续航，最高速度？蔚来领先？

就算充一次电100公里，百公里加速10秒，只要挂着特斯拉的标我都会买，什么蔚来比亚迪小鹏这种国产货，就算一次充电跑几千公里我都觉得开着丢人。

日常使用，谁会在剩余5%电量的情况下全电门跑0-400m？除了极限测试，所谓的未知，有何意义

Y已经赢了，因为它更便宜

要明白消费者更关心的是什么。 那零点几秒的百公里加速的优势有几个人会在乎，在乎的都去买Y P了。 相对零点几秒的加速差异，人们更关注的是续航，Y比EC6好很多吧，日常使用也更能提现优势的地方； 然后最关心的还是银子，续航更远价格还便宜几万，Y不香吗

你算算两个车含电池，平均车价差了多少了，差出10多万，差出三分之一。平均售价45万的车，和平均售价30多万的车相比，不管结果如何，蔚来都已经输了。

昨天去试驾蔚来es6，试驾车赫然写着30多个电百公里，那岂不是70度电只能跑200多公里？

你手机到5%才充电啊？

y肯定做的好啊，毕竟y做为suv居然跟毛豆3的离地间隙接近角离去角一样

特斯拉是全球车型，蔚来是江淮生产吧

特斯拉，买菜车车壳子！！！

遇到质疑和不同声音就诅咒，说人是杠精……这格局真适合做“主持人”么？

特斯拉是拼了命往低价走，咱们造车是拼了命也要跟豪华沾边。

蔚来给了你多少钱 我特斯拉多出五毛

今天去把model y跟ec6都试驾了，要说加速，两个车都好，应该说所有电车都好，加速都足够了。但是操控,刹车，内饰，语音控制，软件交互都是ec6强。ec6还有个最大的好处，换电，几年后蔚来车主还是可以用上正常续航的电池，还有终身质保，不过这两个只针对首任车主，而特斯拉车主，6-7年后如果电池续航太差了，卖都卖不出去。但是，ec6价格要高Y 10来万，这个让人纠结，如果价格跟Y一样，我100%肯定选ec6.

其实很好人不懂，在电池发展在能量密度和能量收集速度方面没有大突破的情况下，保持一小时充满电而走到更多里程是现阶段电动车的核心意义。在这个大前提下，ModelY就被统一口径了，内饰不豪华啦，配置不高啦等等。所以EC6和Y加速空间等相仿的情况下，都是70千瓦的电，NCE行程一台420，一台是594。因为车内用电物增加和车重增加去做所谓的豪华和内饰漂亮所至的分别，蔚来要做100度电的才和77度电的ModelY里程相同，但100度电充满时间又要拖长了。

我们换个思路考虑，特斯拉已经着手在德国开工厂，蔚来有那个实力吗？有那个信心吗？还有蔚来超BBA或者说蔚来对标BBA，那只是我们国人一厢情愿罢了，人家都是百年企业，经验积累的丰富，专利更是成千上万，我们只能算一穷二。

国产价格高了那么多 还没领先别人多少东西 你说哪里看出来表现还可以了？

对顾客而言， 车，哪个好，是一方面！ 人，哪个好，又是另外一回事！ 别老说买了特斯拉的成了老韭菜， 目前看，买蔚来的，都是韭菜，而且以后买的，也不会占到便宜，永远都是高溢价的那伙韭菜！

蔚来价格先良心一下试试，可能降价也买不过特斯拉