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防冻液多久换一次？话题封面图

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防冻液多久换一次？

10年车防冻液依然透亮，3年新车已浑浊如汤。是质量玄学还是用车修罗场？结合你的用车经历分享吧！发文获得"推荐"奖励500金币，"优质"奖励2000金币。

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阿仲UNO

小米YU7车主·新提车

YU7 车主表示防冻液质量也还行！

作为提车刚满 5 个月的小米 YU7 标准版车主，今天刷到防冻液的话题直接给我整不会了！昨天打开前备箱收拾东西，顺便低头瞅了眼咱 YU7 的防冻液，目前还是清清爽爽透亮的状态。但看到帖子的话提说有的车 10 年防冻液依然透亮如新，有的才 3 年就浑浊如汤，这差距也太魔幻了… 但是我这新车还没经历一个完整的冬天，就不好评价啦，毕竟四川的冬天也不冷～所以各位，你们觉得，车子出厂时的防冻液质量自带 “玄学 buff”，还是平时用车习惯（比如有没有经常暴力驾驶、环境温差大不大）影响更大？有没有新能源车友来聊一聊，你们现在自己的车打开前备箱看的时候，防冻液状况是啥样？可以来分享一波经验，毕竟谁也不想自己的新车提前变 “浑浊汤” 选手！🙏

YU7 车主表示防冻液质量也还行！1855710128595977图片

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10小时前

爱吃汉堡的肉包

凯美瑞车主·车龄3年

凯美瑞防冻液怎么搞

10年凯美瑞防冻液透亮，3年新车却浑浊如汤？别慌，真相不是质量玄学我家那台10年车龄的凯美瑞，上周去保养时，师傅打开水箱盖，里头的防冻液还是透亮得跟刚倒的柠檬茶似的。反观朋友那台才开3年的国产SUV，放出来的液体浑得像隔夜的鸡汤，他当场就急了，以为遇上“假机油”级别的质量事故。其实啊，这事儿真不怪厂家，也不是什么“修罗场”玄学，说白了，是“用法”和“配方”在打架。先说老凯美瑞为啥能“冻龄”。丰田这车，皮实是出了名的，但更重要的是，我一直守着一个“土规矩”：两年一换，雷打不动。而且换的都是大牌乙二醇配方，这种液体天生稳定性强，只要不混进杂质，三年内基本不褪色。再加上这车我平时就是上下班代步，没经历过“暴力驾驶”，发动机温度常年稳在90度，防冻液受的“罪”少，自然能保持清亮。就像人一样，作息规律、饮食干净，老了也精神。反观朋友那台新车，浑浊的“汤色”其实另有隐情。后来一问才知道，他买车时图便宜，加的是杂牌“长效型”防冻液，号称“五年不用换”。结果呢，这种液体里头的缓蚀剂配方不稳，时间一长，金属离子析出，就跟水里的杂质反应，生成了絮状沉淀，看着就浑。更糟的是，他有次水箱缺液，直接加了自来水凑合，水里的钙镁离子立马跟防冻液里的添加剂“打架”，结垢、变质，不出半年就成“汤”了。这就好比往红酒里掺雪碧，再好的酒也毁了。还有个容易被忽视的“环境因素”。我的凯美瑞常年在市区跑，夏天开空调、冬天跑热路，水箱散热效率高，防冻液循环顺畅；朋友的车却天天在工地周边跑，尘土堵了水箱，发动机温度忽高忽低，防冻液反复热胀冷缩，添加剂消耗得快，变质自然也快。这就像两个人，一个住空调房，一个在沙漠跑马拉松，身体状态能一样吗？所以啊，防冻液“透亮”还是“浑浊”，真不是“新车就该好”的逻辑题。它更像一面镜子，照出的是车主的保养习惯和用车环境。老车透亮，是因为“按时吃饭、不乱吃东西”；新车浑浊，往往是“贪便宜、乱混加”的后果。别被“3年质保”忽悠了，防冻液这东西，哪怕车开得少，两年一换也是底线——毕竟，发动机的命，可都系在这“一箱水”上呢。下次再看到防冻液变色，别急着骂厂家，先想想自己有没有混加液体、有没有按时更换。毕竟，车是机器，但它比人更诚实，你对它怎样，它就用状态告诉你答案。

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9小时前

汉与白

宝来车主·车龄7年

真有那么玄乎吗

防冻液只会少了加，基本不会一次性换的。那么防冻液也不可能一直都是那个量。所以所谓的10年防冻液依然清澈透亮，那是假的，不断的加，不就是一直都是新的啊。

10小时前

luffy91199

凯迪拉克CT5车主·新提车

好好保护保养

防冻液建议每2-3年或4-6万公里换一次，以车辆保养手册为准，它不只是冬天防冻，夏天还能防沸、全年防锈防腐蚀，千万别等冻住或开锅再换，，不然容易伤发动机。很多人觉得防冻液看着清澈就不用换，其实不对。它里面的防腐、防沸添加剂会慢慢失效，用久了不仅防冻能力下降，还会腐蚀水箱、水管和发动机水道，轻则漏水，重则堵水路导致发动机过热拉缸，维修成本会很高。日常用车可以多留意水箱，液位在MIN和MAX之间就正常，低于MIN要及时补同型号防冻液，不建议直接加水，加水会稀释浓度，降低防冻和防腐效果，换的时候有两个关键，一是必须放干净旧液，还要冲洗冷却系统，残留旧液会影响新液效果；二是一定要选和原车同规格的防冻液，不同品牌、型号别混用，成分不一样容易起反应，生成杂质堵管路。另外，换完后要排净管路里的空气，不然会影响散热，还可能出现水温偏高的情况。要是车经常跑长途、路况恶劣，还可以适当缩短更换周期，别硬撑着用，小投入能避免大故障，对发动机保护更到位。

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5小时前

知道普拉提馆张婷婷欺诈消费者

探岳车主·车龄1年

防冻液多就换才好

网上说的多少多少年换一次我是没有能力去证实真假了，不过偶尔打开机盖看看，低于最低刻度线就加呗。

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9小时前

明发发啦

劲炫ASX车主·车龄8年

防冻液多久换一次合适‌‌呢

防冻液的更换周期并不是固定的，它受到多种因素的影响，包括车型、防冻液类型、行驶里程以及使用环境等。一般来说，防冻液的更换周期可以参考以下几个方面。 ‌时间和里程‌：大部分防冻液的保质期为两年或四万公里，以先到者为准。也就是说，如果两年内行驶里程未达到四万公里，则应在两年时更换；如果一年内行驶里程超过四万公里，则应在达到四万公里时更换。有些车辆的防冻液更换周期可能更长，如本田的某些车型，防冻液更换周期可能达到10年或20万公里。 ‌车型和防冻液类型‌：不同车型和不同类型的防冻液，其更换周期可能有所不同。因此，在更换防冻液时，应参考车辆保养手册和防冻液说明书上的建议。原厂防冻液的使用寿命通常较长，合资品牌基本上都在7或8年左右，但具体还需根据车辆手册来确定。 ‌使用环境‌：在北方等寒冷地区，由于防冻液的使用频率和负荷较高，可能需要更频繁地更换防冻液。 ‌防冻液的状态‌：如果发现防冻液出现沉淀、浑浊或性能下降等迹象，可能需要提前更换。综上所述，防冻液的更换周期应根据车辆保养手册、防冻液说明书以及实际使用情况来确定。在更换防冻液时，应选择与原厂防冻液相同品牌和型号的产品，并避免不同品牌或型号的防冻液混合使用。如果不确定何时更换防冻液，建议咨询专业的汽车维修人员或4S店以获取更准确的建议。

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10小时前

Andy16248

卡罗拉车主·车龄5年

防冻液多久换？

10年车防冻液依然透亮，3年新车已浑浊如汤。是质量问题还是用车修罗车？一般情况下，防冻液低于下限的时候添加同颜色的防冻液就可以了。我自己的车，现在5年了还是正常，添加过一次，自己买的。你们的呢？

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3小时前

f1619208

传祺GS8车主·车龄3年

我也不知道

有的车主反应冷冻液用了好久依然透亮，但是有的车主没用3年，冷冻液以混浊，是容器的问题？还是冷却液质量问题，其实我也不知道。只知道到时间就去SSSS店里更换，呵呵……

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11小时前

数字泔水能火

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

冷却液不要听大数据，看使用手册！

说起来防冻液，有的车是两年一换，有的是按照防冻液使用的情况，有的是长效防冻液八年左右甚至十年，自己的车自己要清楚，不要自己的车是长效的却按别的车不到就换，更不要到了使用手册的推荐时长不管不换的。比如我自己的凡尔赛，两年一换，也不要听他们说的哪款防冻液特别好，再好也是两年一换，就像牙刷头，再好的电动牙刷头，也是写着“三个月一换”，为什么呢？因为汽车工程设计。不要和设计自己这台车的思路对着干。当然你也可以选择那种长效防冻液的车子，那种不是说你不换就一直能用，有些缺德的修理店，为了赚钱硬要给你换了，本来八年十年一换，自己不懂车也就算了，自己的车不看自己车的使用手册，人家问你这防冻液时间长了该换了，你说那换吧这种车主你最好去可以兜底的地方定点保养，要不然以后事情多着呢。我这台凡尔赛，我加原厂的，不管是优联配，还是再贵一点的原厂防冻液，都行，到了两年一换，稳稳妥妥，就像咱们一日三餐，规律一点，你就说你是那种出厂就不吃早饭的活到九十九的型号，你就按你的规律来就行，不要本来是不吃早饭活到九十九，非要有人说你吃早饭有好处多吃个早饭，还没领退休工资就没了记住了吗？看自己使用手册，比如我，就有自己品牌的app，厂家有啥活动也知道。天天听胡说八道的人听了就信是非常不利于自己车子的

冷却液不要听大数据，看使用手册！1855715628092615图片

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8小时前

Pai大大大星

本田CR-V车主·车龄1年

Crv防冻液多久换一次

Crv防冻液可以4年换一次吧，这车还是挺耐操的，这种根据保养手册来，晚一点换也没关系

2小时前

沃友黑桃K

沃尔沃XC60 PHEV车主·新提车

防冻液“年龄差”，我的新老车血泪教训

去年给开了8年的老福克斯做保养，放防冻液时我还嘀咕：这液体跟刚提车时一样透亮，就跟时间没在里头待过似的。结果转头看去年刚落地的新轩逸，今年首保发现防冻液已经浑浊发黄，跟隔夜茶一个德行。当时维修师傅一句“这很正常？”把我整懵了——同是家用车，咋差距跟代沟似的？老车的“防冻液养生法” 先唠唠我那老福克斯的“长寿秘籍”。当初买它时销售说“原厂防冻液终身免换”，我半信半疑，每次保养都盯着师傅：“冷却系统有没有渗漏？换液时旧液排干净没？”前6年真没动过，后来发现水温偶尔偏高，才知道是节温器卡滞导致散热差，连带着防冻液长期高温“加班”，但即便如此，它的颜色也没咋变。后来复盘才懂：老车优势在“稳定” ——金属管路氧化慢（毕竟用了好多年防锈涂层还在扛），加上我从不混加不同品牌防冻液（之前贪便宜加过副厂，后来学乖了，必须同品牌同型号），所以“寿命”长点也能理解。新车的“浑浊冤种”日常再看新轩逸，今年才第3年，防冻液浑浊得能当镜子照。复盘下来，踩的坑比老车多到哭： • 首保“偷懒”埋雷：图省事让4S店用他们“专用”防冻液（后来查成分，和我买的某大牌居然不一样，估计是稀释版），新旧液配方不兼容，直接加速变质； • 短途通勤“虐”系统：每天通勤＜5公里，发动机还没热就到公司，冷却系统反复“冷启动-升温-降温”，防冻液里的添加剂消耗特别快（就像人一直熬夜，免疫力下降）； • 补液时“新旧打架”：有次自己补液，没注意接口残留，新旧液混在一起，添加剂发生化学反应，直接让它“毁容”（出现絮状物、分层）。实用避坑指南（亲测有效）现在悟了，防冻液“衰老速度”哪是玄学？分明是用车细节堆出来的！给大家划重点： 1. 别迷信“原厂终身免换”：哪怕是新车，也建议每2 - 3年检查一次（肉眼看看颜色、流动性，用冰点仪测冰点）。要是经常短途、跑山路，周期还得缩短； 2. 换液要“断舍离”：排旧液时让维修师傅接根管子，把膨胀壶、管路里的死角都冲干净，别让新旧液“打架”（添加剂互斥会生成絮状物，直接变浑浊）； 3. 短途党备“降温神器”：要是每天通勤＜5公里，装个硅油风扇离合器或延迟风扇启停模块，减少防冻液频繁升温降温，相当于给它“减负”； 4. 副厂货慎选：便宜防冻液添加剂少，防腐、抗泡性能差，长期用等于给冷却系统灌“毒药”。现在我的新轩逸已经换了正规品牌的有机酸型防冻液，还特意买了冷却系统清洗剂做了大扫除。看着刚加的淡粉色液体透亮得很，突然觉得：汽车养护哪有那么多“玄学”？把细节当回事，老车能延寿，新车也能少掉链子。不知道大家的老车/新车防冻液啥情况？有没有同款“浑浊冤种”或者“长寿选手”？来评论区唠唠，互相避坑啊～

防冻液“年龄差”，我的新老车血泪教训1855706737934346图片

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11小时前

超级无敌棒ya

朗逸车主·车龄1年

要不是懂车帝有这个话题，我还真没注意到防冻液这个关键的问题，那防冻液到底多久换一次？出现什么情况该马上换？今天说一下我的看法，个人见解难免有不到的地方，还请大家多多指教。一、防冻液的作用防冻液是咱平常的叫法，专用术语叫发动机冷却液，大家平时理解的话可能会认为这个防冻液是不是冬天天冷的时候保护车内的管道不被冻住，其实这个理解有点片面。防冻液的作用是为了保护发动机正常良好运行，在发动机水箱内循环，起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果。大多防冻液的颜色为红色或绿色，鲜艳的颜色主要是为了观察液体是否有泄露的情况，以免因泄露影响发动机功能。二、防冻液多久换一次其实这个时间节点不像制动液一样有明确的规定，但是经过很多老司机的摸索和经验积累，大部分人认为在2万或者4万公里可以进行更换。三、出现什么情况该马上换由于防冻液的颜色比较鲜艳，我们可以打开发动机盖看一下，如果出现浑浊、有絮状物的情况，此时应该马上更换。四、为什么要更换防冻液防冻液中添加了放副驾和除垢剂等物质，即使是正常使用的话，年限一长这些物质容易变质影响效果，从而导致防冻液出现絮状物，也就是我们常说的变质。五、其他注意事项 1.在严寒地区会出现水箱冻裂的情况，所以冬季用车要注意检查水箱完好情况。 2.如果车辆长时间停放，在重新使用前建议检查防冻液是否变质，以免影响车辆正常使用。

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10小时前

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄半年

🎬我是去年二月份换的这台理想L6 Pro，这台车加的是长效防冻液，厂家建议6年或12万公里再检查，而我才刚入手一年距离更换时间还早，所以今天就来说说我的上一台车的防冻液是怎么换的。一、基本情况我之前开的是一台16款的福特锐界，这台车加的是普通防冻液，厂家建议每2年或4万公里更换。二、简要经过因为我家在内蒙古阿拉善，而我买这台车的第一年还在新疆和田工作，一年要往返好几次内蒙古。直到第二年才调回内蒙古阿拉善，那两年一共跑了三万多接近四万公里。在第三年年初去银川福特4S店做保养时，更换了防冻液，当时从水箱放出来时我就在旁边，留出来的液体颜色是暗灰偏绿色的，味道也不怎么好闻。三、分析原因 1️⃣是防冻液本身就是普通款的。我在网上查过：普通防冻液中的添加剂寿命只有2到3年，我在第三年年初更换已经算是久的了。 2️⃣是我那两年经常跑长途，两年行驶了近四万公里应该有很大的关系。 3️⃣是环境恶劣应该也有一定关系，不管是在和田还是在阿拉善，都是被沙漠包围的城市，空气中含沙量较大，尤其是和田，长年风沙肆虐，肯定有沙尘进入防冻液中导致变质。 4️⃣两年间我只要发现防冻液壶中有短缺时，就会去一些小的修理铺添加一点，虽然加的都是绿色的防冻液，但因为不同品牌肯定多多少少会有影响。四、给大家的建议 1️⃣看清楚自己的防冻液类型。如果厂家建议2年或4万公里更换，那大概率是普通型的防冻液；要是厂家建议5年/6年或10万公里/12万公里更换，基本就是长效型的防冻液，此时就按自己的车型手册对号入座就行了。 2️⃣自己如何判断防冻液好坏。先看颜色，正常的是清澈鲜艳的红或绿或蓝色，一旦变浅、发灰、发暗，甚至出现浑浊，大概率已经变质；再闻味道，正常情况下只有淡淡的乙二醇味，它不刺鼻，但要是有明显的刺鼻感还带着酸臭味，基本上就失效了。 3️⃣别信“颜色相同就能混加”的说法。这种说法并不科学，颜色只是厂家的区分标识，不同品牌的同色防冻液配方可能并不一样，混加的话，容易起化学反应产生沉淀，堵塞管路还腐蚀冷却系统的部件，真的短缺了需要补加，就选和原厂同品牌同型号的。 4️⃣检查有个关键注意点。一定要在凉车状态下操作，热车时冷却系统压力特别大，这时如果打开壶盖，防冻液很有可能因为高温，而喷出来烫伤附近的人，所以一定要注意。 📣总之，防冻液这东西别看不起眼，却很重要，一点都不能马虎。根据自己的用车情况，结合厂家建议的更换周期，定期检查一下，该换就及时换，千万别因小失大。

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9小时前

独白F

雷凌车主·车龄2年

是用车习惯的“照妖镜”

我家那台开了 11 年的老车，防冻液至今清澈透亮，而朋友刚买 3 年的新车，防冻液却早已浑浊不堪，这差距真不是 “质量玄学”，而是用车习惯和保养意识的差距。先说说我家老车的情况。从提车开始，我就严格按照保养手册来，每 2 年或 4 万公里就更换一次防冻液，从不用杂牌，只选原厂或大品牌的长效型产品。平时开车也很注意，从不暴力驾驶，夏天不会长时间怠速开空调，冬天热车也只等水温上来就走，不会原地怠速太久。而且每次保养都会让师傅检查防冻液的液位和冰点，发现液位低了就及时补充同型号的，从不混用不同品牌、不同颜色的防冻液。这么多年下来，发动机冷却系统一直很健康，防冻液自然一直透亮。再看朋友的 3 年新车，他完全是 “佛系用车”。买车后就没管过防冻液，觉得这东西 “加一次管终身”，平时开车也是随心所欲，夏天堵车时原地怠速半小时是常事，冬天更是不热车就直接猛踩油门。更关键的是，他之前防冻液液位低了，随便在路边店加了一瓶杂牌的，和原厂的混用了。结果不到 2 年，防冻液就开始浑浊，后来检查发现，冷却系统里有不少水垢和杂质，甚至还有轻微的腐蚀痕迹，最后只能彻底清洗冷却系统，重新更换防冻液，花了不少冤枉钱。其实防冻液浑浊的原因很简单，要么是混用了不同型号的防冻液，导致化学成分发生反应，产生沉淀和杂质；要么是长期不更换，防冻液里的添加剂失效，无法抑制水垢、铁锈的生成，还会腐蚀冷却系统的金属部件；再就是用车习惯差，比如长时间怠速、高温驾驶，让冷却系统长期处于超负荷状态，加速防冻液变质。而防冻液能保持透亮，核心就是按时更换 + 正确使用 + 良好用车习惯。防冻液不是 “一劳永逸” 的东西，它的防腐、防冻、防沸功能会随着时间和使用里程逐渐衰减，必须定期更换。而且一定要记住，不同品牌、不同颜色的防冻液不能混用，补充时也要用同型号的，避免化学反应。所以说，防冻液的状态，本质上是车主用车和保养态度的体现。别觉得这是小事，冷却系统是发动机的 “心脏”，防冻液出问题，轻则导致发动机高温、动力下降，重则直接拉缸、报废，到时候后悔都来不及。养车就像养人，平时多花点心思，定期检查、按时保养，养成好的用车习惯，车子自然会用得省心、开得放心。那些看似 “玄学” 的差距，其实都是日常细节积累的结果。

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12小时前

乘风破浪的小红花LdH

长安CS75 PLUS车主·车龄1年

防冻液多久更换

作为24款三代CS75Plus冠军版劲航型的车主，开了两年不到就遇上防冻液浑浊的糟心事，再看看家里那台开了10多年的老车，防冻液还透亮得像新的一样，真是越想越纳闷，这到底是新车质量不行，还是我用车方式出了问题？今天就跟大家聊聊我的真实经历，优点缺点都说。一、先说说我那台老车，2013年买的手动挡，开到24年换车时跑了18万公里。除了正常保养，防冻液就换过一次，加的原厂防冻液没混加过其他牌子。平时我开老车主要跑高速通勤，单程50多公里，发动机能充分预热，冷却液循环也彻底。直到换车时，打开发动机舱看防冻液储液壶，里面的绿色液体还清澈透亮，没有一点杂质，液位也没怎么下降。现在这车给我爸开，至今没出现过水温报警的情况，不得不说老车的用料是真好。二、再看我的现车，24款三代CS75Plus冠军版劲航型，24年提的车，目前跑了2万多公里。买车时看中它的动力和配置，开着确实比老车舒服，但防冻液的问题让我闹心不已。今年冬天检查时，突然发现防冻液储液壶里的红色液体颜色变深一些，跟老车的透亮不一样。当时我还以为看错了，反复确认后赶紧联系4S店，结果工作人员说这种情况不算少见，不少三代75P车主都反映过类似问题。一开始我以为是自己用车不当，后来跟维修师傅聊了才知道，这里面既有车型设计的问题，也有我自己的疏忽。先说说这车的缺点，首当其冲就是防冻液加注口设计不合理，开口太大，而且没有防尘盖，平时加玻璃水或者检查时，很容易让灰尘、杂质掉进储液壶里，时间长了就会导致液体浑浊。其次，这车的冷却系统似乎对杂质特别敏感，我买车后第二年冬天，因为防冻液液位低于最低刻度，图方便在路边维修店加了点非原厂的红色防冻液，现在想来，不同品牌防冻液混合使用，可能是导致浑浊的主要原因之一。三、还有个明显缺点，就是原厂防冻液的更换周期标注得太混乱。保养手册上写着一年半或3万公里更换，但据我了解，这车原厂用的是长效防冻液，理论上能用到5年或10万公里。这种矛盾的标注让很多人不知道改咋办，有的提前更换浪费钱，有的像我一样等到出现问题才重视。另外，这车的涡轮冷却系统似乎消耗防冻液更快，不少车友都反映防冻液液位下降明显，需要频繁补充，这可能也加剧了防冻液的变质速度。四、再说说用车习惯的影响。开老车时我主要跑高速比较多，发动机能充分热机，防冻液循环彻底，不容易产生水垢和杂质；而开新车后，市区通勤变多了，经常短途行驶，发动机没等完全升温就到目的地，防冻液里的水分蒸发不出去，时间长了就容易滋生杂质。而且我之前对新车的保养没太重视，以为3年的车不用太操心，没像老捷达那样定期检查，直到发现浑浊才重视起来，这也是我的疏忽。后来在维修师傅的建议下，我花了300多块钱做了冷却系统清洗，把旧防冻液全部放掉，用清水循环冲洗了三遍，再加上新的原厂防冻液。现在储液壶里的液体又恢复了透亮，但师傅说如果下次还混加不同品牌的防冻液，或者不注意清洁，大概率还会出现同样的问题。五、经过这件事我算是明白，防冻液浑浊不是什么质量问题，也不全是用车的问题，而是车型设计缺点和用车习惯共同作用的结果。三代CS75Plus冠军版劲航型确实是台好开的车，动力足、空间大，但在防冻液相关的细节设计上还有提升空间。而我们车主也得吸取教训，不要图方便混加不同品牌的防冻液，定期检查液位和状态，发现问题及时处理，别等到堵塞管路、影响散热才后悔。六、总的来说，新车虽然配置更高、开着更舒服，但在一些基础部件的耐用性和设计细节上，确实不如老车扎实。希望厂家能重视这些小问题，在后续车型中加以改进，也提醒其他车主，不管新车老车，都得用心保养，才能避免不必要的麻烦。

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3小时前

大气苹果1VY

君威车主·车龄1年

防冻液多久换一次？24款君威1.5T车主的真实经验分享车上的防冻液，到底多久换一次？这个问题困扰了不少车友。有人说“3年必须换”，也有人说“5年都没事”，更有甚者觉得“只要不亏损，就能一直用”。今天，作为一名24款君威1.5T的车主，我想结合自己的用车经历和大家聊聊防冻液的那些事儿。毕竟，发动机可是汽车的“心脏”，而防冻液就是保护心脏的“血液”。如果换早了，浪费钱；换晚了，伤发动机，这尺度到底该怎么把握？一、我的防冻液“养护史”：从“小白”到“行家” 提车24款君威1.5T已经快两年了，当初对防冻液一窍不通，每次保养都听4S店的，他们说换就换，一次就是好几百。后来，我开始自己研究车辆保养知识，也咨询了不少修车师傅，才明白防冻液的更换周期并没有那么“死板”。二、防冻液到底多久换一次？ 1. 看“保质期”更要看“状态” 很多车友认为防冻液的更换周期是固定的，比如3年或5年。但实际上，防冻液的变质速度与用车环境、驾驶习惯密切相关。与其死守“时间”，不如学会看“状态”。 - 看颜色：新的防冻液通常清澈透亮，颜色鲜艳（常见的有粉色、绿色、蓝色）。如果发现防冻液颜色变暗、发黑，甚至出现浑浊，说明防冻液已经变质，需要及时更换。 - 看液位：观察防冻液储液壶的液位，如果液位低于“MIN”线，说明防冻液亏损，需要补充。但要注意，补充时最好使用同品牌、同型号的防冻液，避免混加导致化学反应。 - 闻气味：如果打开引擎盖能闻到一股刺鼻的气味，可能是防冻液泄漏或变质产生的异味，需要检查更换。 2. 用车习惯决定“寿命” - 长期短途行驶：如果每天行驶里程短，发动机无法充分预热，防冻液无法达到正常工作温度，容易导致防冻液变质加速。 - 频繁急加速、高负荷运行：经常急加速、爬坡或满载行驶，发动机会产生更多热量，防冻液的工作压力增大，寿命也会相应缩短。 - 忽视散热系统保养：散热器、水泵、节温器等部件如果出现故障，会导致防冻液温度过高，加速变质。三、24款君威1.5T的防冻液“小贴士” 对于24款君威1.5T来说，原厂防冻液的质量还是不错的，正常使用3-5年或6-10万公里更换一次是比较合理的。但建议大家在每次保养时，让师傅帮忙检查一下防冻液的状态，做到心中有数。 - 不要混加防冻液：不同品牌、不同型号的防冻液配方不同，混加后可能发生化学反应，产生沉淀或气泡，影响散热效果，甚至腐蚀散热系统。 - 定期清洗散热系统：如果防冻液已经变质，更换新防冻液前，最好对散热系统进行一次清洗，避免残留的旧防冻液污染新防冻液。 - 关注防冻液的冰点：北方地区的车友，在冬季来临前要检查防冻液的冰点，确保防冻液能抵御低温，避免发动机冻裂。四、我的“省钱”经验：自己检查，少花冤枉钱现在，我已经养成了定期检查防冻液的习惯，不再盲目听信4S店的“更换建议”。每次检查，只需要打开引擎盖，观察防冻液的颜色、液位和气味，就能判断是否需要更换。五、防冻液虽小，但关乎发动机“健康” 防冻液的更换看似是个小问题，但如果不重视，可能会导致发动机过热、开锅，甚至损坏发动机。作为车主，我们不需要成为专业的修车师傅，但至少要学会基本的检查方法，做到“心中有数”，才能避免花冤枉钱，也能更好地保护爱车。最后，想问问大家：你的防冻液多久换一次？有没有遇到过防冻液变质的情况？欢迎在评论区分享你的经验和看法，让我们一起交流学习，做更懂车的车主！

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6小时前

小陈er

锐界车主·车龄7年

关于防冻液那些事儿！

车子是18年底购入的，现在行驶了5.5万公里，防冻液一直没换过，第二年补过一次防冻液，然后每隔一年检查一下防冻液液位看看是否缺少然后再添就可以了。现在已经第七年了一切正常。这款车有个别烧防冻液的毛病所以勤检查一下没有坏处！！

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2小时前

扶桑大红袍

凯迪拉克XT5车主·车龄4年

这事儿我琢磨过，真不是玄学。我那台老车防冻液十年都透亮，秘诀就俩：一是原厂配方靠谱，二是我用车“养生”——基本就跑高速，水温稳、保养也准时。而朋友新车三年就浑浊如汤，那是典型的“用车修罗场”：天天短途两三公里，发动机没热就停，容易生水垢；还混加不同品牌防冻液，化学物质打架就乳化。最要命是散热器慢渗了小半年没修，杂质一直在里面循环。所以说防冻液状态就像车的“血液检查”，别只看年限，浑浊、有悬浮物、液位掉得快都是报警信号，养护精细车才能活得久。

9小时前

高级熊猫SEIKO

标致408车主·车龄3年

标致408原厂防冻液消耗有点快

我的车是22款标致408，于当年11月份提到的车，后面首保和第二次保养时，发现冷却液消耗有点快，当时还没在意，自己就花了点积分再标致商城兑换了两桶原厂冷却液，想着再发现有消耗过大时就自己加点。随后几年，圈里陆陆续续有22款408车主反映冷却液消耗得有点快，而后自己也在各大网站查询相关资料，得到的信息大多数反馈这款发动机的产生的热量较大，随着使用里程和年限的增加，冷却液里面某些保护成分会加速消耗掉，再加上原厂冷却液的沸点才105度，故可能会导致冷却液异常消耗，属于正常消耗，如果担心出问题，可以自费更换沸点更高，性能更好的冷却液：道达尔或者巴斯夫系列！ 2026年初，标致和雪铁龙推出了老车主暖心好礼活动：免费给做保养的车主做一次空调清洗保养或者更换冷却液！由于我之前关注过冷却液消耗有点快的问题，于是就在年初保养时，选择了更换冷却液，并且更换了他们推荐的新出保养用的机油：嘉实多。目前为止，冷却液消耗没有出现异常消耗，南方冬季冷启动也能够30秒左右进入怠速状态，这样也许可以说明新换的这款嘉实多机油润滑性可能比原来长城的要好点。 22款标致408提车至今也有3年多，2025年自己开得比较少，至今是正常保养，后续持续关注冷却液的消耗。

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11小时前

大美丽810

凯美瑞车主·车龄半年

防冻液更换别凭感觉

防冻液说白了就是给发动机降温的，冬天防结冰、夏天防开锅，还能保护发动机里的管子不生锈，咱开车的都知道，这东西可不能马虎。但说实话，很多车主跟我一样，对它啥时候换根本没概念，有人说一年一换太浪费，也有人说开五六年都不用管。我自己的凯美瑞刚开不到一年，心里有数肯定不用换，但父母那台帕萨特，已经开了4年了，到底该不该换，我特意翻了手册，也结合自己平时看的用车知识，跟大家聊聊，新手也能看明白。先跟和我一样开凯美瑞的车主说句实在的，我这台车刚不到一年，完全没必要折腾着换防冻液。我特意翻了凯美瑞的使用手册，上面写得明明白白，原厂防冻液能用到5年或者10万公里，哪个先到算哪个。新车出厂加的都是原厂长效的，不到一年的车，防冻液正是最好用的时候，只要平时打开发动机舱看看，没漏、液位也没少，正常开就行，别花那冤枉钱提前换。重点说下我父母那台4年的帕萨特，估计很多开帕萨特的老车主也有这疑问。我觉得判断换不换，就看两点：手册要求和自己平时检查的情况，两者结合着来最靠谱。我翻了这台帕萨特的手册，大部分年款的原厂防冻液，建议3年或者6万公里换一次，少数新款能用到4年或8万公里。这台车刚好开了4年，卡在多数车型的推荐周期边上，说实话，已经到了该多留意的时候了，不能再像新车那样不管不顾。咱们车主自己就能做简单自检，不用跑修理厂，两步搞定。第一步看液位：打开发动机舱，找到防冻液壶（有颜色标注，多是粉色、绿色），壶身有上下两条刻度线，液位在两条线之间就正常，低于下限就要补充同型号防冻液，若频繁变少，要检查是否有渗漏。第二步看状态：观察防冻液的颜色，原厂防冻液清澈透亮，若变成浑浊、发黑，或出现絮状物、沉淀物，说明已经变质，哪怕没到手册周期，也必须更换；若颜色依旧透亮，没有杂质，可再坚持1年，但建议年底前完成更换，毕竟4年的防冻液，防腐、防冻、降温性能已经开始衰减。最后提醒两个关键注意点：一是防冻液不能混加，帕萨特要选符合大众原厂标准的型号，不同颜色、不同品牌的别混用，避免腐蚀管路；二是更换时要彻底放干净旧液，再加新液，排尽管路里的空气，不然会影响降温效果。总结一下：防冻液更换别凭车龄一刀切，凯美瑞1年车完全不用换；帕萨特4年车，已接近手册推荐周期，自检无异常可短期坚持，出现浑浊、液位异常就立即更换，毕竟发动机降温离不开它，别因小失大。

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11小时前

vvsong322

缤果S车主·新提车

防冻液需要多久更换

🌟前言汽车保养中，防冻液的更换是容易被忽视却至关重要的环节，它不仅关乎发动机散热，更影响冬季防冻、夏季防沸的核心性能。今天就和大家聊聊，防冻液到底该多久换一次？ 🌟我的做法我这辆缤果S 430旗舰版开了几个月，保养手册上明确写着更换周期，但我一直没太当回事，基本上只要不缺少报警就不用理会。冬天启动后升温很快，没有冻住的情况；夏天跑高速、堵车时，水温表也一直稳定在正常区间，日常通勤、长途自驾都挺稳，所以才一直没急着换。其实换完开起来，也没感觉到什么明显的驾驶变化。这也让我更笃定，换防冻液这事，真的不用完全按手册来，看车况、看油液状态才更实在。 🌟更换周期如果发现车辆出现异常，比如冬天启动困难、升温慢，夏天水温容易偏高甚至报警，或者冷车时打开防冻液壶，看到液面明显低于最低刻度线，哪怕没到手册说的时间或里程，也该去检查更换了。如果车辆一切正常，那就定期打开发动机盖，看看防冻液壶，没有浑浊沉淀，液面在MAX和MIN之间，就可以再开一阵；如果已经浑浊、发黄发黑，或者出现分层、有絮状物，不管开了多久、跑了多少公里，都建议尽快换掉。 🌟保养心得 1. 别只信保养手册，防冻液状态没问题、车辆无异常，就可以适当延长更换周期； 2. 定期看一眼防冻液壶，液色清澈、液面正常就不用急，浑浊发黑就赶紧安排； 3. 经常短途行驶、频繁启停的车，防冻液损耗更快，建议换勤一点；高速多、长途行驶为主的车，可适当拖后； 🌟结语防冻液确实关系到发动机的核心安全，但也不必过度紧张，没必要到点就换。大家不妨现在就去看看自己的防冻液壶，液色和液面状态怎么样？发动机才能稳定工作，开车才更安心！

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3小时前

不懂车的二道贩

五菱星光S PHEV车主·新提车

防冻液应该怎么养护

🌟前言看到懂车帝这个话题，赶紧掀开我才开两三年的五菱星光150进阶版引擎盖，防冻液壶里的液体浑浊得像兑了泥沙，还飘着点絮状物，吓得我立马约了4S店去换。防冻液好不好，真不能光靠眼睛瞅！今天就跟大家唠唠，防冻液到底该多久换才靠谱。 🌟更换周期有些人保养向来照着手册来，每两年或4万公里就换防冻液，哪怕车开得少也不拖。我这星光150主要跑市区通勤，偶尔跑趟短途高速，本以为才两年肯定没问题，结果打开壶盖一看，里面的防冻液早没了当初的清亮，变成了暗黄色，还带着沉淀。一开始我还嘀咕，难道是这车的防冻液质量不行？后来去4S店，师傅一句话点醒我：防冻液好不好，跟车龄、里程没绝对关系，关键看用车场景。这东西靠添加剂防沸防冻、防腐蚀，市区堵车时发动机频繁启停，温度忽高忽低，添加剂消耗得快；再加上南方天气潮湿，防冻液长期处于高温环境，容易氧化变质，哪怕看着不算太脏，防护效果也早打折扣了。 🌟何时更换最近开星光150确实发现不对劲：堵车时水温表偶尔会往上飘，以前冬天暖风开一会儿就热乎，现在得等半天，而且热度还不如以前。本来以为是小毛病，没想到竟是防冻液变质闹的。师傅说还好我来得及时，要是再拖，变质的防冻液会失去防沸防冻功能，不仅影响散热，还会腐蚀发动机管路和水箱，到时候修起来可就不是两百多能搞定的了。 🌟更换过程换防冻液的过程挺麻利，师傅先把旧液放干净，还简单冲了下管路，再加上新的防冻液，一边加一边排空气，全程也就四十分钟左右，总共花了两百多。换完出去跑了一圈，水温表一直稳当当的，开暖风没多久就热乎乎的，感觉发动机运转都顺畅了不少，这下心里总算踏实了。 🌟保养手册后来我特意翻了星光150的用户手册，上面写得明明白白：防冻液每2年或4万公里更换，哪个先到就按哪个来。其实大部分车也差不多，普遍是2到3年或者4到6万公里的周期。师傅特意提醒，不管车开得多不多、防冻液看着干不干净，到了周期就得换，尤其经常市区走走停停、发动机容易积热，或者住在潮湿地区的车主，更不能大意。 🌟经验总结现在我算搞明白了，十年老车防冻液清亮，不是车耐造，是人家保养到位；两年新车防冻液浑浊，也不是车不行，是我自己没按时换。咱们平时总记得换机油，却容易忽略防冻液这种“隐形守护者”，它关乎发动机散热和管路寿命，真不能马虎。 🌟结语最后跟各位车友提个醒：别再凭肉眼判断防冻液好不好了！赶紧翻下你车的保养手册，看看更换周期是多久。如果时间到了，或者发现水温异常、暖风不给力，别犹豫，尽快去检查更换。花两百多块钱，换发动机的稳定和安全，这钱花得值！

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6小时前

青衫鹤论

银河星舰7 EM-i车主·新提车

跟质量有关系吧。不懂这个

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7小时前

微笑鲸鱼WjY

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年

对防冻液的认知

作为欧尚Z6智电IDD车主，也曾被“防冻液多久换一次”的问题困扰，有车友说2年，有说4万公里，4S店的建议也可能因人而异。事实上，老六这款插混车型的防冻液承载着双重使命：既要为蓝鲸1.5T混动专用发动机降温，又要保障电机、电池的热管理系统稳定运行，其更换逻辑远比纯燃油车复杂。接下来分享一下我的一些总结。关于老六防冻液更换周期，官方保养手册给出了明确规范首次更换：车辆行驶至25000公里或使用满15个月，以先到者为准；而我的老六是按照了App的智能维保进行了更换周期；因为插混车型的冷却系统工况更严苛：发动机与电机交替启停，导致系统温度波动频繁，防冻液的防腐、防冻性能衰减更快。长安的双冷却系统特意优化了养护节奏，而并不是传统燃油车标准。在这里需要注意的是，有些4S店可能以“混动车型特殊”为由，建议提前1年进行更换，甚至报价千元以上，这其实是过度推销，在这里这个坑也得值得注意防范的一点，只要用车环境良好，我们只需要遵循官方周期即可，没必要提前更换。如果出现这些信号，意思就是提醒我们该进行更换了: 周期只是参考，防冻液的实际状态更能反映是否需要更换，打开发动机舱左侧的防冻液壶，假如出现几种情况，可以不用等到更换周期: 防冻液颜色变深、浑浊，或出现悬浮物、沉淀物；防冻液液位持续下降，补充后仍有减少的情况，存在渗漏的现象；打开盖子后闻到刺鼻异味，说明防腐添加剂已失效；而老六的日常保养检查方法也特别简单，几分钟就可以自行判断了，可以大大避免出现大问题的风险: 1️⃣检查前必须熄火，让发动机冷却至少1小时或者更长时间； 2️⃣找到防冻液壶，确保液位均在上刻度线与下刻度线之间，最佳位置靠近MAX； 3️⃣ 若液位低于规定线位时，需补充同型号防冻液，不可直接加水，也不能混加不同颜色、品牌的产品，混用可能导致化学成分反应，产生沉淀堵塞管路。在更换防冻液这方面，我们首先的了解它的型号，必须选择LEC-11-40型号的红色防冻液，它的更换费用在200元左右，如果是首任车主的话，享受这三电系统的终身质保，建议在授权门店进行更换，避免后期因养护问题引发质保扯皮问题；对于防冻液知识以及亲身体验，老六防冻液的更换要遵循官方周期，结合自己的用车环境，它不像机油那样频繁进行保养，但作为冷却系统的血液，能直接影响车辆的核心部件；作为老六车主，没有必要过度焦虑到点必换，但也不能忽视定期的检查，每一次的检查，都是为以后用车排查所有存在的一些隐患，才能保障我们长途用车的安全感。

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3小时前

情动最初的苍老

雅阁车主·车龄4年

我的之前就加过一回，说是容量到刻度尺一下了。需要补足。就和店里面客服经理说的加了一下。其他的到现在去保养没在说什么防冻液的话茬。估计看了之后发现消耗正常。也没再说什么给我。

51分钟前

知情达理明月F1H

标致408车主·车龄1年

新408防冻液，两年三万公里更换

上周末趁着厂家有换防冻液的活动，我开着自己的🚗新408去4S店把防冻液换了。今天就和大家聊聊防冻液这件事，到底有什么讲究？ 🔴一、为什么必须定期换防冻液？很多人觉得防冻液就是冬天防冻用的，其实它全年都在工作，夏天防止发动机开锅，冬天防止冻住，全年还要防腐蚀、防水垢。 ⭕️长期不换防冻液，真的会出问题： 1️⃣：会变质变酸，时间久了防冻液会酸化，腐蚀发动机内部的金属件和橡胶管路 2️⃣：容易产生水垢，尤其是涡轮增压车型，发动机温度高，水垢多了影响散热 3️⃣：性能下降，防冻、沸点保护效果都会大打折扣我的408是涡轮增压车型，发动机工作温度本来就高，如果防冻液老化，散热跟不上，那对发动机伤害可不小。 🟡二、我的更换选择：原厂高配防冻液这次我选了原厂的高配防冻液，58元一桶，只需要补差价，虽然普通版便宜些，但我还是选了高配版，原因很简单： 1️⃣：沸点更高，涡轮车温度高，沸点高点更安心 2️⃣：流动性更好，散热效率更高 3️⃣：不易消耗，据说比普通版更耐用，普通版本的半年左右就需要添加 ⭕️不过要说明的是，更换周期和高配普通没关系，都是建议两年或三万公里更换。如果是自吸发动机的车，那选择就随意多了，普通版完全够用，消耗也不会太大。 🟢三、更换防冻液，这些细节要注意我去的是标致4S店，整个更换过程很规范。 1️⃣：一定要选专业的地方，4S店或靠谱的维修厂，他们有专用工具，也知道你车型的具体要求。 2️⃣：如果要换不同品牌的防冻液，记得让师傅清洗一下水壶和管路，避免不同化学成分起反应。 3️⃣：液位要看好，加在MIN和MAX刻度之间最合适。加多了容易溢出，加少了散热不够，我的新408防冻液感觉就加多了，我自己抽出来了一些。 4️⃣：排气很重要！换完后师傅会专门排气，然后启动车辆测试，确保没有气泡，散热系统工作正常。

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2小时前

你是不是欠揍2022

宝马1系车主·车龄4年

车开了第五年了，防冻液早就低于Min了，自己网上买的检测冰点、PH的仪器检测防冻液没有问题，还是透绿色，于是官网下单原厂防冻液，兑水补加进去了，没必要彻底更换。

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11小时前

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

防冻液多久换一次合理？

✨前言汽车保养中，防冻液的更换是容易被忽视却至关重要的环节，它不仅关乎发动机散热，更影响冬季防冻、夏季防沸的核心性能。今天就和大家聊聊，防冻液到底该多久换一次？ ✨我的做法我这辆GLB开了快5年，保养手册上明确写着“建议4年或10万公里更换防冻液”，但我一直没太当回事，基本上只要不缺少报警就不用理会。冬天启动后升温很快，没有冻住的情况；夏天跑高速、堵车时，水温表也一直稳定在正常区间，日常通勤、长途自驾都挺稳，所以才一直没急着换。其实换完开起来，也没感觉到什么明显的驾驶变化。这也让我更笃定，换防冻液这事，真的不用完全按手册来，看车况、看油液状态才更实在。 ✨更换周期如果发现车辆出现异常，比如冬天启动困难、升温慢，夏天水温容易偏高甚至报警，或者冷车时打开防冻液壶，看到液面明显低于最低刻度线，哪怕没到手册说的时间或里程，也该去检查更换了。如果车辆一切正常，那就定期打开发动机盖，看看防冻液壶，没有浑浊沉淀，液面在MAX和MIN之间，就可以再开一阵；如果已经浑浊、发黄发黑，或者出现分层、有絮状物，不管开了多久、跑了多少公里，都建议尽快换掉。 ✨冬天零下十几度也没出现任何问题。冰点、沸点只是参考指标，不是唯一标准：有时候测试数值略超标，但只要防冻液清澈无杂质、车辆无异常，其实不用急着换；反过来，就算测试数值合格，但防冻液已经浑浊变质，那也该及时更换。 ✨保养心得 1. 别只信保养手册，防冻液状态没问题、车辆无异常，就可以适当延长更换周期； 2. 定期看一眼防冻液壶，液色清澈、液面正常就不用急，浑浊发黑就赶紧安排； 3. 经常短途行驶、频繁启停的车，防冻液损耗更快，建议换勤一点；高速多、长途行驶为主的车，可适当拖后； ✨结语防冻液确实关系到发动机的核心安全，但也不必过度紧张，没必要到点就换。大家不妨现在就去看看自己的防冻液壶，液色和液面状态怎么样？毕竟防冻液“状态在线”，发动机才能稳定工作，开车才更安心！

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11小时前

白色跨界

锋驭车主·车龄10年

您观察过爱车的防冻液吗？

如何判断如何确定爱车的防冻液是否需要更换，要么根据保养手册要求看更换周期，要么凭经验看爱车防冻液的实际状态来更换，这两点满足其一就可以更换了，新手建议根据保养手册要求来决定，老司机可以凭经验实际检查来决定：一、根据厂家保养手册规定的周期进行更换（最省心的选择）咱们绝大多数家用车每2-4年/4-6万公里更换（以车辆保养手册为准），日系车多4年/10万公里，德系/国产车多2年/4万公里，混动/电车冷却液周期更长（部分8年/16万公里）。二、凭经验检查防冻液状态，一定要在冷车状态下检查： 1. 看颜色：正常为鲜亮的红/粉/绿/蓝，若浑浊、发黑、有絮状物，直接换； 2. 看液位：液位在MIN-MAX之间为正常，低于MIN先补加同型号，若频繁缺液，先查漏再补/换； 3. 测冰点：用冰点仪（十几元）检测，若冰点高于当地最低温5-10℃（如北方冬季-20℃，冰点仪显示-15℃就该换），防止结冰胀裂管路； 4. 闻气味：若有刺鼻异味，说明防冻液失效，需更换。三、重点提示: 1. 不同颜色/型号防冻液不能混加（乙二醇型分有机酸OAT、硅酸盐HOAT，混加会产生沉淀，堵塞管路）； 2. 更换需彻底排空旧液，包括暖风水箱和管路，否则新液会被污染，缩短使用寿命； 3. 冷车检查/更换，热车开盖会喷溅高温防冻液，有烫伤风险。简单总结起来就是：到了保养手册要求的周期必须更换，如果没到周期但凭经验检查防冻液状态差也需要尽快更换，自己判断检查冷车状态下的防冻液液位和颜色，这大概能判断是否需要更换。

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6小时前

呦一一一点我呢

星越L车主·车龄3年

4万公里换这些

2年多4万公里，店里推荐的更换，提上来这些，为了质保

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42分钟前

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