#我的岚图FREE23年收账,收了这台岚图free。这台车告诉我人和车之间什么叫缘分。 这台车刚回来时候,可能是我不会用增程车吧,油耗也高亏电11个油,电耗也高,纯电25度 甚至以上。我这个人过日子仔细,为了波谷充电都能半夜出门那种人。亏电十几个油,纯电25左右的能耗属实让我接受不了。然后我就想把它处理掉,先后3-4次,和下面供货商都谈成了,都是因为各种原因它还是留在我生活里。随着大切诺基借出去那个朋友不还我车 这台free也成了家里唯一一台能烧油的suv。既然这么有缘,那你就留下吧。 后来发现这台车越来越耐处。其实这台车没什么明显硬伤。能耗偏大算一个缺点,但是有办法补救,一会我下面说。做工不够精细算一个,表现在内饰接缝大,底盘升降时候嘎吱吱响。其余哪都不错,类似水桶车。下面我展开说说我用车感受。 第一,这台车车机虽然不算先进,但是好用。我这一款是老款,就是有实体档把和按键那款。360影像我经常用,触手可及的按键,还有很清晰的影响让这台车虽然个头不小过窄路还是很从容。要说内饰毛病,鸡蛋挑骨头:无线快充功率小算一个; 第二,这车看上去不大,但是其实很大。我全国跑愿意买一些土特产 而且一买买一大堆,朋友都会分享。这台车就很能装,而且装载后悬架也不会和日本车一样陷下去。再者这台车开上去有开大车的感觉,你可以管这种操控感觉叫厚重或者笨重,但是我喜欢这种感觉; 第三,关于能耗,我今年过年一次长途不经意发现这台车只要有电,用“燃油优先”的模式非常省油,如果高速正常跑,5.5个油。如果塞车那种能降到5个以下,但是每200公里要充一次,而且不能充85%以上,大于85%的话它就默认纯电,这样多充的电一会就消耗没了。如果亏电油耗就翻倍,你可以理解成用充电去换油耗减半。这车怎么用就看司机选择了。 第四,这台车智驾不太好用,提现在手扶在方向盘上经常不识别,报警提示后需要轻微转动一下方向盘。再就是经常左右“刷龙”式抖动,所以你不能把手搭在上面,要附在上面,我这么说不知道各位朋友能理解么。岚图后期的车这问题解决了 我这款就是硬伤,各位看官看个乐吧。 第五,这是台很舒服的车,座椅舒服,悬架舒服,设计不温不火看着舒服,不扎眼,但是绝对耐处。 总结:这台车内饰绝版了 但是我喜欢这款的设计,我喜欢实体电子档把和实体按键,操作直观。能耗发现改进方式以后,我也能接受,磨叽充电就完了。其实200公里大概驾驶2个小时,人休息,车充电也挺好。人生不就是这样么,适当的让自己慢下来。 总之,92号油,实体档把的free不会再有了。就和我那台双增压沃尔沃T8S90一样。 free,和我有着不一样的缘分,就这缘分继续下去吧。
#提车日记提新车不满一个月,增程1160加上舒享包落地差不多194700加上保险5950,差不多20个,咱也不知道为啥这么贵啊,总感觉买贵了,哪位车友分享一下落地价格好让我死心,开了二十来天,后轮出现异响,去4S店检查说是刹车盘有问题,给从原厂重新订了两个,有点懵,这是新车该有的表现吗,之前开过哪吒U,也是后轮吱吱异响,这是哪吒汽车的通病吗,家人们谁懂啊
#我的海豹EV自从22年9月提车至今已行驶近3.8万公里,有很多惊喜,也有很多槽点。总结一下吧: 空间感受:当初就像选个尺寸不是特别大的轿车,4.8米车长给了2920的轴距,对乘坐内部空间还是很充裕的。前排副驾的腿部空间给的很足,老婆160可以不调整座椅情况下几乎腿伸直。后排是膝部空间正常有2-3拳,加上后排没有地台,实际后排乘坐体验还不错。对比朋友新提的q5,我这轿车后排还略占上风。坐在后排感受头顶的天幕玻璃,感觉视野很开阔,自己坐了几次后排还是不错的。还有个牛的地方是得益于ctb驾驶坐姿跟一般轿车差不多,对比过et5等车型都没有海豹做的舒服。最大槽点:后备箱太小,过年带东西很痛苦,很多东西直接塞不下;一个行李箱就占了一半。 驾驶:得益于双叉臂+五连杆和CTB,操控十分跟手,方向精准,操控性还是很能打,即便是24年的环境下。因为是5.9的加速,在各种路况下超车也很从容,不会像以前开的油车有个蓄力阶段才能加速。优点不多说,说几个缺点:1、方向盘会反馈到路面和压缩机的震动,这个有违豪华舒适的要求,在一些粗沥青路面很明显。2、底盘太低,过年时期就蹭了好几次前唇。3、刹车异响,稍微有些雨水就会吱吱响。4、刹车有时候不线性,刹不住。可能是OTA的问题,或者刹车模式选择的原因,去店里升级模组后有改善。 能耗方面:春夏是续航最好的时候,700续航可以跑550以上,本人最大跑过580KM。夏季500KM多一些。冬季比较拉跨,好天在450-500KM之间,赶上下雪天,28的能耗也跑过,南京早上零下5°跑过15公里掉50公里续航;对于我们这种露天停车,短途通行的路况,冬季续航打对折很常见。高速的能耗还是比较惊喜,110KM的速度能耗17左右,120KM能耗在20左右,快速路和国道能耗13-15,开不开空调影响不太大。 智能化:这无疑海豹短板,没有dilink5.0,调节空调温度风速,开启座椅通风都不方便。另外还有一堆不人性化的设置问题。L2在高速一般好用,但是车多的场景就舒适度很差,比其他同价位车差距很大。 总结:驾驶和能耗都还可以,缺点就是后备箱太小,智能化薄弱,这会是我未来换车重点考虑的问题。期望比亚迪能给一些升级方案,让老车主感觉到一些温暖吧(不要吐槽我)。 感谢圈主推荐!
#机车的第一张照片妥妥的大韭菜车主来了 22款改电子油门第一批C400X车主,问当时问什么没买GT呢,问就是得等车,我这性格又是属于火急火燎的,拿本第一天火速赶往4s看车,19岁送给自己跨20岁的礼物吧算是,身边的朋友当时有骑F900R的,就直接给我推荐了宝马。 于是,我成功接受了他的推荐,在玩车的道路上少走了40年的弯路,一步到位直接选择踏板。用车两年,行驶将近两万公里(不算其他车),C400给我最大的感受就是动力来的直接且顺滑,而且车架的强度感觉特别高,可玩性和操控起来的循迹性很好。but小毛病可能有点让人受不了,例如传动系统吱吱响,可能有人说换了马鲁士的传动会稍微好些,但是打箱体的声音就又出现了,还有可能我的偶发现象,控制模块的大线能颠断,这是我万万没想到的,还有尾灯有透气孔,经常进水起水雾,这都还算好可以接受,最后就是祖传炒螺丝的声音,一直都是叮叮叮叮叮叮叮钉的,不过骑久了听起来倒是省了改排气的钱了。 我的小马跑过几次小长途,起码在高速上的时候还是让我超级安心的,可能后期动力有些疲软,但是350的排量踏板也不是盖的,即使在高速上骑起来有些无聊,但是下了高速钻进山里去劈弯,这大哥就让你再次燃起乐趣了,在山里基本上同排量档车随意拉扯
#提车日记提车了!赶上换代冲波老款!苏州没有黑色豪华bose了,抖音看到上海有,第二天就开车过去谈价格了!当天订车,要求贷16万,22.7全包落地送个64氛围灯,脚垫,记录仪,两次保养和贴膜!下午回苏州路上心情愉悦,下高速会发现驾驶侧B柱异响,吱吱响。挺心烦!听歌都盖不住异响,就在左耳边上。 下高速后停车吃了个饭,一启动发现P档怠速抖动,很有规律,大概3-5秒这样会抖一下,感觉座椅在摇(左右摇一下,好不夸张讲感觉整个车身都有轻微左右摇动) 但是挂D挡和N挡没有! 目前就发现这两个问题!不知道大家新车怠速抖不抖!这个抖动不正常 不是均匀抖动! 虽然是自己喜欢的车子,但是这个抖动多少还是让我心里不舒服,异响倒还好,顶多我算他装配工艺不行!这个抖动我是真不敢往坏处想! 最后帅照走一波!
#用车心得提车至今快四个月了,中秋节前提车,到时花了14.2分期走的免息,没有选装,买车看了很多同级别的车子,最后比下来选了速腾超越1.5版本的。 目前已经开了四千多公里,在高速上平稳性非常好,不会飘,超车提速够用,使用ECO经济模式确实省油,但是提速超车建议关闭,不然油门踩很深都感觉不到速度有提上来,在高速上定速跑可以用,低速堵车也比较省油毕竟为了省油失去一点动力也正常了。 氛围灯很一般,不够亮调节最高也不咋滴,不过家用代步也够用了。有一点特别需要注意或许我技术不行,高速匝道速度超过50-60转急弯明显感觉车子离心很厉害,为了安全都是减速行驶,在低速行驶50左右的速度走偶尔在中控那出现吱吱响声,出现过两三次也没有发现哪里出来,高速胎噪比较大音乐能覆盖。 下面上传一张我自己加油的消费表,啥车机和App.的都没有我这个实际统计准确,希望对大家有帮助!