杭州亚运会刚刚落幕,作为亚运会“银河护卫队”的一员,银河L6也获得了众多关注,新车定位紧凑型轿车,共推出5款车型,目前,这款车的售价为11.58-14.98万。今天我们就一起来看看银河L6有什么亮点。
#开车去过的“最远方”广州-广西-贵阳,解锁2024年踏春之旅 都说最美的风景在路上,疫情3年束缚了我们太多向往自由的心声,于是在2024年暖春之季,躁动的心再也按耐不住,带上家人,驾上爱车,即刻向快乐出发,重拾一场“说走就走的旅行” 这次行程从广州出发,主要目的地是贵州贵阳,途径广西南宁、崇左、百色3个市县,返程途径广西桂林、阳朔,最后回到广州。总里程共计2703.8km。 【路线规划】 Trip A:广州-南宁-崇左-百色-贵阳,13582km(途径景点:德天跨国瀑布、百色起义纪念园) Trip B:贵阳-桂林(市区-阳朔)-广州,98Trip B:1.2km (途径景点:桂林象鼻山景区、阳朔漓江景区) 【能耗分享】 我的这台车是2022款标致508L架控,21年9月够买,508L这台车最省油的状态就是跑高速了,高速油耗是真的省!这次行程高速占70%(时速80-130,油耗5.5-6.5),省道国道占20%(时速50-90,油耗5.4-6.8),市区占10%(平均时速35,油耗7-8)。整个行程均为人员行李满载状态,2700多公里下来油费共计1400元,综合油耗6.4L/100km。日系车也不过如此了吧。 【驾乘感受】 除了省心的油耗表现,从买车之初,508L给我整体的驾乘感受一直都比较可观。外观、动力、配置、空间、操控等等这些对于车辆评测的名词,已不及她陪伴我3年来产生的“感情”。我想B级车型销量冠军也不如此车,而在于我,“挺好的”就可以完全概括。 虽然她没有出色的起步加速,但是高速超车仍然游刃有余;虽然她没有纷繁复杂的辅助功能,但是巡航、车道偏离提醒以及主动刹车完全能让整个远途自驾变得轻松安全;虽然她没有国产车那些豪华亮眼的配置,但是在同价位合资车里已经是相当不错了。甚至不换轮胎的胎噪会让你抓狂,(换四条轮胎即可完美解决)但是朴实无华的她总能把我安全送达每个目地….3年的相伴,3年的体验,当初选择508L并没有后悔。 【跑高速个人经验分享】 ①合理规划行程,根据自己的个人情况及驾驶能力合理规划行程路线,时间分配。长途行驶需要劳逸结合,切勿“一脚油门到底”或者因“赶路”开快车,避免疲劳驾驶。 ②合理使用定速巡航,辅助驾驶功能的确能解放手脚”让长途变得轻松,但切勿完全依赖辅助驾驶,对于复杂路况或是事故、拥堵路段还是要人为主动操控,避免安全事故。 ③适时监测胎压变化,虽然在出行前确认了轮胎状况,行驶过程中也要适时监测胎压变化,车辆跑长途由于胎温升高,胎压也会相应升高,这是正常现象。如果出现个别轮胎气压低的情况,警惕扎钉漏气。 4车辆驶入外地,停车最好是停放在停车场内或者有监控的地方,车内避免放置贵重物品,确保车辆安全 踏春出行分享到这里,期待下一段旅程 最后感谢圈主压排水沟过弯的指导与推荐
#北京车展这些看点不容错过长安与马自达深度融合,推出的马自达6新能源车型亮相。其实,就是长安自主的平台技术,换上马自达的标和前脸,变成如今的马自达6电动汽车。看到一些网友说,该车失去了马自达的灵魂,不正宗不纯粹了。但我想说,纯粹又如何?纯粹有销量吗?能保证不退市吗?现阶段,国内汽车市场(新车销售)已是新能源车开始当主角了,燃油车市场份额正在进一步萎缩。传统车企必须谋求转型,必须从油车向电车转型。不然,随时有可能被淘汰,直至退出国内市场。尤其现在本身就处于弱势的车系品牌,如果再不积极谋求应变,真的就离退市不远了!像法系、韩系,以及部分美系、日系品牌,要有危机感,关键是要有改变现状的行动力。营销宣传是一方面,提升售后也是一方面,关键还是要有新的好的产品跟上,有能满足消费者需求的产品补上。现在来看,长安马自达是在“自救”,马自达也不会轻易退出国内。那把视野转到神龙这边,早在去年2月,在第二届神龙文化节上,神龙总经理就亲口宣布,神龙要全面电气化,首款面向c端用户的新能源车型,也会在2024年上市,并且未来6年,每年要推出2款全新的新能源车型。去年10月,东风汽车买下武汉的神龙三厂,说要武汉工厂,充分融入到东风的大自主、新能源车事业当中。11月,神龙又与东风乘用车签署首款战略车型合作。可2024年已经过去三分之一了,神龙的新能源车还没有一点消息!东风乘用车生产的东风奕派eπ007,运动轿跑于今年1月亮相,3月14日上市。这款车有着4880车长,2915轴距,0.209超低风阻,后五连杆独立后悬,以及无框玻璃、掀背尾门、升降尾翼,等等非常有产品实力以及个性的外观设计。这么一款车,为什么不快点拿过来,把前脸一改,换成狮标,变成东风标致E508?价格可以比eπ007稍微卖贵3000千,相信一定能取得不错的市场反响!同属央企,东风真应该学学长安,是怎么凭借自己的力量救合资。斯特兰蒂斯也应该学学马自达,如何放权给中方救合资。神龙(东风标致雪铁龙)也应该学学长安马自达,如何向“爸爸妈妈”要资源、进行自救!(图一二三长安马自达EZ6,图四五六东风奕派eπ007)
#03踏青初体验在我来买车前,我翻看了之前同事对03+的实拍/试驾文章以及视频,那些产出基本都是基于试装车的试驾。普通版领克03也有2.0T动力版本的车型,但是动力参数上和03+这台发动机还是有不小差距的,254马力、350牛·米,即使跟高尔夫GTI、福克斯ST等合资对手比也不落下风。变速箱则是来自爱信的8AT,我问工程师为什么不用传动效率更高、更适合赛道驾驶的双离合变速箱,答案很明确,为了保证日常驾驶的舒适性和可靠性。,领克03+ Cyan定制版车型,依然配备了2.0升涡轮增压发动机,最大功率:265马力(195千瓦)/5500rpm,最大扭矩:380牛·米/2000-4000rpm。传动部分,匹配爱信8AT手自一体变速箱。官方0-100km/h加速时间5.7秒。