没有什么实际意义，不是一个级别的。这只能单个说明速腾比卡罗拉刚性强一点，而且没有假人伤害数据，并不能就车身表现绝对的说明哪个车不好，毕竟车保护的是人而不是车本身。现实有多少事故是卡罗拉撞速腾呢，速腾撞个其他高个级别的车看看，理性的来说，卡罗拉应该撞朗逸才有可比性。

卡罗拉就算弱点，也不能说速腾就多安全，这种碰撞毫无意义，速腾撞车碰到的一定是卡罗拉？要是亚洲龙呢惜命只有两条路，安全驾驶，买尽量贵的汽车

你们怎么不做个碰撞机构，感觉国内的机构都不靠谱

都是在售地上跑的四轮车，我却看到了卡罗拉后排载了几个太空人，真特么高级。测试不怵，实战不出

速腾改进强化之后还是可以一战的， 就是要有碰撞竞赛一样，倒逼厂家才回去努力才好

双方厂家在场吗？请问假人情况如何？视频里没说……另外，卡罗拉车主表示，该车没有行车落锁功能……到底咋回事？看中了亚洲龙，我很关注

卡罗拉A级，优惠很少，速腾A+，销量还干不过卡罗拉，保值率速腾更别提了，只能靠优惠提振销量。另外，大众是最差劲，日系已经在纯电动上走了很远的路，国产也有比亚迪在不断创新，大众还在搞低级别的车身刚度。

大众想借此重回世界之巅，只能依靠对撞瞄准丰田。首先上汽帕萨特，上汽朗逸不能参加，其一刚做完优化，撞了没面子，其二销量好，撞败了无意于雪上加霜。只能找个一汽速腾对撞一下一汽卡罗拉才有看点，大众为割中国韭菜，也是煞费苦心。

中保研的标准是按假人伤害程度，你们的标准是按车的损坏程度，只说这么多吧

至少把表发出来啊，比如假人伤害对比，abc柱对比，气囊保护对比，光发四张图就说一个胜了一个败了说服力不够啊

速腾中配比卡罗拉低配重了90公斤，对等速度下的碰撞，作用力和反作用力，体量大的占优势，所以中保研的公平

我不是这两种车的粉丝，所以想客观说一下。首先，两车价位不同，级别不同，而且新车发布的年份也不同，这玩意儿就像手机一样，拿去年的和今年的新款对比，总会有差别。其次，好像这次对撞是双方速度都是64公里时速，而一般碰撞测试只是用64公里时速的车去撞静止不动的柱子，更考验车辆的真实硬度。但这里有个缺点，就是外部刚性好的车在刚接触时候更具有优势，大概有破竹之势的样子。起码能说明大众防撞梁之类的更硬。第三，一般而言，日系车辆发动机更靠后些，所以遇到撞击侵入量会更多，这点不好说，建议专家去测量。最后，车好不好完全看自己的意愿和资金，不需要对网络视频太在意，没有人开车是用来当碰碰车的。在双方各自64公里的时速下，只要人员安全就好，车肯定报废。也鼓励一下懂车帝，这种测试可以经常做，让大家心里有数，能更好地鞭策厂商做良心车。

这种事感觉争议大的去了，中保研的测试是撞铁块水泥墩吧。你这种两辆车撞一起，吸能的设计不一样，撞出来的样子坑定也是有差距。所以一言难尽。有失这么大平台的严谨性

卡罗拉:我全世界买4000万台车。 速腾:要不起…

看了完整视频，到最后也没说车上司乘人员情况

支持让裸泳者现身的懂车帝和中保研，虽然知道你们顶着巨大压力。

本人不建议拿自己的生命去维护一个品牌的声誉。为何不倒逼他们提高质量呢？

这些机构，我们能信哪个？

谁会相信狗屁懂车帝的数据，我还是比较看好日保研

你说不安全，咋没看出来啊，差不多吧，