金吉拉 450 评测（下）

#摩托车用车感受接着上一篇，今天继续和大家聊聊金吉拉 450 的其他方面。上回咱们说到了它的一些问题和用车感受，今天就来谈谈它的最小转弯半径和过弯感受。 先说说最小转弯半径吧。在舵角打死，压满胎，脚踏处于与地面接触后向上弯折的状态下，这台车可以在宽度 5 米的范围内用反压的方式掉头。从实际的实用场景来看，在马路上掉头的话，范围只要别超过 6 米就行。虽然这个车的极限相对来说比较低，但对于日常使用而言，已经足够了。就像我们平时在城市里骑行，这样的转弯半径能满足大多数情况下的需求。 再来说说过弯感受，金吉拉 450 的前胎尺寸和好多车的后轮尺寸一样，再加上它作为巡航车轴距长、倾角极限低的特点，这就导致它在过弯的时候不像一些其他类型的车那么灵活。举个例子，在同一个弯道上，和其他车相比，金吉拉 450 需要用更低的速度，更小的倾角，而且还要用更大的力带着车辆倾倒。刚开始骑的时候，我还真有点不太习惯，感觉过个弯还挺费劲的。 不过呢，在过弯的时候也有一些小技巧。比如说，当磨到脚踏的时候别害怕，车不会倒的，只要稳着油就行。这里说的稳油，就是维持当前的速度，可别理解成补油或者给油哦。我在场地里试过极限角度，磨到脚踏后，脚踏都向上弯折了车也没倒。但为了安全起见，我还是建议金吉拉 450 的车主们把磨到脚踏作为倾角的极限，一旦磨到了，就不要再往下压了，安全第一嘛。 综合来看，金吉拉 450 作为新手期的过渡车，我觉得选它真没毛病。虽然它有一些小问题，比如前面提到的飘、拖拽感、震感等等，但这些问题在一定程度上都是可以解决或者克服的。而且它的颜值高，品控也不错，对于新手来说，能拥有这样一台车来开启自己的骑行之旅，是个挺不错的选择。 它的外观能让新手在骑行的时候赚足回头率，满足一下小小的虚荣心。同时，在骑行过程中遇到的一些小问题，也能让新手更好地了解摩托车的性能和特点，积累一些维修和调整的经验。就像我，在和这台车相处的过程中，对摩托车的了解也越来越深入了。 所以，如果你是一个刚入门的摩托车爱好者，想要找一台颜值高、能满足日常骑行需求的车，金吉拉 450 真的可以考虑一下。当然，每台车都有它的优缺点，关键是看你更看重哪方面。希望我的这些评测能对大家有所帮助，祝大家都能找到适合自己的那台摩托车，享受骑行的快乐！