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    #2025年度用车账单都说买纯电车后能剩下不少钱,但是我买了这辆纯电车后,钱一点也没少花,感觉比以前花钱还更多了,一点也不省钱。 电车确实很好开,平时充电费用也低,尤其是天津市用峰谷电价后,通勤用车的价格是更便宜了,但是年底算了算账,比以前用油车还贵了。 ~ ●车辆信息🚗🚗 海豹06gt,505plus非智驾版本,新车指导价14.68w,搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池,电池容量59.52kwh标定续航505km,后驱单电机马力215匹,最大扭矩310n.m。车长4630mm,轴距2820mm。空车车重1850kg。 ~ ●主要用车场景🗺️🗺️ 这辆车主要就是在天津市这边用车,天津几乎是没什么山地,平时上下班全部都是平原地区。偶尔跑跑山地就是去附近游玩一下,会跑一跑山地。 日常上下班来回就是40km左右的路程,30%的城区拥堵路段,70%都是郊区,一路上有17个左右的红绿灯。驾驶模式 :舒适模式,自动空调设置:24℃ 静止胎压:2.5bar。 今年跑高速跑的也比较多,今年17734km的里程里,高速里程得有5000km左右。 ~ ●充电成本计算💰💰 总里程17304km,总电耗为2448.1kwh,其中2-11月电耗为2275kWh,12月电耗为173kWh。 我这辆车的充电场景比较单一,基本上就是在家里用家充桩进行充电,电费在2-11月之间是0.51元/度,12月份是0.3元/度电。 所以可以进行计算,0.3×173+0.51×2448.1=1300块钱,另外家充桩大概有15%左右的损耗,所以今年的电费是1300×1.15=1495块钱。 虽然今年有几次跑长途的时候,在快充桩充电的经历,但是次数实在是太少了,总共就在快充桩充过5次电,而且山东快充谷底电价才0.44元/kWh,甚至比家充还便宜,所以就不多做计算。 ~ ●保险费用💰💰 今年是购车的第一年,所以价格比较贵因为第一年在4s买的保险,保险费用和购车价格有关系,我的购车发票价格是12.2w元。 今年保险一共是三个保单,强险+商业险+意外保单。第一年的保险费用为5600元,保险确实比同级车油车要贵一些。我朋友买的十二万的油车,保险5100,比我便宜500。 ~ ●停车费用🅿️🅿️ 家里虽然有地下停车位,但是一年要980块钱的车位管,唉物业公司就给打扫个卫生还要管理费用。一年出去超市之类的地方按200元算停车费。 一年出行停车总费用980+200=1180块钱。 ~ ●违章费用🚓🚓 我也算是10年老司机了,从用车开始到今年为止就有一次违章,还是18年的事情。 今年买这辆车以后,一年就违章了3次,一次违停、一次上北京二环、一次压线。总共花了100+200+100=400块钱。 ~ ●保养费用⚙️⚙️ ①纯电车的保养费用算是比较低的,我这辆车的保养周期是一年或者20000公里为一个保养周期,我们以一年保养一次来计算,保养一次215块钱。 ②洗车费用,一个月平均洗一次车的话,一次30块钱,一年也就30×12=360块钱。 ~ ●消费汇总🧮🧮 一年花了多少钱,一目了然。1495+5600+1180+400+215+360=9250块钱,相当于今年从买车到现在,用车车上的消费总共9250块钱。 那很多人就要问了,你这辆车跑了1.7w公里,平均每个月1700多公里,才花了这点钱,而且大头还是保险费用,那怎么能说买车纯电车以后,比燃油车花钱还多呢,让我给你分析一下。 ~ ●额外支出💸💸 买纯电车后,确实是比以前花的更多了,但是这个钱不是说花在了车上,而且花在了旅游和美食等等这些地方! 以前周边城市很少去,买纯电车之后天津的城市秦皇岛、承德、北京、沧州等等,甚至还开车去过一次蓬莱,开回1200km说去就去了,中间就充了两次电。这来来回回的吃住行,以前开油车基本上就不去了。 而且平时以前附近或者天津市区有什么新开的店,或者新开的超市也就是不去了,或者近的话骑电动车去看看,很少因为吃、买东西开车专门跑一趟。现在说走就走了,甚至今年还办了一个山姆会员卡,动不动还开几十公里去趟山姆。 ~ ●总结一下💡💡 买纯电车确实在通勤上省下了一大笔钱,但是生活旅游,和平时吃吃买买可是一点也不少花钱。 但是确实给生活带来了不少的方便,而且还提供了更好的用车体验。虽然说现在的纯电车还是有不少的短板的,比如电池就是最明显的例子冬天续航受影响不小,但是体验感也是不差的。 希望在不就的将来,固态电池的商用能把现存电池的问题解决掉。

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    #2025年度电费盘点不算不知道,一算才知道电车要花这么多钱。自从买了电车以后,真是有事就开电车,以前近处就骑电动车或者腿着,现在也是开着电车出发了。 以前周末有时候也就是在家呆着了,现在是想出发就出发,400km以内想走就走,也是凭空多出来了不少的费用。 ~ ●车辆信息🚗🚗 海豹06gt,505plus非智驾版本,新车指导价14.68w,搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池,电池容量59.52kwh标定续航505km,后驱单电机马力215匹,最大扭矩310n.m。车长4630mm,轴距2820mm。空车车重1850kg。 ~ ●汽车设置⚙️⚙️ ip地址:天津市为平原地区没有山地 驾驶模式 :舒适模式。 空调设置🔥:23℃,自动模式 静止胎压:2.5bar ~ ●主要用车场景🗺️🗺️ 这辆车主要就是在天津市这边用车,天津几乎是没什么山地,平时上下班全部都是平原地区。偶尔跑跑山地就是去附近游玩一下,会跑一跑山地。 日常上下班来回就是40km左右的路程,30%的城区拥堵路段,70%都是郊区,一路上有17个左右的红绿灯。 今年跑高速跑的也比较多,今年17734km的里程里,高速里程得有5000km左右。 ~ ●今年里程计算 2月行驶里程187km,电耗31.5kWh;3月行驶里程1433km,电耗215.2kWh;4月行驶里程2038km,电耗285.9kWh;5月行驶里程2991km,电耗342.5kWh;​6月行驶里程1662km,电耗255.6kWh;​7月行驶里程1802km,电耗237.1kWh;​8月行驶里程1387km,电耗182.2kWh;​9月行驶里程1742km,电耗241.5kWh;​10月行驶里程1438km,电耗211.5kWh;​11月行驶里程1620km,电耗262.5kWh;2月行驶里程1004km,电耗173.1kWh。 总里程17304km,但是表显17734km,和每个月加起来的距离有些出入。 总电耗为2448.1kwh,其中2-11月电耗为2275kWh,12月电耗为173kWh。 ●充电成本计算💰💰 ~ 我这辆车的充电场景比较单一,基本上就是在家里用家充桩进行充电,电费在2-11月之间是0.51元/度,12月份是0.3元/度电。 所以可以进行计算,0.3×173+0.51×2448.1=1300块钱,另外家充桩大概有15%左右的损耗,所以今年的电费是1300×1.15=1495块钱。 虽然今年有几次跑长途的时候,在快充桩充电的经历,但是次数实在是太少了,总共就在快充桩充过5次电,而且山东快充谷底电价才0.44元/kWh,甚至比家充还便宜,所以就不多做计算。 ~ ●总结一下 如果通过这样的表现数据来计算的话,这辆车的百公里电耗在2448/177.34=13.8kWh/km,目前我这辆车表显电耗是13.4kWh/km,其实相差也不算大,所以说也不算是欢乐表。 另外来说,电车确实是比油车有便宜不少,今年跑了一万七千多公里,才用了1495块钱,同样总有车跑的话,油费怕是快要一万块钱了。 最后想说的是,冬天电车的续航确实有打折了,昨天天气不错温度零上3度左右,去了一趟武清没跑高速,电耗还在14.2左右,如果是夏/秋天,电耗也就在11.5左右,冬天纯电车续航确实受影响。

    不算不知道图1不算不知道图1
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    #我心中的2025年度新车我心目中最帅的2025年度新车,就是这部让人眼前一亮的电动轿跑比亚迪海豹06GT,新能源车中的颜值担当,外观时尚动感令人心动,整体上偏向于动力与操控表现。实际驾驶后觉得优缺点有以下方面: 一、优点 1、外观设计方面。低趴宽体视觉冲击强,大灯格栅组合时尚前卫。车身线条灵动,溜背设计优雅,轮毂个性,运动感十足。 2、动力续航操控方面。续航扎实不虚标,长途出游无压力,CTB加持操控一流,过弯道快侧倾少真是稳。配备前沿安全系统,主动刹车秒反应,防撞预警超灵敏,安全踏实稳当。3、空间优势方面。前后排空间较大,司乘都能伸展自如,座椅贴合身体,长途不会疲倦。 二、缺点 1、车机系统智能化方面。车机还有提升空间,智能化程度低,很多语音指令识别不了。比如车机转向、无线充电开关都控制不了,连续指令反应还迟钝,小迪还老被误唤醒。 2、在底盘悬挂噪音方面。底盘调校偏运动,过坑洼或减速带时,悬挂对震动的吸收能力较弱,整体隔音较差,在高速110-120公里时速时风噪很明显。 3、内饰空间整备方面。内饰有点拉垮,塑料感不要太强,实体按键少,很多操作得在车机上完成。储物设计有些地方不太合理,像中控台下方的储物格,位置低又窄,拿东西特别费劲。后备箱容积一般,对大件行李装载能力有限。 三、总结及建议 这车总体上挺不错的,是辆动力猛和颜值高的电动小钢炮,适合追求动力和外观的朋友。但要是比较在意内饰质感和智能化配置的,那么建议多对比一下才作出选择。

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    5天前
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    海豹06GT · 懂车分(口碑)

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    12万-18万新能源总榜

    NO.31

    超过80%的同价位车系

    3.94

    综合

    3.85

    内饰

    3.79

    配置

    3.91

    空间

    4.16

    外观

    3.94

    舒适性

    3.97

    操控

    3.99

    动力

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