国内公认最耐开的四款车，十年基本无大修，老司机：除非你想换车

如今，许多人在购买汽车时必须考虑耐用性，因此他们非常注意车主的声誉。买车后，日常开支仅占大部分。这是一款非常好的汽车，可以最大程度地减少这种开销。汽车的维修通常为数十万次，而普通的家庭用车一次只能维修几百辆，这意味着两次维修可能需要两年的维护时间。因此有人进行了排名，找出了四辆最难驾驶的汽车，这些汽车被认为是中国最难驾驶的汽车。十年内基本上没有大修。老司机：除非你想换车！

第一款车型：卡罗拉，卡罗拉是丰田最重要的车型之一。尽管它是紧凑型汽车，但不如雅阁佳美（Accord Camry），但它是世界上累计销量最高的车型，销量超过4700万辆。除了在中国畅销外，它还是全球几乎所有汽车市场销售的王者。延续了老花冠的设计风格，配备了1.2T燃油发动机，116马力，匹配CVT变速箱，整体动力处理性能更为一般，但可靠性已通过市场测试。

此外，卡罗拉仍然是唯一可以将不插电混合动力车制造成紧凑型汽车的车型。本田的混合动力车仅适用于Accord级别。卡罗拉让更多的车主享受混合动力的乐趣。此外，还有1.8L混合动力车型。尽管电动机在汽车中占用的空间很大，后备箱位置也较少，但它确实更加省油，是城市出行的首选。

第二段：捷达。大众汽车进入该国的时间最早是合资汽车，捷达曾经以数十万美元的价格出售。由于质量非常可靠且稳定性很强，因此给老一代人留下了深刻的印象。作为入门级紧凑型车，A级虽然捷达动力不及涡轮的1.4T，但其重量小，车身轻巧，没有小拉车的情况，还可以节省燃料。

它的耐用形象主要由出租车司机传播，行驶数十万公里，直至报废，不需要大修。当然，报废的标准是60万公里。行驶这么长的路程，根本不可能失败，会出现小问题，而三个主要项目就不会成为问题。可以说，如果改变品牌模式承担这一角色，则可能无法完成出租车的高强度任务。因此，捷达已成为最难驾驶的车型之一。

第三段：雷克萨斯ES(图片|配置|询价)。作为丰田旗下的高端奢侈品牌，在保持丰田可靠性的同时，其质量控制也非常出色，并且其耐用性极佳。外观设计非常锋利，充满气体。作为中大型车型，雷克萨斯ES的空间尺寸并不占优势，但配备了2.0L，2.5L或其混合动力，性能基本上不优于同级别的BBA，但具有足够的性能。耐久性保证。

雷克萨斯ES是双重保险，它本身具有4年100,000 km的保修期，这是更有保证的。许多4S商店还将为客户提供维护折扣。从买车到报废，他们都可以在4S店免费维护。官方给您全方位的无死角汽车维修服务，这大大降低了损坏的可能性。除了看外面的旧景点外，它与我购买新的差不多。因此，许多喜欢担心购买豪华车的车主，甚至奔驰宝马也不想像雷克萨斯ES那样，这并非没有道理。

第四段：丰田普拉多(图片|配置|询价)。普拉多的耐用性是有原因的。一方面，它被设计为铁杆越野车，并且在实验室中考虑了许多极端地形和天气。因此，普拉多（Prado）并不寻求最新，最先进的设计，而是力求不间断。因此，它的许多设计都朝着可靠性发展，例如超过40万辆汽车，并且他们仍然坚持使用机械手闸和机械液压助力器。此外，无承重车身梁的存在和车身钢的强度来自各个方面。表面增加了普拉多的耐用性。

但是，由于普拉多（Prado）的声誉非常好，因此许多不越野的车主也喜欢购买它。没什么，品牌看涨，注视霸气，三年的保值率是81％，汽车状况更好。这种车买回家后不会赔钱。如果经济紧张，可以在出售后偿还。因此，许多越野车主都购买了这种超可靠的越野车房屋，除非他们想换车，否则在报废之前不需要维修。被认为是中国最难驾驶的四辆车，在十年内基本上得到了大修。老司机：除非您想换车。

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