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温江报废汽车
- 2023-07-16
- 2022-09-07
- 2021-08-16
- 2021-08-16
#摩托车打卡地分享从四月买了310GS之后就一直骑，骑了将近有两个多月了，因为是才考驾照，所以就买了一个小排量的先试着，结果这辆车给我的感觉就是非常的适合新手，总体来说驾驶感受非常的不错！但是老版本的一定要换小飞要换16寸的才能提升他的动力，不然的话容易起步熄火，如果能刷欧版程序那就是是最好的！ 因为骑了很久都是没有和自己的爱车有过有过合照，所以约上了自己学摄影的同学一起到了成都温江区的鲁家滩约拍，这个地方是很多老手压弯的地方，因为不会压弯，所以只能搞点摆拍，不过拍出来的感觉还是非常不错的！车子也把它改成了自己喜欢的样子，因为是买的二手车之前开骑车的是一个大爷装的什么高风档，我也给他换成了原厂的风挡。后面的三箱也拆了，换成了两个边包，也加了一个新的黑色的鸟嘴。总体来说的话，很多人看到这辆车给我说，有一点也不像ADV特别的像一个街车，就比较年轻化。就这一点我是非常的满意的！ 最后的话我想说的是，这辆车我可能会把他骑到报废也不会卖。因为他算是我人生中的第一辆车，肯定要好好爱惜，陪着他一起变老！当然，骑熟了之后可能会追求一些大排量的，但也不会让他在仓库里面吃灰，只要能骑那就换着骑，反正这个车是绝对不会卖的！！还有就是这个车并不像网络上传言的非常的不堪。只有自己骑过，才知道这辆车的好！体验单杠带给你的乐趣！
2023-06-20- 22小时前
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#路边僵尸车这么多为何不拿去报废汽车行业得了便秘-汽车卖的越来越多，报废车处理却不畅 今天来看下车辆生命周期最后一站-报废车处理的情况，现在现状是车卖的越来越多，到寿命的报废车处理不畅。就像人得了便秘一样，吃得多但是排不掉，这就导致僵尸车越来越多，各种资源都浪费了。 之前在2003-2017年是汽车销售快速增长的阶段，一般按照车辆使用15年左右后报废，那报废高峰在2018-2032年。 因此目前已经开始有大量汽车进入报废周期，统计数据看2017-2022年，机动车报废量从174万台增长至399万台，复合增速18%。 但是从报废车的回收调研看，现状很矛盾，正规拆解企业竟然“吃不饱”，运营很难赚到钱。 目前我国报废车一般有四个流向，大部分车都转向了二三线小城市和非法拆解点以及僵尸车，只有少部分被正规拆解掉。 正规车辆报废手续复杂，流程长的需要十天，另外补贴太少，有些只能拿到几百块，因此走正规拆解报废的车辆不多，只能占到35~38%。 另外正规拆解现在以老旧燃油车为主，只能粗拆，收入低，另外再加上三高费用（固定摊销、环保和税费），综合来看正规拆解厂不挣钱。 以后报废车辆逐渐往新能源车辆方向转变，拆解后有价值的零件及材料增多，再加上国家在推动正规车辆报废拆解，那拆解行业有望迎来新的发展。
前天 09:58- 前天 03:00
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#你买这车后悔了吗？汽车在我们国家前几年的强制报废年限是20年，那实际上有多少车能开上20年的，应该寥寥无几，现在汽车好像取消了强制报废年限了吧。前两天出门看见一辆成色很好的方头捷达感觉挺不错的，样子是上个世纪的产物，但是我是越看越喜欢，感觉很经典。从年份来讲，我感觉应该快20年了。 这辆车的车主应该很爱惜这辆古董车，漆面保存的很好，表面还很有光泽的感觉，也没有看到锈蚀的痕迹，这一点确实不错，不像很多车买了不到一年就生锈的情况， 以前的车子什么都好，那为什么还是被大家抛弃了呢？有人认为是外观太老了，我认为还是以前的配置赶不上现代社会的需求了 我的捷达希望能像它的前辈一样出色，我也能用它个十年二十年，还能看起光泽如新
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#提车日记选车也选了半年吧，最终决定凡尔赛入决赛圈的时候，周围的人都以“本地无售后”和“保有量少”、“保值率低”等因素来建议不要买法系。人到中年，上老下小，叠加中年职场危机，就学会了善待自己。选自己需要的，自己喜欢的。力所能及让自己开心的事，何必委屈自己? 一、买车背景 之前两台车全是手动挡。上台车一年内几次狠心把我扔在荒郊野外，自然我也狠心要和它分手。用车场景主要是市区内上下班通勤，周末夜钓，兼顾一季度一两次的周边短途出差或者自驾游。 二、购车目标 车是个朝夕相处的工具，更是个大件消费品。家里没矿的打工人，自然要做足功课。先明确自己需求：安全系数较好，质量可靠，油耗低，后备箱空间大（随车携带钓具），通过性好（野钓经常要跑荒郊野外沟沟坎坎的路），驾乘皆舒适。价位在10-20万之间都可以。后续没打算置换，开到没有维修价值为止。 三、选车过程 这里不得不吹捧下懂车帝，丰富的车型和贴合实用场景的测评，清晰的车辆配置对比界面，车友圈里很多真实用车反馈。实乃选车好助手。言归正传。 按我的购车目标，当时锁定了以下车型：卡罗拉锐放、领克06、狮铂、老博越、哈佛大狗、凡尔赛、大众探歌。除了凡尔赛，都是SUV了。 认真研读了懂车帝的测评和车友的用车反馈，对比了车辆配置和价位，尤其是越看越喜欢的凡尔赛外观，最终决定下手凡尔赛势不凡。 每个人都有属于自己的选择。大家都认为自己的选择是最好的。所以我不会说为什么排除其他车型，只说为什么选凡尔赛。 1、 不堵颗粒捕捉器，尤其我这种市区和郊外为主的用车场景，堵颗粒捕捉器就很麻烦。 2、 媲美城市SUV的通过性，但是家轿的燃油经济性； 3、 具备鲜明个性的外观，但不像有的车型那样张扬，符合我低调而不沉闷，风雅而不风骚的气质； 4、 没有十全十美的车，相对来说，凡尔赛反馈小毛病并不多（可能就是因为保有量低？哈哈）； 5、 同价位配置丰富，驾乘都很舒适。后备箱足够大 6、 40码以上过坎坷路面底盘有支撑性但又不会“哐哐”硬；低速过沟坎摇的很嗨（有人不喜欢这一点，我却很喜欢，像是在小船上钓鱼的感觉） 7、 保养打折后跟去路边维修店差不多了 有人会问，为啥不买新能源。新能源要买车位，那么贵的车位还要管理费，够买燃油车烧油保养保险到车辆报废了。燃油车我有免费的地下车库停很方便。 四、购车价格 这个我就不说了。买到手的都是最好的。一晒价格，比人家贵了，自己难过；比人家便宜了，人家难过。何必呢。消费品，早买早享受，晚买享折扣。谈什么价格啊。更别提什么保值不保值的。消费是个愉悦的事。 五、购车攻略 自认为不是个懂车的人。从我个人角度，选车时就是关注主动和被动安全的配置，以及这些配置在实际使用中的表现，然后三大件和油耗。懂车帝选车可以先把目标车型进行PK，筛选配置满足需求的车型后，再去看实测结果。我就是这样选。 提车时是和懂车帝上相识的一个兄弟，一起去异地提的。恰好我俩是同一列火车。提车很简单，到了车商处，选车，付款，拿手续，加油走人。 六、用车感受 提车回来一口气开了400多公里的国道省道县道乡道，油耗6个多。各种路况和白天晚上都感受了一遍。个人感受前排座椅承托性很好，配合电动腰托，开久了也不累。后排空间和座椅宽度也能带来舒适的乘坐感。内饰配色清爽不沉闷不风骚。涡轮增压介入前有点肉，上了3挡以后，不知不觉速度就提上去了。越开越喜欢开的那种。 上文说了， 我喜欢野钓。经常去一些荒郊野外没有硬化的路面，路况复杂且不熟悉。凡尔赛底盘的通过性和稳定性，给了很大的信心。坡度较大的河坝之类的，运动模式一开，动力足够。 日常城区行驶，不暴力驾驶，也不刻意关注油耗，保持在7.4左右。我加95的油，一公里也就是五六毛钱。挺符合我心理预期。 车机稍微调节下音频设置，用U盘拷贝真无损，听爵士、新世纪、蓝调等风格的音乐，很搭凡尔赛。非HIFI发烧友，足够满足耳朵了。真要享受听觉盛宴，加装什么硬件解码和音箱都没价值。毕竟车的声场和行驶环境噪音在那。不如回家打造个影音室。 七、总结 总之，我个人认为，凡尔赛很对自己的脾气。实乃居家旅行野钓必备之良车。如果非要说不爽，就是最近的售后距离我66KM这点不好。要是有个近点的售后，搞好关系，日常洗车加玻璃水测个胎压补个气之类的，都很轻松了。神龙弄了个阳光工匠，不知道为啥不让它也加入标雪的官方售后行列。当做供应商，按工单定价分配就是了。想当年雪铁龙也是大名鼎鼎的合资车啊。 PS：在此特别鸣谢懂车帝凡尔赛车友圈圈主，用其深厚的文笔功底给这篇小作文润色。
4天前提问#拯救选车困难症求老司机推荐车型， 公司距离家里100公里 每周回家一次 往返200公里 人生第一辆车，普通家庭一辆车开报废， 路况市区50公里高架20公里高速30公里国道 需要一个便宜耐用的车 求好大哥 指点迷津。
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提问摩托车多少年报废
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