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下雪过后汽车上有积雪
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购买的新车，只有好好保养使用寿命才会更长面对一年中冷的时节车主们怎样做才能让爱车健康安全地陪伴车主过冬呢小编给大家详细介绍一下雪对汽车的伤害大家都知道雪花其实就是水凝结而成的，但却不知道雪花当中的H?
2022-11-28- 2022-10-31
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- 03-29
#人人写点评1外观大气耐看，回头率很高，符合大众审美。 2内饰材质柔软舒服，没做过豪车，个人感觉很好。 3配置该有的差不多都有了，还有很多功能一年也用不到几次的。 4空间够大，够高够宽，坐着舒服，不像轿车坐着感觉压抑，后排能放平，整体非常棒，符合预期。 5动力，经济模式踩油门加速力度大一点，标准模式只要轻点油门就很猛了，动力强劲给力。 【购车经历】 人生第一辆汽车，开始去看过大众，比亚迪，等一些比较畅销的车，日系没考虑。个人感觉买车重要的几点:第一是安全（旅行者看了很多，百分之80的高强度钢，安全性还是很满意），第二个外观（旅行者外观没的说），第三个质量（奇瑞是国产数一数二的车企，加上终身质保，完全不用担心质量），第四个油耗（个人不喜欢轿车，SUV车型平均10个油完全在预期当中），买车前问了几个人的意见，都注重合资品牌/油耗/发动机问题，除了国产混动车型，纯电没考虑，往北方不适合，个人觉得现在国产车做的并不差，比安全/配置的完全秒杀合资品牌，油耗的话车身重量在那里，加上造型肯定和轿车不能比的。看上旅行者，是因为有天晚上偶然间在路边看到一辆车经过，这啥车这么好看，又不是路虎，就在手机上搜了一下，原来是旅行者，于是就经常关注这个车了！年前1月份在深圳4S店去看了下现车（个人看好的是四驱穿越pro银色，和公路灰）这款没现车，了解了一下价格，没啥优惠，后面朋友说去东莞看看，说东莞便宜点，过去看了除了没有现车，价格比深圳还高，最后提前回老家看车了，在老家4S店有现车，销售带着试驾了一下，感觉价格都差多，公路灰需要加价3000，看着颜色差不多，公路灰哑光的，最后定了银色的，当天就把车开回去了。 【提车价格】 没有置换，就2000低8000优惠，过了12月份了也没有其他的活动优惠，全款下来18.01，保险5100元，发票价16.19（除了保险，购置税，车牌费等），送了脚垫，隐私膜，一箱油，首保应该是新车自带的，其他的没有啥了，（提车仪式搞得还可以，砸金蛋中了个空气炸锅）。 【驾驶感受】 视线是非常好的，特别是对新手来说，超级好开，很容易上手，辅助功能也多，开起来比较省心，经济模式油耗符合预期，标准模式动力很猛，雪地模式下雪天试了下很棒，其他模式暂时还没有试过。 【油耗】 第一次跑高速80-100码之间7个多点，100-120码之间8个多油耗， 平时在城市里面跑10个多点，在老家都是十二三个的样子，有时候十来个，跑了一堂高速下来，综合油耗显示10.3，目前还没过5000公里首保，听说首保过后还会降低，期待。 【续航】 从老家跑到深圳大1300—1400公里，高速中间加了两次油92的，第一次加满430多。第二加满330多，中途一共加了700多快钱的油，到地方后显示续航还剩500多公里，综合下来大概八九百块钱的样子吧，都在预料之中。 【乘坐体验】 个人感觉很舒服，宽敞。 【动力表现】 动力杠杠的没得说 【亮点配置】 360各种辅助功能都很棒， 【最不满意】 最后说下问题点: 1，车载行车记录仪不带内存（需要自己单独购买U盘）行车记录仪看着不是高清的，有光晕（看了其他车友的记录视频，应该是我的行车记录仪摄像头位置有点偏上了，不过不影响使用，就是视频上面2个角落有光晕，打算等首保的时候让师傅调一下）。 2，每次启动都提示是否登录当前账号。 3，播放音乐不带记忆功能（重启之后默认第一首），自己买的U盘里面有分类，车机显示全部音乐都在一起，需要一直翻。 4，高德导航手机连车机导航，中途休息再启动后，车机导航会卡死，不知道是不是正常的，车机带的高德没有车道级导航。 都是一些小问题，其他问题没遇到，目前新的系统升级已经推送了，还没有升级，据说升级后这些问题基本都解决了。 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
03-19#宋PLUS DM-i用车心得时间过得真快，小白来到我身边有一年半了，目前里程表接近18000了，开的不是特别多吧。说来惭愧，年近40才拥有了人生中的第一辆车，以前就是开驾校的车或者单位的车，没接触过什么好车，小白到手后感觉挺不错的，提车那年正是汽油疯狂涨价的时候，小白来了后确实省油，这一块确实达到我的预期了，本人身在东北长春，每年11月初到3月初开始去加油站光顾，平时就用电了，每天平均30公里吧，偶尔跑几次长途，跑长途大概5毛左右，在市里面只要气温不冷基本就是用电，成本可以忽略不计了。选中它的理由就是省油来的，确实达到我的预期了，目前开了快一年半了，也有一些小问题，前机盖有异响，像有小石头在里面来回串动的声音，不过打开看啥也没有，不过声音还是有，尤其走烂路的时候更明显，3月底到保养时间了打算去查一下原因。副驾车门冬天的时候有几次关不上或者开不开了，目前为止正常了，还没有出现类似情况，打算保养的时候一起反应一下，其他小问题就没什么了。 说一下优点吧，空间挺大的，人坐在里面很宽敞，不过后背箱确实空间小，不过话说回来家用基本够了，也没几次装特别多的东西的时候，空调也挺给力的，无论是制冷还是制热都挺好的，挺迅速的。倒车影像360也挺实用的，老婆用的比较多，女司机嘛。雪地模式也挺给力的，有一次前面一辆宝马下雪天一个小坡都上不去了，而开了雪地模式的比亚迪轻松的过去了，车机系统总的来说可以满足需求，亮点没有什么值得表扬的，语音控制是一个值得拥有的，可以解放双手，让驾驶员更加安全的驾驶汽车。识别率还可以吧，也有误差的时候。车载导航挺慢的，能用而已，目前希望千里眼早点开通，哨兵式早点投入使用，虽然新款出来了比较优惠，不过也没啥后悔的，早买早享受，有了小白后确实给我带来了很多便利，接送孩子上学，去外地玩，出去办事，效率大大提升了，大大改善了生活质量了，所以拥有它是做的最正确的决定!最后说一下自己的愿望，不切实际的想法，希望比亚迪以后能把我们这些老车主的电池续航能升级一下。我的是110的希望在增加一点。万一愿望实现了呢。
03-13#人人写点评最开始本来想买辆新能源，后来经过多方建议，小区充电也不太方便就pass了。 本来想入台国产车，比如星越l就不错，不过出资人我岳父觉得还是得合资车，这还是得听的。 首先把日系车去掉了，当时预算也就十万出头加着加着就20w了本来还想着要不要加点摸摸BBA，但考虑了一下，入门级那多出来的溢价纯纯买个标，各种配置还没主流车多和实用，本着车是自己开的原则开始看大众和别克，别克的外观和内饰不太喜欢，尤其那按钮换挡体验过我表弟的君威gs以后就再也不感冒了。 so唯一的选择还得是大众，一开始看的是途岳，但一瞅那大小，果然是紧凑型，结婚了以后还是得以家庭为单位，太小了坐着就不舒服了，目光转向了途观l和探岳。 这俩车都是一样的定位，经过反复对比后还是选择了探岳，毕竟同配置外观内饰都更年轻运动一些（关键老婆也很喜欢），途观l虽然要长14公分但感觉就是拉长了车头和加了点后备箱，实际乘坐空间差不多。 最终还是提了探岳330tsi 高能版，很喜欢它的前脸，再加价上四驱版本就没那必要了，江浙沪一年难得能见到下雪天，下雪了也不积雪，没必要徒增油耗了。 这段时间一箱油的驾驶体验来说还是很满意的，很好的满足了我们的出行需求。
03-12#人人写点评提车一年多了，大部分时间用车都是在市区城市道路，城市路况驾驶更多的特点就是免不了的拥堵和众多的红绿灯，所以车子动力、油耗、操控、安全等等一系列性能指标不能完全的体现，正好这次春节返乡可以好好的把车子开出去畅快的溜溜了，因为返乡之旅有城市道路、有高速也有乡道，复杂路况也会经历，所以凡尔赛这款车到底怎么样？这次返乡1300公里的往返里程刚好做个见证。 1.油耗 谈到车子的性能，在当今油价巨高不下的年代，一款燃油车油耗指标首当其冲是关注的重点，我的凡尔赛冬季城市路况用车的时候油耗在10到11，看到不少车友反馈的油耗一直保持7个左右，我曾经一度怀疑自己是不是买到了一台假的凡尔赛了，这次返乡1300公里行程结束后看表显油耗已经从出发前的11个油降至5.9了，我日常城市道路用车主要是每天往返15公里上下班路程，途中10来个红绿灯和不定时的堵车，行驶速度一直跑不起来，平均时速基本上15左右，这应该是油耗高的主要原因，返乡里程80%是高速，大部分时间都是压着限速在跑，没有反复的加减速油耗自然就降了下来。凡尔赛还是曾经的凡尔赛，只是驾驶路况不一样了，所以反应一款车子的油耗除了自身性能之外，和驾驶路况、行驶里程、驾驶习惯都是息息相关的。 2.安全性 安全可靠性也是衡量一款车子的重要指标，毕竟安全大于一切，但是往往有些车子一味在追求其它性能指标的时候忽视了安全的重要性，侥幸的认为安全事故发生只是小概率事件，其实不然，一旦这种小概率事件发生后果代价都是不可估量的。这次的返乡旅程印象比较深刻的是出行时间刚好冻雨加下雪的天气，部分路段道路结冰积雪严重，出发之前也曾担心冰雪道路行车安全问题，然而再恶劣的天气也阻挡不了漂泊游子返乡的热情，思索再三还是果断出发了，冰雪路面确实难走，一路上看到了多起事故，有的是侧倾漂移、有的是原地打滑、有的是直接趴窝，途径一处结冰缓坡路时，我的轮胎也发生了打滑，好在我早已开启了节能模式，节能模式下的凡尔赛，在8速手自一体变速箱和车身ESP电子稳定系统相关程序的配合下，对动力的控制更加灵活精准，也能更快地对制动抱死的车轮释放制动力 ，面对这些复杂的冰雪路况能够轻松攻克“冰雪”障碍力，避免了车子持续打滑和漂移的风险，整体感觉就是即使路面再湿滑，主打还是一个稳字。 3.操控性 作为长途旅行的驾驶者来说，车辆操控性也是尤为重要的，经常听到有朋友抱怨再也不想开长途了，开车实在是太累了，凡尔赛的长途驾驶操控表现到底如何呢？我的单程行驶路程是600km，算上中途休息时间总驾驶时长在8小时，整个行程下来并没有觉得太累，这可能得益于凡尔赛这款车优良的操控性，首先轿车的座舱兼SUV的底盘高度大大提升了长途行驶途中视野和坐姿的舒适性；其次L2.5级的驾驶辅助和ACC自适应巡航缓有效缓解了驾驶中反复踩刹车和油门的疲劳，车道辅助功能能在你略微方向跑偏的情况下及时修正，大大减轻了驾驶过程中的紧张；PHC魔毯底盘，无论是走在高低起伏的冰雪路面，还是多个转弯的乡道，都能明显感觉到转向灵活，悬架韧性十足，路感清晰，既能感受到路面的状态，又不会太颠。遇到较大坑洼或者过减速带，丝毫不会觉得有强烈的颠簸感，操控上来讲主打就是一个舒适。 所以车子性能如何不是靠人云亦云，还是要靠自己去切身体验，自己跑出来的效果开出来的感受才是最真实的。
03-08- 03-03
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#用车心得23年12月提车(120h)，开了三个月左右，今天来分享一下和爱车的经历。 📉 能耗分享 因为冬天才提的车，提车不久晚上就下了小雪，因为是第一辆车，比较特别珍惜吧，看着一车的雪有一种无从下手的局促感，先给他拍了一张帅气的前脸。小雪过后迎来了当时最冷气温零下15-23℃，当时上车前都会提前手机app遥控热车，因为天气太冷原因很少去充电一直就开着超级增程模式跑。加的第一箱油60L跑了1160公里差不多，期间充过3次满电。个人感觉这个油耗对于这个大家伙来说还是很省的。 后面找时间申请电表安装了领克送的充电桩[图4]，给我安装的师傅真的很好❤️，因为我小区的原因，地库接充电桩线要从负一楼接到负二楼，我一开始都觉得米数肯定不够，结果安装充电桩只收了一个打孔费用。有了家桩之后，每次充电更方便了，因为上班往返通勤就10公里，不出远门的话一周一次就够了。最冷天的时候纯电电耗也就27kwh/100km，下雪天路滑的时候听群友说可以把动力回收调整到最高会好很多，亲测好使。 🤦🏻 新车一血 [图6]是下车门磕到路边，一血事故，心疼了一整天 📸 爱车美图 最后就是我开车跑的最远的一段旅程，第一次使用定速巡航和车道保持这类辅助驾驶，不得不说是真香。开高速因为一直长期行驶脚踩在油门上酸酸的，然后我的八鸽(我给08起的昵称)，突然提示可以使用智能巡航，当我使用之后一开始还有点担心，脚和手都保持原样但是慢慢的我发现他真的很稳，就放心的让脚和我都放松了一会，虽然只是一会但是当我到达目的地的下车的时候，完全没有因为驾车的高度集中注意力而感到疲惫。全程都用的是超级增程模式，我特别喜欢的模式，随踩随走，超车也很有信心动力反馈很迅速，看了一下手机app的能耗显示和我走之前的数据对比也很准确。 每次走向我的八鸽，看着那帅气的造型，不敢相信这车属于我的
02-29- 02-28
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#人人写点评关键词：瑞虎9 CDC 动力 油耗 空间 装潢 直观感受 瑞虎9四驱至臻版已提车两个月整，行驶将近1700公里，之前开的是17款帕萨特，开了6年，行驶了不到14万公里。虽然轿车和SUV不能直接比较，但也能结合相关经验，尽可能详细的介绍我现在对瑞虎9的驾驶感受。 一、瑞虎9动力 1.驾驶模式选择：我开瑞虎9最常用的就是经济模式和普通模式，如果在城市道路和普通国道驾驶车辆，经济模式完全够用，起步轻盈，动力响应快，提速快，超车毫无压力。如果跑高速公路，建议使用普通模式，在高速公路上的提速和超车，经济模式明显在后半段的提速中显得稍微不够用。因为普通模式完全够用，所以从来没用过运动模式。下了几场大雪，专门试了一下雪地模式，全程打开了四驱能流，雪地上需要四驱时，四驱的响应也很及时。 2.变速箱：爱信8AT变速箱在提速降档的时候能明显感觉到有一瞬间的迟滞，因为之前开的是双离合，双离合的换挡肯定要比AT快，所以对AT还是稍微有一点不习惯，但是迟滞过后的动力还是很让人满意。在此也问一下大家，所有的AT是不是都这样，还是和调教有关系，调教的如果再好些，是不是就感觉不到迟滞了？ 二、CDC 我只能从自己的直观驾驶感受去写，一个字，确实好，咱也没仔细开过其他的高级车，CDC是目前开过最高级的底盘配置，在急刹车与转弯的过程中它会提供明显的支撑力，虎9这么大这么高的一台车与之前开的轿车比较，转弯，特别是急刹都没有明显晃动和前倾，还是一个字，舒服。但是在低俗通过减速带时，后悬挂有点儿硬，每次后轮一过减速带，我都要蹦一下，这一点挺不舒服。 三、油耗 网上有许多油耗测评，结论都是瑞虎9的表显油耗挺准确，所以会附图一张，小计里程900多公里，其中高速路、国道、城市道路都跑得挺均衡。特别要说的是，今天出了趟远门，特意加了一箱92号油，行驶过程中依然感觉动力挺充沛，网上都说可以加92，但是说明书没有说明，并明确写出要加95号汽油，不知道大家是否知道到底能不能加92，长期加92会不会损坏发动机，那就得不偿失了？ 四、空间 空间够用就不用多说了，在此我想说个非常接受不了缺点，甚至影像我以后是否再买奇瑞车，就是这个车对驾驶员为什么不够友好，主驾座椅短，空间小，坐进去有一种被挤的感觉，这么大一台车为什么非要压缩主驾空间，反观副驾非常宽，坐在主驾的我都够不到中控台下面的纸巾，因为已经被腿挤满了弄的腿也不舒服，胳膊已经没有伸下去的空间了，不得不把旧车的遮阳板纸巾盒卸下来安装在新车上，一辆车不是要首先以驾驶员为主吗？太不理解！还是有啥科学依据咱不知道，希望懂得朋友给解答一下。 五、装潢 挡泥板和后轮内衬，特别是内衬必须买，要不然后门胶条迟早会烂。 车内置物架，包括扶手箱置物架、中控台置物盒、无线充硅胶垫，个人感觉挺有用。 内饰贴，碳纤维纹理的，把内饰的所有钢琴烤漆面都贴了，之前帕萨特也是钢琴烤漆面，开了几年都是划痕，超级影响美观，所以这次顺带把旧帕萨特内饰也贴了一遍，很有必要。 太阳膜，个人建议别在4S店贴，大部分都割韭菜的，要我3888还是最基础的，我在外头1360贴个中高档的。 隐形车衣BOP的5300。 360软包和全车坐垫共计1000。 辅助驾驶没有详细介绍，简单说一下，智能领航挺好用，特别上了高速让人省心省力，但是我觉得驾驶安全始终是第一位的，安全的根本因素是人，任何辅助驾驶功能只是辅助，不能太依赖，所以我就没有太多关注。 还有语音功能，原来也没接触过，自我感觉挺够用的，那天开了一下我姐的蔚来ES6，好像电车的语音更智能，不过体会不深，也是简单说一下。 最后总结一句话，虎9确实好开，虽然只开了不到2000公里，舒服的驾驶体验和充沛的动力给人印象深刻，但主驾空间小的缺点也很难接受，本来很舒服的驾驶过程中总有一个不舒服的因素影响着你，挺难受，希望后续设计更科学吧。 最后还有个问题，当时备选车辆还有途观L的R-Line版本，非常好奇两个车哪个好开？和文字中提到的其他疑惑，希望有知道的朋友帮忙解惑。
02-27
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