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买电车之后才知道的事话题封面图

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买电车之后才知道的事

买电车后实际体验和你想象的一样吗？哪些事是提车后才知道的？发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

牛牛牛牛哒

零跑C16车主·车龄1年

买了电车零跑C16一年，真的买对了吗？

还是挺后悔的，后悔没有早点买零跑C16，随着保险公司给我打电话我才知道已经快满一年了，我在25年2月份买的零跑C16 200续航增程版，今年保险费才3200元，并没有大家说的电车保险很贵，我也不知道那些说贵的到底开过电车没有。关于保养，一年共保养了两次，没有花一分钱，有送的保养券，关于洗车也薅羊毛，停车更不用说，算下来可能就只有开长途加油的时候付的钱最多了。至今我的车开了快1万7千公里，1万2千公里用电，5千公里用油，电费由于都是家充花费不到900元，跑的其实挺少的，争取今年有更多的时间出去自驾旅行吧，5000公里加油就算2000元吧，综合下来一年用车成本在6000元以内，比起我以前的油车省了太多，后悔没有早点开早点开始省钱。其次开了快一年的零跑C16，C16绝对是这个价位性价比最高的，配置最好的车型，六座、后排独立座椅、娱乐屏、小桌板、疲劳检测、电动座椅调节、按摩通风，该有的实用的配置它都有，唯一的缺点可能就是六座牺牲了后备箱的空间，后备箱略小。但话又说回来这个价格还要什么自行车，10多万的价格让你体验到了30万以上的豪华配置，花买速腾的钱买了六座SUV，加速快，娱乐舒适配置齐全，这个车一家人都挺喜欢的、实用省心，可以满足一家人的用车需求，即便一天长途开1300公里以上，零跑C16也能安全到达目的地。对我来说这就值了，很多人说电车不行，不能买，但我想说的是很多事情需要自己去体验，自己去分辨到底好不好，毕竟适合自己的才是最好的，孩子媳妇喜欢，就是最值的！

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01-28

爱车的宋pro

宋Pro DM车主·车龄1年

🚘选车纠结去年买车时，当时也想过是否就买个好点的二手油车。那会老婆说你买油车能省钱吗？而且十几万买个二手，也未必就很安心。于是综合实际用车需求后，决定买新能源。由于家里只准备弄一辆车，那么混动成了我的首选。以前开油车时，油耗高的离谱，尤其是城区同行，距离不是很长，但是红绿灯多，车机显示均速只有不到30公里每小时。所以油耗高，随之的成本也高。那么新能源恰恰就是弥补这个不足的。最后选择了插混。 🚄与预期相比由于是插混，电池本身就不大，虽然没有家充，但是慢充也可以在5小时左右充好。所以充电对于我来说没有什么体验不好的。另外保费这块，我也分享过几次动态了，大家可以看我发的，价格实际上跟普通油车差不多。并没有因为买的是新能源就变高了。所以这点没变化。城区同行是真的省啊，城区速度跑不起来，即便用混动模式跑，也没什么的。所以这点成本来说跟我预期也一样。唯一有差别的就是高速油耗，肯定比我以前开的油车要高。毕竟高速的确不是插混车擅长的领悟。哪怕纯电车，电耗高速也高。高速基本上在8.5附近，低也低不了多少，高也再高不到哪去了。不得不说，新能源本身就依赖于车机控制，所以在车机这一块，我觉得目前整体的新能源是优于油车的。尤其在跟豪华车相比，智驾这块明显好于油车。就拿我领导的奔驰S来说，虽然只是2023款的，但是车机功能丰富性，二十几万的新能源明显好于这些传统油车。当然我不排除，国产新能源虽然三电技术整体强与合资新能源，但在细节部分还是要差一些。这些细节主要体现在异响控制和发生机率，包括装配工艺。我之前也分享过洗车时候发现副驾驶地毯翘起来的，这个在合资车里目前很少看到。不得不承认，在这一块，合资车还是领先国产的。领先的主要体现在细节方面。但是国产在面子上肯定还是足的，就拿我的车来说，价格也不是很高。但是摸得到的地方都是皮质的。对于行驶质感，这么说吧，价格差不多的，无论是新能源还是油车我觉得都大差不差。行驶质感主要体现在隔音减震舒适型方面。大家想一想，价格都差不多，厂家会在这些本身就有点玄学的领域里去花大价钱大精力去提升？这个目前没有那个车长愿意在这方面投入大资金去提升一个没有统一评判标准的部件里吧？ 🚄小结很多油车车主觉得买了新能源后什么充电麻烦，什么车机死机了无法行驶等等这些主观看法的偏见。充电真没你想象的麻烦，可能唯一有点的就是纯电车主出发前需要规划好充电时间及地点，包括油车一样，油量不足的时候你也不会去赌剩余续航这些吧？再说空闲时间有了就充电，这也并不麻烦，有家充的更方便。不排除有些车企车型过度依赖车机控制，但目前还没听说过哪个厂家车型新能源车机有问题的。不外乎就是跟平板电脑样，配置低卡顿这些而已。反正我遇到过车机死机的，但车辆控制行驶安全性并没有差别。另外对于主动安全方面，价位差不多的车型，无论国产合资也好。还是油车新能源也好，这些都大差不差的。好不好用灵不灵敏，是依赖于芯片及算法的，并不是新能源就一定好于油车，也不是油车就没有这些功能。所以大家不要过度纠结这一块，唯一需要确定的是，你预算范围内不同车型的实际表现差异多少，你能否接受而已。另外有个很重要的一点，对于依赖电池实现的功能，这一块新能源要完胜油车。我朋友开的凯迪拉克CT5，它也有远程启动空调功能。但是只能五分钟。这一点应该是受限于电池，他的油车明显是蓄电池供电，但这一块你新能源只要有点就不存在这个问题。好了，大家觉得你买这个车后跟你预期有差别吗？反正我觉得还好。

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01-12

乐多易

零跑B10车主·车龄半年

买完电车就总是盼着放假有没有？

自打国庆长假过完，对下一个假期元旦节的期待那叫一个盼星星盼月亮的，然后远在东山岛的朋友又经常给我分享他出海钓鱼的“辉煌战绩”！不是大鱼就是螃蟹八爪鱼的，真的是把我的胃口吊到嗓子眼了…… 1号中午吃完饭，迫不及待开着我的小零火速从泉州出发，自己一个人直奔东山岛！反正现在开电车出行成本低，说走就走已经是常态了！两百公里左右的高速也轻松拿捏～除了高速费将近100快，电费在家里充的都要不了二三十块钱，哈哈哈～ 1到3号这三天福建大部分地区虽然都有大风预警，不过B10跑高速还是稳稳当当的，车身自重1.7吨再加上我0.17吨一半的体重，能不稳吗？路程虽然只是个小长途，不过在过了车流量比较大的晋江——厦门段，我立马开启自适应巡航，解放右脚！这个功能开高速真的太赞了，要是把车道居中保持也打开，感觉就像在坐车，而不是开车了～在东山岛的鱼排顶着寒风，努力奋战两天一夜，都不怕你们笑话！没两把刷子的我果然“空军了”😭，回来的时候只能把朋友放地笼抓到的最好鱼获带回家替他“生化消灭”一下，哈哈哈！（朋友内心：兄弟你钓得真好，下次别来了……）

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01-07

大鹏哥说说

eπ007车主·车龄半年

作为一个跑了4万公里的纯电车主，给大家聊聊到底是买纯电、还是选混动更合适？在我买车之前其实也有过纠结，担心纯电的里程焦虑、充电麻烦、续航打折等问题。但是四万公里行程的事实证明，这些问题无需多虑，买回来开就行了。虽然我的车才用了八个多月，但是跑了四万多公里了，就我行驶的里程而言，要比一些2年的老车主里程可能还要多。所以就拿我的用车经验，给大家分享下这个纯电的优势大，还是混动车的好处多。（1）纯电车的优势用我4万公里的行车经验，来聊聊纯电车的优势。如果说纯电最大的优势是什么，那么就是省钱！目前来说我的电车合计一公里还不到7分钱，那是个什么概念呢？我举个最简单的例子来说吧，比如从济宁开车到青岛单程450公里，不算高速费的话，我只需要花电费30元就足够了；而如果是油车起码也得200元多吧。就算你是混动的车型，平均一公里的费用也要在3毛钱，你就说有多省吧。之前我还纠结买了电车冬天的续航不够？所以我买的是620版本的，现在冬天续航不跑高速的话大概400多公里，跑高速也就是350公里。续航不够充电来凑啊。毕竟我一年跑不了几次高速，完全不用担心续航焦虑的。我买纯电车的目的是为了省钱，只要省钱就行啦。其次纯电车的保养费用比混动车又省了很多，因为混动车也是有发动机的，保养的项目跟油车/电车比较起来，只多不少。因为它既有油车的发动机、也有电车的三电系统等。所以保养费用比电车更高一些。（2）纯电车的弊端要说弊端的话，就是纯电车跑长途可能对部分人而言有里程焦虑，但是对我来说完全不在意。首先我平时高速跑的少，其次真跑高速的话顶多中途多充几次电就行了。毕竟现在的电车都是支持快充的哦。但是在节假日期间高速充电可能会排队，方便的办法就是就近下高速找充电桩（而且比高速上充电更便宜），就是会麻烦一点。不过冬天的时候纯电续航打折确实严重，比如我的奕派007的纯电冬天续航顶多6折；如果温度零下10度，估计打半折了。但是我上下班往返七八十公里，打折后也有三百公里以上，所以这个我不纠结。同时我家里也有安装的家用充电桩，下班后回家充电很方便的。况且家充的电费也很低，晚上11点以后的电价是0.385元/度电。自从开了电车，感觉开车真的比较省了。（3）混动车的优劣势混动车不管是增程还是插电式混动车，它最大的优势就是没有里程焦虑，跑高速、着急用车就算电量不足，直接加油即可。用起来要比电车更方便，尤其是在经常跑高速的人来说，混动车确实有着更好的优势。但是你花的钱肯定要比纯电多一些，如果不介意这个费用问题的话，那么完全可以考虑混动车型的。但是我经常看到一些开混动车的人，为了省钱天天去充电（因为纯电续航才二三百公里，冬天实际能跑也就是百十公里而已）。既然你图省钱还不如买个纯电，买了混动天天充电，一箱油用一个月都用不完，着实费劲哈。难道就为了过年的时候跑个高速吗？我觉得那还真不如买个纯电呢，一年能省那么多的钱，关键还那么方便。（4）纯电与混动的最终选择买个代步用的新能源，主打的是为了代步省钱、开着又方便省心，买个十万左右的纯电就行了。至于说偶尔跑跑高速，也不用担心续航焦虑，该充电的充电哈。高速上有充电桩，下了高速也有充电桩，大不了排个队而已。关键这样一年下来，可以省不少钱的。其次，如果你买车经常跑长途的话，又想省钱又不担心续航，可以买个混动车型，十万左右的车也比较多。根据自己的需求来选择合适的车吧。

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2025-12-31

h不忘初心j

21年实表1万公里，电池健康度非常高

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2025-12-28

NemoWu

深蓝S07车主·车龄半年

习惯了在加油站，加满油就走的感觉，到要充电时抢桩，排队，一开始是磨练耐心的。还有加油油价是固定没得选的，但是开增程车时，会不自觉的对比用油用电的差价，感觉哪怕用一点油都是罪过，难受的事情。

2025-12-03

幽默星球ilK

日产N7车主·车龄半年

大家电车一个月要花多少钱？

我的车是日产n7 625max版本的，11月到目前为止跑了1135km，充电花费75.99元，这个花费不知道算高还是低，各位车友快来分享一下

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2025-11-23

才高八斗火车sWe

ZEEKR 7X车主·车龄1年

油车换电车后的真实感受，有好有坏

提了极氪7X一年，有些体验和我想象的完全不一样，不是说不好，就是和网上说的不太一样。提速不是秒变超跑，是那种稳的快：网上都说电动车加速快，我一开始以为会像跑车一样"轰"一下蹿出去。实际用下来，发现不是这样。以7X为例，加速很平顺，不会突然窜出去，反而有种"稳稳的"感觉。城市里开，超车很从容，不会像有些电动车那样"一踩就窜"，反而让人更安心。上周在环岛转圈，轻轻一踩电门，车就稳稳地超了前面的车，没有那种"心慌"的感觉。充电排队是真排，但也比换电强：最让我意外的是充电排队。以前以为充电很快，实际不是。跑高速的时候，遇到过几次要排队的情况，一般得等个5-10分钟，会影响一些体验。换电的优势只有跑长途、高速，平时换电并没有想象的方便，毕竟换电站没有充电桩那么多，有去换电站的功夫，我电都充完了。保险确实贵，但算下来比油车便宜，上说电动车保险贵30%，我算了一下：极氪7X的保险一年约5000元，而我以前开的燃油车是4000元。贵了1000块，但电费比油费便宜太多了。以前开油车，每月油费800块，现在电费100块，一年能省8400块。保险贵的1000块，一年就回本了。其他差异： 1. 车机系统好用以前以为智能座舱就是花里胡哨，实际用下来，电车的车机系统很实用。导航、手机互联都很流畅，日常用起来不卡顿。上周用导航带爸妈去郊游，系统自动规划了最佳路线，还提醒了充电站，比手机导航还贴心。 2. 续航折扣官方说续航500公里，实际我开下来，续航450公里左右。这其实挺正常的，上周满电跑了一次长途，实际续航420公里，比官方数据差一些。 3. 日常使用成本：比油车省太多了以前开油车，每月油费800块，现在电费100块。算下来，一年能省8400块。这8400块，够我买两杯奶茶了。提车前，我以为电动车会像网上说的那样又快又省，实际用下来，发现它不完美，但确实好用。提速不是狂暴，充电需要排队，保险确实贵，但日常使用成本比油车低太多。作为车主，我更看重的是日常体验。不是要你时刻担心它出问题，而是让你觉得开车真是一种享受。

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2025-11-23

爱车运用库

雅阁车主·车龄5年

买了车才知道的一些事😂

买车之前感觉啥都了解清楚了，等开了车之后才发现了下面这些事项： 1️⃣自动泊车功能没买车之前觉得自己的停车技术差，有了自动泊车那就方便了，使用之后发现自动泊车是原地挠胎，这样会伤轮胎🛞，而不是运行中转弯，所以之后就没再使用自动泊车。 2️⃣电车提速快电车确实起步快，如果是后驱的话，后面两个轮胎的磨耗比较严重。 3️⃣车企宣传的充电速度 ①厂家发布会宣传的30~80%，充电速度是19分钟，然而到了现实并没有充的这么快，必须在在那种理想的状态下，旁边没有车充电，快充桩必须是那种超充桩。 ②冬季用快充桩充电速度特别慢，因为快充桩首先给电池包加热，等加热到一定温度，快充功率才能上来，有的车有电池自加热还好一点，快到快充站提前将电池加热，等到了充电的时候能够节约时间。 ③快充电量达到80%之后，充电功率特别慢，就如同给水瓶里灌水一样，前期倒水速度特别快，等到最后防止水溢出，所以充电速度就会变慢，同样也是达到保护电池的目的。 4️⃣电池健康方面🔧 之前销售说混动车可以当油车开，但了解之后回混动车不能长时间当油车开，开一段时间充充电能对电池好一些，要不然后期公里数上来之后故障率会大大提高。 5️⃣增程车市区方面市区燃油优先电池会保不住电，为了达到燃油经济性，低速会以电机为主，等中高速速度起来之后，增程器才会介入。 6️⃣增程车高速方面高速在定速巡航120km的情况下，电池是可以保住的，但是如果你连续超车速度比较高的话，电池同样也保不住电。 7️⃣增程车增程部分保养周期可能有的人会买回来当纯电车开，等到了一年的时候，也是需要保养增程部分的，因为机油会过期。 8️⃣电池的CLTC续航里程 CLTC真的不可信，打折率特别高 9️⃣去快充站充电，尽量避开比亚迪车因为充电协议的问题，比亚迪抢电速度特别快。 🔟混动车开多了根本不舍得用油。开了电车人会变抠，因为充电池太便宜了，电再便宜也要省，所以能用电绝不会油。

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2025-11-19

乐多易

零跑B10车主·车龄半年

电车也得是买了才知道好不好

其实真的要买了之后才知道电车的优缺点，没买之前都是停留在道听途说与个人想象之中。作为尝试了半年多的新能源车主深有体会！没买之前我想510的续航，怎么也能跑个四百七八十的吧，事实上夏天开空调只有3百七八十了，但是，电车的空调的很冰！不过入秋后，续航倒是轻轻松松可以跑个400多公里了。还有就是啊，都说电车出行成本低，买完车以后，看我这半年跑了16000➕公里就知道确实是很省！周末、节假日不再纠结油费问题，说走就走！不是在城区穿梭，就是带上孩子到乡野呼吸新鲜空气。以前的油车且不嫌弃，现在电车出行体验就是质的提升，前两天天气不错，冬日暖阳的，自驾带娃下乡活动活动，两个娃一路不吵不闹，想听故事、想听音乐他们自己语音掌控，空调冷了热了自己调节，驾驶员无需分心顾及出行也更安全。酷爱亲子生活的我，也是换了电车后才发现，出去玩还能够与孩子露营，有外放电提供电源，可以烧水、也能做点简单的食物满足孩子野餐的心愿。当然了，也是换了电车才知道，续航剩余100km以内时，是会有点焦虑，以前油车哪怕剩50km也不担心，记得好几次开到续航都不显示了才去加油，貌似也不怎么慌，或者是加油站站点多的缘故，并且加油也就三五分钟就搞定了。总之，任何的车都各有利弊，也只有开上了才能切身体会。

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2025-11-18

顺顺懂车

宝马3系车主·车龄2年

海豹06gt车主，用车之后才知道这些事

我是海豹06gt的车主，另外家里还有一辆油车，其实买这辆新能源车之前也是考虑过不少情况，一些好的方面或者不好的方面都有了解过，但是具体用车之后才是更有深刻的体会。 ●车辆信息🚗🚗 海豹06gt505plus非智驾版本，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm，空车质量1850kg，热泵空调。 ●买电车之后好的方面✅✅ 1⃣️第一，用车便宜当然是便宜的出行，这一点不用我说大家其实都多少能有些了解，但是我真没想到能便宜这么多。以我自己的用车场景来说，上个月跑了1400公里，将近1500公里，电费才花了不到100块钱。 2⃣️第二，更智能化的用车体验国产新能源车的配置确实更高，不管是智能化还是舒适配置。第一智能化方面我不用做太多赘述，毕竟这是新能源车的比较大的优势。第二点，总体的舒适性配置更好一些，我这辆车十几万的车座椅通风加热就都有了，我之前那辆油车30多万加热还要选配。第三。语音助手更好用，功能更丰富，反应也更灵敏，大部分操作都是可以让语音助手去操作，唤醒也挺快。 3⃣️第三，动力更直接输出没顿挫纯电车是动力输出很顺滑，可以说是没有顿挫。我的另一辆车，2.0t+8at采埃孚的变速箱，调教的也算不错的了，深踩油门降档迅速，速度提起来之后升档也很快，但也是多少有些顿挫的。但是纯电车就没有顿挫，不管是怎么踩这辆车的动力输出都很顺滑，没有顿挫。 4⃣️第四，短途旅游更频繁了这算是用车便宜的一个具体表现，以前用油车，周末虽然偶尔也会外出游玩，但是没有太频繁。自从购买电车后，这个夏天周末旅游的频率高了很多，一到周末都会想去哪里玩一下。 ●纯电车不好的方面❎❎ 1⃣️第一，长途补能不太方便我这辆车是505km的续航，长途高速出行基本上300km的半径就要充一次电所以说长途出行就要比燃油车麻烦一些。要么，提前规划大概规划一个补能点，既便宜又可以挑一个充电快的站点。要么，没有提前规划情况的时候，就只能是快没电了再充电，不太好找便宜充电桩，还说不定没有快充站。 2⃣️第二，电池充电要注意的多我这辆车是磷酸铁锂电池，所以说充电相对比较简单，几乎是可以随便充，但是要注意的是半个月左右就要用慢充充满一次，给电池做一个电池校准，否则电池续航就不准。如果是三元锂也尽量不要充满，三元锂充满长放不太安全。 3⃣️第三，总要注意别磕底盘即使是我装了底部装甲的情况下，也总要注意不要磕到底盘，磕碰到电池。毕竟车辆动力电池就是放在了车辆的底下，磕磕碰碰总是让人不放心，而磕碰到电池以后，要么走保险进行赔付，而保险要涨价；要么不更换电池，那又会影响到车辆电池终身质保，就很麻烦。 4⃣️第四，座位底部空间受挤压这个大家不知道有没有注意，车辆的动力电池要么是突出在底盘之外，要么就是要往里挤压座位下边的空间。燃油车的座位下边空间是比较充裕的，尤其是后排乘客是可以把连放到前排座位下边，而电车的后排乘客就没法把脚放到前排座位下边，这就是电池侵入导致的。 5⃣️第五，冬天续航确实打折我这辆车是今年三月提来的，当时天气还比较冷就感觉续航不怎么扎实，但是很快天气就变暖了。最近天气又变冷了，尤其是早上上班路上，温度一般在5℃以下，明显是比下午回家的电耗更高的。一般来说，早上上班要用2.7~2.8kW⋅h，下午下班也就用2.2kW⋅h，差距还是很明显的。 6⃣️第六，开暖风很影响续航我这辆车是有热泵空调的，买车之前还以为冬天开暖风，在有热泵空调的情况下，对续航影响不大。但是实际使用过程中才发现，即使有热泵，开暖风对续航影响也不小。早上上班同样的温度，不开暖风也就用2.7~2.8kW⋅h的电，开暖风就要用到3.5kW⋅h左右。 7⃣️第七，车机流量只有两年免费大家应该多少都有些了解，电车的车机就像一个平板电脑一样，是需要用流量的，虽然它分为基础流量和娱乐流量，基础流量是永远免费的，但是娱乐流量只有两年的免费使用期。娱乐流量还有包括语音助手，车辆空调远程开启这些比较常用的功能，两年之后想要继续用这些功能，就要付费了。

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2025-11-16

立春入夏至秋过冬

ZEEKR 007GT车主·车龄半年

电车确实是省油不省心

买电车，就是奔着比油车加油便宜，省心，省钱去的。结果使用后发现，一点都不省心，省钱也是半斤八两，除非开的多。比如我买车一个星期后就扎胎，爆胎了，刚好快靠近胎侧，结果去途虎他说不敢补，叫我换胎，我问换胎多少钱？他说一千多块，米其林铃悦。我人懵了，我刚提车呢，就得换一个胎了吗？要是开了几万公里换我到是能接受，换一个胎就要一千多，新能源车重还不能用不好的，不然行驶都危险，我这还是19寸的轮胎，要是20寸，21寸直接两千多一条胎。再者是地盘低，油车地盘低你都不会怎么去理会，但是电车电池就在下面，动辄就是全损燃烧，同一款车都已经发现不少这样的报道新闻了，导致的是同款车保险价格水涨船高，那也没办法，他们一磕就是全损，保险也赔钱，其他车主也赔钱，出车损的也是受害者，只有车企和电池供应商是笑嘻嘻。再者我买的75度电池，总体来说还是够用，但是每开一次就要充电，说什么长期放着电量不能低于多少？然后充电的话又最好冲充多少，一个月最好一次慢充。经过这几个月的用车后，发现电车是一点都不省心，但是我现在心态放平了，不能把电车当皇帝供着，不过该避还是得避，比如上次我去一个地方充电来着，一看那坡，有点抖，斜面和平面夹交度不太多，怕磕碰电池，我只好绕路去了另一个地方充电。电池还是买个suv地盘高的，可以省心不少。

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2025-11-15

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

用电是真便宜，加油是真贵

🚗都说买车容易，养车难。之前我是不理解这句话的，因为我觉得买车也难，但随着车企价格战愈演越烈，确实是买车容易了。现在我提车UNIZ一年多了，买车后的实际体验和我一开始想的确实有点差别，其中最主要的就是加油和充电对比。 🔋我的UNIZ是插混类型的，可油可电。刚开始提车那会儿，我经常用电跑。一是没怎么跑远的地方玩，电跑一百公里够够的了。二是我住的地方充电又非常方便，快充和慢充都有，还不用排队。 🤔当时没啥价格认知，觉得一块左右的电费已经是低了。后面慢慢的发现有更低的充电桩和充电优惠，并且对比网上的家充桩电价，我这是贵的档次了。到了现在，我对于电价认识比较清晰了，也知道怎么获取充电优惠，现在的纯电出行成本基本能稳定在1毛5以内每公里。 🚘到了用油的时候，才是对比最强烈的时候。能理解网上为什么有人说，油车换电车后，就不想开油车了，我猜一部分原因就是加油对比电费真的太贵了。我目前的状态就是能用电跑，就不用油。粗略对比，我目前加过最贵的一次油，是291.95元，按照我的脚法最佳理想状态，能跑900km，折算下来是292/900=0.32元每公里。如果充电费用291.95元，按照我不用优惠卷的充电费用18块计算，我能充大概16次，按照最低跑100km计算，我能跑1600km，折算下来是292/1600=0.18元每公里。 ⭕️这是用油理想状态下和充电没有优惠下的对比，实际情况油可能打个七折或者八折，如果充电有优惠卷，或者是家充桩，几毛钱一度电那种，出行成本低至几分钱每公里，都不敢想有家充桩得有多香，要是我有个家充桩，我做梦都得笑醒。 ➡️每次加油我都得心痛下，但为了长途出行，也不得不加。现在我也是进入了电车车主的状态了，越开越想省。每次充电我都得挑最低电价时间段充，每次充电都得找找有没有能用的优惠卷。偶尔也会遇到充电桩全被占满，充满也不挪车，那种就没办法只能换个地充了。 📝总的来说，有车后最强烈的对比还是充电费和加油费的区别。买车前知道加油贵，偶尔加一次没啥，如果是油车，每个月都得加2-3次油，油费感觉真挺高的。我的UNIZ插混还能用用电分摊下成本，还是不错的。

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2025-11-14

拴q儿

荣威D7 DMH车主·车龄2年

买了混动车才知道的事情，天天充电天天充电烦死咯

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2025-11-12

多才多艺山丘h9l

小鹏P7+车主·车龄1年

买了电车才知道商场是不用交停车费的！

自从买了小鹏的电车之后再也没在商场交过停车费，现在大多数商场地下停车场都有充电站，反正都是要充电，冲满10度电就能免2小时停车费，在寸土寸金的新街口停车至少都是4元一小时起，就冲10度电，一度也不多充，单纯就想免个停车费。

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2025-11-12

6688阿奇

威然车主·车龄3年

买电车后才知：快乐与焦虑并存

同事总说电车是“通勤神器”，提ID.4X前翻遍懂车帝实测，满脑子都是德系底盘、长续航的美好画面，以为从此告别油费焦虑，开启顺滑代步生活。实际开了半年才发现，理想和现实之间，隔着无数次充电排队的无奈。 ⚡️ 提速快到“窜”，新手得磨脚法。以前开油车踩油门有缓冲，ID.4X轻踩电门就往前冲，刚提车那周跟车总怕追尾，市区蠕行得脚尖轻轻点着踏板，磨合了一个月才找到节奏。但高速超车是真爽，动力随叫随到，超车干净利落，这波优势确实让人上瘾。 🔋 充电排队比早高峰还卷，错峰是王道。买车时觉得家附近3个充电站够⽤，结果下班晚了、周末出门，每个桩前都排着长队，最长一次等了40分钟才插上电。更坑的是“快充变慢充”，标着120kW实际才60kW，充满得花1个多小时，原来充电自由全靠“掐点”。 💰 保险贵到肉疼，保养省的全补上。提车时4S店报的保险近7000元，比同价位油车贵2000多，销售说电池贵保费就高，只能硬着头皮买。本以为保养能省回来，结果首保免费，后续换滤芯、检查电池的费用加起来，也没比油车省多少，精打细算的小算盘落了空。 🌬️ 冬季续航打骨折，暖风是“电老虎”。夏天开空调能跑400多公里，冬天开暖风直接打6折，上下班通勤一周得充两次电。低温充电还变慢，零下几度时快充功率腰斩，以前觉得550km续航绰绰有余，冬天才懂“续航焦虑”不是空话。 🎧 底盘稳但胎噪明显，小毛病磨人。ID.4X的德系底盘确实扎实，过减速带不颠，高速120也不飘。但时速80以上胎噪就很突出，跑高速得开大点音乐掩盖；车机偶尔卡顿，导航中途没声音，重启后才恢复，这些小问题不算致命，但影响心情。虽然ID.4X的实际体验和预期有落差，但提速快、市区代步成本低的优势依然在线。买车没有完美选项，只有适合自己的选择。如果能接受充电排队和冬季续航打折，它仍是台靠谱的家用车。也想问问其他ID.4X车主，你们有没有遇到类似问题？都是怎么解决的？

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2025-11-12

很冒险的梦白衣杉杉

汉EV车主·车龄4年

买了汉EV，也有不少烦恼

【初代电车车主有话说】 ①这几年马路上新能源汽车越来越多了，我应该算是比较早购买新能源汽车的车主，我的爱车汉EV是21年5月份提的，到现在已经开了四年多时间。 ②这四年多也跑了不少地方，到现在已经行驶了七万多公里。电车到底是真香？还是有不少...查看全文

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2025-11-12

诗意轮船Hqz

猛士M817车主·新提车

磷酸铁锂和三元锂充电是不同的

开过三元锂，又开过磷酸铁锂之后，才知道电车与电车也有区别: 磷酸铁锂不怕充满，反而怕长时间不充满，各种续航虚标和失速，很多就是因为长期没充满后BMS对电池电量估算失准造成的。所以磷酸铁锂的电车，最好每隔两三周充一次慢充到跳枪。相反三元锂不用经常充满，尤其充满后如果又长期不使用，电池一直处于高电量状态，反而可能对电池造成不可逆损伤，导致电池容量衰减。因此大家日常充电，记得留意一下自己的车究竟是什么电池。

2025-11-11

微笑鲸鱼WjY

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年

买了电车之后才知道

本人开的是23款长安欧尚Z6智电IDD旗舰PIUS智慧泊车版，当时落地15出头一点点，搭载的是宁德时代磷酸铁锂28.4°的电池包，从提车到现在第三个年头了，平时市区通勤多以纯电为，也是彻彻底底体验过了电车带来的感觉；但是只有体验过才知道电车给我带来哪些有点和哪些缺点。首先说说优点: 1️⃣只有体验过才知道，用电行驶起步是有多快，每次等红绿灯的时候，如果我排第一个，那起步绝对是干净利索，跟我并排等待的油车，等它起步的时候，他已经落后我三四个车身了，如果在后面排队等候的时候，只要绿灯一亮，一脚电门就窜出去了，那提速是相当的丝滑有劲，一些油车车主斜着眼都有瞄我两眼，电车的起步提速是没的说。 2️⃣保险:很多人现在都说新能源绿牌车保险特别贵，甚至花钱还有保险公司不给保的问题，难道我的老六是假的新能源绿牌吗？提车第一年4S店给上的某平洋保险，全险4000块钱出头，第二年自己在某保车险上的全险，实际缴了3400，返点给退了300多块，第二年也就是3000块钱左右吧，今年又是在某安保险自己上的全险，实际缴3000多块，也是返点300多，今年的保费就是2700块钱左右，而且APP还送了各种券，8次的普通洗车券，感觉跟之前油车的保费也差不多啊，而且年年到续保的时候那么多家保险公司给我打电话，让我缴保险，给我算优惠打折扣，今年这次也都是比对之下选择了最便宜的缴的车险，网上那些动不动大几千万把块的新能源车主？你们是怎么做到的？，难道我的真的是假的绿牌新能源车？还是我的是插电式混动不是纯电动呢？在我使用第三个年头了也没发现电车缴保险有多难啊？ 3️⃣充电排队那是不可能的，车库里安装了7kw的充电桩，想多会充多会充，高速充电得看我休息不休息，去不去洗手间，根本不存在排队充电，平时偶尔去服务区上个洗手间，回车里休息一下可能会补个电，要是不进服务区的话，宁可烧油也不会去充电；特别是遇到节假日的时候，旅游的人多，车流量大，充电需求多，而作为我这样的新能源车主来说，我连热闹都不去凑，边都不靠，但是自从开了电车以后才知道，外面充电的APP居然不一样。 4️⃣自从开上电车之后，才知道用电是多爽，平时休班的时候，都要开着它去附近转一转，散散心，根本不用担心费油问题，150公里的纯电续航，周围旅游散心可是实现零油耗，之前开油车的时候，担心费油，可是自从开了电车以后，这些顾虑都打消了，休息的时候我都会开着出去兜两圈去。 5️⃣自从开上电车之后，露营是必不可少的，拿点火锅配菜，露营装备，带口鸳鸯锅，别提多美了，老六有3.3kw的外放电功能，这也就是专门为露营而打造的，拿好装备，选个美美的露营地，吃点火锅喝点小茶多美，外放电功能确实适合露营使用。再来说说缺点: 1️⃣老六28.4度的电池包在当时那个时期确实算的上大电池包了，但是现在用的话还感觉有点小，有点欠缺，如果再加10度的电池就好了。 2️⃣纯电驾驶的体验感很不错，但是完全没电或者馈电的状态下，因为它有发动机，所以电池包没电的话，发动机介入驱动市区内行驶驾驶体验感很不好，一窜一窜的感觉，就跟发动机刚打着冷启动时候你要行驶的时候。 3️⃣因为老六是六档三离合的电驱变速箱，失速问题肯定不会有的，但是纯电行驶两档跳三档的时候，有明显的顿挫感。总而言之，只有自己亲身体验过电车才会知道电车的保费并不是那么可怕，纯电跑高速不赶时间的话提前做好功课，也是没问题的，电池续航里程打折很正常，因为各种因素都能影响它的续航里程，比如说温度啊，路况啊，所以说，电车也有电车的毛病，只要能接受电车的这些缺点，平时用电行驶的话，提速，静谧性都能给到一个很有驾驶乐趣的感受，最主要的是用车成本非常低。

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2025-11-11

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

买了电车才知道

这是我今年新买的长安糯玉米，本来想的是买了电车，无论是静谧性还是用车成本都会远远优于传统燃油车，但使用了这么长时间后，发现电车真的和我的想法有着不小出入。下面我就来简单唠唠这些理想和消失的差距。一、保险费确实贵我买的糯玉米是130公里清悦版，赶上了报废补贴，落地价格1.75万元。到这里居然有2650元是保险费用，而且这还不是全款的费用。全款的费用大概要接近4000元。这比例快赶上车价的30%了。二、充电时间长我买的这款糯玉米没有快充，只有慢充，而且我的续航里程只有130公里。每次充电时间都要六七个小时，一般都会充上一宿电。有次回家晚了，第二天一早居然还没有充满，真是让人恼火。三、后程乏力糯玉米的起步响应非常迅速，但当车速超过每小时70公里后，提速就显得异常艰难，后程加速能力明显不足。四、静谧性一般糯玉米虽然是电车，但它的静谧性确实一般，当车速超过每小时50公里时，外面的风噪和轮胎摩擦路面的噪音会传递到车内，而且这些声响也会随着车速的提升而逐渐变大，影响车内驾乘者的舒适性。五、环境对续航的影响糯玉米的综合续航能力非常优秀，我的130公里版，我开出过200多公里的成绩。但是如果打开空调或者暖风，如果再遇到雨雪天气，那它的续航恐怕连100公里也支撑不了。总结一下，电车的确非常经济实用，但也有一些使用上差强人意的地方，建议大家在购买电车前把这些方面了解清楚。欢迎广大车友们交流探讨。

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2025-11-11

一往无前百香果vA3

奔腾小马车主·新提车

2025-11-11

醉城丨夜风

荣威D7 DMH车主·车龄1年

电车真有你想象的那么好吗？

作为一个混动车主，买车前我对混动的设想短途用电，长途有油，日常上下班通勤就纯电跑，又能省钱，又有长途出行的底气，那么实际上是这样吗，就从我这辆荣威D7的实际用车体验看看吧。 1、长途出行一年仅有两三次，其他时间都在短途上：买车前严重高估了自己的长途出行需求，实际上一年内能长途出行的次数寥寥无几，大部分时间都在方圆两三百公里内折腾，纯电车型完全可以满足用车需要。 2、保养是要分纯电和油的，傻傻分不清：现在都没搞清楚混动车保养到底需不需要按照纯电里程保养，比如我的荣威D7，保养一般是一年或者公里数一万公里，先到为止，但是这个一万公里不同的4S店有不同的说法，有说按照混动里程，纯电公里数不需要管，有说只要总公里数到达一万就需要保养，而且混动保养也并没有那么便宜。 3、混动充电效率是没有纯电高的：买车前只看到快充只需要0.33小时，实际上出去充电是要算上出去和返回时间的，而且到充电80%以上，充电效率是大大降低的，混动车一小时也就充了十几度，人家电车一小时就能充六七十度，差距实在太大。 4、亏电状态下发动机声音是很吵的：当你用电跑多了，习惯了电车的静谧性，当你亏电状态下，突然听见发动机想起来，那拖拉机一般的声音是会让人怀疑人生的。说了这么几个没有想到过的方面，在实际使用过程中，还是能感受到混动的优势的。 1、可油可电，续航确实没有焦虑：我回老家有800公里，满油满电出发，这一路上就不需要再次加油充电了，这点使用体验直接拉满，尤其是在看到充电桩那里排满了很多车的时候，就会想幸好自己不是纯电车。 2、市区用车和纯电几乎没有区别：混动在市区基本上都是纯电行驶，几乎和纯电没有区别，电车的静谧性和提速优势一点不少，超车毫无压力，等人也可放心开空调。 3、油耗低：目前混动技术已经较为成熟了，也没有什么有电一条虫，亏电一条龙的体验，而且在有电情况下，无论是高速行驶还是城区用车，油耗低确实是真的。综上所述，就是我在使用混动车的体验，如果你有安装家充的条件，且有长途需求，我觉得可以放心选混动，纯电里程最好在200KM左右，如果没有长途需求，主要用于城市通勤，无脑上纯电就可以了。

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2025-11-10

牛大1592

岚图追光 PHEV车主·车龄2年

知道还不如不知道，避免闹心

我的车是2024款比亚迪海豚时尚版，提车一年跑了17633公里，全程市区通勤为主，没跑过长途自驾游，实际体验还是相当不错的。一年时间给我省钱到离谱的用车成本，我家装了家充，电价0.28元一度，平时主要用来上下班通勤，偶尔接送孩子，一个月跑1200公里大概耗电170度，算下来每公里才4分钱！以前开油车凯越手动挡，每月油费至少600块，现在省下来的钱，够给孩子报兴趣班、自己抽烟。而且我从来没体验过充电排队，毕竟家充随用随充，晚上睡前插上，第二天满电出发，至于快充怎么用，我到现在都还用不来，对我这种通勤接娃来说，家充完全够用。让我意想不到就是高速续航打折。虽然我很少跑高速，但有一次去成都买东西，来回大概220公里，去的时候满电出发，开着空调，到目的地后续航掉了37％，我的车续航是420公里，这才110公里就掉这么多电完全出乎意料。感觉高速上的能耗比市区高不少，而且小型车的续航里程本身就不算长，跑长途心里没底，这也是为什么我不敢开它自驾游的原因之一。当然我这个车城市里开着太灵活了。买之前没指望小型车能有啥操控感，没想到海豚的提速特别快，而且完全没有顿挫感，踩下电门动力就直接上来，跟以前开凯越手动挡频繁踩离合、换挡比起来，简直是降维打击。车身小巧，转弯半径也小，不管是早晚高峰的车流，还是学校门口拥堵的路段，都能灵活穿梭，找停车位也特别轻松，以前开油车停不进去的窄车位，海豚一把就能停好。内饰虽然不算豪华，但做工扎实，日常用的功能都有，中控屏操作也简单。可惜的是没有驾驶乐趣，长途实用性差，开久了就觉得像开玩具车，少了油车那种换挡的机械感和加速的激情，完全享受不到驾驶的乐趣。而且作为小型车，空间只能满足市区代步，后排坐两个成年人还勉强，要是坐三个人就显得拥挤了，后备箱空间也不大，放不了太多东西。所以买了一年，我从来没开它出去自驾游，就算是周边短途游，带点行李、露营装备就满了，长途行车的话，后排乘客坐着也不舒服，这也是小型电车的硬伤。电车不用换机油，保养频率比油车低，我的海豚是10000公里保养一次，我有3次免费保养，目前我已经做过一次首保，马上要去做二保，基础保养都不用自己花钱，只需要按时去4S店检查就行。首保的时候师傅看得很仔细，电池、电机这些核心部件都查了一遍，还给轮胎补了气，整个过程不到1小时，比油车保养省时间多了，平时开着也不用操心机油变质、滤芯更换这些事，省心不少。是保养隐性消费不便宜，虽然基础保养免费，但到了二保，需要做四轮定位、更换空调滤芯，咨询了一下价格，四轮定位要380元，空调滤芯更换也要180块，而这些项目在外面维修店做，价格差不多能减半。但是不敢去外面做，就怕脱保，毕竟电车核心部件价格不低，真出问题脱保就麻烦了，只能硬着头皮接受高价，这是买电车之前完全没料到的，以为电车保养全是省钱的，没想到还有这些隐性支出。买新车的时候保险是4938元，当时觉得有点贵，但想着是新车就买了，我当初凯越比这个车贵5000千，保险也就3000多块，电车的保险确实贵不少。不过好在今年续保时惊喜到了，因为没有出过险，保险打了7.2折，保费降到了3555元，比第一年便宜了1383元，这一点还是挺意外的，希望后续不出险的话，保费能再便宜点。总的来说，2024款比亚迪海豚时尚版是一款非常适合城市代步的电车，省钱、灵活、省心，完全能满足日常通勤、接送孩子的需求，对追求实用性的家庭和上班族来说是个不错的选择。但如果经常跑长途、追求驾驶乐趣，或者对空间有要求，那就要慎重考虑了。买电车之前，大家不要只听别人说的优点，也要多了解这些实际使用中会遇到的问题，根据自己的用车场景选择才不会后悔。

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2025-11-10

石敢当GG

秦EV车主·车龄半年

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2025-11-10

你是抖

Model 3车主·车龄1年

提车那天感觉自己是整条街最靓的仔，结果没过多久就被现实上了一课。先说最香的地方：提速是真的爽！在市区开，红绿灯起步永远快人一步，感觉旁边的油车还没反应过来，我已经到对面了。那种安静又迅猛的加速感，确实一上手就回不去了。但糟心事儿也是提车后才真正体会到： 1. 充电？那可是一场“心理战” 平时在家或公司充，确实便宜又方便。可一旦碰上长假跑高速，好家伙，服务区的充电桩就跟热门景点似的——“排队两小时，充电一刻钟” 是常态。眼巴巴看着电量一格格掉，前面还有三四辆车在等，那感觉真是度秒如年。我现在学聪明了，宁可稍微绕点路下高速充，或者错峰出行。 2. 省下的油钱，真不一定够填别的“坑” 电费是便宜，但保险费用上来就给我一个“惊喜”，比同价位油车高出一大截。首年保费差点让我怀疑是不是买错了车。而且听说后续维修也不便宜，零部件高度集成，好多地方坏了都是直接换，那账单看着都肉疼。 3. 续航焦虑，是刻在骨子里的官方说的续航，听听就好。冬天开暖气、夏天开冷气，续航都得打个折。最明显的是，只要电量低于30%，我就开始不由自主地频繁看剩余里程，心里盘算着下一个充电站在哪儿，根本不敢把电跑干。 4. 有些智能配置，用起来有点“鸡肋” 全车那么多屏幕和智能功能，乍一看很科幻，实际开下来发现，最常用的还是导航和音乐。有些语音助手吧，反应慢半拍，指令稍微复杂点它就听不懂了，还不如我直接动手按一下来得快。说实话，电车生活就像个“矛盾体”——市区代步时觉得真方便真省钱，恨不得安利给所有人；一到长途出行就又爱又恨，尤其是节假日，看着充电站排队，心里还是会咯噔一下。要是你家能装充电桩，大部分时间在市区开，那电车真的很香；但要是经常跑长途，尤其是节假日必上高速，那可得做好心理准备，这份快乐是带着点“焦虑”的。

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2025-11-10

甜辣酸梅汤

秦L DM车主·车龄1年

开秦 L 大半年，才知道电车这些猫腻

提车时觉得秦 L 混动是 “省钱 + 动力” 的完美组合，想着市区用电，长途高速用油，没有什么焦虑。开了大半年，有些事儿真是提车后才明白。一、有电没电两个样先说提速，真是有点就是牛，没电就是驴。纯电模式满电的时候，0-100km/h 大概 8 秒左右，红绿灯起步能把旁边油车甩一截。可要是亏电了，尤其是电量低于 15%，那动力就跟 “泄了气的皮球” 似的，提速慢不说，高速上想超个车，得深踩油门等半天，完全没了满电时的冲劲。高速上尤其80往100以上加速，你会觉得很慢，就算开运动模式也是慢，和油车那种持续有力的感觉比，还是差点意思。二、插混一定要买个电池稍微大点的电池不大，不是去充电就是去充电的路上。平时市区通勤用电，家附近充电 1.2 元一度，确实比加油省太多。但是在郑州有些时候找个充电桩都很难，便宜的更难，郑州现在车多，很多位置都被站着，现在普遍的服务费比电费都贵，再加上停车费，真是贵的离谱，买车之前一直就想着充电就很方便，买完之后其实一点也不省，相比油车只有加油就行了，这每次你还要找位置，如果是家里有充电桩就会好很多。三、保险同比油车大概贵一千保险费用也给我上了一课。新车第一年保险花了 4500，比同价位油车贵了小一千。后来问了才知道，混动车型的电池、电机这些部件维修成本高，保险公司保费自然就上去了。今年续保虽然降了些，但还是比油车贵，这开销当初真没算到。四、比亚迪保养费用相对便宜一些保养费用这块，比我想象的稍微好点。虽然秦 L 保养周期长，一年一次就行，但每次保养除了换机油滤芯，还得给电池、电机做检测。有一次仪表盘报了个小故障，4S 店师傅拿着电脑捣鼓了半天，说是电池均衡性的小问题，这要是油车，根本没这茬事儿。五、总结来说整体相对满意，比如平时用电通勤，一个月油电费加起来也就四百来块，比同事的油车省一半还多。但这些提车后才发现的 “小细节”，也让我明白混动不是没缺点。所以啊，想买秦 L 或者混动车型的朋友，得想清楚：它动力猛但亏电会疲软，用电省但充电可能排队，保险保养也有额外开销。不过总体还是香的，对于打工人还是相对比较划算的。

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2025-11-10

阿牧的美好生活

宋Pro DM车主·车龄1年

1 保险也没那么贵 2 真的省钱你的生活半径扩大了好几倍 3 开的更轻松了 4 开空调睡车里真的很舒服。

2025-11-10

高冷百香果Ynm

秦PLUS DM车主·车龄1年

以前一直觉得电车起步没有油车快，现在一看可不是那么回事啊，电车起步推背感十足啊，有时还有高铁起步那感觉呢！

2025-11-09

carTech

深蓝S07车主·车龄1年

换了电车后才懂的事

换了台新能源车后开了接近一万公里了。很多认知是以前不知道的也不相信的，其中有爽点也有一些小尴尬。 1, 高速能耗高，低速反而能耗低。这一开始突破我认知了，和燃油车相反了。后来知道电机原理才好理解。 2,开高速人更不累。不试不知道，智驾系统这玩意就是科技进步，梦想照进现实了。起步没顿挫，安静得很，堵车时开着不烦躁，辅助驾驶太实用了，高速上能减轻不少疲劳，女生开也轻松。反而城区路况复杂，辅助系统不太好应对。 3,等人不用再下车了。以前开油车等人都是蹲路边狂抽烟，现在呢…不用启动发动机，开着空调听音乐、刷视频，电量掉得超慢，全不用心疼油耗。别提多自在。除了爽的之外，也有一些我认为是不爽的缺点。 1,续航只是理论值，能不焦虑吗？标称500多公里，冬天开空调直接打7折，跑高速再掉点，最后10%还没法用: 强制保电！跑远途得提前查充电桩，遇到排队真的急死人。整的挺狼狈。 2,冬天的续航打折算。冬天热效率低，能耗高。如果开暖风更耗电！明明显示能跑400公里，开着暖风通勤，实际续航直接砍半，比开空调制冷费电多了。 3. 车机卡顿是常态，刚提车时反应飞快，用半年后偶尔会出现语音没回应、导航加载慢的情况，重启才管用。 4,后背箱没备胎。我搞不懂，很疑惑。至少油车以前都有，现在爆胎咋搞？只能拖车了… 总的来说，电车提速快，体验好，更智能。适合城市通勤、自驾旅游，但也有一些设计是不良之风，需要持续改进。

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2025-11-09

贰三肆七

探索06 C-DM车主·车龄1年

提车前我知道新能源提速很快，比有些2.0T油车还快。充电排队这个到没有想到，这次走高速，真正的感受到了充电排队，充电桩太少了，看来是新能源车的市场占有率越来越多啊。

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2025-11-09

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