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你的车续航打折了吗

相比新提车的时候，你的车续航有没有衰减？

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胡肥007

银河E5车主·车龄1年

银河E5续航打折程度还是可以接受的

购入吉利银河E5的530远航版本已经一年多时间了，行驶里程也有1.7万多公里了，对于四季来说，续航的折扣都有不同，车辆的电池搭载的是60度的电池，标准续航530公里，动态显示续航是467公里，实际行驶过程中的续航肯定是有打折的。四季下的续航：在浙江地区，冬天的气温基本在10度左右，不开暖气的情况下，百公里大概在12个点左右，驾驶占比在80%以上，算下来一箱电续航可以行驶400公里，如果开启暖气耗电量就在14-15个左右，续航打6-6.5折，300公里出头。我驾驶习惯是暖气断断续续的开，所有电耗在13个左右，基本能维持350公里。夏天的高温天气下，持续开启空调，电耗在14个左右，和冬天开暖气的续航差不多，城区短途比较多，每次开启车辆次数越多，空调这块耗电量也相对增加。续航最好的是春秋季节，温度在20来度，能耗在11个左右，一箱电的续航可以到450公里，相当于标准续航8折多，差不多接近动态续航了。使用下来的感受就是续航打折的幅度还可以接受。充电费用省钱技巧：平时通勤和接送孩子可以保持一周到十天一充。车辆本身是400v平台的快充，最高充电功率可以到120千瓦，一个小时就可以充满，因为自身小区原因没有安装家充，基本都是使用快充，对于充电速度这块还是满意的，本地快充在中午和夜间优惠时段价格都在5毛左右一度电，所以充满一箱电也就30块以内，行驶1.7万公里来说，电费也就在一千五百块左右。快充站目前来说在本地的站点非常多，一般一公里左右都能找到快充站，我使用银河app和懂车帝app里面的充电服务比较多一点，可以直接查找附近相对优惠的快充站，还可以使用银河积分充电，和部分活动领取的优惠折扣券，省了不少充电费用。

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7小时前

mangues

小米SU7车主·车龄半年

中度使用su7一年，续航表现如何？

1⃣基本情况&用车场景去年一月中旬提车，我的小米su7pro已经陪伴我行驶了1w多公里，我属于中底度使用频率的人员。平日上下班通勤大概20公里，周末带家人去周边旅游，节假日有一次大概来回500公里的小长途，为了回老家。我的用车地点都在长三角地区。经历了4季的用车环境，应该比较典型。充电方面，基本上都是商业充电桩，一开始基本上都是用快充，偶尔慢充充满。因为快充比较便宜，基本上都是选择中午或者下午充电，这个时间段比较便宜，又没有半夜充电那么晚。选择了价格和时间比较均衡的时间段去充电。空调基本上都设置了auto模式，24度，冬季会使用方向盘加热和座椅加热功能，除霜功能只在老家比较冷的时候使用。 2⃣不同温度下单续航表现 ☀️夏季温度30到40度之间基本上只使用24度的空调，还有座椅通风，开舒适模式，平均时速市区30左右，高速80左右，平均能耗在15左右，好的情况到12，13。 ❄️冬季温度-5到15度之间基本上也是使用24度暖气，座椅加热，方向盘加热，开舒适模式时速也差不多和夏季一样，平均能耗在16左右，好的时候14左右不论在哪个季节，基本上都能做到市区上班通勤一个月补能一次，短途旅行一周补能一次 3⃣电池衰减情况没做过专业的测试，不过按我的补能情况和日常使用的感觉上来说，一年下来，几乎没什么变化，充满电的使用时长，和20-100的补能时间和电费情况也都相差无几。 4⃣ 我的驾驶习惯：可能是续航还可以的因素我基本上除了上高速，都是使用舒适模式开车，几个开车习惯分享给大家 ✅ 动能回收开了30%，平常也是基本上遇到红灯提前收电门，开始滑行，基本上都能依靠动能回收停到适合的跟车距离。高速基本上都是使用lcc跟车，所以高速的能耗我感觉比市区能耗控制的要好。 ✅一定要开一点动能回收，我试过不开的情况，确实平均能耗要比开了动能回收的好一点 ✅尽量减少踩刹车的次数，依靠动能回收减速 ✅高速可以使用运动模式，增加提速速度，不仅能减少能耗，还能超车，遇到紧急情况更快的摆脱 5⃣ 补能的选择：减少衰减的因素我这边基本上都是快充很慢充相结合的方式。如果能慢充尽量选择慢充。我这边因为上班停车的地方有慢充桩，基本上都是每个星期充满一次。如果遇到周末要出去玩没电的情况，也是偶尔快充充满，或者冲到90%，在用满充充满。 🔱总结: 一年下来个人感觉不错经过一年1w公里的中低度使用，不管是续航，还是嫩耗，还是补能效率，还是使用电费都比较满意，只要平时注意踩的不要太猛，注意急刹，续航表现还是很不错的。

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11小时前

92号通勤选手—阿瑞

2020卡罗拉1.2T的五年县城通勤实战

作为2020款卡罗拉1.2T精英版车主，在小县城开了五年，跑了4.8万公里，日常就是县城里串巷、偶尔跑周边乡镇，今天就从县城路况的实际体验，聊聊这台1.2T发动机的真实能耗表现。县城路况的油耗特点县城拥堵路段（早高峰菜市场/学校周边）：平均车速也就20km/h，加上时不时遇到三轮车、电动车穿插，表显油耗能到7.8L/100km；要是赶在晚饭后出门，路上车少些，油耗能降到6.5L左右。乡镇县道（去邻镇赶集/走亲戚）：路面虽不如高速平整，但车速能稳定在50-60km/h，表显油耗大概5.5L，开ECO模式的话还能再降0.3L，就是油门反应会慢一点，超车得提前给油。满载出行（逢年过节拉着家人去县城周边景区）：坐满5个人再装些行李，油耗会涨到6.2L，比空载时多了0.7L，不过对于家用车来说，这个涨幅完全能接受。季节和车况的影响小县城夏天不算太热，空调开26℃的话，油耗比春秋季高1L左右；冬天最冷，冷启动后前两公里油耗会冲到10L，跑段路热车后就恢复正常了。县城开车的省油小技巧小县城路口多、红绿灯间距短，我摸索出个省油耗的办法：看到前方红灯提前100米松油门滑行，不用频繁踩刹车再起步，单程3公里的县城路，能多滑两次，一个月下来能省差不多15块油钱。试过空挡滑行，发现卡罗拉1.2T带的轻混系统，D挡滑行反而能回收点电量，比空挡更省油。 #你的车续航打折了吗 #卡罗拉油耗 #家用车能耗

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13小时前

万先生来看车

ZEEKR 7X车主·新提车

7X续航还是挺抗打的

买车三个多月了，跑了快1w公里了，真是电车省油啊，几乎六日休息没有闲着的时候。 9月提的车，去了一趟东北，800多公里，充电花了三百多，真不错。全程高速电耗在35左右，毕竟车沉，速度快，动力回收几乎没有。上下班通勤，二十多公里，一半的高速路段，约的和10月电耗一般在15左右，充一次电能跑个450，八折续航，还是算挺好了。很满意。 11月天冷了，电耗就高了点，18个吧。12月份开始，天冷了，电耗上到20了，满电能跑400左右吧，我感觉还是很可以了。一周充两次，800 v的。半个小时就充满了，也很方便。

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15小时前

快乐帆船9wC

雅阁豪华版到底香不香？

1️⃣座椅：同价位车中很出色（个人意见) 优点：椅子软硬适中，坐上去挺贴背，周末回家150公里也不累。后排空间就能说道说道了，腿能伸得特别开，媳妇都不做副驾了 · 缺点：肩膀那块感觉空空的，靠不着。感觉香缺了点东西，那个懂车的兄弟给解释一下 2️⃣能耗：高速市速两个油耗差异好大优点：跑高速真的是超级省油，加满一箱油跑800多公里轻轻松松适合经常跑长途的人。缺点：在市区里堵车走走停停，油耗就上来了，平常上班肉眼可见的费油 3️⃣智能驾驶：跟新能源对比的话就有点小巫见大巫了优点：跑高速和快速路时，它能自己跟着前车、保持在车道中间，大大减轻你的脚和手的负担，开长途没那么累。自带的主动刹车挺靠谱，缺点：它只能算个高级一点的定速巡航复杂的路况（比如城区）完全处理不了，你手不能离方向盘，思想不能开小差。而且，那个能自动变道的高阶版本，豪华版还没有 4️⃣车机：屏幕够大，但感觉有点笨笨的优点：给了你一块挺大的屏幕，看着有面子。你直接用手机投屏导航、听歌，挺不错 ·缺点：它自己那套系统用起来比较土不够潮流，语音控制有时候有点耳背，叫它干点复杂的不太灵不过买雅阁图个绝对可靠省心、经常跑长途、家里充电不方便，或者就是喜欢传统油车的纯粹感。它是个不会出错的选择。

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前天 17:52

吉林你旺哥

红旗H5车主·新提车

#你的车续航打折了吗

谈谈红旗 H5 1.5T 的续航话说我的小红旗 H5 跑了大概 1300 公里左右了，加了几次油也算了一下油耗，大概 10L 左右吧，加 92 的油一公里 6.7 左右，算是在我的意料之内吧，我本人还算能接受。但是我感觉一箱油能跑 500 公里左右吧就剩一格油了红格了感觉续航有点短啊，我之前的奔腾随便一箱油能跑 600 多，感觉续航有点焦虑啊。聊聊这个车的槽点 1.就是车机系统，谈不上卡顿，就是触摸屏感觉不灵敏，尤其是开空调的时候，给座椅加热需要点击空调调节温度的位置，才能弹出页面，但是有时候需要点好几次才能弹出来。 2.就是后视镜加热，今天长春下雪，雪落后视镜就化成水珠了看不清，正常来说开启后视镜加热五分钟怎么的水珠也应该没得差不多了吧，但是我感觉没啥反应，少了点但是少的不多还是影响使用。 3.就是雨刷器，也不知道我没用明白还是咋回事，我知道它有感应系统，但是我不用 AUTO 他也自己速度很快，感觉就没有慢的模式。再谈谈它的辅助驾驶 1.给我感觉最好的就是转向辅助的摄像头，这个车盲区很大，如果没有辅助摄像头很容易刮到障碍物，要是物品还好些，但是如果旁边有小孩，没这摄像头很容易碰到。 2.定速巡航的速度调节很人性化，开启的时候可以根据你想跑的速度手动调节，给我的感觉很不错。说说空间吧这个车的空间真是没话说，一个字大，前后排的距离还是后备箱的容量都很够用，位置没用不足的就是副驾的储物箱有点小，其他的空间都很不错。以上这些就是我使用了一个月的真实感受，感谢各位的观看。

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前天 14:15

刘邓大军大军

乐道L90车主·新提车

乐道续航实测二，可充可换不焦虑

1️⃣最近气温维持了一段时间0度，换了个满电电池，看一下最近的能耗怎么样。市内通勤开，60度电池，单电机，轮毂21，动能回收中，全程空调27度，座椅加热中。按惯例算能耗。见图二，总共开了128km，表显能耗17.2度，剩余电量54%，用了60×46%=27.6度。 27.6/128×100=21.5625度。实际能耗21度。 ✅考虑到隐藏电量什么的，最终算20度。比表显有打折。等气温再降继续分享实测续航。 2️⃣虽然冬天续航逃不过打折的命运，不过乐道这车我基本上是没有焦虑的，平时有家充桩就不说了，随时想充就充，你想天天满电都可以。我家五公里内还有换电站，想换就换。了外出的时候一路就是规划换电，能换就换，不用非等用到电量很低了再去，车机自动规划、靠近自动下单，三分钟搞定，体验很好。而且天越冷越能体会到全程不下车就能搞定是多么幸福，无感补能，羡煞旁人。了最近乐道还启动了全国换电站电池翻倍计划，这两个月要新增8000块新电池包，大大缓解了电池储备压力，现在市区的换电站电池明显比以前多了，而且灵活升级大电池也能有市区电站给选择，说明真的扩容了，侧面反应乐道车卖的多了，对车去对车主都是好兆头。

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5天前

小悟云

艾瑞泽8 PRO车主·新提车

艾瑞泽8pro油耗纠正篇

之前写过一篇帖子，关于艾八pro油耗实测，目前要跟大家说声对不起，冤枉奇瑞了，事实是之前帖子按照百分比计计算油耗，百分比是按照55升邮箱测算，根据我最新了解倒的信息，奇瑞百分比的油是按照45升左右计算的，也就是刚到1%的时候，油箱里面还有10升左右的油，百分比只能按照100%=45升油计算。恰好今天又跑了高速，有了一组数据，思来想去，还是要给艾8pro油耗正名；本次油耗测算仅对比车机百分比计算方式，油耗实际影响因素很多，仅供大家参考；此外用车环境不同，油耗也有不同的，但是得出的结论大家可以发表下自己的看法！本次油耗计算为两人，半载，气温12度，晚上，常德桃源到长沙三一收费站（大致方向），总里程为270km，其中国道占23km（60km/h平均），高速路段占比213km（120km/小时），城区环线快速路占比34km（70km/h，平均含几公里红绿灯市区道路不堵），油表从76%掉到39%，按照车百分比计算油耗为37%*45=16.65升，实际总里程为270km，折算百公里油耗16.65/270*100=6.16升/百公里，算成钱就是6.16*6.8/100=0.419元/公里，按照现在油价。如图所示，结论跟我表显油耗基本对应，就实际油耗这一块，个人觉的奇瑞还是做的很不错！综上，大家对艾八pro1.6t 这一个油耗表现满不满意！此外补充一个比较个人的数据，就是这次行程前我都有小*油耗记录，城区行驶，综合油耗在8.75升/百公里，希望能给想买这款车的宝子们一定帮助！此外奇瑞艾瑞泽8pro这个油耗我是十分满意的，为什么呢？这个动力爆发很强，油耗却比我预期低，尤其是奇瑞后半段动力确实强劲，但是前半段真的像自吸车，必须开标准模式才跟脚，所以以上油耗都是我标准模式实测，下次想和大家聊聊，奇瑞发动机三种驾驶模式（经济，标准，运动）的体验！最后，感谢懂车帝平台，提供车主交流的机会，我的话从看车到买车，全程都在懂车帝获取信息，很方便，价格也很真实，网上购车政策确实满天飞，每个人的“落地价”只能代表每个人的情况，真实优惠需要剔除掉这些，后面也打算更一期，购车真的需要像懂车帝这样专业的平台提供车主真实价，车主真实体验分享等信息，让大家少花冤枉钱，更多的了解车型！

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9天前

幸运麻酱q58

小鹏P7+的续航实测

开这辆小鹏P7+已经满一年，里程刚过一万公里。聊到电车，总离不开续航，但续航这东西不能只看数据，实际用起来全看脚法、温度和路况。我这款是后驱长续航版，电池77.9度，官方CLTC标的是670公里。今天就用我平时记录的电耗，结合日常通勤和跑长途的实际经历，仔细说说这车到底能跑多远。先说一下我的车：后驱长续航版电池是77.9千瓦时，后置单电机196千瓦。这个配置对我来说比较均衡：电池够大，电机平时开甚至偶尔加速也够用，价格比性能版低一些。实测续航：一年四季的真实表现我住在上海，四季比较分明，正好能体验不同天气下的续航。平时通勤单程30公里，路况比较综合：包括市区拥堵路段、城市高架（限速80）和一段绕城高速（限速100）。以下是我在不同季节的典型数据： · 春秋季（15-25℃左右，最舒服的季节）电耗大概在13.5-14.5度/百公里。实际续航能轻松跑到550公里以上。如果开车比较柔和，多用动能回收，甚至可以接近580公里。这时候表显续航和实际跑的基本能对上，有时表显还更保守一点，开起来心里比较踏实。这个季节续航最扎实，周末往返200公里内的周边城市，不用中途充电，回家还剩不少电。 · 夏季（30℃以上，空调一直开）电耗会升到15.5-17度/百公里。实际续航大约在480-520公里。空调确实比较耗电，尤其是停车开着空调等人的时候，电量掉得比较明显。夏天续航也够用，但能感觉到电量下降更快一些，刚上车开空调降温的那段时间耗电会比较明显。 · 冬季（0-5℃，湿冷，必须开暖风）电耗最高，一般在18-22度/百公里。如果碰到零下或者下雨天，很容易超过20度。实际续航大概在380-420公里。冬天续航下降，一方面是因为暖风耗电，另一方面是电池在低温下活性会变差。这车的电池热管理系统本身也会消耗一部分电量。好在电量下降比较线性，表显减少的里程和实际跑的里程基本一致，不会出现前半段很实、后半段突然掉很多的情况。跑长途和高速的表现去年国庆我跑过一次将近600公里的高速，满电出发。全程开NGP，车速设定在110-115公里/小时，空调22度，车上两个人加行李。最后实际跑了586公里，表显还剩82公里。平均电耗是17.8度/百公里。高速确实是电车比较耗电的场景，不过P7+在时速110左右风阻控制得还行，电耗在我能接受的范围内。让我比较放心的是，表显续航会根据实时电耗动态调整。比如刚上高速时掉电稍快，它会重新估算，给出一个更保守的剩余里程预测。这样我在规划进哪个服务区充电时，参考性更强。为什么选了这款？当时选车，同价位有标称续航更长的，也有电池更大的。我最终选P7+长续航版，主要是出于这几个考虑： 1. 表显续航比较实在。它的剩余续航显示倾向于“保守”，往往比实际能跑的还少一点。这反而让我不怎么焦虑，看着表显还有100公里，就知道实际肯定能跑超过100公里，心里比较有底。 2. 充电速度比较稳。在小鹏自营的超充桩上，充电功率能保持得不错，从30%充到80%一般半小时左右。充电快而且稳定，实际用起来会觉得补能很方便，不用在充电站等太久。总结开了一年，我觉得选P7+长续航版，不是单纯冲着那个CLTC数据去的，而是它用起来比较实在。在不同季节、不同路况下，我能对它的能耗和续航有个清楚的预期。虽然冬天续航会减少，但我大概知道会少多少；跑高速电耗会升高，但也能预判什么时候该充电。这种可预测、能掌控的感觉，对我来说才是电车真正的“续航自由”。它可能不是续航数字最突出的，但是在实际用车中，它给我的感觉是比较靠谱的。对于电车来说，有时候靠谱比数据更重要。

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5天前

巡路Journey

亚洲龙车主·车龄1年

掌握这几点，你的亚洲龙双擎油耗想低都难！

大部分买亚洲龙双擎的车主都是为了能感受到轻混车的驾驶感受和低油耗，看网上很多车友动辄3、4个油没百公里的车主真的羡慕啊，直到我提了2.0双擎后才发现想要开出低油耗还是有些技巧的。我驾驶2.0双擎亚洲龙已有一年多了，最让我满意的就是它的油耗了，平均不到5个的油耗让我在城市和郊外路段开得游刃有余。 1、驾驶习惯：平稳驾驶，避免急加速、急刹车，让发动机维持最佳效率；起步、低速用电动机，高速切换内燃机与电机并驾齐驱。 2、模式与车速：经济模式（ECO）在拥堵路况可降油耗，但部分车主反馈加速动力衔接拖沓；快速路段保持稳定时速，减少发动机多余消耗。 3、车辆维护：定期检查，确保轮胎气压合适（官方建议值为2.4bar，稍微高点确实能有效降低油耗；按厂家周期保养，保持发动机良好性能。 4、利用能量回收：后方没车的情况下可以依靠动能回收滑行至红绿灯前，有时候发动机转速踩得高了可以松一松油门重新再踩油门响应也会更跟脚。因为我工作通勤距离比较远，来回路程接近50公里且多半路程为国道所以开到3个多的油耗也是家常便饭，如果光是短程行驶油耗表现也没那么优异，建议各位双擎车主过几个月拉一拉长途也避免颗粒捕捉器堵塞哦。

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6天前

虎子的银河E5

银河E5车主·车龄1年

冬季来了，你的车续航打折吗？

冬天来了，新能源车主感觉如何呢？尽管今年的冬天并没有那么冷了，但是终究还是电车的噩梦，今天就给大家分享一下我冬天的用车感受。首先是大家最关心的续航问题了，我的车是吉利银河E5星舰530版本，电池是耀宁60度电池，说实话60度的电池还是太小了，如果只是在市区里开开的话还是很够用的，但上了高速那就显得不够了，像我高速上都是压着限速跑的，限120我就定速巡航120，并且我听歌按摩导航空调这些都是一直开着的，在这个情况下，电耗来到了惊人的百公里20.88度，也就是说我这个60度的小电池只能跑个300公里不到达成率只有55%，当然市区的电耗没有这么夸张的，大概在百公里15左右，开个400公里还是可以的达成率有75%，毕竟现在是冬天了，打折率比其他季节更高，热空调是非常耗电的，我这车还是有热泵空调的，没有的话空调耗电就更加高了。然后再来聊聊充电，我这个车官方说的充电功率最高是120kw，但是我充这么多次电最高也只有103kw，现在天气冷了就只有80多kw了，当电量充到80%后就只有30多kw了，充满电得用1个小时，实在是太慢了，好在我有家充去外面充电的次数不多，不然这充电功率能给人急死。今天的分享就到这里了，给想买纯电车的朋友们作个参考，希望大家都能买到自己心仪的车。

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6天前

风刃1981

雅阁车主·车龄1年

我去年提的雅阁260TURBO智享版，现在刚好跑了一万多公里。当初选它除了配置合心意，最关心的就是油耗，毕竟天天开油费可是长期开销。今天就跟你聊聊这车在不同路况下的油量。一、不同路况，油耗差得还真不少这车油耗真没有固定数，全看你平时在哪儿开，差别还挺明显的。 1. 高速路况：最省油的时候跑高速是这车最省油的状态。我一般开定速110-120码，仪表盘上的油耗大概在5.5到6.2升每百公里。要是路平，车少，偶尔还能降到5升出头，看着还挺惊喜。它油箱官方说56升，加满一箱跑高速，七百多公里是没问题的。不过风大的时候，油耗会稍微往上飘一点，这也能理解。 2. 市区通畅路况：日常通勤够用我大部分时间在城里开，不堵车，红绿灯正常等的话，油耗就挺稳定，表显大概7.5到8.8升每百公里。对于这么大一台车来说，这个数字我觉得挺合理的。它的变速箱开着很顺滑，没有一顿一顿的感觉，慢慢加速的时候，发动机也不会瞎使劲，估计这也是能省点油的原因。 3. 拥堵路况：油耗明显往上走一到早晚高峰，或者进城堵得动不了的时候，油耗就有点hold不住了。频繁起步跟车，仪表盘上的平均油耗很容易冲到9.5升到11升以上。这时候自动启停会老介入，虽然能省点怠速的油，但体感上有点麻烦，我一般都会关掉。说实话，不管啥燃油车，堵成这样油耗都低不了，雅阁这表现我觉得算正常。二、这些小细节，也会影响油耗除了路况，车里的一些小情况，也悄悄影响着油表。 1. 空调：夏天的油耗大户这点感受太明显了！夏天太阳晒得车里头发烫，上车就得把空调开到最大。一打开空调，能感觉到发动机声音沉了点，踩油门也没那么轻快了。这时候油耗比不开空调，每百公里大概要多1到1.5升。我现在都习惯了，车跑起来温度降下来后，就把风量调小，或者开自动模式，让它自己调节，能省点是点。 2. 载重和驾驶习惯要是车上坐满四个人，后备箱再塞满行李，跑高速的时候油耗变化不算大，但在市区需要频繁加速时，就得稍微多踩点油门，油耗自然会高一点。至于驾驶习惯，我试过慢慢踩油门，平稳开，对比平时稍微猛一点的开法，油耗能差将近1升。所以性子不急的话，稳稳当当开，确实能省点油。三、保养后，油耗有小惊喜首保是5000公里做的，免费换的厂家机油。保养完后，感觉发动机声音轻快了点，但油耗没啥特别明显的变化。等到一万公里的时候，我自己花钱换了好点的机油。换完之后最直观的感受是，市区开的时候油门更跟脚了，动力来得顺一些。观察了几箱油，在差不多的上下班路况下，表显油耗大概比保养前低了0.3到0.5升。虽然不算多，但长期下来也能省点油钱。看来按时保养，用对机油，不光能保护车，还能让油耗保持在不错的状态。四、算笔实在账：每月油费到底要花多少我平时主要是市区通勤，周末偶尔跑趟郊外或高速，综合下来，车的表显长期平均油耗是8.2升/百公里。我用小熊油耗记的实际数据也差不多，大概8.5升上下，差别不大。我一个月大概跑1000公里，按我们这儿92号汽油大概7.8元一升算，每月油费 = 1000公里 ÷ 100 × 8.5升 × 7.8元 ≈ 663元当然这是平均数，夏天开空调多的时候，油费轻松上700多。要是哪个月跑高速多，500出头就够了。一年下来，油费大概在8000元上下浮动。对于这个尺寸和动力的车来说，这个花费在我预期内，不算特别惊喜，但完全能接受。五、我的真实感受，给你做个参考开了一年，关于这车的油耗，我有几点实在感受想分享： 1. 它不算同级别里最省油的，但也绝对不算费油的，属于吃得不算多，干活也有劲的类型。不管是市区通勤还是高速超车，动力都够用，油耗也在主流水平。 2. 路况对油耗的影响，比驾驶技巧大多了。有时候想省点油，不如找条不怎么堵车的路线，比啥都管用。 3. 别太纠结仪表盘上某一刻的数字。我刚开始开的时候，老盯着油耗看，稍微高一点就琢磨半天，后来就释然了。车是用来开的，安全顺畅到达目的地，比省下那零点几升油重要多了。只要按时保养，用对机油，它的油耗表现就不会太离谱。总的来说，雅阁智享版的油耗没给我带来啥负担，是比较均衡实在的表现。如果你跟我一样，主要是城市家用，想要点动力，又不想后期油费太高，那它这个燃油消耗量，你大概率也能接受。这些都是我开了一年多的体验。

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7天前

霸气就要發

小鹏MONA M03车主·车龄1年

小鹏MONA M03续航打不打折？

小鹏MONA M03我开了400天，跑遍了市区、高速、国道各种路况，目前总里程已经15000多公里。官方CLTC续航620km，实际也存在打折情况，总体体验是很满意的。 1. 日常市区通勤大概9折。我每天上下班来回大概50公里左右，评论...查看全文

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8天前

小飞象像不像

银河E5车主·车龄1年

吉利银河E5初体验：家用通勤真的香

车回来也开了有段时间了，每天通勤加周末带家人跑了趟近郊，算是彻底摸透了我这辆银河E5 530探索加版的脾气，说实话，越开越觉得当初的选择没毛病。先说说大家最关心的座椅，官方叫它大云朵沙发，一开始我还觉得是噱头，开了一次单程120公里的近郊路之后，彻底服了。以前坐朋友的车跑高速，一个小时下来屁股就发麻，腰也酸得不行，得不停调整坐姿。但银河E5的座椅填充物特别厚实，软乎乎的却不塌陷，对身体的包裹感很到位，最关键的是自带腰部支撑调节，跑长途的时候把腰托顶起来，腰部那块能一直被稳稳托住，完全不用刻意绷着劲。我后来又自己配了个记忆棉靠枕，贴合度直接拉满，就算连续开两三个小时，下车的时候也不会觉得腰酸背痛，家里老人坐后排也说舒服，不会像以前那样坐一会儿就嚷嚷着要下车活动。再聊聊能耗和续航，我这款车电池容量是60.22kWh，还带快充功能，平时在外面应急补电挺方便的。不过我家有充电桩，基本用不上快充。很多人买电车都纠结续航达成率，我特意实测了好几次，充满电表显续航是530公里，日常通勤纯市区开，路况好的时候能跑到420公里左右，要是遇上早晚高峰堵车，走走停停的话，跑400公里也没问题。上高速跑了一趟，全程开着空调和自适应巡航，跑了350公里左右，续航掉得会比市区快一点，但完全在我的预期里。毕竟电车高速能耗高是通病，这个表现已经很满意了。现在我每天通勤来回大概50公里，充一次电能跑一周，晚上低谷电价充电，充一晚上也就几块钱，比加油便宜太多，真的香到骨子里了。然后是辅助驾驶功能，这款车配的是L2级辅助驾驶，对我这种经常跑高速的人来说，简直是解放双手的神器。跑高速的时候打开自适应巡航，设置好跟车距离和速度，车子就能稳稳跟着前车走，前车减速它也减速，前车加速它也会慢慢跟上，不用一直踩着油门和刹车，脚能得到彻底放松。车道保持功能也很靠谱，只要路面标线清晰，方向盘会自动微调，把车子牢牢固定在车道中间，不会跑偏。不过它也有个小缺点，就是不能自动超车，想变道的话得自己打转向灯，然后手动操控方向盘变道，变道完成后再切回辅助驾驶就行。盲区检测也挺实用的，每次变道的时候，如果侧后方有车，后视镜上的指示灯就会亮起来提醒，能避免不少潜在危险。整体来说，这个辅助驾驶功能完全满足家用需求，跑长途的时候能大大减轻驾驶疲劳。车机和空间这块，更是我选它的重要原因。车机反应速度很快，点什么都不会卡顿，语音控制特别灵敏，不管是开空调、调音量还是导航，喊一声“你好银河”就能搞定，开车的时候不用低头看屏幕，安全又方便。空间方面我真的要吹爆，前排驾驶位调整好坐姿后，后排的腿部空间还能有两拳多，坐三个成年人完全不挤，翘个二郎腿都没问题。后备箱也特别能装，周末带家人露营，帐篷、折叠桌椅、野餐垫塞进去还有富余。最让我惊喜的是它的储物设计，特别人性化。前排扶手箱空间超大，能放下我的驾驶证、行驶证、充电宝还有一堆零食；中控台下边有个镂空的储物格，放手机正好，还能无线充电；门板上的储物槽也够深，能放下大瓶的矿泉水和雨伞；后排座椅中间还有个扶手，放下来有两个杯架，老人小孩喝水都方便。这半个月开下来，银河E5真的没让我失望，不管是通勤还是家用，都妥妥的够用，越来越觉得，选车还是得选这种实实在在的。

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12-15

三环少一环

星瑞车主·车龄1年

聊聊星瑞油混续航

哈喽，各位星瑞的车友大家好呀，我是一名星瑞油混的车主。今天呢，来给大家聊一下我这款油混车子的续航以及油耗的情况。也欢迎星瑞车主来聊一下自己的油耗，看一下谁的油耗更低呢？本身作为油混的车子，因为它自带有一个小电瓶，所以油耗的话相较于纯油车来说是比较低的。之前加满一箱油的话，大概能跑900多公里。这个续航我还是比较满意的。加满一箱油，从生活的地方到老家来回的话，是完全够的。中途不需要再补充油耗了，省去了驾驶途中加油的麻烦，一路就能到家，还是挺省心的！冬天的续航肯定要比夏天要少一点，因为毕竟冬天比较寒冷，热胀冷缩的原因。冬天续航一箱油的话，大概在7~800油耗的话也会有所变化。油车可能跟电车还不太一样，电车的话续航在冬天要打的折扣更多。我同事的电车在冬天的续航就会比较低了，跑到半路的话就需要去充一次电，还是比较麻烦的，因为充电的话要有等待的时间，如果遇上局急事，还是比较头疼的。不过现在很多的电车也做到了续航很长，续航的版本也看每个人的用车情况！如果说是纯跑高速的话，续航要比走城市道路低不少。因为在高速上开120迈的话，风阻也很大，油耗的话，蹭蹭蹭往上涨。但是，这边告诉大家一个省油的小技巧，就是路况好的情况下，打开智能辅助巡航这个功能，油耗的话会变得很低，比自己用脚踩油耗低很多。因为是车机电脑控制的车速给油啊，都是平稳的，这样一趟算下来的话，油耗能少不少呢，很经济实惠！油耗的高低其实有时候也跟轮胎里面胎压的高低有关系。反正只要胎压报警器报警的话，我们就及时给轮胎冲压，这样不仅能降低油耗，提高续航，而且这样开车还很安全！好啦，以上就是我的星瑞油混的能耗续航的综合情况了，也希望对大家有所帮助。最后问一下，大家的油耗都在多少范围内呢？

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12-15

我爱好老婆敏敏

速腾车主·新提车

25款速腾到底省不省油？来看看吧

聊一聊速腾油耗各路段如何第一个城市道路，买车开了2000多公里，城市里开了得有1200公里，直接说油耗8-9个，还是比较高的。我个人用车也就是三公里，尤其这个冬天了机油温度可能刚上来，对于干式双离合的车来说确实不是很好，因为这个变速箱还是平常跑国道和快速路比较友好，不过我这个车更新到第四代，二档锁止比较不错，如果大堵车情况就切到m1，这样的话离合器片磨损较小。第二个国道，因为我住内丘，老家在官庄，也可能去邢台，正好107国道跑的也多，上了107油耗就能降到6.5了，因为我开车比较费油，大脚登，也是个急性子总想蹦一下，不过大家别学我，我现在也改正了，文明驾驶第三种就是山路，为什么说山路，因为我本人也有一定经验，哈哈，媳妇家是侯家庄的，平常我习惯从内丘十八盘上去，速腾前面说了是干式双离合，所以上山一定要m3-m4，最舒服了，下山的话也是挂这两个档，不过也要慢点，毕竟十八盘对于新手来说还是有挑战难度的。第四种就是乡村小路了，只要没有上坡下坡，我就d档，没什么问题的。最后再说一下，平常d档走天下，堵车上山挂m或者s档，开就行了，如果感觉写的不错请点赞支持一下谢谢观看的您

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爱车的荒野

银河星舰7 EM-i车主·车龄半年

爱车能耗分享

给大家分享一下我的小车能耗，大家可以看看这个车型是否省油，车友可以看看有没有比我更低的让我羡慕羡慕。我的车是吉利银河星舰7 120km探索+版本，为插电混动车，大概跑了18000km了，我将从电耗和油耗两个方面给大家做一个简单分享一:电耗我的小车官方cltc续航为120km，换算成wltc大概101km，因为我公司充电比较方便，所以我绝大部分时间都在用电跑，整体的电耗大概在11左右，夏天做两个人，后备箱拉满东西，空调22°自动风的情况下，满电到发动机介入大概能跑90公里左右（因为车会预留10%左右的电），所以达成率按照cltc大概在85%左右，如果是天气凉快点不开空调的话，续航达成率大概能在90%左右，冬天开暖风的话80%左右，总体来说能耗不高，达成率还不错。二:油耗这款车厂家的油耗说是3.75l/100km，但是他那个是极致完美的驾驶场景，不符合我们实力使用，我自己开的花算了一下大概在6l/100km左右，我用油的场景绝大多数都在高速上，我今年开着我的车去了贵州，去了四川，那边山路比较多还时不时有堵车，而且我是去自驾游，车上一共三个成年人加上后备箱塞满东西，空调全程打开，所以总体的油耗我还是很满意的，毕竟这么大个suv，当然也可能是因为个人不太喜欢暴力驾驶，我看其他车友分享的油耗很多比我的高。给大家分享一个省油驾驶技巧，一定不能暴力驾驶，可以开快，但是不能急加速然后又急减速，看到红灯或者前方车行驶速度慢下来时就松开油门，脚放在刹车上然后让车滑行，这样可以最大程度降低能耗，希望大家都能练成又快又稳的黄金右脚！

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12-15

才思敏捷海风M0z

轩逸车主·车龄6年

打工人的银河L6 140km星舰版

开了一段时间了，可以谈一下我对这辆车的感受了一. 座椅感受我的星舰版配备高级仿皮座椅，虽然没有顶配的零重力座椅，但日常使用完全够用： 1. 材质与支撑：仿皮质感在同价位中上乘，侧向包裹到位，腰部支撑可调，长时间通勤不累 2. 加热功能是MVP：大连冬天的早晨，远程APP提前开启座椅+方向盘加热，上车就是暖和的 3. 贴合度：坐垫长度足够，对大腿承托良好，靠背弧度非常贴合二.日常使用 1. 使用频率：座椅加热每天必用，特别是-5℃以下的清晨，三档可调很实用能耗续航感受（北方冬季）我的配置：2025款银河L6 140km星舰版 - 电池容量：20.1kWh - 是否支持快充：支持直流快充，30%-80%约30分钟 - 综合续航成本（实测数据）：冬季真实能耗（大连-5℃～5℃工况）： - 纯电电耗：16-18kWh/100km（空调23℃+座椅加热） - 续航达成率：CLTC 140km → 实际100-110km（达成率75%-78%） - 通勤成本计算： - 每日通勤40km，家充谷电0.31元/度 - 日耗电量：40km × 17kWh/100km = 6.8kWh - 每日电费：6.8kWh × 0.31元 ≈ 2.1元 - 每公里成本：约0.053元三. 对比油车：同级别油车冬季油耗约7L/100km，92#油价7.5元/L - 油车每日通勤成本：40km × 7L/100km × 7.5元 ≈ 21元 - 每月省下：(21-2.1)×22天 ≈ 416元！反正不考虑别的，眼下开电车还是很省钱的四. 省电技巧： 1. 预约充电+电池预热：设定谷电时段充电，充电时电池自动预热，还能节省点时间 2. 远程温控：我平常出门前10分钟APP开启空调+座椅加热，车辆用充电桩供电预热，节省电池电量 3. 冬季驾驶模式：使用“智能”或“经济”模式，动能回收调至“强”档。五. 找充电站攻略： 1. 必备APP组合： - 高德/百度地图：查位置、看空闲桩、比价格 - e充电：国家电网站点全覆盖 - 特来电：大连覆盖最广的第三方运营商 2. 大连充电热点： - 性价比首选：高新区万达地下停车场（谷电0.8元/度） - 应急快充：华北路充电站（24小时，快充桩多） - 逛街充电：青泥洼商圈地下停车场（购物满减免停车费） -22:00-7:00谷电时段充电，这样还能再省一小半六. 辅助驾驶感受 L2级辅助驾驶在大连表现： - 自适应巡航：东快路、西部通道高架表现稳定，跟车平顺，切记手别离开方向盘，安全还是第一位。 - 车道保持：对我们本地路况还挺熟悉，也不会乱跑 - 特别注意：冬季雨雪后部分道路标线不清，系统会提示“请接管方向盘” - 盲区监测：雨雾天气尤其好用，后视镜警示灯明显七. 车机智能化感受 1. 远程温控系统：这个在北方确实挺实用的，提前暖车、化霜除雪 2. 充电智能规划：导航时自动显示沿途充电站，预估到达剩余电量，也不用刻意去关注电量剩余，都会语音提示的八. 给大连应届毕业生的建议 1. 通勤成本：每月充电费用约50元，相比油车省400+，一年省出一部手机还是挺可观的 2. 家充必备：有条件一定安装充电桩，谷电0.31元/度是真香 3. 冬季策略：保持电量20%以上，不然谁也说不准啥时候电池突然掉电了 4. 充电时机：电量低于30%即可补电，避免深度放电影响电池寿命最后总结：作为大连的应届毕业生，银河L6 140km星舰版在冬季的表现完全超出预期。虽然续航有合理折扣，但完善的配置和极低的用电成本，每公里5分钱的成本，让我上班也没啥特别大的压力。

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12-15

迪迦大魔王V

海鸥车主·新提车

冬季续航打不打折

把海鸥开回家时，我对它的期待很简单：成为一辆省心、省钱的城市伙伴。春季与秋季：在春秋季，海鸥的305公里标称续航较好。以我每天固定10公里通勤，加上周末市内短途出行计算，我基本能做到两周一充，有时能撑到第三周。算下来实际续航能达到280公里左右，达成率超过90%。这个阶段，充电几乎成了一件想起来才做的事，使用成本低到可以忽略不计。夏季空调进入夏天，烈日下停车后，车内温度飙升，空调必须开到最大才能迅速降温。我明显感觉到，在频繁使用强冷空调的月份里，续航里程会下降到 240-260公里左右。充电频率随之提高，大约需要 10-12天充一次电。不过，空调对能耗的影响是线性的，相对容易预估。冬季气温冬天是对电动车最不友好的季节。我这里最低气温在零下10度。低温本身会导致电池活性下降，而温暖车厢的暖风更是能耗大户。进入冬季后，我的海鸥续航出现了最明显的下降，实际里程大约在 200-220公里区间。每周一充成了我冬季固定的新节奏。好在海鸥的快充功能很给力，从30%充到80%只需半小时，利用周末购物或吃饭的时间就能轻松补能。总结：海鸥的续航表现直接反映了环境与用车习惯的影响。要根据季节变化提前规划充电，就会减轻续航焦虑。

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12-13

进取海燕hGV

我买的是比亚迪秦，平时主要就是上下班通勤，偶尔周末带着家人周边游，关于这车的续航，还有找桩、省电这些事儿，今天就跟大家分享一下。关于续航打折问题，这事得分情况看，不能一概而论。新车刚提回来的时候，纯电续航标的是120公里，那时候天儿暖和，不开空调的话，实际跑下来基本能到110公里左右，就算偶尔猛踩两脚油门，也能维持在100公里以上，感觉跟标称的差距不算大，日常通勤来回四十多公里，充一次电能用两三天，比较省心。开一段时间后，可能一年左右，我明显感觉到续航有点变化，但不算离谱，同样是常温不开空调，纯电实际能跑95到100公里，衰减了大概10%左右，我问过身边几个同款车主，差不多都是这情况，毕竟电池用久了有点损耗很正常，还能接受。最影响续航的其实是季节，尤其是冬天，我们这儿冬天最低能型零下七八度，开暖风是刚需，这时候续航就会降很多，纯电实际只能跑70多公里，差不多打了六折，有时候跑高速再开着暖风，续航掉得更快，所以冬天我基本会切换到混动模式，不用总担心没电抛锚。夏天开空调的话，续航影响反而没那么大，实际能跑90公里左右，比冬天靠谱多了，整体来看，续航衰减在我预期里，没有出现那种突然掉电很厉害的情况。再说说找充电桩的经验，刚开始开新能源车的时候，我也犯过不少愁，总怕半路没电找不到桩，跑过好几次空路，后来慢慢摸索出了规律，现在找桩基本一找一个准。我平时主要用两个方法找桩，一个是微信小程序，覆盖的充电桩特别多，打开就能看到附近桩的位置、空闲情况还有实时电价，很方便。另一个就是地图软件，直接搜"充电站”，就能出来周边所有的桩，重点是要看看其他车主的评价，有些桩标注着空闲，实际是坏桩，或者被油车占了位置，看评价就能避开这些坑，省得白跑一趟。我般会选工作日的中午去充电，这个时间段大家都在上班或者午休，充电车位相对空闲，而且电价也比较便宜，一度电加上服务费大概1.1元左右，比早晚高峰便宜不少，正好利用午休时间充个电。最后跟大家分享几个我总结的省电小技巧，亲测管用。首先是驾驶习惯，这对省电影响最大，以前我开车总爱猛加速、急刹车，后来发现这样特别耗电，纯电续航能少跑十几公里，现在我尽量保持平稳驾驶，起步的时候慢慢踩油门，遇到红灯提前减速，不用一直踩着刹车，这样不仅省电，开着也舒服。然后是动能回收，我平时都会调到最大档位，尤其是在市区堵车或者下坡的时候，动能回收能帮着回收不少电量，虽然减速的时候会有点顿挫感，但习惯了就好了，有时候跑一段下坡路，电量甚至能涨一两公里。还有就是空调的使用，夏天开空调的时候，我不会把温度调得太低，一般设到24度就行，风量也不用开太大,够用就好，冬天尽量提前用手机APP远程预热车辆，这样上车就能有暖风，还能省点电，不用上车再开暖风等着，既舒服又省电。平时开车的时候，我还会注意胎压，胎压不足的话，车辆跑起来阻力大，会更耗电，我每个月都会检查一次胎压，保持在标准范围内，这样也能帮着省点电。另外，尽量别让电池电量耗到太低再充电，我一般剩30%左右就会去充，偶尔每月做一次满充满放，听说这样能保护电池，减缓续航衰减。总的来说，比亚迪秦的续航表现我挺满意的，衰减在合理范围，只要掌握好找桩和省电的技巧，完全没有续航焦虑，日常代步特别合适，对于普通家庭来说，性价比和实用性都拉满了。

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12-12

别让正事耽误le玩

星光730 PHEV车主·新提车

东北冬季动辄零下 35 度的低温，对驾驶五菱星光 730 混动来说，既是对司机的考验，更是对车辆性能的极致挑战。因此每次出发前，我都会做好全套低温防护准备，确保出行顺畅与车辆养护：首先会通过五菱汽车 APP 远程启动车辆，提前开启空调和座椅加热，上车就能享受温暖座舱，无需漫长等待升温；同时将空调调至内循环模式，最大程度减少车内热量流失，让暖意持久留存。其次，会同步通过 APP 开启车辆自带的 “电池智能保温” 核心功能 —— 若车辆处于插枪满电状态，系统会借助外部电源，将动力电池维持在最佳工作温度，从根源避免低温导致的电池活性下降，保障动力输出稳定。除此之外，针对东北极寒气候还做了专项适配：特意更换了耐寒专用玻璃水，防止低温冻裂管路；考虑到冬季路面频繁撒融雪剂，每次雪后都会及时冲洗底盘，避免融雪剂腐蚀电池护板；若车辆长期停放，还会加装电池保温罩，进一步延缓电池温度流失，为下次启动做好准备。

12-12

小孙车行a

途昂车主·车龄3年

我的特斯拉Model Y续航到底怎么样？

今天来唠唠我家里人的这台特斯拉Model Y，看看这个续航到底打不打折？我开了Model Y也有小半年了，今天就来分享一点对于续航的真实感受。一、关于电池我这台是长续航后驱版，搭载了一个78.4度的三元锂电池包，官方的CLTC续航是688公里。这个数据大家都懂的，得打个折扣。现在温度10度左右，实际跑个八折问题不大，550公里是稳稳的。特斯拉的电池管理还是相当扎实的，除了跑长途，平时上下班、周末市里转转，我是一点续航焦虑都没有。三元锂电池虽然成本高，但在低温性能和能量密度上确实有优势。当然，随着气温越来越低，续航肯定不如春秋季，但目前来看完全在可接受范围内。二、关于快充特斯拉的超充网络是它的一大优势。我实测过，在特斯拉V3超充桩上，从10%充到80%，基本上30分钟左右就能搞定。有一次在国网的快充桩上，功率也冲到了150kW以上，速度相当可以。不过要说体验，还是自家超充桩最省心，即插即充，不用扫码，结束自动扣款，非常方便。三、关于续航达成率我家里装了家充桩，晚上谷电才三毛多一度，简直不要太香。续航达成率这东西，个人驾驶习惯和路况影响太大了。我开下来，秋天不开空调，在城市里温柔驾驶，最多跑出过600公里，差不多是CLTC的8.7折（纯市区，不含高速）。如果全程高速120码跑，或者冬天暖气开足，打个七折左右，也就是480公里左右，是很正常的。四、关于省电的小技巧（下面是我自己总结的省电方法）起步温柔点：红绿灯起步，别动不动就一脚“电门”到底，那一脚下去，表显续航掉得肉眼可见。平稳加速，既省电又安全。空调是耗电大户：现在天气不算太冷，不开空调也能忍。非要开的话，温度别调太高，风量适中，耗电量差异很明显。多用能量回收：这是开电车的精髓。提前松开电门，让车自己滑行减速，把动能拽回来变成电。这个习惯养成后，你会发现续航有明显提升。控制好车速：城市里60-80码，高架上80-100码，这是最经济的区间。老是急加速急减速或者跑太快，电耗肯定高。五、关于找充电站？先比价格：用充电APP看看不同时段、不同桩的价格，找便宜的，能省一点是一点。就近原则：不着急的时候，优先找家或公司附近的充电站，这样时间利用最充分。总之，特斯拉Model Y是一台好车，续航扎实，充电速度也快。但电车想要用得爽、用得省，还得靠自己琢磨。续航打折不打折，一半看车，一半看人。大家目前Model Y的续航达成率怎么样，一起来聊聊。

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12-12

一堆脆桃

深蓝G318车主·车龄半年

深蓝G318入冬能耗感受

提车八个多月，跑了一万两千多公里，对能耗这块整体还算满意。平时电耗基本稳在20上下，懂车帝APP查的WLTC续航是142km，非冬季的时候，实测跑到135公里左右增程器才启动，这时候再开强制纯电，还能再怼个20公里，加起来就能跑到官方数字，当然，“吹拉弹唱”标的190km极限续航我跑不出来，而且我这成绩在车友里也不算特别优秀，主要我开车比较猛，等红灯经常第一个窜出去，甩后车几十米的那种，起步动力条经常踩到40%以上，再加上日常使用常走高架，速度基本贴着90跑，能跑出标称WLTC已经很知足了。油耗方面不算特别理想，但也还能接受。我平时通勤基本用电，只有跑高速或者国道才用油。之前自驾出去玩，在高速上实测过一次：车上四个成年人+行李，地磅称下来载重差不多330公斤，巡航设130，平均时速117，空调26度，胎压2.7，算下来百公里油耗大约11.5个；如果跑国道，没车时候限80跑90在中途等几个红绿灯、再让并排大车再别一段压着速那种，油耗能降到6.5个左右。虽然不算省，但考虑到是四驱加这个车重和风阻，也还算合理。现在北方入冬了，白天温度基本在0~5度徘徊。我车平时都停地库，就这样纯电续航还是打了点折，大概能到标称的95%左右，如果开空调，还得再减接近10%。不过整体来说影响不算夸张，冬天这表现我觉得还行。其实我现在还挺期待下大雪的，越大越好，正好试试这四驱和差速锁到底得劲儿不得劲儿。坐等一场像样的大雪，到时候就能好好玩一把了。

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12-11

极氪统一

ZEEKR 7X车主·车龄1年

续航焦虑？不存在的

之前一直对纯电续航的电车的续航以及电耗持怀疑态度，心里老是想过不了多久就应该去充电了，这电量应该跑不了长途等一些问题。但实际上在拥有了它以后，我的顾虑也逐渐被消除。作为一名已经开了一年多的极氪7x车主，对于这款车的续航以及电耗方面，我还是挺满意的，甚至说它给了我一些意想不到的小惊喜。第一点，目前每个月我的充电次数平均是在3次左右，如果周末有安排出游这种情况，当月可能要多充一两次的情况，目前也全部使用的极氪自营的快充充电桩。对于充电效率这一块，我是100度电车主，一般是在30左右我就去充电了，充到90为止，也就是充大概60度电左右的样子，一般是在15分钟内就能充满，这里得考虑周围是不是有其他车的情况，基本上是得不到满功率的，所以实际上我也没有真正体验过满功率，一飞冲天的感觉，不过目前这种情况，我也很满意了，基本上不会耽误时间！第二点，我的日常使用场景大多是上下班通勤，然后还有周末有时会带上家人去周边露营游玩。上下班行驶里程在40公里左右的样子，周边游玩较长的行驶里程在150公里左右的样子（单程）。日常电耗是在4度电左右，包括一些低压用电，像是空调，音乐等在内。我觉得在极氪7x首先在保证了应有的动力性能以外，在电耗这一块控制的也是相当不错，我不是一位激烈驾驶的司机，但有时也会时不时放纵一把，体验一把加速度。但是不论如何，目前历史平均电耗是在14.1度每100公里的样子，这是在我的接受范围以内的，甚至是给了我一些小惊喜的地方！目前来说，我并没有对于续航以及电量消耗有过多焦虑，平常的日常出行以及外出较长距离范围的出行，也是能hold住的！虽然说，现在在更远距离的续航上，纯电电车短时间内还无法突破这一难题，我相信在未来，对于纯电电车的长远距离续航问题的突破也只是时间问题，或许在不久就能够面向大家。

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12-11

青涩枫叶6x2

Model Y车主·车龄1年

我的特斯拉：续航的夏债冬偿

现在季节，窗外的冷风让我下意识地把空调温度调高了两度。看着屏幕上那本就“脆弱”的续航里程一格一格地往下掉，我的思绪却不由自主地飘回了那个让我又爱又恨的夏天。如果说冬天的续航打折是物理规律，我认了。但夏天的续航“蒸发”，则更像是一场精心设计的“用户心理博弈”。作为一名特斯拉车主，我最怕的不是冬天，而是夏天那个弹出“电池温度过高，启动热保护”的瞬间。那一刻，你眼睁睁看着表显续航里程“唰”地一下掉一大截，仿佛手机掉进了水里，电量肉眼可见地流失。后来跟车友一交流才知道，这热保护一启动，差不多就等于直接“没收”了你10%的电量。这10%去哪了？它变成了保护电池的“保险费”。可问题是，这保险费我交得心不甘情不愿。开吧，续航直接打骨折，原本规划的行程得重新计算，半路找充电桩的焦虑感谁懂？不开吧，厂家手册白纸黑字写着，过热导致电池或电子元件损坏，概不质保。这简直就是一道送命题：你是想今天被扔在半路，还是明天自费几万块换电池？于是，整个夏天，我都在玩一场“俄罗斯轮盘赌”。每次上高速前，都得先看看天，盘算一下今天的“热力指数”。高速更是续航的“粉碎机”。夏天满电表显450公里，跑120公里高速，续航能掉200公里。这意味着什么？意味着你根本不敢按表显里程来规划路线，必须自己心里默默打个六折。服务区的充电桩永远在排队，我曾在38度的高温天，眼睁睁看着电量从30%掉到15%，连空调都不敢开，只能在车里“蒸桑拿”，祈祷下一个充电桩有空位。最让人憋屈的是厂家的态度。当初销售口中的“续航里程”，仿佛只是一个存在于理想国里的数字。当你拿着打了对折甚至三折的续航去质问时，得到的永远是那句轻飘飘的“续航受多种因素影响”。是啊，温度、路况、驾驶习惯……唯独没提他们这套让你在“质保”和“续航”之间二选一的热保护逻辑。如今，冬天来了。虽然没有了热保护的烦恼，但低温对续航的摧残同样毫不手软。夏天欠下的“续航债”，冬天变本加厉地来“讨债”了。我依然热爱我的特斯拉的加速和智能，但这份热爱，却每次都被这该死的续航焦虑消磨掉几分。希望特斯拉能听到我们这些真实车主的声音，别再让我们在酷暑和严寒里，为这“薛定谔的续航”而提心吊胆了。我们想要的，不只是一台酷炫的科技玩具，更是一台真正让人省心、放心的交通工具。

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12-10

开BYD的秦

续航体验—秦Plus DM-i

我开秦Plus DM-i 55KM领先型快3年了，跑了差不多5万公里，基本都是日常通勤和家庭短途用，对这车的能耗续航摸得挺透。当时选这个版本没别的，就是预算卡得死，比120KM版本便宜一万多，而且我日常通勤单程才12公里，55公里的纯电续航看着就够用，事实证明确实没选错。不过它的表现也分场景，不是所有时候都那么完美。这个版本官方标的NEDC纯电续航是55公里，综合续航能到1180公里以上，但千万别当真。它的定位特别明确，就是给短途通勤用户准备的，电池只有8.32度，而且全系没有快充，只能慢充。我家有固定车位，装了家用充电桩，晚上谷电的时候充，大概6个小时能满，第二天通勤刚好够用。但身边没家充条件的朋友就吐槽，说外面慢充桩少还贵，基本没法好好充电，只能当油车开。当初选车时也纠结过续航，群里不少车主都跟我一样，觉得55公里够覆盖日常就行，毕竟省下来的钱够加好久的油了。但有个遗憾得说，要是偶尔想跑个单程60公里以上的短途，纯电就撑不下来，必须提前规划混动模式，这点不如120KM版本从容。实际能耗方面来说，我在南方，夏天开空调纯电通勤，电耗大概8.5-9度/百公里，满电状态下跑50公里没问题，有时候路况顺，甚至能跑到53公里，达成率快到95%了。春秋不怎么开空调的时候更省，百公里电耗能压到6度左右，1度电能跑8公里上下，特别划算。但冬天哪怕是南方，温度降到5度以下，电耗就涨到11度多了，纯电续航缩水到40公里出头。北方的车友更夸张，黑龙江的一个车主说他冬天纯电只能跑35公里左右，达成率刚过60%，不过对比同级别车型，这表现已经算能接受的了。高速上纯电掉得更快，上次我没注意模式，高速开了20公里，电量就掉了一半多，后来才知道高速电耗能到14度/百公里。亏电油耗是这车的亮点，市区开基本稳在3.7-4升/百公里。我试过半个月忘了充电，全程市区混动，最后算下来百公里才3.8升，跟官方标的差不多。群里开了13万公里的老车主也说，市区不管怎么开，油耗都很难超过4.5升。但高速油耗就得另说了，车速100公里巡航，油耗大概5升；要是跑到120公里，油耗能到5.5升，跟普通紧凑级燃油车差不多了。不过即便这样，比我之前开的燃油车还是省一半，上次满油亏电跑高速，加了355块钱油跑了800多公里，折算下来成本还是挺低的。纯电达成率这块，常温环境（15-25℃）下最让人放心，我多数时候都能跑到90%以上的达成率。有次特意试了强制EV模式，把电用到20%自动切换，最后跑了52公里，几乎快到标称值了。而且开了两年，电池没明显衰减，现在满电续航跟新车时差不了几公里。但两个场景下达成率会骤降：一是低温，二是高速。冬天低温加开暖风，达成率能从90%跌到65%左右；高速上哪怕匀速跑，达成率也只有70%。综合续航方面，满油满电市区为主能跑1000公里，要是全程高速开空调，大概只能跑850公里，缩水了15%左右。用车成本这块来说，我家谷电0.38元/度，充一次电不到3块钱，能跑50公里。每天通勤24公里，两天充一次，一个月电费才20多块钱。之前开燃油车，每月油费得300多，这差距太明显了。就算偶尔用商用电充电，1块钱1度，每公里成本也才一毛钱，比坐公交还便宜。身边有个朋友没有家充，4年才充了5次电，纯当油车开。他统计过，每月跑1900公里，油费大概600块钱，要是换以前的燃油车，至少得1200块。而且保养便宜，7500公里一次才180块，算下来全年用车成本比燃油车省不少。日常通勤和市区代步绝对是这车的主场。每天上下班纯电模式，安静又平顺，红绿灯起步比燃油车快，车内连发动机噪音都没有。我周末买菜接娃，市区里转悠一天，电费也就3块钱，朋友坐我车都问“这成本真能这么低？”。有家充条件的话，55KM版本在通勤场景下几乎找不到对手。这车能耗续航贴合定位，无夸大。有家充、通勤30公里内，是“省钱利器”；无家充也能控成本。虽有“无快充、高速油耗一般、底盘硬”的缺点，但10万内预算，能平衡通勤成本和实用性的，它很值得选。

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12-10

小何大梦想

牧马人4xe PHEV车主·车龄3年

你的牧马人续航如何

我买的是22款混动牧马人4xe，自身带了一个17.4度的小电池，原来新车标定续航是55公里，可能是我改装的原因吧，我的车只能在纯电续航下跑40公里，我升级了2.5寸升高+大轮胎可能是导致风阻大幅度的提升所以才会出现电耗升高的情况，夏天开空调的话大约可以纯电跑34公里，冬天开空调纯电续航约36公里，春秋会好点毕竟不用怎么开空调，这款车也配备了65升的油箱，比纯油版的油箱小了15升左右，平时加95只需要小几百就可以，我自从买了这个车就很少用油，毕竟油的价格要远高于电嘛，上下班几乎是用纯电模式跑，油基本上用不到，大约一个多月才加一次油，但是如果说长途自驾游还是比较费用的，毕竟充电的地方也不是到处都有，哪怕是有充电的我们的车子也不是快充，需要慢充两个半小时才可以充满，所以说长途自驾游基本上百分之九十九是用油，由于我改装的因素，我车子的油耗现如今已经飙升到了15个油，这个听起来对于普通家用车主来说很夸张，但是对于像我们这样开越野车的人来说也就习以为常了，毕竟鱼和熊掌不可兼得。我可以在这里给大家分享一下省点和省油的小技巧，开车速度尽量在110以内，夏天和冬天空调不要把风力开到最大适中即可，起步的时候不要猛踩油门，尽量学会适当松油门来控制平衡点。

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12-10

高冷花猫ojt

豹5车主·车龄1年

爱车究竟怎么样，体验出来了吗？

相信很多人新车刚到手的那一段时间，都是爱惜的不行，一天不看几遍心里就放不下，稍微有点赖路，或者有点小磕碰都心疼的不行，我买了车上山路比较窄被树枝刮了一路心疼坏了！电车其实大家最关注的就是电池，续航达成率如何，电池是否会衰减。充电速度怎么样，快充是否会上电池等！首先续航达成率跟你平时的驾驶习惯有很大的关系，同一款车有人能达成95%甚至更高，有人能达成50%就已经不错了，这就是你驾驶习惯的问题，起步猛给油，刹车踩到底，这样达成肯定低，再就是电池衰减的问题，我可以很负责任的告诉你，现阶段市面上所有的电池不论是磷酸铁锂，还是三元锂电池，只要到了年限它都会衰减，只是衰减程度高低的问题，只要在正常范围内都不碍事，衰减的多了现在厂家都可以免费更换完全不用担心，再就是充电速度的问题即时是快充它的充电峰值速度也是在30%-80%之间，它就像倒水一样刚开始到的时候你可以开大水龙头，但是快满了你就需要关小水龙头慢慢流防止溢出来！用一段时间快充你就需要充一次慢充让电池慢慢的进行校正一下，让电池控制系统对电池🔋保证在一个正确的数值！我这个车是插混车型车重三吨，电池只有31度电池，油箱有83升满油满电续航在1200公里左右。纯电续航是125㎞，纯电模式下市区春秋达成率90%.冬夏达成率在70%.高速混动模式下我一般都是保电70%时速120左右，油耗差不多在10升左右。对于一个方盒子造型且达重三吨的车来说，这个油耗我还是比较满意的。唯一的缺点就是电池不够大，如果纯电行驶稍微溜达一下大概一天就需要充一次电！当然了具体油耗还是要看自己的驾驶习惯，同一个车型有的车友可以开到7个多油，有个车友可以开到18个油。个中缘由自己体会！想要省油省电驾驶习惯就不要特别激进，猛踩油门猛踩刹车肯定油耗高！这个车充电速度还是比较快的，如果用快充最高功率能达到100千瓦以上半个小时左右就能冲满，慢充四个小时左右也能充满。我一般都是没电了去4S店免费充电，基本上充电成本为0，在外边充电的话我也是选择谷底时间去进行冲，总之就是想省钱必须做好规划！我这个车型买的时候没有智驾版本，只有基本的L2辅助驾驶，我用的最多的是车道领航，感觉还是不错的。自动泊车功能用了几次但是比较慢就很少用了。车机智能化经过这一年多使用来说，我觉得非常够用并且一直在进行升级，车机互联，小方智能唤醒，手机APP完全满足我的日常使用！基本上我开车期间所有的操作全部都是通过小方语音控制完成，可以一次性多指令操作操作非常便捷！缺点就是：有时候坐在车里聊天小方会突然插话，还需要让他退下才行，日常操作是比较够用稍微复杂一些的指令它就跟其他新势力的电车不能比了，毕竟算力在那摆着。这个车我最最满意的就是空间，车长接近五米，宽度两米，作为一个五座车型太能装了，后备箱超大，后座放倒完全就是一个两米大床！配上赠送的床垫外出露营实在是太舒服了。前排一个中岛有上下储物位，两个水杯位一个超大的储物盒完全够用！后排空间也特别大，三个成年人坐在后面一点都不挤。后备箱横向宽度足够，可以放好几个超大箱子，一家人外出露营旅游东西妥妥能放得下！缺点同样也是因为车比较大A柱盲区特别大，开车一定要注意，稍微窄一些的车位根本就进不去，每次停车都需要小心翼翼的！

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12-10

路亚扛把子选手

RAV4荣放车主·车龄3年

精算每一滴油：RAV4车主亲测

作为RAV4荣放2022款风尚PLUS版3年的车主，围绕这辆车讨论最多的，除了可靠就是油耗。通过长期记录，我发现RAV4的“胃口”对环境极为敏感，而油费是褒是贬，完全取决于你的使用场景。路况是油耗的“指挥棒”：泾渭分明的两副面孔我的日常由70%的市区拥堵和30%的城郊快速路组成，这也是大多数车主的缩影。在这种综合路况下，表显长期油耗稳定在 7.8L/100km 左右。但若拆开来看，差异巨大：拥堵市区（<30km/h）：这是油耗的“重灾区”。频繁启停下，油耗轻松升至 8.5-9.5L/100km。发动机在低效区间反复工作，节能优势难以发挥。高速/快速路（80-100km/h）：这是RAV4最经济的舞台。稳住车速，油耗可降至惊人的 5.5-6.5L/100km。但若持续以120km/h巡航，风阻增大，油耗会回升至7L以上。如果经常行驶在非铺装路面，或像一些新款为硬派外观使用宽胎，油耗会进一步增加。相比之下，采用混动系统的双擎版则从容许多，城市拥堵路况可低至 5L/100km 左右，高速约 5.6L/100km，对路况变化“不敏感”是其巨大优势。车内环境：被忽略的“隐形油老虎” 除了路况，车内环境的营造也是能耗大户，其影响远超很多人想象：空调制冷/制热：这是车载电器中的“耗电冠军”，长时间开启可使油耗增加 10%-20%。尤其在夏季暴晒后，为快速降温而设定低温、大风量，发动机需要额外做功来驱动压缩机，油耗飙升立竿见影。座椅加热/通风：相比空调，它们对油耗的影响小很多，但并非没有。其电能最终来源于发动机，属于“细水长流”的消耗。大功率电器：使用点烟器接口连接大功率充气泵、车载冰箱等设备，也会轻微增加发动机负载。褒：经济性是可靠的基本盘对于一台燃油SUV，RAV42.0L燃油版在通畅路况下的油耗表现堪称优秀，继承了丰田经济的传统。若选择双擎版，其油耗更是达到了同级标杆水平。这种稳定的低能耗表现，是长期用车中“省心省钱”的重要基石。贬：技术取向与场景局限 2.0L燃油版的短板在于其动力总成的技术取向。它追求平顺可靠，但在需要动力的急加速、高速超车或开启空调爬坡时，会感到动力储备不足，只能通过拉高转速（增加油耗）来弥补。其经济性高度依赖平顺驾驶和良好路况，在拥堵的纯市区场景下，油耗优势并不明显。部分车主反馈的实际油耗与官方数据存在差距，也说明了这一点。精打细算：一年油费到底要多少？以我为例，年行驶1.5万公里（市区70%，快速路30%），使用92号汽油（按8元/升计算）：年均油费 = 15000km × 7.8L/100km × 8元/L ÷ 100 ≈ 9360元月均油费约780元。如果你的路况更好（快速路居多），油耗按6.5L计算，年油费可低至7800元（月均650元）。反之，若极度拥堵，油耗按9L计算，年油费将升至10800元（月均900元）。一正一反，差价可达3000元/年。给准车主的建议： 1. 明确场景选动力：如果长期在拥堵市区行驶，双擎版多花的购车价，完全可以从油费中省回来，且体验更佳。如果高速、国道居多，2.0L燃油版已足够经济。 2. 善用驾驶辅助：全系标配的全速域自适应巡航（TSS系统），在快速路和高速上不仅是安全配置，更是省油利器，能让车辆保持最平稳、经济的巡航状态。 3. 管理车内能耗：避免上车就“空调最低温”，合理使用座椅通风/加热替代部分空调功能，长时间停车等待时熄火。总而言之，RAV4（尤其是双擎版）是一台具备优秀省油基因的车。但它的“账单”最终由你的右脚和日常路线决定。看清它的能耗“脾气”，才能让“经济实用”这个优点，真正为你所用。

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12-09

剩蛋老人12138

领克10 EM-P车主·新提车

领克10emp续航不同温度工况对比

1. 说走就走的武汉自驾游这次放假突然想去武汉玩，心血来潮决定不开动车，试试新提的爱车跑个小长途~导航显示来回600多公里，结果实际跑了680公里（毕竟市区里还兜风来着）。不过下次绝对不开车进武汉了，这路况简直不要太刺激了！市区堵车不知道堵成啥样子了，还有变道不打灯打灯变三道的车😅简直哈人。 2. 出发前的准备出发前把电充满（18度）+95号油加满（60L），多亏单位合作加油站，就是中国海油，每升能省8毛钱，果断加满！高速前用智能电混模式，上高速切性能模式——没想到这模式除了发动机声儿大点儿，居然更省油！具体逻辑我也搞不懂为什么，动力还特别跟脚，提速又稳又顺。车上俩人全程开着座椅加热+方向盘加热+22℃空调，算是正常用车条件啦~ 3. 实测真香警告低速时全靠电驱，发动机完全躺平；速度上到70-80发动机才开始悄悄发电，声音超小。直到飙到90-100它才真正干活儿，这时候声浪会变嗨~综合油耗百公里4-5.5L，电耗不到5度。其实我高速开得挺猛（匀速110），要是温柔点还能更省。整体油耗跟卡罗拉，思域，高尔夫这些车差不多，但动力和舒适度完全是一个天上一个地下。 4.总结:实际测出来的续航表现打个7.5折差不多了毕竟现在已经气温在10°左右了。当然这是有发动机的参与下才有的表现而且是跑高速。如果是像之前刚提车那会还是二十多度的情况下。续航表现还可以再高些大概是8折多点的样子。在我看来还是可以接受的，但是如果光市区用纯模式，那就得打6折了。所以想买120续航的车友们如果市区跑的多建议还是上240吧。

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12-08

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