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我的4+X生活

4个车轮加上你的X，可能是自行车、滑板、帐篷、钓鱼装备，都是一场随心所欲的旅行，快来分享你的4+X生活照片吧！首次懂车帝平台发文且获得"推荐"必得车载香片，获得"优质"奖励1000金币。

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旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

周末小放松：番禺大石→南山古庙露营

周末和老婆一时兴起，开着我们的捷途旅行者银龙之翼来了趟说走就走的迷你旅途，从番禺大石出发，目的地是附近的南山古庙露营区，来回不到一百公里，也简单聊聊实际感受。一、路线和出发前准备： 1、路线：番禺大石出发-> 经新光快速 -> 南沙港快速 -> 转入市南路 -> 再到南大道，最后沿Y103乡道进入南山古庙周边。整体路况不错，乡道略窄但铺装良好，最后一段临溪土路稍有颠簸，正好试试车身通过性。 2、出发前准备： 👉🏼车辆：胎压确认（冷胎维持3.5bar）、玻璃水补满、检查后备箱装备。 👉🏼物资：带了一箱饮用水、方便餐食和水果、保温壶、折叠桌椅、遮阳侧帐、驱蚊液、小药包，以及一件薄外套（溪边午后风凉）。 👉🏼其他：手机信号整体良好，但也提前下好了周边离线地图，防雾喷剂也随车带着。二、驾驶感受： 1、动力：2.0T+7DCT组合在市区和快速路上响应轻快，超车并线很从容。乡道转弯时方向盘手感扎实，车身支撑不错，刹车适应一下前段偏软的风格即可。 2、油耗：路段混合（快速路+乡镇道路+轻度非铺装），表显油耗10.5L/100km，对于AT胎+方盒子造型来说属合理范围。 3、四驱：虽然没有用上极限模式，但在溪边碎石路段打开智能四驱自动模式，行驶非常稳定，给人不错的安心感。三、用车体验与露营小记： 1、空间太实用：后排一键放平后俨然变成一张“车内大床”，我俩中午轮流躺平休息毫无压力。所有露营装备——侧帐、桌椅、食材箱、烧烤炉——往后备箱一扔依然绰绰有余。 2、侧帐一开，营地自成：我们在溪边找了处平整草地，打开侧帐、摆开桌椅，很快便搭建出一个舒适的休息区。不远处有人静坐钓鱼，更远处有几家人在树荫下野餐，氛围悠闲自在。 3、细节到位：车门板储物格塞得下大瓶装水，中控下方的隐藏格放我的小相机正好，外放电功能这次虽未用上，但看到旁边有人接电煮茶真是羡慕！ 4、仍需吐槽的点：车顶导水设计还是老问题，开窗时偶尔有雨水滑落进门板；车机依然不支持无线CarPlay；侧踏板偏高，对身材娇小的人不太友好。 5、噪音控制：整体在城市路段噪音控制不错，但快速路上超过80km/h后A柱风噪依旧明显——方盒造型的物理定律，没办法。四、优缺点小结： 1、优点：造型拉风不止一次被路人搭讪，四驱和底盘给人扎实信心，空间利用率极高，非常适合这种1-2日轻露营行程。 2、缺点：车机扩展性弱、部分细节设计存在优化空间（如漏水、侧踏板高度）、高速风噪显著。五、总体来看，捷途旅行者是一台很有风格的轻越野定位SUV。它或许给不了你顶级车机或极致静谧，但当你想要一点点逃离日常、去溪边发呆、去草地野餐，它就能用实用的空间、可靠的通过性和与众一样的造型，帮你妥妥安排到位。买它，要的就是这份踏实又稍带个性的陪伴。

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09-22

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

工作日的生活只有4➕工作，我的奕派008每天带着我上班下班，一直是两点一线的生活。只有到了周末和节假日才能享受一些别样的生活，孩子暑假期间，奕派008带着我们一家人来了一场奔赴大海的旅途。今天，就跟大家分享一下我的4➕奔赴大海的生活。 🚗车型 2025款奕派008增程U版6座 🏕️奔赴大海我们一家三口周五下午出发，走了一段省道后，就进入了高速，这次的旅程总共近400公里，用了不到5个小时的时间。到了目的地后，我们先吃了饭，然后到海边逛了一圈，由于时间已经挺晚了，大海黑漆漆一片，闺女什么也没看出来。第二天去了极地海洋世界，晚上去吃了当地有名的海鲜大排档。第三天去了烟台山公园、动物园，下午又去了海边，闺女带着游泳圈去到了深水区，玩的特别开心，我的脖子都晒掉皮了。但是，看到大海，心境就一下在宽阔了，工作中的烦恼也会抛之脑后，享受这美好的时光。 🚘奕派008一路的表现 1⃣️动力方面在省道时用的纯电模式，动力自然不用说，既平顺又有力，这是电车共同的优势。到了高速后，用的纯油优先模式，这一点让我感到很惊喜，之前有人说增程车跑高速不行，油耗高不说，噪音还大，动力还不足。但是这几点我都没有感觉到，动力是一直源源不断，保持速度120需要超车的速度，只要深踩油门，速度马上就起来，增程器的噪音也不大，几乎听不到，也可能是被风噪掩盖了，油耗的话大约在7个左右。 2⃣️舒适性方面因为我的车是2➕2➕2的座椅布局，对象和闺女坐在第二排，她俩一人一个座位，谁也不影响谁，闺女躺在座椅上看电视，对象在刷手机，是不是还会发出笑声，气氛非常融洽，我在前面开车也感觉到格外的轻松。并且车上还有冰箱，出发前带的饮料和水果放在里面，拿出来吃的时候冰冰凉凉的，夏天开车能喝上冰凉的饮料，真是一种享受。 3⃣️空间表现去的时候我们一家三口自然没有任何问题，第二天我们去海洋极地世界的时候，带上了大姐家一家三口，这样就是一共6个人。买车的时候，最看中的就是它的大空间，两个孩子坐在第二排，两个大人坐在了第三排，没有感觉到局促，腿不会碰到第二排的靠背上，空间表现很给力。但是，也有的地方不是很完美。 1⃣️语音识别不精准。回程的时候，用语音导航时，识别不出我说的地址，最终只能是通过手写的方式输入了地址。 2⃣️高速电耗高。回程还有70多公里下高速时，因为电还有挺多，就用了纯电模式，感觉电耗在跑高速时很高，没仔细计算，应该在20个以上。 3⃣️哨兵模式有盲区。到了海洋极地世界后，人非常多，把车停在了停车场，哨兵模式报了几次警，但是查看回放的时候发现盲区不小。

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09-21

枫仔671662

马自达CX-50行也车主·车龄1年

工作日是按部就班的朝九晚五，把精力全放进工作的节奏里，一到周末或节假日，心里那股想出发的劲儿就藏不住，总惦记着开上我的小座驾，去捕捉点日常之外的新鲜。今天正好借着这个话题，跟大家简单聊聊我这份“4+X”的生活。 🚔座驾：23款马自达CX-50行也，搭载2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是6AT变速箱，从提车至今已安全行驶了14000多公里。 🚔我的4+X生活 1️⃣露营烧烤闲暇周末，最惬意的事，莫过于携家人、备齐露营装备，驾着小🐎奔赴县城周边的溪边。找一处心仪的角落停好车，拎上装备往溪边一扎，露营模式便即刻开启。尤其是盛夏时节，既能在清凉溪水中摸鱼嬉戏，又能伴着潺潺流水大快朵颐地享用烧烤，这般惬意的野外生活体验，无疑是工作与生活之余释放压力的绝佳渠道。 2️⃣闲暇周末跑山日常闲暇时，又到了开着小🐎跑山的日子，今天的路线很有感觉，先跑10公里国道，双向两车道，平路为主、弯道稀少，加上车流量不大，全程稳稳保持在80码（限速范围内），后半程则是16公里省道，一路尽是回头弯、S弯连轴转的爬坡路，速度彻底提不起来，只能慢慢磨。虽然目的地海拔才600多米，但风景很是惬意，尤其是夏天，路边绿油油的植被和小🐎带有点户外野性的镐石砂配色相得益彰，特别和谐。 💦小🐎的表现应对路况好，车流量不大的国、省道，低趴宽体的车身结构应对60-80码的合规速度，不管是超车还是再加速都游刃有余，不费劲，而且这个速度区间还特别经济省油。再配上这台聪明的6AT变速箱，“人马一体”的默契感直接到位。特别是对于山路由于的体型和重心高，显然比不了哪些车身低轿车灵活，但它在连续S弯及回头弯的表现挺让人放心，车身姿态稳得住，车尾也够灵活。但是，遇上急陡坡U型弯时，在出弯哪一刻，深踩油门，但是动力有点跟不上，衔接不顺畅，不得不切到手动模式锁定在2、3档，靠拉高转速来维持扭矩。这样体验才有点上头，也是验证了那句话：“马自达的快是快乐的快”。 🚜虽然体验了4+X生活的快乐，但它不足也蛮明显的 1️⃣车机对于车机体验感一般，只能说能用，但偶尔的死机、黑屏实在影响体验感，此外，车载CarPlay也是不理想，听歌还不错，但是导航却体验感差，定位不准不说，还时不时的乱飘，这点真的让人停失望的。 2️⃣动力对于日常通勤表现还好，但是跑山路对动力要求还是蛮高的，就说松油门过带坡度的弯吧，等出弯想深踩油门提速时，动力总会有明显的迟滞，衔接不上来，驾驶的流畅感一下就被打断了。这2.0L发动机动力显然不足的，特别是在这种场景下确实显得力不从心。 🚓总结总之，小🐎早已成为我日常生活中不可或缺的重要伙伴，它不仅为我带来了出行的便捷，更让我在精神层面深度体验到了驾驶的纯粹乐趣。

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09-20

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

开门见山直奔主题，今天和大家聊聊这个话题，我的4+X生活。平时大部分时间都被工作占据，上下班路途比较远，在北京，河北两地通勤，一天交通往返时间就要3小时。所以一有时间休息，就远离城市，找个风景优美，相对人少的地方调整一下身心，因而慢慢喜欢上了开车跑山，徒步和爬山。当然离不开我的座驾，有了它才使我的生活充满乐趣，不单调。 🚗★车型介绍 2023款马自达CX-50行也，搭载2.5L排量自吸发动机，6at手自一体变速箱。车辆2023年6月生产，同年11月上牌目前行驶69800公里。 🚗★徒步爬山感受听着动感的音乐，开着自己喜欢的车，穿梭在盘山公路上，车子每过一个弯，随着深踩油门的一瞬间，车内就能传来引擎发出的zoomzoom声浪，心情甚至愉悦，到了目的地，用脚步丈量每一个台阶，汗水不停洒落在台阶上，衣领也被浸湿，继续前行，挑战自我，当到达山顶的一刻，回头再看来时路，嘴角不自觉上扬，一切都是那么美好。 🚗★驾驶感受别看这大块头，只要车速开起来一点不觉得笨拙，尤其高速公路上变道，加速，超车，一气呵成。说实话在合理合法的情况下，怎么踩怎么有，（100速度需要超车，先打转向看准时机打方向，同时油门踩到一半车辆就迅速变道超过去了）这也需要一定的驾驶技巧，油门的控制程度，（三段式踩油门，不要第一脚就到底)，以及预判能力，反正越开越上瘾。 💔人无完人，车也不会十全十美的，小问题也不少 🚗★胎噪大，隔音一般胎噪比较大，这个我深有体会，尤其轮胎是真硬啊，确实比较耐磨，就是噪音明显。原厂轮胎跑山抓地力真的很一般，尤其出弯入弯时，车速快一点，感觉有点拽不住车辆。 🚗★静谧性效果也是一般，有一点颠簸路车内反馈杂音明显，速度70码以上，风声胎噪声会明显感觉到，友情提示，切记跑山尽量一个人，别带小朋友和老年人。 🚗★总结:一部车子对于我来说不光是交通工具，更像是与我同行的伙伴，朋友，亲人，我的美好时光中都有它的痕迹，愿时光慢些，开着它走更多的路，赏不同的风景。

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09-19

物理太简单

宝马3系车主·车龄2年

我的4+X生活，有很多选择。可以是+户外帐篷⛺的露营生活，也可以是+火锅的野餐生活，也可以是+登山杖的山野生活。但是有一个非常重要必须要用到的配件就是:外放电插座，没有这个很多生活就要麻烦很多！ ●车辆信息🚗🚗 海豹06gt505plus非智驾版本，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单车长4630mm，轴距2820mm，支持3.3kw的对外放电。介绍一下外放电插座🔌🔌 比亚迪的这个外放电插座是买车的时候和4s店要的，实际要线下购买应该要100多块钱。这个原装插座质量还是挺好的，拿在手里很沉重，单纯只掂量线的重量都足够重，感觉应该是纯铜的。插线板拔插很轻松很方便，即插即用。可以说是户外露营、野餐和旅行的必备。 ●4个轮+野餐🔥🔥 以前没有外放电源的时候，经常使用那个卡式炉作为热源，总体来说也很方便。但是近几年总刷到用卡式炉爆炸的新闻，家里人慢慢的都不太敢用了，而且确实比较占地方。现在有了电源，出门只用带一个电热锅/烤盘就可以了，很方便而且感觉比较安全，发热量也小。车开到哪里电就带到哪里，还不用担心手机没电的情况。 ●4个轮+露营⛺⛺ 我们家偶尔会有户外露营的情况，之前那一辆3系没有后排放倒的功能，就只能住帐篷里。现在有了这辆海豹06gt，就可以住车里边了。虽然这辆车的后排放倒后，无法和后备箱做到纯平，但是可以加一个填平的工具，不仅能够做到纯平“大床房”而且可以增加一些储物空间。现在开出出门走到哪里，找到一个合适的停车地方，就可以在哪里进行停车休息。插上插座还能自己做饭吃，又方便还有空调吹。 ●四个轮+登山杖⛰️⛰️ 我在天津，处于华北平原的北段。如果想爬山就要去，天津的后花园---蓟州！这有一个非常经典的山顶大环线就是，歪顶坨大环线，总体难度不是很大，而且来爬山的人很多。风景优美，能看到山山水水，山顶的路也比较好走。我经常开着我的小车，一路开到附近的停车场，和家人一块享受登山的时光。我爱野餐，回回都会在山下来一顿美美的野餐。 ⭐⭐我很喜欢也很享受和我的“小豹”一路走过的风景，有了这个“四个轮”，还有一个“电源”，加上各种装备和家人的陪伴，未来的日子更有滋有味。

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09-19

牛大1592

岚图追光 PHEV车主·车龄1年

野塘边的周末钓鱼时光

🚗🚗车辆：岚图追光PHEV超长续航行政版 🚕🚕路况：城市公路＋乡道＋非铺装泥土基根道 ⛽⛽油耗/电耗：去时纯电，返程智能混动，综合油耗约5.8L/100km 🐠🐠钓获：鲫鱼×27、鲤鱼×4（含一尾6.2斤）、杂鱼若干（随钓随放）...查看全文

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09-17

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

周末露营好助手

去年提的23款捷途旅行者，本来想着就市区开着代步，结果现在一到周末全家就催着出去玩，专爱找河边、草地这种清净地方去露营。今天就跟大家分享下我用“方盒子”带娃露营的经验和心得，供大家参考。 1️⃣ 选地：自己找野点，避开人挤人别去那些收费营地，真没什么好玩的。我一般在车机导航里直接搜“河边”“水库下游”，专门挑那种显示是小路、能把车开到离水边50米以内的点位，搬装备不费劲。上周在郊区找了条野河，娃在岸边捞鱼，我支烤架，比在景区排队舒服多了。 2️⃣ 装车：旅行者后备箱，露营装备全塞下我准备的露营装备不少，但旅行者的“方盒子”造型+纯平放倒后排，真能装！常备清单给大家抄作业： 👉 折叠露营车：直接推进后备箱，食材、餐具一次性运到位； 👉 速开帐篷+野餐垫：后排一放倒，帐篷可以平铺展开，不用弯腰折腾； 👉 实用小电器：电烤盘、露营灯、小冰箱统统带上，夏天烤串、冰啤酒全靠它。 3️⃣ 外放电：实用又便利旅行者的外放电简直露营神器，但新手注意两点： 👉 接地宝别忘带：原厂有漏电保护，再花几十块买个接地宝更安心； 👉 功率别超：电烤盘+热水壶轮流用，别把电磁炉一起开就行。 4️⃣ 带娃：孩子玩得开心，大人省心旅行者后排地板纯平，空间够大，娃能在车里换衣服、午睡；后备箱常备折叠桌椅，娃画画、拼乐高不用趴地上。后排空调26度，娃睡觉不吵不闹，大人在外面烤串两不误。晚上把后尾门一开，铺上充气垫就是“移动观景台”，躺着看星星比帐篷还爽。 5⃣ 说句实在的买车前担心“方盒子”风噪大、油耗高，现在发现旅行者真是家庭露营好搭子：不挑路、能装、还省钱。周末别在家躺平了，开上车找个野河边，陪家人晒晒太阳、烤烤串，这一刻才体会到买它的意义。

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09-16

大气苹果1VY

君威车主·车龄1年

四个车轮+自行车，解锁自由骑行新体验对我而言，“4个车轮 + X”的“X”，就是自行车。汽车的四个车轮，为我的骑行之旅拓展了边界，而自行车，则让我能深度感受沿途的每一寸美好。每次准备开启骑行，我都会仔细检查汽车的后备箱，确保有足够的空间容纳我的自行车。汽车就像一个移动的“骑行补给站”，不仅能装下自行车，还能放上骑行所需的头盔、手套、备用内胎，以及途中要吃的零食和饮用水。一切准备妥当，我便驾驶着汽车，朝着心中向往的骑行目的地出发。记得有一次，我想去郊外的山间骑行。汽车平稳地行驶在公路上，大约一个多小时后，我抵达了山脚下的停车场。停好车，我打开后备箱，小心翼翼地取出自行车。检查好车胎气压、刹车等部件，戴上头盔，跨上自行车，我正式开启了山间骑行之旅。山间的小路蜿蜒曲折，两旁是郁郁葱葱的树木。骑行时，微风拂过脸颊，带来阵阵清凉，还夹杂着树木的清香。阳光透过树叶的缝隙洒下来，在地面形成斑驳的光影，随着我的骑行不断移动，仿佛在为我引路。偶尔会遇到一段下坡路，我轻轻捏住刹车，感受着风在耳边呼啸的快感，那种自由的感觉，是坐在汽车里永远无法体会到的。骑了大约一个多小时，我有些累了。于是，我找了一处视野开阔的地方，将自行车停好，回到汽车里。打开一瓶水，坐在舒适的座椅上，看着远处连绵的山峰和山间的云雾，感觉所有的疲惫都一扫而空。休息片刻后，我又拿出带来的面包，简单补充一下能量，然后再次骑上自行车，继续我的山间探索。还有一次，我想去邻市的一条网红骑行绿道。同样是开着汽车，带着自行车前往。到了绿道起点，我沿着绿道骑行，绿道两旁是精心打造的景观，有鲜花、有小湖，还有供人休息的驿站。骑行累了，我就到驿站坐坐，或者回到汽车里稍作调整。汽车的存在，让我不用担心骑行的距离和体力，因为我知道，无论骑多远，最后都能舒适地坐在汽车里返程。汽车的四个车轮，让我能轻松到达那些原本遥远的骑行起点；而自行车，则让我能慢下来，用心去感受沿途的风景和骑行的乐趣。这种“4个车轮 + 自行车”的组合，为我的生活带来了许多美好的回忆，也让我更加热爱旅行、热爱生活。

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09-16

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄5年

七人溪边露营，哈弗H6装下所有快乐

上周末，我和几个朋友开着我的车——2020款哈弗H6铂金冠军版，去郊外的小溪边露营。说真的，这趟能玩得这么舒服，还真多亏了这辆“老伙计”。出发前一天晚上，我们就把装备全搬下楼了：一顶大帐篷、折叠桌、7 把椅子、小夜灯、串灯、冷藏箱、便携火锅、茶具茶叶，还有一大堆零食水果饮料等等…往H6后备箱里塞的时候，朋友还担心装不下，结果所有东西放进去之后，居然还有空余。后排座椅也没放倒，我们都挺意外——这车看着不算特别庞大，但肚子里是真能装。 🚗 【行车感受：去程满满当当，但开起来挺稳】一大早我们 7 个人就出发了，开了两辆车，我车子坐了 4 个人，加上所有的行李包裹，全程空调开着，音乐放着，车子里一点也不觉得挤。高速上跑到100公里左右，车身依旧很稳，变道超车不飘。风噪和胎噪确实有，尤其是过了80以后，明显能听到“呼呼”的声音，不过大家聊天听歌完全不受影响。1.5T的发动机拉我们四个人加一车装备，跑起来一点也不吃力，加速超车油门踩一踩还是够用的。 📌 关于我这辆哈弗H6这趟跑下来的感受：先说说优点 1. ✅ 空间真心能打后备箱特别能装，这次露营所有东西轻松塞下，还不用堆太高挡后窗。后排坐三个人也不挤，腿部和头顶都有余量。我们全程没有“东西带多了”的焦虑，这也是国产SUV一直的优势。 2. ✅ 配置高，实用不花哨我这款配了360度全景影像，走窄路、停车的时候特别有用。自动驻车、无钥匙进入这些功能日常用着也方便。屏幕反应不算极快，但倒车影像清晰度够用。 3. ✅ 底盘通过性不错从公路拐进溪边那段土路，坑坑洼洼的，还有几个小坡，H6轻松过去了，没拖底也没打滑。虽然不是四驱，但一般非铺装路面对它来说没啥压力。再说说缺点： 1. ❌ 噪音控制一般高速上风噪和胎噪比较明显，尤其是路面粗糙的时候，车里说话得稍微大点声。市区开问题不大，但长途跑高速，音乐得开大一些。 2. ❌ 油耗不算低这趟出去，全程开空调、满载，跑高速+乡下小路，表显油耗差不多8.9L/100km。我市区日常通勤一般在9.5-10.5之间，对于1.5T的车来说，不算省油，但也在可接受范围内。 3. ❌ 灯光亮度一般原厂LED大灯看起来挺亮，但实际夜间照射距离和宽度都普通，跑没路灯的夜路有点信心不足。 4. ❌ 车机反应速度一般屏幕尺寸够大，但操作起来偶尔会卡，尤其是刚启动的时候点音乐或者地图要等一两秒，不过习惯了也就那样。等到了地方，卸货、搭帐篷、摆桌子，一切都特别顺畅。朋友还笑着说：“你这车可以啊，咱们带这么多东西，居然一样没落。” 下午就随便玩。光脚下水走走，水凉凉的挺舒服。我拿个小网想捞鱼，扑腾半天啥也没捞到，反而溅了一脸水，朋友们有坐在椅子上喝茶的，有下水游泳的，有在旁边吃零食的，总之好不惬意… 天黑得很快，我们赶紧把灯打开，小夜灯是暖黄的，一亮起来就有那味儿了。火锅是晚餐的重头戏，锅底滚起来红彤彤的，下肉下菜，吃着面条，大家围着吃，一边吃一边唠，啥都聊——工作、游戏、以前干的傻事……偶尔安静下来，就只剩下咕嘟咕嘟的煮锅声和溪水声，风吹过来有点凉，但挺舒服。回去的时候更轻松，装备胡乱往车里一塞，又是满满一车。回程路上大家都有点累，车里安安静静的，反而更明显地听到一些胎噪，但也没人在意——毕竟，能轻松装下我们一帮人的随心所欲，比那点噪音重要多了。个人感受：看着一车装备被安排得明明白白，我心里莫名踏实。这辆H6不只是辆车，更像一个靠谱的老友——能装、能跑，还能陪我们疯。出发前朋友那句“你这车真能装”，我表面谦虚，其实偷偷开心了好久。最后做个总结：一路上胎噪明显，油耗也比平时高，但好在没掉链子，烂路能跑、东西能拉，实用性强是实话。朋友们主动帮忙搬运时，我既觉得温暖，又有点负担——毕竟作为组织者，总担心让大家玩得不够轻松。回程时看着晚霞和熟睡的朋友，觉得这辆车就像个踏实但有点唠叨的老伙伴：能扛事，但缺点也实实在在。它不完美，但足够真实。

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09-16

任逍遥123456aaa

马自达EZ-6车主·车龄半年

我的4+X生活

先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了五个月5260公里当今社会，车辆已经深度融入了日常的生活，除了平时上下班的通勤，当然也包含了方便自己的兴趣爱好，比如钓鱼🎣，露营🏕，打球，骑行🚴，而我平时在四个车轮外的兴趣爱好就是徒步和爬山，有时在山上，有时在水边，只要是风景美丽，适合徒步的地方都可以去，不过要感谢我的爱车一直陪伴着我抵达想去的远方

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09-16

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

⭐️对我而言，雷凌1.2T运动版不只是每天穿梭在城市里的通勤车，更像是个靠谱的出行搭档。只要把后备箱收拾利索，装上那套沉甸甸的钓鱼装备，4个车轮一启动，就能暂时抛开工作的琐碎，去河边、水库边寻一场一人一竿的清净，这大概就是属于我的随心所欲的旅行。 🚗先过装备装载关，它没让人失望 ⭐️一开始买钓鱼装备时，我还犯过愁：1.2米长的鱼竿包、折叠钓椅、装鱼食的大箱子、还有备用的抄网和遮阳伞，这些加起来又长又占地方，雷凌的后备箱能装下吗？真试了才发现，担心是多余的。 ⭐️它的后备箱开口不算小，而且内部很规整，没有多余的凸起。把鱼竿包斜着放，刚好能顶住后备箱内侧，不会晃来晃去。折叠钓椅收起来后像个扁扁的箱子，塞进鱼竿包旁边的空隙正合适。装鱼食的塑料箱和遮阳伞，直接摞在后面，再把后排座椅稍微往前调一点，连装渔具的帆布包都能塞进去。有次约了钓友去郊区水库，还额外带上了一个小冷藏箱（装冰袋和饮用水），照样稳稳当当，不用像以前开小车那样，得把东西堆在副驾，影响开车。 ⭐️更贴心的是后备箱底部的储物格，我专门用来放鱼钩、鱼线这些小零件，用个小盒子分类装好，每次拿取都不用翻来翻去，比直接堆在后备箱里干净多了。 🚗跑山路、走乡道，它的稳比动力猛更重要去钓鱼的地方，大多不在市区里，有时候要走十几公里的乡间小路，坑坑洼洼不说，还会遇到连续的弯道和上坡。一开始我还担心1.2T的动力不够用，尤其是满载装备爬坡的时候，会不会没劲。 😄实际开下来才发现，日常钓鱼出行，它的动力完全够用。在市区里起步、跟车，油门踩下去很平顺，不会有肉的感觉。上了高速，保持100-110的速度巡航，发动机转速稳定在2000转左右，噪音不算太大，油耗也很喜人，百公里大概6L左右，来回一百多公里，油费也就几十块钱，比开车去商场吃饭还划算。 🚗最让我满意的是它的底盘，走乡间坑洼路时，不会有那种硬碰硬的颠簸感，坐在驾驶座上，能明显感觉到底盘在过滤路面的震动，后排放的渔具箱也不会哐当哐当响。遇到连续弯道，方向盘转向很精准，打多少有多少，车身也很稳，不会有飘的感觉，过弯时不用小心翼翼地减速，开着很有底气。 ☔️有次下过小雨，乡间小路有点泥泞，我还担心会打滑，结果雷凌的牵引力控制很给力，只要不猛踩油门，车轮始终很稳，顺利开到了河边的钓点，比我之前开的老车靠谱多了。 🚗钓鱼间隙的移动休息站，细节藏着贴心到了钓点，找个平坦的地方停好车，雷凌就成了我的临时休息站。夏天太阳毒，钓一会儿就热得不行，回到车里打开空调，制冷很快，几分钟就能凉快下来，仿皮运动座椅虽然夏天坐久了会有点闷，但透气性比我想象中好，不会黏糊糊的。冬天冷的时候，提前用手机APP远程启动车辆，打开暖风，到车里时已经暖乎乎的，不用冻着手脚整理渔具。 ⭐️有时候钓得晚，天擦黑才收拾东西，它的自动大灯会很及时地亮起，照亮回家的路。倒车的时候，倒车影像清晰度足够，能看清车后有没有石头、坑洼，避免蹭到渔具箱。有次钓友的钓椅螺丝松了，我还在后备箱里找了块空地，借着车内的灯光帮他修理，后备箱的照明灯亮度刚好，不用额外拿手电筒，特别方便。 🚗不止钓鱼，它还能装下更多小爱好除了钓鱼，周末偶尔也会带着家人去郊野公园野餐。把钓鱼装备换成野餐垫、保温箱、孩子的玩具，雷凌的后备箱照样能轻松装下。后排空间足够，孩子坐在安全座椅上，还能伸开腿玩玩具；后排的空调出风口，能让孩子坐着不闷热，这点比很多同级别车型考虑得周到。有次朋友来借车，要拉一套小型摄影器材去拍风景，他打开后备箱时还惊讶：没想到你这小车，装得下这么多东西！确实，雷凌不算那种大空间的车型，但胜在空间利用率高，不管是我的钓鱼装备，还是家人的野餐用品，或是朋友的摄影器材，它都能妥帖安放。 🚗对我来说，雷凌1.2T运动版没有多么炫酷的配置，也没有多么强劲的动力，但它够实用、够可靠，就像个默默帮忙的老朋友。4个车轮载着我的钓鱼装备，也载着我对慢生活的期待，每次开着它去钓鱼，看着河边的风景，听着水流声，就觉得特别踏实。这大概就是随心所欲的旅行最真实的样子，不用去远方，只要有喜欢的事、靠谱的车，就是最好的时光。

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09-15

Qy622

我的移动钓鱼露营车

我的车是2018年购买的大众途观l，当初买它的时候就考虑了要经常外出露营和垂钓，所以特意买的四驱版本。下面就来说说我和这台钓鱼露营车的故事吧。一、露营钓鱼和烧烤 1⃣工作休闲两不误我平时工作比较紧张，工作压力比较大，休息时间就特别想外出休闲放松。随车必带的有露营全套装备，还有工作需要的笔记本。基本每年4到10月的周末，我都会带上一家人，或者和亲戚朋友想约去露营。为了在露营的时候不影响工作，我随车还会带上工作用的笔记本电脑。 2⃣钓鱼是重点除了露营外，我还会带上心爱的渔具，无论是野外还是“农家乐”，我都会一展我的钓技。哪怕运气不好，空军了也无所谓，如果赶上手风顺，有时钓的鱼除了满足我们几个人餐食，还会带回几条送人。 3⃣烧烤肯定少不了我的车上除了长期有露营装备、渔具外，还长期配备烧烤炉和木炭。虽然现在很多地方都禁止明火烧烤了，但还是会找到一些没人管的地方，只要注意用火安全就可以了。我会提前把食材准备好，然后周末露营、钓鱼、烧烤。如果能钓到鱼，那就是最好的食材，周末来上这么一遭，别提多美了。二、车辆优缺点 🚘优点 1⃣动力强劲我的途观l采用大众第三代ea888的2.0t高功率发动机，匹配7速双离合湿式变速箱，百公里加速能达到8秒以内。高速爬坡，全都不在话下，绝对动力充沛。 2⃣越野底盘扎实我的途观l是4驱版本，跑在非铺装路面表现良好，感觉底盘特别紧实，底盘对路面的反馈很清楚，就算是有轻度越野的路面，也能简单应付。 3⃣空间巨大途观l的空间特别大，非常能装，如果把二排座椅放倒，可以直接躺下连个成年人。而且放倒后的后备箱平整度也非常ok。我直接将露营车和各种的食材餐具放到了后备箱以，野餐垫儿以及钓鱼的座椅，鱼竿，鱼箱，水箱，通通伸进了后备箱。 4⃣能耗表现出色途观l属于中型suv里吨位比较大的车，但它的能耗表现还是不错的，特别是外出郊游，一般百公里8个多油能够搞定，我最少的一次开出过百公里6个油的成绩。 🚘缺点 1⃣缺乏外放电功能途观l是纯燃油车，当时买的时候没有这种再放点功能，但现在看起来，经常露营钓鱼的话，这个功能还是很实用的，以后再换车，一定要换个有外放电功能的。 2⃣噪音略微有点儿大和新能源车相比，途观的静谧性一般，在驾驶途中会因为噪音而导致自己心情有一点烦躁，车辆的噪音确实是比较大的，尤其在山区道路行驶，面对各种上下坡的时候，车辆会发出轰鸣声，同时也会影响驾驶体验。总结一下，我对我的途观l特别满意，因为他特别符合我对它作为移动钓鱼露营车的定位。不仅动力强劲，而且特别能装，还是四驱，真的是走到哪里，吃到哪里，玩到哪里呀。欢迎广大车友们交流探讨。

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09-15

沐飒在路上

现代ix35车主·车龄2年

露营装备小课堂，新手入坑我来帮

经常发自驾游的帖子，偶尔有露营的内容，有些车友询问自驾+露营这套玩儿法烧不烧钱，从什么装备入手，哪些必要，哪些避坑，今儿就来聊聊自驾露营那些事。最后一点很重要哦～ 🚙首先关于车 ❤️ 不要过分冒进，即便是再硬的硬派越野车，也有无能为力的时候，人的极限、车的极限和路的极限不要轻易尝试靠近，一定要留有冗余，留的越多越安全，所谓犟嘴的和会水的……心存敬畏，在自然面前，人类十分渺小。 ❤️ 不要妄自菲薄，我就是个城市SUV还是城里呆着吧，我就是个轿车，非铺装就算了……其实困难远没有想象的那么困难，正确认识自己和车辆，有把握的路放心走，没把握的路尝试走，高风险的路绕路走，旅途会非常美好。这一点和上一点找到个平衡点就是最佳用车状态 ❤️ 再说我的车，23款ix35沐飒，2.0自然吸气配合6AT变速箱，纯两驱城市SUV，结合上面两点就是可以适当野，但不要上头，勤下车，多勘探，怀着打不死的心态怂到老，这个描述看似矛盾但都是实践的感受 🚙然后关于装备 ❤️从入门开始最简单的装备先安排一张户外桌和户外椅，这是能够在旷野中、山林间悠然自得的待一会儿的装备，至于能不能摆上一壶茶或者手冲杯咖啡，看个人兴趣。野餐垫就算了一个人或几个人席地而坐，舒适度和便捷度都差一些。我个人比较推荐蝴蝶椅，做起来是真舒服，就是有点占地方，选椅子攻略很多，丰俭由人。桌子的话，一两个人可以用战术桌，小巧轻便，拍照也好看，一家人的话用蛋卷桌，注意选合金材质的，木质的容易变质。如果条件允许可以增加一个天幕，烈日下会有不错的感受，拍照也很出片。 ❤️进阶装备厨具，进阶之后肯定不满足于带外卖和自热米饭了，肯定要折腾点煎烤烹炸才有效果。气罐+气炉+套锅就成了绕不过去的选项，值得注意的是，如果涉及山地或者高原自驾，也就是海拔超过2000米，记得选购高山气罐。气炉方面根据人数和锅的大小选择即可，人口多就选体积大一些、供火功率高一些的款式。我经常自己露营，直接拧在气罐上的那种就够我用了。补充一点，防风围挡不要省，家里做饭没有风的概念，户外稍微有点风，对加热效率影响很大。补充一个神秘锅具，对长途自驾游和露营非常有帮助，那就是焖烧锅，从家里或者公寓式酒店出发之前，在灶台或者电磁炉上把要做的肉类或者粥类加热煮沸几分钟然后放锅里闷烧，开车出门三五小时之后，不管是在服务区还是在露营地，端出来就是味道鲜美的一餐，这可比现场做高效节能很多。 ❤️高阶装备露营的最终装备就是住了，从住的舒适、便捷等多重因素排序，我给出的优先级是住车里优于车顶张优于普通帐篷，搬家式露营除外。首先住车里不用搭建，减少了步骤和装备需求，同时在防风保暖及安全方面有天然优势，沐飒在这方面有独特的优势，放倒副驾，单人大床就有了，当然要配备一个充气防潮垫和睡袋，这样柔软舒适度也上来了。车顶账有个好处就是不用平整地面，远离地面潮气和各种虫子的干扰，但成本较高。帐篷的话要哟适合的长提，成本不高但每次搭建收纳和清理就让人很容易失去兴趣，好处是居住空间可以无限复制，一家好几口或者朋友们一起出行，这基本上是必选方式。帐篷具体品类和优缺点就不特别展开了，总之在需求范围内选大小合适的，然后就是越贵的越好，一分钱一分货是硬道理。 🚙露营虽好，上瘾需谨慎在山顶上看日出日落、品茶赏景乃人生一大幸事。但是有几个特别的注意事项需要格外关注 ⚠️ 如果露营的爱好只是自己的爱好，并没有得到全家人的认可，那么量力而为，其实其他爱好也一样，人到中年有点兴趣爱好不容易，但家庭和睦更关键，特别是这些装备面临不断迭代，还是比较烧钱的，要有心里准备，尽量委婉地拉家人入伙。 ⚠️ 这些装备都比较占地方，采购之前要充分考虑家里的空间，有地下室最好，阳台置物架、衣柜顶等地方也不错，但正常来说收纳起来很麻烦，我连窗外空调外机平台都用上了…… ⚠️ 最后，也是最重要的，就是安全，车能安全抵达的地方并不一定适合久待，更不一定适合过夜，比如汛期的湖边、河边，地质不稳的山谷、山坡，以及昼夜温差极大的山顶。在野外，地质灾害、气象灾害、野生动物等诸多环节都要考虑，我们的目的是欣赏、感受自然的美好，而不要葬送在自然法则当中，心存敬畏安全第一 🚥不小心又聊了好多，没说到位的欢迎留言交流

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09-15

换了豆浆sh

迈锐宝车主·车龄6年

4+2=脱脂牛马

🚗➕🚲＝我的快乐4+2生活！开上我的四轮小窝到湖边，换两轮爱车吹风骑行~ 不会堵车没有空调，追着夕阳流汗的感觉太爽了！生命在于运动！谁试谁知道！等天气好的时候换🚲通勤试试。

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09-15

细心鹿泉8f7

捷达VA7车主·车龄半年

不装了当初买VS5主要因为我是钓鱼佬

5年前买捷达VS5的原因那就是因为我就是个钓鱼佬。人到中年，没其他爱好了，就这点爱好，没办法。详细说说这车的缺点和为啥适合钓鱼佬。一．这车的缺点我觉得主要有两个。 ① 隔音做的差点跑高速风噪略大，但是是要在速度达到100后比较明显，而不是很多网友说的平时就那么明显。但是我们一般出去钓鱼都不跑高速。 ② 后排地台的凸起德系为了兼顾操控，保证的底盘的平整性，所以车内后排就凸起较高，也就牺牲了车内的空间。二 . 为啥选它做钓鱼车 ① 空间后备箱空间足够放下我的渔具，一般我们这种资深钓鱼佬装备都比较丰富，不管多么丰富，但也总是感觉差点啥，就像女人的衣柜始终差一件衣服一个道理。还有就是后排支持四六比例放倒，就算有不能收的手杆，放下后排座椅也能放下。还有我们平时出去钓鱼也基本都是结伴而行，后备箱足够能装才行。 ② 18寸轮毂这车不算真正的越野车，但是18寸轮毂通过性比较好。一般的坑洼烂路是没有压力的，底盘较高，轮毂大小也够，所以通过性较好。 ③ 底盘这车虽然内饰比较简陋，但是底盘涂了一层比较厚实的胶，走烂路磕碰不用太担心。然后后排的独立悬挂最主要的优势我觉得并不是舒适性有多高，而是过山路急弯时不至于发飘，抓地力明显比板悬车要好。以上就是这台平庸的VS5陪我钓5年鱼的感受。

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09-15

真诚枫叶3eP

星途揽月C-DM车主·车龄半年

开着星途揽月cdm去9424

说起9424，只有在南京有一点生活经历过人才知道是什么意思。9424，就是梅山铁矿，属于宝钢集团旗下。老矿区焕发新生命，梅山铁矿也开发出了旅游项目，很有意境，由于平台只给上传9张照片，很难把所有美景一一向大家展示。有机会可以去参观参观。

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09-14

振华园林

揽胜运动车主·车龄14年

英德市水头滩头

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09-14

外向橘子ECp

锋兰达车主·车龄3年

我的锋兰达+钓鱼生活

我自从有了车以后才发现特别的在钓鱼，以前出行总是不是很方便，现在自从自驾过一次霓虹中发现可以钓鱼，便买了各种的钓鱼工具。发现开车出去户外钓鱼真的是一个很不错的体验，毫无抵抗力 🚘车辆情况我的爱车是22款丰兰达精英版，2.0l的自然吸气发动机加10档Cvt变速箱，户外的钓鱼的地方距离市区大概有50多公里的路程，为了省过路费，然后就跑低速去虹霓村 🚘路况行程全程大概有50多公里需要跑低速，面对了山路的各种崎岖弯道，也真是需要考验锋兰达的通过率是如何，基本上在山区道路每隔五六十米就是一个弯道，车速根本骑不出来，同时的话特别考验车辆地盘，对于芬兰达来说，它整体的通过性还是很不错的，虽然缓慢的行驶，但是车辆的正确性呢是更加的稳定，而且底盘也比较扎实。面对弯道的时候，车速在30km/h的时候也可以稳稳地通过，虽然别人都说cv7变速箱的动力可能不会特别足，但是给我的感觉还是很不错的，毕竟不是越野 🚘钓鱼工具——后备箱收纳对于22款芬兰来说，它的后备箱的容积还是比较充足的，我钓鱼的话会准备两个鱼竿，同时的话还有一个水箱，再加一个座椅，还有一个小帐篷，然而面对这些物品的承承载，锋兰达也表现出一个不错的收纳空间，让整个车辆的和收纳的特别整齐，只需要在后备箱就可以把自己的钓鱼工具全面全部的收纳起来，空间是完全够用的 🚘优点 1、山区地盘扎实虽然说对于22款锋兰达来说，搭载的CV器变速箱，但它的动力一点儿都不肉，面对山区的各种弯道和上下坡都可以做到游刃有余，底盘也比较扎实，稳重 2、后备箱能装对于22款芬兰拿来说后备箱空间或许别人认为觉得不足，但是对于我来说是完全够用的，户外钓鱼，我直接将露营车和各种的食材餐具放到了后备箱以及还有竖开的帐篷，野餐垫儿以及钓鱼的座椅，鱼竿，鱼箱，水箱，通通伸进了后备箱，完以后，后备箱的上部空间还有一定的剩余，对于我来说后备箱真的空间完全够用 🚘缺点 1、缺乏外放电外钓鱼难免少不了会用一些露营灯，还有驱蚊的一些电器，而且还想煮一些茶水，就没有外放电真的会有点不太方便，不像新能源车一样拥有一个外放电，让自己的生活变得更加的惬意，钓完鱼还可以在路边吃点烤鱼，没有外放电确实缺乏一点生活的美感 2、噪音大本来是一个美美的旅行，还有钓鱼的生活，但是在驾驶途中会因为噪音而导致自己心情有一点烦躁，车辆的噪音确实是比较大的，尤其在山区道路行驶，面对各种上下坡的时候，车辆会发出轰鸣声，有一点儿发动机的嘶吼，长时间驾驶会让自己心情有一点不好，同时也影响驾驶体验 🚘总结总的来说，我的22款芬兰达精英版让我的日常生活也充满了各种乐趣，在休息和节假日的时候可以带着自己喜欢的钓鱼工具去户外一个人放松心情，在户外看着绿水千山还可以享受自己一个人的一番清净，真正的属于自己的私生活

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09-14

猫猫只想干饭

哈弗大狗车主·车龄2年

那当然是开着大狗往山里跑，确实是把它的优势发挥到了极致——它虽不算纯硬派越野，但那股子“能折腾”的通过性，总能让人敢往常规家用车望而却步的地方钻。第一次非铺装路是鱼子西，碎石头路加上炮弹坑，让很多人望而祛步。但大狗的底盘很高，不用像开轿车那样时刻担心托底，在穿越的路上还遇到一个爆胎的大众，也是帮助更换了备胎（几个小伙子带着家里人两个车的人居然不会换）。第二次走理小路结斯沟的时候，那段路我觉得更“野”，不少路面是那种深车辙，还全是碎石，还有涉水路段，当时心里也打鼓，就怕爆胎。其实对咱们日常自驾来说，这种“够用的通过性”最实用——不用为了极端路况买台费油的硬派车，又能比普通家用车多去好多小众地方，山里的风、没人的观景台、没被开发的溪流，这些才是开大狗跑山最上瘾的地方。

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09-14

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

冠道+露营生活

爱车+露营，三五好友齐聚，亲近自然，玩玩桌游，吃吃烤肉，缓解工作的压力与疲惫。冠道的大空间、大后备箱，是露营的绝佳运输工具，每次都会放很多露营用品在车上，非常能装，开着出去也很舒适。

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09-14

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

星瑞4+2方案求解

作为一个单车佬，也经常有周边市县骑行的需求。但是说实话，星瑞在这方面稍有不足。 💡【预想方案】 ✨①车顶架:目前了解到的车顶架一般是通过吸盘的方式固定横杆来放置自行车。但是目前了解到有一下问题: 1.过限高不太方便。 2.不知是否符合交规。 3.高速行驶不知是否稳固。 4.装卸需要爬上爬下不太方便。 ✨②车尾自行车架:通过在车尾安装一个架子专门用来放置自行车。此方案同样有一些问题: 1.安装复杂:需要将行李架嵌入车尾，车型匹配有一定难度。 2.对车辆有一定损伤:长期使用容易导致后备箱盖掉漆甚至变形。 3.易触犯交规:不小心可能会导致遮挡号牌。 4.停车不便:安装后车身整体还得加上架子的长度，停车尤其是侧方位停车很不方便。 ⭐️【实际使用方案】目前一直不知道怎么样4+2更方便点，所以没有进行任何加装，主要采用以下两种方式: ①后备箱携带:通过把后排放倒，再把自行车放进后备箱。此举同样有不便之处:星瑞后备箱和后排连通性不强，高度可能只有30厘米左右，放置的时候需要横着托住自行车一点点塞进去，自行车车把之类的没法固定，容易损伤龙头。 ②后排携带:得益于星瑞的车宽，后排可以直接横向放置自行车。不便之处如下:放置的时候需要先把车头放进去，再爬上后座搬进去，操作比较复杂。不仅容易弄脏后排，脚踏还容易刮到坐垫，而且放进去之后有点极限，可能会刮花车门。 ❔【星瑞4+2求解】不知道各位尊贵的星瑞车友有没有单车佬呢，请教一下大家4+2是怎么操作的呢，希望有大佬可以指点一下，万分感谢。

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09-14

车主老鬼

探险者车主·车龄2年

冬季滑雪，怎么少的了它？

作为地地道道的东北人，滑雪是我们冬天必不可少的活动。虽然我自己不会滑，但女儿特别喜欢，每年冬天我都会送她去附近的滑雪场学习。一晃两年多过去了，每次她都能学到新东西，玩得特别开心，也在一次次滑行中不断成长，我看着心里也暖和。东北冬天下雪后路面确实不好开，所以我出门都靠家里的探险者。把雪板往后备箱一放，开启防滑模式，整台车又稳又安心，哪怕冰天雪地也一点都不慌。就这样，我安安全全把她送到雪场，再接她开开心心回家——这样的冬天，才有味儿！

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09-14

弹剑听潮007

极狐阿尔法S车主·车龄3年

星期天，我的钓鱼日记。

作为一名资深钓鱼发烧友，我的生活里总绕不开那些带着金属光泽的“宝贝”——各式各样的渔轮。从顺滑的纺车轮到精准的水滴轮，每一款都像一件精致的机械艺术品，握在手里，那种齿轮咬合的细腻触感、转动时沉稳的声响，都让我对这种强烈的机械感毫无抵抗力。这种偏爱或许和我选车时的执念如出一辙。当初选车，身边不少人推荐电车，说智能又省力，但我一眼就相中了现代丰田锐放。不为别的，就为它那台带齿轮CVT变速箱。踩下油门时的线性反馈，换挡时的平顺干脆，那种实实在在的机械联动感，总能给我满满的安全感，就像握着最顺手的渔轮时，心里那份踏实笃定。玩渔轮，我还有个小讲究——总爱根据渔轮的颜色来搭配不同的线。绿色的线配深色渔轮，像藏在水里的一抹生机；红色的线搭银色轮身，亮眼得像跳动的火焰；还有蓝色的、灰色的……各种色彩轮番上阵，缠在线轴上与渔轮的金属光泽相映，别提多靓丽了，每次看着都觉得特别欢喜。除了渔轮，路亚饵也是我的收藏重点。玻璃柜里整齐码放着的，有的是全新未开封的“新丁”，亮晶晶的漆面还带着出厂时的光泽，像等待出征的士兵；有的则是身经百战的“老将”，钩尖磨得发亮，饵身带着水草划过的痕迹，每一道磨损都藏着一次激烈的咬口、一场与大鱼的博弈——这些都是我出钓时立下赫赫战功的功勋饵。每天晚上下班回家，卸下一身疲惫，最惬意的事就是坐在桌前，小心翼翼地拿起这些渔轮和路亚饵，细细擦拭，慢慢把玩。感受着金属的冰凉，回忆着钓场上的风与浪，所有的烦恼都在这一刻烟消云散，乐在其中，不知疲倦。而周末，则是这份热爱的延伸。我会早早备好装备，开上我的丰田锐放。带上蹦蹦跳跳的孩子，还有摇着尾巴的狗狗，一路奔向水边。车停在草地上，孩子在一旁追着蝴蝶，狗狗趴在钓箱边打盹，我则抛竿、收线，看着渔轮在阳光下转动。这一刻，渔轮的机械声、孩子的笑声、水波的荡漾声交织在一起，便是生活最动听的旋律。对我而言，渔轮、路亚饵和丰田锐放。，不只是物件，更是承载着热爱与生活的伙伴。它们见证着我的专注，也陪伴着我的温馨，让每一个平凡的日子都充满了期待与乐趣。

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09-14

靓仔开03

领克03车主·车龄4年

露营加自驾旅行

天气好的时候我喜欢去露营，家里一堆露营装备，但是广东能去露营的时间也就春冬那两三个月，其他时候有长假我就喜欢自驾带着家人去跨省旅游。

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09-14

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

盘山路的放松心情

平时就喜欢在假期开上车去跑山路，一边可以看看风景，还可以吃吃美食！

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09-13

老马评测

问界M7车主·车龄1年

问界高速智驾吓死我了

都说4个车轮加上X，就能装下一场随心所欲的旅行，我的X是后备箱里的抱枕，露营帐篷和折叠桌椅，这次去金海湖露营，烧烤，看烟花，本想着路上靠抱枕歇脚，到了地方桌椅和帐篷问界都已经准备好，和我想想的不太一样，结果没用上，但看着这些装备，心里就透着踏实。而这趟101.4公里的路程，更让我惊喜的是问界智驾的表现，足足94.6公里都靠它开，尤其是高速路段，靠谱得超出预期。车子全程稳稳待在车道中间，就算刮点小风，也能马上调整过来了。以前开长途总觉得胳膊酸，腰背累，这次双手轻轻搭在方向盘上就行，还能抽空看看路边的风景，轻松太多。不过途中也有个小“惊吓”：前方有车开得慢，智驾直接连着变了两条车道超车。它刚打灯准备变第一条时我还没反应过来，接着又要变第二条，当时心里一下就慌了。但仔细观察才发现，它每次变道都会提前打灯提醒，确认旁边车道没车后才慢慢切入，全程平稳不晃，这让我对它的路况判断多了份信任。快到目的地时，一段乡间小路打破了这份轻松，路特别窄，两边不是民房就是停着的车，两辆车并排过都费劲。我没犹豫，赶紧自己接管了方向盘。倒不是不信智驾，只是这种没谱的复杂路况，自己握着方向盘才踏实。而且平时在城区，北京路况复杂，智驾开得偏慢，我还是更习惯在高速用它。这趟下来，一边是4+X带来的随心准备，一边是智驾在合适场景里的省心辅助，既能帮着省力，又能随时交回控制权，这种“有支撑、能掌控”的感觉，才是旅行里最安心的底气。

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09-13

山中暴雪

车就是要多练，不经历风雨哪能见彩虹

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09-13

王某某的自由者

捷途自由者车主·车龄半年

周末‖路亚钓鱼佬的快乐！

周末了干什么？当然是享受快乐的用车生活！我的自由者就是我的钓鱼代步工具，shangra上山下河全靠它！身为资深的钓鱼佬，成功从台钓选手转型为路亚玩家！之前台钓装备乱七八糟一大堆，每次都要背着走很远。真的是累死了。下周走路到合适钓位至少15分钟，铺开装备也得15分钟，打窝诱鱼也得30分钟，想钓到鱼至少一个小时打底！收杆更是麻烦，单单收杆这一项就得小半个小时。然后又累又饿，再走很远，回到车上！还经常空军！如今转型成路亚玩家，才真正体会到钓鱼的快乐！！一只杆、带个腰包装点假饵、再拿个活鱼桶就可以了！没有繁琐的前期准备工作。也没有漫长且无聊的诱鱼过程。下车1分钟带上装备，说走就走，想钓就钓！没有口转身就走，毫不浪费时间！一场钓鱼行动一共用不上一个小时，真的舒服！！都说台钓穷三代，路亚毁一生。或许我还没有成为真正的路亚玩家。如今只是将钓鱼，作为娱乐项目之一。如今钓鱼并不需要多长的时间，也不需要投入太多的装备。最最让我开心的是，真的很简洁方便啊。说走就走的感觉真的太棒了！北方最多还能钓鱼一个月左右。忙忙活活过了一个夏天，前后钓鱼数十次，虽然鱼获不多，但确实收获了快乐。最后愿懂车帝的所有车友们，无论各行各业，即使身为牛马也能收获自己的快乐！

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09-13

聪抱杨又

Model 3车主·车龄半年

焕新三4+4生活分享

周末最大的乐趣就是开车去玩，具体玩什么呢，一般都是去游泳或者露营，当然必不可少的，还有开车去附近的网球场和女友一起打网球，今天这篇文章就分享一下我的焕新三4+3生活，车轮滚动，载着我和女友的幸福日子一起前行。下面的照片全是开着车去网球场、...查看全文

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09-13

明月弯刀江湖情

途胜车主·车龄4年

车轮上的周末

车轮上的生活丰富多彩，每个人的爱好不同，选择也不一样，我最喜欢的是钓鱼，后备箱里常年放着一套钓具。平时工作忙，利用周末时间，去钓鱼很不错。自己爱吃鱼也爱钓鱼，小鱼挂面糊炸一下、大鱼清蒸或者红烧，可以说吃自己钓的鱼也是一种享受。又是一个周末，还是麻阴天，不用担心太阳晒，这天气非常适合钓鱼。约上自己的好友，也是钓友，开车到离市区十公里的湖边去钓鱼。这里风景优美，一边钓鱼还能欣赏美景，简直是太舒服了。一上午的时间，收获还不错，虽说没有钓到大鱼，小鱼也不错，总算没白来。收拾东西，装上车回家。然后找一个小饭店，和好友喝上几杯酒，下午睡一觉，又是美好的一天。

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