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登封新能源汽车董事长

金融界
力帆科技前5月新能源汽车销量暴增！中国中免拟增资用于免税门店装修及免税商品采购等
金融界6月7日消息今日晚间重要公告抢先看——力帆科技前5月新能源汽车销量9421辆同比增长8705％、海汽集团收问询函：要求说明海旅免税的核心竞争力及持续盈利能力、光明乳业拟约25亿元投建定远牧场群项目……【热点关注】闻泰科技：产品集成业务向境外特定客户正式出货闻泰科技（60
2022-06-07
车圈小辣椒
树立合资新能源全新价值标准长安马自达
4月25日，长安马自达首款电动轿车，也是合资品牌首款基于领先的纯电数字平台的电动车型——MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）在2024北京国际车展迎来全球首秀。作为深度融合长安汽车和马自达汽车两家百年车企在电动化、智能化、设计、操控和安全等领域创新成果与造车底蕴的全新车型，EZ-6以多项在合资新能源轿车领域的首发科技与配置优势树立了合资新能源的全新价值标准，新车将同时提供纯电和增程动力选项，并将于2024年年内上市。它的到来，宣告合资新能源进入了破局发展的全新阶段。 [长安汽车总裁王俊（左6）、马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘（左7）共同出席长安马自达2024北京车展新闻发布会] 马自达：深耕合资模式2.0，开创全新发展纪元本次车展，马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘出席新闻发布会，并公布了面向未来的中国市场发展战略。自1992年进入中国市场以来，马自达品牌在国内市场累计销量已超过385万辆。从经典的MAZDA 6到MAZDA 3、MAZDA CX-5，马自达推出的一系列畅销车型深受中国用户喜爱。面对电动化和智能化的发展浪潮，马自达和长安汽车持续深化合作伙伴关系，充分发挥双方的优势，借助长安汽车在电动化和智能化领域的核心优势，赋能长安马自达深厚的造车底蕴，深耕合资模式2.0。EZ-6的全球首秀，也宣告长安马自达成为新合资时代下“最快推出新能源智能产品的合资品牌”。 [马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘] 继EZ-6全球首秀后，长安马自达第二款电动车的概念模型----MAZDA创 ARATA也首次同步亮相展台。新车面向“扩大积极向前，享受当下的人群”，并通过和长安汽车的深度“共创”，争取创造全新的价值。MAZDA创 ARATA外形时尚尊贵，专为追求前卫的中国用户打造。基于概念车开发的电动SUV将于2025年量产并投放市场，和EZ-6一起征战国内新能源市场。从EZ-6到MAZDA创 ARATA，马自达品牌希望藉此在中国汽车市场开“创”一个全新的时代。毛笼胜弘社长表示：“马自达非常重视与长安汽车的合作关系，我们将共同迎接挑战，在中国市场发起新一轮的攻势。展望未来，我们将在合作共赢方面进一步探索，携手并进，推出第三款、第四款新能源车型，马自达在中国市场的新时代即将到来”。 [MAZDA创 ARATA] MAZDA EZ-6：全面建立合资新能源全新价值标准发布会上，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛用一句“你好，MAZDA EZ-6”，开启了长安马自达全面拥抱电动化和智能化的全新旅程，而EZ-6也如心灵默契的伙伴，用极具科技感和未来感的声音回应了现场以及直播间百万用户、马粉的热切期待。在长安马自达看来，打造卓越的用户体验，比一味追逐所谓的技术领先更为重要。秉持这种理念，EZ-6拥有怦然心动的美感、「人马一体」的驾感、随心所欲的智感、登峰造极的安全感和动静自如的舒适感。 [长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛] 首先是令人怦然心动的外观设计。EZ-6的产品概念为“Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑”，为那些喜欢汽车，对生活有憧憬，无论任何场景都希望自信有型地享受驾驶的人群而打造。EZ-6的设计主题为“Authentic x Modern”，将正宗的马自达「魂动」美学与电动化时代的现代感相结合，最终展现出简约、流畅且舒展的“时尚轿跑风格”，其造型灵感来自于马自达历史上那些传奇的轿跑车，如MAZDA6、COSMO SPORT等；同样，颜色也是马自达造型的一部分。EZ-6本次首发两款全新高级感车色——流光金、朗月灰。流光金色灵感来自于高温熔化的铜的颜色，优雅、新颖、质感上乘，此外铜还具有良好的导热性，是代表高效电动汽车的理想颜色。朗月灰以哑光为主，同时保留了金属漆的阴影对比和光泽质感，表现出轻盈、动感的感觉。这两种颜色都有细微的金属颗粒和马自达特有的高质感。 [MAZDA EZ-6流光金] [MAZDA EZ-6朗月灰] 第二，「人马一体」的驾感。在电动化时代，唤醒驾驶者心中那份久违的驾控激情是EZ-6的动态开发愿景。秉承「人马一体」的驾乘愉悦，EZ-6不追求极限加速，而是致力于带给驾驶者每一次过弯时的愉悦，随心所驭，游刃有余。EZ-6车身拥有50:50的完美轴荷比，配合马自达工程师精心调校的底盘系统，驾驶乐趣触手可及。EZ-6还搭载了合资新能源轿车首个智能电动尾翼，在高速行驶时，为车辆提供下压力，让驾驭更快更稳。电动化时代，EZ-6就是“新E代弯道王”。第3，随心所欲的智感。电动化时代的出行场景是现实与科技的深度交互。EZ-6搭载了合资新能源轿车首个14.6英寸的高清液晶触控大屏，配合高通骁龙8155芯片，为用户打造超越同级的智慧座舱体验，全场景可见即可说；在智驾方
4天前
車缘擎信
红衣大叔的迈巴赫拍出天价背后的逻辑！
#周鸿祎直播在懂车帝卖迈巴赫周鸿祎的迈巴赫S600以990万元的价格成交，这一事件可以从多个角度进行解读： 1. 市场价值与个人品牌影响力：周鸿祎作为360集团的创始人和董事长，他的个人品牌对成交价有一定的影响。他的车辆可能因为其个人影响力而具有超出一般二手车市场价值的特殊意义。 2. 慈善公益：周鸿祎表示，拍卖所得将扣除税费后全部捐赠给王选基金会，这表明此次拍卖不仅是一次财产转让，也是一次公益活动，增加了此次拍卖的社会价值。 3. 新能源汽车的支持：周鸿祎通过拍卖迈巴赫并表示将支持国产新能源汽车，这反映了他对新能源汽车行业发展的支持态度，也可能鼓励更多人关注和支持国产新能源汽车。 4. 社会与文化影响：在中国，豪车往往与成功和地位相关联。周鸿祎此次拍卖迈巴赫并选择国产新能源汽车作为新座驾，可能会被视为对传统豪车文化的一种挑战，同时展现了对新兴技术和环保理念的拥抱。 5. 商业策略：作为一位企业家，周鸿祎的这一行为也可能是一种商业策略，通过拍卖活动吸引公众关注，提升个人和公司的知名度。 6. 个人财务决策：这也可能是周鸿祎个人财务规划的一部分，他可能出于个人原因决定出售车辆，并将所得用于公益，体现了他的价值观和社会责任。 7. 社会反响：这一事件可能会引起公众对于财富分配、名人效应以及社会公益的不同看法和讨论。 8.网络流量的扶持:自从红衣大叔开始网上售卖S600以后，就热点不断，各个平台成为流量话题，所以，目前流量为王的时代，也是不足为奇！综上所述，周鸿祎的迈巴赫S600以990万元成交，是一个多维度的事件，涉及市场、个人品牌、公益、社会文化和商业策略等多个方面。
5天前
大同圣路冯伟
iCar全新产品预计今年年底上市
“iCAR是奇瑞集团打造的‘新特区’，集团将不遗余力地支持iCAR的发展，投入没有上限，助力iCAR进入新能源第一阵营。集团将为年轻用户和iCAR品牌汇聚最佳资源、最前沿技术，确保打造出最酷、最好的车。”日前，在iCAR品牌“2024品牌之夜”发布会中，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃重申了奇瑞集团坚持推动iCAR品牌发展的决心。为此，iCAR品牌明确了“年轻人的车”的品牌定位，以及“以年轻的心，为年轻的人，造出色的车”的最新愿景。同时，iCAR品牌全新产品iCAR V23也同步亮相，新车定位为“风格越野电动城市SUV”，预计于今年年底正式上市。　　官方资料显示，iCAR是奇瑞集团旗下新能源新势力品牌，进行独立运营，消费人群定位为25~35岁的年轻人，产品价格区间在15万~30万元。2024年年初，iCAR品牌首车iCAR03上市。今年3月，iCAR03销售5487辆；4月1日至4月10日，iCAR03销售2113辆，环比增长81%。　　按照规划，未来，iCAR品牌将布局0、V、X三大系列，计划于2026年前推出8款车型。其中，0系列主打精致科技，追求科技平权；V系列以风格越野为特色，强调差异化、高颜值和超实用性；X系列则致力于成为“单厢车新物种”。　　在品牌之夜中，iCAR品牌对X系列首款车型——iCAR X25进行了预告。该车定位于中大型越野风格MPV，车身设计融合了越野元素与单厢车设计。　　在奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌总经理章红玉看来，iCAR品牌产品矩阵的不断丰富，离不开奇瑞集团的技术投入和支撑。　　据了解，奇瑞集团将依托“瑶光2025”技术体系，未来5年投资不少于1000亿元，建设超300个瑶光实验室，集中在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五大核心技术领域进行创新。而在未来，奇瑞集团的所有能力都可以应用于iCAR产品。　　此外，奇瑞汽车还宣布与电池龙头企业宁德时代（300750）达成战略合作，双方将进一步加强技术和资本方面合作，共同推动iCAR品牌的发展。　　据宁德时代董事长、总经理曾毓群透露，宁德时代将为iCAR品牌提供创新能源保障，双方还会共同致力于为用户“减负”，让用户买得起、用得好。　　根据此前披露的信息，iCAR品牌期望在2026年做到100万辆的销量规模。章红玉也曾表示，“iCAR03的销量目标是‘双1万’，即单车月销量1万辆，单车利润水平达到1万元”。　　但眼下，新能源汽车市场的竞争正不断加剧，各车企通过补贴、促销、降价等方式密集“开卷”，十八般武艺轮番上阵。加之，今年也是奇瑞汽车的新能源突围之年，奇瑞高管们在多个公开场合都放出狠话称，“奇瑞今年在新能源领域将不会再客气，要在国内新能源领域占据头部位置”。　　在这样的背景下，iCAR产品的表现与后续的发力，无疑将是影响奇瑞新能源突围之战的重要因素之一。　　在尹同跃看来，奇瑞汽车要在新能源领域迅速破局，快速导入新品是第一步。车市“卷”字当头，但更应“卷技术”“卷品质”“卷服务”“卷价值”。“奇瑞要坚持长期主义，重视企业经营质量。我们要通过技术、品类以及价值的创新，不断为品牌做加法。”尹同跃表示。
6天前
科技長安
这车展，太给力了！在一起才是中国汽车！这一届的车展可能是有史以来最热闹的一次汽车展会，各大车企纷纷憋足劲放大招。此次还有一个亮点就是各大车企董事长纷纷出来站台，并且还互相串门拜访。作为汽车界的两大顶流，比亚迪王传福与小米雷军可以说制造业的劳模。在这次车展上两位创始人走到哪里，哪里都是焦点！作为一位500强企业董事长，坚定的秉承绿色出行理念，大家经常乘坐地铁碰到王总，这一次的车展也不例外，不少网友在北京地铁15号线碰到了赶早高峰去参加展会的王总，太亲民了！在小米展台上，王传福、雷军两位老总亲切交谈，雷军称小米汽车要加大与比亚迪合作。在新能源领域，作为领头羊的比亚迪从电池、电机、电控、系统早已经实现了技术领先，国产车企早就应该抱团发展了。#王传福现身小米展台##雷军称小米汽车要加大跟比亚迪合作#
7天前
二毛说数码
今年的北京车展不像往年一样，各个厂商相互比个高低，而是一片其乐融融的景象，既昨天雷军探展比亚迪展台之后，今天王传福回访小米汽车展区，现场与雷军交流汽车新技术并相互探讨合作的机会。可以说今年的北京车展给国内车企开了好头，尤其是比亚迪与小米汽车的持续互动，给其他车企做好了榜样，作为国内新能源的比亚迪更是在董事长王传福的带领下与其他车企持续交流，为中国新能源汽车工业助力。#王传福现身小米展台##雷军称小米汽车要加大跟比亚迪合作#
7天前
行长菌
小米雷军和比亚迪董事长王传福、互动搞起来昨儿雷总亲临比亚迪展台交流取经，今儿王传福王总也来到小米的展台切磋观摩，两大巨头这番“你来我往”，尽显大佬们的谦逊好学与竞合精神，妙哉！更令人振奋的是，雷军称小米汽车要加大跟比亚迪合作，看来双雄蓄势联手，誓要在新能源赛道上共铸中国力量，前景可期，咱就静待佳音吧！ #王传福现身小米展台##雷军称小米汽车要加大跟比亚迪合作#
7天前
濮阳西环埃安刘菲
奇瑞金字塔顶明珠，星纪元ET
“将星途品牌打造成全球热爱的豪华品牌，成为最有竞争力的‘BBA’，引领整个奇瑞集团品牌向上。” 4月15日在“星纪元之夜暨星纪元ET预售发布会”现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠先生，道出了奇瑞目标以星途星纪元为爆发点，迈向高端化的雄心壮志。随即，星纪元ET就以19.9万元起正式开启预售，立刻就传出了下订小程序的因预售火爆而“崩掉”的消息，有人说，20万以内没能和雷总交成朋友，这次19.9万和星途交上了，可见本次星纪元ET预售价格的劲爆程度与用户惊喜感。【奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠】星纪元系列自去年公布起，就以领衔者的形象，带动星途品牌进入2.0时代。奇瑞汽车也不止一次的提到过，星途是奇瑞品牌金字塔的塔尖，而塔尖就要用新能源与智能化点亮。作为集“技术奇瑞”高精尖大成的星纪元ET，凭借“五大超级”核心产品力，在开创行业新高度的同时，无疑正是点亮奇瑞金字塔的那颗明珠。一路加速，向上升维，奇瑞在新能源上说到做到 2023年，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃先生就曾发出了今年奇瑞在新能源上不会再客气了的声音，从第一季度的销量角度看，奇瑞的表现完全没有辜负这样的目标。单在一季度，奇瑞在新能源汽车销量已超过6万辆，同比增长了124.3%，实现“翻番”，其中星途品牌一季度销量为2.3万辆，也收获了同比增长了44.4%的佳绩。以上亮眼的表现，都得益于奇瑞近来在新能源市场的布局动作不断。有高端品牌星途的新能源序列星纪元，也有与华为共同打造的智界，还有iCar品牌，以及奇瑞风云和捷途山海两个以插电混动为主的新能源序列，这些都在印证2024奇瑞在新能源的不再客气。其中，星途星纪元又是更为特殊的一个。当前，中国汽车市场的竞争格局尤为激烈，当“卷”成为汽车市场的代名词，必然就会引发一系列的价格战、烧钱战等不健康的市场竞争，而作为我国自主汽车品牌代表的奇瑞，此时也体现出了一家有行业责任感的企业定力。聚焦“向上升维”，减少“向下内卷”，减少同质化竞争，通过技术创新、品质提升和品牌向上，构建向上的能力，为全球用户创造美好的、升级的生活方式，从技术、从品质来看，这次预售发布的星纪元ET，就是奇瑞与星途“向上”战略的突出代表。
7天前
大白科技数码
雷军现身比亚迪展台～
又一名场面…北京车展上，雷军现身比亚迪展台，新能源老大和新晋的后起之秀两大“顶流”同框亮相，王传福雷军同框实属难得，也引来众多围观。现场，王传福董事长亲自为雷军讲解了方程豹豹5的技术与亮点，雷军听完后连声赞叹，对豹5赞不绝口，雷军说性能天花板的豹5绝对是爆款。其实小米SU7背后，比亚迪也是核心供应商，希望两位大佬日后能有进一步的合作，创造更好的产品，一起让中国新能源走向另一个新高度。
8天前
科技有趣玩
怪不得刚刚比亚迪展台人潮涌动，原来是#雷军现身比亚迪展台#。现场，王传福董事长亲自为雷军讲解了方程豹豹5的技术与亮点，雷军听完后连声赞叹，认为豹5的性能已达到行业巅峰，无疑将成为市场上的爆款车型。#雷军说性能天花板的豹5绝对是爆款# 两位科技巨头的这次联动，不仅展现了他们对新能源汽车领域的共同热情，更彰显了中国汽车工业携手共进、共同发展的决心，值得为他们点赞打call！#王传福雷军同框#
8天前
玻羊车界
观察雷军看比亚迪汽车时的表情，他应该有些许的失望！估计，小米雷军北京车展上，在参观比亚迪站台车型，面对驾驶位仪表台附近的空空如也，心情是复杂和失望的…… 尤其是当比亚迪董事长王传福在旁边坐镇和耐心讲解的时候，更是无法言表他对一辆新能源汽车细节处的见解！以及对比亚迪今天成就扑面而来的感受！客观的说，有些东西看似不重要，其实很重要！例如我的一辆练手车，虽然几次想把那个随车来的旧支架换掉，却总感觉没有那个前任的好用——结果一用就是好几年…
8天前
Liunn983
北京车展大佬，最后一位绝了霸气！
盘点北京车展各展台到场大佬。小米展台雷布斯感性动容，智己金晨温柔有力量，理想展台李想谈笑风生，阿维塔张智霖袁咏仪温和爽朗，最后一位飞凡展台的上汽董事长走出了这个行业造车底蕴的底气和霸气。这大概就是老牌车企的造车底蕴给的底气吧。飞凡这次独立展台参展，上汽董事长又到场支持，也算是彻底辟谣要噶的谣言了。小伙伴车展现场还有偶遇哪些明星和大佬的，一起晒晒唠唠啊哈哈#北京车展 #北京国际车展 #小米汽车 #小米su7 #国产新能源 #新能源汽车 #上汽飞凡
8天前
非文113
华为成立超充联盟，哪吒加入，超充是大趋势
唱衰超充技术的人，未来两年会被疯狂打脸。科技浪潮下，不能因噎废食。一说超充就说电网受不了，充电桩太贵，电费太贵，华为会帮你一一解决。如果800V那么多弊端，这么多企业为什么都争先恐后的推出800V?他们都是傻子?还没有你们眼光远?800V和400V没有好与坏，只有预算够不够。预算够就上800V，不够就买400V，不要片面的说800V都是智商税。 2目前，华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多个省（自治区、直辖市）部署，覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024年，华为数字能源计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。华为数字能源还推出围绕县域市场的充电解决方案，支持超快一体、扩容演进和15年长寿命，助力实现“县县超充站，乡乡超充桩”。　　华为表示，通过布局超高速电机、热管理等技术，推出多款高压、高效电驱动系统，帮助车企为用户打造“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。全新推出DriveONE超融合电驱动系统，并将联合车企、头部电池厂商，共同定义A级超充车。华为联手11个伙伴建立“超充联盟” 　　近期，华为副董事长、轮值董事长徐直军在2024华为全球分析师大会上表示，随着去年智能电动汽车的陆续推出，消费者发现智能驾驶真正带来了体验的提升，从而逐步接受智能驾驶，使智能化成为新的趋势。在走向电动化的过程中，最大的挑战还是充电基础设施，如果没有好的充电基础设施，电动化就很难快速发展。　　徐直军称，在这种情况下，华为在去年推出了超级充电桩，使电动汽车充电一秒钟就可以跑一公里，一杯咖啡的时间就能够充满电，使得消费者真正意义上可以放心地购买和使用电动汽车。华为正在中国和全球市场，与伙伴一起，快速推进超级充电桩的部署，构筑高速充电网络和城市充电网络，消除电动汽车用户的充电焦虑，使电动汽车真正能普及开来。　　在发布会上，侯金龙表示，华为的目标是让车企“放心造好车”，专注提升电动车竞争力，无需自建充电网络。加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施，让多方受益，才能推动电动汽车的消费与快速普及。　　4月24日的发布会上，华为数字能源还携手车企、充电运营商、产业伙伴成立“超充联盟”。华为表示，秉承“开放创新、共建生态、协同共赢”的宗旨，“让有路的地方就有高质量充电”，共创超充新纪元。　　除了华为，加入“超充联盟”的车企有哪吒汽车、理想汽车，小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能。高压快充是趋势　　国泰君安证券研报称，补能焦虑是限制新能源汽车广泛应用的主要因素之一，但现有公共充电桩供应以慢充为主，充电时长普遍在1小时及以上。高压快充将成为未来电车标配，为实现快速补能，在车端发展高压架构是必然趋势，推出搭载高压快充平台以及配套高倍率电池的车企数量日渐增多。　　民生证券研报显示，高压快充成为新趋势，800V高压充电平台集中上车，以20万元以上车型为主。小米SU7、问界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利极氪MIX等车型纷纷布局。本次北京车展自主智能化、电动化、高端化趋势尽显，迎来全面崛起新时代，看好新车周期强、新能源占比高、有增量的车企。　　国泰君安证券认为，头部电池企业积极布局快充产品。2023年以来，中创新航、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、宁德时代等电池企业均在快充领域取得进展并相继发布“顶流”。宁德时代发布神行超充电池加速超充普及，2023年8月宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C电池，实现充电10分钟可续航400公里。　　近期，欣旺达董事、副总经理曾玓对中国证券报记者表示，超快充电池是行业发展趋势，目前很多车企发布了支持800V高压充电平台的车型，预计未来10万元以上车型可能都支持超快充技术。
8天前
如来说车Real
理想汽车CEO李想：特斯拉把模型跑通后，我们才投入智能驾驶国内新能源车企理想汽车CEO理想曾在媒体沟通会中，公开向媒体表示：“我们真正对核心智能驾驶的自研投入，是从特斯拉把大概的逻辑模型跑通以后，才开始正式投入的。” 并直接表示，在技术路线上，理想汽车习惯于跟随。显然，特斯拉在技术方面，始终是引领者，而跟随者不止一两个。不过这也是国家邀请特斯拉入驻上海的目的，依靠特斯拉先进的技术，带动国产新能源的发展。特斯拉到底先进不先进，这些造车新势力的大佬们最清楚。蔚来汽车CEO李斌、小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平，都是特斯拉的车主，可以说，中国造车新势力企业中，有不少马斯克的中国门徒。他们All in电动汽车的梦想都离不开特斯拉。小鹏汽车创始人何小鹏，在马斯克访问阿里的一次活动上，问马斯克关于专利使用的问题，马斯克说了一句“你们可以拿去用，但是怎么用就和我们没有关系了。”从那以后，何小鹏就开始着手创办小鹏汽车。马斯克的每一个中国门徒，都期待自己能够超过他。在接受采访的时候，何小鹏曾说，埃隆·马斯克现在比我厉害，但是未来我可能比他厉害。对于这种情况，马斯克却表示欢迎，并且特斯拉对外开放所有专利，鼓励其他企业开发电动汽车。马斯克要的，一直不是卖车挣钱，而是改变人类出行方式。实际上，尽管竞争对手不断增多，特斯拉在技术层面依旧保持着先进。尤其是自动驾驶方面。马斯克认为，如果实现完全自动驾驶，车辆本身可以在很多用户之间共享，能够提高5倍的车辆使用价值。为此，4月5日，马斯克在社交平台上宣布，特斯拉将于8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi）。业内人士认为，即将到来的Robotaxi或将带来下一次工业革命，在出行领域真正实现从老人机到智能手机、从传统纸媒到全媒体的跨越式颠覆。马斯克距离改变人类出行方式的愿望，越来越近了。
04-23
楚車速递
浅谈车企品牌热度近日有传闻称某些4s店可凭某品牌订单截图购买某7直接补贴5000，有人认为这种做法不太H道吧,因此有些人无法理解，其实这种截胡对抗，是一种营XIAO和C作，闹的越猛，热度越大！三天两头上热搜，那是没有跑的？但是他们貌似在D争，但是真正损失的是那些流量属性弱的车企！蛋糕就这么大，如何获得热度也是关键。当然观众如果入戏太深，是看不到很多具有高性价比而又没有热度的国企央企的汽车新品的。当然传统如果车企玩不好流量，有时候还会流量反噬。我们再看看昨天一天的流量热点事件吧！华为自己艾特的品牌有长安三个品牌（长安;阿维塔;深蓝）、东风的两个品牌（岚图;猛士）以及北汽极狐和广汽传祺，这些品牌的共同点就是非智选模式的品牌。这本身是一个具有热度的话题… 4月22日智己汽车貌似艾特转发了今日华为今天发的华为智能解决方案发布会将在24号举办。智己可能需要热度才转发艾特，如果真要和华为合作，可能需要时间谈判。智己当然更需要热度…比如智己再给小米道歉的时候宣传自己😍。 4月22日小米称如果急购车，可以选择智界、蔚来、小鹏。小米这么大度的说出来也能产生流量和良好的舆论。就此智界官微4月22表示，感谢雷军推荐智界S7。并称智界S7已开启规模交付。这也完美的形成流量太极…大家都有热度！大家都知道小米近半年来有热度，也许不是产品本身赋予的，可能是小米科技公司以及雷总自带的，大部分车企都想办法蹭热度，宣传上都得提一提小米，因为这样才有流量。还有小米雷军最近提到了搜狐的张朝阳，也引来了粉丝朋友们的大量互动，不过张朝阳在岚图梦想家刚上市，就提了一辆。如图，希望岚图引流宣传一下。其实岚图最近也艾特了360周鸿祎可以看看东风岚图，不过360周鸿祎参观了东风的猛士917，据之前主播介绍该车可以防biubiu哦。 360周鸿祎近来也很火，说想换新能源车，于是360楼下就停了不少试驾车，其中就包括猛士917以及各大新势力仰望、蔚来、小鹏等都和红衣大叔有所接触。不管红衣大叔是为了捧红哪吒，还是真心买车，大家都得去借机会宣传自己的品牌。至于最终选谁，或者宣布自己会不会去造车，也会是舆论的焦点。当然泼天而来的流量如果哪吒接不住，那么前面说的补贴5000元某订单从而抢客户的操作，传统车企更是玩不转，因为流量会反噬在噱头车企，自己却得不偿失！ 4月22日晚间19点，哪吒汽车春季发布会正式举办。此次发布会，360集团的董事长周鸿祎也登台演讲。周鸿祎在发布会上多次谈及了友商，大赞了隔壁小米汽车董事长雷军，同时还讽刺了F贾会计。
04-23
雷哥玩数码
新能源时代已至4月新能源车渗透率超50％
随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月，中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%，买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局，也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势根据乘联会发布的数据，新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%，这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力，也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始，中国新能源汽车用了10年时间，渗透率才突破1%。之后3年不到时间，渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年，短短4年多的时间，渗透率就达到了惊人的50%，提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势燃油车销量的下降并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。首先，新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车，尤其是在价格上实现突破后，燃油车难以与之竞争。其次，随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入，新能源汽车成为购车首选。此外，新能源汽车的使用成本大幅降低，出行体验也越级碾压传统燃油车，这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后，这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰，海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外，据中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。总结而言，4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件，它不仅标志着新能源汽车市场的成熟，也预示着汽车产业未来的发展方向，新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大，我们有理由相信，新能源汽车将在未来的日子里，为我们的生活带来更多的绿色和便利。
04-23
Dr学锋
看了央视的对话节目，三家传统车企负责人共同探讨新能源车的未来！极氪CEO安聪慧强调安全，极氪001实现三个800V，长安兼阿维塔董事长朱华荣强调智能化是未来，三家都特别强调要坚持长期化，坚决不因价格战降低安全品质！传统车企值得信赖！
04-22
勿作韭菜
雷军说提不到车可以买这些，没有智己
今日下午，小米创办人，董事长兼 CEO 雷军发文，疑似对上午"华为‘截胡’小米 SU7 订单"相关传闻进行回应。雷军表示，目前小米 SU7 的产能和交付速度正在快速提升，标准版和 Max 已经提前交付。不少准车主在小米汽车 App 里发现，预计交付时间提前了。"北京车展上，我会详细介绍我们的产能和交付计划。" 雷军同时还向网友喊话："如果您实在着急购车，国内新能源汽车都不错，比如，智界 S7、蔚来 ET5、小鹏 P7 系列等，大家也可以考虑选购！" 两个感受。雷军的心胸很大，小米su7买不到可以去看看友商。智己汽车做的过分，点名机会肯定没有这样的车企。
04-22
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
04-22
直爽青山idH
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
04-22
阿泰的深夜评测
智界S7车主·新提车
不得不承认路上的绿牌车越来越多了，4月新能源渗透率超50% 根据乘联会发布的数据显示，在4月1-14日，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，超过50%，购买燃油车的人正式成为少数派。来自中汽协数据显示，在1-3月，新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2％和31.8%，市场占有率达到31.1%，新能源汽车销量持续增长。最近一两年给我最大的感受就是路上的绿牌车的确越来越多了，大家在考虑买车的时候，到底是买新能源车还是传统燃油车？超过一半的人都选择了新能源车，可见伴随新能源汽车销量持续攀升，油换电加速，新能源取代燃油成定局！在2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福曾预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，没想到预测的如此之准，而且来的这么快，仅仅20多天后，比亚迪王传福预测就成现实。据比亚迪公告，今年1-3月新能源汽车累计销量626,263辆，同比增长13.44%。2024年3月海外销售新能源乘用车合计38,434辆。可见比亚迪又继续稳坐Q1季度全球新能源汽车销量冠军宝座，更多的人在买车时选择比亚迪，可见，比亚迪等中国新能源品牌，极大推动了新能源汽车普及，因此新能源汽车以极快的速度，取代燃油车成为市场的主流。
04-20
wqy二手车
21年奔驰E300L时尚黑车粽内商务配色原厂立标双天窗氛围灯腿托 360环影魔都董事长一手车公里数实表全车原版一个面划痕补漆！
16小时前
广汽传祺长佳阳江店
广汽传祺新能源ES9！#广汽传祺阳江长佳店
17小时前
Dr学锋
#现在还是“开宝马，坐奔驰”吗阿维塔12的五月份权益保持和四月份一样，没有任何变化，从近日阿维塔董事长朱华荣和其他高管的表态来看，可能不会在价格上有什么调整了，如果华为智驾给阿维塔的成本价可以下调，他们倒是愿意把价格调整下来，想等车价继续降价的朋友可能要失望了！下半年的增程版上市，价格会下探！
19小时前
一汽大众李超
孙斌律师“五一”依法举报、申请众筹
800多名劳务派遣职工诉一汽大众同工不同酬工资差额案2017年3月起诉至今区法院拒绝立案。本案代理律师孙斌己连续第五次向中纪委进行举报一汽集团、一汽大众的违法行为，一汽大众全体劳务派遣员工支持孙斌律师的举报。请求中纪委维护我们的合法权益，根据孙斌律师的举报内容，全面查处一汽集团、一汽大众三任董事长徐留平、徐平、邱现东的违法行为。
昨天 09:12
Mr夜猫
兄弟们，双保有3个选项啊，你们选的哪一个。我这边买车必需要买双保，第一个比较常选的吧只保发动机，第二个不考虑，第三个不包工时费，但是保动力总成啊，发动机变速箱都保，这样后期变速箱出问题多点保障。各位董事长你们买车选的哪个
前天 20:33
三行情书送妳
提问各位同事长，请问下，23款2.0t领速版➕音浪包，143800的落地价可以搞吗，合适的吗，合适我就下订了，地点：惠州，感谢各位董事长回复下！！！
前天 20:27
车幺妹儿
小米汽车4月交付量达7058台
【小米汽车4月交付量达7058台累计锁单达88063台】5月1日，小米集团创始人、董事长雷军在微博上发文称，截止4月30日24时，小米SU7的4月交付量达7058台。这是发布后首月交付的成绩，我们真正做到“上市即交付，交付即上量”。同时，累计锁单量也达到惊人的88063台。小米汽车正全力扩充产能、加速交付，确保完成今年交付10万台的任务！
前天 19:16
懂车帝视线
余承东卸任华为终端BG CEO 仍保留终端BG董事长职位 #余承东#快讯
前天 09:33
玩车主任
如何看待余承东卸任华为终端 BG CEO
到底是啥情况，这事影响大吗？我认为这不会影响华为的既定模式，大家不需要震惊。看看时间线就知道了： ✅ 2023年9月，余承东卸任华为车BU CEO，转任董事长。 ✅ 2024年4月，余承东卸任华为终端 BG CEO，转任董事长。关于车BU和终端BG有啥不同呢？华为的汽车业务分为两部分，比如智选车模式就是终端 BG；供应商模式就是车BU负责。所以从逻辑看，车BU的工作更“简单直接”，而“终端 BG”则更“激进复杂”。从时间线看，余承东先卸任车BU CEO再卸任终端 BG CEO逻辑是合理的，并不存在被边缘化。当然了，华为其他业务的负责人都是称CEO/主任/总裁，没有叫董事长的。余承东在卸任车BU CEO、终端BG CEO之前也没有董事长的位置，估计也是照顾余承东的情绪，以及后面需要他发声时留有一个窗口。
前天 08:00
玩车主任
余承东卸任华为终端BG CEO
怎么看？余承东将卸任华为终端BG CEO一职，仍保留终端BG董事长职位。原华为终端BG、首席运营官何刚接任华为终端BG CEO。
前天 07:27
车市健言
余承东卸任华为终端BG CEO
在华为手机业务步入正轨、车BU正在走出亏损泥潭时，余承东的职位也进行了新的调整。4月30日，华为发布相关人事调整文件，余承东卸任华为终端BG CEO一职，但仍保留终端BG董事长职位，华为终端BU 首席运营官何刚接任余承东成为华为终端BG CEO。此次调整后，余承东的头衔变更为：华为常务董事、终端BG董事长、华为智能汽车解决方案BU董事长、智能终端与智能汽车部件IRB主任。
前天 07:05
91che
四月的最后天，华为发布了一则人事调整文件，宣布余承东卸任华为终端BG CEO，但仍保留终端BG董事长职位。也就是说，手机那一块的业务，余承东不再负责了，该职务由原华为终端BG、首席运营官何刚接任。两个猜测： 1-余承东被削藩，在内部竞争中失利； 2-减轻余承东肩上的负担，让他专心造车业务。不管哪种猜测，都希望华为一切都顺利吧。
前天 01:02
车圈小隆哥
余承东卸任华为终端BG CEO
4月30日下午，华为内部发布人事调整文件，宣布余承东将卸任华为终端BG CEO一职，仍保留终端BG董事长职位。需要注意的是，余承东的头衔，一共有三个；分别是华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长卸任终端BG CEO之后，余承东就是华为常务董事和智能汽车解决方案BU董事长华为为什么这么做？我想大概率是因为，鸿蒙智选（智选车）今年上马的项目变多了，去年就一个问界，年底来了一个智界，今年与北汽和江淮合作的品牌即将发布，这时候余承东还兼任终端BG CEO可能精力不够了。因此，这项职务变动在华为内部，是认为比较正常的一项变动。就和雷军造车一样，为了将自身的精力能够更多的投入到小米汽车中，也卸任了多家公司的职务。据说，接任的是原华为终端BG、首席运营官何刚接任华为终端BG CEO。
前天 00:09
DCD牛逼
提问#别克E5用车体验想买个美系新能源，看重了美系车的底盘和调教。想买别克E5 620km长续（19万左右）。最近又看二手凯迪拉克锐哥长续也才23万，不知道二手锐哥能不能买，没有了终身质保后面出了问题是不是会很麻烦，求各位老司机指点。
3天前
文凤汽车
红旗HQ9怎样？来一辆？
红旗HQ9怎样？来一辆？福耀集团创始人、董事长曹德旺喜提红旗HQ9
3天前
汽车有文化
福耀集团董事长曹德旺喜提红旗HQ9
3天前
汽车公社
朱华荣“讨教”余承东长安培养下个余大嘴六旬董事长直播抢流量
3天前
VANWILDER
三年以后，燃油和混动会被淘汰？
有媒体认为，三年以后，全固态电池实现量产后，鉴于全方位弥补了传统电池在续航、低温性能等方面的短板，带有内燃机的燃油车和混动（包括增程）将会被逼入绝境。会是这样吗？首先，我们必须要认识到一点，任何新事物从诞生到成熟再到普及，需要一个相当长的发展历程。就电动车本身而言，是否是新能源汽车发展的最终方向，目前仍旧充满争议。即便是全固态在3年后实现量产了，依然会面临以下问题：一是产能问题。新技术新材料，原材料供应情况、生产工艺的可靠性、生产人员熟练度、最终产品良品率等产能影响决定了全固态电池初期产量不会太高；二成本问题。俗话说物以稀为贵，产能限制、原材料成本、研发成本登注定全固态电池初期价格不会太低，仅限于各家旗舰车型应用应该是个合理的推定；三是超充桩普及问题。虽然各家都在大力推广超充桩建设，但是从覆盖范围来看，和国家电网还是相差甚远。出于成本收益角度考虑，其更新为超充桩的速度肯定不会太快。基于以上考虑，燃油和混动在相当一段时间里在续航和安全性方面还会保持相当的优势。即使是新能源车企本身，也不敢断言，全固态电池何时能普及或替代传统电池。比如作为新能源车企的龙头，在凝聚态电池甚嚣尘上之际，某迪还在不遗余力的升级刀片电池。这也侧面说明，全固态电池时代，尚需时日。所以，欲在近期买车的，无需担心“背刺”，无论是买油车还是电车，无需等待固态。
3天前
不看车
4月26日，小米联合创始人、副董事长林斌_Bin亲自体验了特斯拉FSD：“刚跑去特斯拉4S店体验了一下FSD v12自动驾驶，从停车场出来，上高速，汇入车辆，下高速，走城区，最后回到停车场，前后十多分钟，走了小10公里。虽然车辆不多，但不需要高精地图，也没有激光雷达，完全基于纯视觉模型的自动驾驶技术，还是特别赞。”、“对车辆的操作，FSD更像人在开车。比如这个路口右拐，车子会像人一样先停一下，然后车头慢慢往前挪，看清楚左边没有来车，再加速拐弯。”
3天前