资讯
车友交流

车友都在聊

电动车汽车充电站预测数据

Acrel安科瑞陈德信
基于充电行为分析的电动汽车充电负荷预测
摘要:文章基于南方某市的电动汽车充电数据，得出各类型电动汽车在不同日期类型的充电开始时间、充电电量、充电功率的分布规律。
01-05
汽车白话1
查找充电站次数增长490% 发展新能源汽车仍需各方不断努力
眨眼之间，8天长假已经结束，国内领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商一高德地图日前发布了《2020国庆出行报告》，报告总结了导航总里程、热门景区、拥堵路线等数据。
2020-10-12
流浪山海关
新能源汽车公共充电站项目可行性分析报告--西安市场2019年12月
个人原创再次强调转载请署名！关注我的朋友可以看一下我上一篇关于寻找靠谱投资项目的方法，本文就是所指的充电桩项目详细方案，有做的可以参考交流。
2019-12-14
ilovedonews
电动车困于假期：充电尴尬何解？
作者｜张宇编辑｜杨博丞今年的国庆假期，被视为史上热度最高的一次黄金周。根据百度地图发布的《2023年十一假期出行预测报告》，国庆假期全国高速整体拥堵程度较去年上涨或超90%。
2023-10-05
科技酷探
科学家新研发了一个系统用以解决电动汽车续航里程难题
考虑到减少碳足迹，各国推广电动汽车已经是势在必行，但是根据众多调查研究显示，很多人还是喜欢燃油车，是因为燃油车里程高，加油方便。
2022-02-24
上海汽车报
充电比堵车更可怕，假日出行新能源车充电难题怎么破？
堵在高速没电充，每逢长假上热搜。今年的“十一”国庆长假，纯电动车充电难的新闻如期而至。高速公路充电难是长假热搜榜上的“常客”。国庆假期还没开始，有些高速公路服务区的充电桩已经开始供不应求了。
2022-10-03
趣观汽车
充电桩排队恶梦？探索汽车充电站超时占位费现象！
随着越来越多的车主购买电动汽车，对充电基础设施的需求也日益增长。然而，充电站资源有限，用户在充电桩前排队等待的问题已经成为制约电动汽车普及的一个重要瓶颈。
2023-07-15
未来智库
新能源汽车充电桩行业专题报告：需求向上，开启新的发展阶段
根据 EV Tank 数据，2022 年全球新能源汽车销量 1082.4 万台，结合我们的推算，截至 2022 年底全球新能源汽车保有量超过 2500 万台。
2023-02-15
智电汽车
与其担心限电会影响新能源汽车，但不如关心超充什么时候普及
文|二哥头最近的新能源汽车市场的确是有点动荡，比如昨天我们报道的由于原材料上涨，导致动力电池的价格也水涨船高，再比如由于芯片缺失，很多品牌选择先交付后补齐的销售方式，总而言之，随着新能源汽车市场需求端的旺盛，供给端出现了诸多不确定性。
2021-10-28
时代财经
春运我开电动车回家：排队充电4小时，闲得玩起了直播
“还是准备不够，如果规划好路线，就可以在其他服务区找到更多充电空位了。”此时的陈先生刚刚驾着自己的小鹏P7，从工作地广州回到老家福建龙岩，这场接近12小时的回乡之旅中，他不仅感受到了驾车回乡的艰辛，也遇到了新能源汽车长途旅行的续航焦虑。
2022-01-31
明镜Pro
电荒！一丰、深蓝等停产，川渝多处充电站已断电，电动车车主懵了
电动车会不会因为电力紧张而受到影响，这个问题争论已久，现在似乎有了答案。近日，因持续高温，川渝等地区的电力供应已经持续进入紧张状态。
2022-08-19
钛媒体APP
特来电于德翔：“电动汽车加充电网”是实现 2060 碳中和的最佳路径
充电车型 1 辆车需要 1 块电池，但是换电企业在开展业务的时候，需要为每 1 辆车准备 1.1 块电池或者 1.2 块电池。
2022-06-29
华远系统
电动汽车与光储充一体化充电站
来源：网络电动汽车对于“双碳”战略的意义根据分析，2020 年全球交通运输领域碳排放量近 85 亿t,占碳排放总量的 25%。我国交通运输领域是仅次于工业领域和建策领域的第三大碳排放源，占碳排放总量的 10%左右。
2023-08-14
E-Mobility
2019德国电动车和充电桩市场调查
截止到2019年底，德国电动车的市场保有量为30.6万辆，纯电池电动车数量约为20万辆。2019年德国新上牌纯电动汽车数量为63281辆，同比2018年增长75.5%，纯电动车占全年总上牌车辆的1.8%，即德国2019年新上牌汽车共360万辆。
2022-01-03
未来智库
新能源汽车充电桩航研究：迎接需求拐点，充电桩出海正当时
2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划》提出到2025年新能源汽车销售渗透率达20%左右，到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，新能源汽车发展开启全新篇章。
2022-11-07
未来智库
新能源汽车充电桩行业研究：需求快速发展，大功率快充未来已来
据充电联盟数据，2022 年 12 月相比 2022 年 11 月全国新增 6.6 万台公共充电桩，同比增长 56.7%，截至 2022 年 12 月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩 179.7 万台，2022 年 1 月-2022 年 12 月，月均新增公共类充电桩约 5.4 万台。
2023-01-19
第一电动网
2020全球供应链大会｜王秉刚专访：电动汽车应该以充电为主
9月16日，由南京市人民政府、中国电动汽车百人会共同主办的“2020全球新能源汽车供应链创新大会”正式开幕。本届大会以“如何做强汽车三条链，实现真正汽车强国”为主题，联合国内外整车厂、零部件企业、跨国公司，以及汽车产业界专家学者、政府有关部门代表，共同关注在全球汽车电动化转型持续深入的当下，汽车产业将如何关注产业链变革，以及怎样做好应对新时期的准备。
2020-09-17
中研普华研究院
重磅！小鹏汽车新增23座自营充电站，覆盖28个城市
关注头条号“中研普华研究院”，私信回复“免费报告”，即可获取一份免费报告，速速来取！中研网小鹏汽车在2024年3月进一步扩大了其充电网络，这对于电动汽车车主来说无疑是一个好消息。自营充电站新增23座：自营充电站的建设体现了小鹏汽车对于充电基础设施的重视和投入。
04-03
未来智库
新能源汽车快充行业深度报告：电动汽车2.0时代必争之地
其中 2021 年全国新能源汽车销量为 352.1 万辆，同比增长 157%，连续 7 年全球第一，新能源汽车总体汽车销量占比为 13.4%。
2022-06-28
乘风破浪的可乐jcr
成为舰长记
成为“舰长”记第一次看比亚迪新能源车是三个星期前的周日，本来去海洋网是打算去看宋plusEV的，但就是展厅里摆放的一辆护卫舰07深深地吸引了我的眼睛，我们的缘分就此开始了。 🌟选车理由：选择护卫舰07最重要的理由当然是他的威猛大气，家里马上就要有小宝宝了，只有像护卫舰这个宽厚的后备箱才能放得下婴儿车呀～最开始打算买纯电，但一想到要回东北老家，电动车可能不太行，而护卫舰07就完全没有这个顾虑啦，1200KM的超长续航满足一切长途需求，我买的205旗舰款又让我平时的上班通勤可以用纯电搞定，又省钱又全能是我选择他的重要理由！ 🌟费用清单：我买的是护卫舰07 23年款205旗舰型，一年期免息分期落地价177800，我没要4s店送的太阳膜又减免了500元，保险交强险+三者险+车损险5500搞定，插混属于新能源无购置税，上临牌10元，4s店送了脚垫后备箱垫和烧烤架以及露营用的桌子和四把椅子。 🌟提车过程：销售兄弟建议我早点去，因为过程比较繁琐，于是我们两口子刚吃完午饭就去了，看的比较仔细，确实下午4点多才搞定。验车环节看了很多攻略，所以很仔细，包括 1.所有证件（发票、购车合同、保险单等） 2.车辆数据（发动机号、车架号、车窗号等） 3.车辆外观（车漆、剐蹭、后备箱等） 4.发动机舱（电瓶、冷却液、刹车油等） 5.车室内（座椅、中控、空调、雨刷等） 6.灯光（近光灯、远光灯、自动大灯等） 7.承诺赠品检查完毕后就去签合同了，确认价格然后开发票，走售后简单介绍流程，告诉我们什么时候来做保养，但是他们推荐的三千多10次保养的会员我们没有买，然后是选保险环节，在平安、太平洋和人保中我们选择了便宜一点的人保，拿着保单上了一个15天的临时车牌，举办了一个温馨的交车仪式，我们就开着爱车回家啦～ 🌟新车初体验：新车开起来就两个字，给力！首先它动力输出非常的平稳，EV模式加速下几乎没有什么噪音。其次它真的非常省电省油，百公里油耗只有5个出头，这可是中型SUV呀！最后感觉护卫舰07真的很大气，尤其是我们买的德兰黑色，全家开着它上路，我们就是马路上最靓的一家人～
前天 23:07
如来说车Real
人民日报发文认可特斯拉十年贡献，称特斯拉推动中国汽车行业根本性变革据人民日报报道，2014年至今，特斯拉中国车主数量从首批的15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂也持续向全球输出智能制造的“中国样本”。人民日报直接表示，特斯拉推动中国汽车行业根本性变革。特斯拉进入中国这十年，也是中国新能源行业飞速崛起的十年——保有量从21.64万台，飞跃到2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。据统计，2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。 2019年，特斯拉在华销量约5万辆； 2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠； 2021年翻倍增长至32.07万辆。 2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。在刚刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场销冠，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。不少老车主的骄傲和满足，简直溢出屏幕：“十年后我开着人生第一辆特斯拉，与大家一起见证这十年！”“以前以为只有科幻电影里才有的车，没想到自己今天也开上了！”“这十年，特斯拉让豪华电动车从动辄百万的‘遥不可及’，演化为普通消费者也可享有的‘触手可及’。” 在很多人眼中，特斯拉堪称是一台伟大的车——“2020年买一台纯电车也许会被嘲笑，2021年满网都是特斯拉的新闻，但只有用了纯电车，你才知道整个家庭生活都获得了很大的改善：告别跑加油站，告别汽车尾气污染，告别昂贵的保养和燃油费。拥有高级智能化，拥有高出燃油车一倍的加速体验。”
前天 18:05
科技车咖
大家都在上的800V快充，没有想象的美
#小米发布800V碳化硅高压平台大家都在上的800V超快充，充电桩大数据显示没有想象中的美啊现在各家为了解决补能焦虑，都在拼高压平台，现在感觉800V普及了以后大家就都没里程焦虑了，事实真的这么美好么？看看充电桩大数据统计，在超充桩普及率最高的广州和上海，180kw以上充电桩数量只占6.5和3.8%。这情况就是看似充电桩遍地，但是找不到高功率的，几分钟补能几百公里这种情况根本落不了地。另外从体验来说，大家去充电的过程就是开盲盒的过程，从路径规划到充完离场，其中有无数的坑等着车主，能顺利充完电拔枪离场就跟中了彩票一样。跟第三方运营的充电站来看还是主机厂自建的用户体验好得多，这也是为啥各家主打中高端车型的主机厂都在自建充电站。这里边标杆就是蔚来，为了用户体验，补能措施值得玩命。
前天 14:58
欢快宇宙cit
小鹏汽车在2024年北京车展上展示了其最新的AI智能座舱版车型和飞行汽车等创新技术。小鹏汽车在此次车展中发布了小鹏X9 AI智能座舱版，这款车型以其高客户净推荐率97%而受到关注。此外，小鹏还带来了小鹏汇天飞行汽车的相关信息，展现了公司在智能出行领域的最新进展。具体来说： 1. 小鹏X9 AI智能座舱版：这是小鹏汽车推出的一款新型智能电动汽车，它集成了先进的AI技术，提供了智能化的驾驶体验。官方数据显示，该车型的客户净推荐率高达97%，这表明了消费者对该产品的高度认可和满意。 2. 小鹏汇天飞行汽车：这是一款具有未来感的交通工具，它的发布标志着小鹏汽车在探索未来出行方式方面迈出了重要一步。飞行汽车作为一种新型的交通概念，预计将为城市交通带来革命性的变化。 3. 800kW液冷S5超快充技术：小鹏汽车宣布将在第三季度升级其充电技术，新的超快充技术能够在1秒内为电动车增加超过1公里的续航里程，这将大幅提升电动车的充电效率和用户体验。我这次在小鹏汽车在北京车展上看到了小鹏展示不仅凸显了其在AI智能座舱和未来出行技术上的领先地位，也显示了公司对于未来智能出行市场的深远布局和雄心壮志。#Ai智驾小鹏来了
前天 12:07
上进艾丽森1l3
AVATR.OS 2.3.0的升级让阿维塔11给我带来了许多全新的体验和感受。首先，新的OTA升级使阿维塔11具备了不依赖高精地图的智驾能力。这意味着在没有精确地图数据的情况下，阿维塔11也能够实现智能导航辅助功能。这一升级显著提高了车辆的适应性和便利性，使其能够在全国范围内的公路和城市道路上使用。其次，阿维塔11的硬件也得到了升级，标配了3颗激光雷达，增强了其环境感知能力。这为车辆提供了更高的精度和更强的环境适应能力，使其能够在各种现实场景下实现更加稳定和安全的驾驶。此外，AVATR.OS 2.3.0还新增了一些功能，如特殊车道智能通行、收费站主动降速、NCA Mute功能等。这些功能的加入，使得阿维塔11的高阶智驾系统更加强大，让驾驶变得更加智能化、便利化，同时也提升了行车安全性。总的来说，AVATR.OS 2.3.0的升级为阿维塔11带来了全新的智能驾驶体验，使其成为一款更加智能、安全且易于使用的电动车。用户可以通过这次升级享受到更便捷、更安全的出行体验。
3天前
六安信泰比亚迪李玥
小海豚来了～
**海豚EV用车体验** 作为一个对新能源汽车感兴趣的用户，我对比亚迪海豚EV这款车充满了好奇。经过一段时间的实际驾驶，我想分享一下我的用车感受，希望能为其他潜在买家提供一些有用的参考信息。 **外观设计** 海豚EV的外观设计极具特色，小巧玲珑的车身线条流畅，给人一种灵动的感觉。前脸部分采用了封闭式进气格栅设计，配合两侧狭长的大灯，看起来十分可爱。车身侧面的腰线从前翼子板一直延伸至尾部，增加了整体的力量感。车顶的鲨鱼鳍天线和尾部的扰流板也是点睛之笔，使整车更具运动气息。每次开车出门，总能吸引路人的眼球。 **内饰与空间** 进入车内，海豚EV的内饰设计简约而不失精致。中控台上的悬浮式屏幕集成了大部分操作功能，使得驾驶舱显得更为整洁。座椅材质舒适，支撑性良好，即便长时间乘坐也不会觉得疲惫。储物空间丰富，尤其是中央扶手箱和门板处的储物槽都很实用。后排空间虽然不算特别宽敞，但对于城市短途出行已经足够用了。 **动力与操控** 在动力方面，海豚EV的动力输出平顺，加速反应灵敏。在城市道路中穿行，无论是起步还是超车，都能轻松应对。转向精准，底盘扎实，过弯时车身稳定性很好，给人很强的信心。悬挂系统调校偏向舒适，即使在颠簸路段也能保持良好的舒适性。 **续航能力** 海豚EV的续航能力符合预期，根据不同的驾驶习惯和路况，实际续航与官方标称的NEDC续航相差不大。在正常的城市通勤情况下，一周充一次电基本能满足需求。当然，如果经常跑长途，还需要提前规划好路线和充电站的位置。 **智能化配置** 智能化是海豚EV的一大卖点。自适应巡航、车道偏离预警等功能在长途驾驶时尤为有用，极大地提高了行车的安全性和便利性。语音助手识别准确，大多数时候都能准确执行命令，减少了手动操作的频率。不过，偶尔在嘈杂环境中，语音识别准确性会有所下降。 **充电便利性** 尽管电动车的充电速度不及加油那么快捷，但海豚EV支持快充功能，可以在较短的时间内补充电量。家用慢充桩也是一个很好的补充，夜间充电完全可以满足日常使用需求。目前公共充电设施也在逐步完善，充电不再是难题。 **节能与环保** 作为一款纯电动车，海豚EV的能耗相对较低，电费远低于汽油费用。而且，电动车几乎没有尾气排放，这对环境保护是一大利好。长远来看，这也是选择电动车的重要原因之一。 **售后服务** 比亚迪的售后服务团队专业且态度友好，无论是常规保养还是偶发的小故障，都能得到及时有效的处理。他们的服务让我对品牌的好感度直线上升。总结而言，海豚EV是一款非常适合城市通勤的电动车。它不仅有着可爱的外观和舒适的驾乘体验，而且在智能化和环保方面表现出色。虽然还有一些小瑕疵，但这并不影响其作为一款优秀新能源汽车的地位。如果你正考虑入手一辆小型电动车，海豚EV绝对是个不错的选择。
3天前
聪颖风筝7D1
唐DM-i车主·车龄8年
是到了丢弃幻想的时候了。
本不想再贴图了。但豹5这三周销量稳定得奇怪，上下相差3辆车，一般车型差个几十台都正常。难免让人怀疑这个数据是刻意做出来的。加上抖音上的0公里新车只要26，我想问，这个价格干嘛不直接卖给消费者？怕伤了品牌形象，那你的资源车流出去最后不还得回到市场上。比亚迪在近几年的爆发式增长下迷失了方向。我依稀记得15年唐dm上市时是获得巨大成功的。均价27w的唐dm，当时月均5k，在国产车里边是绝无仅有的。第2年唐100上市。各种骚操作，各种选装包价格上到了30w，销量便一蹶不振。到今天，比亚迪混动技术的先发优势还在，但做市场的还是那批人，而市场已经剧变。在这个你死我活的市场，再先进的技术也难获得高溢价。一个是经济下行，韭菜不多，另一个，友商都在拼命而你还想着收割。想当年滕氏n7刚上市的时候。赵长江夸下海口。我们是豪华品牌，不降价。那个视频许多人也看了。你都不做市场调研吗？最后打脸疼不疼。现在二次上市。一样的结果。我放一个预测。Z 9 gt一样结局。技术再先进，你不下场卷价格，还是扑街。豹5上市的价格确实良心很多。熊总说话也实在，不会出荣耀版。但有一点没说，那就是一定会降价。因为定价思路没变。豹5与其定位硬派越野去抢为数不多的越野市场。不如定位为家用SUV的平替，能让你家用之余去偶尔野一下。定位是对的。但是定价是问题。如果偶尔野一下的代价是车价多一半甚至一倍，（参考同尺寸宋四驱）那这这个代价太大了点。所以这个定位就出问题了。解决办法还是只能去卷价格
3天前
Tspace特空间
特斯拉发布Q1财报：人工智能训练计算提升130%，价格更低车型最快年底投产北京时间4月24日，特斯拉发布2024年第一季度财报。特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报电话会上释放利好消息—— 特斯拉将继续更新车辆阵容，加速新车型推出，一些原定于2025年下半年的投产计划，或许将会提前至2025年初甚至2024年末，包括价格更便宜的车型，将与现有车型形成强大组合。新车型将利用下一代平台和当前平台技术，将能够使用目前车型的生产线。这一季度，特斯拉营收达213亿美元（约1543亿元人民币），季度非GAAP净利润为15亿美元（约109亿元人民币）；特斯拉Model Y依然是全球最畅销车型，S3XY全系车型的车载电脑进化至信息处理及拍照能力更强的硬件4.0时代，人工智能训练计算提升了130%以上，储能装机量达到创纪录的4.1吉瓦时，4680电池的产量也在第一季度持续增长。特斯拉表示，下一个增长浪潮将由无人驾驶及新产品带来，包括在下一代电动车平台上生产的电动车产品。尽管一些公司会收缩投资，特斯拉依然持续投资于未来增长点——包括人工智能基础设施、生产能力、超充站、服务网络及新产品基础设施。特斯拉正在并将继续扩大车辆及数据规模：未来交通不仅是电动化的，而且是无人驾驶的。只有以成百上千万规模的车辆及海量人工智能训练集群，才能实现大规模无人驾驶。在财报电话会上，马斯克确认特斯拉将于2024年8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi），管理层公布了无人驾驶出租车的最新进展，无人驾驶出租车将采用“拆箱式”（Unboxed）制造方式。本月初，马斯克在社交平台上宣布了无人驾驶出租车的发布计划，此举被业内视为特斯拉All-in 自动驾驶和Robotaxi的战略动作。与车技术同源的人形机器人Optimus方面，马斯克表示，特斯拉将是所有人形机器制造商中最有能力的公司。
3天前
FD183691053
锐界车主·车龄3年
9·58万能不能交个朋友？
#辣评新车比亚迪秦L即将上市，不知道9·58万能不能交个朋友？一直关注这款车很久，关于价格也是众说纷纭看了一下这车的动力配置，顶配15度的电池加52升油箱据说能跑到2000公里，我对这个结果持保守态度,因为之前试驾过东风风神L7的续航挑战赛，虽然不是同级的产品但是可以参照一下，风神L7的电池好像是30度油箱55升，他们长途实测已经超过了2000公里，然后两款车也都用了同样的1.5t四缸发动机，所以综合以上数据我觉得秦L满油满电续航破2000是有难度的，期待车友们来个真实续航长测。内饰方面依旧延续了秦plus dmi的设计语言，只不过把中控改成了大连屏，并且屏幕四周的黑边看上去有点别扭，感觉还不如原来的分屏好看。屏幕两边的空调出四个小的风口看着就像从屏幕里硬挖出来的四个小窟窿，看上去不是很顺眼。再者中控没有实体按键，有部分开关按键在档把周边，盲操起来感觉有一定的难度，关键是还要低头操作有一定的安全隐患，不如把这些按键放到屏幕下方会更方便。也得顾及一下年纪大的网约车司机师傅的感受。价格预测，参考秦plus dmi对比同级别车型风云A8的远航版，我觉得9.58万的价格还算比较合理的，毕竟超过10万可选择的车型有很多，如果定的太高的话五菱星光又显得更有性价比。
4天前
田Sisi
别克E5车主·车龄半年
谈谈8000公里以来别克E5真实感受
#用车心得 4月马上就过去了，在4月，这个蛮适合春游踏青的时节，我和我的家人也一同去了汉中、洛阳和一些小地方去周边游，因为日常通勤也不怎么跑长途，所以就我的行驶里程真的全靠旅游支撑呀，终于我的E5行驶里程也来到了8000公里，下面和大家分享分享自己最近的一些真实感受，不妥之处欢迎大家多多指教哦。 1.这车还挺适合旅游的～。提车以来自己跑的8000公里里面，可能有一大半都是外出旅游了，一方面自己日常通勤确实需求不高，一方面可能是自己真的喜欢到处逛逛吧哈哈，自己已经自驾别克E5去过西安、商洛、汉中、重庆、洛阳等好几个地方，大家可能都会觉得电车出行不怎么方便，又是长途，又是高速的，加上节假日堵车和充电排队的问题，其实自己旅游体验下来感觉还好吧，特别是长途高速，相反是纯电动车加上单踏板模式，动力十足、提速线性、开起来也没有那么累，充电我一般也就是开到剩30%左右在服务区找充电桩就好，目前大型的服务区充电设施建的也很充足，实在不行就下高速充了，高速出口附近基本也都会有充电站，下次自己也打算在官方商城买一个外放电的设备用来露营，旅行属性就拉满了哈哈。 2.大空间布局家用很方便。这里主要也就是乘坐空间和后备箱储物空间了，乘坐空间这块，因为车子尺寸大、轴距长，即使像我家这种人体型都比较魁梧的情况嘿嘿，也能五个人很舒适的坐在车内，而且对于长途旅行来说，大家做的宽敞自然也会更舒服，长途就没那么累了。后备箱储物空间就更重要了，E5在这方面也是可以的，我印象最深的一次就是去西安宜家买东西了，放倒一个座位的情况下把4*4的卡莱克完美装下，同时姐姐要从西安回家，行李箱、婴儿车等等应有尽有，东西很多好在还是满满的一车全部拉上了，自己开的时候都觉得沉，不过比较可惜的就是车子没有设计前备箱，要不存储空间还能再多一些哈哈 3.作为纯电动中大型SUV，续航表现令人满意。电动车的续航问题一直以来确实是争议比较大，自己实用下来也有毕竟切实的体会，尤其是冬天，我们这边气温低也常下雪，实际可能就是350左右的样子，豪不夸张的说，那时短途开个1公里都能掉个1%。不过最近春天一到，气温回升，续航里面就顶起来了，自己长途实测下来不上高速能跑接近500，高速顶着限速跑续航在400-430左右，作为一台中大型SUV，2吨多的车重，对于这个续航和电耗，个人算是满意了～最后，说说缺点吧，车无完车，缺点自然也是有的，印象比较深的比如车机功能不完善、更新不频繁、充电速率保守、后排座椅角度不能调整等等，特别是露营模式和哨兵模式两个刚需功能的缺席，让自己总是在关键用车时刻感到一丝丝遗憾，别克E5作为别克品牌第一款奥特能平台纯电动SUV，能看出来别克还是重视的，希望别克能多做做市场调研，认真听取听取广大车主的意见叭，解决用户实实在在面临的问题，做好宣传营销，我相信车子也一定会大卖！
4天前
开心永远L
本田CR-V车主·车龄3年
外观平平，价格不错
#辣评新车零跑C16 一、价格、销量高不了起售价格预测在15W。首先按照零跑C1系列中型SUV的目前10和11的定价情况来看，零跑C16的定价必然会高于零跑C11，但是不会高出很多，因为目前纯电和增程式车辆内卷比较严重。其次，零跑C16目前的生存状态并不好，竞品车型主要还是比亚迪宋L、深蓝S7以及自家的C1系列。最后就是零跑的车型前期积累的底蕴并不是很好，C16的定价应该不会太高，不然也会出现高位定价，降价销售的情况，还不如一步到位。销量上，更多的还是占据自家零跑C1系列其他车型的订单，而对于向外拓展订单还是比较艰难。二、多生孩子好打架就目前的数据来看，零跑在C1系列车型的定位应该是中大型SUV，跟自家的C10和C11有很大的相关性。不过C16的尺寸明显会大一号，导致对于零跑C1系列车型的分布就有点混乱的感觉，C16还不如重新开一个序列，对于后面车型的开发也更好命名。个人觉得零跑C1系列真有点曾经长城哈弗H6的架势，多生孩子好打架。不过现在的新能源市场已经不像曾经的市场，现在是不缺车，价格比较卷的时代，没有更有卖点的产品，市场的占有度就根本上不去。三、外观：五菱宏光？看多了众多国产新势力的车型，零跑C16的外观造型只能管一般般，有点理想车系平平无奇的外观，车身整体的厚重感非常强，给人一个五菱面包车的感觉，完全没有类似哪吒车型独有的设计风格。
4天前
雷哥玩数码
新能源时代已至4月新能源车渗透率超50％
随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月，中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%，买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局，也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势根据乘联会发布的数据，新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%，这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力，也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始，中国新能源汽车用了10年时间，渗透率才突破1%。之后3年不到时间，渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年，短短4年多的时间，渗透率就达到了惊人的50%，提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势燃油车销量的下降并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。首先，新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车，尤其是在价格上实现突破后，燃油车难以与之竞争。其次，随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入，新能源汽车成为购车首选。此外，新能源汽车的使用成本大幅降低，出行体验也越级碾压传统燃油车，这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后，这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰，海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外，据中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。总结而言，4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件，它不仅标志着新能源汽车市场的成熟，也预示着汽车产业未来的发展方向，新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大，我们有理由相信，新能源汽车将在未来的日子里，为我们的生活带来更多的绿色和便利。
4天前
用户8470913477290
#宋PLUS DM-i用车心得随着新能源汽车的快速崛起，比亚迪宋PLUS作为一款备受瞩目的车型，吸引了众多消费者的关注。本文将分享我个人的比亚迪宋PLUS用车感受，涵盖了驾驶体验、能耗表现、舒适性以及日常使用中的一些细节。 🙋🏻 情况介绍本人23年应届毕业生选择人生第一辆车（同时也是家里面第一台车），需要兼顾家用，过年需要跑长途回老家，有续航焦虑，平时上下班通勤，所以更偏向买插混，综合考虑之下选择了宋plusDMI！ 🚗 外观设计江湖流传一句话:小买白，大买黑，不大不小买银灰。黑色SUV的外观被公认非常酷，且易于接受日常使用中的轻微污渍。宋PLUS DM-i采用了海洋网车型独有的全新海洋美学设计语言，其外观设计更年轻、新潮，符合年轻消费者的品牌调性。车头造型饱满，机舱盖上的筋线呈一定角度倾斜，展现出层次感，中间装饰了“BYD”的字母标识。前大灯组设计与比亚迪海豹灯组相似，并融入了进气口设计，更显运动。下方的LED日间行车灯采用横向布局，点亮后视觉效果理想。进气口装饰了银色饰条。前脸疑似保时捷Macan？ 🧮 驾驶体验市区纯电行驶非常安静，加速过程毫无顿挫感。原地停车真的爽，听歌毫无发动机噪音。高速HEV模式下，胎噪和发动机声音还是有点大的，尤其后排，前排双层夹胶玻璃噪音会小很多。多种驾驶模式：提供Eco（节能）、Normal（普通）和Sport（运动）三种驾驶模式。在电池电量低于25%时，发动机会介入工作，其他情况下基本都是采用电动模式。红绿灯起步可以秒杀90%的车，油门响应灵敏。底盘调校舒适，过坑洼路段时车身没有明显颠簸感。比亚迪宋PLUS的驾驶体验给我留下了深刻的印象。车辆的加速响应迅速，特别是在运动模式下，动力输出十分强劲，让我在高速公路上超车变得轻松自如。同时，它的悬挂系统调校得恰到好处，无论是在城市道路还是乡村小路，都能提供稳定的行驶感受。 🚖 空间感受作为一款紧凑型SUV，虽然车长只有4.7米，但内部空间宽敞，提供比较宽阔的乘坐空间。无论是前排还是后排，乘客都会感到比较舒适。前排座椅可以进行上下、左右、前后的调整，而后排座椅则可以前后调节，提供了良好的乘坐适应性。后备箱空间分为两层，虽然不算特别大，但是后排座椅可以放倒以延伸后备箱空间，增加了实用性。车内装备了全液晶仪表盘和中控OTA大屏，增添了驾驶的乐趣。 📉 续航/油耗在能耗方面，比亚迪宋PLUS的表现也相当出色。我在日常通勤中，大部分时间都是使用纯电动模式，只有在长途旅行时才会切换到混合动力模式。据我观察，在纯电动车模式下，宋PLUS的能耗大约在13-15千瓦时/100公里之间，这对于一款中型SUV来说是相当优秀的表现。 🗒 真实感受车内的舒适性同样值得称赞。座椅材质柔软且支撑性好，长时间驾驶也不会感到疲劳。另外，宋PLUS的NVH（噪声、振动与粗糙度）控制做得非常出色，即使在高速行驶时，车内依然能够保持较为静谧的环境。在驾驶感受方面，城区驾驶车身平稳无顿挫。但在山区、郊区等特殊路况会有颠簸情况，需要把控。车内在130码以下均安静隔音。在驾驶辅助方面，提供了L2 级别驾驶辅助系统，提供了多项智能驾驶辅助功能，包括 ESP 车身稳定系统、预测性碰撞报警系统、行人识别/保护系统、紧急制动辅助系统、车道偏离预警系统、主动式车道保持系统、交通标志智能识别系统、全速自适应巡航系统、交通拥堵辅助系统和弯道速度控制系统等，能够有效提升驾驶安全和舒适度。360全景影像探测角度广，但大灯上方有盲区。可以解决大部分停车情况，但不能过于依赖360，会有延迟。过度依赖360的下场 🔎 槽点反馈总的来说，宋PLUS DM-i的驾驶体验在舒适性、科技感和驾驶模式选择方面表现较好，但在刹车和操控方面还有待改进。喇叭需要较大的力气才能按响；刹车线性较短，需要一段时间适应；刹车感觉急刹点刹点头明显，过弯车身飘。
4天前
忆梦欢乐多
用官方数据预测07到底可不可行？
#领克07最终售价预测懂车帝每款车都会对标同级车，价格上下波动也就5000左右，由此可以得出07也就14-18区间，各位家人觉得动不动心...查看全文
4天前
91che
有媒体统计了一下这一周的车市降价幅度，最少的也是降价一万块。老百姓都是买涨不买跌，电动车如此这般跌跌不休意味着大家以后都不会卖得好，持币观望的情绪会传染，等着下半年吧，如果你不着急用车的话，等到就是赚到。做个小小的预测，再等一个季度，车价还得降，就像古早时期的某雪花膏广告说的那样——今年20，明年18。
5天前
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
5天前
直爽青山idH
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
5天前
互联网八哥
朋友们都醒醒吧，盲目吹捧新能源，完全没必要了。因为消费者的选择永远是最诚实的，4月电车渗透率超50%，新能源取代燃油成定局。据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，购买燃油车的人正式成为少数派。可能谁也没料到，一切来的如此之快，就在20多天前，王传福还在中国电动汽车百人会论坛上预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%。而最新数据的公布，也正式验证了王传福的预言。近年，比亚迪、长城、福特、沃尔沃等多家传统车企，先后宣布停产燃油车，所有人都清楚，油车将成为过去式。但出乎意料的是，替代来的太快！而这一市场的转变也意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，侧面反映出消费者对绿色出行理念的认同与接受。我觉得，电车渗透率的提升，主要两个原因。第一，前期基础建设不断完善，充电桩普及，新能源汽车相关核心技术也愈发精进，产业日益成熟。第二，合资车以及传统油车的落后，无论是智驾还是性价比方面，电车的诞生都给消费者带来了全新的选择。另外，2、3月“电比油低”，掀起的价格战，无疑也加速了新能源汽车的渗透。今年3月合资燃油车终端销量可以说是兵败如山倒，丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。而广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。我们不盲目吹捧新能源，但也要客观看待现实发展。
6天前