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BBA还是豪华的代表吗话题封面图

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BBA还是豪华的代表吗

新能源品牌兴起，BBA面临价格与销量的双重压力，你觉得BBA还是“豪华”的代表吗？买车你还会选择BBA等传统豪华品牌吗？说说你的观点吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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2025-12-17

丫丫姐168

奔驰C级车主·车龄半年

开奔驰就一定是有钱人吗

开BBA的就一定是有钱人吗？只要说到豪车，很多人就会想起三大巨头BBA，奔驰，宝马，奥迪，这也足以说明了BBA在市场的占有率以及在大众心中的地位。尤其是车标就像是一种身份的象征，在一定程度上可以提升个人形象和地位，在社交生活中可以带来更多的关注和尊重，甚至在谈客户中可以更加容易建立基础和信任，增加合作机会。就好比我买的奔驰c260l，当初纠结要不要选择这辆时，好多朋友就说如果你要做生意撑场面，选择奔驰就没错了。还说开了有面子。甚至于，曾经看不起我的人，也瞬间对我刮目相看了。但随着社会的发展趋势越来越快，有钱人也越来越多。汽车市场竞争也一样是越来越激烈，各大品牌都有各种各样的产品，大家也有了更多的选择，曾经大家眼中的豪车，现在价格也没有那么高了。并且现在有了按揭，很多上班族也能按揭买得起BBA了。就比如我现在开的这辆奔驰c260l，7月拿下时是31万➕，现在只要2开头。我当时买下是全款，而现在如果按按揭首付30%来算的话，很多人都可以承担的起的，所以说，现在凭借开BBA就代表是豪华的代表，我自认为并不是。更多的是一种圆梦，有很多人从小就对BBA特别向往，等到自己实现之后，就可以释放自己的情怀，也是自己努力实现目标的一种标志😊 而我，曾经也是其中一个对BBA向往，通过自己多年的努力，从而拿下奔驰的一个女车主。我17岁时因为家境贫寒，考上了高中后，因为担心父母压力大，就果断放弃上学，让给弟妹读书，自己学了几个月的电脑会计，就开始踏上了打工之路。在我印象里真的是，我没出来打工之前，我连的士都没坐过，只有坐过公交车大巴。后来上班自己有点收入后，我才体验了一把打的坐的士，还记得那会第一次坐上的士，我连下车开车门，上车关车窗都不会，心理小鹿乱撞的怕按错被人嘲笑，结果问了下司机才明白怎么操作。对于我这种农村出来的，确实，我从小看到别人家里有小车，我就特别羡慕了，不用风吹日晒的，下雨的也不会被雨淋到，我当时的认知里，就是自认为家里有车就是有钱的，起码真的比我家好太多了，因为我们家没有小车。后来出来工作8年，经过社会大学，以及身边同事的洗礼，我慢慢才知道原来车也有等级之分。那会上班的时候，公司的老板，老板娘，大多都是开奔驰，宝马，奥迪，真的是刻在我脑海里的，我跟很多同事都自认为只要能开这些牌子的车，就基本是有钱人。而那时的我，真的可羡慕了～心理憧憬着，以后我要能买上一辆奔驰或者宝马就好了，我也不用羡慕别人了。而我打工8年从一开始工资700一个月，到第8年离职时，工资只有2200一个月。每个月工资自己留点花，其他还要全部上交给父母。想想自己就是个月光族，哪怕一个月2200工资我不拿给父母，我一年两万多，不吃不喝，一辆二三十万的车。我得存十几年才买得起呀，这怎么可能实现啊……我觉得我这辈子是不可能买车买房了。未曾想到，婚后生完娃的我，因为在家没工作没收入的我，因为生活被迫无奈，在家一边带娃一边做起来互联网行业，终于通过自己的努力实现了买车买房的梦想。我的第一辆车是创业一年多后买的，起亚k2，差不多就十万块，不是什么豪车，可是对于我来说真的特别满足了，毕竟它是通过我自己的努力买下的人生中第一辆车，我再也不用天天骑着电动风吹日晒了。终于我的车车可以为我遮风避雨了，但是人的欲望真的是无穷的，刻在我骨子里的还是希望自己以后可以努力换上一辆好一点的车，就比如当初自己憧憬的奔驰或宝马。所以当我完成房子目标后，我又继续努力奋斗，终于在今年7月拿下了自己曾经梦想的奔驰……那个我曾经自认为是有钱人才能拥有的那个车标～而我如今拥有了，我是有钱人吗😂很明显我不是有钱人啊，哈哈……我就一个在家里带娃的家庭主妇，我哪里是有钱人。所以呢。能开得起BBA的，不一定是有钱人我觉得。同时，对于拿下BBA的人，如果是按揭的话，我觉得还是有一定的压力的，而且它的维修成本也比较高，对于普通人来说的话，经济不是那么雄厚，除了要每月付按揭外，昂贵的维修保养成本，真的可能会带来一定的经济压力当我拿下奔驰之后，我发现我并没有多大的兴奋，对比我之前的起亚，同样可以遮挡避雨，就是可能犹如很多人说的，有个奔驰车标开出去有面子……腰杆也挺值了，曾经看不起我的人，也对我刮目相看了。而现在的汽车跟手机一样，更新迭代太厉害了，而且还分各种等级，像我买的奔驰c，上去还有什么e什么s级，迈巴赫啥的，甚至现在比奔驰宝马奥迪更贵的，劳斯莱斯，法拉利，宾利等等，随便一辆车就佰万，几百万的，我现在的认知里就是能开劳斯莱斯，法拉利，宾利才是有钱人😂他们才是豪华的代表。所以我觉得现在开BBA的除非是百万级的，不然算不上豪华的代表，你们是不是也这么认为呀？

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2025-12-12

暂凭杯酒人生

岚图FREE车主·车龄1年

BBA肯定是还豪车，但已变天不如从前啦！

提到奔驰、宝马、奥迪的德国三驾马车，近百年的造车历史，底蕴深厚无比，直到今天不管是欧美还是亚洲市场，它们依然是“豪华车”的代名词，大奔、宝马、四个圈依然是耳熟能详。尽管如此但我个人觉得它们在新势力崛起的中国市场已不再是“神”一样的存在了。为啥是依然“豪华”，因为在整车调校、底盘质感、内饰做工的精细度、长期使用的可靠性体系上，BBA依然拥有深厚功力。这种历史“厚重感”和“完整性”是新势力品牌需要时间积累的。另一方面从紧凑型轿车到顶级超跑，从SUV到高性能旅行车，BBA拥有最完整的产品线，能满足从个人到家庭、从商务到越野几乎所有场景的需求。最后在中国等市场，其品牌溢价带来的相对高保值率，以及庞大、成熟的销售和售后服务体系，仍然是重要的消费保障。那为啥不再是“神”。因为消费者不再只为简单的一个车“标”买单，更看重产品本身带来的独特体验。像新势力里极氪的操控、理想的家庭体验、蔚来的服务、问界的鸿蒙座舱，都构成了新的吸引力。最终结论：BBA它们依然强大、工艺精湛，并且正在全力转型。但它们曾经定义的“豪华游戏规则”已经被改写。新的规则由特斯拉、中国品牌和用户的新需求共同制定。对我来说，我不会再因为它是BBA而选择它。我会将它和所有优秀的竞争者包括：中国新势力品牌、特斯拉、保时捷等放在同一张清单上，用同一套智能化、体验感、实用性和个人情感价值的新标准去衡量。在今天的市场上，如果你不选择BBA，不再是退而求其次，而很可能是一次面向未来的、更明智的消费升级。这个简单的认知变化，正是汽车行业百年变局最深刻的体现。最后总结一句，穷则思变，变则通。希望BBA们早点认识到这一点！

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2025-12-13

诗意山丘17R

冒险家车主·车龄2年

一线豪华还得看bba

我觉得bba还算豪华车代表，从销量也能看出来，虽然很多国产车用料也不错，但是设计上还是不如传统豪华品牌，而且bba全系各类车都有

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2025-12-13

林拨打的电话已关机

冠道车主·车龄6年

BBA还是有豪华的底子，但现在买车更看重智能和实用。同价位国产新能源车配置更高，BBA溢价高还没跟上新能源节奏，看重性价比就不选，喜欢老牌面子就可以考虑。

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2025-12-16

兔子君总裁

奔驰C级车主·车龄10年

生活要有仪式感

出门溜车，有组队的嘛？

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2025-12-22

亮哥的奔驰

这款奔驰还有逼格吗

再早几年，只要一说到奔驰宝马奥迪，大家都说是豪车，随着这两年新能源的发展，在功能更强，舒适度更好，性价比更高的冲击下，奔驰宝马奥迪的销量已经远远大不如前，但是我认为如果你没有体验过BB A的话，我觉得这个时候正是你抄底的时候，因为我也就是这样的，在原来这款可能要30大几万，现在只需要20几万出头就能拿下，相比之前是省了十几万的，但是我不管别人说他怎么样，自己喜欢就好，因为我自己试驾过，整体还是不错的空间也可以，所以我选择这款车各位老铁们是怎么想的？

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2025-12-10

细心鹿泉8f7

捷达VA7车主·车龄1年

有钱了我还是考虑BBA

我认为BBA还是豪华车的代表，坐过现在所谓的高端新势力。那个内饰不管有多豪华，但是我每次坐进去就有一种想吐的感受，但是BBA坐进去没有那种感受。也有可能是我个人的问题，不知道你们有没有这种感受！我更习惯捷达这种油车内饰味道吧……

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2025-12-15

用户9221960134686

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

浅谈BBA处境

聊到BBA现在的处境，真是越来越有意思了。新能源品牌跟雨后春笋似的冒出来，价格战打得飞起，BBA又降价又丢销量，不少车友都在纠结：它们还配叫“豪华代表”吗？真要买车，还该选这些传统豪华品牌吗？作为一个逛了五年车圈、换过两台车的老司机，今天就跟大家简单聊聊。先说说“豪华”这事儿。以前提起豪华车，脑子里第一反应就是BBA，这三牌子简直是“身份象征”的代名词。就像我爸那辈人，觉得开上奔驰宝马，就算是混得不错了。三叉星徽、蓝天白云标，往村口一停，那回头率绝对杠杠的。但现在再看，豪华的标准好像真变了。以前觉得豪华是真皮座椅、大排量发动机、精致的内饰缝线，现在年轻人更认智能座舱、自动驾驶、超长续航。你看蔚来、理想这些新势力，30多万的车能给你配激光雷达、空气悬架，车机系统比BBA的流畅不止一个档次，OTA升级还能越开越新。反观BBA的电动车型，早期不少都是“油改电”，续航虚标不说，车机跟个老年机似的，连个App都装不了，智能化这块确实差得远。但你要说BBA彻底不豪华了，也有点绝对。我去年开过朋友的奔驰E级，说实话，那种底盘调校的厚重感、NVH的控制，还有内饰做工的细腻度，确实不是一般新能源品牌能比的。比如过减速带的时候，颠簸过滤得特别柔和，没有多余的弹跳；高速上开120码，车内也安静得很，这种积累了上百年的机械素质，是新势力短期内学不会的。还有售后服务，BBA的4S店网络铺得特别广，就算是小县城也能找到维修点，配件供应也快，这种成熟的服务体系，也是豪华感的一部分。不过话说回来，BBA的保养是真贵，我朋友那3系做一次A保就要1900多，换个空气悬挂居然要3万多，这“豪华”也烧钱。再说说价格和销量的事儿，现在BBA是真的急了。以前宝马5系、奔驰E级这种车，就算优惠也得四十多万，现在倒好，宝马5系入门款都跌破29万了，奔驰E级也降到32万左右，奥迪A6L更是直接杀到31万起。我前阵子去4S店看车，销售小哥跟我说，现在库存车堆得跟小山似的，不降价根本卖不出去。为啥这么慌？还不是因为新能源品牌抢了太多市场。2024年BBA在华销量都下滑了，宝马跌了13.4%，奥迪跌了10.9%，而理想、问界这些牌子却卖得风生水起，问界M9都成了50万以上的销冠，把宝马X5、奔驰GLE都给比下去了。这说明大家买车越来越理性，不再只认车标了。毕竟同样的钱，新势力能给你更多配置、更好的科技体验，谁还愿意为一个标多花钱呢？那现在买车，到底还该不该选BBA？我觉得得分情况看，不能一概而论。如果你是做商务的，经常要接待客户，那BBA确实还挺有必要的。你开个宝马5系去谈生意，和开个新能源新品牌，客户的信任度可能都不一样，这就是品牌积淀的力量，短期内很难被取代。还有像老一辈那样的，对机械素质特别看重，就喜欢宝马的操控、奔驰的舒适性，对智能化没那么高要求，那选BBA也完全没问题，毕竟它们的底盘调校、发动机技术还是经得起考验的。但如果是年轻人第一次买车，或者更看重日常代步的实用性、科技感，那我觉得可以多看看新能源品牌。现在30万左右的预算，能买到续航600公里以上的纯电车，充电成本比加油低太多，上下班通勤一周充一次电就行。而且智能驾驶功能真的太香了，堵车的时候开启辅助驾驶，不用一直脚踩刹车，能省不少劲儿。我身边不少年轻朋友都买了新势力，反馈都不错，说开惯了智能车，再开BBA都觉得“跟不上时代”了。还有一点特别重要，就是保值率。以前BBA的保值率一直很高，开个三四年还能卖个好价钱，但现在不一样了。受新能源冲击，燃油版BBA的保值率掉得特别快，而那些热门新能源车型，保值率反而越来越高，这也是买车不得不考虑的因素。说到底，BBA依然是豪华品牌，但不再是唯一的豪华代表了。它们的豪华，更多体现在百年品牌积淀、成熟的机械素质和完善的服务体系上；而新势力的豪华，在于前沿的科技配置、贴心的用户体验和更低的使用成本。至于买车选不选BBA，关键还是看你的需求——是想要面子和传统豪华体验，还是更看重实用和科技感。现在车市的选择越来越多，这对我们消费者来说绝对是好事。不用再像以前那样，想买豪华车就只能选BBA，现在可以根据自己的喜好和需求挑，这才是买车该有的样子。各位车友，你们觉得BBA还能守住“豪华一哥”的位置吗？如果是你，现在买车会选BBA还是新能源品牌？

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2025-12-24

西咸咥活娃

标致206车主·车龄17年

BBA价格到位啥都好说

现在这新能源品牌兴起的大势，BBA那套老把戏玩不转啦！价格上，为了争点市场份额，一个个跟疯了似的降价，奔驰EQB腰斩，宝马i3杀进20万区间，奥迪Q5L入门价跌破26万，这哪还有豪华车该有的底气？销量上呢，更是被国产新势力按在地上摩擦，理想、问界销量蹭蹭往上涨，BBA却全线下跌。再说说产品力，国产车智能座舱、自动驾驶玩得那叫一个溜，BBA呢，还在那死磕机械素质，智能化配置落后一大截。现在年轻人买车，谁还看你那老掉牙的品牌历史，要的就是科技感和性价比。

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2025-12-10

懂车sEP

奥迪A8霍希129万，奔驰迈巴赫S级146万，宝马7系91万。BBA还是有很多豪华高级的车的，肯定还是豪华的。BBA中很多车还是普通人遥不可及的。如果以我现在的经济实力，顶多也只能买辆A3贷款。但是，现在某些国产新能源也是很昂贵，有的还高达百万。如果有经济实力，和国产相比，我还是会选BBA。

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2025-12-20

Y奋斗吧强仔

帅不帅大家说。

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9天前

爱看车的小宸

北京越野BJ40车主·车龄1年

今天没事刷懂车帝看见了，今年奥迪26款A6L一上市我就去奥迪圈子里看了不少实车信息和车主反馈，研究了一下干货，随便来给大伙解解惑，不吹不黑，就像跟车友坐一块儿聊天似的，把这车的优缺点掰开揉碎了来说。 . 先夸优点！这几点是真的香 . 首先外观是真的年轻化了，彻底摆脱了以前“官车”的老气感！大尺寸进气格栅分两种风格，熏黑网状的看着特战斗，镀铬点阵的又兼顾豪华感，再加上发光四环logo，晚上开出去辨识度直接拉满。车身线条也顺，半隐藏式门把手+溜背造型，5米多长的车看着一点不臃肿，天云灰这个颜色强烈推荐，阳光下带细闪，比烂大街的黑色有质感多了。 . 动力和操控没得挑！全系都是2.0T或3.0T发动机，配7挡湿式双离合，还带48V轻混。40TFSI日常代步完全够用，超车不费劲；45TFSI动力更猛，高速变道底气足；55TFSI的3.0T V6才是真大哥，零百加速5.3秒，深踩油门推背感直接上头。quattro ultra四驱响应快到0.2秒，下雨天、雪天开着贼稳，北方车友闭眼冲这个配置准没错。 . 空间和舒适性也在线！轴距都到3078mm了，后排跷二郎腿毫无压力，带爸妈孩子出门，三个人坐后排也不挤。底盘是前后五连杆悬架，过减速带的时候减震效果不错，颠簸感过滤得很细腻。30色氛围灯晚上开车看着特舒服，不晃眼还显档次，跑长途开几个小时也不会觉得累，腰部支撑做得挺到位。 . 科技配置升级明显！曲面双联屏+副驾娱乐屏，再加上HUD抬头显示，科技感直接拉满。车机用了高通骁龙8150芯片，支持5G互联和无线CarPlay，语音控制响应挺快，说打开空调、调氛围灯都秒回应。360度全景影像还带透视功能，新手在窄路停车也不用慌，安全感拉满。 . 油耗表现也惊喜，这么大一台车，40TFSI的WLTC油耗才7.02L/百公里，市区加高速综合下来不到10个油，对于这个级别的豪华车来说，养车压力不算大。 . 槽点不藏着！这些问题得提前知道🙅‍♂️ . 最让人膈应的是配置“捆绑销售”！42万多的入门版居然没有电尾门，方向盘加热、座椅通风这些实用配置都得加钱选装。我朋友订车的时候，就因为想要贯穿式尾灯，硬生生多花了4500块，感觉有点变相加价的意思。 . 低速顿挫问题还没根治！在市区堵车的时候，20-40km/h这个速度区间，双离合变速箱偶尔会有顿挫感，虽然不算严重，但确实影响驾驶体验，希望后续能通过OTA升级改善一下。 . 后排中间凸起是硬伤！这好像是很多轿车的通病，但A6L的凸起是真的高，中间乘客的脚没地方放，长时间坐肯定不舒服，经常满员出行的家庭得慎重考虑。 . 还有些小细节设计不合理：前排没有专门的手机放置位，充电线乱糟糟的；门板储物格开口小，放长点的水杯会晃。车机偶尔会卡顿，官方APP界面难用，有时候还连不上车，智能化体验还有提升空间。 . 另外，新车内饰异味有点明显，得通风好一阵子才能散干净，比起同级别奔驰E级差了点意思。国产版还阉割了后轮转向，对于追求操控灵活性的玩家来说有点遗憾。 . 总结：没有完美的车，只有适合的车 . 整体来看，26款A6L是一款优缺点很鲜明的车，年轻化的外观、强劲的动力、宽敞的空间和到位的科技配置，兼顾了家用和商务需求，实力很均衡。但配置选装多、低速顿挫、后排中间凸起这些问题也客观存在。 . 它不是一台完美的车，但对于注重品牌力、操控稳定性和空间表现的车友来说，确实是个不错的选择。买车本来就是取舍的过程，这些槽点能不能接受，主要看你的用车需求。反正我觉得，只要是自己喜欢的，能满足日常使用，那就是台好车～

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01-07

Zarant

问界M7车主·车龄1年

昨天去奥迪4S店试驾了一圈，开这辆奥迪A4L我第一个时间就想试的就是它的底盘——毕竟都说“奥迪的精华在底盘”。我特意找了段郊区那种被货车压出细裂纹的柏油路，还找了个地下车库去压了几个高减速带。说实在的，这车过烂路时的“高级感”确实对味儿。 - 低速过坑坎时，悬挂“咚咚”两声干脆得很，车身没有多余晃动，方向盘手里几乎感觉不到横向摆动。我有意用40km/h左右的速度去压一个深井盖，“砰”一声闷响就被消化掉了，屁股底下没有生硬的冲击，但又不是软绵绵像坐船——这种带韧劲的过滤感，明显比同价位的某些日系对手更“紧致”。 - 快速并线和盘桥弯道才是惊喜点。我特意在车少的立交桥环道上逐渐加快速度，这车在60-70km/h过弯时，侧倾控制得相当体面，座椅侧翼能稳稳托住身体。方向盘在弯中的指向不算贼灵，但车头响应很线性，尾部跟进也快，感觉四个轮子像吸在地上一样。后来查数据，这代A4L前后五连杆悬挂确实用料扎实，而且前后配重比优化得不错，开起来完全没有“开长轴距车”的拖沓感。 - 高速巡航那段我开了近50公里，底盘给我最大的好感是“稳”。时速120km/h时变道超车，车身像一整块钢板在平移，不会有多余摇摆，很结实。路面接缝处传来的声音是低沉的“嗒嗒”声，没有零碎震动传到方向盘上——这种安定感跑长途应该挺解乏。不过说实话，如果追求极致运动感，这套底盘在激进驾驶时还是偏向稳健派，不如宝马3系那么“贼”，但舒适和支撑的平衡拿捏得更日常。 - 两个细节让我印象深刻：一是经过连续减速带时，悬挂压缩回弹节奏一致，车身没有出现令人不悦的共振；二是紧急制动时车头下压幅度很小，点头现象抑制得很好——这些细节平时参数表里看不见，但开起来就知道工程师调校的功力。 - 说点遗憾：试的40 TFSI版本配的是普通悬挂，如果选装运动悬挂（听说能再降低20mm），过弯支撑可能更带劲。另外在极高速度下（尝试短暂提到150km/h+），底盘贴地感依旧强，但风噪明显增加，毕竟不是纯性能车设定。 - 总之，这底盘给我的感觉像个“西装暴徒”——外表斯文稳重，真跑起来却暗藏功力。它不刻意用颠簸来标榜运动，也不靠软趴趴来伪装舒适，那种德系特有的“厚重且精准”的质感，确实是需要亲身体验才能get到的微妙平衡。如果日常通勤兼顾偶尔激情，这个底盘调校算是摸到了豪华B级车的优秀线。

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01-29

科技迷的新生活

BBA还是豪华的代表吗？十年车主的真心话

我开了十年奥迪A6L，换车时也试驾过不少新车，如今再看BBA的豪华标签，有了不一样的感受。 BBA的豪华，是刻在品牌里的积淀。从年轻时就知道奔驰坐得舒服、宝马开着顺手、奥迪科技感足，这些印象不是凭空来的。我这台A6L开了十年，底盘依旧扎实，跑高速时车身稳得很，隔音效果也没怎么衰减，这种机械层面的质感，是多年技术积累的结果，也是我觉得它还能称上豪华的地方。 BBA的豪华感，分车型层级特别明显。像奔驰S级、宝马7系这些旗舰车，坐进去就能感受到真皮、实木带来的质感，座椅的按摩、通风功能，还有各种细节的做工，确实配得上豪华的定位。但那些二十多万的入门款，内饰全是硬塑料，配置也就够日常代步用，更多是买个品牌标识，谈不上真正的豪华体验。现在的豪华，早就不只是品牌和机械素质了。我试驾过朋友的新势力车型，车内的大屏能语音控制所有功能，座椅的通风加热是标配，甚至还有车载冰箱、星空顶这些配置，坐进去的舒适感和科技感很直观。这让我觉得，如今的豪华更多是“用着舒服”，不管什么品牌，能把用车体验做到极致，就是一种豪华。我觉得BBA也在跟着时代变。近几年推出的电动车型，也开始加智能大屏、自动驾驶辅助这些配置，虽然和新势力比还有差距，但能看出来在往用户的实际需求靠拢。我的A6L后期也加装了CarPlay，用着比原厂的车机方便多了，能感受到品牌在适应市场的变化。 BBA的保养和服务，还是保持着豪华车的水准。我这台车每次去4S店保养，工作人员会把车洗干净、套上座椅套，还会提供代步车，细节上做得很到位。虽然保养费用比普通品牌高，但这种服务体验，也是我觉得豪华车该有的样子。买车选不选BBA，看个人需求就好。如果看重品牌积淀和机械质感，尤其是买中高端车型，BBA依旧是靠谱的选择。如果更在意智能配置和用车性价比，那市面上也有很多其他不错的选项。BBA还是豪华车的代表之一，只是现在的豪华车市场，选择变得更多了而已。

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2025-12-29

深蓝198811

理想L8车主·车龄2年

BBA一直都是普通老百姓公认的豪车，我到现在也这么认为（虽然我还没有实现）。这三大车企上百年的造车历史，醇厚的历史积淀，他们的成功，一定有其过人之处。虽然近两年国内新势力车企，在新能源领域实现弯道超车，对传统大型跨国车企造成了冲击，但是依然不能否定以他们为代表的优秀造车🚗工艺、豪华舒适性和操控表现。一、BBA凭什么是豪华车的代表从我小的时候，就有一个概念“奔驰宝马奥迪＝豪车”，这个概念到现在依然没有变。 1️⃣优秀的造车历史。汽车🚗是一套复杂的机械设备，一台车子上有成千上万个零部件，把这些零部件结合在一起，让他们可靠的运行，同时给驾驶者和乘员舒适的驾乘体验，需要不断的积累，这三大车企经过上半年的历史沉淀，绝对是工艺和工业发展的佼佼者。 2️⃣可靠的运行品质。车辆要想在各种环境道路下，安全稳定运行十几年几十万公里，必须具备可靠的运行品质。中国人传统的观念还是艰苦朴素的，一件物品必须要有耐用、省心的特点。这些优秀的车企确实也造出来了这样的产品，这些产品在老百姓的认可中不断收获成功。 3️⃣纯粹的豪华基因。我认为豪华不是简单的加一个真皮座椅，配一套高端的音响就实现了，豪华是刻在骨子里的那种美，就是远远的看过去，简简单单的漆面的光亮度🔆和颜色的调配都能展现出不一样的美感。坐在车里触手可及的和身体的自然感受，就是舒适性和享受。二、到底该怎么选择BBA 不可否认，优秀的车企造出来的车，绝大多数都是值得称赞的车型，但是也有“败笔”。要是让我选择，我还会选择传统的豪车，但是还要分情况。 1️⃣✅ 选什么？选择BBA里面中端车型，比如奔驰C级和GLC级以上，宝马X3和3系以上，奥迪A4和Q5L以上，这个级别首先是价格在那摆着，一份价钱一分货，同样这几款车还是他们走量的车，无论是造车工艺和配置上都做的不错，无论是动力性和舒适性都有很好的体验。 2️⃣❌ 不选什么？一不选这几个品牌的老款电车，因为他们的电车很多都是“油改电”改过来的，相对油车还不成熟，价格虚高太多，配置远远比不上国产；二不选这几个品牌的入门级，个人认为选入门级仅仅是选了个车标，对比其他同价位合资车，完全没有优势，可以说“要啥没啥”；三不选这几个品牌的“二手老车”，因为使用维护成本太高，完全没有性价比，老车的体验感也极差。 3️⃣💬 吐槽一下！说实话个人对于图中三款车的外观设计实在是一言难尽，为什么越来越丑了呢？还是我的审美出现了问题，完全没有了老款车型的稳重大气，尤其是宝马X3的设计，这是太过超前？还是咱们的审美已经跟不上人家的步伐了。另外奥迪Q5L，来到中国市场加了“L”，价格低了，变速箱也减了，原本8at变成了7档双离合。这样的减配降价，已经没有了奥迪的原滋原味。三、BBA对比国产新能源汽车怎么样？不得不说，这两年我国新势力车企，造车的工艺和水平真的是突飞猛进，一是得益于国家的大力支持，二是民营企业大量的投资，三是老百姓真金白银的支持。目前来看新势力和“BBA”即将迎来“一决高下”的时刻。我谈谈我的观点吧。 1️⃣BBA的优势仍然还在。尽管这两年国内车企内卷严重，BBA的销量对比以往明显下滑，但是他们在传统燃油车的优势依然存在，如果选择油车的人，依然会毫不犹豫的选择BBA。 2️⃣BBA面临的挑战巨大。身边确实有很多原BBA车主，在换车的时候选择了新势力的“沙发冰箱大彩电”，这些拥有并体验过豪车的人，对出行的智能化、舒适性上有了更多的要求。 3️⃣BBA将来的地位弱化。对比老一辈的观念，现在的年轻人更加的务实，对于生活的选择和认知有了新的认识，不再注重别人的看法，只在乎自己的感受，“豪车”也不仅仅是BBA，也可能是“蔚小理”或者“问极长”……，国产品牌的崛起，必将对传统豪华品牌的地位带来冲击。 ✨其实，不管是BBA也好，“蔚小理”也好，作为普通老百姓，买到一台安全、可靠、舒适的交通工具才是最重要的，在这些基础上，为我们提供更多的便利和使用场景，也是不错的选择。大家关于传统豪华车和国产豪华车，有什么观点，欢迎大家在下方留言讨论。另外同样价位下，你会选择哪个呢？

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2025-12-11

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

新能源时代下，它们还是豪华车的代表吗？

新能源品牌势头越来越猛，BBA一边忙着降价保销量，一边被新势力分走不少市场，身边车友聊得最多的就是，现在的BBA还配得上豪华车代表这个名头吗，我平时逛车展和看测评，也跟不少开BBA和新能源豪车的朋友聊过，今天就从旁观者角度唠唠我的看法，都是实打实的感受。 ✨先说说BBA依旧称得上豪华的地方 1. 品牌认知度还是自带光环 BBA在豪华车圈深耕这么多年，品牌名气早就深入人心了。不管是商务场合谈事，还是日常出门，提到奔驰、宝马、奥迪，大家第一反应还是豪华车。就算是没接触过车的人，也知道这三个品牌的定位，这种品牌积淀带来的附加值，是很多新能源品牌短时间内造不出来的。就像身边有人开台奔驰E级，和开台同价位的新势力豪车，在旁人眼里的标签感还是不一样。 2. 线下服务和售后体系更靠谱不管是大城市还是小县城，基本都能找到BBA的4S店或者授权维修站，车子出了问题能及时处理，配件供应也更稳定。反观那些新能源豪华品牌，线下门店主要集中在一二线城市，要是开到小地方出了故障，维修和等配件都得花不少时间，对于注重用车便利性的人来说，BBA的售后优势还是很明显的。 3. 燃油车的机械功底依旧能打虽然现在都往新能源走，但BBA在燃油车领域的技术积累摆在那。比如宝马的操控、奔驰的底盘舒适性、奥迪的Quattro四驱，这些都是经过几十年市场验证的。听开燃油车的朋友说，这种机械调校出来的驾驶感，是新能源车型暂时没法完全替代的，对于偏爱燃油车的人来说，这就是BBA的核心魅力。 ❌再聊聊BBA现在的掉价之处 1. 减配太狠，豪华感越来越没诚意现在刷到不少BBA的测评，减配操作真的让人看不懂。入门款用塑料方向盘、织物座椅也就罢了，中配车型连座椅加热、氛围灯都砍，甚至有些车型连发动机盖板都省了，打开引擎盖乱糟糟的，完全没有豪华车该有的精致感。对比同价位的新能源豪车，配置直接被甩几条街。 2. 新能源车型做得太敷衍，纯属卖品牌 BBA的新能源车型大多是油改电产物，不是基于纯电平台打造，空间利用率低、续航虚标，而且车机系统的智能化程度，连国产十几万的新能源车型都比不上。像宝马的iX3、奔驰的EQC，不仅价格高，产品力还不如新势力的同级别车型，明摆着就是靠品牌溢价赚钱。 3. 价格跳水快，保值率越来越差以前说买BBA保值，现在完全不是这么回事了。新车降价跟玩似的，刚上市没几个月就降几万，二手市场的价格也跟着大跌。听做二手车的朋友说，现在BBA的二手保值率比前几年跌了不少，有些车型一年就能跌十万，这种波动让BBA豪华保值的标签越来越站不住脚。 4. 智能化被新能源品牌甩了几条街不管是语音交互、自动驾驶辅助，还是车机的娱乐生态，BBA都远不如主流新能源豪华品牌。比如新势力的车能靠语音控制车窗、空调、导航，甚至能联动智能家居，而BBA的语音控制只能做些简单操作；自动驾驶辅助的识别精度和反应速度，也比不上特斯拉、蔚来这些品牌，智能化这块真的差太多了。 📝最后说说我的整体感受 BBA现在还能算豪华车的代表，但这种代表更多是吃老本——靠的是多年积累的品牌名气和燃油车技术，而非产品力的绝对领先。在新能源时代，它们的豪华感已经不是全方位的了，反而在配置、智能化、新能源产品力上被新势力远远甩开。对于看重品牌口碑、喜欢燃油车，或者需要靠车撑场面的人来说，BBA依旧有吸引力；但如果是追求高配置、智能化和新能源体验的人，BBA的魅力已经大不如前了。总的来说，BBA的豪华光环还没完全消失，但已经不再是豪华车市场的唯一选择。新能源品牌的崛起让豪华车的定义更丰富了，消费者也有了更多挑选的余地，这对于整个汽车市场来说，其实是件好事。

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2025-12-14

慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

BBA正在逐渐进化，能否延续昔日的辉煌？

近几年逛商场有没有注意到一个挺有意思的变化，以前商场一楼最显眼的位置都是国际大牌化妆品，现在越来越多被新能源车展厅给占了。这时候你可能会想起那些记忆里的奔驰、宝马、奥迪，也就是我们常说的BBA。还是在汽配城的单独门面，还是传统的经销模式，它们现在还好吗？还是不是我们心里豪华车的代表？下面从6点跟大家来聊聊！ 1、新势力对于豪华的定义与BBA那种百年积淀的路线完全不同，新势力的豪华来的更直接。你坐进一辆蔚来ET7，首先感受到的不是真皮的味道，而是那个可以随着音乐节奏变化颜色的氛围灯，是那个叫NOMI的圆脑袋机器人转头对你笑，是座椅自动调整到你最舒服的位置。理想L9更厉害，直接在车里装了冰箱、彩电、大沙发。这些新势力的逻辑很简单：豪华不是你告诉我用了多少年历史传承，而是我每天用车时，每一个触手可及的细节都让我觉得舒服、方便、有面子。他们的豪华是体验式的，是功能为驱动的。 2、BBA的豪华是时间的沉淀 BBA走的是另一条路。你坐进一辆奔驰S级，关上车门的那声“闷响”是经过几十年调校。中控台上那些精致的物理按钮，手感是上百次打磨的结果，那个三叉星徽标背后，是汽车发明者的历史光环。 BBA的豪华是积淀式的。它卖的不只是一辆车，还是一个身份标签，一段汽车文化，一种社会认同。这种豪华需要时间酿造，不是靠堆配置就能快速复制的。 3、百年品牌慢慢开始了减配最近几年，不少车主都在吐槽：BBA越来越不实在了，处处都在减配。最让老车主心寒的是一些“暗改”。比如把发动机盖隔音棉减掉，把后备箱的液压杆换成机械的，把部分铝合金部件换成钢材…这些变化普通消费者很难一眼发现，但长期使用中，质感的下降是能感受到的。为什么这么干？说到底还是成本压力。新能源转型需要巨额投入，BBA又不想轻易放弃利润空间，就在一些“看不见的地方”动了心思。这种操作短期可能奏效，但长期来看，伤害的是大家对品牌的信任。 4、BBA的智能化还有进步的空间新势力的车，软件更新像手机一样频繁，每次都能有新功能。自动驾驶辅助虽然还没到完全放手的地步，但在高速和环路的表现已经相当成熟。车机系统能听懂方言，能连续对话，能控制家里智能设备。 BBA呢？很多车型的车机还停留在能用阶段。自动驾驶方面虽然也有技术储备，但整体策略更保守，功能释放得很克制。这种差距不是技术问题，BBA有足够的技术储备和资金实力。更多的是思维问题：传统车企的造车思路是制造一台完美的机械，而新势力的思路是打造一个可进化的智能终端。这两种思维在智能化时代产生了根本性的差异。 5、BBA还是豪华的代表吗？说实话，这个问题没有标准答案，完全看你从哪个角度看。如果你在乎的是社会认同、是品牌的历史沉淀、是那种经过时间考验的机械质感和驾驶调校，BBA的豪华光环依然耀眼。在很多人心里，特别是那些看重品牌价值的消费者眼中，奔驰的S级、宝马的7系依然是金字塔尖的存在。但如果你定义的豪华是最好的智能体验、最人性化的设计、最跟得上时代的生活方式，那新势力显然已经跑在了前面。对年轻一代消费者来说，豪华不再是遥不可及的车标，而是切实可感的生活品质提升。 6、未来：两条路线的融合与较量接下来的故事会怎么发展？BBA肯定不会坐以待毙。实际上，它们已经在反击了：奔驰的EQ系列、宝马的i系列、奥迪的e-tron系列，都是向电动化转型的产物。而且从最新车型来看，它们正在努力补齐智能化的短板，同时保持自己在机械素质、行驶质感上的优势。新势力们则在向上攀登，开始推出真正的高端车型，试图在品牌价值上向BBA看齐。这场较量才刚刚开始。最终，豪华的定义正在被拓宽。未来可能不再是非此即彼的选择，会有像BBA这样，把智能化装进百年底蕴里的传统新豪华；也会有像新势力那样，从智能体验出发重新定义奢侈的科技新豪华。

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2025-12-16

才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄2年

最近聊起买车总绕不开一个话题：新能源品牌越做越猛，BBA（宝马、奔驰、奥迪）一边被逼着降价，一边销量还在下滑，它们还配得上“豪华”这两个字吗？说实话，我琢磨了挺久，也对比了不少新能源车和传统豪华车，最后得出的结论是：BBA的豪华属性没丢，只是换了种形式，而我买车，依然会把它们放进首选清单里。先说说为啥有人觉得BBA的豪华感在褪色。新能源品牌确实太会抓眼球了，大屏、智能座舱、零百加速几秒破百，这些配置放在二三十万的车上都不稀奇，反观同价位的BBA，内饰看着“朴素”，智能系统也没那么花哨，甚至连电动化的脚步都慢了半拍。再加上为了抢市场，BBA的终端优惠越来越大，以前得花五六十万买的车型，现在四十多万就能拿下，“降价”难免让人觉得“掉价”，好像豪华的门槛变低了。还有销量数据摆着，去年不少新能源品牌的高端车型销量翻倍，而BBA的燃油车销量却在持续下滑，这种此消彼长，难免让人怀疑它们的豪华地位。但在我看来，豪华从来不是靠堆配置和降价来定义的，BBA的豪华，藏在几十年甚至上百年的积淀里。就说驾驶质感这事儿，开过奔驰E级的人都知道，它的底盘滤震有多舒服，过减速带时那种“坐船”般的平稳，是很多新能源车靠空气悬架都模仿不来的；宝马3系的操控感，方向盘的指向性、底盘的支撑性，开起来的“人车合一”，是新能源车企短时间内很难打磨出来的；奥迪的Quattro四驱系统，在雨雪天气里的稳定性，更是经过了无数路况的考验。这些东西不是靠堆硬件就能实现的，是工程师一遍又一遍调校、一代又一代车型迭代的结果，这才是豪华车的核心底蕴。再说品牌背后的价值。买豪华车，除了用车本身，还有一部分是买品牌带来的认同感。BBA在国内市场深耕这么多年，早已成了“高端”的符号，不管是商务接待还是日常社交，开一辆奔驰、宝马，自带的辨识度和品牌背书是很多新势力品牌比不了的。我身边做商务的朋友就说，谈合作时开BBA和开新势力新能源车，对方的第一印象确实不一样，不是说新势力不好，而是这种品牌沉淀下来的认知，短期内很难被取代。而且BBA的售后网络也更完善，哪怕是三四线城市，也能找到4S店，维修保养的便利性，也是豪华体验的一部分，反观一些新势力，售后网点还在布局中，万一车子出问题，维修要等好几天，这体验可算不上豪华。当然，我也不否认新能源品牌的优势，智能科技、用车成本低、驾驶体验新颖，这些都是BBA需要学习的地方。其实现在BBA也在转型，比如宝马的iX3、奔驰的EQE、奥迪的e-tron系列，虽然电动化车型的销量还没起来，但能看出来它们在努力跟上节奏。而且就算是燃油车，BBA的品控和可靠性也更让人放心，新能源车型的电池衰减、电控系统稳定性，还有待时间的检验，而BBA的燃油车技术已经非常成熟，开个十年八年基本不会出大问题，这也是我更倾向于选择它们的原因。可能有人会说，都2025年了，还守着传统豪华品牌不放，是不是太固执了？其实我不是排斥新能源，只是觉得买车要结合自己的需求。如果是追求新鲜体验、平时只在城市里开，新能源高端车型确实是好选择；但如果像我一样，经常跑长途，看重驾驶质感和品牌的长期价值，BBA依然是更稳妥的选择。而且豪华的定义本来就多元，新能源品牌的科技豪华是一种新方向，BBA的经典豪华是另一种坚守，两者不是非此即彼的关系。说到底，BBA的降价和销量下滑，只是传统豪华品牌在电动化时代的阵痛，不是豪华属性的丧失。它们的品牌积淀、技术底蕴、服务体系，依然是“豪华”的重要支撑。所以买车时，我还是会考虑BBA，不是盲目迷信品牌，而是知道自己需要的是什么样的豪华体验。当然，如果未来BBA的电动化车型能把传统优势和新能源科技结合得更好，那我只会更坚定地选择它们。

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2025-12-21

Parker安

秦PLUS DM车主·车龄2年

BBA价格下跌并非拉低身价

⭐大家都知道BBA原本定价都是比较高的，30-40万的价格线一直都是豪华车的界限，现在随着新能源车发展，价格线逐步下跌，2020年宝马3系原本30万左右的价格，降到了2025年21万起售。虽然价格下跌，车还是那个车，品控、质量、内饰做工都没有变差，BBA仍然是属于豪华车品牌。 👉🏻销量减少，不代表退出豪华诚然，宝马、奥迪、奔驰三车的销量都有不同情况的降低，因为国家新能源车补贴政策，刺激了消费者去选择新能源车。降价换取销量也是一种求生存的做法，但也不能就此看扁了，毕竟很多车企都做过降价刺激销量的行为。 👉🏻给我选的话，如果我自己的预算充足，经济压力不大的情况下，我是会选择BBA。 1️⃣BBA这些大厂产出的燃油车，因为造车经验丰富，质量还是比较有保障的。 2️⃣无论是车辆外观设计夺人目光，还是底盘机械素质，都比较好。 ⭐我比较喜欢BBA中的奥迪A4L、宝马3系，行政与运动风兼备，奥迪外观和内饰都有德系工业、冷淡风的味道，很适合理工的脾性，宝马3系外观运动，且内饰做工优雅精致。下个结论Conclusion: ⭐要我说的话，BBA的传统豪华光环不可否认确实在削弱，尤其现在汽车行业大力倡导的智能化、电动化领域，但我认为BBA其品牌价值和市场地位一直并未消失，它最重要的基本盘还在，那就是品牌影响力。其实只要BBA在电动化的趋势下，做好产品优化，顺应新能源发展，不逆流固守，实际市场表现力不比新兴新能源车企差。

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2025-12-23

珠海狮子座

海狮06EV车主·新提车

家里旧小区居然停了辆仰望

第一次见，小区比较老旧，之前见过最贵的车应该是有两辆保时捷，不亏为百万豪车比海狮06大了一圈，我还以为是腾势，看了车屁股写着才知道

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2025-12-21

三蚊鸡说车

iCAR 03车主·车龄1年

BBA豪华品牌光环依然在，但被逐步淡化

大家好，我是一个月不到十万，最近有个感受特别明显，不知道大家发现没？BBA那股子豪华标杆的绝对气场，确实被国产新能源冲淡了。今天我不站队，就聊聊这话题，BBA还算豪华代表吗？现在买车，还该不该优先考虑它？我的看法是：BBA的豪华招牌还在，但已经从“标准答案”变成了“特色选项”。它的根基没倒，但独家话语权确实没了。一、冲击在哪？不光是便宜，更是玩法变了表面上看，是价格冲击。30多万，买国产新势力可能得到双电机、空悬、激光雷达和冰箱彩电；买BBA可能只是台2.0T入门车，智能配置还得加钱选。但更深层的，是豪华体验的定义被刷新了。现在很多人觉得，真正的豪华体验得包括： 🤔智能座舱：车机得像平板电脑一样好用，语音助手得聪明，能连续对话，娱乐功能丰富。 🤔智能驾驶：高速上能自动跟车、变道，甚至部分城区也能用，而且系统能持续进化。 🤔电动化体验：加速安静迅猛，用车成本低，还能对外放电搞露营。这些方面，很多国产新势力跑在了前面，反应快，配置也给得大方。相比之下，不少BBA车型在智能体验上显得保守，车机逻辑传统，OTA升级也慢半拍。这种代差感，让追求科技感的消费者觉得BBA有点旧了。二、BBA为啥还能打？老牌的底蕴依然扎实但要说BBA不行了，那也不对。它的基本盘非常牢固： 1. 品牌就是认知：三叉星、蓝天白云、四环，这些标志背后是几十年甚至上百年的历史积淀，是社会认同感的“硬通货”，这个光环短期内不会被取代。 2. 机械素质依然是高手：一辆宝马的操控精准度，一辆奔驰的底盘滤震高级感，一辆奥迪的四驱稳定性，这些关乎“开车坐车”最本质的调校功力，需要时间沉淀，依然是它们的核心王牌。 3. 设计质感与体系保障：经典的设计语言、严谨的工艺细节、遍布全国的服务网络和相对成熟的二手车市场，构成了一个让人放心的完整体系。所以现状是“分流”了：看重品牌价值、驾驶质感、设计传承和社交属性的，依然认BBA；而被智能科技、电动化体验和极致性价比吸引的，则转向了国产高端新能源。三、总结与建议：按需选择，别被标签绑架说到底，现在没有唯一的“豪华”标准了。 BBA代表了一种历经时间考验的、偏重机械与品牌的豪华；国产新势力则定义了一种更数字化、更用户导向的科技豪华。给你的实在建议： 🤔如果你更看重：强大的品牌认同、经典的驾驶质感、稳妥的体系保障。那么，BBA（特别是其燃油车）依然是非常值得考虑的选择，它的独特魅力依然存在。 🤔如果你更追求：前沿的智能科技体验、电动化的性能与成本优势、丰富的配置和更灵活的服务。那么，务必将国产高端新能源车列入你的首选清单，它们很可能更对你的胃口。最后一句：最好的方法就是都去开开。坐进车里，开上两圈，感受一下方向盘后的反馈和屏幕里的交互。你的真实感受，比任何品牌光环都重要。市场卷起来，对咱们消费者是好事，选择多了，才能找到最适合自己的那台车。

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2025-12-20

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

BBA还是“豪华”的代表吗？

今天就来说说BBA，特别是奥迪A6L。BBA指奔驰、宝马、奥迪，它们在中国一直是豪华车的代名词，但现在时代变了，我觉得得重新看看。先说奥迪A6L，它是一款中大型轿车，长5050mm、轴距3024mm，动力上有2.0T和3.0T版本，比如2.0T版本最大功率180kW左右，匹配7速双离合变速箱，加速挺猛的，0-100km/h大概7秒左右。这些参数听起来不错，但光看数字没意思，得结合实际。一、BBA的豪华感还在吗？奥迪A6L的内饰确实精致，用了不少软质材料和虚拟座舱设计，科技感强，有全液晶仪表和中控大屏，坐进去感觉挺高级。空间也大，后排腿部空间宽敞，适合家庭或商务用。但说实话，缺点也不少。比如，奥迪A6L的悬挂偏硬，过减速带时颠簸感明显，不如一些国产车舒服。油耗方面，市区开的话，百公里油耗可能到10L以上，不算省油。还有，保养成本高，小保养一次就得上千块，零件贵，万一出问题修起来心疼。这些缺点让我觉得，BBA的豪华有点打折扣，不是所有人都适合。二、买车时你会选BBA吗？我个人想法是，看需求。如果你追求品牌面子，BBA确实能给你带来心理满足，开出去有面子。但如果你更看重实用和性价比，现在很多新能源车或国产车也不错，比如特斯拉Model 3或者比亚迪汉，它们在智能驾驶和能耗上可能更先进。奥迪A6L的动力强，操控稳定，高速上开起来稳当，但城市拥堵时变速箱顿挫感有时会烦人。另外，它的隔音好，车内安静，但车机系统反应慢，偶尔卡顿，用起来不够顺手。我觉得，BBA的优势在传统机械性能，但智能化方面落后了，这让我犹豫。三、再说说整体市场 BBA还是有不少粉丝，销量数据显示奥迪A6L在中大型车里卖得不错，但竞争太激烈了。新能源车冲击大，BBA在电动化上转型慢，奥迪e-tron系列虽然也不错，但价格高，续航不如一些国产电动车。我个人的观点是，BBA不是唯一的豪华选择了，买车时得多比较，别光看牌子。奥迪A6L有它的魅力，比如 quattro 四驱系统在湿滑路面表现稳，但日常用的话，可能更适合那些喜欢德系质感的人。四、总结 BBA特别是奥迪A6L，依然有豪华元素，比如设计、动力和品牌历史，但缺点如高成本、舒适性不足和智能化落后，让它不再是必选项。买车是大事，我觉得应该多试驾，多了解自己的需求，别盲目跟风。BBA可能还是豪华的代表，但不再是唯一代表，时代在变，我们的选择也该变变。 🚗以上内容纯属个人观点，基于客观事实，欢迎大家讨论交流。

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2025-12-15

汗血宝马998

哈弗大狗车主·新提车

BBA还是豪华的代表吗？

BBA的高档款式还是可以代表着一定的豪华程度的，但是其实现在市场上很多人买的都是低价的BBA，另外像现在很多的新能源汽车，各方面配置都很强大，价格也很贵的，其实他们可能相对于BBA更加的豪华。

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2025-12-13

神秘山丘7Na

帝豪车主·车龄6年

最近逛懂车帝总刷到新能源豪华车的实测，问界M9、蔚来ET7这些车卖得火，BBA却忙着降价保销量，奥迪A6L终端优惠能到10万，宝马i3都跌到20万内了📉。这就让人纳闷了：新能源这么猛，BBA还能算“豪华天花板”吗？现在买车，到底该选传统豪华还是新能源新贵？作为常年泡论坛的车友，今天用大白话跟大家客观唠唠，不吹不黑全说真的！先说说现状：BBA的“豪华地位”确实被撼动了🚗 燃油车时代，BBA那可是妥妥的豪华代名词，三叉星、双肾格栅、四环标志一亮，气场就赢了。以前50万以上豪华市场基本被它们垄断，5系、E级、A6L还有X5、GLE这些车，是商务和面子的硬通货。但现在不一样了，新能源品牌直接把“豪华门槛”拉到了新赛道——比性能、比智能、比服务，玩法全变了。 2025年下半年BBA销量是回暖了，重新拿回50万以上销量榜前三，但靠的是大幅降价，不是产品力碾压。反观新能源这边，问界M9曾长期霸榜50万级销量第一，蔚来、理想的高端车型也卖得火热，30岁以下的豪华车消费者，60%都把新能源当首选。说白了，BBA的“豪华光环”不再是独一份，现在的豪华评判标准，多了智能、环保这些新维度。 BBA的优势亮点：瘦死的骆驼比马大🐫 虽然压力大，但BBA能稳坐豪华圈这么久，真不是靠吹的，核心优势还是没法轻易替代： - 品牌底蕴和社交属性没话说：商务接待、高端场合，开辆奔驰S级或奥迪A8L，比新能源新贵更有“辨识度”，这种沉淀下来的品牌价值，短期内换不来。 - 机械素质依旧能打：底盘调校、NVH控制这些老本行，BBA的功力很深厚。比如宝马3系的操控、奔驰E级的舒适性，开起来的质感是很多新能源车型模仿不来的，真皮内饰、氛围灯的细节营造，也透着老牌豪华的精致。 - 保值率和抗风险能力强：3年车龄的奔驰S级保值率能到68%，而同级新能源车大多在55%左右。而且BBA的生产体系成熟，供应链稳定，不像新能源品牌容易受电池原材料、芯片短缺的影响。 - 燃油车基本盘还在：对于不接受电动车、看重长途续航无焦虑的消费者，BBA的燃油车型还是靠谱选择，技术成熟故障率低，维修网点也多，保养起来更方便。待改进点：BBA的“短板”越来越明显⚠️ 要说缺点，BBA现在的问题是真不少，尤其是面对新能源冲击时，短板被无限放大： - 电动化转型太乏力：旗下纯电车型比如奔驰EQS、宝马iX，要么续航虚标，要么智驾落后，还卖得贵，被吐槽“高价低配”。人家新能源都能跑1000公里续航、配激光雷达和高阶智驾了，BBA的纯电车型还在追赶，用户觉得品牌溢价太高，不值那个钱。 - 智能化体验差一截：车机卡顿、OTA升级慢是通病，跟新能源的“五屏交互”“数字灯光”比起来，BBA的座舱科技感明显落后。我朋友的宝马i3，车机反应慢半拍，导航还不如手机CarPlay好用，完全不像豪华车该有的水平。 - 价格泡沫破裂，入门款性价比低：现在入门BBA比如奔驰A级、宝马1系，终端价跌到20万内，但配置跟同价位国产车比差太多——人家标配L2辅助驾驶、大尺寸中控屏，BBA入门款还在抠基础配置，显得很不实在。 - 养车成本高：一次基础保养就要2000多，维修零部件也贵，比新能源车型的用车成本高不少，长期持有下来是笔不小的开支。买车选不选BBA？看需求对号入座！🧭 最后回到核心问题：现在买车还选BBA吗？我的观点是：不盲目跟风，按自己的需求来，这两类人可以优先考虑BBA： - 经常有商务社交需求，看重品牌面子和传统豪华质感的； - 不接受电动车，怕续航焦虑、电池衰减，打算长期开（5年以上），看重机械素质和保值率的保守派消费者。而如果是这两类人，更建议看看新能源豪华品牌： - 35岁以下年轻人，喜欢科技感、智能配置，日常通勤为主，家里能装充电桩的； - 注重用车成本，想体验强动力、新服务模式（比如换电、超充），不执着于传统豪华符号的。总结：BBA还是豪华代表，但不再是唯一选择✅ 说到底，BBA现在依然是豪华品牌的代表，但已经不是“唯一答案”了。它的豪华体现在品牌底蕴、机械素质和社交属性上，而新能源品牌的“新豪华”，赢在智能、性能和创新服务上。 2025年的汽车市场，没有绝对的“好车”，只有适合自己的车。BBA降价保销量是事实，转型慢也是事实，但瘦死的骆驼比马大，核心优势仍在；新能源品牌来势汹汹，但补能基建、保值率这些问题也没完全解决。对咱们车友来说，买车不用纠结“该不该选BBA”，而是想清楚自己要什么：要面子、要传统豪华质感，BBA依然靠谱；要科技、要新鲜感、要低用车成本，新能源新贵更值得选。豪华的定义一直在变，但适合自己的，才是最值得的选择！

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2025-12-23

IFYOU11357

红旗H5车主·车龄1年

在豪华中型车市场竞争白热化的当下，2025款宝马330Li M运动曜夜版（下称330Li M曜夜）作为BBA核心战力，其是否仍能扛起“豪华代表”大旗，需从产品力核心维度拆解审视。豪华根基：品牌基因与核心体验在线作为宝马3系的高配长轴版本，330Li M曜夜延续了品牌核心优势。外观上，专属直瀑式发光格栅搭配黑化饰件，19英寸双辐轮圈与布鲁克林灰等个性车漆，运动豪华气质辨识度拉满。2961mm轴距赋予充裕后排空间，软包头枕与菱形缝线座椅兼顾支撑性与质感，配合HRS液压回弹减振技术，底盘在操控与舒适间找到平衡，高速行驶静谧性出色，120km/h车内交谈无需刻意提音。内饰豪华感有明确支撑：大面积软包材质搭配璀璨水晶组件，12.3英寸仪表+14.9英寸中控的双联屏，搭载iDrive 8.5系统与高通骁龙8155芯片，操作流畅度媲美高端手机。哈曼卡顿音响与9色光瀑式氛围灯加持，从触觉、视觉、听觉多维度营造豪华氛围，符合BBA用户对仪式感的期待。动力层面，2.0T高功率发动机（245马力）匹配采埃孚8AT变速箱，6.3秒破百的同时，动力输出线性丝滑，市区通勤8.5L/100km、高速6L/100km的油耗表现，兼顾性能与经济性，延续了宝马“开得爽又不费油”的优势。短板凸显：豪华体验仍有优化空间若以“无短板豪华”为标准，330Li M曜夜的不足同样明显。配置层面，座椅加热、通风、无线充电等实用功能需额外选装，360度全景影像、高阶辅助驾驶也非标配，与同价位国产豪华车的“满配”策略形成反差。内饰部分区域仍有塑料感，新车异味问题被部分用户诟病，细节用料未能完全匹配豪华定位。设计细节存在槽点：中控台储物格布局不合理，杯架与无线充电板相互干扰；刹车点头现象明显，影响驾驶平顺感；车机在暴晒后偶有卡顿，蓝牙与CarPlay连接稳定性不足。这些细节瑕疵，让其豪华体验打了折扣。结论：仍是标杆，但需放下滤镜综合来看，2025款330Li M曜夜依然是BBA豪华中型车的核心代表。品牌溢价、操控质感、设计气场与核心豪华配置，仍能满足多数用户对“豪华车”的核心期待，尤其在驾驶乐趣与品牌价值层面，仍是同级别难以替代的选择。但它并非完美无缺：配置分层明显、细节用料缩水、部分设计不够人性化等问题，反映出BBA在市场竞争下的妥协。对于看重品牌底蕴与驾驶质感的消费者，它仍是优选；但对于追求“配置拉满”与极致性价比的用户，其豪华吸引力已被国产竞品分流。如今的330Li M曜夜，仍是豪华代表，但需以更理性的视角看待——它的豪华源于百年品牌积淀与核心产品力，而非无短板的全面领先，这也是当下BBA豪华车型在市场变革中的真实写照。

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2025-12-22

系呀yaya

00后女生视角下的BBA是啥水平？

大学时我也幻想过，工作后怎么也得买辆奔驰。在我眼里，BBA就算现在经常打折做活动，那也是实打实的豪车，光是20万起步的价格就摆在那里。可真的工作以后才发现，不吃不喝干到现在，我也凑不出这个数。今年选车时，我根本没往BBA那边想。贵只是第一关，后面的养车成本才真的头疼。我闺蜜开奔驰C级，每次听她说保养花了多少、加油又涨了价，我都觉得心疼。以我现在的工资，就算家里帮忙出首付，月供加油耗加保养，日子肯定不用过了。更别说我在广州城区上班，广园路、黄埔大道日常就是“停车场”，开油车每个月的油费，都够我打很多次车了。 BBA的颜值相当好看，开出去很有面子，但对我来说，面子不能当饭吃。我慢慢想明白了，车得符合自己现阶段的生活。我每天对车的需求很简单：好开、省钱、别老坏，用起来聪明点。比如导航要准、语音能听懂人话、听音乐方便。后来，在家人的支持下，我买了小鹏MONA 3。开了大半年，最深的感受就俩字：省心。我住广州，经常跑肇庆，充满电跑高速来回绰绰有余。家楼下就有充电桩，晚上用谷电，充一次也就二三十块钱，比之前打车跨城还便宜。平时在市区开，每个月电费加起来不到一百块，充电常有优惠，保险也不贵。对我而言，这已经足够好了。现在广州街上，BBA的电动车其实不太多见，反倒是问界、理想越来越多。这些智能电车空间大、功能多，还能在车里看电影，确实适合家庭。但我一个人开，用不上那么大的车。像我这样刚工作的年轻人，选车其实特别现实。BBA在我心里依然是豪车——但那只在燃油车的领域成立。在电动车时代，它们的“豪车光环”似乎没那么亮了，价格不低，体验却未必比国产新势力更智能、更贴近日常。等以后如果我工资翻几番，或许会再看看它们的电车是不是也像油车那样稳、价格也更实在些的时候我可能会考虑买BBA，实现年轻时的梦想。但是现在，还是踏实点好买是我我的车。

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2025-12-15

汉与白

宝来车主·车龄7年

当然是豪华代表

尽管bba出了很多低价车型，但高端高价车型一样在售，依然还是豪车品牌的代表。我们普通人当然想买，但现实情况不允许啊，毕竟豪华车不是必需品。

2025-12-18

庞永祥98

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

BBA还是豪华的代名词吗？

如今路上的新能源车型越来越多，BBA（奔驰、宝马、奥迪）一边靠大幅降价抢销量，一边还要应对智能化的冲击，我相信不止我一个人有过这样的疑虑，现在的BBA，还是豪华的代表吗？其实BBA的豪华底蕴没丢，百年积累的机械素质、商务场合的气场，还有成熟的售后体系，这些依然是硬实力，也是很多新能源车企优势是新势力品牌无法比拟的，现在很多的商务用车，还是BBA占主导，尤其是在老一辈人的心目中，BBA是一代人的梦想，在他们的印象中，BBA依然是高端豪华的代名词，这也就是为什么很多企业家拥有BBA作为代步工具说实话，现在的智能化发展迅速，尤其是近年来国内新能源浪潮的推进下，汽车犹如手机等电子产品，更新换代速度太快让人目不暇接，年轻人注重的更多的是智能化的体验，加之豪华的定义早就变了，以前买BBA是买品牌和机械，现在年轻人更看重智能体验！其实不难发现，BBA的车机卡顿、语音识别慢，连手机投屏都不顺畅，对比国产新能源的流畅大屏和高阶智驾，落差特别大，当然这也不是BBA的个例，而是整个传统燃油车对比新能源汽车的劣势！比如同等价位区间，比如30万级别的奥迪A6L和刚上市的岚图追光L相比，除了品牌的优势所在，在智能化及内饰豪华程度及外观上，奥迪A6L可以说是毫无优势可言！至于买车选不选BBA，核心看需求，如果经常商务接待、看重品牌沉淀，或者偏爱燃油车的驾驶质感，现在BBA降价力度大，部分车型跌破30万，相比之前，性价比其实不低，但如果是家庭用车，看重智能配置、大空间和低使用成本，国产新能源的舒适性配置及智能化体验会更好！说到底，BBA还是豪华代表，但不再是唯一选择，2025年的购车决策，早已不是认准车标那么简单，而是看品牌和体验哪个更符合自己的需求——毕竟适合自己的，才是最好的豪华！

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2025-12-16

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

车友们，今天咱们不聊车价，不聊参数，聊点虚的，面子。确切地说，是聊聊那个曾经在咱们心里神圣不可侵犯的三个字母，BBA，就是那奔驰，宝马，奥迪。我坐标昆明，开着我的MG6 ，在这个新能源车满街跑的2025年底，我真心觉得，BBA的豪华滤镜，真的碎了一地。先说结论，BBA还是豪华车，但不再是唯一的豪华代表，这就好比以前的四大天王，那是神一样的存在。现在呢，歌还是好歌，人也还是名人，但你不会觉得他们是当今乐坛唯一的巅峰了。BBA现在就是这个处境。 1，豪华的定义被彻底篡改了，我开着我的MG6，虽然不是啥顶级豪车，但配置给得挺足。以前觉得BBA豪华在哪，真皮座椅，木纹饰板，现在这些在国产新能源面前，真的不够看。以前进BBA的车里，这皮质不错，这音响挺响，这旋钮手感挺好。现在进国产新势力比如问界，理想，极氪的车里，哇，这大屏能干嘛，那小屏能干嘛，座椅按摩有几个模式，冰箱能不能制热，音响能不能唱歌，HUD清不清楚，体验的落差感太强了。 BBA现在的内饰，除了做工扎实点，给人的新鲜感和科技感真的被国产车甩了几条街。以前是开BBA有面子，现在可能是坐进国产新势力里，哇塞声更多。 2，降价伤了豪华的底子，咱在昆明，满大街都能看到BBA。为啥，因为太常见了。以前买BBA是身份象征，现在是因为性价比高才买。以前，省吃俭用好多年，终于提了一辆3系/A4，那是真自豪。现在，BBA为了卖车，优惠大得惊人。本来五十万的车，现在三十多万卖，甚至还更低。便宜没好货，好货不便宜，这是老百姓根深蒂固的观念。当BBA的价格下探到和普通合资车，甚至优秀国产车重叠时，它那个豪华门槛就崩塌了。你花三十万买个奥迪A4，和花三十万买个问界M7，哪个看着更贵气，我觉得现在的国产车，气场一点不输。 3，驾驶和乘坐，BBA不再是天花板，我这MG6 1.5T，主打一个运动和性价比。论动力响应，我的MG6加上电机辅助，起步那一下的冲劲，真不比BBA的低功率版本肉。论舒适性，现在的国产车，特别是针对中国路况调校的，底盘滤震，隔音静谧性，做得非常有针对性。BBA为了适应中国路况做的加长，调软，有时候反而失去了原本的德味，变得有点不伦不类。而且，BBA的车机系统，唉，不说也罢。卡顿，逻辑反人类，语音助手像个智障，在华为，小鹏这些智能座舱面前，BBA就像是功能机时代的遗老。 4，我的MG6视角，谁说平民车就不能有豪华感，我这MG6 1.5T高配版，虽然卖不了大钱，但厂家给的配置也不少。对比之下，我有运动外观套件，看着也挺帅，内饰虽然用料不能跟百万豪车比，但该软的地方软，双联屏也有科技感。心理变化，以前看到BBA会多看两眼，现在看到造型犀利的国产新能源，反而会好奇这是什么新款。这种心态的变化，我觉得代表了很大一部分像我这样的普通车主。我们不再盲目崇拜那三个字母，而是更看重这辆车能给我带来什么实际的体验。 5，BBA还有啥优势，客观说两句，当然，咱也不能把BBA说得一无是处。品牌积淀，在某些非常传统的商务场合，或者送给不懂车的长辈，BBA的车标确实还有硬通货的属性。操控底子，虽然被国产车追得很紧，但宝马的后驱调校，奥迪的四驱稳定性，在极限驾驶时，还是能给你更多的信心。保值率相对，虽然崩盘了，但比起很多国产新势力，BBA的二手车流通性还是要好那么一点点。总结一下，2025年的今天，BBA依然是豪华品牌，但绝对不是豪华的唯一代表，更不是最高代表。它们就像是老牌贵族，底蕴还在，但钱袋子不如以前鼓了，新玩意儿也不如年轻人玩得花了。对于我们普通消费者来说，这其实是好事。以前想买个舒服、有面儿，科技好的车，只能咬着牙上BBA。现在，咱们有了更多，甚至更好的选择。车标不再重要，好开，好坐，好玩，才是硬道理。所以，别再纠结BBA还是不是豪华代表了。对于咱们老百姓来说，开着舒服，家人坐着开心，朋友上车能哇塞一声的车，就是好车。车友们，你们觉得现在开着BBA还像以前那么有面吗。

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