点评车型: 2025款雷克萨斯ES 200 臻享版

4.5分“优秀”

外观，流线型，非常好看，至少目前感觉特别好看，车头看着很霸气。选了钛银色，因为比较耐脏，哈哈，我的老车就几个月不洗车，新车也这么打算的，即使新车是雷克萨斯。 内饰，选的茶铂棕，打孔座椅，很符合我的审美。车门，控制台，中控，全部软性材质包裹，相比我的老大众，那是高级了很多的。 空间，2870的轴距，中规中矩吧，没感觉特别大，朋友的S90，后排才叫大。以前是SUV，轿车里想两个座位移动，确实不方便了。 配置，比电车比不了，但是相比34C，那是相当高了。电动座椅，座椅加热通风，L2辅助，远程启动空调，语音识别，全车无钥匙进入，还有最赞的单天窗，特别棒！ 动力，嗯嗯，有心理准备，起步是慢，加速无力。特别是起步，如果大脚油门，发动机声音还是挺大的。速度起来以后，感觉才好。 油耗，我每天50公里，高架居多，目前500公里，表显平均7.3。相信我的黄金脚法，一定能开出最低油耗来。

点评车型: 2025款雷克萨斯ES 200 臻享版

4.1分“优秀”

按照表显能跑个900公里，加了400块油，有个折扣15，等于385，按照400算，一公里0.45元不到，油耗算满意，内饰反正比我10款朗逸好，我的朗逸2.0排量，一般也是5毛一公里，夏天开空调7毛这样；隔音方面在起步时车内噪音偏大，开起来后隔音总体比较满意，起步和涡轮增压肯定没法比，但舍得给油也不算肉，网上说起步慢的，可以去4S店试驾一下，真没那么肉，在高速上隔音也不算差，去过一趟黄山，总体还是满意，我是出差人士，当初看了沃尔沃XC60，真心动，差点提了，后来考虑到节约成本，还是买了200，本人车龄16年，刚开车时半年出过两次事故，没有大问题，其他违章基本没有，总体开车习惯算是平稳，但是如果前车墨迹，我用200超车也没觉得有压力，还是看技术和舍不舍得给油吧，三大件和凯美瑞一样，但是驾乘感一点不一样，总的一句话，一分钱一分货，大家可以去试驾，反正不要钱，可以把喜欢的车都试试，喜欢最重要，预算不够，其实很想买300h，毕竟小日子的轻混独一档，电车在城市代步，家用充电应该是1毛一公里吧，但是长途在外充电和跑网约车的综合也在5毛这样吧，出差人士也懒得等，毕竟落地加贴车衣加4年延保，有个旧车，加两年利息，落地24.2这样，送了电尾，4门隔音送我没要，个人觉得是进口车型，拆了怕有异响，而且那点噪音估计也影响不会太大，送了车膜，总体还算满意吧，毕竟价格在这，反正这个价格我不选A4，也不买c，如果预算够，我只想买300h，其实我喜欢A8L，就是没钱，哈哈

点评车型: 2025款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.4分“优秀”

第一辆车是14年的1.4T的明锐，11年多开了14万公里+，准备买B级以上的小豪华车，看了一年的时间，比较了奥迪a6 L，沃尔沃S90，包括后来的奥迪a5l，最终还是选择了雷克萨斯eS 300。年近40的农村出身，也不偏向于激烈的驾驶，更注重稳重可靠大方。平路30码以内都是以电驱动，但是深踩油门坐后排的儿子也能感觉到发动机的介入了，能听到发动机的声音，但没达到轰鸣那么激烈，属于有点沉稳的那种声音。能给驾驶者带来踩油门发动机就工作的驾驶欲望。外观颜值喜欢，空间相当够用，毕竟三口之家，孩子才11岁，车长和轴距决定了空间完全够用，我也只是南方小土豆的身材。当然车有横向和纵向对比：行车电脑和车机系统功能太少，某一段行程的单程行驶时间、行驶路程、平均油耗等看不出来，毕竟我14年的明锐都有这个功能；手机支架不太好安在天猫买了两款都退掉了正在等第三款到货，希望能实用吧；车机互联显得太麻烦，目前还没搞懂Car life之类的连接；车道居中保持系统是安全辅助，个人觉得有点死板，不能关闭，在紧急情况或路况糟糕的情况下，不打转向灯时转向阻力太大；没有手机无线充电和锁车后视镜折叠功能，显得配不上30万级别的车；动力决定操控，毕竟操控确实是他的槽点我在攀枝花，山多路抖，上坡的时候还是显得动力来的慢；没像德系车那样分为通电和发动机启动的两个步骤，就只有启动和关闭两种状态，关闭发动机就没音乐了，没有立刻下车的话也不能进行车窗升降；最后一个槽点就是价格，10月中旬订的，临近停产，价格居高不下，全款落地33.4，二手车价格也给我压得很低，在外面评估是1万1左右，在昆明辰宇二手车回收只给了8500元，还享受不到国补省补。

点评车型: 2025款雷克萨斯ES 200 臻享版

3.9分“良好”

刚换车的时候是考虑买电车的,小米su7pro25w左右想下定的,然后就出了三个女大学生智驾出车祸的事情.家人们从开始的支持买电车到极其反对电车. 当然了,家人的反对能起作用,但决定权在于我自己.小米su7是帅是能提供情绪价值.但我考虑的是再帅的车型,也不过帅几年.16年的思域多火啊,结果现在呢.刚出千山翠的汉多帅啊,现在呢.电车给我的感觉是帅不过几年就得换.几年后对比新出的车型就各种嫌弃.而且小米还会出其他车型,比如yu7. 19年6月的时候就是想买辆10-20年的车.一下子花了25w买的混动英仕派,如果24年底不出车祸我根本不会换车.现在这台雷克萨斯es200对比老伙计,目前只找到2个比老伙计好的,一是品牌提升（装逼）,二是避震好一些. 考虑买雷克萨斯es200不是因为什么广东人的信仰,什么优雅男士的.我说白了就是图,一品牌力对比自身岗位10-30年都能对标.二燃油车为了加92省点钱尽量开6-8百里油耗.三免费保养四年.四故障少广东的雷克萨斯一车传三代的都有.五还要装修房子结婚什么的以后基本不考虑换车了没钱了,一步到位比较好.

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.2分“优秀”

16年首批十代思域车主+ES200车主来评，从网络知名鬼火到网络知名公路闪电，是不是有种冰火两重天的感觉。 22年6月1号下定，提的现车。购置税减半和政府补贴都有份拿，虽然不含利息31.9落地开走，但现在回想一下还是让4S狠赚了一笔，由于急于下定而少要了很多东西。护板延保全包脚垫折耳之类的本能让他们白送的便宜东西一概都没拿到…不过这店的一贯尿性也就这样了，就是抠，连加钱装潢的可选项都少的可怜价，装潢项目价格也没诚意，以至于我除了膜和记录仪外选不出啥还能值点钱的… 主要谈谈22年改款也不会影响到的的主要缺点吧 优点不用多说：外观设计非常漂亮，座椅同级别最软和之一，空调非常给力（现在江浙三伏天开25度很冻手），买这车基本就是奔着外观和座椅去的。 至于缺点就是众所周知的动力和配置问题了，这两在我看来是见仁见智。 以ES200这车的动力，在国内90%的司机把2.0T级的动力刻意开成0.8自吸的道路环境下，其实完全够用：踩三分之一油门就足够抄头超绝大多数蜗牛的车，红绿灯静止起步开到大马路对侧速度轻松上60（当然了肯定是飙不过少数正经会开快车的，此处点名表扬宝马和思域还有领克车主）。上高速轻松急加速到125码后开ACC巡航。没有肉车只有肉人这条国内驾驶铁律在ES200这车上体现的淋漓尽致。我日常把我的另一辆十代思域和这辆ES200轮换着开，平时思域怎么开这ES照样可以怎么开，除了由于尺寸更大开起来没有思域灵活轻快外，ES200动力的差距也不是不能接受，日常变道超车时只要相比思域稍多留些余量即可。在我日常这样绝不佛系绝不刻意省油，七月开空调的驾驶下，ES200这车城市通勤油耗8.5升，高速7升，如果真佛系开确实还能更省油，但做移动路障是我最痛恨的驾驶行为，我当然不可能为了刻意省几毛油钱干这种缺德事！毕竟我思域佛系开时一样的路油耗能开到4.8，比ES300h都省，真要省油开思域就行了。 但把这车开快的急加速过程中，暴露出的最大问题并非绝对动力不够，而是发动机噪音大。自吸特性导致车加速会把转速拉高，但小马拉大车的结果就是车急加速时必须接受那持续三四秒的发动机噪音，（这还是在车内隔音效果不错的情况下听到的，直接从车外听其实很难听特别是初段）。当然了踩上80码后松油门巡航后发动机就恢复安静了，其实上50-60码后的后段加速噪音会明显变小乃至接近和其他车型的水平。但这急加速噪音还是能明显影响驾驶品质。你完全可以把这车开快，但是必须忍受急加速的噪音。建议日常像我这样直接加速到道路限速后然后巡航，能把加速噪音时间控制在最短，顺带提升他人的驾驶体验。 如果你介意急加速噪音，务必慎重考虑这车。建议去对比试驾325和S90这类同级别绝对动力更优秀的竞争对手，再回头考虑这车的动力和加速噪音是否还能接受乃至忍受。 至于舒适性配置部分，最大的短板就是ES这套远古车机了：尺寸和分辨率以及灵敏度都是同级别内的倒数。对于功能匮乏的原车屏幕，驾驶台的触控板简直是多此一举的摆设（屏幕点两下就行触控板要划拉半天）。但只要买一个两百块的X诚卫士连上去，就可以解决这个老爷车机的实用性问题。本人用的华为，于是买了Hicar的盒子，可以无线投屏车机正常用高德导航用网易云等常用app，当然了这块老年屏的分辨率属实被隔壁宝马碾压，颗粒感明显不能细看，但日常使用没有问题。倒车影像分辨率一般但绝对显示面积并不小（试驾325和A4对比后的结论）。今年小改款后全系标配12.3寸，那这个屏幕尺寸问题日后将得到部分改善了（当然了车机功能和分辨率应该还是老样子）。 科技配置内最大的亮点就是这套全系标配的全速域L2，日常使用体验良好，高速120码跟车+开启车道居中保持有效降低驾驶疲劳度。市内快速路也能开启使用（需注意穿插车）。另外自动紧急刹车功能也能给好评，低速+车距极近的情况下会自动介入紧急大力刹车，对于那些反应慢的长发男司机来说应该很有用。 对了还有另一个我觉得比较影响使用体验的问题：这车的后备箱门偏沉。开启时自动会弹起来当然没问题，但关闭时只能捏住内侧电尾预留位处的把手下压，如果在外侧用手把后备箱门直接按下去时回弹力很强，于是关后备箱经常比较吃力。建议准车主能在4S选电尾的就给选了。 总之ES200这车论性价比，绝对不高，甚至是算低的。但一般消费者要在这30-35万范围内选一辆内外尺寸空间够大，座椅舒适，质量靠谱的豪华品牌轿车作代步工具，那ES200这车依然是值得考虑的。毕竟34C年轻化的用户定位太明显，XT6受品牌形象拖累。S90又有质量可靠性问题和座椅舒适性问题。于是对于那些年过三十拖家带口的人来说，ES200仍然是中庸级的选择。 ES200这车绝对不算是最佳选择，但肯定算是不会犯大错的选择。 买车时务必不要去考虑车友圈内这帮骑雅迪乃至骑共享单车的家伙的想法，不要为了取悦他们而作出选择

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.36分“优秀”

2021.4.18下定，钛银，5.20提车。最后谈下来全套34落地（不含按揭利息），含额外4年10万公里保养（一共8年20万公里），钥匙皮套，底盘装甲，龙膜，车内四件套，吸尘器这些不值钱的东西，算凑和吧，4月份的时候正常价格。 先说优点： 1.驾驶乘坐都很舒服：80km/h以下使用体验非常好，很安静，底盘很软很舒服。 2.配置高：常用的配置该给的全给，电动座椅，纳米离子空调（我们全家鼻子都过敏这个很有用），自动大灯，自动远光，ACC自适应巡航+L2辅助驾驶（开高速非常有用，我自己开的时候市区也用），车道保持，无钥匙进入，这些配置放其他品牌车型几乎都是要钱加装的。另外还有碰撞预警，主动刹车，倒车的时候还真用过，就是急刹车那一下比较吓人。 3.细节满分：精明的日系，细节都做的很好，你肉眼看得到手摸的到的，质感都非常好，特别是升窗到顶的那一刻减速（看不到摸不着的另说）。中央扶手箱的质感，储物柜等的阻尼，触摸的中控照明，前排桌椅底下的小灯，这些细节都做得很好，给人的感觉就是舒服，舒服，还是特么的舒服。 4.颜值高：20款帅就完了（我就觉得帅怎么了，键盘侠们赶快来喷我啊） 接下来是缺点： 1.车机真垃圾，垃圾中的垃圾！！触控板非常难用，什么破烂玩意。都2021年了，倒车影像看上去就特么像个电子管彩电。 2.车将近5m长，但后排空间怎么就这么一点。宝马325Li的后排真是长啊，都赶上A6L了！ 3.储物空间小，车门储物空间，后备箱空间不如朗逸。 4.侧向支撑性不好，这个和底盘还有簧下质量有关系，快速转弯的时候能明显感受到车子倾斜了，导致乘坐舒适性不好（如果开车佛系就不太会有这个问题） 5.急加速时发动机声音大，让人感觉非常掉价。高速120公里时速发动机转速2150，这个比较难看。以前的1.4T+双离合也就2000。 动力： 我认为这辆车动力市区开没什么大问题，完全够用！（键盘侠来喷我啊）本人开车相当相当相当暴躁。有多暴躁？我就属于那种你在路上看到那些不断变道超车的暴躁司机。本人开车在不违反规则的前提下，会充分发挥车的性能（用到尽）。 ES200从18款动力总成从2.0+6AT换成了2.0+Direct-shift CVT，马力多了6匹，几乎可以忽略。这个动力拖1.6吨的确不够看。 但是这个变速箱有说头，油管Enginerning Explained大神有介绍这款CVT变速箱的工作原理和换挡步骤的相关视频。简单说1，2挡用齿轮，3档以上才用钢带。正常情况下，D挡到35英里（56公里）才升3挡换钢带驱动，意思是1，2挡是可以使劲踹 这款变速箱的换挡逻辑和双离合不一样：给油，发动机输出扭矩，如果一直踩油门，就会发现发动机声音很大，但提速很慢（干吼不走就是这么来的），这时需要松油门，变速箱会升档，然后再给油……重复这个步骤（这个有点像手动升档，换成手动拨片升挡效果是一样的），这样加速会比一直踩着油门提速舒服很多！ 实测下来，我用这个换挡逻辑在发动机几乎不超3000转的情况下（超过3000转声音比较难听），无论是普通城市道路，城市快速路还是高速，我比路上90%的车都快，不然我也做不到各种超车。 这辆车的动力在市区城市道路和快速路绝对够用，在高速只要不飙车也够用。大家觉得这车动力弱，是没有充分发挥车的性能（没有用到尽）。没有肉车只有肉人，这点放在我身上是合适的。发动机超过3000转声音比较大，所以我一般控制在3000转以下，加上音乐的声音，就完美覆盖了。 总之，这辆车不能让你半踩油门或者轻踩油门就能达到你想要的效果（从容开法），不适合对性能和操控有追求的人。我的暴躁开法也只能充分发挥其性能，而不能让他超越其他同价位竞品，动力仅仅能达到【够用】，不能达到【好用】。 关于高速超车技巧，不要开运动模式，D挡往左拨切换到手动挡，然后根据情况加减档，超完车再切换回D挡。实测换挡响应速度非常快，快的让你有种错觉这不是CVT是双离合，纯手工还能体验换挡空隙的顿挫感。纯手动换挡我都是2挡一直3000转（用齿轮）加速到60公里左右才换3挡。 我这种相对暴躁的开法，夏天市区油耗8.8L。 自己改装加装 1.大屏+360，6200 2.隐藏式行车记录仪，580 3.启停线，自动折耳+升降窗器，300出头 4.通风座椅垫，400 5.方向盘套，250 6.各种防撞防刮贴，200多 7.后备箱垫，200 总结 这是一辆优缺点都很明显的车，ES有它自己的目标客户，喜欢的很喜欢，讨厌的很讨厌，这个没有错与对只有合适不合适。 但是发现没有，通常情况下骂的越厉害，销量越好，哈哈哈哈哈哈哈。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

3.9分“良好”

买的是2021款，因为正好新款2022款上市再加上国家购置税减半的政策 全款买的没有做分期，全部上路保险1.1 购置税1.2 上牌0.1装修啥的全送还送了一堆小东西不值钱，装修（贴膜、发动机下护板、自动折耳、雨伞、脚垫）全部上路31.29W元。给老婆开的，动力就不说了 没太高要求，提车当天我开的，一天开了100公里相近的城市开了一圈也走了高速 高架还有城市路段感觉就这样吧，本人自己现在开的是2.4排量的车没觉得有多大差别，因为大家都说动力弱 我特意感受了一下真的日常用，没有很大区别。啰里八嗦说了很多 说一下优点：隔音不错 比我现在的车强，外观帅气，内饰就这样。 新鲜劲一过还是要归于平静而又平淡的生活所以这是我选择ES200的终极奥义。 缺点：占时没发现非要说的话就是动力弱…其实我没觉得但是大家都要这样说我也没办法，还有就是同事一本正经更我说你话30万买ES200你脑子是不是不好 这就让我很尴尬了…买车日常家用 我真的很无语车用的省心不是最大的愿望… 说一下购车经历，一共去看了以下几款车 1、宝马3系 ： 总体都好，哪哪都好 动力强 外观帅气 也适合女孩子开，就是价格和配置…有点小贵本来预算就不高 如果一样的价格一样的配置我肯定首选3系。 2、奔驰C系 吐槽一下，真的好拉胯个人感觉，内饰真的欣赏不来我就是觉得丑，当然我老婆说好看，后备箱打开来肉眼看得到的地方竟然连简单的隔音布都不贴一下就是铁皮喷的油漆，这点我真的震惊🤯了离谱 夸张 过分！！！然后是试驾给我的反馈隔音拉胯 避震拉胯，总结 价格还没谈就放弃了，反正就两个字拉胯 老婆最想买的车型被我用经济大权一票否决 哈哈哈😄 3、奥迪A3、A4 试驾了奥迪的A3，（A4没试驾到排队好久放弃了家里都不是很喜欢）说一下A3吧 价格真香18万 买奥迪 牌子不错，价格也不错，但是重点来了 我要说动力了，这车的动力是真的拉胯，让我感受到了轻踩油门车不走（有点夸张成分但是我想表达的你去试驾就知道了）因为奥迪在我心目中的形象一直是动力强劲的硬汉形象，就像以前看的电影杰森斯坦森开奥迪A8《非常人贩》系列，首先自己刚刚踏上社会的时候开过进口的A4圆屁股的那款提速真的是小钢炮啊和老款锐志给我的推背感最强烈的印象深刻的车，这A3的动力让我觉得怪不得为什么卖18万了真的便宜没好货，不要攻击我说ES200动力一样什么弱暴了，不要抬杠，你们自己去试一下再来网上敲键盘谢谢各位抬杠选手。 4、特斯拉毛豆3 没有试驾，当天去4S店才被告知需要在网上提前预约才可以试驾，so很遗憾没有试驾成功只是粗略的看了一下，然后销售介绍了一下，这是本人最想买的车，奈何自身实际用车综合情况考虑后放弃了，（每天用车公里数少，油车开8年还是正当年，买车毕竟是大件，老婆的上一辆车是我淘汰下来她接着开，陆陆续续陪伴了15个年份的日系车，但是电车考虑电池寿命真的不敢往这么长年份使用寿命来考虑，还是让子弹飞一会吧，等技术在成熟一点来考虑，自己就不当小白鼠了，而且心里对价格也不平衡以前价格还便宜现在29万贵了好几万当然东西也升级了，但是人心总是这样的消费品，价格好降不好涨） 没想到一说一说打了这么多的字，这是一位车主的真实购车经历希望能给予以后想要买车的各位一点点小的帮助，我不需要点赞，希望大家不要过分人生攻击和抬杠就好了，当然你们非要说公路闪电各位开心就好说说无妨，说实话这词语还是我买了ES，看看大家的购车经历才新学会的词，自我调侃一下我就是花了30W购买了地表最强的公路闪电百公里加速15秒的大冤种。so 我用的开心，用的省心就好了。 最后再说一下很少打这么多字 难免有错别字 各位多包涵。

点评车型: 2018款雷克萨斯ES 200 卓越版 国V

4.14分“优秀”

我的第一辆车是13年买的比亚迪G6，跑了14万公里，19年添了第二辆车18款的es200，买车前看过奔驰C，宝马3和A4l，奔驰C那段时间老是断轴漏油事故频发，看抖音上那些4s店也是各种推各种甩锅，感觉车主很委屈，宝马3正好换代没有优惠，a4优惠是大，二十多万的车连倒车影像都没有还要选装，再一个变速箱又是双离合，不喜欢，最后选了es200，当时加价2万，等了半年，就感觉雷车比较省心，前四年十万公里免费保养，可是4s店买车并没有告诉车主这四年十万公里免费保养限10次，免费机油是散装大桶机油，加小壶的需要补差价，大桶散装机油也就建议跑5000公里更换，反正是免费的，换的时候已经很黑了，不过一般家庭用车四年跑不了十万公里。大家买车后回去好好看看你们的保养手册，上面有些项目是每4万公里更换空气滤芯和刹车油，十万公里更换火花塞，这些项目在你4年十万公里跑够的情况下是免费更换的，如果4年跑不了4万公里或十万公里时间过了就不会给你免费了。别小看这些配件了，自费很贵的，一个空气滤芯八百多。我每次跑到五千公里就去保养，4s店都是按照一万公里的项目给你保养更换的，比如我跑了两万公里，应该做第四次保养，4s店就按四万公里的保养项目给我保养，四万公里保养他会会你换刹车油和控制滤芯，你可以不用换，打包带走，等实表到四万公里了再拿去让他们给你更换，这样就能省一两千块钱。看着这后期的保养也不便宜，我又掏钱升级了终身免费保养保修，工时费也免的那种，不限次数，这样才感觉踏实了好多，后面4年一满也不用花钱保养了，也不用补钱加小壶机油到一万公里，就五千公里一保养，反正都是免费的也不限次数，只管狠劲跑就行了。至于这个配件嘛，一个大灯2万，15个大灯一辆车，前段时间倒车后保险杠怼霸道拖车钩上了，卧槽，去4s店一看，一个保险杠5100，喷漆一个面是2100，不比沃尔沃的便宜啊，确实达到了豪华品牌的标准。今年冬天用车是出现了后车门中控和遥控锁不了，锁上解不开锁的情况，店里的专家把门板去掉检查发现插头松了，重新插了一下好了，专家解释说新疆天气太冷了，冻住了。后面又发现车顶冷车跑起来有异响，很烦人，等车热起来就好点了。再后来是让我更郁闷的，收到了一份丰田的召回信，因为低压燃油泵质量问题要召回更换，3月以后各地4s店会通知更换的具体时间，想着省心买了他，结果反而让我三天两头的头疼，一点都不省心。今天主要给大家分享了一下我一年多总结的用车感受，别让4s店保养时把你们套路了，多去维修车间看看，都看他们干了些什么活，心理要有底。三十多万买的车，谁的钱也不是大风刮来的，既然买回来了，就多关心关心自己爱车，用车是自己小心点，配件真不便宜，按照保养手册上的项目区保养，别停4s店那些人瞎bb，毕竟掏腰包的是你自己。我的油耗夏天7.8左右，冬天换雪地胎在8.5-8.8左右，新疆的理解，冬天夏天对半分。祝大家用车愉快，后期用车我会随时和大家分享。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.5分“优秀”

【最满意】 最看重的也是最满意的就是舒适性好，包括座椅舒适度，隔音静谧性，变速箱平顺性，空间的大小都很优秀。这也是最终决定买它的理由。对比过同价位车型，A6最大的问题是后座角度太陡，后排坐人不舒服。宝马和奔驰小毛病太多，就没看。凯迪CT5机械素质是没得说，就是后排空间太小，家用不合适。CT6车太长了，开着不方便。而且雷车的保值率又非常高，保养也不用花钱。对于过几年等电车更成熟了，换电车开也合适。 【最不满意】 提车时间也不长，11月中旬拿的车，也不常开，现在才200公里不到。没有啥不满意，适合自己的就是最好的。不过有一点提一下，很多人反映的动力问题我倒是不觉得的什么问题，不是暴力开车的都够用。反而是发动机噪音有点大，在偶尔的急加速，超车等情况下很吵，非常影响舒适体验。另外就是配置了，按说这车很多配置够丰富了，但是全系都没有carplay这个真是无语。连上面的ls百万级别的都没有不能理解了。 【购车经历】 车子是准备年前提到就行，家里有一辆车了，平时开的不多，也不是急着用。9月份汽车芯片问题闹得很凶，担心订车迟了，年前提不到车，就去本地4s点去问，结果两家店都跟我说没法保证年前提车，都要到年后。没办法，我准备放弃了，转而去看了A6，也因为疫情芯片问题价格提高了2万左右，优惠力度小了，不过可以保证年前提到车。我都打算订车了。然后在懂车帝上看到无锡本地还有一家4s店，就是有些远。打电话过去问问说是能在年前提到车。第二天就开车过去交了2万订金。 【驾驶感受】 动力一般，急踩油门转速快，提速慢，发动机声音难听，不如我的那辆迈锐宝加速好，这车就适合慢慢开。如果想激励驾驶的话，开sport运动模式会好很多。再有车子平顺性非常好，没有感受到顿挫情况，还是那样，这车适合慢慢开，非常舒适。 【乘坐体验】 舒适度好评，座椅角度，人机工程学非常好。 【保养】 送的四年，加上另外买的四年，八年保养都不用花钱了。还是比较省心的。 【油耗】 刚开没多久，都是在市区开，9.6个。 【提车价格】 除了必要车款外，多了3500手续费，1.4万的四年保养，6千块的装潢，强制的，底盘装甲，carplay盒子，车膜，脚垫，我又要了一个儿童安全座椅，差不多这么多了吧。不算贷款利息，共35.5万落地。 买来后，从淘宝上花了两千买了车窗自动折叠和电尾门，非常实用。先这么多吧，后面开的时间长一些了，有时间再写吧。

点评车型: 2017款雷克萨斯ES 300h Mark Levinson舒适版

4.07分“优秀”

体验背景： 80后打工人。坐标北京。东三环早晚高峰占70%。3万公里。 品牌： 作为日系品牌，中规中矩，适合办公居家买菜送娃。对比的话，常常放在BBA之下也很正常，但横向比较对部分凌志车主来说并不重要，仅仅是通过品牌可以诠释独立个体的定义倾向，更多的是品牌溢价及提供优质售后服务的稳定性。据说近几年丰田凌志的部分车型加价提车比较多，各方也是褒贬不一，就不多作评价了。 售后： 6年或10万公里免费保养。基本没有怎么花钱，虽说羊毛出在羊身上，但折算到购车成本里，和其他品牌的售后体系相比，反而更突显了性价比和品质保证，对不懂车的大部分消费者而言，是省心省力的一个选择。所以在二手车市场，该车型的保值率也一直不错。 设计： 最初选车的时候，A6L/530/E200/CT6/都试了一圈，各具各优缺点，不赘述。个人倾向优先颜值要能打，但又希望不同于主流审美。试了ES以及LS，不论是远观还是在车内，基于竹子的锋利线条设计随处可见，结合泉水般柔和的曲面过渡，可以感受一些基于东方的设计哲学，并不过分强调肌肉感设计，是不同于传统的西方汽车设计理念的。这点非常打动我。其他的小细节设计需自己体会，实用性并不如像特斯拉那般大盆大筐寸土必争的储物，但实用结合颜值之后，我认为找到了一个很好的平衡点。 操控： 车辆反馈更直接，刹车时迟滞感相对弱，过弯时车身稳定性很好。运动性能不差。可能这个和我的个人驾驶习惯也有关系，不是特别激进的类型，哪怕在非高峰时段也经常会切换运动模式。 最远长途单日600km往返。用了雷达控速巡航（感应距离选的最远），总体体验下来，适合车流不密集的路段，否则加减速的梯度控制还是过于机械化，乘客会有不适感，车流均速上100后则不存在这个问题。 动力： 这车的动力，虽然和凶猛完全不沾边，却不是好欺负的乖仔，需要的时候地板油也够用。相比强调竞赛性能或运动性能，大开大合左躲右闪油门刹车一起踩的快感，在北京这么多年已经被折磨够了，我是更享受晃晃悠悠与世无争的漂浮感。 9295通吃且都试过，个人愚钝导致看不出大区别，后来一直加95。平均每箱油，续航里程在800km+，春节时候900km+。 混动车介于电车与油车之间，是时代不断发展的一个完美过渡产品。开惯了油车，混动在怠速或临停时噪音小很多，特别有益于缓解堵车焦虑，适合平均时速15km的帝都东三环。 特别是在进入地下停车场后熄火降速换电驱的一瞬间，整个世界安静了下来，这感觉非常奇妙，好像自己是静谧海上的一艘小帆船，在缓缓驶入海港。当然，未来是电车的天下，这个优点自然也就不足挂齿了。 还是说回混动，查了下数据混动系统的直列4缸2.5发动机热热效率是41%，非常可怕。我的实际油耗基本稳定在6.5上下，虽然和很多紧凑型混动车没法比，但依然是比较理想的成绩了。 问题： 车厢外隔音效果不太理想，因此风噪和路噪会格外明显，平时在路上堵车听音乐听书是体会不到这个问题的。 天窗古旧逼仄，更像是上个时代的产物。 操作系统古旧，也是BBA的常态，和互联网车厂是没得比的，但反过来看机械可靠性则会更稳定。 Ps 如果有一天要换车，一定不代表我不再喜欢它。刚需之外，环保即正义，颜值即正义。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.2分“优秀”

家里第一辆车是日系SUV，这次增购一辆轿车给老婆开。刚开始选车纠结325LI和ES200，325试驾动力很好，开起来很爽，ES试驾动力相比325差很多，但也够用，两个车坐着都挺舒服。我和老婆开车都不太激进，可能我更佛系一些，所以动力并不是要求太高。女生选车大多是颜值第一，我老婆也不例外，ES的外观内饰确实挺符合国人的审美，325也好看，但感觉不一样。加上第一辆车开了7年多很省心，平常也就是基础保养，没有出过任何问题，印象上就感觉ES也会省心耐用。颜值加省心，老婆最终选了ES200。如果更侧重动力和驾驶感受，325也是一个很好的选择。选车时也看过新C和A4L，新C内饰太显年轻了，老婆不喜欢（每个人审美都不同）。A4L我是挺喜欢的，老婆无感，所以放弃。看新C的时候顺便看了E，感觉挺好的，无奈米不够，只好放弃。 现在跑了1000多公里，高速和快速路比较多，拥堵路况也有，但不多，平均油耗6.3，还是很省油的。 配置方面功能挺多的，但是总感觉carlife不太好用，可能是还不习惯。老婆刚开的时候，把握不好尺寸，转弯时差点撞到车，主动刹车一下把车刹住了，赞一个。 空间足够家用了，座椅也挺舒服。车身高度比较低，身高超过1.8的如果坐后排可以去4S试试，我感觉也还行。 驾驶感受方面，开起来很舒心，过弯挺稳的。动力加速肯定不如BBA，至于操控和底盘滤振，我没感觉出来和BBA有什么差别，毕竟我不是赛车手，摸不到这些车的上限，只能说这 个车下限不低（除了加速）。 我认为选车，最重要的就是你的侧重点，车无完车，适合自己就好。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

3.86分“良好”

雷克萨斯—彰显了日系车最高造车工艺，多年坚持以纯进口形式销售，品牌十分讲究品质和品位，全系车型几乎很少优惠，汽油版4年10万公里/混动版6年15万公里保养免费，这些都可以说是雷克萨斯的标签，尤其在保值率方面，雷克萨斯常年获得最保值品牌，其中最具代表车型是雷克萨斯ES，2018年7月，全新雷克萨斯ES上市以后订单爆棚，时隔两年，现在的ES到底什么行情？选择哪款配置才最划算呢？ 通过郝哥暗访北京某地区雷克萨斯4S店得知，现在2020款雷克萨斯ES共分为2.0L/2.5L和2.5L混动三种动力共计9款车型，对于雷克萨斯来说 ，郝哥认为选择混动才叫经典，如果不喜欢混动还不如选择沃尔沃/凯迪拉克那些优惠比较大的岂不是更好？所以郝哥不推荐汽油版，混动版共有四款配置，可以优先考虑300h 卓越版，理由是建议大家主要把预算花在混合动力系统上，配置啥的都是浮云，何况雷克萨斯ES每个配置之间价格要相差好几万，还不支持选装，何必花那冤枉钱呢？ 不信么？那郝哥来给您算算，300h卓越版售价为37.4万，300h尊享版是43.3万，售价相差了高达5.9万元，这将近6万元花在哪了？答案是：17寸轮圈升级为18寸/新增并线辅助/方向盘记忆/手机无线充电/真皮座椅/腿托调节/座椅通风/座椅记忆/后视镜加热/雨量感应和后风挡遮阳帘，这里面很多配置使用率很低，所以还是300h卓越版更划算。 雷克萨斯ES虽然店内没优惠，但福利给的还是相当不错的，增加预算3000元可换购四大豪礼活动，第一是分期付款2年0息，第二是送脚垫/贴膜等常用装饰，第三是多送2年免费保养，也就是一共免费8年保养，后续我们会聊到雷克萨斯免费保养能为您省多少钱？第四是再送1年价值过万的整车保修政策，对于雷克萨斯来说购车不加价即优惠，而且还有这些福利，所以现在购车还是挺划算的。当然如果您想知道是哪家店，可以留言给郝哥，我会偷偷告诉你的哦。 下面郝哥来帮您算算300h卓越版的落地价，新车裸车价37.4万元，购置税预计3.31万左右，上牌费是1500元，保险大概1.3万元上下，如果再选择花费3000元购得四重豪礼的话，最终全款落地价预计为42.32万元左右，如果考虑分期的消费者不妨选择2年免息套餐，首付50%，落地首付是22万，月供是7700元左右，当然还有分期手续费3000元，以上价格为郝哥粗略估算，仅供您作为购车预算参考，相信能对您的购车计划有所帮助。 算完落地价郝哥再来帮您算算养车成本，雷克萨斯ES汽油版是4年10万公里保养免费，混动版是6年15万公里保养免费，这里要区别其它品牌所谓的基础保养免费（只有机油/机滤），雷克萨斯是全部免费，说白了就是保养的时候您只要坐那休息，保养完毕不需花一分钱直接开走即可，郝哥偷偷算过，6年下来相当于为车主节省了5万元的保养费用，现在购车还赠送2年，也就是8年保养免费，当然如果过了8年以后，小保养一次预计1200元左右，如果买保养套餐大概每次在900多元吧。 说完保养咱再聊聊油费，混动版的优势此时派上用场了，雷克萨斯300h卓越版的动力为2.5L+电动机，工信部综合油耗显示为4.2升/百公里，为了更接近真实，郝哥同样按再增加2个油计算，也就是6.2升，燃油标号为92号汽油即可，目前北京地区的油价为5.5元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计年油费仅为6820元，平均月油费568.3元，此数据可以说是郝哥做这么多期油耗计算最便宜的一期了，结合保养不难看出，雷克萨斯养车成本要比其它豪华品牌便宜得太多了，所以您可以把重点放在价格上，买车容易养车难这句话好像不太适用雷克萨斯，当然有一点还得注意，由于全进口零件，所以修车费不算便宜的，郝哥建议保险可以多上一点，比如玻璃险有条件也可以上，每年几百块钱而已，但要换块前风挡玻璃就得上万元。 听完郝哥的介绍，相信您对雷克萨斯ES也有了一定了解，虽然价格不便宜，但后续费用基本很省，都说羊毛出在羊身上，但郝哥认为雷克萨斯之所以敢6年免费保养还有一个原因是对自身的产品质量很有信心，还是那句话，如果您想了解是北京哪雷克萨斯4S店可以留言给郝哥，我会偷偷告诉你的哦，当然如果还想了解哪些车型也可以留言给郝哥，我会在第一时间为您解答。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.9分“优秀”

提ES满月：【舒适、漂亮、安全、质量好】精准完美匹配所有需求 买ES200的4大理由，50万以下最舒适，最漂亮（之一），最安全的中大型豪华轿车之一，质量最好。30万的价格，满足50万的需求。 【最舒适】30多岁中年人上有老下有小，工作也很忙，每天只能睡五六个小时，天天累的跟个狗似的，坐办公室或者开车时间长了腰疼腿酸，有空就只想着放松、休息、赶紧睡会儿，所以选车舒适第一。别跟我谈什么动力、操控，能让我轻松的车，就是最好的车。 没有“全速自适应巡航L2、腰托可调”的车，不配谈驾驶舒适，必须要有。全速L2高速、高架、堵车太轻松（同时全速L2+腰托可调，56E都要50+、CT6是43、S90非全速、ES200仅33-35w）。开ES1个月，腰也不疼了，腿也不酸了，感谢全速L2。 【最漂亮：颜值即正义】提车后，看到的都说好看，没有例外。最漂亮的C级车（之一），比E56都要好看。漂亮设计的价格本来就是很贵的，小米一个图标设计就要200万，很多奢侈品卖的就是设计，LV也没有参数对吧。很多人说换壳亚洲龙，傻子才多10万买ES。难道漂亮不值钱么？为啥很多人追不上美女？因为美女太漂亮，而你太穷。以前都是不温不火，新壳子是ES最值钱的点（之一），本次改款大卖，漂亮是决定因素，如2022年ES销售量高于C，逼近A4A6，是S90、CT6的4-8倍。 【最安全（之一）】美国IIHS中大型豪华车最安全车型，ES每年都入选；中保研没测试ES，但亚洲龙每次都前几名，ES应该不会比亚洲龙差。ES全系不减配，不像有的车，丐版顶配安全配置差异巨大。 【质量最好】常年霸榜。 【动力：足够用】动力是ES200最为人诟病的地方，但实际上动力不止是够用，而是足够用（对99%的普通人都是足够用，对剩下的1%的人在99%的时候，也是够用的） ES200、525的40-80加速分别是3.9、4.3s，80-120加速分别是6.2、6.5s，只差0.3、0.4s，能开出来区别？而价格差8万。且ES响应比525更快。懂车帝赛道圈速ES、530、E300、A6、XFL、S90、CT6等都在2-5%差距内，普通人能开出来区别？（此外，车子不止是堆参数，调教同等重要，比如某加速3s、吊打日系的神车，方向盘跑偏都搞不定） 我暴力试驾后，ES300和200的确完全不同，就想定300，但我哥坐在后面说：你平时开车不可能这么开的，你啥时候油门直接踩到底过？你按照平时的开法，足够你用的。 提ES200开了一个月，没有任何一次觉得动力不够用，也没有任何一次感觉到踩油门加速不够。满载5个人开着空调高架爬坡，也没觉得不够用。 我开车也受不了慢悠悠的磨叽，超别人多，少有人超我；如果有人超我，多是危险驾驶了，少踩一点刹车，就撞上了，对方全责。 很多人说，动力不够，高速、国道超车会影响安全，这是瞎扯。如果仅仅因为动力不够，就影响安全了，说明这时候你根本就【不应该超车】，即使动力够勉强过去，也说明非常危险。没有绝对把握安全，就不要超车，生命只有一次，不要危险驾驶。 只要留心观察过红绿灯，就会发现，没有人急着猛踩油门启动，都是慢慢踩油门，无论什么车，我印象中就没见过猛窜出去的车，哪怕是绿牌电车。 很多人车评人或者车友觉得动力弱，都是因为“短时间内对比”。车评人经常开2.0T-3.0T，猛然开2.0自吸，对比肯定明显，感觉弱；车友试驾，如果刚刚试过更强动力的，再开2.0自吸，也会觉得弱。 这就像手机屏幕，你看很多评测经常说，哪个屏幕如何如何好，哪个屏幕烂爆了，但对于99.9%的人来说，如果不放在一块对比，都是看不出来的？8000元苹果和3000元华为的屏幕，你自己想想日常使用中，能不能感受到区别？ 【动力很容易适应】这个和人的鼻子适应味道很像，闻久了就闻不出来不同。我开过GLC、525，立刻开1.6自吸，马上就觉得肉，但是1.6自吸开一周，就完全适应，感觉不出来肉，也觉得很好。而从1.6自吸换开GLC、525，也不太觉得动力强多少。由俭入奢易，由奢入俭只需五天。 【有些是永远不能适应的，比如美丑】，一辆车你今天看着丑，过十年你也不会觉得它美，还是丑，舒适性也一样，不舒适就是永远不舒适，永远适应不了 所以，我选车的标准依次是舒适、漂亮、安全、质量好，对动力没要求。 另，龙膜畅领80不错，但三角窗贴的有瑕疵。 【保值】不确定是真保值还是假保值，搞不懂。俩同事2013年的福克斯、卡罗拉都是13万落地，现在一个卖3.5万，一个6.5万，好像日系是保值。但2018年好友26提s90，现在APP上22-24万，同年ES200价差不多；上牌的时候碰到一个26万买2016年12万公里ES300h的，但APP上同年同公里数5系价格也是25万左右，不知道ES保值率高在哪里？请大家指点

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

3.6分“良好”

首先要说的是这车外观设计，个人觉得很漂亮，没有什么加长那些，整体比例协调优雅，线条流畅，就像一位经常健身的美女，身材保持的很好，没有一丝赘肉，选的超音速钛银，在阳光下还有夜晚灯光下，显得特别有光泽度和质感，订车当天还纠结颜色到底是选钛银还是石英白，最后还是确定了钛银，两个月后车到的时候看到实车果然没有后悔。我觉得如果你买了一辆车，当晚上回家停好车下车时，会不自觉回头看她一眼，那么你大概率买到了自己喜欢的车，这车让我做到了！当然外观审美这件事因人而异，各花入各眼，这是我的直观感受，因为我觉得如果一台车外观设计都不能吸引我，那么我也很难走进去去了解它。 接下来说下内饰，给我的第一感觉就是细腻和质感，开车的和坐车的都可以用舒适来形容！豪华度虽然谈不上很豪华，但是摸着坐着很舒服，有它独有的那份温度，座椅电动调节带加热，带腰部支撑等，当初试驾的奥迪A6L，内饰摸着后排坐着没有那么舒适，再加上优惠降低就Pass了，奔驰E300L，内饰豪华这个没话说，真皮实木还有夜店风的氛围灯，很难不让人喜欢，但是我个人觉得太过商务风了，也不太符合自己的性格，个人不太喜欢张扬，准确的来说也是因为穷?哈哈，不然哪个男人不想买保时捷911，还有法拉利和兰博基尼的！宝马530Li的话，喜欢是真喜欢，超预算了，只能以后努力了。内饰选的茶粕棕，秋山栗的大黄顶实在欣赏不来。内饰能摸到的大部分都是软的，后排空间宽松，座椅舒适，后排靠背角度我觉得刚刚好，不是太直也不是太过后仰。后备箱空间也挺大的，出去玩过，五个人的行李，三个箱子加上双肩包和一些袋子完全没问题。 车子是去年十一月底提的，等了两个多月，等车实在是痛苦，买了延保，总的就是八年二十万公里免费保修保养，选了龙膜，原厂脚垫后备箱垫，后视镜折叠，送了拉杆箱，消毒净化器，行车记录仪，雨伞和水杯，总的落地36万，感觉还是有些贵了。 关于配置这块，还是比较全的，主被动安全配置，前后雷达，车道居中提醒，方向盘偏离辅助提醒，主动刹车，疲劳驾驶提醒，L2级辅助驾驶，全速自适应巡航，自动启停，自动远近光大灯，方向盘电动调节，座椅加热电动调节，腰部支撑调节，前排双层夹胶隔音玻璃。要是有通风就好了。 关于油耗，个人综合7.1或者7.2，高速油耗最低跑到6.1，市区有时候太堵或者开的猛点会有7.3，油耗这块还是比较满意，可以加92号，比起朋友的他们都是八九个，还有十多个的，还是最低只能加95，对比觉得这车还是省油了。 关于网上吐槽最多的动力，这点我也承认加速起步是比不上那些带T的，自然吸气比较线性，不知不觉中速度就上去了，120还要加速的话转速会相应升高，但是发动机声音也会加大，同样的风噪也会加大，这点放在大部分车上都是一样，宾利劳斯莱斯除外哈，但是我想说的是90%的路况都够用了，如果都是在市区开，那绝对够了，因为红绿灯，车流量行人根本让我们来不及开到100以上，在高速上满载后备箱行李，车上连我一共5个成年人，也有130多码超别人车的，最高开到过150多不到160的速度，个人也从来没有高速上被拍到超速或者被扣分的，在这也呼吁大家安全驾驶，控制好自己的右脚和方向盘，为家人也为自己，安全第一！ 写在最后，用晓敏的话来说这车就像是我们男人找老婆一样，长的好看又漂亮，而且还好养活，省心省力，不乱花钱，真的可以想得美。用38号车评中心八哥的话来说年度车评选选了它。当然自己也是有事没事常年潜水在懂车帝，也看了不少评测和车友圈真实车主的一些口碑和评价，最终还是要有自己内心的一个考量，车到底好不好，只有自己去开了才知道，人无完人，车无完车，永远没有最好的车，但是一定有最适合自己的车，希望我们每个人都能买到自己喜欢又心动的车！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.33分“优秀”

我是看38号的测评购买的这款车(本来考虑的是雅阁混动)，这款车我开了差不多五个月了，和大家分享一下使用感受。   我换车的需求： 1.外观要好看 2.一定要好开 3.经济性(整个使用周期的成本,包含油耗、可靠性、保值率)要好 4.舒适性要好 主要就是以上这四点，其它方面比如安全性、配置、品牌、动力等其它方面，只要不差能满足我的日常使用需求就行了（太差也不行），当然能好自然更好。   外观没啥好说的，我很喜欢，先说动力，这一点是争议最大的部分，也是很多键盘侠网友狂喷的点，我看到还有很多媒体吐糟这一点，不说他们了，就说我自己的感受。   （这是我的第二辆车，我的第一辆车是15款的手动挡传祺gs4，这车开了五年多，目前我爸在用，我开的车比较少，除了gs4外，试驾过新3系、大众id4、比亚迪的秦plus dmi以及比亚迪的汉ev）   我认为判断一辆车好坏不要过于依赖绝对的参数，什么百公里加速要多少多少秒，什么排量等等，这种绝对的参数可以作参考，但最关键的还是要看具体开起来的感受，如果只看参数、用料就能知道一辆车的好坏，那么车评和试驾也没有存在的必要了，这显然不合理。 就动力而言，我的第一辆车广汽传祺gs4，这是一款只有1.3T的手动挡车型，百公里加速我估计10秒开外，这个参数放在有些人眼里那简直就是XXX，但我也并没有觉得不够用，es200的动力比它更好，绿灯你如果真想第一个冲出去的话当然是没问题的，甚至你想让隔壁车感觉你很快也是可以办到的（没必要，不提倡）。   但这个起步动力，说实话，也就适合我们广大老百姓正常使用，对于“动力爱好者”而言，说它动力不够自己的需求我也是认同的，“动力爱好者”不要买这车。   这车开起来后，整体的动力水准可以用[顺畅]来形容，对于油门的响应非常的快，开起来感觉是比较畅快的，这个时候的动力相比于起步的[够用]动力，我觉得算[充沛]。   对此车感兴趣又对动力有疑问的朋友，一定要去试驾一下，着重感受起步的感觉以及跑起来之后的感觉。   其它方面感觉也没什么好说的，这车主要的争议点就在于动力，其它方面比如好开程度、经济性、舒适性这些好像也没多少人有意见，这几个方面令我非常满意：   1. 好开，动力总体是比较顺畅丝滑的，但也不是绝对的顺畅，在某种工况下，比如滑行到大约15码的位置会有轻微顿挫，还有我没记错的话偶尔在四五十码的时候突然松开油门会有一个轻微的顿挫，但好在这种情况发生的概率很小，如果只是收油而不是直接拿开脚，那发生顿挫的情况会更少。总之这款车不是绝对的顺畅，算98%顺畅吧。 2. 方向盘指向精准，没有虚位。 3. 整体的隔音滤震非常的好，够安静。 4. 底盘感觉一直是贴着地的，什么操控什么的我不作定论，我就一普通老百姓不干那事，只能感觉到底盘滤震比较干脆比较舒适，过弯侧倾控制的比较好。 （说到侧倾想到我试驾过的新3系325li，那个侧倾明显比es要大，另外我感觉3系325li的隔音也没有es200好，动力嘛，我当时就市区快速路试驾了一段，没感觉到动力和es200有明显的差异，倒是我最近试驾的大众id4那个动力体验相比于es200是更好的，至少在市区里，响应完全无延迟又线性，比3.9破百的汉驾驶感受也是更好的。） 5. 说下油耗，四线城市，我主要的使用工况是绝大部分的市区道路（很少堵车），每天上下班来回四趟，每趟6.7公里，小部分的城市快速路，极少数的高速。综合来讲的话应该在7-7.5L吧。如果拆开来估计的话，纯上下班市区通畅道路，应该在7.5-8L；纯快速路应该7L左右，纯高速(顶着120时速开)那就牛逼了，也就5.5L左右。   整体来讲es200给我的感受是我能在这个价位找到的最符合我的需求的一款车，同时我认为我的需求能够代表不少购车朋友的需求。   就说这么多，希望能对此车感兴趣的朋友起到一个参考的作用。