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三年以后，燃油和混动会被淘汰？
04-30发布
有媒体认为，三年以后，全固态电池实现量产后，鉴于全方位弥补了传统电池在续航、低温性能等方面的短板，带有内燃机的燃油车和混动（包括增程）将会被逼入绝境。会是这样吗？ 首先，我们必须要认识到一点，任何新事物从诞生到成熟再到普及，需要一个相当长的发展历程。就电动车本身而言，是否是新能源汽车发展的最终方向，目前仍旧充满争议。即便是全固态在3年后实现量产了，依然会面临以下问题： 一是产能问题。新技术新材料，原材料供应情况、生产工艺的可靠性、生产人员熟练度、最终产品良品率等产能影响决定了全固态电池初期产量不会太高； 二成本问题。俗话说物以稀为贵，产能限制、原材料成本、研发成本登注定全固态电池初期价格不会太低，仅限于各家旗舰车型应用应该是个合理的推定； 三是超充桩普及问题。虽然各家都在大力推广超充桩建设，但是从覆盖范围来看，和国家电网还是相差甚远。出于成本收益角度考虑，其更新为超充桩的速度肯定不会太快。 基于以上考虑，燃油和混动在相当一段时间里在续航和安全性方面还会保持相当的优势。即使是新能源车企本身，也不敢断言，全固态电池何时能普及或替代传统电池。比如作为新能源车企的龙头，在凝聚态电池甚嚣尘上之际，某迪还在不遗余力的升级刀片电池。这也侧面说明，全固态电池时代，尚需时日。 所以，欲在近期买车的，无需担心“背刺”，无论是买油车还是电车，无需等待固态。
电价涨价，政策不扶持了，电车还有市场吗？
评论发表于04-30别说电价涨价了，京沪只要承认混动是新能源，那就没纯电动车什么事儿了
回复发表于04-30混动被政府打压，没法，一是不给绿牌，二是直接给你安装颗粒捕捉器，在北美混动压着特斯拉打
@VANWILDER：别说电价涨价了，京沪只要承认混动是新能源，那就没纯电动车什么事儿了
回复发表于04-30
物极必反，电车买的多了，要么电费贵要么养路费和税都要加到电车上、躲是躲不了的，要不然国家的钱从哪里去弄
评论发表于04-30电动车真是在普通人牺牲购车利益甚至生命基础上发展起来的
回复发表于04-30个人感觉花十几万买台电瓶车真的不值当的！不过是提前把油费交了，买台便宜点的油车剩下的钱加油也是不错的，手里有钱很手里没钱不是一个感觉
@VANWILDER：电动车真是在普通人牺牲购车利益甚至生命基础上发展起来的
回复发表于05-01
三年普及固态电池根本就不可能！不论是原材料供应不足还是技术瓶颈问题，都是不可逾越的鸿沟！其实我觉得中国汽车厂家没有必要走油电两极分化的对立面，油车有油车的优势发展一百多年了毋庸置疑，电车也有电车的静音舒适的优势。包容才能发展更强大，我们为什么不融合油电双方的优势发展油电混动呢？油电混动设计油200，公里电100公里续航能力再加上车顶太阳能板发电，车主还有什么续航担忧的呢？减少国家补贴，让市场起主导作用，汽车发展之路才能走的更远更坚实。
评论发表于05-01这才是真正的认识。
回复发表于05-02不要说减少国家补贴，真的好根本不需要补贴，补贴一旦少了，有些企业就可以撤了
回复发表于05-03
所有私庄不带养路费的都会被禁用，这个不以人的意志力为转移。现在买电车觉得有多爽将来就有多落迫
评论发表于05-04新能源靠着国家财政补贴才活到现在，不要忘了羊毛总归是出在羊身上，补贴烧钱其实就是在烧老百姓的钱
评论发表于05-02个人目前不考虑电车，技术更新换代真的太快了
评论发表于05-01
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