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长江干线航道零公里

鱼凫湾
iCAR超级V23车主·车龄半年
H6高速油门到底的发变表现如何？
尝试了成万高速下，安全路况以及安全行驶速度下（文章发表要求），的油门到底的发变表现。全程都在规章要求速度下行驶。 1.5t新车1.5万公里在110km/h下，转速1900转，油门迅速到底，转速瞬间5000然后持续上升，速度上升慢。说明，1.5t下，车的极限速度还是不太理想。高速公路遇到横风情况下，车身稳定性不太好。方向盘会主动打手，车身也会轻微偏离航道。我不懂车扛横风的技术手段，但如果能优化更好。
2024-05-25
久秒的沉默
红旗HS3车主·车龄2年
红旗🚩HS3第二次保养了！
红旗HS3已经做二次保养了，不知不觉提车已经210天了，相信7个月近2万公里，我算是行驶里程比较多的，毕竟是23年中旬才出的新车。之前也有简单发表过用车体验。现在说真话，我是越来越喜欢这款车了，油耗就先不说了，上面有截图举证，还感觉说红旗油耗高的喷子我也不去理会。反正我感觉可以，不算高。红旗HS3开着真心舒服，车底盘，配置比较好，驾驶途中不会有太大的颠簸感，偶遇风比较大的时候，比如过长江大桥，不会有漂的感觉。SUV就不用说视线了，我最长驾驶时间是7个小时，除了腰部累一点，其他都还好。汽车提速也是非常不错的，正常使用舒适模式开车，给油运动模式就是指哪里打哪里了。车机不说了，基本都是连手机蓝牙听歌，导航基本不用车机。语音控制还行，简单指令开空调，调节冷暖，开关天窗，都没问题。总之，期望红旗车越来越好。也希望车友们用车愉快，有机会大家也可以聚聚。
2024-05-23
九吉妹妹
别克E5车主·车龄2年
这高速能耗究竟是什么水平
#雷总能耗挑战乡下妹子今日进城，92%电量出发，45%电量回到家里，来回跑了226公里，只消耗了47%的电量，而且还是全程开着冷空调25度1档风，请问这是什么水平？这次行程简单讲一下电耗，去程108公里，平均电耗14.7，回程106公里，平均电耗16，在大部分是高速路段的情况下，这个电耗应该来说是非常低了吧。我一直说过别克E5的续航十分扎实，这里就不再赘述了，一切用图片来说话。 E5跑了好多次高速，最明显的一个感觉就是稳、安静。经过长江大桥时，有时候会有横风，以前开油车时，明显感觉方向盘晃得厉害，必须牢牢把住，而E5则是稳如泰山，基本感受不到横风的影响。而且高速行驶时，座舱内静音效果比我原来油车好多了，开着车，感受着BOSE音响的完美音质，真的是一种享受啊，一个人的行程也自得其乐。当初买纯电车，也是因为沪牌政策，平时用车都是在江苏，有事去上海也一般是周末或者节假日，虽然上了沪牌，但基本没享受到沪牌红利，今天是工作日，总算享受了一次沪牌车的专属福利，大摇大摆地开进了内环，全程未堵车，11点半从家出发，在上海办完事回来，到家才16点多。以前开油车时，工作日限行时间段内真的是头疼，只能走地面道路，车多，路堵，简直受罪，时间一长，就连开车进上海的勇气都没有了。现在换了电车，不管去哪里，明显感觉比油车时跑得勤快多了，因为电费基本可以忽略不计呀，现在去外地越来越敢开，一个人独闯，勇猛得很呢，就连驾驶技术都突飞猛进了。今天在路上也碰到了两台E5，感觉最近偶遇的都是灰色E5，难道真的是出了先锋版之后，很多人入的先锋？不过确实，那么大个车只售15万，换在去年这个时候，是想都不敢想的事情。包括我入的E5臻享版，一年前卖20多万，绝对也是神一样的存在了，冲击了一大波的自主品牌和新势力吧。虽然一年后直接掉了大几万，那也是被市场所迫，作为老车主，我们只能以早买早享受来安慰自己啦。今天巧的是，拍到了小米SU7和别克E5的同框照，两台完全不同类型的纯电车，如果是家庭购车，你更偏向于哪个呢？
2024-05-21
飛鴻踏雪ZL
旅行自驾一汽大众捷达ⅤS5车.共历时十三天.行驶四千多公里.从安徽出发.途径七省.安徽.江西.广东.广西.贵州.湖南.湖北.游览景区及城市：南昌滕王阁.广东广州虎门炮台（林则徐销烟池）.珠影基地.广西阳朔漓江.桂林象鼻山.贵州安顺市.黄果树瀑布.遵义会址.湖南凤凰古城.张家界天门山.岳阳楼.湖北武汉.黄鹤楼.跨越的江湖河流有：长江.鄱阳湖.赣江.湘江.东江.漓江.赤水.沅江.沱河.红水河.洞庭湖.沿经五座山脉：罗霄山脉.南岭山脉.隆基拉维山脉.武陵山脉.大别山脉南侧.两广贵地区喀斯特地貌溶洞和十万大山地区的桥涵隧道群不下几百个之多.比我们家乡的道路更难行驶. 经过这次十几天骂行.感受到捷达在不同地区和复杂路面上的良好通过性.在高速公路上的稳定性和加油变档超车的速度上还是能满足行驶需要的.只要操作得当都是给力的.像这种驾驶体验还是不错的没有长时间开车腰背过份疲劳的感觉.视野开阔.转向轻便.其它性能还有待后期在驾驶过程中的验证…… 这次驾行挑战.现在没有勇气去干，以后就更无信心…但愿还能继续.再来一次说走就走的旅程.人生的意义.也不过是一次旅行…若干年后想走出去.已是心有余而力不足…！驾十三天行八千里. 经七省览十二景城. 跨十一条江湖河流. 越五座山脉大庾岭. 穿三百余桥涵隧道. 南下北上纵横山川. 飞鸿踏雪
2024-05-21
不敢开敢坐
低调稳重的汉兰达
23年中秋节前入手，坐标上海。提车第二天就载了一家人出游。因家有二宝，之前全家出门要两辆车老父亲年龄大了不想他多开车，换了大汉以后终于能全家一起走。一个中秋国庆一个寒假，一个五一还有那些说走就走的周末，大汉已经带着我们一家七口走过一万多公里的山山水水，江苏浙江福建广东，过长江翻南岭，泉州洛阳桥开元寺，潮州广济桥牌坊街，漳州大鱼海棠等等。我们听了天台国清的钟声，看了石梁的雪，走进无锡善卷洞三国城，看过苏州东山太湖的夕阳，吹了海盐的海风，赏了西湖的桃花……他就是一个稳重低调可靠的家庭成员载着我们一起奔赴祖国的山山水水，领略各地的风土人情。跑题了现在说汉兰达。空间上，自家两个孩子并不娇气第三排乘坐肯定没有那么舒服尤其一个还是190的大小伙子，每两三个小时下服务区休整加上第三排轮换坐，日行1000公里无碍。预估两个160高中等身材做第三排无压力。储物，目前最长一次出游10天第三排全程坐人带了两个20寸行李箱一个车载置物箱 7口人够用。计划入手车顶行李箱以备更远出游，老婆还没同意说挡住了天窗。动力上，全家7口高速行驶动力没有压力。一家人出游安全最重要，本人不会极端驾驶，必要时，油门肯踩动力马上就来。操控，这么大的车却很好开，轻巧又利落。入手的是四驱尊贵混动，感觉需要的有，辅助驾驶 hud 座椅调节等。中年爷们，说土也罢low也罢，不需要花里胡哨的东西，实用可靠就OK。不过丰田能大方么？油耗，说实话对这个不太敏感但打工人还是能少则少不是? 10000公里现在6个左右。其他诸如噪音大车机不支持carplay hicar 内饰low皮薄等不足之处别的帖子也有介绍，本人不是太在意这些就不多讲了。买车就和任何其他事情一样没什么十全十美的事，在各项对比中找到平衡和妥协，再说就是个大玩具而已，自己开心就好。
2024-05-13
云镜居士
问界M7车主·车龄1年
M7可以开到这么低的电耗？
#用车心得昨天开车从家里面去公司，途中空调是正常打开的。好像是24.5度吧。期间基本上也是智能辅助驾驶为主，自己很少介入。在一个红绿灯路口的时候看了一下能耗竟然才15.4，对于一个两吨多重的车来说，我感觉有点太吓人了。五一长假的时候我这个车在高速上面是开出了接近26的能耗的。这高速和低速经常相差10度电的能耗。感觉有点懵圈了。这个智能辅助驾驶系统在高速路和城市快速路还是非常好用的。包括广州番禺的南大干线也是好用的。但是在城市道路转弯或者说是渣到贿赂的时候，其实风险还是有一定的风险的。不知道下一次OTA升级之后，这方面会不会有改善？而且他那个城区的无图驾驶，我总感觉还是需要图的。在道路标线不清晰的地方，其实智能辅助驾驶用起来是比较不顺畅的。如果道路标线比较清晰的话就还好。车子跑了有接近6500公里了吧，应该至少都有4500公里是智能辅助驾驶跑的。我应该算是华为智能辅助驾驶高度使用用户了吧。所以总体上来说，我还是比较相信他的智能辅助驾驶的，有时候朋友坐在我车上，他们都感觉到有一些害怕，我自己心里面还是比较信任的。希望后期的升级可以改善在城区的智能辅助驾驶体验……
2024-05-10
丶沅
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄3年
2年电池程度状况（本人自测评）
22年6月提车，差40天，刚好两年。（基本都是慢充）行驶里程：6万1公里（1万3公里发动机，其余为纯电）纯电工况：市区道路+城市快速干线（两天跑完）测试速度：比较温柔的跑法（顶着城市限速跑）本人实测纯电续航：125km（第一天表显136.4公里，第二天跑完就需托了，最终125Km）充电：充电时候里程为0，充满130 充电电量6％—100％（锁了6度电）懂车帝看22款电池容量30.74度电。充电度数：9442.3-9466.8（充进去24.5度电）减少度数：0.24度各位评论区的大佬，这样算合适不！请指导，总体来说电池目前还算可以。
2024-05-10
畅十四Borth
smart forfour车主·车龄8年
这个五一开车走了 2613 公里
这个五一我是因为抢不到高铁票火车票，所以开车从燕郊出发，第一天先到山东淄博吃了顿烧烤，住了一晚第二天早上出发去乌镇在乌镇玩了 1.5 天住了 2 晚去杭州又住了一晚，第五天从杭州出发往北来到了济南住了一晚，第 6 天从济南回燕郊这次一来回 2613 公里，四个省 8 个城市说真的，开车开到我要吐了，这一路都是我开，有 2 天各开了 500 公里左右，还有两天都在 800 公里往上，黄河和长江都过了，我把开车瘾过足了，关键是我运气好，这个假期我没怎么遇上堵车，一路顺利，到了乌镇在停车场碰见一位从北京过来的大哥，他不信我把一辆 smart 能从北京开到乌镇，关键我还真的把它开回来了，一路平安到家！
2024-05-06
智慧清风Qjf
晒一下五一堵车电耗
#用车心得提车一个月，第一个小长假，去崇明岛玩，1号经历了五洲大道的大堵车，电耗才不到14，蛮惊喜的，在岛上玩了2天，一共开了400公里左右，平均电耗13.7百公里，极狐这车最大的感受是续航的比较扎实，过长江大桥风很大，风噪很低，开的也很平稳（只开过单位车走过长江大桥，每次横风都很大，开得不是很稳）。
2024-05-06
哇哈哈的E5
别克E5车主·车龄2年
开着E5自驾出游～
🙋🏻 情况介绍这个五一假期为了避免与人群相遇，我选择了在上海市内进行自驾出游。说实在的，上海这么大，去上海的某一个地方甚至比去江浙沪的其他地方还要远，正好借这个机会好好测了测别克e5的续航能力。 🗺 旅行攻略最后再聊聊五一假期期间我去的吴淞炮台湾湿地公园。上次去吴淞炮台湾湿地公园是七年前了，这次去最大的感受就是人变多了，很多家人带着小朋友在那边露营玩耍，切身感受到了上海还是年轻人的城市，上海还是非常有朝气和活力的。在高峰的时候停车不好停，我推荐大家停在宝城一村和附近的道路停车场上，价格不贵，又避免了和其他车主一起抢那几个停车位。在园区内游玩的时候，我还是比较喜欢安静的，我非常幸运的发现了一条基本没有人踏足的小路，这条小路也能够看到长江入海口忙碌的航运情形，引得我在那边驻足拍照，打卡观赏，回忆七年前的往事。 🚖 车辆感受如图所示，在比较激烈驾驶时，在当前温度下，别克E5的能耗表现十分出色，只有14.2kwh每百公里；在长距离的驾驶过程中，别克e5的能耗表现也十分出色，只有不到16kwh每百公里。大家请看，我是首批E5车主，提车至今已经有十个月了。目前总续航里程已经超过了1万公里，综合电耗只有12.4kw每百公里，甚至比官方标定的13.5kwh每百公里还要低1.1kwh，这就充分说明了别克的电车续航标的真，跑得远，让我非常的放心。而且有别克积极努力的与其他品牌的充电桩洽谈合作事项的情况下，通过积分兑换后，就可以体验免费充电的快感了。这个充电是不用付服务费和占用费的，特别适合在去餐厅吃饭的时候，不用急着赶回来挪车，慢慢吃好饭后再开车回家即可，还能省下商场的停车费，真的是一举多得。 📷 美图分享最后用绚丽的烟花祝大家劳动节快乐！希望大家在繁忙的工作之余能够抽出时间，静下心来，好好生活，好好爱自己，好好爱自己的家人～
2024-05-05
是曹臻啊
蔚来ES6车主·车龄1年
蔚来真的可以日行千里！
我用亲身体验，证明了电车真的可以一天干1000多公里。从#2024北京车展# 离开后，先去了趟天津。第二天中午才出发，返回上海。原计划尽量开到过了长江然后找地方睡一晚，最次也是贴着江北休息一下，白天过长江的效率是比较低的。但是没想到，开着开着就觉得，加把劲，可以直接开回家！最后的结果就是，中午12点30从天津起步，凌晨1点30到达小区，一共13个小时。全程大约1140公里，换电四次；在沂南服务区、宝应服务区、广陵服务区、沙溪服务区停留并稍作休息。撑住了，远没有到“开不动”的程度。去北京的时候，我还租了半程的100度电池包。返程的时候就75度干到底。几点深刻的印象: 1、蔚来NOP+绝大多数时间里，都非常好用，几乎全程打开状态，极大减少了驾驶疲劳。你可以理解为，以前你就是个干活的，事无巨细都得你直接做，精神高度集中，所以很容易疲劳；现在尽管还要你盯着道路、手搭在方向盘上，但你是一个部门领导，你看着手下的人干活就可以了，关键时刻纠偏。 2、ES6的座椅毫无疑问是在售车型里，仅次于2024款ET7的。柔软度适中，久坐真的不累，承托性非常好，有舒享套装，还有通风按摩，特别适合长途乘坐。 3、75度电池，蔚来换电站的标准就是刚刚充到93%停止，在ES6上的续航里程就是464公里。每两个换电站之间，基本都是保持在100到110车速间，实际续航最大就是320公里，（一次跑剩下3%换电，一次更是只剩下1%，都用足了），达成率68.96%。 4、蔚来正在布局领航换电。天津出发后的第一个换电站，德州乐陵服务区就是其中之一。赶上了，就拍了一段视频。不过后面几个都没有这项技术，需要车主自己开到换电站。（另外单发一条领航换电的视频） 5、换电的价值就在于此。真要是赶路，100度电池+换电站，像ES6按100到110，能跑接近400公里，3分钟换个电池接着跑，完全等同于燃油车的通行效率。而其他电车即便有800V，服务区也能提供大电压的充电桩，想要充到93%这个数，怎么也得半小时，蔚来和燃油车早跑出去大几十公里了。
2024-04-28
聪颖风筝7D1
唐DM车主·车龄10年
是到了丢弃幻想的时候了。
本不想再贴图了。但豹5这三周销量稳定得奇怪，上下相差3辆车，一般车型差个几十台都正常。难免让人怀疑这个数据是刻意做出来的。加上抖音上的0公里新车只要26，我想问，这个价格干嘛不直接卖给消费者？怕伤了品牌形象，那你的资源车流出去最后不还得回到市场上。比亚迪在近几年的爆发式增长下迷失了方向。我依稀记得15年唐dm上市时是获得巨大成功的。均价27w的唐dm，当时月均5k，在国产车里边是绝无仅有的。第2年唐100上市。各种骚操作，各种选装包价格上到了30w，销量便一蹶不振。到今天，比亚迪混动技术的先发优势还在，但做市场的还是那批人，而市场已经剧变。在这个你死我活的市场，再先进的技术也难获得高溢价。一个是经济下行，韭菜不多，另一个，友商都在拼命而你还想着收割。想当年滕氏n7刚上市的时候。赵长江夸下海口。我们是豪华品牌，不降价。那个视频许多人也看了。你都不做市场调研吗？最后打脸疼不疼。现在二次上市。一样的结果。我放一个预测。Z 9 gt一样结局。技术再先进，你不下场卷价格，还是扑街。豹5上市的价格确实良心很多。熊总说话也实在，不会出荣耀版。但有一点没说，那就是一定会降价。因为定价思路没变。豹5与其定位硬派越野去抢为数不多的越野市场。不如定位为家用SUV的平替，能让你家用之余去偶尔野一下。定位是对的。但是定价是问题。如果偶尔野一下的代价是车价多一半甚至一倍，（参考同尺寸宋四驱）那这这个代价太大了点。所以这个定位就出问题了。解决办法还是只能去卷价格
2024-04-24
是曹臻啊
蔚来ES6车主·车龄1年
#聊蔚来ES6用车感受开到宝应服务区，突然就大雨滂沱。赶紧躲一会，顺便算一下到目前为止的能耗表现。数据如下: 升级电池换电出发时，电量93%，续航580公里；（图一）此刻，跑了325.2公里（图二），加上剩余里程149公里（图三），最多还能跑474.2公里，折算下来就是81.75%的综合达成率。这325公里的路况，上高速前，大概30公里的嘉闵高架快速路，比较畅通；上高速、没有过江阴大桥之前，路况不太好，车流量大，还遇到道路养护堵车，堵了几段；过了长江，道路开阔了，车少了，几乎就是顶着120km/h限速在跑，而且大多数时间下，都是开着NOP+。所以综合能耗是有变化的，车流量大、车速没到限速的时候，平均不到17，长时间120的跑，大体上就维持在21.6。好了，我是比较满意了。
2024-04-23
九吉妹妹
别克E5车主·车龄2年
挑战E5高速最低电耗，有比我更低的吗？
预约了4月17日儿童医院的检查，前一晚9点多开始充电，没考虑到一早出发的情况，所以当天早上5点半发现电只充到了79%，总续航351公里，还好家至儿童医院导航显示107公里，单程肯定是绰绰有余了。室外气温18度，上了高速后，雨越下越大，长江大桥横风也比较厉害，还好E5体型大，底盘稳，开的过程没有感到飘，但是也不敢开快，自适应巡航110km，大桥上我基本在100km不到的时速，恶劣天气，还是谨慎些为好。到达上海时，因为是早高峰，高架上还是比较堵的，中环估计龟速行驶了有7公里，历时2个小时，总算是到达了目的地，剩余续航228km，相当于总行程106.4km消耗掉了123km的续航，平均电耗16.3，不过在高速110行驶时，最高电耗是19.3，中途还开了半小时热空调，后来上了高架，电耗就慢慢下来了。儿童医院地下都是机械车位，限宽只有1.85米，E5车宽1.905米，估计要卡着轮胎才能进，而且超重了，实在是不敢停。这里推荐个停车好地方——儿童医院对面的桃源π商场，就在泸定路上，去儿童医院一路之隔，免费停车3小时，地下停车库车辆非常少，而且好几处充电桩，我就停在了J区昊铂超充站旁边，因为是下午的号，闲着没事就在昊铂充了会电，充到了389km的续航，这样回程就妥妥滴完全没有焦虑啦。本想做个检查就半天的事情，没想到医生直接把我们留下来做住院检查，车子停了整整2天，停车费花了将近100块钱，实在是肉痛。第二天下午回程，三十几公里的高架，电耗只有13左右，后面上了高速，因为不赶时间，想测试一下时速90km时到底有多高的电耗，基本全程维持在14多，到家时平均电耗是14.3，105km的路程，实际消耗了99km续航。我的E5从去年4月底预订，6月中旬提车，迄今为止10个月，已开了近15000公里，累计充电度数2025度，按照现在家用充电桩的充电价格，才800块钱的费用，保养也只是常规检查，没花过一分钱。这里可能有人窃笑，认为我省个几千块钱在这沾沾自喜，殊不知车价一年下来都跌了好几万。确实，早买一年多花几万块钱，但是，不买，肯定是更省钱。用车近一年，这车的优点缺点基本都已了然，总体来说，撇开价格不谈，车子的性能、续航、空间、安全性和驾驶质感都是令人满意的，智能化程度偏弱，就适合我们这种拖家带口人到中年的保守派
2024-04-19
九吉妹妹
别克E5车主·车龄2年
别克E5外放电，开启我的全新生活方式
清明三天小长假，不想驾车上高速去外地看人从众（虽然免费高速对我诱惑还挺大）就在家周边浅浅小游一下，反倒轻松又开心。孩子心心念念要和小伙伴们的的野餐，这次终于给安排上了。桌、椅、露营车（虽然没用上）、多功能锅、食材、水等装备全部塞进后备箱后，空间还绰绰有余（别克E5后备箱太大，从来没有塞满过），驱车来到了江边，这里是招商蛇口投资的一个文旅项目——十里海湾，从市区出发，全程23公里，十几度的早春天气，到达目的地时，综合电耗只有12.2，开出了今年史上最低电耗，随着接下来气温的升高，电耗也会越来越低啦，官方标示的百公里电耗13.5完全不在话下，等待满电续航重回5字开头的阶段。谁说别克E5不能外放电？为了这次的踏青游玩，我特地从别克商城入手了唯电宝的外放电设备，这次野餐就让它大显身手啦。外放电设备的一头只要插入快充孔，终端就能通上电，国标五孔10A和三孔16A插座，还有一个Type-C接口，野餐足够用，不过枪线只有1米9，后悔没多带个拖线板来。车停在江堤边，一边吹着江风（其实江边风很大有些冷），晒着太阳，一边烤着肉，再煮一壶陈皮白茶，是如此惬意，而江堤另一面，则是一片人工沙滩，孩子们在那里挖沙、荡秋千，再往外，便是浩瀚长江了，待天气渐暖，可以去滩涂踩文蛤捉螃蟹。品着美食喝着茶，吹着江风听着涛声，远眺着捕鱼的船只和偶尔飞过的海鸟，在这里就能放空一下午，经过的路人忍不住投来羡慕的目光，感叹电车生活真是丰富多彩。一直记得有车友调侃，说自己恨不得上个厕所都要开电车，确实，我自己去小区代收点拿快递，虽然间隔只有四五百米，也喜欢直接把车开过去，感觉电车不多开点里程，都对不起它。节假日更是想着法子出门，去各地打卡美景美食，难怪说电车省油不省钱，我是终于体会到了，不过还好有孩子的各种培训班牵绊着，阻止了我一颗畅游四方的心啊。不过这不就是电车时代的新生活嘛，给了我们更多的自由和眼界，也给了我们一种全新的生活方式。不开电车不知道电车有多香，开了电车再也回不到油车，真是一点都没错。清明过后马上就是五一，五一过后紧接着又是端午，这接二连三的假期，一定要好好计划一下，驾着电车，去自己想去的地方，看更多想看的风景。
2024-04-07
用户4249109822761
赵长江发布会说的老车主置换补政策纯粹忽悠，同样次顶配车型，配置没变化，仅仅智驾有所升级，车龄5个月5000公里，竟然需要补差价4.6万！！如果当时选装高快智驾包也只是加一万而已，这样的政策不是背刺老车主是什么？！！！不断降价就不说了，没有置换政策也不说了，偏偏既要当那个又要立那个。。。。，这样的置换政策，这样的宣传，这样的对待老车主，这样的决策，唉，只会让腾势变成扑腾
2024-04-04
一条闲逛的大鱼
腾势N7车主·车龄2年
腾势的N7老车主权益到底是个啥？
如果你看到了这里，水军们，你真的没必要再给腾势洗了，你东家腾势自己都意识到了错误，意识到给老车主带来的巨大损失，都出马老车主权益了，这等同于承认问题。东家都承认了，你还洗个什么劲。祖传皮厚吗？三个方案，毫无诚意。置换新车。卖掉老N7，或者按赵总说的卖给父母家人，卖个十七八万，再买个新N7。买个跟我现在37万配置等配置的，需要30万，腾势补5万，还得拿25万，卖车得到18万，还得再掏7万。啥概念呢。半年累计掏37万+7万，44万买腾势现在标价30万的车。44万，有些电车都能买2辆了。我真心奉劝老车主们，千万不要置换，千万千万不要置换。因为，表面上看腾势确实给我们让利了5万，但是腾势给任意一个腾势车主都有1.5万的补贴，给任意一个比亚迪奔驰车主都有1万的补贴。意思就是真正专属于我们这些盲订车主的补贴，只有3.5-4万。为了薅这3.5万的羊毛，2024.5.31日前限时的羊毛，你确定要去买一个新N7吗？风险太大。我能打包票，新N7在2024.5.31日前不会降价。但是6月呢？789月呢，那可就太未必了。老车主想要买新N7的心情其实可以理解，按照长江说的，老车卖个24，官方补个5，29万，定金再膨胀一下2000变1万，四舍五入相当于分比不花老N7就能置换新N7。至于车价从37降到了30，那就认了，认亏，毕竟开了半年，自己做的小白鼠就得有做小白鼠的觉悟，这7万官降，相信大多数老车主都能认。可事与愿违啊，除非腾势官方出马，24肯定是卖不到的。二手车商报价17-18，那能忍吗。如果只能卖17-18，7万亏损变14万，那大多数老车主应该就不能认了。喷子别BB，你行你来。这不是小范围的损失，这是6000个车主每个人都遭受的损失，还有些走金融按揭支持腾势的车主。待还金额18万，车子开了几千公里残值才18万，搞笑吗？假如你一咬牙一跺脚，狠狠心，真的准备把车子18万卖了。又有可能发生戏剧性的一幕，你真卖，二手车商真不敢买。目前官方的二手车商到底啥时候出马，到底收不收车主的车子，到底多少钱收。不知道腾势啥时候给给个准话。上次让我们老车主等新N7发布会发布老车主权益等了1个月，我们等来了失望的结果。这次官方二手车需要我们等1个月吗，能等到吗，是好结果还是坏结果还是没结果呢。我建议啊，如果不能收，就干脆一点，别磨磨唧唧的又画大饼。不管二手车能卖多少钱，再次奉劝老车主，如果要添钱，绝对绝对不要置换新N7，不要为了那3.5万的羊毛掏更多钱出来。因为，极有可能新N7会继续降价。降多少我不好预估。确实，我们老车主买新N7，比没有拥有老N7的新腾势客户，会省上那么三四万，这是实打实的。腾势卖车给我们确确实实少收钱了，即让利。可问题在于，30万这个价格，会有多少新韭菜上车啊。第一批尊贵的韭菜6000位。这一茬呢，多少？3000？300？我估计最多1000。没有量的价格是没有参考意义的。我之所以对新N7价格信心不足，是因为我对新N7的改进之处并不看好。这仅仅是我个人的看法，在这也提一嘴。新N7可能是改了点东西，但是也少了不少东西。改了前脸，可是没有改腰线。猎跑SUV还是太小众了，直白点说，就是审美不吻合。ET5T那样的，RS6，趴美猎装版那样的侧面才是符合大众的审美。极氪001大卖我相信跟侧面有很大的关系，前脸略丑了一点。可能将来的“帕腾”会好一些吧。这个新N7估计会依旧小众。审美真的很关键。理想ONE全网喷，理想L9逆转局面，除了大家对增程的逐步接受，我相信L9的空间和颜值才是起了更大的作用。而参数这些，已经刺激不了大家了。老N7上市只是赶上了好时候。那时候D9卖的很好，全网对比亚迪信任无比，国家民族骄傲，腾势沾了比亚迪的技术光环，沾了奔驰的豪华光环，沾了民族品牌崛起使命的爱国光环，才有了那样的热度，冲，下单。现在呢，但凡敏锐点的，都应该知道这些都是泡沫，现在的客户，需要对腾势做的事情，就是防备，劝退，观望再观望。那么多的质量问题，不应该防备吗？随便便改款，不应该悠着点吗？降价不负责任，不应该警惕吗？ CEO各种吹牛不兑现，你不慌吗？技术和参数的吹嘘，已经没有意义。老N7吹了那么多东西，天神之眼（名字好听）现在都没享受上，什么预瞄动态底盘，城市NOA遥遥无期，帝瓦雷还新鲜？璇玑系统也不知道是个啥，反正除了名字好听，腾势的很多东西真的虚有其表。各种技术听起来无与伦比，高大上，秒天秒地秒空气，可各种问题陈出不穷，富有新意，且滑稽。现在买电车啊，你就当个玩具，随便开开代代步，不要去追求浮夸虚无的东西，对比来对比去没意思，喜欢哪个品牌就买哪个吧，都大差不差的东西，捡喜欢的买，捡销量大的买。置换这5万补贴，这一条我觉得它实际是0，或者是负。增购新车。增购给1万，不太懂啥意思，不卖老N7，增购一个新N7？
2024-04-02
数科科
比亚迪这一波釜底抽薪，妙啊
比亚迪又得罪友商了，新车型不光让友商坐不住了，对合资和进口简直是降维打击，比亚迪旗下豪华超舒适SUV全新腾势N7本月初正式上市，我敢断言，操控，驾乘体验等多维度是其他车企难以逾越的高山。本次新车共有四个版本，指导价23.98-32.98万，不怕卷价格，全新腾势N7带着狠活儿来，上市即王炸也不是浪得虚名，因为集三大豪华与智电五双于一身，而且重头戏是加入了一个550公里的版本，让更多车主有选择，以极高价值感与质价比重新定义豪华纯电SUV价值标杆，何乐不为。比亚迪的目光长远，这是公认的，作为智能化下半场的开启者，全新腾势N7豪华再进化，比如舒适豪华，安全豪华，设计豪华，也是全球首家将智能驾驶、底盘、座舱和电动平台融合整车智能SUV，并且拥有云辇-A智能空气车身控制系统（双腔）、双激光雷达、双枪超充、双电机四驱、双排超舒适座舱等智电五双核心力，多方面领先同级，像副驾柔光化妆镜，10点式按摩等配置，打造出女王专属宠爱副驾体验，还有腾势声活，动动嘴巴即可指挥，这样的体验科技感满满，总之，全场景用车中我说是百万内首选SUV不过分吧！#全新腾势 N7 定义豪华 SUV 新美学##赵长江称 N7 将接棒 Model Y#
2024-04-02
汽车新世界
#体验全新腾势N7 这次新款腾势N7的发布似乎并未带来太多惊喜。尽管入门价降至23.98万，相较于旧款优惠后的价格便宜了约两万，但续航入门版却少了一百多公里。新款车型的外观设计更新也并未带来太多惊喜，相较于老款，新款腾势N7的辨识度似乎有所降低，动力方面也未见明显更新，颇有‘旧酒装新瓶’之感。考虑到比亚迪之前推出的20多万价位的电动车销量并不理想，新款腾势N7的全系标配天神之眼高阶智能驾驶辅助系统虽然是一个亮点，但似乎并未引起市场的热烈讨论。在这样的背景下，赵长江之前提到的月销5000的目标，能否实现，确实让人有些疑虑？你们认为腾势N7是赵长江说的那样是豪华车型吗？月销能做多少算成功？赵长江在发布会上的表现并无多大亮点，以下是根据不同主题分类的赵长江在发布会上的原话：一、关于腾势N7的设计与升级 “在经过九个多月的设计以及细节调整，我们最终定型了全新腾势N7。” “在配色方面，全新腾势N7新增了‘西子蓝’配色，这一配色源于杭州西湖的碧水，它能在强光下折射出不同的美。” “这种低饱和度蓝，符合年轻群体对这款车时尚的流行色的追求。” 二、关于腾势N7的智能化与舒适体验 “腾势N7绝不生产毛坯房，我们要将智驾与舒适卷向新高度。” “别人的顶配是我们的标配。” “在智能座舱方面，腾势N7配备了AR-HUD，即平视显示系统，可以把时速、路况和导航等重要信息投影到驾驶员前面的挡风玻璃上，提高驾驶安全。” 三、关于腾势N7的市场定位与挑战 “全新腾势N7将改变市场的格局，我们有信心战胜其他竞争对手。” “腾势N7是豪华车型，我们不应该有太多的高低配置区分，因此我们将提供标准版和高阶版本车型。” 四、关于腾势品牌与未来发展 “我们目前毛利率在10%以下，未来希望能做到15%。” “腾势希望做长期主义、稳定的一手车甚至是二手车，也是体验和价值都做好的车。”
2024-04-01
秦时明月9713
iCAR 03车主·车龄1年
买别克车，遇到糟心事
2024年3月27日，安徽申通别克4s点销售顾问王某，通过电话和微信，与我达成了别克微蓝6越享版的销售协议（微信协定了销售价格）。3月29日，销售顾问王某又催促我周末到店提车。我在王某再三的催促下，与2024年3月30日乘坐火车近300公里，来到销售顾问王某工作的位于合肥长江西路的安徽申通别克4s店。到店后，销售顾问王某反悔之前达成的价格，并承认之前的报价就是欺骗客户的常用行为。作为普通消费者，遇到这样的事，难道只能自认倒霉吗？
2024-03-31
用户3030032813152
途胜L2800公里体验，
油耗：截止发稿已经行驶2800多公里，平时郊区开前1400公里我本人开平均油耗表显6.1，后面我老婆开6.2～6.3（两个人上班路线路线不同）最近开了一次高速来回500km左右油耗表显6.6。操控性：带L2辅助，车道偏于辅助定速巡航跑高速比较友好，定速巡航会根据车载导航道路实际限速执行没办法超过限速必须是手动模式才能自定义速度。期间跑了一趟上下山路14km左右整体操控还是可以，上山山路十八弯速度低油耗8.6左右，下山油耗就回归正常了。静音性；不管是普通道路还是高速路段整体噪音还是可以接受范围内，不算很大。
2024-03-28
轮语时刻
本田CR-V车主·车龄6年
#北京获批筹建汽车自动驾驶领域国家计量数据建设应用基地# 近日，国家市场监管总局批准北京市基于高级别自动驾驶示范区应用场景筹建国家计量数据建设应用基地（汽车自动驾驶）。截至目前，北京市高级别自动驾驶示范区累计为29家测试车企超800台车辆发放道路测试资质，自动驾驶测试里程超过2500万公里，实现智能网联乘用车、智能网联巴土、无人接驳、无人配送、干线物流等八大类城市应用场景全面开放协同发展，累计提供常态化出行与生活服务超1160万人次，积累了车端感知、路侧感知、信号控制、出行服务等海量数据。
2024-03-28
tangyi1103
有考虑置换24款腾势d9的车友吗？
#2024款腾势D9上市 33.98万起一年折两万，换24款D9你觉得值得吗？ D9首批盲订车主在3月6日受重庆人和腾势中心的邀请，去观看24款D9的上市发布会。本以为只是简单的看个发布会，结果一进展厅，看见24款的展车，就走不动道了。新款小桌板，流媒体后视镜，压缩机冰箱等等增配，真心喜欢啊。七点发布会正式开始，长江总介绍了一大堆令老车主羡慕的新配置后，终于到了最激动人心的价格公布，售价一出，全场讨论也达到了最激烈的时候。第一眼看见顶配还涨价4000，作为老车主当然是开心的。后面又公布了老车主的置换补贴高达三万。我真的心动想置换了。不仅是补贴高，还能选到自己喜欢的配置。当时22款就是不喜欢后排屏幕，只能选1040版本。这次后排屏幕改选配了，云辇c又下放了，四驱次顶配的性价比真的太高了。这几天已经在关注二手车价格了。按我的车况全车原版原漆，没出过保险，只开了20000公里应该能置换28-29万 35.98万-29万-3万-0.8万-0.18万=3万这0.18是把新送的充电桩转让出去。按这么算的话，我22年11月3日提车，用车一年半，只需要拿三万就能换一辆全新车。还多七次保养，新冰箱，流媒体后视镜，电吸门等等配置真的划算啊。如果贷款的话，还能享受一年的免息。有点遗憾的是，第一批腾势官方二手车要四月才开通。如果有腾势官方二手背书，二任车主三电终身质保，D9的保值率应该更高，能卖个更好的价格。那样就更划算了。 24款d9 大家觉得置换吗？
2024-03-26
张张张张张张弓长弓长
岚图FREE车主·车龄2年
惊‼️🆕Dream经济模式能耗竟然？
快进来看看吧❗️‼️❗️‼️❗️‼️ 新梦想家经济模式到底经历了什么⁉️ 哈哈！终于把你们吸引进来了！年底测了🆕🆓的能耗，过年期间又测了追光EV的能耗，重头戏来了！今天带大家测一测梦想家的能耗吧！经历过一夜的慢充，梦想家的电量来到99%了，工况模式表现207公里(这应该是根据我近30到50公里的用车能耗计算出来的) 车库切换至经济模式，动能回收最低，准备开始测试！出发！Go❗️Go❗️Go❗️ 导航到单位！显示全程46.1公里，预计时间51分钟，我应该不会迟到吧！其实每天开导航不是为了导航，就是为了看预计到达时间和路况！有一样的同学点个赞呗！出门上二七长江大桥后，就直接右转上江北快速路了。在江北快速路上，基本顶着限速+20%在跑，今天出门稍微晚了几分钟，要快一点了。在江北快速路行驶了大约26公里后，表显能耗仅为21.8kw/100km，进入城区道路后，理论上能耗应该会有所降低，不过后面还有一段大概14公里的郊区道路！果然，最终到单位后，能耗不负众望！行驶里程46公里，表显仅为21kw/100km...剩余电量78%，消耗了99%-78%=21%电量同样，我们按照电池电压377.4V×电池容量114ah=43023.6w/h≈43度电池包 43×21%=9.03度÷46×100≈19.63kw/100km 真是让人震惊！空载2.6吨的车，26公里快速路+6公里城区道路+14公里郊区道路能耗仅19.6度电百公里‼️‼️‼️ 未完待续。。。
2024-03-21
Gavin
小长途骑行回老家
#骑车去春游周末心血来潮，没有什么事做，又想出去骑车，于是脑袋里突然蹦出一个想法，骑车回老家。老家离当前地方有100多公里，单程还是在两个小时以上的，骑仿赛的话，还是要考验一下腰背的。但是年轻人怎么能被这点困难所吓倒呢？年轻不骑，老了不骑，天热不骑，天冷不骑，下雨不骑，刮风不骑，什么时候骑呢？平时不还是到处找骑行的地儿吗，何不借此机会回家一趟顺便过过骑车的瘾呢，说干就干。一大早起来加满油，然后导航一条不堵的路线就出发了，整个路线是国道，沿着长江边上，风景还是很好的，唯一一点不好的就是大车很多，然后灰很大，中间有几个隧道里面全是灰，都快看不清，刚发给你路上车不算很多，一路上偶尔还会碰到返程的摩友，然后彼此打了个招呼都还有回应，整个过程中间休息了一次，最后骑了接近三个小时，可惜重庆不让上高速，不然走高速的话可能只要一个小时多。到家后给自己的爱车洗了个澡，这车买来之后就没有自己给他洗过，难得还有机会给它来个大清洗。休息了一小会儿，吃完饭就计划往回走了，得趁天黑之前赶回来，不然路上看不见还是挺危险的，尤其是大车开的也比较野。最后返程也差不多开了三个多小时然后安全抵家，一天就这样过去了，满满当当的。过得很充实。
2024-03-14
泡沫旅行箱
骑行奔向开满油菜花的春天
#骑车去春游农村的春天，特别是大渡口的农村，藏在无人知的地方。人家农民老师每天见惯不惊，我们见到金灿灿的一片就是一阵惊呼。今天就来分享一条冷门路线，不走回头路。从大渡口立交附近出发到经金中大道，田福路，山田路到达新合村。这段路只有18公里，途中到处都是盛开的油菜花，空气不要太好，车少景美，特别适合跑山溜车的摩友。到了新合村油菜花田好好几处，每一处都很大，没有人潮拥挤，任你在花田边拍多久都没人打扰，而且这里非常空旷，很适合飞无人机。在新合村欣赏完美景继续往前走，导航打炉塘，只有6-7公里路程就到。就在两地路程中间，路两边都是美景，让你骑不到一会儿就想停下来拍照。到达后又是一眼望不到边的油菜花田，还有五彩油菜花，拍照根本停不下来，车少，路况好。路边车停好，不需要爬坡上坎，就在路边就是美景。喜欢跑山的摩友可以按照我的路线走一遍，一定不会失望，但最好是近期去，现在正是油菜花花期正盛的时间。看完美景我本来想往回走，拿出导航一打，继续往前走跳陶路红树路可以走到小南海水泥厂，从西小路上大滨路，到这里我就不需要导航了，可以一直从大滨路返回大渡口，大滨路上还途径白居寺长江大桥，现在大渡口这边也每天非常多人打卡，还可以在大滨路揽江公园红绿灯处左转上西城大道回大渡口，这条路更快。一条完美的闭合路线途中风景无限，推荐给大家，趁着好春光出来踏青溜车。
2024-03-14
抵芬德er90
腾势N7改款之后定价会是多少？
1 改款后的腾势n7 单电机700公里续航带空悬版本的售价有希望来到24到25万的价位区间吗？ 2 是24.79w入老款还是等新款？ 3 希望新款可以把双枪充电换成单枪的，把副驾驶屏幕去掉，这样可以进一步节约成本 4 新款700公里单电机带空悬24到25w区间真的想冲一波啊，喜欢新款的外观（和macan ev有点相似）内饰质感也没得说，底盘有云撵a加持也不会让人失望，还有帝瓦雷音箱，车真的是好车！就是这个车也太小众了吧保有量太小了路上几乎没见过，长江啊长江，降价换点销量吧！！！
2024-03-11
银河里的海豹
东北用车成本分析！（防杠精！纯爽文！）
目前来看，全国的兄弟姐妹对于东北使用电车都抱有同一个态度:东北电车不行!续航太低!不建议买!电车只适合长江以南! 接下来让大家看一下，东北提车两个月的用车成本 ↓↓↓↓↓↓↓↓ 本人是1月10日提车，目前已行驶3711公里(图1)目前家里有安充电桩的条件。1月充电桩电费，146.12元，2月充电桩电费224.12元，(图2) 安装充电桩之前在极充充了两次电，总计花费160元。目前电费合计: 540元，平均0.14元/公里。(这还是大家担心的东北冬天) 接下来说续航，665的远航版本，1月提车-目前，经历了沈阳最冷的一段时间，电耗最高达到了23度，这几天温度回暖，电耗13，日常通勤70公里左右，最冷的几天也能坚持4天充一次电，所以根本没有续航焦虑。但是!这时候肯定有人会杠了:你那是有充电桩，那没有充电桩的，充电太不方便了。我让大家看一下沈阳有多少充电桩。 (图3) 这还是相对偏远的区域，基本上2公里以内必有充电站!所以根本不用杠，假设电价在1元一度电，1公里成本也在3毛以下，试问东北的油车冬天有几个能达到这个成本? 还有一些说远程出门不方便的，首先:高速收费站有几个没有充电桩的?就算需要排队，我下高速充电行吧?有几个城市没有充电桩的，还有人说，那途中需要经常充电!试问，当你开油车400公里以后，你不休息半个小时么?所以，在东北想买电车的老铁，如果你长途出门能一口气开到终点的，你可以不考虑电车，其他的人，我觉得电车没有问题。最后附上几张爱车镇楼!!
2024-03-11
emil181818
岚图FREE车主·车龄2年
提问为啥无论怎么ota，语音助手智能度都赶不上其他几家主流车企？选车时自己没注意过，但市场主流几家的试驾专员都展示过智能化程度和反应速度，我开了三个多月6000公里发现，确实比别家差很多，为什么呢？配置不都是8155芯片么？另据长江日报消息，东风掀桌子，岚图全系最高优惠50000了。
2024-03-10
悠悠入辰
迈腾车主·车龄13年
固态电池～氢能源～燃油，这是三足鼎立？
随着电动车的普及，我国动力电池技术全球独领风骚一骑绝尘。众多国外车企纷纷调转航道，回头重启燃油发动机开发，推迟电动车。我们中国有句古话：好马不吃回头草，老虎不吃回头食。其实还有下一句：好马不吃回头草，那是不知道温饱，或者就是个沙雕！打的过就打，打不过就跑。氢能源作为21世纪的清洁能源各省都纷纷提上日程，河南也有几百辆氢能源汽车工作多年也跑了几十万公里了。广汽埃安，长安汽车也发布固态电池预计2026年上市。山东也发布氢能源汽车免费上高速，山东的加氢站也有百十个。就目前氢能汽车成本高造价贵，还是物以稀为贵，产量上来大家推动才能像现在电动车价格一样，前几年电动车价格也是居高。真正的三足鼎立就到了，电动车升级全固态电池汽车—氢能源氢燃料汽车—燃油发动机汽车，形成三足鼎立。但我认为以上都不能算是终极能源，因为终极能源只有一个：核动力能源汽车！核燃料虽然应用到航母上已有半个多世纪依然还在服役，有可能最终我们能接触到的只有核动力电池汽车，所有的迭代都文明的进步，但随着科技发展的进步或许在本世纪或下个世纪或者更远，冲出地球指日可待……
2024-03-03
小青蛙驾到
ZEEKR 001车主·车龄3年
南方上海冬季温度0-10度，百公里电耗在22度左右，实际续航450km左右。日常江浙沪自驾和上班通勤无忧。春节回北方老家，冬季温度在零下5-5度，百公里电耗在26左右，实际续航在380-400km。确实北方冬季气温低、电耗高，续航掉的很快。冬季跨越长江黄河开高速往返约3000km，整体平均电耗也在23度左右，对这个数据，整体满意。
2024-02-27
sky兜兜
途观X车主·车龄4年
途观X 老浦口游记
老浦口对于南京人来说应该很熟悉！熟悉的味道熟悉的点点滴滴！很喜欢这种慢节奏的生活，很惬意，很洒脱！不知道你们喜不喜欢这种风格的生活！南京，六朝古都，十朝都会。在南京，有这样一条老街，论名气，比不上名身在外的“金陵第一古街”高淳老街；论地位，比无人不知的夫子庙；论人气，比不上喧嚣拥挤的老门东。然而，这片老房子，游客不多，知道的人也不多，所以保持了一份宁静，也有着独特的韵味。这里，就是老浦口！老浦口地处南京西北部，南临长江，北枕滁河，老山横贯东西，拥有“十里温泉、百里老山、千年银杏、万只白鹭”。素有“金陵门户”之称，是长三角一体化发展的重要门户、国家级江北新区的重要板块、南京重点打造的“新主城”。得天独厚的生态之美！浦口是首批国家级生态示范区，境内有112平方公里老山横贯东西，林木覆盖率达42.55%，位居南京市第一，负氧离子含量是市区500倍，被誉为“金陵绿肺”。江河岸线超过60公里，地表水环境质量位居江苏第一。境内温泉遍布，其中珍珠泉、琥珀泉、汤泉“三泉”，经世界温泉协会检测，水质全球顶级，日涌量近万吨，是全国首批、全省首个“中国温泉之乡”。源远流长的文化之魅！浦口的历史最早可以追溯到“河姆渡时期”。浦口是全国民间文化（书法）艺术之乡，有以“一代草圣”林散之为代表的书法文化；有以“一座车站”为代表的民国文化，浦口火车站为中国唯一完整保留历史风貌的“百年老火车站”；有以“一人舞狮”为代表的民俗文化，手狮舞迈出国门、走向世界；有以“项羽与浦口传说”为代表的非遗资源，西楚霸王项羽在浦口留下传说故事多达20余处。回味深长的美食之香！老山蜂蜜是国际蜂业标准的引领者；老山云雾茶产自南京近郊的老山地区狮子岭，自唐代以来一直备受文人青睐，至明代更是与南京雨花茶齐名；南京著名非遗——星甸烤鸭和清真牛肉，有近三百年的历史；后圩螃蟹、简诺龙虾、永宁青虾、桥林茶干等特色农产品，品质绝佳、口味地道。
2024-02-21
何处惹尘埃4288
成都驾车回浙江遇拥堵来看看林肯航海家油耗
初六从成都回浙江，考虑到导航显示初五公路已出现拥堵，第二天一早七点，我们就从成都出发了。开始200多公里比较通畅，我们压着限速开，9点多开始出现拥堵了，当时看了一下油耗，因为速度比较快，油耗并不低，表显在8.3。到重庆万州之前，老婆建议我换到沪渝高速，所以从万州开始绕道利川，前半截道路蛮畅通的，越接近利川，隧道越多，拥堵越严重，到利川时我们提前下高速去加油站加油，当时看了时间已经是晚上将近八点钟了，油耗在8.2，已经跑了600公里左右了。看了一下导航高速实在太堵，只能走318国道了，加满油就出发走318国道，漆黑的夜里，一路用运动模式超车、超车，到恩施西高速路口已经是晚上10点多了，看看高速上一片红紫，商量了一下，在恩施找了一家酒店住下了。考虑到第二天初七预计更拥堵，我们一家三口初七一早4.30就起床，5点钟以后我们已经在沪渝高速上了，1️⃣路看到路边停车睡觉的，但是才走了几十公里就堵车了。在等待了一个小时后，前面忽然就通畅了，继续跑了几十公里，我老婆说前面不下高速，后面是连续的拥堵路段。只好在红岩寺高速口下了沪渝高速，继续走318国道，在花了5个小时左右以后终于跑完了200多公里山路国道，重新在榔坪镇高速口上沪渝高速，但是一上高速就在四渡河大桥堵车了。不过还好，这次花了一个多小时终于穿越沪渝高速宜昌跨长江的大桥，来到猇亭服务区，但是等待加油的时间太长了，车子续航还有340公里，所以继续往前开。期间我发现通畅以后续航一直在变长。到荆州以后，导航显示前方一路都是极其严重的拥堵路段，所以我们继续选择走318国道。到仙桃东的时候，已经五点多钟了。第二天就是假期最后一天了，没办法，只能赶夜路了。从仙桃东上高速以后，我们走了孝洪高速和蕲嘉高速，晚上8点左右到了蕲春，继续下高速走省道。从黄梅县又重新上沪渝高速，到太湖县由于前方拥堵，只能再次下高速，这时时间已经来到了晚上10点多了。为了第二天能早点到家，因为晚上还有个喜酒要喝，又赶了两个多小时路，晚上一点钟终于到达当天努力到达的点安庆市。在安庆找了一家酒店住了一晚，第二天离家只有315公里了，正常情况下我们最多三个小时可以到家了，终于可以安心睡大觉了。看了一下，当时已经开了将近1700公里了，油耗大概在8.1左右。初八睡了一觉醒来，早上七点钟了，看了一下导航当时还比较通畅，预计用时6个多小时。吃了早饭赶紧出发，一上安庆长江大桥，就发现堵车了，据报由于出现了交通事故。还好，车子一直在缓慢移动，经过半小时终于通过了拥堵路段，接下去就是一路狂奔。到池州附近看看交警都在高速上指挥交通，瞬间对前方堵车情况的解决有了信心，继续前行，过了青衣江大桥发现前方确实拥堵，估计是由于施工原因。在珩琅山高速口子下高速后继续走318，发现整个318国道上都是过路车，甚至宣城市绕城路上都是过路车，算了已经离家很近了，我觉得还是走省道车子会少些，红绿灯也会少很多。于是走省道绕道郎溪和广德进浙江，终于在下午三点钟左右到家。看了一下车子总共花费38小时10分钟，开了2010公里，综合油耗8.3。一路行来对林肯航海家的总体感觉是买了不后悔，很多功能确实减轻了我的驾驶强度，特别是堵车跟车时，如同一个老驾驶员，刹车和油门的掌握非常舒服。整体在高速上的行驶质感给人一种非常有信心的感觉，越快越稳，油门反应也很好，不知觉间有时甚至短暂冲到了150，经过老婆提醒才赶紧降下来。整体油耗比我去成都时略高，但总体来说可以接受，毕竟比正常高速慢了将近20个小时，其中堵车估计在10小时，还有10小时主要是跑国道、省道和县道，由于要赶时间，根本没考虑过油耗，大部分时间都在激烈驾驶，考虑到后排空间的舒适性，一半时间用的是运动模式，有效减轻了后排侧倾和甩的感觉。如果是正常驾驶的话，我有信心油耗可以控制在7.5以下。还有个感觉就是航海家确实空间表现不错，后备箱大，后排空间也大，装了三个人另加两三百公斤行李，给人的感觉还是游刃有余，非常适合一家三口或者四口人出行使用。另外航海家的智能配置，按摩座椅，座椅加热通风，方向盘加热等都给我带来了很大的便利，四驱模式让车子在山路上跑起来更有信心，音响效果也基本能满足绝大多数人的需求。要说缺点也有，譬如仪表盘显示信息实在太少了，刹车行程长经过这次长途驾驶已经完美贴合了，隐藏式门把手有点不方便这个倒是真的。但瑕不掩瑜，对于外观和底盘材质变更，这个很难说哪个更好，应该是每个人看法不同而已。我就喜欢新款航海家的外观和内饰，底盘改钢其实就是增加了重量，但其实钢材肯定比铝材抗扭性要高，如果是用的热成型钢的话对我来说是更受我欢迎。以上就是我从成都回浙江一路的行程和感受，希望能给大家提供一定的参考。
2024-02-19
Auto365
锐际车主·车龄5年
春节北上之旅
#2024春节返乡路一、车辆简介 2020年购车，从ABB到大众，从大众到别克，最后还是选择了锐际st，产品力和性价比高，铝合金下摆臂/引擎盖，393峰值扭矩，2.0T，8AT，外形圆润时尚，很快就提车了。当时没有选择街车，还是有点忐忑，毕竟锐际相对比较小众。二、能耗续航原来只在长江以北行车，没有越过淮河，这次北方之旅，走京沪高速，经过苏锡常，扬州，宿迁，徐州，临沂，兰陵等，全程700-公里，温度从5-0度逐步降低，逐步降温，前两天湖北，湖南大雪，很多人堵高速上，京沪线整体还不错。没有蹭免费高速，路况还不错，基本是120-130的速度在跑，开着暖风，整体油耗8.0，比去南方多0.5个油。三、补能体验满油出发，基本200公里在服务区休息一下，临近除夕，加油站还是比较忙碌，排着长队，估计要耗时几十分钟，果断上路。在临沂服务区基本不排队加油，还剩小半箱油。锐际油箱63升，高速满油不拥堵能跑700+公里。四、辅助驾驶 ST配置ACC自适应巡航，车道保持，高速行车利器，否则几百公里踩油门/刹车，还是比较辛苦。五、储物空间后备箱不是很大，但是够用，可以把座椅前移动一点。三口之家，副驾驶空出来，可以放不少东西。六、用车总结锐际动力强劲，超车果断，底盘扎实，操控精准，辅助驾驶功能完备，适合高速长途奔袭。
2024-02-19
老滇车神
马自达CX-5车主·车龄1年
1月29日喜提马自达CX-5低配
🙋🏻 情况介绍今年计划开车回老家，21年买的悦动车子小了点（真心是一台好车，尤其是发变配合，底盘偏硬但是韧性很足，高速5升多城里7升多相当省油，个人能开到人车合一，唯一缺点就是隔音比较差），所以就准备换一台suv车型。 💰 费用明细首付6万，贷款6万（贷款36期，月供1800.05，总的64800），裸车价120000万，实际开发票119800，购置税应该是10600多，保险5070，手续费1000+上牌240，旧车置换补贴3000块（等过户）实际落地在139000左右。送了膜和脚垫，虽然不值钱没啥用，但是过年回家来不及做更多准备工作了题外话：本来销售一开始算的月供是1733，36期算下来62388，所以后面银行过来说月供1800的时候，真的在想要么全款，要么去隔壁吉利。最后找小哥多要了一次保养作罢。 🧮 选车对比购车预算15万内落地，目标有马自达cx5，吉利豪越L，星越L，雪佛兰星迈罗。也看了二手20以后的途观L和柯迪亚克，途观L主要是价格不合适；柯迪亚克一台是库存车卖出来开了三年相当于车龄4年国五排放没有颗粒捕捉器，但是看大灯螺丝比较歪不敢要；另外一台发动机盖没有原厂标，总之还是不专业，最后放弃买二手车的想法。cx5昆明就两个店，东三环京源达和高新善为，个人觉得京源达服务更好，给销售小哥点赞，善为会诋毁京源达，所以第一轮就pass了，谈了两天首付6万，贷款6万裸车价120000，其实我想付全款，但是优惠只给2000。豪越L和星越L没来得及看实车谈价格，星迈罗没有展车更不能试驾。个人买车不在乎花里胡哨的配置，什么天窗大瓶皮座椅没有最好，花钱买一堆没用的配置，宁愿他素车就不带。至于抬头显示、L2辅助驾驶，行人保护辅助刹停，对于驾龄十几年几十万公里的老司机来说，还不如提高警惕紧握方向盘。不过哪怕最低配的cx5还是让我觉得有惊喜：前排双层隔音玻璃，电子驻车，音响效果也还不错，全系没有颗粒捕捉器，更别提人马合一的驾驶感受。 ✏️ 新车初体验昆明到湖北老家，全程1500多公里，一人开车带个孩子，提前看了天气预报，知道有大雪和冻雨，准备了足够多的水和食物，也带上了毛毯以备不时之需。29号提车出来加满一箱95号汽油439块，城里两天跑了160多公里，1号早上9点半从昆明出发，经过曲靖、安顺，在贵阳白云服务区（加油的时候跑了差不多680公里）加满一箱98号501元（95、98同价都是8.4/升），表显油耗7.1。当晚计划去凤凰住，不过晚上走错路跑到贵州松桃下高速又上高速再去凤凰，差不多多跑了80公里。第一天天气和路况还比较好，见车超车，因为2.0排量动力略显不足所以需要提前踩油门加速，不过得益于良好的车身姿态，整个超车变道等过程可谓一气呵成。 1号晚上8点多抵达凤凰古城，先到酒店办入住（安利鸣云国际酒店，24年新开，酒店离南华门只有200米，老板人很好，还有免费停车场和早餐）放了东西就带孩子去逛古城，10点多从古城回来开始下雨。 2号早上9点40多从凤凰出发，天上飘着小雨，不过温度不算太低，接着上高速，湖南高速谁跑谁知道，两车道限速扯淡车还多，一路上速度都不快，在到沅陵服务区之前，对向车道已经遇到四次堵车情况出现。基本上从沅陵开始，天空就飘着雪花，继续前行出现胎压报警，下车看似乎左后轮缺气，最近的临澧服务区14公里，县城出口3公里多，但是从导航看县城还有七八公里，于是开到临澧服务区检查。测胎压除了左后轮被扎破，另外几个车胎都是3.多，服务区修理厂小哥明码标价补胎120，装卸轮子40，收我150，人在屋檐下不得不低头。补胎间隙顺便带孩子吃午饭补充能量，彼时临澧服务区就有积雪地面有结冰。继续前行至章庄铺服务区加满一箱95号384元，下午4点过几分到荆州附近堵车15公里，冻雨很明显地面结冰比较严重，幸好车能动，历时一个半小时通过荆州长江大桥（桥面冰层目测5-10公分），双向都有事故。继续冒着雨雪前进，但是地面湿滑加之雨刮和前档都结冰，速度保持在40-60之间，开一会就要停下来除冰，从荆州到钟祥下高速大概停下来除冰3-4次。钟祥汉江大桥同向车道三辆货车追尾事故，所以遇到冬天温度低，大雪冻雨天气经过桥面一定要格外小心，桥面不接地气更容易结冰。晚上7点半左右在钟祥下高速，进入市区积雪比较严重，回家的省道飘着小雪，晚上8点40左右安全抵家。
2024-02-07
德才兼备晚风GpO
五菱星光PHEV车主·车龄2年
五零星光超4000公里的加速感受
五零星光23年12月购买11月30日出厂150续航，现在总行驶里程6763公里，其中市区行驶2600公里，长途行驶4163公里，长途是连续从吉林到海南，2月2日下午从吉林出发2月5日到海南。期间在南京进行了首保。好多小伙伴都想听听使用星光真实感受，我也谈谈自己的感受。首先先说一下续航及油耗我所在的地方是吉林市冬天最低零下26度，纯电最低续航40公里温度在零下17度左右能将近60公里，按照电车标准不高不低还可以，市区代步够用了，偶尔用油动下发动机对发动机还是有保护作用的。过年了老人都在海南，开始一年一度的节前大迁移，原来都用油车跑，今年也想看看油电混到底省油吗，一路上正常开保电百分之70 ，全车满员2大2小，后备箱装满行李开始出发，路线选择吉林到南京，南京到湛江绕行400多公里躲避大雪。东北地区基本油耗在6到7个油之间，在华北基本在6个油之间，过长江到江西油耗5到6个之间，广东4到6之间，海南4到5个之间。油耗总体非常满意，如果2个成人带少量行李估计能再降一个油。到海南用纯电跑零上22度续航真的能跑120左右，速度在80以下。说下故障从提车到现在没有遇到过网友说的那些故障，只遇到前挡风玻璃结雾，这个很烦恼打电话给厂家，也反馈回来正在整改年后能给出解决方案。再说下售后情况我对售后还是非常满意，解决问题不推诿，再车辆无故障情况下主动招回升级部件避免出现问题，我的车升级过升窗电机避免因结冰冻住车窗。在售后态度上吉林和南京都非常不错。我也是20多年驾龄的老司机，有什么问题我们可以一起探讨。祝各位网友新年快乐。
2024-02-06
宸晨2011
探险者车主·车龄2年
2月3号，上海浦东到山东泰安高速状况
24年2月3号，上海浦东到山东泰安高速行程状况。早上9:00从浦东出发，19:00到泰安，856公里，10个小时。中途休息三次，其中两次是京沪高速加油耽误1个小时，沈海高速有车祸停留40。如果正常的话，8:30小时可以到。长江隧道-沪陕高速-启扬高速-沈海高速-盐洛高速-京沪高速-新泰高速。尽管上海南通下雨，盐城附近下大雪（雨+雪），整体路况和好开排名：启扬=盐洛>沪陕>京沪>沈海。启扬和盐洛都是单向两车道，车很少，车速可以设定136公里/h ACC，85%路段都以最高速行驶。京沪和沈海，车道多，但路上车太多，尤其很多三大妈以及电车，速度上不来，想用快，就极其考验驾驶技术。行程开始前规划路线： 1.沿启扬一直到扬州转京沪。主要判断扬州-淮安京沪高速是否堵，不堵首选路线； 2.启扬转沈海、再转盐洛，上京沪。 3.启扬转沈海到连云港，转连霍，再上京沪高速。不要走长深、日兰高速，再转京沪，长深、日兰两个高速极其的难开，车多路况差，京沪高速没扩展前，一直是这么走的，经验教训。启扬快到海安的时候，京沪高速扬州到淮安段，大片红色拥堵，高德推荐走，启扬高速-盐靖高速-盐洛高速-京沪。当时看沈海绿色的，想着车道多，就转到沈海了，结果刚上沈海还没20分钟，前方发生严重车祸，高速原地停留了45分钟。基于后面的经验，能走盐靖的话，尽量不要选沈海。路上加油：不要在沈海、京沪大高速上加油，排队都超过40分钟以上，盐洛上休息是还有300多公里，就没加油，结果沭阳不能加油，在新沂排了一会人太多，就又跑了一会，在郯城又排队30分钟加上的油，都跑只剩余65公里了。尽量在小高速休息站加油，盐洛高速加油基本没人，随加随走。探险者高速利器，除了在京沪上开启标准模式，由于下雨和下雪，其它高速上全部是防滑四驱模式，沪陕，启扬，盐洛，直接设定136，非常的稳。京沪和沈海上车少ACC，车多复杂切换手工模式。四驱防滑模式感觉油耗有点高，一箱油大致760公里，没过800。
2024-02-04