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BBA还是豪华的代表吗话题封面图

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BBA还是豪华的代表吗

新能源品牌兴起，BBA面临价格与销量的双重压力，你觉得BBA还是“豪华”的代表吗？买车你还会选择BBA等传统豪华品牌吗？说说你的观点吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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麦芽的清香1

新能源围剿下，BBA还是豪华的代表吗？

新能源围剿下，新能源品牌崛起，BBA面临价格与销量的双重压力，很多人都在问：BBA还是“豪华”的代表吗？买车还会选BBA吗？作为开过BBA也开过新势力的车主，聊聊我的看法👇 ✅ BBA依然有不可替代的优势 - 品牌底蕴：百年豪华品牌的积淀，在设计、工艺、底盘调校上的功底，依然是很多新势力难以企及的。 - 驾驶质感：宝马的操控、奔驰的豪华感、奥迪的科技感，这些都是刻在品牌基因里的东西。 - 售后与保值：成熟的售后网络和相对稳定的保值率，在二手车市场依然有优势。 ❌ 新能源时代的挑战 - 智能化落后：车机系统、辅助驾驶、智能交互等方面，BBA的表现确实不如很多新势力车型。 - 价格体系崩塌：从加价提车到大幅降价，品牌溢价被不断稀释，消费者的心理预期也在变化。 - 电动化转型慢：纯电车型的产品力和市场表现，暂时还没能撑起品牌的豪华定位。 💡 我的选择建议 - 看重驾驶质感和品牌价值：BBA依然是不错的选择，尤其是在燃油车领域。 - 追求智能化和科技体验：新势力的纯电车型可能更适合你。 - 理性看待豪华：豪华不再只看车标，更要看产品力和用车体验。 BBA的豪华光环确实在褪色，但它依然是豪华市场的重要标杆。未来谁能真正定义豪华，还要看谁能在电动化和智能化的赛道上跑赢。你现在买车还会优先考虑BBA吗？评论区聊聊你的看法～

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20小时前

手波組

巴伐利亚永远的蓝天白云

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昨天 09:51

无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

降价后的bba还是豪华车代表吗？

降价后的BBA还是豪华车的代表吗？质量有没有缩水？如今的车市，BBA降价早已不是新鲜事，3系、C级终端下探到30万内，X3、GLC入门版跌破40万，曾经高不可攀的豪华标杆变得“亲民”，但随之而来的质疑也从未停止：降价后的BBA还配得上豪华二字吗？看似划算的背后，是不是藏着质量缩水的猫腻？作为深耕车市多年的老车主，今天就聊聊最真实的感受。先说说核心问题：BBA依旧是豪华车的代表，但豪华的门槛和标准变了。百年积淀的品牌底蕴不是降价就能抹去的，奔驰的底盘调校、宝马的50:50配重、奥迪的Quattro四驱，这些刻在品牌基因里的机械素养，依旧是二线豪华和国产车型难以企及的高度。而且在商务社交、品牌认可度上，三叉星、蓝天白云、四环的标，依旧是现阶段最硬的“排面”，这也是为什么即便降价，BBA在豪华车市场的份额仍稳居69.9%以上。但不可否认，如今的BBA把豪华做了“分层”，旗舰车型S级、7系、A8依旧保持着顶级豪华的水准，用料、配置、工艺都没缩水，而走量的入门和中端车型，为了迎合价格，早已不是当年那个“满配豪华”的模样。再聊大家最关心的：核心质量没垮，但减配确有其事，且多集中在看得见和看不见的细节里。首先可以放心的是，发动机、变速箱、底盘这些核心三大件，BBA依旧保持着严苛的品控，没有出现大规模的质量滑坡，毕竟这是品牌的立身之本，不敢轻易糊弄。但减配的操作，确实渗透到了方方面面，而且分两种情况，一种是明着减配降价格，一种是暗着缩水省成本。明面上的减配，相信关注BBA的朋友都有体会：宝马3系取消电动腰撑、无线充电，钥匙从金属换成镀铬塑料；奥迪A6L把全时四驱换成适时四驱，静音玻璃从标配变选装；奔驰GLE用2.5T替代3.0T，空气悬架、几何多光束大灯成了高配专属[__LINK_ICON]。这些配置的缺失，直接影响了日常用车的舒适体验，但至少明码标价，消费者能提前知晓。更让人在意的是那些看不见的暗减配。部分车型把双面镀锌钢板换成单面，轮拱和车底成了锈蚀高发区；隔音棉、底盘护板被省略，胎噪、路噪明显增大，底盘剐蹭的风险也变高；曾经标配的米其林、马牌轮胎，换成了三四线品牌，雨天刹车距离变长；甚至有些车型用沥青阻尼片替代丁基胶，夏季车内会散发刺鼻异味。这些减配不会影响新车的驾驶感受，却会在3-5年后暴露问题，增加后期维保成本，也是很多车主吐槽“BBA不如当年耐用”的根源。其实说到底，降价后的BBA，本质是把“豪华溢价”换成了“性价比选择”。对于追求品牌调性、机械素质，主要用于城市通勤和商务场景的朋友，现在的BBA依旧值得买——毕竟花更少的钱，能买到百年豪华品牌的核心技术和品牌价值，这比同价位国产车型的“配置堆砌”更对味。但如果你追求配置拉满、用料扎实，把舒适性和细节体验放在首位，那同预算的国产新能源或二线豪华，可能会更合心意。最后总结一句：降价后的BBA，褪去了“无脑买”的光环，却依旧是豪华车市场的标杆，只是不再是“完美选项”。它的核心质量依旧在线，但减配也是不争的事实。买不买的关键，从来不是它降了多少价，而是你是否需要它的品牌价值，能否接受它的配置取舍。毕竟在车市，从来没有白捡的便宜，只有适不适合的选择。

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5天前

追光999999

2026款奥迪A6 E-Tron电动豪华

宝马i5/奔驰EQE或许感到慌了，因为奥迪电动化的王炸来了！2026款A6 E-Tron正式登场，这不只是一台纯电轿车，更是把燃油豪华的质感和电动性能的爽感，焊在了一起，直接叫板宝马i5、奔驰EQE，重新定义豪华电动车该有的样子🔥 先看硬实力，这台车太懂年轻人想要什么了！基于奥迪和保时捷联合开发的PPE纯电平台打造，流线型Sportback掀背设计，风阻系数低至0.21，同级几乎找不到对手，颜值和能效双在线，停在路边就是行走的焦点。性能党直接狂喜！三种动力版本任选，基础后驱版375马力，5.2秒破百；Quattro双电机版456马力，4.3秒破百；顶配S6 E-Tron更是狂甩543马力，3.7秒就能破百，踩下电门的瞬间，推背感直接拉满，比不少燃油性能车还猛。续航和充电也彻底告别焦虑！搭载100千瓦时大电池，后驱版EPA续航可达392英里（约631公里），比宝马i5、奔驰EQE还能跑；800伏高压架构加持，270千瓦直流快充，21分钟就能从10%充到80%，喝杯咖啡的时间，就能满电出发。内饰更是科技与豪华双在线，“数字舞台”曲面屏太吸睛，11.9英寸全液晶仪表+14.5英寸中控屏联动，还能选装10.9英寸副驾娱乐屏，刷视频、逛网页两不误。Valcona真皮座椅、木质饰板、20扬声器B&O音响，每一处细节都在彰显豪华，按摩座椅更是把舒适性拉满。价格也很有诚意，预计6.7万美元起（约48万人民币），顶配不超11万美元，比同级别竞品更具性价比。掀背设计还兼顾实用性，行李空间比奔驰EQE大一圈，家用、商务都能打。总结一下，2026款奥迪A6 E-Tron，既有奥迪百年豪华底蕴，又有领先的电动技术，颜值、性能、续航、配置几乎无短板。面对这样一台“六边形战士”，宝马i5和奔驰EQE，这次是真的遇到对手了！懂车的朋友都懂，这才是豪华电动车该有的水准，你觉得它能扛起奥迪电动化的大旗吗？评论区聊聊～

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6天前

Y奋斗吧强仔

帅不帅大家说。

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01-31

星辉宝陈落雨

奇瑞汽车棒

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01-30

江1142446198

2019年Q335时尚安全行驶了62000公里白车黑内，内饰崭新几乎没有磨损，底盘依旧厚重稳健

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01-29

Zarant

问界M7车主·车龄1年

昨天去奥迪4S店试驾了一圈，开这辆奥迪A4L我第一个时间就想试的就是它的底盘——毕竟都说“奥迪的精华在底盘”。我特意找了段郊区那种被货车压出细裂纹的柏油路，还找了个地下车库去压了几个高减速带。说实在的，这车过烂路时的“高级感”确实对味儿。 - 低速过坑坎时，悬挂“咚咚”两声干脆得很，车身没有多余晃动，方向盘手里几乎感觉不到横向摆动。我有意用40km/h左右的速度去压一个深井盖，“砰”一声闷响就被消化掉了，屁股底下没有生硬的冲击，但又不是软绵绵像坐船——这种带韧劲的过滤感，明显比同价位的某些日系对手更“紧致”。 - 快速并线和盘桥弯道才是惊喜点。我特意在车少的立交桥环道上逐渐加快速度，这车在60-70km/h过弯时，侧倾控制得相当体面，座椅侧翼能稳稳托住身体。方向盘在弯中的指向不算贼灵，但车头响应很线性，尾部跟进也快，感觉四个轮子像吸在地上一样。后来查数据，这代A4L前后五连杆悬挂确实用料扎实，而且前后配重比优化得不错，开起来完全没有“开长轴距车”的拖沓感。 - 高速巡航那段我开了近50公里，底盘给我最大的好感是“稳”。时速120km/h时变道超车，车身像一整块钢板在平移，不会有多余摇摆，很结实。路面接缝处传来的声音是低沉的“嗒嗒”声，没有零碎震动传到方向盘上——这种安定感跑长途应该挺解乏。不过说实话，如果追求极致运动感，这套底盘在激进驾驶时还是偏向稳健派，不如宝马3系那么“贼”，但舒适和支撑的平衡拿捏得更日常。 - 两个细节让我印象深刻：一是经过连续减速带时，悬挂压缩回弹节奏一致，车身没有出现令人不悦的共振；二是紧急制动时车头下压幅度很小，点头现象抑制得很好——这些细节平时参数表里看不见，但开起来就知道工程师调校的功力。 - 说点遗憾：试的40 TFSI版本配的是普通悬挂，如果选装运动悬挂（听说能再降低20mm），过弯支撑可能更带劲。另外在极高速度下（尝试短暂提到150km/h+），底盘贴地感依旧强，但风噪明显增加，毕竟不是纯性能车设定。 - 总之，这底盘给我的感觉像个“西装暴徒”——外表斯文稳重，真跑起来却暗藏功力。它不刻意用颠簸来标榜运动，也不靠软趴趴来伪装舒适，那种德系特有的“厚重且精准”的质感，确实是需要亲身体验才能get到的微妙平衡。如果日常通勤兼顾偶尔激情，这个底盘调校算是摸到了豪华B级车的优秀线。

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01-29

无处不飞花EDG

宝马2系(进口)车主·车龄2年

你看宝马m240i的光影斑驳。

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大白说车a

奥迪A4L开始暴跌，十来万的价格还能不能买？带你一口气了解

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凯总说豪车

清理25款的库存你们关心的酷路泽标配八气囊车型裸车真实行情它来了一定要看到最后

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凯总说豪车

26款酷路泽标配到达公司啦老板们怎么说如果你正在看我这个视频可以留言评论说说你们的想法吧

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江1142446198

2024年11月份首次登记25款A3飞驰尊享版仅仅行驶了8000多公里原版原漆准新车一台

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赛道玩家迪小李

奥迪S4车主·车龄2年

浙江国际赛车场-2026奥迪凌驾新速赛道日

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Audi官二车

21年奥迪Q5L,仅行驶4万公里，车况原版原漆，带BO音响，比新车省十几个W

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东莞市顺祥二手车展厅

2022年11月大众途观L

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01-16

老马评测

问界M7车主·车龄1年

BBA还是豪华代表吗？过来人劝你别当冤种

✅ 先承认，BBA确实有两把刷子作为燃油车时代的老牌选手，品牌沉淀这块没得说，开出去确实有面子属性。底盘调校和操控质感是真的扎实，跑高速或者过弯的时候能明显感觉到稳。还有一点，在一些偏远地区，BBA的维修保养网点比新势力多，便利性这块确实占优。 ❌ 但要说它还是现在的豪华代表，真的大可不必最直观的就是性价比太低！同样的预算，买BBA只能拿到基础款，想有座椅通风加热、好用的智驾功能，都得额外加钱选装。反观我这台问界M7，座椅通风加热按摩、华为ADS智驾全配齐，直接一步到位。更坑的是车机和后期费用！BBA的车机用个3年就得充值，不然很多功能直接锁死，妥妥的“大砖头”。保养更是贵得离谱，小保养一次1000多起步，零整比高到吓人，换个小零件都要大几百。对比下来，问界M7保养一次三五百就搞定，车机功能还终身免费，用着是真省心。 💡 个人一点心里话以前总觉得开BBA有面子，现在才明白，花大价钱买品牌溢价真没必要。现在的豪华早就不是看车标亮不亮了，而是看用车体验好不好、后期费用合不合理。我之前就当过这种冤种，换了问界M7之后，才知道啥叫实惠又好用。 ✅ 总结一下 BBA有它的优势，但早就不是豪华的唯一代表了。现在的国产车不管是配置、智能化还是后期使用成本，同价位里完全碾压BBA。买车还是得看自己的实际需求，别再为了车标交智商税了！

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01-10

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

现在打开懂车帝全是新能源新势力的消息，蔚来，理想，问界一个个跟开了挂似的，再看BBA，降价降得让人看不懂，奔驰C级入门版裸车居然二十万出头，奥迪A4L甚至能谈到十七八万，可销量还是一个劲下滑，这波操作真让人迷惑。先说说我的MG6，毕竟自己开着才有话语权。这车是2021款1.5T自动TrOPhY豪华版，前置前驱配7挡双离合，动力日常开绝对够用，起步油门给足了推背感挺明显，高速上超车也不费劲。空间方面是5门5座掀背车，180cm的身高坐前排不顶头，后排坐三个成年人也不算挤，后备箱开口大，放婴儿车或者露营装备都方便。价格当时落地不到13万，这个价位能有这配置，说实话挺香的。不过缺点也要说，油耗市区开大概8个多，高速能降到6个左右，不算特别省油，还有就是隔音一般，跑高速的时候风噪和胎噪有点大，得把音乐开大点才能盖住。不过话说回来，十来万的车，这些缺点我觉得能接受，毕竟没有十全十美的车。再聊回BBA，以前提到豪华车，那必须是奔驰，宝马，奥迪啊，我爸那辈人眼里，开BBA就是成功的象征，出去谈生意、走亲戚都有面儿。但现在不一样了，我身边的年轻人选车，首先看的是智能座舱，自动驾驶，还有续航里程，这些方面BBA确实有点跟不上。像宝马iX3，三十多万的车，车机系统反应慢半拍，语音控制还经常听不懂指令，对比我朋友的问界M5，人家的华为ADS智驾能自动泊车，高速领航，车机流畅得跟手机似的。更关键的是价格，现在25万预算，能买到满配的比亚迪汉DM-p，零百加速3.7秒，配置拉满，但这个价位买BBA，只能买到奥迪A4L的低配，连个全景天窗都没有，配置寒酸得很。而且BBA的用车成本是真高，我表哥开奔驰C级，加95号汽油，一年油费就得一万五以上，小保养一次就要五千多，六年下来残值率还不到50%。反观新能源，家充一公里才3毛钱，一年电费也就三千块，保养项目也少，三年下来能省不少钱。不过话说回来，BBA也不是完全不行。它们的底盘调校确实有功底，宝马3系的操控感，奥迪的Quattro四驱，这些都是日积月累的技术沉淀。还有品牌积淀，虽然年轻人不太吃这一套，但在商务场合，开奔驰E级，宝马5系还是比新能源有排面。另外，BBA的售后服务网络很成熟，不管是一线城市还是小县城，都能找到4S店，维修保养很方便，这一点是很多新势力比不了的。 BBA现在还算豪华品牌，但已经不是唯一的代表了。新能源品牌用智能化，高配置，低用车成本，重新定义了豪华。如果是商务用途，需要品牌撑场面，或者特别钟情燃油车的机械质感，那BBA还是值得选的，但如果是日常家用，追求科技感和性价比，那国产新能源真的更香。我自己下次换车，大概率不会选BBA了。不是说它们不好，而是新能源的产品力实在太强，花更少的钱能得到更好的体验，何乐而不为呢，毕竟买车是为了自己开着舒服，而不是为了给别人看。车友们，你们觉得BBA还是豪华的代表吗。下次换车你们会选BBA还是新能源吗？

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贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

我个人感觉，BBA依旧是豪华品牌的代表。这份地位不靠配置堆砌，靠的是深入人心的认可度。就像聊手机先想到苹果、华，不懂车的小女生也认得奔驰、宝马、奥迪，这份国民认知度，是新势力靠堆配置换不来的。当然BBA是豪华代表，不代表它们在产品力上全方位碾压其他车型，十来万的国产车能给到二三十万合资车没有的功能，但没法说它就是豪华车，豪华的定义从来不是配置的堆砌。 🚘我选CT6的理由二线豪华也有硬核优势我没跟风选BBA，选了凯迪拉克CT6这款二线豪华车。它全系标配2.0T高功率发动机，动力随叫随到，市区超车高速提速都底气十足。同价位的BBA56E还分高低功率，低配车型动力明显差一截。 CT6低配就有双层夹胶玻璃，关上车窗能隔绝大半外界噪音，跑高速时车内安静得能轻声聊天，这一点比同价位BBA低配强太多。车长超5米2，后排空间宽敞，跷二郎腿毫无压力，底盘调校扎实，过减速带滤震效果好，不会有松散的感觉，这些实打实的配置，比车标更吸引我。 ❌CT6的缺点也很明显当然CT6也有短板。轴距太长，下地库或者过陡坡时得格外小心，稍微不注意就容易蹭到车头，狭窄路段转弯掉头也得比别的车多打几把方向，对新手不太友好。市区油耗百公里11到12个，对比同级别日系车用车成本稍高。变速箱顿挫的问题也让我折腾过几次，升级了最新的程序，也换了变速箱油，可低速跟车的时候偶尔还是会有闯动感。车机系统更是跟不上时代，也就靠Carplay 撑场面，可就连Carplay 都时不时断联，得重新插拔手机才行，车机自带的功能又少又不好用，用着挺憋屈。 💰BBA的品牌溢价核心是市场接受度 BBA能稳坐一线豪华位置，品牌溢价是关键因素，不管是新车还是二手车，这份溢价都实实在在。新车层面，同级别车型里BBA定价往往更高，却依旧能卖得好。到了二手车市场，它们的保值率也远超凯迪拉克这类二线豪华。就拿日照这个小城市来说，我粗略统计过，CT6的保有量也就200多辆，而奥迪A6随便数数都有1000多辆。市场占有率差这么多，直接影响了二手车价格，如果CT6的保有量能和A6持平，市场接受度上去了，二手车成交价格肯定也会跟着涨，说到底溢价的核心还是市场接受度。 ✅需求在升级老牌车企也在跟着变前段时间我关注了日产天籁的鸿蒙座舱，虽然没实际体验车机，但从网上的视频和资料来看，合资品牌的新能源产品做得也不错。后来我还去看了上汽A5L的华为支架版，油车也能用上华为的智能配件，这就说明没有什么东西是一成不变的，老牌车企也在跟着用户需求调整。现在国内买车的风向早就变了，不再是盲目追求品牌，更多人开始盯着实用配置。这就跟手机的发展一样，最开始核心功能就是通讯，现在能玩游戏能拍高清照片，早就脱离了原本的本职功能。汽车也是如此，最开始就是代步通勤，后来有了收音机，再到能听歌导航的车机，甚至还能打游戏，基础需求满足之后，更多附加需求就冒出来了。我家04年买第一辆车的时候，别说座椅通风加热了，连倒车影像都没有，倒车全靠回头看车屁股。放到现在，这些配置早就不是什么稀罕物了，甚至成了很多人选车的刚需。我开的这辆CT6就没有通风加热，所以下一步换车，我肯定会从实际配置出发，通风加热必须是标配，有座椅按摩那就更好了，这些配置我可以不用，但不能没有。而且倒车影像已经满足不了需求了， 360全景影像都是基础操作，现在还有540度底盘透视，这些功能用起来是真的香，能明显提升用车的便利性和安全性。豪华没有统一标准，BBA的豪华是品牌沉淀的豪华，二线豪华和国产车的豪华是产品力的豪华。选车不用执着一线二线，契合自己需求的才是最好的选择。

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01-09

爱看车的小宸

北京越野BJ40车主·车龄1年

今天没事刷懂车帝看见了，今年奥迪26款A6L一上市我就去奥迪圈子里看了不少实车信息和车主反馈，研究了一下干货，随便来给大伙解解惑，不吹不黑，就像跟车友坐一块儿聊天似的，把这车的优缺点掰开揉碎了来说。 . 先夸优点！这几点是真的香 . 首先外观是真的年轻化了，彻底摆脱了以前“官车”的老气感！大尺寸进气格栅分两种风格，熏黑网状的看着特战斗，镀铬点阵的又兼顾豪华感，再加上发光四环logo，晚上开出去辨识度直接拉满。车身线条也顺，半隐藏式门把手+溜背造型，5米多长的车看着一点不臃肿，天云灰这个颜色强烈推荐，阳光下带细闪，比烂大街的黑色有质感多了。 . 动力和操控没得挑！全系都是2.0T或3.0T发动机，配7挡湿式双离合，还带48V轻混。40TFSI日常代步完全够用，超车不费劲；45TFSI动力更猛，高速变道底气足；55TFSI的3.0T V6才是真大哥，零百加速5.3秒，深踩油门推背感直接上头。quattro ultra四驱响应快到0.2秒，下雨天、雪天开着贼稳，北方车友闭眼冲这个配置准没错。 . 空间和舒适性也在线！轴距都到3078mm了，后排跷二郎腿毫无压力，带爸妈孩子出门，三个人坐后排也不挤。底盘是前后五连杆悬架，过减速带的时候减震效果不错，颠簸感过滤得很细腻。30色氛围灯晚上开车看着特舒服，不晃眼还显档次，跑长途开几个小时也不会觉得累，腰部支撑做得挺到位。 . 科技配置升级明显！曲面双联屏+副驾娱乐屏，再加上HUD抬头显示，科技感直接拉满。车机用了高通骁龙8150芯片，支持5G互联和无线CarPlay，语音控制响应挺快，说打开空调、调氛围灯都秒回应。360度全景影像还带透视功能，新手在窄路停车也不用慌，安全感拉满。 . 油耗表现也惊喜，这么大一台车，40TFSI的WLTC油耗才7.02L/百公里，市区加高速综合下来不到10个油，对于这个级别的豪华车来说，养车压力不算大。 . 槽点不藏着！这些问题得提前知道🙅‍♂️ . 最让人膈应的是配置“捆绑销售”！42万多的入门版居然没有电尾门，方向盘加热、座椅通风这些实用配置都得加钱选装。我朋友订车的时候，就因为想要贯穿式尾灯，硬生生多花了4500块，感觉有点变相加价的意思。 . 低速顿挫问题还没根治！在市区堵车的时候，20-40km/h这个速度区间，双离合变速箱偶尔会有顿挫感，虽然不算严重，但确实影响驾驶体验，希望后续能通过OTA升级改善一下。 . 后排中间凸起是硬伤！这好像是很多轿车的通病，但A6L的凸起是真的高，中间乘客的脚没地方放，长时间坐肯定不舒服，经常满员出行的家庭得慎重考虑。 . 还有些小细节设计不合理：前排没有专门的手机放置位，充电线乱糟糟的；门板储物格开口小，放长点的水杯会晃。车机偶尔会卡顿，官方APP界面难用，有时候还连不上车，智能化体验还有提升空间。 . 另外，新车内饰异味有点明显，得通风好一阵子才能散干净，比起同级别奔驰E级差了点意思。国产版还阉割了后轮转向，对于追求操控灵活性的玩家来说有点遗憾。 . 总结：没有完美的车，只有适合的车 . 整体来看，26款A6L是一款优缺点很鲜明的车，年轻化的外观、强劲的动力、宽敞的空间和到位的科技配置，兼顾了家用和商务需求，实力很均衡。但配置选装多、低速顿挫、后排中间凸起这些问题也客观存在。 . 它不是一台完美的车，但对于注重品牌力、操控稳定性和空间表现的车友来说，确实是个不错的选择。买车本来就是取舍的过程，这些槽点能不能接受，主要看你的用车需求。反正我觉得，只要是自己喜欢的，能满足日常使用，那就是台好车～

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01-07

鹏龙华通

在国外都喜欢这个车，国内怎么这样

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重案组周Sir

6.9万买二手奥迪A3

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01-06

宝通二手车

宝马官方认证二手车带一年不限公里数质保

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01-06

临沂易隆mini中心

如果有一台即像jcw动力还完全可以驾驭的车，我认为只有这台赛车手是终极答案

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01-05

热闹高山cJG

22年宝马X3领先30iM耀夜套装，原版原漆，三万多公里，哈曼卡顿，全景天窗

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01-04

小倩的车天地

过年吃饭先动筷！！

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01-03

苏州亚坤名车——一心向杨

三十多万开迈巴赫S级，车况原版查博士S级

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01-02

长沙亿路顺轮胎轮毂

保时捷车标LOGO的含义

原来保时捷车标LOGO原来是这样分析的#保时捷#豪车车标含义#长沙轮毂置换#长沙轮毂改装#长沙汽车#保时捷车友会#豪车#汽车

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01-02

粤港澳大湾区车界

零跑C10车主·车龄1年

白色别摸我，这个角度看前脸，总觉得差点意思，尤其远看的时候，有点不像真宝马的错觉。估计现在比较流行suv，看车身低一点的轿车有点不习惯。

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01-01

阿腾淘车

本地卡罗拉

拿下2002年丰田卡罗拉1.2踢先锋版只有4.3万公里原版原漆成色极品本地老铁一手货

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