我是3月25号下定，4月11号提车。 下面说一下我这段时间用车的体验，外观方面的话确实是见仁见智的，我选的银外咖内，倒是比较喜欢那种大一点的车，但是我目前的用车体验来说，坦克七百很宽，很高，但是不够长，一个非常威武的车头， 配了一个内敛的车尾。 空间方面的话，我1米86 200多斤，前排的乘坐体验是相当不错的，后排的话就只能勉强算得上是够用了，后排座椅靠背角度可调节，但是腿不能往前伸，对于这个坐姿来说显得非常的尴尬。后备箱不提也罢，确实是小，坦克hi4t车型电池一般在后备箱了，相对来说比电池放在底盘上的车提升了越野的安全性，也牺牲了很多的空间，也牺牲了配重比，这个配重比真的很影响开车的舒适性，大家不同品牌的车，多试一试，而且可以去租回来开，体验几天，就明白了，坦克七百起步翘头真的很严重，而且还是小油门电起步。 内饰方面的话，我还真比较喜欢这一套内饰，翻毛皮加真皮，点缀了一些亮银色饰板，好看！在现在咱们国产者越来越追求科技化的时候，他做的很保守，一块儿仪表盘，没什么功能，一块很大的中控，也没什么功能，中控可以看点视频，听音乐，导航，这不是很普通的功能么，和手机的互联只有最基础的接打电话和蓝牙播放音乐，别人微信给我发的定位，我还需要从车机里面重新找，有的时候都找不见这个位置。使用车载的网易云音乐播放音乐的话，每次着车还得重新打开网易云重新点击播放，使用语音说播放音乐的话，它就会跳转自己的那个爱趣听，这个地方体验不是很好。 座椅的话，还行，挺宽的，通风加热按摩也挺好使，但是那个腿托角度挺尴尬，我这个个子应该不算很高，一个正常的驾驶坐姿，腿拖是拖不住我的腿的。驾驶位的舒适进入还是很不错的。 音响和语音识别，音响低音不错，语音识别一般，有时候喊不出来，功能也只能说够用吧。 整车隔音还是做的不错的，亏电行驶的时候还是会有些噪音的。 有个坦克APP里面有一些远程控制，蓝牙钥匙不好使，让我比较惊喜的是他有这个手机控制车前进后退，对于这么宽一个车可太方便了。 无钥匙进入，不好使，有时候识别不出来。 国产三大件，他没有冰箱。 下面来说说底盘，发动机，变速箱。底盘有点软，过弯的时候侧倾非常严重，气动悬架升高后在标准模式下，加速就会自己降低，应该是需要调到越野模式吧，没怎么试过。发动机挺冲，毕竟也是3.0TT，不过，我是没怎么懂他这个混动模式是怎么驱动的，我之前开的其他混动的车子，低速是电高速是油，坦克七百是慢踩是电，快踩的时候，分时候，电多是用电，电不多是用油，这个逻辑我确实还没有研究明白。然后是变速箱，还有比较长的路要走，我就没懂他这个顿挫明显，123档特别明显，在d档模式下，换挡很保守，转速两千多吧，我已经听到发动机嘶吼了，他开始换挡，然后顿挫，这个确实还有进步空间，应该是这个发动机电动机变速箱这个架构逻辑，是什么P2架构吧，他电驱动的时候也会有顿挫。 一直没说他的那些越野的各种配置，但是我也没体验过我就不瞎说了，这锁那锁的，我还得再研究研究，等我舍得把这个车去越野的时候再说吧 应该有人好奇这个油耗吧，目前开的话混动模式，满油满电七个油左右，亏电行驶十二个油。95的，亏电基本是一公里一块钱，充电一次，1.2一度电，充满40块钱，混动跑算下来基本也是一公里一块钱。所以对于这个东西，大家还是要算清楚，新能源是省油，但不一定省钱，你要是有家充的话，确实会省点，阶梯电价是多少钱我不知道，而且家充慢 然后就是这个电动脚踏，汽车这个挡泥板可能有一些设计缺陷，到现在经历了两次下雨天，下雨天都会把泥溅在脚蹋上。 每个人的开车方式方法不一样，我说的仅代表我个人目前开车的实际体验。 最后总结一下 【最不满意】 空间小 【驾驶感受】 势大力沉，力大砖飞，顿挫明显 【油耗】 百公里12个油

暴力全开，科技满满，开始有三款车有选择，普拉多、坦克700，方程豹豹8，后期经过试驾和慎重选择，最终还是选择了豹8，理由有以下几点： 1、底盘特别优秀，全功能版的云辇P真不是浪得虚名，减震和稳定性做的非常到位，加速非常快，超车安全，给人信心满满。 2、外观炫酷，兼具未来感，高端大气，气场强大，内饰豪华科技，冰箱彩电大沙发都配齐了，空间超大，座椅一键放倒，座椅记忆，城市代步和周末郊游都够用。 3、配置方面，几乎配满了现代科技，车机系统流畅，保留了一些实体按键，非常实用，底盘升降，自带ETC，微信激活即可使用，点赞👍，期待华为乾崑智驾ADS3.0早日推送上车，感受智驾带来的乐趣。 新车已经开了半个月，总体感受非常好，油耗还好，在东北寒冷的冬天，纯电续航平均能跑80公里左右，估计夏天能跑100公里以上，油耗平均9个油左右，可以接受，总结下来，就是豹8跑在大街上，是整条街最靓的仔。👍👍👍

一提车： 我是8月30日订的白令海灰昆仑版，这是我人生中的第三辆福特，也是三辆车中，提车最坎坷的一次，本来9月8日车就到了，请了一天假，准备去提车的，结果，车被板车驾驶员，开进店的过程当中，把车蹭了，把轮眉蹭花了，叶子板掉了一小点漆，情况也不算严重（图2）都是老客户了，4S与我协商，赔我5000块，他们负责修复，但新车就被蹭，心里总觉得不得劲，于是拒绝了，重新发车！这一等就等了16天，终于在9月25日提到了心心念念的探险者昆仑巅峰版，验车、交车、贴膜、铺脚垫、尾箱垫，花了一天时间，终于搞定！第二天就是把服役了14年的福克斯，开去过户，走置换和省补的手续。 提车的价格：车价399800-25000-17000=357800 357800÷11.3=31663.71681 357800+购置税31663+保险9000=398463 贴的侧窗膜和后挡膜是福特送的，前挡加了1500贴的龙膜，但现在使用下来，后悔没有贴威固的金属膜，隔热效果没有体验时照红外灯那么好，尾箱垫和脚垫花了1400，（4S送的脚垫太垃圾）体验还好，没有味，触感也还好，4S送的迎宾灯和电动踏板要落户后才能装，但现在电踏装不装还在犹豫中，一是怕不好看，二是觉得没必要 二：为什么选它，和它的竞品 大探本身是一辆机械素质优秀的好车，至于如何好，我这里就不赘述了，什么纵置后驱、双十动力、铝合金悬挂…..各路媒体，车友已经说的很多了，买车前我也了解的够清楚，对于我这个福特粉来说！至于我为何会选择探险者昆仑版呢？一是真喜欢，为什么会喜欢呢？因为帅啊！（萝卜青菜各有所爱）二是空间，都说福特是反向空间魔术师，但架不住车大啊！虽然比起途昂可能略小一些，但也够大了！自驾长途，在也不担心后备箱不够用了！周末露营，也够装各种野营装备！但这些年福特也意识到了这些短板，也一直在优化这些问题，锐际相比翼虎优化了后排的腿部空间，新蒙迪欧和锐界就更不用说了。三是性能，都说花多少钱，办多少事，40万内，带点越野属性的纯油SUV，除了探险者的昆仑，还真没有其他选择。坦克500，有纯油且V6的，但它是带大梁的越野SUV，越野性能有余，但公路性能不足，这是车身结构决定的，杠精们不用杆！而我的用车需求是，90%的高速和城市通勤，7%的非铺装路，3%的四驱脱困需求，我不会拿大探去越野，最多偶发性的轻度越野穿越！所以大探昆仑的AT胎、离地间隙3厘米的提升、托森限滑已经能满足我的需求了！对了，大切诺基的4Xe，不带大梁，公路和越野性能也不错，价格也降到了40以内，为什么没有选择它呢，一是进口车零整比高，且售后少，二是电池包和空悬，后期维护成本高。 三.用车体验及优缺点！ 车子提车到现在，跑了1900多公里，国庆来了个小长途，云南红河州个旧—广西防城港。先说动力吧！车子的动力如果按绵软、够用、游刃有余、澎湃、强悍五个层级来划分，每个层级20分，满分100的话，我觉得探险者不仅仅是够用，是游刃有余并且有一点富余的，打分的话能打60-65之间，实际的驾驶体感，肯定是没有V6的澎湃，对比锐界ST（2.7T）和飞行家的（3.0T），但肯定不弱于翼虎的2.0T，只是10AT绵密的尺比，一定程度上弱化了加速的体感，20-50的前段，翼虎要轻快一些，但100-140之间的后程感觉比翼虎稍强一些，爬坡的话，感觉后劲也很足，个屯一级的10多公里长上坡，轻松130，动力表现还是可以的，2.3T拖这个体型的SUV，对得起它沃德10佳和野马同源的头衔，但也有人说仅仅是够用，甚至说肉的！我也不知道他是拿什么车比，如果他以前开的3.0TSUV那说够用，也说得过去，说肉的，他可能以前是开性能车，最次也是开钢炮的。格外说一点，这车92和95的动力体验是有差别，92我个人觉得，没有95的情况下，应急使用，4S的试驾车92，我自己加95，加速轻快，这我从翼虎上就实践过了，只是翼虎的感觉没有探险者的强，因为压缩比没有探险者的大。 操控和底盘，车子的操控，很灵活，没有大车的笨拙感，方向虚位小，指向精准，方向比翼虎的轻便许多，开了半个月的大探，今天开翼虎很不习惯，刚开的时候，还以为助力有问题了，可能是车子定位的问题，翼虎更偏向公路的操控性，但高速都会一样变沉。底盘悬挂方面，昆仑版的减震弹簧多了一圈，调校偏非铺装路，但还偏硬朗的，高速过弯侧倾不大，能给你信心，和翼虎差别不大，过坑和减速带的话感觉比翼虎有韧性一点，至于高速过坑洼和非铺装的表现，现在还没有首保，暂时没有体验，以后有了再说，看看有没有车友们说的那么舒适。总体来说，就我一个普通人而言的话，什么纵置后驱、50:50，就翼虎和大探而言，我是没有开出什么大的区别来，也许大探这个体型的SUV，开起来没有有大的区别，就是最大的区别吧！

和烈马早在22年就有一些渊源……好汉不提当年勇…… bronco这台车，给大家留下的印象就是玩乐属性，还有一个很重要的标签，那就是“帅”！帅就完了！ 方盒子造型，硬派的机械结构，对标谁，心里都是有点数的吧？😏外观上首先最有个性的就是两个大圆灯，平常看起来就是萌哒哒的，但一旦结合树枝分离器和下杠来看，很容易给你一种，皱起眉头非常生气的在怒视你的感觉，我很喜欢这种霸气的外表，中间的英文字母就是暴露“中规”和“美规”的地方，车尾上，“小书包”结合日字形的尾灯，力量感十足，唯一比较遗憾的就是排气管隐藏起来了，不然弄个大的双边单出排气管，颜值还能再上升一个档次。重点来了，烈马这个车，你必须要有的东西：第一个，大脚胎，气质直接有了质的飞跃，第二个，射灯！这就像给肌肉猛男上了一层亮油，暴力感一下就出来了。 内饰方面，仪表虽然比较小，但数据非常全面，包括了涡轮压力，机油的数据，还有蓄电池的数据，应有尽有！中控上，唯一不太满意的，就是空调出风口的造型，有一点过于窄过于简约了😂大屏也非常好用，基本功能也都全乎，而且还保留了部分机械按钮，副驾的这个装饰板我特别的喜欢，质感很强，图案也很好看，据说最早一批的限量还有大脚怪和地图~机械档把的握感我给到绝对的好评！一方面是因为它本身就很大，然后我开车习惯又非常喜欢去握着档把。吐槽一下外后视镜调整功能，首先，它的按键设计在扶手箱的下边，本身就很难找（一开始还以为在中控屏上），包括它的窗户升降按钮，也设计在同一个位置😂，座椅上支撑感是有的，但刚上座会感觉有一点硬，适应了就好了。ps：上车有那么一点点的难，太高了，要是没有踏板，我1米83的男生上去都必须用扶手。 油门踏板响应积极！换挡平顺丝滑，虽然它的10at和大探一样，但表现上，个人感觉降档比大探快，大探的484，在起步表现上比烈马的488更凶一点，但一旦来到需要深踩提速的时候，大探的响应明显比烈马会来的更晚一些。烈马的刹车踏板，行程很长，属于较为线性的那种，虚位很小。转向上，烈马的方向盘手感很沉，属于是90度转向，男生一只手有些难以转动过去，回正力道也是非常的强，像是要和你抢方向盘一样，但这样的手感再配合刹车和油门的脚感，会让你有无比多的驾驶乐趣。视野方面，开这个车明显前方视野清晰非常多，但右下翼子板那块地方的视野死角很明显，a柱上的视野遮挡倒并没有那么的重要。PS：还没有机会开着它去跋山涉水，有机会的话再另外做分享。

坦克700是自己喜欢的车，虽然有缺点但是总体上来说性价比超级高。极致版这套螺旋弹簧底盘让人很欣喜。市区道路有部分路况会略有较大起伏且坑坑洼洼，但是极致版底盘表现比较空气悬挂底盘显得更加紧致，弹跳干净利落，一发而收，这点上和极镜版模糊的处理略有不同。现在两个版本都开过做对比，应该是各有特色吧，当然处理的都很有高级感，看个人喜好。进入高速后，车速提升迅速，超车极为有信心，底盘平稳而扎实，带着速度进入弯道，初入湾会稍有侧倾感，然后车身迅速回弹摆正重心，车轮以比较好的循迹性驱动向前。另外高速变道在700极致版前后双叉臂独立悬挂以及扎实的车身合力下，一切都行云流水，浑然天成。整体感受下来个人非常满意。原计划更换氮气减震系统，现在看来暂时不需要了。 再说一下极致版整车情况，第一、方向盘很正，没有任何跑偏迹象；第二、车机拿到时已经是最新版本；第三、原车20寸275的马牌轮胎公路抓地性能非常好。可能是少了空气减震及CDC系统等电控装置，车底走线比较干净简洁；第四、发动机启动后，声音很好听，没有太多杂乱的异响出现。网传的底盘传动轴异响也没有出现；第五、用高品质无损音乐U盘播放，车辆音响的表现很好；第六、车辆虽然高大，但是配合较高的乘坐视野、宽大的倒车镜和流媒体后视镜，车辆周围情况一览无余；第七、混动模式下，发动机和电机驱动的配合可以说是水乳交融，整体输出也异常安静；第八、高速120以上（为遵守法规最高只跑到131）两侧有风燥，虽然略有明显但是不影响车内氛围，主要是因为车内太安静显得风噪略大，聊天或者听音乐几乎不受影响，完全可以接受；第九、坦克700跑高速格外舒服，安静的车内环境、强大的动力储备、稳健的底盘表现、灵活的操控感受、高远的坐姿视野，强大的通过能力。目前已经行驶650公里，高速400公里左右，城区250公里，综合油耗折算后大约是7.3L百公里。

作为奶爸的一台主力用车，这辆车能满足我又能顾家又能诗和远方的需求，首先豹8霸气的外观，方方正正的设计，非常符合我对车辆个性的要求，内饰更是不用说，一眼看去竟是豪华。还有华为智驾的加持也是让我选择这辆车的一个点，而且我又一直想要个七座的车，又不想开MPV,车辆驾驶感受也是随叫随到，动力很足，馈电的时候踩油门动力来的也很及时，操控也很灵活，隔音也比较好。 目前已经驾驶一万多公里了，华为的智驾也安全行驶了6000多公里，高速上的智驾表现是非常丝滑的，完全是一位值得信任的老司机，但是城区的表现还是那么不尽人意，应该是机制还是以安全为主，所以城区的表现没有高速上那么丝滑。 能耗方面，这个真的是两个极端，由于我在北方，我感觉这个车的能耗与天气和海拔非常有关系，温度低和海拔高的时候，能耗特别高，125的续航就显得特别不够用，而当天气暖和以后，能耗又特别的低，甚至纯电续航都有点反向虚标，由于我用油的机会很少，再加上我每天通勤的距离都比较短，所以我感觉开这么大一个车甚至比骑一辆摩托车都省钱。 唯一不足的就是续航稍微有点少，在北方天气冷的时候续航肯定会打点折扣，好在充电还是比较方便一点，没啥里程焦虑，还有一点就是车身虽然比较长，三排座椅都用的时候，后备箱就显得有点局促，不够用。 还有整车整体储物空间较少，目前我已经加装了车顶平台和行李箱，拓展空间出去玩的时候就够用了，还能保证第三排座椅的应急使用。 还有一些其他的毛病就是车机经常有bug,但是这个问题基本上重启一下车机系统都是可以解决的。