#北京车展新车点评10万级SUV东风风神L7,满油满电能跑1500km? 东风风神L7是一款紧凑型SUV,长宽高尺寸分别是4685/1900/1625mm,轴距2775mm,采用五座布局。 东风风神L7搭载1.5T插电混动系统,包含1.5T发动机和电动机,发动机最大功率113kW,系统综合功率265kW,综合扭矩615N•m;匹配的4挡DHT混动专用变速器,是目前市面上档位最多的混动变速器,理论上来说,挡位越多,越省油。 东风风神L7配备两种容量电池,分别是17kWh和30.32kWh,都是磷酸铁锂电池,对应两种CLTC纯电续航:110km和205km,官方称满油满电综合续航能达到1500km。 综合续航比一般车型要长一些,它是怎么做到的呢? 特别之处是,东风风神L7采用东风马赫电混PHREV技术。所谓PHREV是指功率分流和串并联融合技术。 具体来说,就是城市驾驶可以用电;超车加速可以用插混,油和电一起发力;跑长途可以用增程,用油来发电。可纯电,可插混,可增程,力求降低能耗。 东风风神L7采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂,实际驾驶中,感觉底盘调校偏运动,过颠簸路段时对震动过滤得不是太好。 而且,全系只有两驱,没有四驱车型。 东风风神L7全系标配6个安全气囊、360全景影像+透明影像、可开启全景天窗、10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏、高通骁龙8155芯片、模拟声浪等,入门版配置都算丰富了。 除了售价13.69万的205 Air版仅配备定速巡航外,其余车型均配备全速自适应巡航功能。 插电混动SUV东风风神L7,推出两种纯电续航,四款车型,售价12.89-15.69万元。
#冒险家“秀”精彩正好一年,1万公里。开得不多,22款尊享,我估计都快25款了吧?再说啥好像也没有什么借鉴意义了。从外到里简单絮叨一下吧。 优点不讲,讲讲自认为的缺点吧,也是小小的遗憾吧,如果没有这些,可能就更加完美了。 1、轮胎窄了点,有时候会打滑。 2、雨刷不太好,有跳动。 3、刹车卡钳单活塞,这个我好像有点吹毛求疵😁 4、没有前雾灯,帅气成分少了点。 5、仪表没有时间显示,没有档位数显示,手动不能锁挡,一年来,我觉得这玩意真没用明白,也不好用。 6、异响有点,冬夏不一样,冬天少点甚至没有,夏天又来了。左前悬架出过u型路咯噔那一下,冬天好像听见的次数少了,现在是夏天,好像是没了,不保准,反正再没听见,但愿是没了,估计够呛。 7、空调夏天我觉得不是很匀称,大天窗不是我想要的,不好,太热。脸总是热乎乎的。 8、灯光不是太亮,不过也算够用吧,远近亮度差别不是太明显。 9、后备箱有点小,凑合着用可以。 10、保养件,人工贵。可能我没钱的缘故。😉 11、刹车习惯了挺好,偶尔溜号了也挺吓人。 12、大屏幕还可以吧,需求也不多,反应能慢点。 13、起停没有按键,每次都得扒拉屏幕,再加上反应慢点,有时候有点捉急。听说➕根线能永久关闭,一直没下决心,怕有啥后遗症。 再想不出什么啦,补充一句,东西是没有的想有,有了也就那么一回事。很多功能可有可无,也不怎么用,当然如果抱着不用可以,但不能没有的心态,留当我没说。
#摩托车用车感受我入的是二手车,整天刷短视频看得我心里痒痒的不行,拿上全部家当直奔二手摩托店,奈何手里圆子并不是很多,且还是新手(以前只骑过125),店里角落的五羊本田猛挚190x,映入我的眼帘,记得当时还有被外观吓到,感觉这车价格可能会超预算,哈哈哈!笑死,实际上买完车落地下来还有钱剩余安排的头盔和手套。下面我从6个方面介绍一下这台车的感受,给要入手这辆车的兄弟们一个参考。 一、质量描述: 作为一名新手,我觉得这台车对于我来讲已经足够,毕竟我对动力还没有追求,而且五羊本田的口碑在国内还是比较靠前的,品质应该和豪爵不差上下吧,所以我也想图个省心省事,二手贩子的都告诉我,买了这个车十年八年的都坏不了了,希望如他所愿吧! 1.品质好。相信五羊本田的品质不会让大家失望,自前正常行驶 3830多公里,刚刚出磨合期,换挡比原来更顺滑轻巧,偶尔还会有传说中的电钻音,发动机声音比较悦耳,目前无故障、无异响。 2.外观时尚。外观时尚外加运动ADV鸟嘴风格,形如其名“猛挚”,其实都是靠塑料件拼接而成,所以做工漆水一般般没什么质感,车身轻巧,但好在无共振异响。 3.轮胎好。前轮宽110,后轮宽140,均为全地形龟背胎,价格应该不便宜,这点我很喜欢,因为本人骑车技术很一般,轮胎配置算得上一个很大的安全保障吧,平时骑着感觉挺稳的。 4.仪表盘诚意满满。相比上一代,新款猛挚仪表盘为全液晶彩色显示,信息比较丰富,有档位显示,这点对我这个新手而言非常必要,有时间,有转速,有三种里程计数等等 二、坐姿坐高: 这车坐高还是比较亲民,新手都能轻松驾驭的,车子外观也比较大不会存在人大骑狗的状态!哈哈,但是车把偏低,我170身高,骑个小短途280公里手腕和背比较酸!这个问题应该因人而异吧! 三、驾驶感受: 1.驾驶感受(轻巧)。由于刚开始骑这种摩托车,所以并不敢骑得太快,第一次从125升级到190X,所以感觉这辆车和125差不多一样,就外形要比125大一圈而已,非常适合新手驾驶。刚上手,最大感受就是轻盈的离合器手柄、轻巧的车身,转弯操控很灵活,出发的时候不一会就赶上下班高峰,但CBF190X在出城的车流中如鱼得水,车流中穿梭、超车都很轻松,提速虽然谈不上多猛,但城市里超车还是很简单的。整体感觉车身操控很灵活没有铃木DL250那么笨重!总结就是好骑!! 2.刹车感受(灵活)。其实这套刹车对应这台车的动力水平我觉得已经足够了,刹车手感很柔和,作为新手来说我比较适应。但只有前ABS,如果有双通道ABS我觉得会更加分,但就我实际的驾驶风格来说,后制动我很少用到它能够抱死的程度,主要还是依靠前刹,后刹只是作为辅助。 四、操控感受: 1,振动,没注意具体转速,大概就是5档跑60时速,振动幅度最大,感觉在给老二做SPA。 2,原厂链条,才紧的链条跑了有五百公里就被拉长的不像样,上下可以直接碰到摇臂还能有余量。上一次在西藏U型弯道就是链条脱落,还好没有超车,不然后果不堪设想! 3,换档不平顺,也可能是我技术菜的原因,偶尔挂挡挂到中间。 五、缺点: 最不满意的就是它只有单通道的前轮ABS,导致我这个新手很犯难。如果给后轮也装上,组成双通道的ABS该多好,价格再提高一两千的我们消费者估计也问题不大啊,真不知道厂家是怎么考虑设计的! 其次是车灯,舍不得上高亮度就说舍不得,整一个雨雾天穿透力强的卤素灯的噱头有毛用,谁好人一天天的挑雨雾天骑。99%的时间是天气好的时候骑,难不成天气不好就开车了! 六、油耗: 1.油耗低。大部分时间是一个人在城市和郊区骑着玩,加满油约14升,一般在500公里以上都还有一格油,这个仅供参考没啥意义。 2.即使暴力骑行的我油耗也就2.8左右,面对暴涨的油价几乎感觉不到什么压力,我每个月跑2~3次来回130km左右的短途,完全无压力,长时间100码以上的话会感觉到小震动,但是问题不大,如果长时间跑长途还是需要注意发动机温度!! 七、总结: 新手选择这台车还是一个比较稳健的选择,这车结实耐造,价格上还是可以接受,同时保养维修上也很便宜,零部件摩托车维修点基本上都有,用来上下班通勤和周边小长途会是一个很不错的选择。
提问仪表盘什么样?