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摩托车用车感受话题封面图

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摩托车用车感受

作为老司机肯定有很多用车方面的感悟！请从您爱车的性能及操控感受、用车成本、用料及质量描述、使用中存在的优缺点等方面来聊聊你对他的看法吧！

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2025必将上岸

奔达金吉拉450车主·车龄1年

新手的第一辆巡航车

坐姿坐高：作为新手，我最怕脚尖够不着地，但金吉拉450的780mm坐高对身高165cm以上的骑手都很友好。前伸的脚踏让坐姿像窝在沙发里，手臂自然前伸，腰背毫无压力。不过手把离身体较远，个子矮的骑士可能会觉得够把吃力，建议试驾时多感受。车辆配置：滑动离合真是新手福音！换挡手感轻得像捏棉花，降挡时也不用担心后轮锁死。USB充电口设计在油箱左侧，导航时充电线不会缠腿。可惜原厂只配了单座，带人得自己加装后座垫，边箱还要额外花两千多，性价比略打折扣。骑行经验：刚开始总担心倒车，装了防摔杠后果断“救车”两次。低速转弯时车头偏重，有次原地调头差点失衡，后来苦练绕桩才找到平衡感。原厂轮胎在湿地表现一般，有次雨后压白线明显打滑，现在雨天基本不敢出门。总体感受：这车像个体贴的教练，既有巡航车的稳重，又不失灵活。对新手而言，它容错率高，动力可控，但某些细节需要磨合。比如后视镜视野偏窄，变道时得扭头确认盲区；皮带维护周期短，每500公里就得检查。不过综合来看，仍是入门巡航的优质选择。

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02-16

懂车帝最懂你

豪爵 GZS150车主·车龄2年

GZS150车主一年用车实录

一、坐姿与坐高这车的座高对绝大数北方人来说应该都不错，你像我身高1米75双脚能稳稳踩地。最实用的是早晚高峰等红灯时，单脚撑地就能保持平衡，不用像骑仿赛的朋友那样踮着脚尖摇摇晃晃。车把高度设计合理，胳膊自然下垂就能握住，在小区里拐直角弯时身体不用前倾。二、乘坐感受原厂坐垫夏天晒半小时能烫熟鸡蛋，后来花80块加了层网格套才解决。带媳妇去商圈看电影，她说后座支撑比共享单车强，但超过40分钟还是会屁股发麻。减震系统在不算太平整的路面上表现惊艳，30码过减速带时震动过滤得干净，但在新修的柏油路上反而觉得偏硬。三、储物能力两个边箱是我最满意的设计，左侧我一般常备雨衣+链条锁+擦车布，右侧呢，就放一些像备用半盔+购物袋+应急工具这类的东西。周末带孩子去郊游，边箱里塞满零食饮料还能放下折叠帐篷。有次帮朋友搬家，后座绑着电脑主机箱跑了三公里，虽然车把有点沉但勉强能应付。四、驾驶感受这车在市区的表现相当稳定，很符合我对豪爵的刻板印象。起步：二档轻给油就能平顺加速，比电动车快半个身位。超车：遇到慢车需要提前50米降档，油门到底时发动机嘶吼得像破旧拖拉机。震动：60码巡航时后视镜基本不抖，但拉高转到80码后手把传来会密集酥麻感。记得有次暴雨天涉水，水位淹过半个轮毂居然没熄火，不过事后链条哗啦啦响了三天。五、操控感受市区的复杂路况是最好试金石：石板路：30码压过连片石板时车架稳如老狗，轮胎抓地力超出预期。窄巷会车：1.5米宽巷道里能贴着墙根慢慢挪，车把转向角度足够。急弯处理：尝试过90度直角弯，提前降到10码才敢转把，脚踏差点蹭地。最惊险的是有次躲避突然窜出的外卖车，紧急刹车时ABS介入及时，后轮没出现侧滑。原厂胎在湿滑路面确实打滑，换了滕森胎后才敢雨天放肆骑。六、使用成本 14个月养车账单：保养：每3000公里换机油机滤，材料费85元维修：扎胎两次共花费60元改装：手机支架+挡泥板花了113元油耗：每月通勤油费不到150元最意外的是保险费用，交强险+三者险每年才320元，比汽车便宜十倍。七、油耗表现实测数据：春秋季：2.1-2.3L/百公里夏季堵车：最高到2.6L 长途巡航：最低跑出1.9L 加油从不挑油站，92号汽油加满约65元，最远从市区黄河跑到边来回不用补油。八、用料及质量经历四季考验：车漆：露天停放一年多未见褪色，但护杠划痕处有锈点塑料件：被头盔磕出白痕但没碎裂金属件：排气管防烫罩有氧化痕迹电子系统：零下10℃仍能一把着车九、优缺点总结优点 1、暴雨天边箱里的物品保持干燥 2、维修店师傅都说这车基本修不着 3、带人爬坡时虽然吼得凶但从不掉链子缺点 1、被电动车超车时油门拧到底的无力感 2、冬天戴厚手套按不到超车灯开关 3、后座带人时发动机震动明显加剧最后说点建议吧。这车适合每天通勤30公里内的务实派，要激情没有，要省心管够。在济南这种四季分明、路况复杂的城市，它的可靠性和经济性确实能打，但别指望带来多大驾驶乐趣，毕竟花1万5买的是个质量靠谱的伙伴，不是速度机器。

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02-14

星空板栗Song

豪爵 DN150车主·车龄半年

摩托车用车感受

我的豪爵dn 150买回来刚两个月。这车骑了一段时间谈一谈用车感受吧。我看群里有不少人把他叫农机。把豪爵也叫农机厂。但是慢慢儿的听习惯了，觉得也还好，毕竟这农机车最大最大的特点就是靠谱不出毛病。首先谈一下动力吧，这是一台入门级的摩托车，排量只有150c不过好的一点是dn 150的整车质量。并不是很重，所以这150 cc的发动机带着这个车还算是动力充沛。或者说是叫动力标准充沛的话，我觉得有点儿过分了。法律规定摩托车的速度不能超过50，我基本上也是在这个速度骑行的，在这个速度以内，Dn 150的动力绝对可以满足我的需求。他的造型还是很不错的。这一次豪爵的外观设计真的跟上了潮流吧。配置方面还行吧，是LED的大灯，前轮有abs。虽然说这个价格，别的摩托车，别的品牌的摩托车配置都更高，但是我萝卜白菜各有所爱吧，既然买了这个车吧，我觉得这配置也还行。这大灯呢虽然网上宣传的是效果特别好，但是实际使用的时候一般般。坐垫挺不错的，虽然说不是很宽吧，但是回弹挺有力量，屁股坐上去也不会感觉到特别疲劳。它的车身比例比较好，所以操控性和稳定性还是非常不错的。加上前轮的abs，所以安全性也有所保障。另外呢前后减震的软硬程度也不错。对路面的这种颠簸过滤的还是挺不错的。油耗呢中规中矩，我骑下来100km大概就2L油左右。再配上他这个11生的邮箱，续航能力还很不错，省的我天天去加油站了。

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2024-12-28

极速露珠IE

豪爵铃木 DL250车主·车龄1年

新手的第一辆车：真实的用车感觉

坐姿坐高：我175全脚掌落地，坐垫感觉有点滑，有时候感觉坤坤有点痛，不知不觉就滑前面去了（前倾）。停车时最好车头朝外，不然有坡度推不动。车把我觉得低了点，手掌有时候是向下压了身体的重量有点酸，坐姿我觉得稍微前倾了一点。乘坐感受：驾驶位还是比较舒适的，短途100公里没有什么不适。风挡加高了一下感觉很不错，现在开其他没风挡的车都不习惯了。后座相对硬点，上车不是年轻人有点费劲，还会经常溜到前面侵占驾驶人的位置，坐后面需要扶着扶手。储物能力：日常尾箱+侧护杠包（放工具）通勤够用，原厂的三箱质量很好（里面厚）拆卸也方便，偶尔拆尾箱跑跑，觉得没那么老哈哈哈，就是空间稍微小了，我的头盔是法某德816，小盔体刚好能放进去，有蓝牙耳机得对好位置才能关进去，我是直接拆耳机放进去的。长期持有还是建议换个尾箱，边线很少带也不好改，保持原厂就可以了。驾驶感受：优点就是平顺，动力不够转速来凑，日常通勤骑行够了，安全最重要，巡航时很稳不怕横风，稳定可靠。日常我是2档起步，1档起步是快点但感觉衔接不是很流畅，1升2经常不到位，导致在空挡给油很尴尬，踩档的时候用力点就可以。挡位兼容性高，不会轻易脱档，挡位不匹配发动机咳嗽了也不会马上死火。缺点：龙头摇摆，74有共振区间，车重，但是开起来却很灵活，刹车有时候感觉刹不住，开车多观察路况不要太快了，需要配合挡位进行减速。避震过减速带有点硬，人会弹起来，因为车座下的后避震调节卡住调不动了，目前是比较硬的状态，好处就是过弯比较有支持性，前刹车距离调节盘生锈，我用了WD40，大力点能掰动，适合不同的人群去调节。这些不影响骑行，只是个人习惯，毕竟风吹日晒有损耗，配置低这些东西，我相信入手这辆车的人都考虑到了，我们选择的是一台可靠的交通工具，其他的配置属于锦上添花，只不过在目前的环境下，难免有对比，但这依旧是预算有限，且是新手的第一辆值得选的车，换车也相对保值。操控感受：开起来灵活，挡位清晰，刹车线性，排气声小不扰民，砖缝都是车把能过有三箱都能过去的。换挡要高转速比较丝滑点。滑动离合很轻手感很好，新手第一次开我的车都能很快上手。带了人低速稍微笨重，不灵活，速度跑起来还好，挺轻盈，就是我前面说的会滑到前面的问题。使用成本：我通勤一天30公里多，加92油能跑500公里，半个月加一次油，一个月油费大概200出头，一公里平均0.22元，保养5000公里一次，用了2.2升机油，豪爵原厂的1L+1.2L网购便宜有活动就120+10手工费（可以屯点或等活动），就平均每天0.026元，几乎可忽略不计了。按每天行驶30公里大概166天换一次机油。等下一次保养再换机滤也就多几十元。交强险去线下能免车船税，一年也就120元，费用合适所以这次普通工薪家庭还是养得起的，有时候你会后悔没上中排，但后面一想250的油费都不低了，中排的油耗等各方面的成本只会更高（250以上交强险400）在市区也没得到多少体验，要看你的用途是什么，像我是拿来通勤，不算攀比装6的，我觉得已经够用了，仅代表我个人。油耗：日常3.2L，手轻点、慢点开3以下。仪表的油耗显示挺准的。用料及质量描述：质量不用我多说。目前开着没任何问题，一些松动自己动手就完事了，天天在路上跑+震动多少有点松动。油表闪了的确会有点给不上油，有点动力不足的感觉。补充几个场景，下雨天：前轮前脚踏会甩水上来，建议穿一次性鞋套，加那种挡水的就没必要了，太丑，本来这车都够成熟了，下雨风挡可以挡掉一些雨。洗车：我一个月洗一次，平时有车罩，没车罩风大一晚上都是灰，洗车顺便洗链条，前面用了链条油，后面我听了车友用了齿轮油（85W140）粘度大的，前期声音确实小了，但我还是感觉怪怪的，动力有点肉，所以我后面还是用回链条油好了。总体来说，做为我的第一款车，我还是很满意的，毕竟它能带我去很远没去过的地方，能风雨无阻带我上下班，多晚有了它，不用担心回家的路！有哪些说的不对不好，请指教。对这车有任何的问题也欢迎交流！

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01-16

气鼓鼓的烤包子

豪爵 DN150车主·车龄半年

兰州-魏家坡摩旅日记：黄河大鲤鱼、三泡台

日期：2025-04-02 天气：晴，2℃-17℃ 里程：单程约120公里出发！兰州-永靖 10:00 从兰州城关区沿着南滨河路向西出发。今天的终点是永靖县的“网红打卡地”魏家坡，听说那里有“甘肃小洱海”的美称，黄河水蓝得像宝石，必须亲眼见证！路线选择导航设置“永靖魏家坡”，优先走兰永快速路（S105），这条公路沿黄河而建，全程桥梁、隧道交错，4次穿越黄河，一路湖光山色相伴，骑行体验超爽。沿途风光：地质奇观与乡野趣味骑行约1.5小时后，抵达第一站——刘家峡恐龙国家地质公园（距兰州约80公里）。这里是黄河三峡景区的核心，藏着亿万年前的恐龙足迹化石！园区内有逼真的恐龙模型、5D影院（门票20元），还能俯瞰太极湖的碧波，仿佛穿越到侏罗纪时代。 12:00 黄洮交汇观景台继续前行，在龙汇山观景台停车。眼前是黄河与洮河交汇的奇观：湛蓝的黄河水与浑黄的洮河水“泾渭分明”，形成“Y”字形的分界线，无人机航拍绝佳！ 13:00抵达魏家坡“甘肃小洱海！魏家坡位于永靖县三塬镇，黄河在此处放缓，形成一片开阔的碧蓝水域。岸边绿草如茵，远处群山连绵，游艇划过水面，随手一拍就是“假装在大理”的氛围感。午餐推荐魏家坡农家乐，必点“黄河大鲤鱼”（现捞现做，肉质鲜嫩）+“三泡台”（盖碗茶，冰糖+枸杞+桂圆，解腻又提神）。人均50元就能吃撑，老板还会热情推荐当季野菜。其他游玩介绍饭后在码头租一艘竹筏（30元/人），慢悠悠漂在黄河上，或乘快艇（约100元/船）冲浪。河风拂面，水鸟掠过，还能远眺炳灵石林的丹霞地貌，这才是摩旅的正确打开方式！如果时间充裕，可以绕道太极岛（距魏家坡约15公里）。这里是黄河中上游最大的人工湿地，枣园、芦苇荡、荷塘交织，租辆自行车沿绿道漫游，感受“陇上江南”的温柔。返程: 17:00 踏上归途由于天气还比较冷，大概7点半会日落。因此要在日落前赶回兰州。返回兰州时从青兰线返程，比来时的路少20多公里，但是路上车比较多，没有去时的路况好。傍晚的兰永公路被夕阳镀成金色，盐锅峡大桥、河口隧道在暮色中更显壮美。一路哼着歌，回味黄河鲤鱼的鲜香，这才是摩旅的灵魂！这一路，从兰州喧嚣的都市，骑向黄河畔的“小洱海”，看地质奇观、吃江湖美味，感受摩托引擎与山河共鸣的自由。魏家坡的美，不止于“网红”标签，更在那份远离尘嚣的宁静。欢迎大家来兰州旅游。更多骑行路线，等我慢慢分享。

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04-03

娜女骑180

豪爵铃木 DL250车主·车龄半年

被拦住有点慌，但是为啥会认为我是送外卖的呢？

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02-02

景通的头条

豪爵 TR300车主·车龄2年

tr300 两年用车感受（抄底图镇楼）

写在前面，虽说 tr300 已经买来两年了，但是行驶里程才 6000 公里不到。唉，说起来真是感觉对不起它，跟我两年了，却很少一起浪😔 开的少不代表感受不到它的魅力，我总共买过十一辆摩托，虽然都是国产也都小排量，但是我对平民玩家能接触到的摩托大都了解一二，最后选择 tr300 就是看中它的质量！ 1.它当然没有辜负我对它质量的期待，豪爵嘛，你可以说它贵（没降价的时候买的😭）你也可以说它丑（真不算帅），但你不能说它质量不好。质量真没啥好说的，两年骑下来一如既往的好。 2.说说缺点吧，不然成豪爵吹了，先说个主观的，我 178 的个子，转弯的时候胳膊有点往前够，不知道是不是因为我胳膊短，反正不得劲。还一个通病，后视镜子共振，开起来看不清后面，共振区间没注意，但是这个范围很广，基本开起来就糊了，不知道 puls 版本上有没有改善。 3.两年骑下来总体感觉不错，震动不大，油耗一般（3.2）减震也还可以，没啥惊喜也没啥毛病，中庸，对，就是中庸，这也是我它的原因，换了那么多车，也过了激情的年纪了，不追求速度，不追求外表，就想稳稳当当的再骑十几年。写在后面，这两年兜里难，所以最近老婆一直想让我把摩托卖了，我有时候也真想挂网上，但是最后也没忍心。摩托，可以不骑，但不能没有，那是摩托吗？那是咱们男人的激情啊！你累了难过的时候不骑摩托，你骑谁？

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2024-12-24

全民pang超人

本田 CM300车主·车龄3年

金吉拉450和500优缺点

年底不管入手二手车还是新车确实划算 450和500怎么选不废话优点缺点最简单最直接的话告诉你质量自己的金吉拉450一年了，没啥问题。不必拿梗当真，啥车都不保证十全十美，更何况国产车。只能说没有网上梗说的那么严重。如果你要说细节漆水用料方面，确实一般。结论：预算是这个价位，喜欢外观，两款车都区别【动力】 500肯定大一点，就那2、3匹，没有多明显，骑个巡航再给20匹，也崩不过别人。结论：顿挫感优化了，更平顺，动力上相差不大【外观】 1 最大区别500多了个后挡泥板，大大解决甩水问题。 2 侧面的空滤装饰盖由磨砂改成镀铬亮面，没懂这个操作，这得随身带个眼镜布擦擦的节奏。 3 450液晶仪表，500TFT全彩仪表，个人觉得液晶好看。再就是500多了个车机互联。被很多喜欢复古风格的车主吐槽 4 前轮改为西互卡钳，制动有提升。结论：有甩水困扰的可以考虑500，毕竟原厂件。至于无钥匙启动功能，别纠结，还得带钥匙，因为油箱盖手机打不开【骑姿】 500车把加高，车头更加灵活，转弯半径小了。但是牺牲了低趴和战斗的感觉。结论：萝卜青菜各有所爱，建议试驾实际感受。【价格】新车原价差了几十块，忽略不计。但450有活动。结论：性价比450高，不差钱直接500。二手车建议450更划算。以上最主要的区别，细小差别不在这一一码字了。对于巡航车主，颜值就是灵魂。

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2024-12-31

梦奇不是胖子

豪爵铃木 DL250车主·车龄3年

dL250就是头老黄牛

随着骑行里程的增加，对Dl250也有新的用车感受，接下来就说道说道。 DL250这个车的座高可真不挑人，就这么说吧，只要身高不低于165都能轻松驾驶。这款车虽然看起来大，但是它的座椅设计的是马鞍型，坐垫儿的中间下沉的很厉害，这样一来他的坐高只有780毫米，就我这1米7冒头的个子，骑这款车双脚勉勉强强的落地算是正好，说实在的，双脚落地还是很踏实的，停车的时候不太担心会倒车，比单脚落地踏实多了。另外这款车除了我骑之外，我女朋友也骑，她的身高只有164cm，你还别说他骑这款车几乎也能双脚落地，这大概就是女生腿长的原因，但也从侧面看得出这款车不怎么挑身高。坐姿方面我觉得手把有些偏低，我175CM的身高，正坐在车上，手臂完全伸直之后，身体还是有一些略微前倾，其实这样的驾驶姿势不是自然状态，手臂绷的很直，转弯儿很难操作，转大弯的时候非常难以保持。在自然驾驶状态下身体前倾的更加厉害，长时间骑行也挺费腰的，个人实测骑行50km往上腰会不适。腿部的空间也不算太理想，脚踏比较靠前，脚踏还偏高，导致腿部有些蜷，另外脚踏太靠上骑行的时候双腿无法加夹紧油箱，这也是它的一个不足吧。驾驶感受其实挺一般的。这款车在公路上行驶比较稳，就是说那种路况特别好的路，这款车的车重在那里放着非常压得住，这倒能给人一些驾驶信心，我在国道上骑行，遇到很多大货车超车，带起来的那种横风几乎不会影响我骑车，车基本上不晃。另外它的底盘低，重心很低，有点儿那种不倒翁的感觉，地盘很稳。要是对比凯越500x感觉就是两种风格，凯越500叉，轻飘飘的，重心又高，过大桥遇到横风都会吹的左右偏移，没有dl250骑起来那么稳重。 Dl250长时间骑行舒适度不行。这里主要体现在两个方面，一方面是坐垫特硬，连续骑行1小时，屁股蛋子就得开花，你也不要觉得夸张，真的很疼，反正我分析就是坐垫硬，另外坐垫很窄，就这么说吧，还没有豪爵AFR125小踏板坐垫儿的一半宽，骑它就像我们坐在板凳上，长时间屁股真的痛。另一个方面就是巡航速度在60~70km的区间，发动机震动特别的大。这是一个巡航最合适的速度，它的发动机在5000转开始就震动的很厉害，手把处的抖动和脚踏处的抖动特别明显，甚至邮箱位置的震动都能传到胯上，我在骑行中保持70km/h巡航半小时，就能震的手脚发麻，停下车来之后，手麻的打字都打不了。公路上的行驶质感还是挺不错的。前避震很软，再加上半热熔的公路胎骑行起来细小的震动过滤的很好，跑起来也挺安静，基本听不到胎噪。公路上的驾驶感受比凯越500X要好一些，凯越500X的全地形轮胎，在公路上能感觉到细微的震动，胎噪也大，这一点没有dl250好。DL250烂路上的骑行质感真的不行，这里指的一些山路或者非铺装的坑洼路面。我经常和朋友们去山上跑烂路，速度在25千米遇到稍微大一些的坑，比如像砖头大小的坑洼，前避震就会到底，给人的感觉就像重击了一下，会震的手臂疼，前避震行程真的太短了。DL250的通过性还很差，我骑这款车它的离地间隙只有145mm，可能大家没什么概念，铃木UY125小踏板的离地间隙是150mm，这么一对比大家就应该明白了。基本上过坑过坎儿必擦车底，朋友的车都能过得去，我的车还需要他们过来抬，你说多尴尬，好歹dL250也是拉力车呢。朋友的凯越500X的前避震行程达到了19cm，它的最小离地间隙有18cm，他的车轻松过去，我只能在后面等着他们帮我抬车，苦笑苦笑。 dL250油耗真的不能算省。以我在市区骑行的综合油耗来说，冬季的油耗没有低于过3.5L每百公里。造成这款车油耗大的原因也有车重，250的车车重在220kg，说起来就是小马拉大车了。朋友的凯越500X在市区的油耗几乎和我是一样的，对比起来，250的油耗还是巨高的。跑山路DL250的油耗也不低，上山路段20km左右的路程，油耗能达到4.3L百公里，同行的500差的小计里程油耗也不过4.0而已。但有一点dL250慢悠悠的骑的油耗还是低的，在国道上平均时速60km，最低油耗骑到过2.5L每百公里，同行的凯越500叉的油耗是3.2L每百公里，Dl250的中低速油耗算是赢了一把。 DL250的用车成本倒是不高。每5000km更换一次机油机滤，价钱也不贵，2L机油加一个机滤，我自己动手换是120元左右，我一年骑行1万多公里也就更换两次机油。另外交强险和车船税一年只有120元，费用还是比较低的。用车成本低的另一个原因就是这款车没有什么太大的毛病，反正我是两年多的车，没有更换过零件，这里指的是车没有出现过任何的毛病，省下了不少维修费。在山上摔坏过前面的鸟嘴，去售后更换花了150元，个人觉得配件也比较便宜。其他方面的用车费用也不多，就是平常里搞一搞链条油，一年大约用一套链条油，也就五六十块钱，比较省钱。都说这么多了，DL最大的优点就是不太出毛病。

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02-20

天鹰小伙

天鹰 TS150车主·车龄1年

天鹰TX用车有感

不知不觉车已经20000➕公里了，这个公里行程应该是有点发言权，总体来说给我的骑行感觉还是可以的（相对于本人来说）以下总结几点： 1.动力方面，在城市和摩旅中，这车算是能做到兼顾，150动力，车友能跑出100➕的速度，算是不错的表现了，城市道路基本够用，短中途摩旅也基本没问题！长途没试过，欢迎车友补充！ 2.骑行的姿势也是一个值得称赞的，坐姿舒服，骑行三角很合适，个高一点，和小短腿基本能驾驭。本人163，基本全掌着地，我朋友（158身高）试骑，前脚掌触地无压力。比我高的基本可以无视这车的坐高了！（特别是大长腿，小短腿除外） 3.外观方面和整体尺寸跟老款XMAX 一样，帅气，犀利！时尚感十足的线条对于颜值控的我来说，全票通过！还有就是整体尺寸比XMAX小一圈，相对来说掉头拐弯更加灵活，不单男性朋友能轻松驾驭，对喜欢骑帅不骑快的女士朋友也很友好！好了，重点吐槽来了，我给总结以下几点 1❌低速的顿挫感，刚买车那会儿起步的时候15速左右稍微有点顿挫，不过稍加一点油门过了这个阶段基本就很丝滑。其他车友都是直接给油过了这个阶段，但我实际验证后觉得，大部分起步都是能过这个阶段，除非拥堵路段和持续保持15速左右才会比较明显（不过正常骑行真的很少保持这个速度，所以可以忽略这个顿挫）。目前我这个车开着开着，顿挫感渐渐没了，可能是传动的离合器磨合的比较贴合了，购车前忧心的顿挫没有了！ 2❌风挡抖动异响的问题，我的风挡没有出现抖动，对的！你没看错，我的真没抖！原因是风挡对于我来说只是装饰装逼用的，所以我基本没怎么用到，但是从车友那里了解到，抖动很大原因是里面固定的橡胶垫圈不够厚或者螺丝松动引起的。加厚橡胶垫圈，紧固螺丝，贴或包消音棉可以解决！ 3⭕塑料件质感确实不能比豪爵，漆水也相对一般！这个只能期待厂家能改进一下！ 4⭕挡泥板磨轮胎和挡泥效果，后挡泥板磨轮胎的我发现有人会，有人不会！解决办法就是挡泥板固定在空滤上的一个螺丝，垫上垫片就能解决，我就是这样解决的，不过我不会拆，是摩托店师傅给垫的。还有就是挡泥效果一般，一到雨天，后轮甩的都是泥花！这让我有点抓狂！正准备去某多多上买个挡泥板加长一下！前轮的后挡板那里的通风口我感觉设计得不太合理，泥水都甩进去了，里面就是油壶！我怕时间久了会生锈什么的！最主要的是要清理很难！期待厂家把通风口改进一下！ 5❌车的里程表有点虚，感觉里程要打个9折才是真实的里程！还有投屏这块也是鸡肋，只要屏幕自动锁上，链接就断了，厂家要重视一下！ 6⭕车把有点点歪，轻微的，对于我影响不大，但是强迫症患者是很难受的！这个可能和运输过程有关！找个摩托维修店，让修车师傅给处理一下就好了！ 7❌转向把的按键防水不太好，一旦遇到大雨，按键进水了，有一定概率会出现按键失灵！特别是灯光失灵，双闪关不了，左右转向灯关不了，但是用吹风机冷风吹干后就恢复正常，我唯一一次就是骑行半路遇到大雨，车把按键进水了，出现转向灯关不了，我这个车到现在，露天情况下都是罩着车衣，不敢洗车，就是怕进水，所以车脏了我都用湿抹布擦干净，只冲洗车轮和挡泥板，排气管，踏板这些！希望厂家在配件方面还是要注意改进，不然哪有那么多车主和我一样这么谨慎的保护好车子不被雨淋，但即使这么谨慎，还是没有办法保证每次都能在车淋雨时，第一时间就套上雨衣或者车衣来保护！ 8⭕关于“车标，车标，车标”，重要的问题说三遍，车边上的“TX150”车标，因为位置的问题和车标材质的问题，太容易刮掉了，一个不小心，或者载人，不费吹灰之力就能给蹭掉！这使我很难受，我相信大部分人应该也有这个问题，厂家赶紧改进一下吧，对于颜值外貌协会的我，强烈建议！以上就是我总结的槽点，标记⭕的，都是小问题，标记❌的，厂家得重视起来，赶紧改进一下！后续有啥问题，我再一一反馈出来给厂家，希望厂家改进调教升级一下就都能解决！关于售后，我要说说看海哥，热心肠，有求必应，真是难为他了，每天一大堆客户咨询，这个职位真不是人干的，换我干售后早就掀桌子了！所以广大车友还是体谅一下！给予时间，让他慢慢处理，别逼太紧！万一给逼疯了，以后很难找到这么好的售后了！还有老登，心直口快！直男癌一个！豪爽！他曾说过，车行不管的，他管！不管你车是在哪里买的，他都能嘴对嘴服务！真的很称职！所以天鹰老板你看看，这样的售后，你得加薪加鸡腿！作为天鹰车主，有这样的售后，真的可以很放心！

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2024-12-23

热情的大华BGP

豪爵铃木 DL250车主·车龄5年

豪爵铃木DL250车主8个月骑行体验

豪爵铃木DL250车主8个月骑行体验，看了网上好多帖子，都说他是一台“老头乐”，是不是得益于他的提速，仁者见仁智者见智吧！看自己的需求，毕竟不是年轻时候的鬼火少年了。骑了几个月，基本可以满足我的需求，长短途都没问题。座位高度：本人身高175cm，可以全脚掌着地，座位高度还是比较友好的。骑行效果：短途骑行没事，长途骑行就一言难尽了，长时间坐的屁股钩子难受，配了坐垫效果也不好，可能是座椅窄，而且往前滑。驾驶感受：前后ABS使用，效果显著，经常可以踩出后ABS，设计的骑行三角形还可以，骑行坐姿比较舒适。操控性能：跑过长途、上下班短途，没摘过三箱。去年国庆跑过一次高速，高速还是比较稳的，封闭路段试过急速137，稳如老狗，市区代步也比较灵活。油耗：用DL跑过一段时间闪送，测试过几次油耗，市区代步油耗基本在3.2-3.6之间。高速匀速的情况下，到过2.6，如果拉急速，油表蹭蹭往下降，如果正常骑行，油耗还是可以接受的，一箱油500km不成问题。优缺点：质量杠杠滴，没给我扔到过路上，到我手里边目前没出过什么问题。说说链条异响吧！应该是个通病，要是刚上过油会好一整子，但不是长久之计，据说换征和链条套装能解决，现在还没换。还有就是龙头摆动，这个真是简直了，这属不属于设计缺陷，骑着是真害怕呀？换了锥形轴承，前1千公里还好，后边又拉倒了，无济于事，解决不了了。天冷封车了，摩友们，你们的怎么样？

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01-20

乘风破浪里德马家皇

豪爵 DN150车主·车龄半年

Dn150冬季用车感受

我的dn 150买回来也有两三个月了。前一段时间我还经常骑，觉得这挺方便，但是最近温度越来越低了。这骑摩托车确实有点儿冷，所以大部分时候我开始骑我的小电驴或者开汽车了。这两天又在网上看了一套冬季骑行装备。穿上了之后又开始骑我的dn 150了，和大家聊一聊冬天骑dn 150的感受。冬天骑豪爵dn 150最大的感受就是腿不够用了，因为穿的衣服太厚，太臃肿。所以感觉脚在触地方面没有之前那么有安全感了。我170的身高之前大半个前脚掌着地。现在呢我感觉都没有那么容易了，明显就是腿不够用了。再来说一下动力感受，最大的感觉是早上打着火之后车的声音很大，转速比之前要高很多。我记得夏天打着车之后怠速比较低，但是最近打着车之后明显能感觉到转速很高，所以油耗也就相应的上来了一些。开起来之后加速的感觉还和之前区别不大。也是给油就走，动力也还是随叫随到。给人感觉加速的能力好像更猛了，我感觉可能是因为冬天冷吧，稍微一起感觉冷冷了，就感觉骑的有点儿快。操控的感受没有之前友好。因为太冷，人穿的很臃肿，做动作呀。就感觉没有之前方便，而且因为气温低。这个车的轮胎本身就硬，而且窄，给人感觉抓地力特别不够用，心里就特别的怂。话说进入冬天之后，我都再也没有压过弯儿了，全部都是拐弯儿，速度降下来，慢慢的转弯。换挡吧，怎么说呢？冷车刚打着之后，刚开始换挡是有点儿深色的，这可能和机油的温度比较低，有关系吧？骑一会儿之后换的都没有啥感觉了。还是和之前一样丝滑。而油耗是要比之前高一些，因为风冷发动机嘛散热太快，更多的热量都被风带走了。所以这个车的油耗在冬天我感觉能比夏天至少高500毫升，就是每100公里高500毫升。今儿就先聊到这儿吧，后边儿想起啥了再和大家分享。

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2024-12-26

相信自己MC

五羊本田 NX125车主·车龄1年

五羊本田NX125节后骑车用车感受

五羊本田NX125买来一年半了。骑了2600多公里。我骑的不是很多，说说用车感受 2023年10月1号买的，裸车8000元，加了后货架后尾箱，换了米其林轮胎。加了手机支架，落地车子1万多块钱了，说说用车感受∶首先是骑行感受，整车骑起来挺轻巧的，操控灵活，转弯灵活，坐垫高度适中，坐垫稍微偏硬一些，然后减震比较不舒服，行程短，骑行过程中反馈比较硬，原车轮胎抓地力不太够，换了米其林轮胎后抓地性提升一个档次，刹车前碟后鼓比较一般，后面如果也用碟刹会好很多。其次是车子的外观，外观造型挺运动的，比较适合年轻人，但是外观车漆涂装比较薄。一刮一碰漆水就花了，喷涂工艺感觉配不上本田的品牌，希望能改进涂装质量，整车造型很犀利的，我觉得还挺好看。颜色也还可以，还有大面积贴花，增强了运动感，最后讲讲油耗方面，我的骑行习惯，一般20-30天加一次油，因为油箱比较小，只有6升，然后每次加油也就加5 l 多一点，然后每次最后一格开始闪灯时候大概跑了170km，每次加油大概能跑230-240公里，油箱是6l的，感觉油箱有点小，如果能有8l以上油箱会好很多，续航也会提升一些，油耗方面和同级别125排量车型相比较。本田NX125油耗算偏高的，uy125和巧格i125都会更省油一些，豪爵的 125也比较省油，希望本田能在油耗上继续下功夫

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02-25

工商管理徐静雨

大阳 V锐 ADV150车主·车龄3年

大阳150adv冬季骑行感受

冬季天冷，骑行时间较少，大部分是在学校里面骑，单趟1.2公里左右，一天往返6趟。冬季天气较冷，摩托车需要热车，本人习惯性热车1分钟左右，等怠速稳定，再骑行。有一天早晨骑行正常，中午打不着火了，后面问群友应该是淹火花塞了，电瓶亏电了，这与我平时短距离骑行有关。于是隔了几天，我将车子推出校外，找了摩托车救援来搭电，搭电也启动不了，最后师傅将火花塞取下来，用打火机烧了烧，装回去，遂才能打着火。所以冬季骑行，大家一定要有原地热车的好习惯，最好是怠速2分钟左右再骑行，骑行时间最好大于5分钟，不然电瓶可能面临亏电的风险。第二，自备一个搭电宝，➕一个火花塞套筒，21款喷油量大，容易淹火花塞。希望大家在冬季骑行中都有一个良好的体验！

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2024-12-20

陕西铁人俱乐部

豪爵 TR300车主·车龄2年

豪爵TR300，我的现在座驾真实测评

作为一个资深摩托佬，骑过不少车。之前一直想换辆能长途摩旅，又适合城市通勤的车。在宣传册上看到豪爵TR300，瞬间被它复古又大气的外观吸引，深入了解后，觉得各方面都符合我的需求，果断入手。坐姿与坐高我身高172cm，TR300坐高730mm，双脚能稳稳着地，很有安全感。骑个四五个小时，身体也不会觉得特别累。之前骑过一款仿赛，骑久了腰和手腕特别疼。但TR300的坐姿很舒展，长时间骑行，身体各部位都能保持比较舒适的状态。乘坐感受座椅材质软硬度适中，支撑性不错。之前跑过一次长途，来回3000多公里，屁股没有出现麻木不适。后座也很舒服，带娃出去玩，一路都没抱怨。前后乘坐空间很宽敞，我和娃都不会觉得拥挤。储物能力日常通勤放个头盔、手套、水杯没问题。但如果要跑长途，原厂储物空间就不太够。我自己加装了一个尾箱，容量很大，能装下一个全盔一个半盔。这个尾箱质量很好，安装也方便，大大提升了车辆的储物能力。出门摩旅建议还是尾包。驾驶感受发动机启动很顺畅，加速、减速都特别平稳。在城市骑行，走走停停，动力输出很线性。上了高速，时速100km/h以上超车也很轻松。之前骑过某款同价位的车，加速时车会有明显顿挫，而且震动比较大。但TR300震动控制得很好，长时间骑行下来，手和脚都不会麻。有一次跑山路，TR300的低扭很足，爬坡不费劲，悬架调校也不错，能很好过滤路面颠簸。操控感受操控特别灵活，完全没有滞后感。转弯半径小，在市区掉头很轻松。有一次路上突然窜出一只猫，我快速打方向避让，车身随动性很好，轻松避开。刹车也很给力，刹车距离短，给人很强的信心。跟我之前那辆街车相比，TR300转向更精准，压弯的时候车身稳定，极限也更高。使用成本买这辆车加上保险、税费，一共花了差不多3万2。常规保养一次大概300 - 400元，5000公里保养一次。目前没出现过需要更换零部件的情况，但问过售后，零部件价格还算合理。动手能力好，可以自行更换，费用200左右。油耗市区骑行百公里油耗大概3.5L，高速上能低一些，百公里3L左右。同级别车型里，这个油耗表现算不错的。油箱容量16L，加满油跑个400 - 500公里没问题，续航能力还是挺强的。用料及质量描述车身材质很扎实，漆面质量也很好，骑了这么久，没有出现掉漆、生锈的情况。零部件做工精细，到现在没有出现任何松动、异响。电子系统也很稳定，没出现过故障。优点描述动力充沛，不管是城市超车还是高速巡航都很轻松。操控稳定，转弯、压弯都让人信心十足。舒适度高，长时间骑行也不累。缺点描述储物空间有点小，跑长途需要额外加装。车的重量有点大，在狭窄空间挪车比较费劲。总体来说，豪爵TR300给我带来了很棒的骑行体验。虽然有一些小缺点，但不影响它成为一辆优秀的摩托车。我非常推荐车友们购买，如果你也在寻找一款舒适、好骑、性价比高的车，TR300绝对值得考虑。

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01-16

打嗝小狗M

宗申 YAMI车主·车龄1年

小小Yami，拿捏

骑Yami一年多了关于起步：一般1档起步，一档不能走太远，非常容易振手，屁股也很抖，速度有起色后马上挂二档，偶尔会有顿挫感，一般出小区后就是下坡，下坡我都还二档或者三档给一点油往下走，二档给油还是有点振手，速度正常快到40码（仪表盘上显示）就挂4档，挂上4档后，明显感受车骑起开顺滑很多，速度如果超过60码车会感觉轻飘飘的，而且容易刹不住车。刹车：我调过两次刹车，都是后刹车第一次是修车，第二次是5000公里保养的时候把刹车拧紧了一些，用车习惯不好经常踩刹车，真的容易松，而且有时候会有啥不住的情况，学会提前减速很重要。前刹在刹车种只能起辅助作用，最好用在已经减速即将停车后，正常刹车捏前刹基本上没太大作用。下雨的时候一定要慢慢开，鼓刹的效果会大大减半，车飘起来的感觉更加明显，也一定不要前后一起很容易抱死，车也很容易倒地。里程：我的车车只用来日常通勤，上班开会不到10公里，一般2周加一次油，一次20块左右，大概开150-170公里左右就要加油，因为重庆有很多上坡，耗油量应该会大一些。但是还是很省油，速度也能上去，加油费用也不高。一个月就加两次，很实惠。开车感受：振手是正常的，毕竟排量比较小，起步比较慢，在路上很容易被人崩，但是安全第一，车的反光镜事业比较窄，到了冬天衣服穿厚了的话，会有点遮挡视线，所以可以买一个扩大视野的镜子安装在后视镜上，车有龙头锁，有时候龙头没有摆正、车锁会卡住喔。车子太轻很容易被人推走。 Yami是真正的通勤神器！

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2024-12-31

全民pang超人

本田 CM300车主·车龄3年

金吉拉 450 评测（下）

接着上一篇，今天继续和大家聊聊金吉拉 450 的其他方面。上回咱们说到了它的一些问题和用车感受，今天就来谈谈它的最小转弯半径和过弯感受。先说说最小转弯半径吧。在舵角打死，压满胎，脚踏处于与地面接触后向上弯折的状态下，这台车可以在宽度 5 米的范围内用反压的方式掉头。从实际的实用场景来看，在马路上掉头的话，范围只要别超过 6 米就行。虽然这个车的极限相对来说比较低，但对于日常使用而言，已经足够了。就像我们平时在城市里骑行，这样的转弯半径能满足大多数情况下的需求。再来说说过弯感受，金吉拉 450 的前胎尺寸和好多车的后轮尺寸一样，再加上它作为巡航车轴距长、倾角极限低的特点，这就导致它在过弯的时候不像一些其他类型的车那么灵活。举个例子，在同一个弯道上，和其他车相比，金吉拉 450 需要用更低的速度，更小的倾角，而且还要用更大的力带着车辆倾倒。刚开始骑的时候，我还真有点不太习惯，感觉过个弯还挺费劲的。不过呢，在过弯的时候也有一些小技巧。比如说，当磨到脚踏的时候别害怕，车不会倒的，只要稳着油就行。这里说的稳油，就是维持当前的速度，可别理解成补油或者给油哦。我在场地里试过极限角度，磨到脚踏后，脚踏都向上弯折了车也没倒。但为了安全起见，我还是建议金吉拉 450 的车主们把磨到脚踏作为倾角的极限，一旦磨到了，就不要再往下压了，安全第一嘛。综合来看，金吉拉 450 作为新手期的过渡车，我觉得选它真没毛病。虽然它有一些小问题，比如前面提到的飘、拖拽感、震感等等，但这些问题在一定程度上都是可以解决或者克服的。而且它的颜值高，品控也不错，对于新手来说，能拥有这样一台车来开启自己的骑行之旅，是个挺不错的选择。它的外观能让新手在骑行的时候赚足回头率，满足一下小小的虚荣心。同时，在骑行过程中遇到的一些小问题，也能让新手更好地了解摩托车的性能和特点，积累一些维修和调整的经验。就像我，在和这台车相处的过程中，对摩托车的了解也越来越深入了。所以，如果你是一个刚入门的摩托车爱好者，想要找一台颜值高、能满足日常骑行需求的车，金吉拉 450 真的可以考虑一下。当然，每台车都有它的优缺点，关键是看你更看重哪方面。希望我的这些评测能对大家有所帮助，祝大家都能找到适合自己的那台摩托车，享受骑行的快乐！

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02-20

不骑快的平凡之路

五羊本田 CB190X车主·车龄1年

可靠耐用的猛鸷190小伙伴

二月份买的车，截止现在，快一万公里了。他陪我看了很多风景。也带我去了很远的地方。虽说是小排量。但也圆了我的机车梦。人生中的第一辆摩托车我。说说我对他的感受吧。在我的骑行之旅中，猛鸷 190x 一直是我信赖的座驾。我也从来没有担心过他会把我扔在路上。它陪我走过城市的喧嚣，也带我探索过偏远的乡村小道，表现还算出色。这款车的外观设计还行，鸟嘴造型的前脸犀利且极具辨识度，车身线条流畅，整体造型兼具时尚与动感，在车流中总能吸引不少目光。很多不懂摩托车的人都以为是大排量。加上三箱，更加霸气十足配置方面，猛鸷 190x 也说的过去，比较实用。全液晶仪表盘清晰易读，各类行车信息一目了然。但是没有油耗信息。减震跑公路的话还行。跑非铺装的话，有点不够用。前减震行程太短。离地间隙有点儿低。如果行程更长一点。对于喜欢跑非铺装的我来说。那更好。不过也可以有效过滤路面颠簸，骑行过程中稳定性良好。制动系统采用前后碟刹，制动灵敏，给我足够的安全感。此外，它还配备了 USB 充电接口，但是充电速度过于慢。后期我自己加装了快充接口。方便在长途骑行中为电子设备充电。动力感受上，190cc 的单缸风冷发动机虽谈不上强劲澎湃，但对于日常骑行以及中小长途旅行完全够用。低扭表现较为出色，在城市道路起步和中低速超车时都能轻松应对。当转速提升，动力输出线性平稳，高速行驶时也不会有明显的疲软感。不过，与大排量车型相比，极速和爆发力确实存在差距，毕竟排量在这里。它的极速如果能更高一点就好了。说到坐姿坐高，对于我这样180cm的身高，双脚能够轻松着地，骑上它可能还显得车有点儿小。还好，我不是太胖。骑行时身体姿态自然舒适。它的座垫软硬适中，长时间骑行不易产生疲劳。也可能是我比较喜欢骑车的原因。连续骑六七个小时，我也不会觉得累。骑行过程中，我也积累了一些经验技巧。比如在过弯时，合理利用身体重心的转移，配合车辆的倾斜角度，可以更顺畅地通过弯道；在爬坡时，根据坡度提前降档，保持发动机转速在合适区间，能确保充足的动力输出。我喜欢跑山路，时不时的还出去玩压个弯。不过幅度都不是很大。毕竟安全第一。当然，猛鸷 190x 也并非十全十美。在高速行驶时，风噪较大，极速太低。而跑高速的时候，持续的大油门会让油耗直接飙升。长时间骑行会有些困扰。车辆的原厂大灯亮度在夜间照明效果一般，我后来自己加了一套射灯。由于瓦数太小，后面又加了一组，一共是两组射灯。跑夜路的话。完全够用了。毕竟它的发电机功率比较小。如果装的射灯瓦数大的话，估计也很吃力，电瓶吃不消。另外，由于车重和排量的限制，在满载情况下或者面对极端路况时，会略显吃力。总体而言，猛鸷 190x 是一款性价比很高的摩托车。它在动力、配置、舒适性等方面都有着不错的平衡，适合日常通勤与中小长途骑行爱好者。无论是新手入门还是有一定骑行经验的骑手，都能在它身上找到骑行的乐趣与满足感。

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2024-12-20

醉文521

豪爵铃木 DL250车主·车龄2年

我这台豪爵铃木dl250，安全行驶了16,000多公里，我来说说我的用车感受，首先他车身重骑起来稳重，排量也算偏小吧。对于我来说，经常用于通勤用80公里回来就160公里，很适合不大不小。每次上下班。骑摩托车我都觉得很减压，好多车友说链条噪音很大，我每次都带头盔开放音乐，就没觉得他很吵。在于经常跑市区这台摩托车的灵活性很好，虽然我的也是有三箱，但是我的三箱拆下来，基本上就用一个尾箱就够了。我还有一条快速路，这条快速路我基本上都骑100~110左右，因为这条道路基本上没什么车，因为是新开的路，在100~110左右的速度，可以想显这台车很稳重。骑豪爵铃木DL250摩托的开心，是风与速度的馈赠，是对自由的追逐，只要跨上它，快乐就会源源不断，骑摩托车让我感受到很快乐。

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02-21

2025必将上岸

奔达金吉拉450车主·车龄1年

长途摩旅体验

续航与储物：国庆自驾500公里，金吉拉450的13L油箱在国道勉强够用，但西北地区加油站间隔远，必须掐着里程规划。加装边箱后能塞下帐篷、睡袋和工具，不过载人时行李空间捉襟见肘，最后绑了个防水包在尾架才解决。舒适性吐槽：原厂风挡约等于无，时速过80km/h胸口像顶了块门板，一天骑下来脖子快断掉。后来花300块加装小风挡，立马舒服不少。后减震调软后载人跑烂路更从容，但单人骑行时过弯支撑性变差，得反复调试才能找到平衡点。动力惊喜：高速巡航时6挡表现惊艳，表显100km/h时转速不到5000转，震动控制得比预期好很多，手把只有轻微酥麻感。超车时余力充足，油门不用到底就能轻松超越大货车。唯一难受的是后视镜高速抖动，后车车牌永远看不清，变道全凭感觉。总体感受：它绝不是为长途而生的车，但改装后也能扛起摩旅大旗。三天行程下来，腰酸背痛提醒我该换更软的坐垫，而V缸发动机的可靠性却让人安心——全程零故障。最大的收获是发现这车“吃苦耐劳”的一面，即便非铺装路面也能慢慢蹭过去，只要别嫌底盘低。

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02-17

西北雄猫

豪爵 DN150车主·车龄1年

想要可靠，选豪爵DN150就行了

各位车友好，今天和大家谈谈dn150的使用感受。针对这个标题，先加一些条件，目标就是150排量，预算1万块钱左右，对加速能力不是特别看重，对摩托车也不太懂，那就选豪爵的DN150就行了。用了这么长一段时间，这车给我最深刻的体会就是两个字：稳定。以前小的时候，家里的化油器的摩托车冬天不容易启动，但是这个dn150在冬天永远都是电启动一枪着，至少我个人没打过第二次火。这确实刷新了我对摩托车的主观感觉。至于坐高吧，我的情况仅供参考，身高165，双脚下垂，前脚掌着地，不过建议买之前最好先自己试一下，这样才是最准确的，动力吧，越骑越不够用，最早还觉得这车的动力挺给力的，现在越来越觉得150没力气了。不够日常代步那还是么马达的。最近换挡不太顺，车子有点震动，换了一下机油，保养了一下，感觉好了很多，看来这摩托车还得勤保养呀。轮胎的抓地力不行喽，我还给补了点气，胎压有点高了，后轮都打滑几次了，准备放点气试试。油耗基本上没太大变化，还是正常的，每公里不到2毛钱。目前看来，这东西确实是皮实耐用可靠呀。

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2024-12-28

周二的盐

奔达黑旗 500车主·车龄1年

黑旗-要勇敢做自己.passion!

总有种感觉，好像时间过得越来越快一样。恍惚之间2024年才刚刚开始没多久，但是翻了翻日历牌，才发现这一年马上就要结束了。不知道从哪里看到的，人开始变老的时候，就会觉得时间过得越来越快。所以我常常会想那些骑着仿赛的黄毛小伙，他们眼中的时间是不...查看全文

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2024-12-29

工商管理徐静雨

大阳 V锐 ADV150车主·车龄3年

150adv日常保养

更换机油：确保车辆停放在平坦且安全的地方，关闭发动机并等待一段时间（20分钟左右为宜），让机油充分回流到油底壳中。准备工具和材料，包括新的机油、机油滤清器、机油漏斗、扳手、螺丝刀、废油收集容器等。使用17号套筒拧开机油底壳的放油螺丝，用盘子或者盒子接着废机油。放完油后，拧回放油螺丝，注意检查螺丝垫片，清理或更换。使用机油漏斗将新机油倒入机油加注口，注意不要加得过多或过少，一般加750-800ML。拧紧机油加注口的盖子，启动发动机一二分钟然后熄火，检查机油是否有泄漏现象。机油滤网保养：如果车辆行驶了一万公里左右，建议从侧面放油螺丝放油，拧下放油螺丝，拿出滤网，用机油冲洗一下，放完油再原封不动的拧回去。清洗滤网的杂质，建议每一万公里（或者每换四次机油）把这里拆开，清洗滤网。刹车保养：保养刹车时，需要准备工具，包括扳手、螺丝刀等，以及化油器清洗剂和刹车导销润滑脂。拆卸刹车卡钳，清洗并吹干刹车导销，安装时涂上专用润滑油。保养后要确认所有螺丝装好，卡钳固定好，刹车导销皮碗到位，捏几下刹车是否顺畅没有卡住，用手转转轮胎是否顺畅，有没有摩擦刹车片的声音。大家一定要注意对刹车的保养哈！

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2024-12-20

齊泩

QJMOTOR 闪150车主·车龄1年

我购买这款钱江闪150已经有一年多时间了，平时我都是在市区里骑它，主要还是因为上下班。每天上下班在市区的街道里骑行，闪150首先给我的感觉就是灵活。它的车身看起来其实并不大，在车水马龙里也能够很灵活就钻过去，不像有一些大排量的摩托车，在拥堵的市区里移动起来非常费劲。那么今天主要还是分享一下我在市区里面的用车感受！一、动力方面我个人觉得我这个车对于市区骑行是完全够的。在轻轻一拧油门，速度也相对较快的提起来，这个动力超个车问题不大。虽然它只有150的排量，但是考虑到在市区里你也不可能开快多少，这种恰到好处的动力输出，可以让我稳稳地跟着车流走，也不会有动力不足的焦虑。二、舒适性我每天骑个几十分钟上下班，屁股不会觉得太难受。它的座椅设计还算比较合理，减震也能过滤掉不少路上的小颠簸。不过要是遇到那种特别大的坑洼，一般还是选择得悠着点。因为这款车的螺丝容易松动，确实担心过会掉零件。三、外观我感觉这个闪150 外观方面还是挺酷的。我在骑着它在市区里跑的时候，回头率这方面还是挺高的。它的造型很有自己的风格特点，车身的线条非常好看，颜色也比较亮眼，和周围那些千篇一律的小电驴、小汽车比起来，那可真是与众不同。四、操控性我感觉它很容易上手。我之前也没骑过特别复杂的摩托车，闪150的把手转向很轻巧，刹车和离合的手感也不错，换挡的时候很顺畅，很少有那种卡顿的感觉。这让我在市区里频繁地起步、停车、转弯都能应对自如。五、油耗我在市区这种经常走走停停的路况下，它的油耗其实也并不算高。我大概算了一下，加满一箱油能跑500公里以上，目前我平均油耗百公里只需要2.5升，确实非常省心。六、总结不过它也有一些小缺点。比如说在市区晚上骑行的时候，大灯的亮度感觉有点不够，照明范围不是特别大，走一些灯光暗的小路就我感觉有点心虚。还有就是它的喇叭声音有点小，在嘈杂的市区里，有时候按喇叭提醒前面的车或者行人，都不太容易被听到。但是总体来说，钱江闪150还是很适合在市区骑的。它的优点明显大于缺点，它给我的市区出行带来了很多便利，也让我在骑行的过程中感受到了乐趣。我觉得对于像我这样在市区通勤，又喜欢骑摩托车的人来说，它是一个很不错的选择。

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2024-12-25

全民pang超人

本田 CM300车主·车龄3年

金吉拉 450 那些不得不说的事（上）

今天来和大家好好聊聊金吉拉 450 这款车，这可是我亲自深度体验过的座驾，绝对有不少干货要分享给大家。先给大家列列我这一路骑行下来的数据，真不是吹牛，那可都是实打实的经历。我这油离配合的次数，超过了 3 万次，每一次的操作都像是和车的一次对话。在大概 60 米长的场地里，我进行了超过 1 万次的抵挡高转加上紧急制动操作。这频繁的操作，可真真切切地考验了车的性能。至于倾角的极限，大家不妨看看脚踏的那张图，那可是我一点点试探出来的。还记得在北京最冷的时候，我的金吉拉 450 就那么在室外存放了 20 天，本以为会出点啥问题，结果好家伙，一把就着车了，这点火性能真的让我挺意外的，也算是给了我一个小惊喜。不过呢，这台车也不是十全十美的，有些问题我得和大家好好说道说道。第一个问题就是速度到 70 公里 / 小时的时候，车会飘，那感觉就像在风中有点站不稳似的。后来我才知道，这和它的龟背胎有关系。好在售后还挺给力，免费给我更换了鸡排胎，这一换，问题就解决了，再骑起来稳当多了。第二个问题，在抵挡位的时候，轻轻抖一下油门，那感觉就像是有人在后面甩你的脖子，或者说拖拽感特别重。这在骑行的时候可太影响体验了，后来去刷了 ecu，嘿，这问题也解决了。不得不说，有时候一些小的调整就能让车的性能有很大的改善。还有前减震的问题，前减震偏软，这在紧急刹车的时候就暴露出来了。一刹车，前减震就压缩到底，人感觉就像要往车把上压过去一样。不过呢，这也不是完全不能克服的问题，只要掌握好紧急刹车的动作，这个问题其实是可以忽略的。比如说，提前有预见性地刹车，就不会出现这种情况。发动机的问题也比较明显，当发动机转数超过 5000 转后，那震感可太强烈了，从脚底一直麻到天灵盖。要是想减档超车，就得忍受这强烈的震感，可要是不减档，那提速就会很慢。这一点确实让我挺纠结的，也是我最终选择卖车的一个重要原因。再来说说用车感受，颜值这块我就不展开细说了，毕竟大家有目共睹。在复古巡航这一领域，我觉得奔达绝对是天花板级别的存在。就冲着这颜值，好多车友就算知道买奔达可能得顺便学一门摩托修理技术，还是义无反顾地选择了它。咱不得不承认，这颜值真的太吸引人了，就像一个漂亮的姑娘，让人一眼就心动。至于品控，至少对我的这台金吉拉 450 来说，我觉得真的没得说。像我这么个折腾的骑法，一点故障都没有，甚至离合器片都没烧过。这说明在质量方面，它还是经得住考验的。好了，今天先说到这里，下一篇我再和大家聊聊金吉拉 450 的最小转弯半径、过弯感受以及我对它作为新手过渡车的总结。相信听完我的分享，大家对金吉拉 450 会有更全面的认识。

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02-18

上进漂流瓶QvT

QJMOTOR 闪150车主·车龄1年

我的闪 150 用车感受

购买这辆车的目的主要是为了上下班通勤，现在就来和大家分享一下我的用车感受。一、外观与乘坐体验钱江闪150的外观设计是我选择它的重要原因之一，我觉得它复古巡航风格很吸引人，特别是车身线条流畅饱满，圆形的LED前灯复古感十足，我每次骑出去都感觉自己回头率爆表。它的座高只有715毫米，我身高只有172厘米，但双脚也能够轻松着地，平时停车等红绿灯时心里特别踏实。而且车重仅137公斤，在城市中骑行遇到需要挪动车辆的时候，操控起来也不费力气，非常轻松。二、动力表现我这款车是150cc的单缸水冷发动机，目前对我来说，在城市里骑行是足够用的。在城市道路上，一般的限速范围内，它的动力输出平稳，加速超车等都能够应对自如，虽然比不上大排量摩托车那种强烈的推背感，但在市区里骑行是完全没问题的。三、操控性能钱江闪150的操控性让我很满意，因为车身小巧灵活，我发现它在城市的大街小巷中骑行时非常轻松，遇到狭窄的路段或需要紧急避让时，也都能够快速地做出反应。刹车系统也很可靠，前后盘刹双活塞卡钳配双通道ABS防抱死系统，让我在骑行过程中遇到突发情况时能够及时刹车，保障了我的骑行安全。四、舒适程度它的坐垫宽大柔软，用手摸一下感觉是用防滑面料，长时间骑行屁股也不会觉得难受。把手的触感非常细腻舒适，骑行姿势也很自然，不会让我觉得累。不过，车辆在高速行驶时震动会比较明显，速度超过60公里/小时之后，手和屁股就会感觉到麻，这一点稍微影响了舒适性。五、油耗表现在油耗方面，钱江闪150真的让我很惊喜，百公里综合油耗能控制在2.5升以内，油箱有14.7升，加满一箱油可以跑 550 公里左右，这点非常优秀而且不用频繁地去加油站加油，节省了不少时间和油费。六、总结这款车虽然排量不大，但非常适合我上下班代步使用。部分摩友也经常吐槽它的做工粗糙，我也确实感觉到了这一点，闪150还有提升的空间。但如果只是作为日常代步，我觉得这款车还是非常值得推荐的。

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2024-12-21

行测八十加

用车感受不喜勿喷

我的燎700摩托车骑了小半年，今天跟大家聊聊真实感受。这车最大的特点就是劲儿大，优缺点都挺明显，下面分几块具体说说。第一，动力猛得跟野马似的。燎700这发动机真不是吹的，红绿灯起步只要敢拧油门，后轮随时可能打滑，得特别注意控制右手。上次跑山遇到个30度的陡坡，挂着二档轻轻松松就上去了，完全不带喘气的。不过市区堵车的时候有点遭罪，一档低速跟车总感觉离合器半联动不够细腻，稍微松快点儿就往前窜，新手估计得适应一阵子。第二，坐姿属于“战斗姿势”。我身高178，两脚前脚掌能着地，但车把位置低，骑半小时腰就开始酸。有次跑200公里小长途，中间停下来捶了三次后腰。后来加装了增高码，现在上半身能稍微直起来点，舒服多了。原厂坐垫偏硬，自己花200块换了记忆棉垫子，现在连续骑两小时屁股也不麻了。第三，配置够用但细节糙。LED大灯夜里铺路效果不错，但转向灯塑料壳子已经有裂纹了，洗车时水珠渗进去两次。原厂减震调得偏硬，过减速带能颠得头盔磕下巴，后来把后减震预载调软两格才好些。最想吐槽的是仪表盘，大太阳底下反光严重，有回没看清档位显示差点五档起步憋熄火。最后给想买这车的兄弟提个醒：这车适合喜欢暴躁动力的老手，日常通勤的话油耗偏高（我骑大概5个油），而且声浪特别炸，小区里早上出门总被邻居瞪。要是经常跑山或者喜欢改装，燎700确实能玩出花样，但要是图省心代步，可能得再掂量掂量。

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02-21

李先森京B集团

QJMOTOR 闪300车主·车龄2年

老司机真实干货适用于闪300s及AMT

6000公里的闪300S链条款四辆车的老司机的真实骑行感受真实车主不吹不黑男生身高172cm /体重70kg/日常15公里通勤+每月两次70公里公里北京到固安来回140。先捡好的发吧，主要是经验之谈小改装之类的这篇文章用心且真实，好的地方真心好，不好的地方希望官方谦虚倾听，懂车帝若还不给精华，从此卸载退群玩某范了。 V型双缸发力特性，新手友好改装潜力巨大维修成本极低唯一一款装不装边包都帅的巡航车冬天院子里放了一个月，回来打了一次就着了，这让我很震惊，决定写篇文章。【6000km保养清单】 5000km机油机滤（保养完怠速会舒服很多）每2000km清洗节气门（其实不用）前后刹车片各换1次（第一年吃灰绣了）生锈螺丝全车替换几十块钱搞定，然后喷漆从来没在外面洗过车，都是徒手，顺便洗链条上油，半月一次。【油耗】国道60-80km/h巡航：3.0L/100km（最低记录）载人激烈驾驶：4.3L/100km 加装边包后油耗增加（风阻明显增大）改装建议，和一些不必要的浪费第一务必是坐垫了原厂坐垫实在太硬，如果有挡泥板的话更要换，因为除了硬，还短，后面的人只能做到一半。 210💰左右，另外可以加一个反光镜，原厂的个人认为太颠晃动大，且不美观，这款可以冲上，也可以冲下 120💰。大改进阶，后减震升级（1500元）+ECU刷写（解限速）实用配件：龙头增高码（改善骑姿，注意身高）+前防摔杠+咖啡杯架（复古佬必备）但是后来我拆了，因为就用过一次洒腿上了。品控实话优点：发动机运行稳定/车架刚性足痛点：部分螺丝容易生锈能接受小改建议：排气固定螺丝生锈喷上防锈漆或者换防锈螺丝，本人已将排气全部喷成车身哑黑色，也可以防锈，也在自己审美上，图一图二仪表盘有时候发雾气（晴天自愈，后期可加装仪表罩，有效缓解）大灯亮度不足这是大部分车的通病，尤其是巡航，人家给你弄的那么亮，也没办法售周边了。夜骑山路必须加装射灯晚上城市通勤没有路灯的情况下，也尽量不要带黑镜片的头盔，跟瞎子毫无区别，尽量透明镜片。后减震偏硬无论多少码过减速带建议抬屁股，推着走不算不然痔疮都能给你怼回去。原厂脚踏胶垫易打滑（雨天鞋底沾水要小心）空挡难找概率+10%等灯容易尴尬😳 总结 2w+价位要颜值有颜值，要动力不拉胯，小毛病都在可处理范围。适合想玩改装又不想砸重金的新手！找在一个北京的固安老乡，平时回家都是一个人，每次路过永定河都想溜达一圈，可惜一个人没意思，工作北京东四环，家住英国宫72公里路程，高速一个小时，国道多20分钟，经过三个大弯道超级爽的大弯道，春天到了，一起玩啊。

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02-23

全民pang超人

本田 CM300车主·车龄3年

初谈金吉拉450骑行感受

各位朋友大家一起来谈一下吧～金吉拉450的颜值是不用说的大部分的车友也是冲着颜值去的我身高163 平底鞋两个半脚掌着地，车身也比较沉，没大有安全感，所以会穿个增高鞋哈哈哈只要骑车就考虑穿搭每天都在想怎么穿车身重198kg，对女生来说确实挺沉的了，更不用想倒车能扶起来，我是23年的车，p3原厂车把比较前倾，p4后改了高燕把，后倾了很多，胳膊和身体是个直角，骑行姿势比较舒服了。24年新款金吉拉450，原厂的把要更高一点，比23年舒服很多骑行3k公里了，目前的大问题没有，小问题也不多（不是托），有的车友跟我说质量不好到卖车，我觉得这个一大部分在运气哈哈哈，毕竟真的个个都不好的话销量也不会这么高，我现有的问题是刹车异响，是因为之前跑非铺装刹车没有磨出来，怠速不是很稳定，有一次不通电打不着火，其余没有什么问题了，这些小问题都是国产车的通病，可以接受。金吉拉450不太适合女生新手，一是车身比较重，一二档比较冲这个车非常甩泥，裤腿和后座上都能蹦满，大家可以考虑再改个挡泥板，夏天更不用说，V缸，看到一个大兄弟说闻到焦味，原来是腿毛烤没了哈哈哈哈不建议大家穿短裤骑，我一直长裤子骑，更不建议穿裙子，之前穿过一次，油箱太宽了，腿叉开，夏天烫的要命还不想离油箱太近，很痛苦。以上就是我对我刘亦菲的感受大家还有什么问题可以在评论区里讨论一下

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2024-12-18

放荡不羁爱自由的匡

豪爵铃木 DL250车主·车龄1年

待到山花烂漫时，它在丛中笑。

买了这个车已经骑了1万多公里了。除了学会换机油，啥都没学会。随便造，随便用。现在骑车每天就是想着去哪玩，去哪拍照。现在正是樱花盛开的季节，春天来了，大家赶紧骑车出去玩吧。最近去衡阳常宁打卡樱花园还是很不错的。路上遇到很多来自全国各地的摩友，欢迎大家来玩。买车不骑等于没买，骑了不拍照等于没玩。

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03-02

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