID.4 CROZZ除了可以用丰富的“灯语”跟车主“交流”之外，还可以根据车速及转向角度来自动调节灯光高度及照射宽度，“仪式感”满满。L2+级自动驾驶辅助功能倒不稀奇，但在ID.4 CROZZ上是标配，AR-HUD功能则直接将车内的科技感拉满。