#03踏青初体验22款领克03已经提车1051200分钟了,分享一下用车感受,全款提的2.0T劲pro,个人认为最帅的03就是22款。 底盘质感:这个车给我的底盘质感就一个字:整。真的整,比23年改款之后的03还要整,尤其在高速上感觉尤为明显,我在一段没有人的高速上放飞了一小会,完全没有失控的迹象,简直稳如老狗。悬架算是比较运动的,不会给你大沙发的感觉,但是也不会很难受,过井盖和高速接缝的时候“咔哒”一声,不会有多余的晃动,剧烈驾驶时整个车都掌控在自己手里的感觉真的很好,不愧是TCR冠军车辆技术反哺的最直接车型。 动力:买车时在1.5T和2.0T之间犹豫了5秒钟,不是因为钱,是觉得180ps和190ps的区别不会太大,才发现,完全不一样,高速上超个车就能感觉出来了,那种从容。虽然不能算是性能车,但是在隧道里、高速上切换到运动模式来一脚还是能让人心情愉悦好久。 安全性、车机:基于CMA架构的稳固高效,还有沃尔沃的安全基因,这车帮了我不知道多少回,它的AEB帮我刹住了好多次,高速分神、行人鬼探头,安全感真的拉满。其实这台车的车技功能已经完全能满足我的使用了,因为我最多就是听歌、导航、看看胎压;本身的ACC+车道保持就是我现阶段的驾驶辅助需求,所谓L2.99999我根本用不上,但是820a偶然性抽风我在下文再慢慢吐槽。 空间:如果看重空间的话压根就不考虑03了,我绝大部分时间都是1-2个人用车,4-5个人乘坐的场景不超过5%,帅和空间上我毅然决然的选择了帅!过年回家的时候也有满载回村里的情况,不长途乘坐一点问题都没,我180的身高,座椅调到合适位置后排也不会觉得很挤。而且后排座椅能放倒,搬东西的时候可能装了,我们有时候出去外面露营,两个人的东西,露营全套装备,不带太大的帐篷完全没问题。 接下来就是吐槽环节: 我想吐槽的只有车机,我说车机够用是指它的功能,我能用上的也就只有那些。我要吐槽的是稳定性,820A芯片的bug真的多,360影像有20%的时候都是抽风的,要么抽风, 要么卡出五颜六色的跑马灯,有时候倒车影像是不能用的,有点危险,好在它基本上没有车机卡死的情况,音乐偶尔会断,导航很好用。这里就到我最气的了,原来的百度地图用的好好的,基本上没出过问题,路线规划合理,时间预测也很准。但是在今年3月更新了高德地图,用了一个月全是问题,地图是一个比较老的版本,路线规划非常不合理,除了在测速区间不显示当前车速,显示了车速跟仪表盘显示的相差5%,我不喜欢开导航语音,所以在告诉上我很难知道自己有没有超速,在而且也没有跟手机端的高德地图互通,原本百度地图在左上角显示车速,超速会变红,一眼就能看到,而且页面简洁清晰,准备回4S店刷回老版本。@领克 官方能不能看到! 总结:这台车的综合评分我给80分,车机扣了10分,还有10分是因为没有03+帅,现在再重新选还是会选它,哦不,我会选22款03+cyan!那个蓝色真的爱!
#车上最没用的配置ID3空调其实跟油车比算是非常迅速且效果明显了,尤其是暖风,立竿见影,开18度就够,还省电,但是后排乘客一致反馈空调吹不到,冷风暖风都效果不大,难道真要改ID4的中央扶手?后排的空调出风口到底能不能出风啊?就是前排座椅下面的大管子,是摆设吗?怎么设置? 简单看下汽车空调工作原理: 当制冷系统工作时,空调变频器提供交流电驱动电动变频压缩机工作,电动变频压缩机从低压管路吸入低温低压的气态制冷剂,压缩成高温高压气态制冷剂(压缩过程),再通过高压管道进入冷凝器,经冷凝器的冷却后,变为高温高压的液态制冷剂(冷凝过程),被送往储液干燥器,经过干燥过滤后,通过高压管道流入膨胀管,经膨胀管小孔节流,变成低温、低压雾状的液/气态混合物(降温降压),送入蒸发器中,制冷剂在其内膨胀蒸发吸收大量的热量,气化成低温低压的气态制冷剂(蒸发吸热过程),重新被电动变频压缩机吸入进行再循环,在此过程中鼓风机不断地将蒸发器表面的冷空气吹入车内,达到制冷的目的。 制热系统主要由暖风液箱、电动冷却液泵、PTC(正温度系数)加热器和鼓风机等组成。当混合动力发动机冷却液温度高于规定的温度,直流逆变器驱动电动冷却液泵把发动机的冷却液抽入暖风液箱中,加热周围的空气,鼓风机把被加热的热空气吹入车内。冷却液降温后通过散热器回到发动机。当混合动力发动机冷却液温度低于规定的温度,冷却液不能提供足够的热量或不能提供热量,这时PTC加热器加热空气,鼓风机把被加热的热空气吹入车内。
#懂车帝众测目前小V行驶一万多公里了,简单来分享一下油耗。 之前刚提车喜欢快,一般标准跑,偶尔切运动,跑郊区差不多九个油左右,市区老老实实ECO也掉不下十个,碰到堵车高峰期一般就要十二三个。 现在ECO来跑郊区不堵车油耗差不多八个左右,续航方面从之前的五百左右可以开到670左右了。 高速跑的比较少,所以没有统计油耗。提车之后高速跑的也比较少,跑也是短途十几分钟高速没啥参考价值。 另外简单说一下油耗显示,熄火表显油耗是偏低的,不准确,不能作为一个参考值。一般长期油耗跟加完油打火那个油耗比较准确。车控app里面的基本比较准确,偶尔抽风数据不是很准确。 这个车怎么说,油耗表现还是可圈可点的,日常使用在心里预估值之内,毕竟2.0版本动力也够。当然使劲踩蹦零百油耗百公里十五六个也是能跑到的。当然因为是运动调教,油门转速不会锁档,深踩油门eco模式下转速照样可以轻松破三四千,因此这个车想要控制一个低油耗需要有一定的油门控制技术,维持一个低转速,尽量减少频繁换挡,这样才能得到一个理想的油耗。