除了丰田吹跟水军，谁都知道哪个测试靠谱

自媒体哪有什么公正可言，盈利是第一要务。希望能有个靠谱的第三方组织，亦或是工信部官方来一个，社会意义很大。

假人数据不方便公布吗

我觉得懂车帝做得很好，不管什么车发现问题，倒逼厂家改进，最后还是消费者得实惠

多测试碰撞也好，可以让厂家在安全性上不减配，对车主安全大大提高，支持中保研，支持懂车帝，多试验几次厂家都能给你们送车

家用速腾，滴滴卡罗拉

日系车粉小伙伴，多转发！洗白对撞视频，关于解答，和覆盖的答案已发群里。解答从，速腾车重。车长，配置，车辆来源，对撞速度存疑，人员受伤害程度，不是同级别等等入手，收集大众撞丰田车毁人亡的视频或照片，以更大的冲击力覆盖对撞的影响。

测试动能接近丰田硬度的极限了，说明丰田确实存在应试设计，大众加强后更抗撞，但不能因此否认tnga率先重视安全的好处

视图片里的卡罗拉，车架全部变形，地盘变形，后备箱也变形，后排车座都差点都飞出来了！！

继续关注，想看凯美瑞vs帕萨特 迈腾vs亚洲龙@懂车帝原创

丰田雷凌和卡罗拉包括以上B级车，在有中保研这些测试机构之前，就已经在那个新平台tn什么的加强安全性了，虽说在内饰方面极其简配，但安全性能方面可以说下了功夫，这个可以看《此地无银》的双车测试，退一步说雷凌和卡罗拉从最低配到最高配都是八安全气囊，你在其他A级车上是看不到的。然后就说大众，大众是在帕萨特和途观L中保研测试垫底的情况下，销量下跌，伤筋动骨了，突然发现中国人懵不了了，必须要加强安全性的情况下，不得已加强安全性，虽说撞的是上汽，估计一汽也够呛，实在不行就赶紧推新款，加强安全性再测一遍，帕萨特就是例子，这一主动，一被迫，高下立见。这时就会有喷子赶紧转移话题了，改进了不好吗？当然好，但是说话要实事求是，知道前因后果吧。

评论区一堆丰田车主接受不了现实，懂车帝原创还是比较真实的

你们搞错了日本车地表最强，车主参与吸能，设计完美。

这样的评测，其实没意义 ；大众公关的结果么

希望这种客观公正公开的测试有更多的车型，为懂车帝点赞。

怎么说呢，两车相撞必然会有一强一弱，如果速腾稍差点肯定又会有一大批人骂速腾了，懂车帝其实也是在带节奏。安全不是你撞任何车都赢，而是最大限度保证成员的安全，目前来看两车都能算得上安全。况且速腾从车重还是尺寸都要大于卡罗拉，卡罗拉不占优也正常。打个比方，一个胖子和一个瘦子两人撞一块瘦子肯定吃亏

丰田不止卡罗拉是吹出来的。 所有的丰田车都不行。

两车价格差距多少？

我个人认为真正的对撞应该是卡罗拉和速腾分别撞一辆同类型的车，这样才能真正体现出比较客观的数据。我们都知道考试的时候都是撞墙，这里的出发点是测试车辆面对的都是同一环境。墙的刚性肯定是大于车辆的，那么这时候刚性更强的车自身受到的力也就更大一些。卡罗拉面对速腾，刚性强的一方肯定更占便宜，刚性弱的一方受力更大。希望大家不要被偷换了概念。可以把吸能理解成x，刚性理解成y。低速耐撞刚性好，但是一旦撞的狠了超过了临界点受伤更大的就是人了。有的车低速不耐撞，但是超过一个临界点反而牺牲了车辆保护了人。没有绝对安全的车只有好好开车遵守交通法规才是最安全的，

会有很多的日车粉丝吐槽，日本车偷工减料做的非常露骨，还明其美曰“技术吸能”，这已经不要脸了。不过现在欧美车系也已经在向日本车做工靠拢，主要还是汽车市场竞争激烈，必尽偷工减料可以省下很多真金白银，不过他们还没做的像日本车那样露骨和无耻罢了。