#北京车展新车点评非常幸运呀,这次有机会通过参加别样分享家活动加入到别克探新团,正好我和媳妇都有时间,便决定带着媳妇一起去逛一逛车展,毕竟我也一直没有去过真正意义上比较大型正规的车展,就当是满足一下我的好奇心哈哈哈。 有一说一,这次车展上人是真的多呀,进个展馆排个队,那是里三层外三层,整整花了1个小时,完事进去后依旧人山人海,想拍一张好照片就永远在排队...不过总体还是很满足滴,不仅看到了理想L6、小米SU7、凯迪拉克傲歌等一众吊足我胃口的新车,也有幸和探新团成员们一起参与到别克官方的线下活动,当然最最重要的,还得是看到了这次别克GL8的实车哈哈哈。 实车给我的第一印象——内饰真的相比之前好看不少!别克深耕多年MPV市场,设计和造车的经验这块真不是浪得虚名的呀,之前自己也在4S店体验过纯油GL8艾维亚版本,只能说是新车有过之而无不及,从上车坐在第二排的那一刻起,满满的高级感顷刻将自己包裹起来,极其舒适的航空座椅,再加上冰箱彩电大沙发和高级的小桌板,以及车身每一处恰到好处的小设计和小心思,真的能够感受到别克这次真的用心了,乘坐体验也是直接拉满! 其次就是颜值深得我心啦,前脸几乎就是别克世纪的设计下放,还在此基础上加入一条贯穿式日间行车灯,侧边的门把手也紧跟潮流,做成了隐藏式门把手,这套设计语言确实是和别克以往的风格不太一致,大家对这次新款GL8的颜值也褒贬不一,不过个人觉得,这套设计语言更偏向于年轻化、新能源化,同时高级感仍然一点不差,整体还是可以滴。 实车各方面其实我还是觉得很不错的,毕竟别克GL8早已是MPV市场的一张王牌,用户需要什么,车子应该怎么造,别克一定心知肚明,不过问题也是有的,个人觉得还是有两个方面比较遗憾。 首先作为新能源车,电池大小和续航里程还是有点少,自己一直开的纯电动车子,对电池和续航这些数据还是比较了解的,而22度电池130km的续航里程对于长途需求更多的MPV来说多少是不太够呀,电池本身不算小,奈何车子又大又重,不过有条件的话建议还是可以把电池容量再上一上; 其次定价还是不够诚意,想想我之前看的纯油版GL8艾维亚版真就3个字——买不起,所以对于别克之前的定价体系来说,35.99起的价格真的是诚意满满,只是奈何现如今大家都很卷啊,同级MPV屈指可数,大家都是什么配置、什么价位,放在一起一比真就一目了然,所以如果真的只是35.99的话,诚意未免有点少啦,后面会不会有进一步的降价行为,大家一起拭目以待叭🌝
#周鸿祎直播在懂车帝卖迈巴赫周鸿祎的迈巴赫将于2024年4月28日18:00在北京360大厦798小车展广场旁边举办一个线下公开的拍卖会。 (600元起拍) 由懂车帝来协助组织本场拍卖会,关于拍卖会有几个要点: 1、不论是跟我认识的还是不认识的朋友,价高者得,这样最公平 2、这个车不管多少钱卖出去,周总只按市场评估价收回成本,超出成本之外的,如果比评估的市场价要高,高出部分由买车人与周总共同捐给公益慈善机构。360的公益基金会同学已经在做方案,溢价部分不会进入周总腰包,以免被人指责高价卖旧车 3、后天下午来到现场的都是朋友,周总会准备一个红衣大礼包,会有周总的书、周总的红衣服,还有掼蛋扑克牌(四人团队竞技扑克牌玩法)、360提供的AI会员服务。希望大家都不会空手而归! 最重要的一点: 周总表示:成功竞拍迈巴赫S600者,我觉得未来三年吧,每年我们有一次吃饭见面的时间,有什么关于创业,生意上的困惑问题,可以充分的交流探讨。我也希望把我的一些经验教训能够分享。人家买了我的车,还花了这么多钱,这个朋友老周当然要交,豪车要被重新定义,多去拥抱国产新能源和智能网联车。 那么问题来了,周总你说竞拍到你的车,三年每年都有机会和你一起吃饭,那么吃饭是去你家吃还是去酒店吃?是你买单还是我买单,我觉得这个要讲清楚,以免我们后面产生矛盾
#小米SU7建议收集全景天窗 成本 (约)= 太阳能 车顶 但对电车来说前者功能远不如后者实惠。 太阳能发电可以给车通风降温/给小电瓶补电/给手机充电/供电给车机和大屏幕等等车内耗电设施。以达到低碳节能环保的目的。 目前国家只有对纯电,氢能的补贴, 建议国家额外对太阳能补贴加大力度。 (比如根据太阳能发电功率额外补贴,比如100瓦补贴多少,1000瓦补贴多少,等等) 这个技术的普及如同纯电车一样, 也需要政府引导+产业支持。 … 目前已经配备太阳能(天窗)的车, 包括奥迪A8,奔驰EQxx,宾利,丰田bz4x,Lightyear0, Sono, 埃安s/lx,小鹏p5。 期待小米/蔚来/理想/零跑/深蓝/比亚迪等也尽快实现。 … 期待标配太阳能车顶/前盖/车尾的车! 如图中海外竞品Sono/Lightyear量产价格在17-25万元左右! … 目前国内配置太阳能的选装价格: 小鹏p5选装5000元, 埃安s选装9800元, 如果价格低至3000-5000元就非常有吸引力了。 这个价格跟贴膜贴车衣或全景天窗差不多,但太阳能对于电车却实用多了。 甚至有车主自行安装太阳能发电车顶。 可见需求还是不少。 车厂标配太阳能成本更低,更利于推广,利国利民,就如同标配动能回收增加续航一样。 … 太阳能发电增加续航里程甚至>大于动能回收发电所增加的续航里程;而且这个太阳能也有可能(部分)回本。 (车上任何其它东西都没可能回本) 当然回本不应该是(选装)购买这个的主要理由, 低碳环保节能和满足特定场景用途才是。 … 目前多数应用场景是: (1) 用太阳能发电给手机充电,给车内通风,供电给大屏幕和车机。再也不用担心这些小东西耗电问题。 (2) 还能给那个小电瓶补电。(其实车机大屏幕等大部分车内耗电都是靠小电瓶供电,除了动力和空调) 有太阳能发电就可以避免用大电池给小电瓶补电。 (3) 停车场暴晒的时候,用太阳能发电给(空调)通风实施降温。 这个时候不会心疼太阳能电,但如果没有太阳能,你可能会心疼耗大电池电,尤其剩余电不多的情况下。 (4) 有的车(比如车主每年出国玩)可能长期地面停放,小电瓶会耗光,这时候可以用太阳能发电补充小电瓶。 … 还有其他一些应用场景。 目前国产车埃安/小鹏等太阳能天窗面积都小,发电功率偏小, 如果面积更大些,充分利用前盖,车顶,车尾,侧窗,车身等等就好了。(太阳能侧窗甚至可以节省贴膜费用)。 而且装车规模还小(没有标配)。 如果国家额外对太阳能+电能混动汽车额外进行补贴,应该可以迅速普及这项技术。 期待政府相关政策的出台, 使我国继续在新能源领域(包括太阳能)领跑! 点赞支持或留言探讨+帮忙转发!
#辣评新车我是三台长安车的车主,去年8月份提车,提车没几天就看到这台车的消息。我关注的有长安设计院的公众号,最开始看到长安CD701的时候我就比较关注这台车,后面群里也陆陆续续爆出在街头拍到实车,这么一台可以变形的汽车,只是我现在不知道该是那个类型!皮卡?SUV?或者长得像皮卡的SUV?下面我来说说我为什么关注这辆车! 一:外观造型 车头部分最大的亮点是车标部分一块交互式的屏幕,造型圆润,和启源其他几款大同小异,应该叫做家族式设计,只是我没想到这台车会挂启源标,但是想想也应该。启源的品牌定位就是数字化启源,连车标都是数字101,101应该是属于二进制代码。。。算了还是不解释了,记不完全了,以前读书的时候学的二进制已经完全还给老师了,什么时候去找老师把学费退一下。 说他可以变形,是因为后备箱可以变形,关上后备箱盖子是suv,有需要拉货的时候,可以后备箱盖子打开,可以当做皮卡使用,这稍微打破了一些SUV车型后备箱的限制。这算是一种大胆创新,然后有现在的跨界皮卡的出现。 二:空间内饰 空间没有具体体验到,所以不好讲,讲讲我喜欢的地方,就是中控扶手箱前面,没有完全与中控台相连,这是我比较喜欢的设计。 三:我比较关注的点 1.低轨卫星定位,车辆定位更加准确。现阶段的车辆使用的都是网络定位,在app里面查看车辆位置,经常会出现,定位信息弱,无法获取准确定位。就是不知道这个功能能做到定位误差到底有多少,值得期待。 2.能自己出去充电,以前长安设计公众号透露的,这车在电量不足的时候可以自己出去找地方充电,现在看来法律可能不允许(现阶段的自动驾驶只是辅助驾驶类的,不是自动驾驶),还有充电设施不允许,现阶段的充电桩还需要人工接入充电桩,不是机械手插入充电接口这个可能也无法达到。 四:总结 1.有新科技出现,但是看现阶段还无法达到这些科技功能的使用条件。 2.如果那些自己找地方充电的功能成为现实,那么那些自动出去跑车会不会成为现实呢! 3.以后这种跨界车,或者多中途车会不会越来越多呢?