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    列举爱车优缺点

    用车感受总有好坏,你的爱车都有哪些优点和缺点?各自列举几个分享出来!

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    我的捷达VS5是23款的高光版,当时落地花了十多个W,现在6万多就可以整个最低配! 任何车都有优点和缺点,没有哪个车是做到绝对完美的。哪怕劳斯莱斯一样有缺点,又贵油耗又高!布加迪不仅油耗高,坐着也好拥挤!只是看每个人对它的优点和缺点的看中比例而已。 我的捷达VS5最大的优点总结就是,便宜,各方面比较均衡!性价比高!是合资车中很便宜的紧凑型SUV了!首先就是三大件表现很稳定!1.4T的大众发动机,爱信的6AT变速箱,加前后独立悬架! 当然我说这三大件,有人又觉得EA211的1.4T发动机又不是什么好牛逼的存在,上面还有EA888,然后6AT,有人又说十几万有人用的8AT比这个更厉害,然后悬架虽然独立的,但是又不是什么空气悬架,电磁悬架。是也有十多万纯在电磁悬架的。 这些对比都是脱离了价格的基础,就算把三大件抛开,捷达VS5车身工艺也是一大亮点。车顶用的激光焊,这个十来万的车就全是激光焊,比点焊要高级一点嘛,小米也是用得这个,放在它身上就是优点,为何捷达VS5就不能说优点了?而且底盘做了空腔灌蜡防止生锈,车底也是做了PVC的满喷涂,防锈还可以当铠甲用,这个几个工艺十来万的车用的比较少了吧? 自然这个并不是说它什么地方都好的,也是有不好的,当然也不能说不好吧,只能说有没重点侧重,十来万,不可能弄个什么都是一等一的存在。 首先它的内饰确实没有国产的给力,只能说和部分合资一个德行。我的中控台全是硬的,内内板除了靠手,也就是门把手附近有点软包,其他的也是硬的,好点是座椅皮质包裹,还做了拼色处理。这个不要拿24款反驳,我的是23款的,就是硬的。软的皮质包裹是24款的。 特殊说明:我当时认证点成了高光荣耀,结果过了,就没管它(我承认有点装逼的成分),其实是次顶配,高光悦享。然后这车的配置相对国产也是比较少的,只有顶配才有360全景影像,普通版本的只有后摄像头哥雷达,然后智能驾驶方面,也是只能顶配才有主动刹车和碰撞预警这些。过可像现场动不动就高级别的只能驾驶是全系都没有的。 【总结】 当然我说的这些都是参考,那些一味说优点和一味说缺点的也只是参考,因为车的好坏其实就和选媳妇一样,你听别个说始终得不到自己想要的,毕竟十个人十张嘴,别人说的只是参考,要结合自身实际这样才能判断哪个车更适合自己。

    真心话大冒险之捷达VS5的优点和缺点18154315733555621图片真心话大冒险之捷达VS5的优点和缺点18154315733555621图片
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    2024-11-05
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    ES6有个缺点7427903680500056601视频ES6有个缺点7427903680500056601视频

    如果有一辆中型车,存在感不强,而且月销量不过五百,你会考虑入手吗?我相信,在当前的国内汽车消费市场,特别是国产新能源汽车各种火爆表现的情况下,大多数人应该连踏入标致4S店的兴趣都没有,无他,这个牌子太小众了,它注定只能成为一部分人的菜。 真要让我回答,以15-20万的预算,虽然普通合资品牌中型车都有得选,但我个人依然会坚定选择508L,除了上一辆车是408的情结在内,我始终认为,动力比它强的,内饰不如它,内饰比它强的……哦,似乎还真找不出几个,当然这是一个见仁见智的问题,但法国人的设计理念和艺术风格,独具一格,似乎不需要太多争论,买标致的,基本跨不过这道坎。 我的22款508L 驭动版提车下个月就满三年,三年又三年,算是一个总结阶段,除了一些共性的小毛病,整体使用上还挺满意,质量也比较稳定,就是正常的保养,没怎么操心过。简单谈一下它的优缺点吧。 —、优点 1、外观。当年下定前,为了家庭和谐统一意见,特地带老婆去看了508L,然后在508L和C6之间,让她选一个,结果毫无意外,她选了前者,说508L更时尚好看、很酷很帅气,C5车头平庸、显老气,都说女人是颜值控,难道男人就不是了?不是一家人不进一家门,既达成共识,就马上下单。 2、内饰。一开始本打算入手激情版,但它座椅是黑色的,感觉有点压抑,进了驭动版车内后,老婆对红色真皮座椅非常喜欢,说很显档次、运动感不错,和我想法不谋而合,毕竟平时上下班一坐入车内就面目一新,秒变精神小伙,谁不喜欢?而且液晶仪表盘、10英寸中控屏幕、赛车式方向盘、唯我座舱相得益彰,战斗感顿时拉满,法国人这套设计语言,个人认为十年内都不过时。 3、性能。508L是前驱车,谈性能似乎有点言过其实,但法系车调校自带赛车基因,却又是不争的事实。就我个人而言,自己不是赛车手,不需要下赛道,也没必要在马路上和别人一分高低,它就是一辆比较好开的买菜车,从A点到B点,送你顺利到达,有驾驶乐趣,舍不得下车,从此让你爱上了开车。 4、驾驶体验。其实买标致的,基本都绕不过这点,你可以说它不好卖、不保值,但是不会说它不好开。这个“好”,包括底盘用料、运动调校、转弯半径、过弯侧倾等,508L虽然与欧版508是两辆车,但它的底盘平台和DS9是一样的,底盘用料也与欧版508一致,这就保证了508L底盘的高级感和运动感,而且有爱信8AT和1.8T 211马力加持,实际驾驶体验上,中后段加速线性、变道干脆利落、过弯心平气和,“两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山”,绝不愧于“驾驶者之车”的称号。 二、缺点 俗话说:“人无完人,金无足赤”。508L优点明显,但缺点也是存在的,引进国产后,法国人想又要、既要、还要,结果一顿操作之后,并未如愿以偿。 1、车尾设计。全车的设计有点虎头蛇尾,车头造型和欧版508是一致的,这点坚持该表扬,但由于车身轴距加长,车尾经一番魔改,稍显臃肿,尾灯简单直接,整体不如欧版活泼和灵动,缺少中型车应有的大气。 2、低速顿挫。刚启动时,有拉扯感,D1升D2不够顺畅,猛踩油门会缓迟1-2秒左右,对急性子是一种考验,但D3上去,加速就很线性了,完全是两种体验。不过据说这是爱信手自一体变速箱的通病,只能让你去适应它,缓慢加速或者挂手动挡起步,都会有一些改善。 3、品控待加强。继电器、电瓶都是狮友熟知的通病,基本两年以内都要更换,尤其是继电器,它罢工时,轻则空调不制冷,重则发动机报水温过热,但实际上一个继电器不过几十块而已,为了避免突然出现故障,还是老老实实提前更换或者在车里常备两个吧。 三、总结 啰啰嗦嗦,这就是我的黑狮508L即将满三年的用车体验,它有极具个性的外观设计、越级的安全用料和底盘用料,操控性能不错,但一些小毛病和别的车型一样也不可避免。至于它值不值得入手,那要看你的需求是什么,如果你喜欢开车,又不愿意随波逐流,有自己的认识和坚持,那么选择它是可以的,“千万难买心头好”,而且从当前形势来看,以后主打运动的燃油中型车,是越来越少了。 最后感谢圈主推荐。

    谈下508L三年的表现18134085866240031图片谈下508L三年的表现18134085866240031图片
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