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    防冻液多久换一次?

    10年车防冻液依然透亮,3年新车已浑浊如汤。是质量玄学还是用车修罗场?结合你的用车经历分享吧!发文获得"推荐"奖励500金币,"优质"奖励2000金币。

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    现如今的汽车防冻液看说明书,大概一般就是两年或40000km。这是国产车的。一般情况合资车呢有长效的,可以用个5年,8年,10年。甚至公里数可以达到100000km再换的。这个呢也要经常观察,如果说是容量低于刻度线以下,要及时补充。 不过以我这个车为例吧。写的是两年或40000km,观察一下。我现在这个车呢已经是6年了,50000km出头了。只是补充了一些,大概补充了有700ml左右吧。七八百毫升。这里呢要有个细节,就是你买什么颜色的?和原车的颜色呢基本要一致。同时呢也要看看原车这个。用的是什么材料的防冻液?有的是无水的,有的是。其他材料的。不过一般是买原厂的就行。也不贵,10 10多块钱一桶。一升多是10多块钱。然后呢可以补充一下。如果用到了10年以上的车呢,他建议你呢就换一下。用10年以上或者跑了200000km,200000km这种车呢就换一下。嗯 我这个车呢跑的少,跑了6年的50000km出头,我打算再撑个几年。和刹车油,变速箱油一起换。况且我去年新加了半桶多的防冻液,还能够用一段时间。这个加防冻液要看情况,如果你那个颜色以前绿色或红色的话,你明显的看到它变淡了,就不要加了。就直接换新的就得了,可能你这个防冻液年头多了,用的里程也多,它的功能呢也下降了很多。所以说呢就及时更换。因为以我买车的时候,这个壶里的防冻液颜色还是比较鲜艳的,粉红色到现在呢有点儿淡了。但是呢没有淡的那么严重,我就再添加了一点。接着用。 总而言之呢,防冻液其实没多少钱,如果说是在其他平台上买保养加手工手工费的话,大概是百来块钱。就可以换了,大概需要用四升左右。看个人车辆的具体说明书吧,有的可能用5升多。这个防冻液本身便宜10多块钱一升。这已经是不错的防冻液了,只要是真的啊,正规品牌,正规渠道的。就可以了,买这一大桶应该是五60~80不等吧。再加上个50块钱手工费,100多块钱儿换了。对于发动机和整个车的冷却系统呢是有帮助的。所以说没有太计较这些个到年头或是到里城,就该换就换。我是年头到了,但是里程不到,再加上用的少,所以说我就暂时没还,不过拖到第8年,第二次上线检车的时候,我就要换了。

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    1小时前

    1提我的型格也有一年了,跑了刚过一万公里,前阵子做小保养打开机舱检查,一眼就瞅见防冻液壶里的液体浑得像兑了汤,一点没有新车该有的透亮劲。这事儿让我直呼离谱,因为家里那台开了10年的老车,从没特意精养过防冻液,至今打开还是清清爽爽,对比之下,型格这才三年不到的原厂防冻液,状态差得实在让人费解。有人说这是防冻液质量的玄学,可开了这么多年车,我倒觉得,哪是什么玄学,根本就是不同车型的用车修罗场,再加上原厂防冻液的适配性和日常用车细节在背后作祟。 ★★★用车工况 我的型格主打城市通勤,深圳的早高峰大家都懂,每天龟速蠕行是常态,发动机经常处于低温运转的状态,防冻液的散热循环效率大打折扣,时间久了,冷却液里的添加剂就容易析出杂质,慢慢让液体变浑浊。而且型格的发动机舱布局比较紧凑,防冻液壶的位置离发动机舱的热源和灰尘区都不算远,日常行驶中,机舱里的细微灰尘、橡胶碎屑难免会通过壶口的微小缝隙渗进去,日积月累,也让防冻液的清澈度打了折扣。反观家里那台10年老车,主打城郊和高速行驶,发动机总能保持正常工作温度,防冻液循环顺畅,添加剂能稳定发挥作用,再加上老车机舱布局宽松,灰尘杂质不容易进入防冻液壶,自然能保持透亮状态。 ★★★防冻液的质量 当然,防冻液的本身质量和配方适配性也不能忽视。老车的防冻液当时是自己换的大品牌长效款,配方适配老车的发动机材质,抗腐蚀、抗析出的能力在线;而型格的原厂防冻液,为了兼顾成本和通用型,配方的抗衰减能力相对弱一些,面对城市通勤的恶劣工况,添加剂消耗更快,杂质也就更容易堆积,这也是为什么才三年就浑浊的重要原因。有人说直接换贵的防冻液就行,但我试过咨询4S店,型格的发动机对防冻液的冰点、沸点和配方酸碱度有明确要求,盲目换高标号防冻液反而可能腐蚀管路,得不偿失,只能在原厂规格内选品质更好的款。 日常用车的小细节,也在悄悄影响防冻液的状态。我的型格平时停车多在露天车位,夏日常温暴晒,冬季偶尔降温,防冻液在冷热交替中,分子结构更容易被破坏,添加剂也会加速失效;而老车有固定车库,温度相对稳定,防冻液的损耗自然小。还有,型格的防冻液壶盖密封胶圈,用了几年后会有轻微老化,虽然不漏水,但会让少量空气进入,产生氧化反应,这也是液体变浑的诱因之一,而老车的壶盖我定期更换,密封状态一直很好,从根源上减少了氧化问题。这些看似不起眼的用车细节,积累下来就是防冻液状态的天差地别。 ★★★总结 其实10年老车防冻液透亮、3年型格却浑浊如汤,从来都不是什么质量玄学,核心还是用车工况、防冻液配方适配性和日常用车细节这三点的综合结果。型格作为城市家用轿车,紧凑的机舱布局、城市通勤的低温蠕行工况,本身就是防冻液的“消耗大户”,再加上原厂防冻液为兼顾成本的配方局限性,以及露天停车、胶圈老化等细节问题,浑浊是大概率的结果;而老车的高速/城郊用车工况、适配的长效防冻液、稳定的停车环境,让防冻液能始终在良好状态下工作,自然能保持长久透亮。 对于型格这类城市家用车,与其纠结防冻液为什么浑浊,不如做好针对性养护:一是按照保养手册,提前检查防冻液状态,不要等浑浊严重了再更换,建议在原厂规格内选择品质更好的长效防冻液;二是定期检查防冻液壶盖密封胶圈,老化及时更换,避免空气进入产生氧化;三是尽量减少长时间怠速蠕行,偶尔跑趟高速,让发动机达到正常工作温度,促进防冻液充分循环,减少杂质堆积。防冻液虽小,却是发动机的“降温生命线”,针对车型的用车特点做好养护,比纠结“玄学”更实际,也能让爱车的发动机始终保持良好状态。

    别被防冻液骗了!18558954831882351图片别被防冻液骗了!18558954831882351图片
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    防冻液10万公里一换吧。18558902853376081图片防冻液10万公里一换吧。18558902853376081图片
    防冻液10万公里一换吧。18558902853376082图片防冻液10万公里一换吧。18558902853376082图片
    3小时前
    原车的防冻1855883295760586图片原车的防冻1855883295760586图片
    4小时前
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    开门见山直奔主题,今天和大家聊聊这个话题,防冻液多久换一次,每个车情况不一样,有的车10年了防冻液依然透亮,有点则三年车就浑浊如汤,下面结合我的实际用车经历,分享心得体会,希望对大家有所帮助。 🚗先介绍一下车型,2023款马自达CX-50行也,搭载2.5升自吸发动机,匹配6at变速箱,买入2年零3个月,目前行驶里程85020公里,综合油耗7.8。我的车目前还没有更换防冻液,颜色还清澈,缺少了就补一点,准备3年左右,12万公里数时去更换。 🚗防冻液的作用 防冻液是我们大众的通俗叫法,它在保养手册上讲的术语是发动机冷却液,可能大家从字面意思理解来说,就是防止管道在极寒天气不被冻住,能保持正常运行。这个理解是有点片面的,防冻液的作用是对发动机起到,防高温、防冰冻、防止生锈、防腐蚀的,能够有效的保护。 🚗我的马自达 CX-50防冻液为长效型,厂家建议12万公里或者每6年更换一次,每4万公里或者2年检查一次,要是用车频率高,适当延长一点公里数也可以。我车内备用一瓶,发现少了就补一点。要是出现以下情况,要立即更换 1️⃣防冻液出现浑浊、有絮状沉淀,产生异味,或颜色明显变浅,变深;车辆出现过高温,开锅,防冻液经历超高温环境,性能大幅衰减。有安全隐患。 2️⃣冷却系统进行过维修,比如更换水箱、水泵,节温器,水道被拆开,有杂质进入;不慎混入了其他品牌防冻液,自来水,导致液体配方被破坏,造成防冻液性能下降,或者在北方极寒地区若防冻液冰点高于当地最低气温,需及时更换适配冰点的产品,避免结冰胀裂水箱。 ⚠️更换防冻液要注意 ①切记需在冷车状态下进行,先打开储液罐盖子泄压,再拧下水箱底部放水阀,彻底排空旧液;部分车型有放水螺丝,需拆卸彻底放净,避免残留旧液影响新液性能。添加新液时要缓慢倒入,直到液位达到MAX刻度,启动发动机怠速运转5-10分钟,让新液充分循环,之后再补加至标准液位,过高或过低都不太好。 ②建议去4s店专业操作更稳妥,选择同型号同颜色防冻液,自行更换容易出现排气不彻底的问题,导致发动机过热,建议新手选择4S店或正规维修店,选择同型号,同颜色的防冻液,费用大概在260-450元,包含防冻液和工时费,省心又有保障,别贪小便宜吃大亏。 🚗总结:开了18年的车,其实防冻液更换的核心标准就是按周期,同型号颜色,再结合自己实际用车情况,勤检查,防冻液看似小事却关乎车辆核心部件安全。以养代修,车子才能开的更久

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    防冻液更换周期全面解析|各类车型标准差异详解 更换周期标准 防冻液更换周期主要依据车辆类型、防冻液种类及使用环境综合判断。普通家用车通常建议每2至3年或行驶4至6万公里更换一次,以先到者为准。长效防冻液(多为有机酸型)可延长至5至10年或10至20万公里更换周期。部分高端车型(如奥迪Q5)原厂冷却液标注为终身免更换,但实际仍需以车辆保养手册为准。 不同车型的更换周期差异: 普通家用车:2-3年或4-6万公里 中高端车型(长效防冻液):5-10年或10-20万公里 营运车辆:1-2年或3-4万公里 老旧车辆(车龄超8年):建议缩短至3年或5万公里检查更换 不同防冻液类型的更换周期: 无机盐型防冻液:2年或5万公里 有机酸型防冻液(OAT):5年或15万公里 混合有机酸型防冻液(HOAT):3-5年或6-10万公里 新能源车型注意:混动车发动机冷却部分和燃油车一样维护,电池冷却液得用专用的绝缘型,一般6到10万公里换一次。 判断更换方法 直观观察: 1.颜色变化:正常防冻液颜色鲜艳(红、绿、蓝等),若出现浑浊、发黑或沉淀物,表明已变质需更换。 2.液位检查:冷车状态下液位应处于“MIN”与“MAX”刻度之间,若频繁低于“MIN”刻度,需检查是否存在泄漏。 专业检测: 1.冰点测试:使用冰点仪检测,冰点需低于当地最低气温10℃以上(如北方冬季30℃,冰点应≤-40℃)。若冰点升高(如从40℃升至20℃),需更换。 2.pH值检测:采用pH试纸检测,正常防冻液呈弱碱性(pH值7.5-11)。若pH值≤7(酸性),说明防腐能力失效,需更换。 特殊情况判断: 车辆出现水温异常、暖风不热或发动机过热时,可能需要提前更换。 长期短途行驶、高负荷运行或多尘环境,需缩短更换周期10%-20%。 日常自查:每个月都看一眼液位和状态,冷车时液位应该在MAX和MIN刻度之间。 注意事项 选择与添加: 必须选择与原厂规格一致的防冻液(参考车辆手册),避免混用不同品牌或类型。 别混加:不同品牌、颜色或者配方的防冻液千万别混在一起加,容易产生沉淀或者化学反应,堵住冷却系统就麻烦了。 要换彻底:换的时候记得把旧液排干净,包括打开水箱放水阀和拆掉暖风水管,不然新旧混一起影响效果。 型号要对:一定选和原车同型号、同颜色的防冻液,比如大众G13认证的那种。 安全第一:一定要在车凉了的时候操作,热车换容易烫伤。 应急处理:万一路上缺液了,可以临时加同品牌的纯防冻液或者蒸馏水,千万别用自来水,加完尽快去彻底更换。 更换操作: 更换前需等待发动机完全冷却(至少1小时),避免烫伤。 需彻底排空旧液后再添加新液,防止新旧液体混合影响性能。 更换后需启动发动机循环,并检查液位及有无泄漏。 日常维护: 每年检查防冻液液位和状态,及时补充同型号产品。 北方用户冬季前需检测冰点,确保防冻能力。 避免长期使用自来水补充,以免形成水垢或降低沸点。

    防冻液更换周期全解析18558702565980251图片防冻液更换周期全解析18558702565980251图片
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    防冻液更换周期全解析18558702565980256图片防冻液更换周期全解析18558702565980256图片
    防冻液更换周期全解析18558702565980257图片防冻液更换周期全解析18558702565980257图片
    8小时前

    防冻液(冷却液)的更换周期不能一概而论,它主要取决于你的车型品牌、防冻液类型以及用车环境。 简单来说,普通家用车通常是2年或4万公里更换一次,而很多新款车或豪华品牌使用的长效防冻液可以达到5年甚至10年以上。 为了让你更直观地判断,我为你整理了以下核心参考标准: 1. 不同车型/液体的更换周期 * 普通家用车(无机型防冻液): * 代表颜色:绿色、蓝色。 * 建议周期:2年或4-6万公里。 * 这类防冻液技术较传统,虽然价格便宜,但容易产生沉淀,必须按时更换。 * 长效型防冻液(有机酸型/OAT): * 代表颜色:红色、粉色、紫色、橙色。 * 建议周期:5年或10万公里以上。 * 这类多用于丰田、本田、宝马、奔驰等车型。有些原厂甚至宣称“终身免换”(通常指质保期内),但实际上建议在10年或20万公里左右进行检查或更换。 * 新能源车: * 建议周期:2-8年不等。 * 新能源车不仅电池需要冷却,电机和电控也需要。更换周期差异很大,必须严格按照保养手册,因为这直接关系到三电系统的质保。 2. 什么时候必须“提前”更换?(3个信号) 哪怕没到更换周期,如果你的车出现以下情况,说明防冻液已经失效,必须立即更换,否则有“开锅”或冻裂水箱的风险: * 看颜色(最直观): 打开引擎盖看水壶,如果液体变得浑浊、发黑,或者出现絮状物、沉淀,说明添加剂已经失效,甚至产生了腐蚀杂质。 * 测冰点(最科学): 如果你住在冬天很冷的地区(如北方),可以用几十块的冰点仪测一下。如果冰点数值高于当地最低气温,或者高于 -25℃(北方建议更低),就需要更换。 * 测酸碱度: 正常防冻液是弱碱性(pH值7.5-10)。如果用试纸测出呈酸性(pH<7),说明它已经开始腐蚀发动机内部金属,必须马上换。 3. 避坑指南:怎么判断自己车属于哪一种? * 第一原则:翻看保养手册 这是最权威的答案。比如丰田的很多车标注“长效”,可能8年或16万公里才换;而有些国产车明确要求2年必换。不要被4S店忽悠,如果手册写着长效,而店里让你3年就换,那大概率是推销。 * 地域差异 * 南方(如你所在的厦门): 虽然不用太担心结冰,但要关注防沸和防腐。如果用车环境灰尘多、气温高,建议按常规周期更换,防止水箱内部生锈堵塞。 * 北方/严寒: 必须严格按周期甚至提前更换,防止冬天结冰冻坏发动机。 * 千万别混加 不同颜色、不同品牌的防冻液配方不同,混在一起可能会产生沉淀,堵死水道。如果需要补加,一定要补加同品牌、同型号的液体。

    12小时前
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    10年防冻液还能透亮1855846526620739图片10年防冻液还能透亮1855846526620739图片
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    更换防冻液18558463495751721图片更换防冻液18558463495751721图片
    更换防冻液18558463495751722图片更换防冻液18558463495751722图片

    🔍车友圈里的奇怪反差 我在车友圈经常看到两种很不一样的情况,有的车开了十年,防冻液看着还是清清爽爽的,一点变质的样子都没有。有的车才买三年,冷却液就变得浑浑浊浊,有时候还会飘着絮状物,看着就让人不放心。不少车友说这是碰运气,是品牌的玄学,但结合我自己开20款CT6八万公里换防冻液的经历,我感觉这根本不是运气的问题,是选的产品、平时怎么开车、怎么保养一起决定的。 🚗我的CT6换防冻液的真实体验 我的CT6原厂配的是长效防冻液,厂家说六万公里换一次,我开到八万公里才趁着大保养一起换掉。拆开检查的时候,我看着壶里的防冻液颜色还很鲜亮,看着很清澈,没有脏东西也没有浮油,管子内壁也没有水垢和锈迹。师傅测完相关指标,说各项数据都还合格,我感觉就算再多开一两万公里,也还能正常用。我平时开车基本都是通勤和跑高速,一直用原厂同款的防冻液,从来没乱加过别的产品,冷却系统也没出过问题,我觉得这就是它一直状态很好的原因。 ⚠️车友新车防冻液变质的踩坑经历 我有个车友的车才买三年,防冻液就坏了,我觉得都是日常用车和保养不注意导致的。他的车原厂防冻液要求两三年或者四万公里更换,他觉得看着干净就一直没换,超期用了快一年。后来防冻液少了,他就在路边店随便加了别的牌子的冷却液,两种不一样的液体混在一起,就生出了絮状的脏东西。再加上他平时开车路程都很短,车子还没热透就到地方了,发动机老是凉着工作,慢慢就加速了冷却液变质,最后只能拆洗水箱,全套更换冷却液,多花了不少冤枉钱。 🧪不同防冻液用起来差别真的很大 我后来自己琢磨了一下,为啥有的防冻液能用很久,有的很快就坏了,核心还是产品本身不一样。市面上普通的防冻液价格便宜,用的时间也短,到了时间不换,就很容易变浑,还会让管路生锈。还有一种长效的防冻液,技术更成熟,正常用个五六年、十几万公里都没问题,那些开十年防冻液还清亮的车,大多用的是这类产品,根本不是什么玄学,就是产品本身的差距。 🌡️开车习惯会影响防冻液的使用寿命 我感觉平时怎么开车,对防冻液的损耗影响特别大。经常短途开车是最伤防冻液的,车子刚启动没多久就熄火,水汽会稀释冷却液,也会加快它变质。经常开快车、拉重物,车子温度一直很高,也会让防冻液老化得更快。长期把车停在外面,频繁低温启动,也会加快零件老化,一旦有别的油液混进冷却系统,防冻液就会乳化变浑。我平时多跑快速路和高速,车子能很快热起来,工况很平稳,这也是我的防冻液能用很久的一个原因。 🛠️保养做不对,防冻液很容易提前坏 我觉得保养的时候多注意几个细节,就能让防冻液用得更久。首先绝对不能混加不一样的防冻液,混加之后很容易产生脏东西,堵管路还伤零件。换防冻液的时候,一定要把里面的旧液冲干净,不然残留的液体和新液混合,也会出问题。不要用普通的自来水稀释防冻液,也不要买杂牌的便宜产品,很容易出现水垢堆积、液体失效的情况。而且不能只靠眼睛看,就算看着清澈,也可以让师傅测一测,指标不合格就要及时换。 📋我自己总结的防冻液养护小技巧 结合我开CT6的经验,我总结了几个好用的养护方法。首先就用原厂认证的防冻液,坚决不混加不同产品。其次按照厂家建议的里程更换,经常短途开就提前一点换,常跑高速可以适当延后,但最好不要超期太久。每次保养的时候,让师傅看看防冻液的状态,测一测关键指标,有问题就及时处理。更换的时候一定要把管路冲洗干净,加完新液排干净空气,避免影响正常循环。 💡用车多年的真实感悟 其实车开十年防冻液清亮,新车三年就浑浊,真的不是什么玄乎的事情。选对合适的产品,保持平稳的用车习惯,做好规范的保养,防冻液就能一直保持好状态。要是用劣质产品,开车习惯不好,保养也不上心,就算是新车,冷却液也会很快出问题。冷却系统对发动机来说很重要,防冻液的状态直接影响车子好不好开,与其纠结那些没依据的说法,不如从日常细节做起,好好养车,车子才能一直安稳运行。

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    14小时前

    作为资深的老司机,若说哪个保养项目最让我省心,答案绝对是防冻液这一项了。有些车友严格按手册周期更换,也有车友十年不换照样跑,到底该听谁的?看清澈度还是刻度表?今天就以我的2013款1.4T逸俊版明锐老车为例,分享我的极简保养心得。 ~~~~~~~~~ ℹ️厂家保养手册明确要求:每次保养都需检查防冻液,核心有两点: 1. 冷却液位置:是否在储液壶MIN和MAX刻度之间,不足即添加。 2. 冰点:是否达到-35℃原厂标准,工具是专业折射计T10007。最低要求的标准是-25℃! 但说实话,几千元的检测仪普通车主没必要买。我的经验是:液位检查才是重点。 ~~~~~~~~~~~ 我的保养逻辑: 原厂的防冻液都是长效型,完全没必要机械地按4S建议的来更换,我的策略很简单:只补充不换,关注液位即可! 我的车从买来直到第5年,里程近10万公里时,才首次发现液位低于MIN线。随后网购了一瓶原厂红色防冻液(冰点-40℃)来补充,费用也不贵79块!至今那瓶冷冻液还剩一小半没用完 ⚠️操做要注意的点: 1. 添加的时机:务必在冷车状态下操作!热车时冷却壶内有压力,贸然开盖易被高温液体喷溅烫伤。如紧急情况需操作时,务必戴手套或用湿布垫着拧开壶盖。 2. 选对产品:像我明锐的原厂是红色,必须补同色同类产品。不同颜色/配方混用可能产生沉淀,若要换颜色必须全系统排空替换。 3. 慎用替代品:非紧急情况严禁用纯净水代替!加水会稀释防冻液,导致冰点失效、防腐性能下降,长期看反而伤发动机。若混加后出现浑浊,说明已变质,必须彻底更换了! ~~~~~~~~~ ✅总结一下心得 老车防冻液保养,核心就是多检查。我的明锐12年从未遇到发动机高温,靠的就是定期检查,缺了就及时补的简单原则。不必盲目迷信手册过于保守的周期,也不必十年不闻不问,总之老车就是勤看刻度,补原厂就行了!

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    14小时前
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    咱们这个车也上市不少年头了,也没见车友圈大家发过保养换防冻液的作业,后来查了一下官方的保养手册摘抄了以下几点仅供大家参考(有什么错误的地方欢迎大家评论区指正) 一、更换周期 - 发动机冷却液:长效型,首次8年或16万公里(以先到为准);之后每5年或10万公里更换。 - 电驱/电池冷却液:首次8年或16万公里(以先到为准);之后每5年或10万公里更换。 - 检查建议:每1万公里/1年保养时检查液位与冰点,低于当地最低温10℃时提前更换。 二、推荐型号与容量 - 型号:原厂长效乙二醇型冷却液,冰点-40℃,颜色多为粉红色/红色,禁止混加不同配方/颜色产品。 - 容量(参考值):发动机冷却系统约6-7L;电驱与电池冷却系统各约2-3L;全系统更换总量约10-12L(以实车排空加注为准)。 三、防冻液壶数量与功能(共3个) 1. 发动机冷却膨胀壶(机舱前部,常见红色/粉红色):为1.5L混动发动机散热,平衡冷热时的冷却液体积变化,提供膨胀空间与补水,防止气阻。 2. 电驱系统冷却壶(机舱侧面):为电机、电控、DHT变速箱散热,独立循环,避免高温影响电驱效率与寿命。 3. 电池冷却壶(后备箱侧面):为磷酸铁锂电池包控温,确保电池在适宜温度区间工作,提升续航与寿命。 四、补充要点 - 仅在冷车状态下检查/添加,液位需在壶身MIN-MAX之间。 - 不同系统冷却液不可混用,更换时务必彻底排空旧液并按规范排气。 - 优先选择原厂配件或符合标准的长效冷却液,避免腐蚀冷却系统部件。 大家也要根据自己所在地区的最低气温,来确认防冻液的适配冰点。创作不易各位车友觉得有用的话可以给点个赞嘛~

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    16小时前
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    朋友们,我们今天来好好聊聊防冻液这事。我自己开车好些年了,最近碰到个挺奇怪的现象。有回跟朋友讨论车,他那车都跑了10年了,打开水箱一瞧,防冻液透亮透亮的,跟新的没啥两样。再瞅瞅我那开了才3年的新车,防冻液浑浊得跟汤似的,这差距可太明显了。我就一直在琢磨,这到底是质量上的玄学,还是用车过程中的修罗场呢。 先讲讲我这3年新车的状况。我日常开车不算多,主要就是上下班代步,周末偶尔周边自驾游一下。起初压根没咋留意防冻液,直到有次去做保养,师傅跟我说防冻液有点浑浊了,得留意观察。我当时就挺纳闷,才3年咋就成这样了呢,后来自己研究了一下,发现可能存在多方面缺点导致这种情况。 我的3年新车防冻液浑浊原因 水箱密封性问题:我这车之前被追尾过一次,表面上看损伤不严重,可水箱那块或许受了点影响。虽然当时没发现啥大问题,但后来发现每次打开水箱盖,都能看到一些灰尘之类的东西,很可能是追尾导致水箱密封性变差,进了杂质,慢慢地就把防冻液给污染了。而且这种密封性不好的情况,还可能导致防冻液在不知不觉中流失,影响冷却系统的正常工作。此外,水箱的密封设计可能本身就存在缺陷,在车辆正常的震动和温度变化下,难以长期保持良好的密封性,使得外界杂质更容易侵入。  ​ 防冻液质量欠佳,之前图便宜,在网上买了一瓶防冻液加进去了,也没仔细查看是不是正品。后来听懂车的朋友说,劣质的防冻液容易产生化学反应,导致液体变浑浊。不仅如此,劣质防冻液的防冻,防腐蚀性能也大打折扣,可能会对水箱和发动机的冷却系统造成损害。所以朋友们,千万别像我这样贪便宜,买防冻液还是得去正规的店。不过就算去正规店,也得留个心眼,有些不良商家可能会以次充好。而且不同品牌,型号的防冻液成分可能不同,混加也可能引发问题,我当时就没太在意这一点。另外,市场上防冻液产品众多,质量参差不齐,即使是正规品牌的防冻液,也可能存在批次质量差异,难以完全保证品质的稳定性。  ​ 车辆冷却系统设计及材质不足,这新车的冷却系统设计或许不是特别完善。冷却液管道的材质感觉一般,用了几年就有点被腐蚀的迹象,这也可能导致一些杂质混入防冻液里,让它变浑浊。而且管道的布局可能不利于防冻液的顺畅循环,导致局部温度过高或过低,影响防冻液性能。同时,散热风扇的温控逻辑可能存在一定问题,有时不能及时根据发动机温度调整转速,这也间接影响了防冻液的工作环境。  朋友10年老车防冻液透亮原因 再聊聊我朋友那辆10年的老车。他那车一直保养得特别仔细,每次都是去4S店做保养,用的防冻液也都是原厂的。他这人比较懂车,平时自己也会检查水箱,发现有问题就及时处理。他还跟我说,他每隔两年就会换一次防冻液,不管防冻液看着咋样,都按时换。不过4S店保养也不是十全十美,费用相对较高,而且有些4S店可能存在过度保养的情况。此外,老车的冷却系统其他部件老化比较严重。水泵有点轻微漏水,每次检查防冻液液位的时候,都能发现比上次低了一点。而且散热风扇的性能也不如以前了,有时候发动机温度稍微高一点,风扇就得转好久才能把温度降下来。另外,老车的水箱表面附着了很多灰尘和杂物,清理起来特别麻烦,这也在一定程度上影响了散热效果。 咱还得说说防冻液这事可能存在的缺点。就拿我那3年新车来说,防冻液这么快变浑浊,首先一个缺点就是可能会影响散热效果。咱都知道,防冻液主要作用之一就是给发动机散热,这一浑浊,散热效率说不定就降低了,发动机长期在不太合适的温度下工作,对性能和寿命都不是啥好事儿。 还有,浑浊的防冻液可能会导致水箱和冷却系统管路堵塞。里面那些杂质啥的,时间长了就容易附着在管壁上,慢慢就把管道给堵了,维修起来可麻烦了,又费时间又费钱。而且,要是因为防冻液浑浊没及时发现问题,导致发动机过热,那损失可就大了,搞不好还得大修发动机呢。 另外,从更换成本角度看,像我这新车防冻液这么快出问题,就得提前更换,相比那些长时间状态良好的防冻液,更换的频率高了,这无形之中也是一笔额外的用车成本呢。 总结的经验与建议 从这俩事儿,我总结出了一些经验。首先,防冻液的质量真的很重要。好的防冻液不仅能保证车辆的正常运行,还能延长水箱等部件的使用寿命。咱们买车的时候,可能都比较关注发动机、变速箱这些大件,但是像防冻液这种小部件也不能忽视。劣质防冻液可能在短期内看不出问题,但时间一长,对车辆的损害就显现出来了。 其次,水箱的密封性得注意。平时开车要是遇到碰撞啥的,一定要检查水箱有没有受损。还有就是,别随便打开水箱盖,防止灰尘等杂质进去。而且水箱的散热片也得定期清理,不然上面附着太多灰尘和杂物,会影响散热效果,间接影响防冻液的性能。

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    其实呢,关于咱们ID.4X的防冻液(官方叫冷却液),很多新车主都挺关心的。我开了三年多了,也琢磨了一阵,简单说说我的理解,你听听看是不是这么回事。 到底啥时候该换?首先得放宽心,和油车不一样,电动车的冷却系统密封性更好,主要就给电池、电机这些部件散热,工作环境相对“干净”。所以,它根本不用像传统机油那样频繁更换。 我的原则就一条:一切以官方手册为准。你可以翻翻你的用车手册,上面写的更换周期非常长,通常是好几年或者多少万公里。在正常用车、没有漏液的情况下,完全没必要提前换。店里如果忽悠你一两万公里就换,那大概率是想让你多消费。 自己怎么照看它?咱们车主能做的,其实就是 “定期看一眼” 。打开发动机舱(虽然没发动机,但前面也叫这名字),找到那个半透明的冷却液储液壶,上面有“Min”和“Max”的刻度线。在车子冷车、停平的状态下,液位只要在这两条线之间就没问题。如果发现液位明显低于最低线了,别自己乱兑水或不同颜色的液体,去店里检查一下有没有泄漏,并让他们给你补充同型号的原厂冷却液。平时保持储液壶盖子周围清洁,防止灰尘进去就行。 一点个人心得:我感觉,电动车的保养理念和油车真的不同。很多项目都是“检查”而非“更换”。防冻液就是个典型,它更像一个封闭循环系统的“耐久件”。我们不用过度焦虑,别把油车时代的保养习惯直接套过来。平常多留心一下液位,其余的就放心交给定期的专业检测。把这部分保养预算和精力省下来,好好享受电车带来的低成本和省心,我觉得才是开ID.4X的正确姿势。总之,信手册,少折腾,这就是我最大的心得啦。

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    大家好,我是宋PLUSDMi车主,车子买回来一年多了,说到这个防冻液多久换一次,还真有点不知所措,因为是插混车型,它有两套驱动系统,说明也有两个冷却的地方。为了了解清楚我问了4s的保养师傅,也翻看了保养手册,今天就从几个方向跟大家分享一下防冻液的用途以及该多久换一次。 1️⃣:📢防冻液是用来做什么的 其实防冻液是我们大众的通俗叫法,它在保养手册上讲的术语是发动机冷却液,可能大家从字面意思理解来说,就是防止管道在极寒天气不被冻住,能保持正常运行。这个理解是有点片面的,防冻液的作用是对发动机起到,防高温、防冰冻、防止生锈、防腐蚀的,能够有效的保护发动机正常运行。 2️⃣:📢保养手册上的更换时间 我翻看了保养手册,上面说到发动机防冻液更换时间建议是4年或10万公里更换一次,以找到者为准。另外,高压电池冷却液更换时间建议是4年或10万公里。两个以先到为准,按照这个时间,我的车子一到4年时间或10万公里,就要去4s店做保养更换了。 3️⃣:🚗我车子防冻液更换时间 我在售后群里也问维保师傅,4s店的保养师傅跟我说也是得4年或10万公里需要更换一次防冻液。到时候做保养会帮我一起换了。如果到了更换时间没有更换,会影响车子后面的质保。跟我说如果在这之前出现浑浊,漏出防冻液情况,就立马过来更换了,免得出一些问题,到时候跟厂家扯皮。 4️⃣:🔧什么情况该立即更换 听到维修厂和4s店的师傅说,防冻液的颜色一般比较鲜艳,我们打开引擎盖就可以看得到颜色,如果出现有絮状物、浑浊、粥状、液体减少,这个时候就要马上去更换了,不然会引起发动机高温熄火,烧机油,对发动机的损伤是不可逆的。 ▶个人建议 ✔ ①如果我们车子长时间停放,在准备用车时,建议检查防冻液是不是正常的,避免在路上行驶引起发动机高温趴窝。 ②在温度0°以下的城市,水箱可能会出现冻裂的情况,所以在冬季用车前,也需要检查一下,防止防冻液冻结。 ③到期更换防冻液,一般防冻液的有效期是4年或10万公里。咱们按时更换一般不会有什么问题,换一次花费大概几百块钱,更换起来也很快,不要太长时间 ▶⭐【总结】 我的宋PLUS DMi官方建议,防冻液是4年10万公里更换一次,我下次做保养时间应该就要更换防冻液了。这个就像人按时睡觉一样,时间久了总归是好的。所以到时间去更换就好了。像更换这种油液,我觉得还是有必要按保养手册和4s店的建议来,因为我们平时不可能时刻关注这些油水,专业的人做专业的事。再就是更换一次防冻液花费也小。所以听官方建议更换就好了。 🌟结语:今天关于车子防冻液多久更换一次的分享就到这里了,肯定还有很多东西没有说到位的,希望大家在评论区多指点,谢谢大家。

    车子防冻液的更换时间18558295398768741图片车子防冻液的更换时间18558295398768741图片
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    无需刻意更换防冻液18558285504491611图片无需刻意更换防冻液18558285504491611图片
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    无需刻意更换防冻液18558285504491616图片无需刻意更换防冻液18558285504491616图片
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    冷却液多久更换18558265678213211图片冷却液多久更换18558265678213211图片
    冷却液多久更换18558265678213212图片冷却液多久更换18558265678213212图片
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