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智能动车组有司机吗

文刀申昜
阿维塔 11车主·车龄2年
阿维塔11升级无图智驾体验之体感篇
说起升级无图之后的阿维塔11的辅助驾驶坐车感受，我有这么几个最大的感受。首先，坐在车里明显感受到华为ads这一套无图的辅助驾驶系统非常智能，能够准确地识别道路和交通情况，让驾驶变得更加轻松和安心。在行驶过程中，就好像感受到车辆稳定而流畅地行驶在道路上，仿佛是有一位专业的司机在为你驾驶。其次，这次升级的阿维塔11的辅助驾驶系统还提供了nca，lcc，还可以屏蔽lcc等多种驾驶模式选择，我可以根据自己的需求来选择最合适的模式。无论是城市道路还是高速公路，它都能轻松应对，让家里人感受到舒适的乘坐体验。最重要的是，升级无图的阿维塔11还非常注重安全性能，配备了多种安全辅助系统，如自动紧急制动、车道偏离预警等，能够在关键时刻及时作出反应，确保乘车安全。而在面对加塞的时候，阿维塔11的表现也可以说是“机智过人”，它能够准确判断他车的加塞意图，然后配合拟人化加塞博弈能力，迅速做出反应。如果情况允许，它会果断地加速通过，确保行车流畅；如果条件不允许，它也会优雅地减速让行，保持行车安全。总之，无论是加速通过还是减速让行，升级之后的阿维塔11都能让我和家人感受到平稳舒适的乘坐体验，希望他能够继续进步，早日实现无人驾驶，为国产电动车增光添彩！
2024-05-18
文刀申昜
阿维塔 11车主·车龄2年
阿维塔11升级无图智驾体验之泊车篇
由于是在上海开车，而这座城市的高精地图本身已经比较完善了，（虽然我还是觉得有时候修路之类的更新不够及时），在这种情况下，无图的提升自然也不像外地特别是没有高精地图的城市那么明显，但这次更新了之后的阿维塔11，在停车上是真的史诗级加强了！首先就是，更好用更可靠的遥控泊车技术和记住地库的能力，解决了我在寻找停车位和停车时的种种烦恼。只需简单的操作，车辆便能自动寻找合适的停车空间，并且精准无误地停放在指定位置，大大节省了我的时间和精力。其次，塔子的自动泊车非常强悍，极大地提升了停车的安全性。阿维塔配备的34个先进的传感器和智能算法，能够实时监测周围环境，有效避免与其他车辆或障碍物的碰撞，让我们的停车过程更加安心。最后也是体验最明显的是，塔子的自动泊车变得非常果断！速度提升的特别快，例如，之前有很多车位比较难停，可能要停一分多钟，在停的时候能够感受到塔子的犹豫和难受，而现在的算法非常自信，同样的车位，可能只要三十秒就挺好了，整个过程进退速度都很快，就好像车上坐着一个叼着烟，不用看就知道把握距离的老司机在倒车入库，为我省去了不少麻烦，特别是当着邻居的面，还能极大的提供情绪价值（装逼成功）
2024-05-17
文刀申昜
阿维塔 11车主·车龄2年
阿维塔11升级无图智驾体验之城市篇
与高架道路有所不同，城区的道路更为复杂，如果说高架辅助驾驶难度是100分，那城区辅助驾驶的难度可以说是300分都不为过，究其原因，主要是城区的道路情况更为复杂，交通参与者更加多种多样（尤其电动车），而且大家的方向与你不同，很容易就会产生剐蹭和事故，而在上海这种繁忙的大都市，这种地狱级别的难度等于又上升了一个台阶，变成了炼狱级别。升级完无图智驾的阿维塔11在城区道路上的智能驾驶表现，虽然还不能百分之百的解决上海城市道路的复杂路况，但也可以说是现代科技与驾驶艺术的高度结合了。因为塔子也算是现在为数不多的三激光雷达车型了，就如同一位拥有敏锐洞察力的老司机，能够实时捕捉并分析道路环境信息，确保行车安全。在繁忙的城区道路上，塔子的无图辅助驾驶系统展现出很强的应对能力，变道非常果断，甚至能帮你干掉一部分不守规矩的“加塞者”，无论是拥堵的路况还是复杂的交通状况，都能比较轻松的应对，让我享受到花钱请了一个老司机帮着开车一般的的驾驶体验。此外，这一次的更新让人感觉到塔子的辩识能力明显加强了，比如之前很多车辩识不出来，现在可以辩识出救护车辆，警车之类的，甚至可以辨认一定范围内的交警叔叔，这种智能化的辩识能力，也是以后进一步提升辅助驾驶可靠性的底气和基础，不仅提高了辅助驾驶的行车安全性，也大大减轻了我的心里负担，有时候我也会依靠主驾驶仪表盘上显示的一些信息来判断路况和风险，让驾驶变得更加自信，也更加轻松愉悦。虽然目前来说，对任何厂商，城区智驾仍然是一个难以彻底解决的难题，但阿维塔11的尝试，我相信也会为以后真正的无人驾驶打下基础。
2024-05-17
文刀申昜
阿维塔 11车主·车龄2年
阿维塔11升级无图智驾体验之高架篇
由于本人工作关系，基本上每天上下班通勤主要都是走南北高架，南北高架懂得都懂，那是真的堵，但又不是完全堵死，所以你还不能分心，而是要认真开车，而这个时候，升级过之后的阿维塔11就到了用武之地了，不依赖高精地图的辅助驾驶给了我一种前所未有的体验。高架道路纵横交错，车流如织，但自从开了塔子，就等于请了一个专职的司机，能够轻松对付高架的路况。升级到无图智驾的阿维塔11不仅仅是能够精准地识别道路标识、车辆动态，还能实时分析交通状况，预测潜在风险，并自动调整车速和车距，确保行车安全。在高架上，我感受到了前所未有的自信，无论是应对突然出现的车辆，还是顺畅地驶入繁忙的出入口，它都能游刃有余地处理。除了安全性，这次塔子无图智驾的升级还带来了极大的便利性。我不再需要担心迷路或错过出口，只需专注于驾驶，享受沿途的风景。同时，它的智能预测功能也让我能够提前感知到前方的交通状况，从而做出更加合理的决策。总的来说，最近在上海高架上体验阿维塔11不依赖高精地图的辅助驾驶，让我深刻感受到了科技带来的便利和安心。我相信随着技术的不断发展，未来的驾驶将会更加智能、安全、便捷。
2024-05-17
likesundaylikeyou
银河L6车主·车龄1年
吉利银河l6用车日记
#银河L6-提车日记这是我的第四台车，但是却是第一次在论坛上发帖，献给吉利银河。购车原因因为老婆工作需要，上下班代步把我的车拿去开了，没办法家里需要再添一台车当时有考虑油车还是混动，后面考虑到加油也是一笔长久的支出，还是选择买台混动的车选车过程混动的车也有很多最开始去看了比亚迪秦plus 因为找的最近的一个经销商店，俗称二网，没有试驾上或许也是没有缘分吧哈哈而且最主要的一点是比亚迪的后期保养太频繁了考虑到保养麻烦而且次数太多费用也不少，干脆就看别的车偶然机会下在网上刷到了吉利银河银河一万五才保养一次当时就感觉很良心，而且我被银河l6的外观吸引了第二天就去看了实车第一眼就打动了我确实颜值很好看，而且去试驾了一圈动力那是真的猛啊。一下就喜欢上了我之前家里第一台车父亲买的长安悦翔，但是悦翔确实年限长了很不省心各种小毛病直接给卖了所以当时就对国产车比较排斥了后面我父亲买了汉兰达，很省心然后我又买了台日产骐达也是用车非常省心 6年0故障这一次再次选择了国产品牌希望吉利不要让我失望购车过程试驾一周后带家人再次去体验了一下家人也是比较满意价格一次性谈好了就订车了价格每个人地区不同政策不同价格就不在帖子里发了。只是大家多了解政策尽量都去谈一下比如老带新送积分之类的用车体验提车一周多，开了700多公里基本上都在充电用过电之后是真的不想用油不是烧不起是电太香了啊优点： 1 颜值好看内饰简约 2 底盘很好我开起来能感觉路面的路况同时又能过滤颠簸乘坐舒适感真的很好这一点我给银河高分 3 动力在试驾的时候体验非常猛，但是自己提车后0到100感觉没那么猛了或许是心理原因或者其他的但我平时家庭代步用，动力需要的时候有就行了平时正常开车还是比较温柔的而且车身重高速开起来很稳 4 油耗可能大家都比较关心油耗我还没有跑长途基本上不清楚具体油耗用电比较多 wltc很准我在重庆开基本上105公里续航 100肯定可以的然后高速近途跑过一次18公里用的性能模式掉了15的油 2公里的电感觉油表不算特别准因为不像油车有油表指针所以看油的公里数有时候掉得很快但是我一直用的油车嘛 7l每百公里我都不会觉得油耗高，毕竟这个车1.7吨多而且现在纯油车7l的油耗都已经算低的了我那台骐达都7l每百公里油耗就算达到7-8都能接受后期大家提车后可以试试真实油耗互相多交流缺点 1 智能化虽然我也是年轻人，但是这台车过分的智能化没有物理按键还是比较担忧的毕竟电子产品后期怕出现车机卡顿电子元件的耐用度肯定不如物理按键还有就是大家说的发动机声音大我还没有感受到或许是我还没有馈电使用过或许是我一直开油车骐达手动高速3000转都不会觉得吵这个车急加速正常发动机介入轰鸣的声音我觉得都正常变速箱速度63的时候换挡有一点儿小小的顿挫完全能接受毕竟我开手动挡都开了6年有时候突然一下油离配合不好自己换挡比银河l6的顿挫大多了（老司机也有熄火的时候手动换挡偶尔不平顺也正常）最后希望大家已经提车的朋友们用车愉快还未提车的朋友们诸事顺遂，早日提到自己的爱车
2024-05-16
快乐的小鱼EZQ
银河L6车主·车龄2年
我的老六使用心得分享。
我的吉利银河L6是星舰版本，这是我第二次购车，前面一台是1.5TSUV哈弗F7。吉利银河L6是2023年11月7日提车带上牌的，第二次购车还是很兴奋的，哈哈。看中它的原因：第一，颜值。第二，安全。第三，速度。 2024年2月5日是我与老六的第一趟跑高速，从昆明市到南昌市，全程1700公里，4个大人，1个小孩，全程3档空调，后备箱满载。很给力是跑了1200+公里，我以为跑不到1000公里，哈哈，没让我失望。日常我就是33公里的路程，基本上是纯电模式。（俩司机，朋友没有使用L2智能辅助驾驶，我使用了，很棒的体验。）从南昌市到昆明市又是一个1700公里。（我一个人开）全程L2智能辅助驾驶。还是给力，帮我减轻了很多精神压力。需要改进的地方是：车机横向（可能是我痴人说梦），但是希望有机会。反正油耗4-5毛一公里吧，我是开纯电模式的人，油耗真不是太了解，之所以说4-5毛一公里也是多个车友提供的数据。我也是个人车主不存在乱说和胡说，希望有帮助到想购买银河L6的人。缺点啥的我个人没太大感觉，因为开了6年油车。谢谢大家，祝大家发大财，祝吉利银河大卖。昆明一热心老六车主敬上。
2024-05-16
拾光TIME9e1t
提问【求教老司机】阿维塔11的智能驾驶城市能用吗？用车在北京，问了几个北京的朋友，说小鹏的车只支持环线的NOA驾驶，比如我要从北京市里二环设置导航到天津自驾游，能支持繁华道路的导航智能驾驶吗
2024-05-16
拾光TIME9e1t
提问【求教老司机】小鹏X9或者说小鹏的智能驾驶城市能用吗用车在北京，问了几个北京的朋友，说小鹏的车只支持环线的NOA驾驶，比如我要从北京市里二环设置导航到天津自驾游，能支持繁华道路的导航智能驾驶吗
2024-05-16
AGM丶小超人
哪吒X车主·车龄2年
买了哪吒X，好像是有那么点点后悔
我第一辆车是哪吒V，当时刚需，正好当时哪吒V上市，无论是空间还是价格，毫不夸张的说，哪吒V是当之无愧的第一。。不到7万能买到4个门续航400公里的新能源当时简直就是天方夜谭。直到去年我家喜添新丁，赶上哪吒X上市，最终决定换购，卖了V买X。现在开X也有小半年了，此时此刻坐在家里，好像确实有那么点点后悔，买了X，存款又所剩无几，一家三口加我爸妈五个人在车里不觉得拥挤，但这个用车场景并不多，平时代步上下班，一个月差不多也就一千公里的样子，好像没必要换车…… 但是坐在车里的时候，就不觉得了，因为X开起来真的很舒服，反正还有存款对吧，反正父母健康对吧，反正也不需要买房对吧，存着钱干啥呢，既然有这条件，就换了呗，自己开心舒服就好。我选择的是哪吒X的顶配版本，500的续航还有智驾包和舒享包，主要就是看中的智能辅助驾驶和电动尾门，偶尔出去玩，辅助驾驶真的开起来很轻松，高架上，三环上，高速上直接打开，跟着车就自己跑，当然手还是要扶着方向盘，毕竟辅助驾驶，还是要安全第一，可不能像网上，司机去化妆了……电动尾门直接把车的格调提高了好几个档次，轻轻按一下，或者中控上点一下，尾门自动启闭，虚荣心满满。。所以说，买了X后悔吗？站在不同的角度肯定有不同的答案，但不可否认，无论是V还是X，都是很不错的车。
2024-05-15
波波玩个车
尚界H5车主·新提车
国内首个机械车位泊车功能，5月实现推送
#极氪007机械车位停车自由# 新势力的真正卷王，极氪终于要从硬件卷到智驾了 ZEEKR 007 OS 6.1开启推送，「浩瀚智驾」一口气更新了五项智能泊车体验拥有行业内首个量产机械车位泊车功能，还支持包括复杂车位、无划线区域等复杂情况智驾的天花板很高，但对普通消费者来说，实用最多的还是泊车功能要做到什么车位都能停，什么车位都能停得又快又好，不仅需要配置堆砌，更需要场景算法的优化在这次ZEEKR 007 OS 6.1版本里，最大亮点就是机械车位的泊车功能立体式车位有多难停，新老司机都清楚吧！为什么007可以做到，一方面是基于高感知硬件的路线规划能力，领先国家标准20cm更精准；同时后视镜还会在倒车时自动收起，减少剐蹭几率泊车要做到极窄，极精、同时实用范围极广的天花板其实并不容易好的体验背后不仅是软硬件实力的双强，更需要对体验品质的追求，在这块，传统大厂出生的极氪，会越来越有优势
2024-05-15
凭海临风
马斯克的杀手锏FSD到底是什么？
马斯克的杀手锏FSD到底是什么？原创 Techverse 艾科 TechVerse 如果你经常关注自动驾驶和科技圈，那么你一定不陌生特斯拉的全自动驾驶（FSD）。简单来说，FSD是特斯拉在推动汽车实现真正无人驾驶的一项大胆尝试。它不仅使汽车能自己开，还能在无需人类司机介入的情况下，应对复杂的道路和交通环境。无论是自动泊车还是城市导航，FSD都在努力让我们与汽车的互动方式焕然一新！特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统独特之处在于它完全依赖摄像头，不同于其他使用雷达或激光雷达的自动驾驶系统。通过分析多个摄像头的图像，特斯拉车辆能够感知周围环境并实现自动驾驶。此外，特斯拉通过频繁的软件更新不断改进FSD系统，这些更新利用全球车队的实际驾驶数据来优化性能和可靠性，使得每次更新都有效提升系统的整体表现。特斯拉的FSD技术旨在实现完全自动化的驾驶体验，能够处理包括城市街道导航、复杂交通状况和突发事件在内的多种驾驶场景。相比之下，传统的自动驾驶辅助系统如自适应巡航控制（ACC）和车道保持辅助主要功能是在高速公路等相对简单的驾驶环境中维持车速和车道，对环境的感知和处理能力有限。这些传统系统依赖于基本的传感器输入，而无法实现真正意义上的自动决策和复杂环境的应对。特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统提供了一系列复杂的驾驶功能，大大超越了基本的自动驾驶辅助系统。以下是FSD系统可以实现的一些具体驾驶任务：导航自动驾驶（Navigate on Autopilot）：这一功能允许车辆在高速公路上从进入高速到出口全程自动驾驶，包括自动变道、调整车速以适应交通状况、以及在必要时执行超车。自动泊车（Autopark）：当驶近停车位时，FSD可以自动控制车辆入位，支持平行和垂直停车。交通灯和停止标志控制（Traffic Light and Stop Sign Control）：车辆能识别和响应交通灯和停止标志，自动停车并在安全的情况下重新启动。召唤（Summon）：简单召唤功能使车辆能够在停车场内自动驶向车主，而“智能召唤”则能在更复杂的停车环境中操作车辆，如从车位中驶出并导航至车主所在位置。特斯拉的全自动驾驶（FSD）技术在美国的最新进展包括推出了多个版本的更新，这个版本通过单一的端到端神经网络处理城市街道驾驶，显著提高了系统的性能。此外，特斯拉推出了对所有北美新买家和现有车主的一月免费FSD试用，这是一个新的商业模式，旨在让更多用户体验并测试这项技术。最近，特斯拉在美国对其全自动驾驶（FSD）软件的售价进行了调整。FSD订阅服务的价格从每月199美元降至99美元。此外，如果用户选择一次性购买FSD功能，价格从之前的12,000美元降至8,000美元。这些价格调整可能旨在使更多车主能够负担起这项高级驾驶辅助系统，从而提高FSD的市场渗透率。特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统在实际驾驶中的表现引起了广泛的关注和混合反馈。根据最新的用户和专家的反馈，FSD版本12被报道在多种驾驶场景中表现出色，如避开障碍物、在复杂交通中导航和进行精确的停车。然而，也有指出该系统在特定情况下，如在雨中驾驶或处理未受保护的左转时，仍存在挑战。用户体验方面，许多用户赞赏FSD的视觉显示和自动驾驶的流畅性，尤其是在城市环境中。然而，也有用户报告称系统偶尔会出现随机变道或是对即将到来的路况反应不足的问题。尽管存在一些问题，许多用户对FSD系统的进步表示满意，并对其未来的潜力保持乐观。
2024-05-15
青色神
星途瑶光C-DM车主·车龄1年
#人人写点评瑶光CDM提车19天，平均能耗，平均油耗都在屏显上了。总体感觉下来这套系统的省油率确实高，只要有电，即使开启混动模式，智能保电，城区行驶模式，油耗就在0.8-1.2l/100km之间。如果上了高速，时速100km/h-120km/h，油耗就在2-3l/100km。这套混动技术能耗的利用率确实开发到了极高水平，在以前的油车时代，是绝对做不到的。👍🏻👍🏻。我是4月26日提车时加的500元油，到目前为止还能行驶637公里，已经行驶了1186公里。充电5次还是6次，忘记了，基本是还剩40-60公里纯电续航时充电，到150+公里纯电续航水平。每次充电25-30之间，在外面的公共充电桩，基本单价在1.1元~1.5元/度，有一次还是最贵的充电站2.2元/度，😂。吐槽点:1.反光镜电加热没有操作按钮，车机里也找不到，只能语音控制。2.没有手动的驻车制动。3.自动驻车功能启动后，在介入的时机上，车机控制不精准，应该参考2个状态:第一、刹车踏板松掉状态，第二、车速为零状态。这款车的自动驻车介入逻辑有点提前，有时车速还没为零，驾驶员松掉刹车踏板还想往前滑动一点距离时，它判定停车状态立即介入，就会给司机措不及防的感觉。我现在是打开车机里的记忆驾驶模式功能，让车机学习我的驾驶习惯，目前那种提前刹停的状态很少出现了。不知道这款车的车机能不能自动学习记忆后自动修正哈。
2024-05-15
a少年鞍马尘
荣威D7 DMH车主·车龄1年
跑高速该用纯电优先还是智能混动模式啊？
电已经充满，油已加满，明天一千公里高速，之前上了一百公里高速，用的纯电，到地方纯电剩余二十多公里，没什么问题，这次一千公里，不知道该用智能混动还是纯电优先，老司机们出来说说啊
2024-05-14
—叶之秋—
深蓝S07车主·车龄2年
理想L6，理想最小的中大型SUV
#辣评新车一整体感受从l9到l6，都是中大型SUV，从外观很难分辨出具体是哪个车型，类似于大众的套娃设计，优点是家族化设计，一看就知道这是理想的车，缺点是看久了会腻，毕竟每款基本都长的一样。前脸是半封闭的设计，只有非常小的面积是格栅且防护措施非常好，之间的间隙很小，从图片上看是看不到水箱的。这一点是非常良心的，毕竟很多车前脸的格栅间隙做的非常大，如果前方落下石子的话是很容易崩到水箱的。我觉得半封闭式前脸更适合低趴一些的车型，这么大的suv如果配上大格栅还是很霸气的，就像最初的理想one。侧面门把手采用隐藏式的门把手，从图上看门把手有些娇小，配着这么大车身不太协调。车尾顶部有尾翼，使得车尾看上去不会特别呆板。尾灯采用贯穿式尾灯，和车头相呼应。整体看上去很简洁，没有多余的设计。但个人觉得说不上耐看，这么大的车我觉得还是大格栅更搭。在主驾有一块4.82英寸小屏幕可以显示档位等信息，对于司机很方便，瞟一眼就可以看到。同时配有13.35英寸的HUD，hud很方便，不用来回在仪表屏和前方视野切换，但这个尺寸就中规中矩了。在中控屏和副驾驶都配有15.7英寸的屏幕。我个人是觉得副驾驶屏幕很鸡肋，一个人开车看电视会晕车，再者给了孩子更多看电视的时间，减少了交流的机会。档把采用怀挡设计，跟传统相比更方便，而且可以有更多的空间来进行手机无线充电位置和杯架位置，下方也有更多的储物空间，我个人是非常喜欢怀挡的。二配置分析目前有两个配置，最主要的区别也是在智能驾驶上，至于驱动形式和电池容量都是一样的。两个版本都标配L2级别的辅助驾驶，日常使用是完全够用的。全系标配全双叉臂后多连杆的悬架、热泵管理系统（在冬天开空调会很方便）、24+128G的车机内存（24G非常大，后台可以运行很多程序，但是会不会引起屏幕过热还有待体验）、8295P芯片（高通最顶级的芯片）、19扬声器最大功率为1920w（数据很震撼，不知道听觉体验怎么样）、 bud 抬头显示，纯电续航里程在 wltc 工况下为182km，对于一款大五座 suv 这些配置都是非常顶的。 1 Pro 版本，指导价格为24.98w。搭载 AD Pro 辅助驾驶系统，芯片配备地平线征程 5，所具备算力为128TOPS，因为没有激光雷达，算力也一般。按照常理来说，在变道，主动刹车上也不如具备激光雷达版本预判的更早。车外摄像头配置为 5*200w+1*800w+4*300w，如果觉得智能驾驶主要的应用场景是高速上，这个 Pro 版本就够了。 2 MAX 版本，指导价格为27.98w。这款智能化的配置会更完善。和上一款相比主要的变化是增加了记忆泊车、车载冰箱（对于夏天非常友好，不知道能不能放点冰糕，费电吗）、更高级的智能化配置、和音响材质的不同。辅助驾驶的硬件上采用 AD Max 系统，两块英伟达芯片，芯片算力为508TOPS，几乎是上个版本算力的3倍。相比于上个版本是多了1个激光雷达、6*800w+1*200w( Pro 版本是5*200w+1*800w)，看得出智能化硬件配置很高，除了应对高速场景外还可以应对一些城区的驾驶场景。可实现的功能有全场景 NOA （高速城市都可用）, LCC 比 Pro 版本多：施工绕行、城市避让、相应信号灯通过路口这三个功能。其他的高阶功能想实现在配置表上看需要选装，但是没有标价格，在小程序订购中也没有看到。音响的数量是一样的，但是材质采用双折铝膜音盆和COSCONE技术弯折音盆，听上去很高级，具体和传统的有什么区别也不太懂，有机会的话会感受一下音响。一般的都是在扬声器数量上区别，我是第一次见到在材质区别的。三总结个人觉得一款有较高的智能化配置且指导价不到25w的长度为4925米的大五座SUV，性价比很高。如果我有25w,我会将这款车纳入考虑范围。要说不足，第一是理想外观套娃，区分不开，我觉得也没有大面积的格栅前脸好看。第二是都增程了还得加95号汽油，后期成本会高一点，但是如果充电方便不出远门的，那就很香了。第三是我觉得大五座四米八就够了，希望后期出小一点的车型，不如比较窄的停车位停车真的很不方便，尤其是后面一堆车等着的时候，心理压力更大。
2024-05-14
小薄荷爸爸
奔驰GLB车主·车龄3年
2万公里用车作业
开了一年半，本来已经失去刚买车时的新鲜感了，就每天上下班无聊得开啊开。最近上海连着雨天，一个多月没洗车，黑车都快成灰车了，看起来脏脏的，周日实在忍不了去洗了车，洗完就感觉真帅啊！心情都好了很多！开开心心开回家！但是当时忘了拍车车的帅照了今天下班，走到车位前，又看到一个锃光瓦亮的黑色奔驰车，实在没忍住拍了一张照片！真xx得帅啊！一路开回家32.5km，今天突然就想暴力驾驶一把，上海路上也不怎么堵车，上班要开1小时10分钟的路下班开35分钟就到家了。想想开这么快，应该油耗很低，看了一眼Mercedes Me，果然油耗只有7.4，总油耗又给我降低0.1，目前开了2.3万公里平均油耗8.7。今年国产车神仙打架，新车如雨后春笋，最近天天刷懂车帝看各种新车发布会、测评、车友圈，有那么几秒没按耐住想要换车的冲动，各种新车的配置、性价比是真的高！但是！只要第二天上班开上车，瞬间就打消换车的念头了，Glb是真好开啊！路上也是能崩80%的车，其实并不是因为Glb性能多好，跟电动车比更没有性能可言，更多是驾驶习惯的问题。人有多大胆，地有多大产，路上崩电动车也不在少数，主要还是别人开的慢。回想一下再高的性能也被我崩，好像是Glb的基础条件还可以吧，除了起步有点肉，大概会慢个1-2秒，起步后的加速还是很给力的，随便一踩就到80码了，高架上随便一踩100码了（别喷，没摄像头的地方基本就是怎么快怎么来，有摄像头踩到96码，过了继续踩），应该可以说中段的加速还是很给力的！总结下这辆车的优缺点，2.3万公里基本都是我当司机，家人坐，所以对后排和副驾没什么经验，单说说驾驶人的感受。优点: 1.中段加速给力。30码-80码加速让我在城市一路超车、80码-120码加速让我在高速上一路超车 2.内饰漂亮。每天晚上下班开车一上车真是心情愉悦 3.外观漂亮。黑色每次洗完车是真漂亮，忍不住感慨，有拍照留念的冲动！话说最初试驾Glc差点买，最后是Glb硬朗的外观更符合我和老婆的审美才选择了Glb（Glc的内饰、配置、动力高低还是更好的，只不过外观太圆润运动了） 4.省油。虽然最初买车没怎么想过油耗的问题，但是8点几的油耗还是挺惊喜的，感觉再开几年能开到8，因为今年换工作通勤一天来回65公里基本都是高架开得快，油耗越来越低。 5. 奔驰Mercedes Me app挺好用，有时候忘带钥匙去车上拿东西、放东西用手机就能开关锁，当然这点在国产新能源车上都已经做到很好了，也有更多的控制功能，但是手机开关锁对于我来说是挺好用的，也是用得最多的功能，其他功能给了我可能也不会经常用。 6. 车内空间还行，后备箱空间大。开惯suv了有时候打车或者坐朋友的轿车，总觉得有点憋屈。后备箱空间是挺大的，我们经常去露营，一套装备再加一堆吃的都能放下缺点: 1. 起步肉。这是影响我崩人最大的点，红绿灯起步实在是崩不过电车 2. 车机卡，语音控制又慢又傻。之前去看国产新能源，车机是真的流畅、跟手，语音识别度很高，跟一个人对话一样。奔驰的车机基本慢3-4秒，语音识别率很低，感觉跟智障一样，不知道有没有可能ota升级 3. 后排座椅短硬。虽然我不坐后座，但是偶尔试着坐两次，真不像奔驰品质，跟国产新能源比起来差太远了，还没有出租车后排坐着舒服 4. 修车贵，保养贵。出过两次险，第一次是侧面剐蹭我的车修了8000多，对方只修了3000多（我以为自己修5000就够了），第二次是自己倒车把后尾灯碰碎了，修一下4000多是真的贵啊！保养了一次A保一次B保，买车送了机油的情况下B保也付了1000多，忘记具体金额了，但记得当时还是觉得有点贵，预期是都送了机油了保养几百块就行了。 5. 配置低。没有智能驾驶，一些辅助并线、自动跟车、自适应巡航配置也没有，自己还是很期待这些功能，因为开高速是真的累，堵车也经常开到怀疑人生不想开。我22年9月买的，主副驾驶都没有电动座椅，去车上午休要手动调节座椅，第二天送老婆上班她再调，还是很不方便的，有时候朋友坐车要调我也会微微觉得不够有排面😂没有无线充电，最烦车上弄很多线，我是typec，老婆是苹果，两根线烦死了。其他暂时没啥了，大家还想了解别的我没聊到的方面，评论区提问，看到会回复的
2024-05-14
用户5515856120225
吉利银河e8
024年春节前提车，马上行驶里程6000㎞。简单从评分维度谈谈自己的感受：外观：一个字帅！见到的同事们都说好帅！在下定之前有一个顾虑就是会不会给人一种网约车的感觉，到店从各个角度看过实车后，确信这种帅是网约车不可比拟的～前脸犀利的大灯和侧裙的切割线条，能秒杀一切的不自信。本来最想要的是灰内灰外，但考虑到老婆大人的少女心和她的实际使用频率，最终选择了银外白内，少了冷酷杀手的有型，却多了温馨靓丽的高级感。内饰：大屏幕湖景主题配上西湖设计灵感，能给我一种安逸的享受，白色木纹的扶手位和水晶旋钮，确实显得高端又简洁。前排白色座椅舒适而且急转弯时承托力足够，后排被很多人诟病的坐姿和长度不足，对于我家人的身高还是匹配的，所以算是恰到好处吧。考虑到孩子要在车里吃东西，前阵子加了全套座垫保护一下容易污损的皮面吧～配置：当时看中的是665km星舰版，最终下定550km MAX版本，主要原因还是隐私玻璃、香薰等配置不是刚需，而且限时选配（免费升级）的HUD、电动尾门和固特异轮胎还是相当有诚意的（只记得这三样）。空间：刚才提到了家人身高问题，所以在空间感受方面同样不存在太大问题。由于加装了儿童座椅，所以副驾座椅位置是长期靠后并且半躺状态，老婆大人坐车看剧算得上惬意。续航：工作关系每日里程接近80㎞，按照官方推荐保持30-80电量的情况下，可以做到三四天一充吧，当时也是考虑即使上620㎞版，也就是增加一天续航，可能还是达不到一周一充的频率，那就省点儿吧。智能化：（前提）本人喜欢方向盘掌握在自己手里，全心全意去驾驶，所以没有意愿去全面拥抱智能化尤其是自动驾驶这一类功能，所以下定时压根就没考虑过智驾版。先说语音控制，基本可以满足连续的语音车控指令（行车噪音或音响会有一定的干扰导致识别失败），举个例子，我常用的指令是开启制冷25度风量调为2（ps：一定要说制冷才会识别A/C控制，如果你说空调，不会触发），可以在1秒内完成和回答，当然这种程度的语音指令应该还算正常吧，更复杂的应该还比不上蔚小理。简单来说就是可用，能用嘴控制的基本不动手了呗～对了，车外扬声器蛮好玩，可以直接对外喊话? 再单独说一下驾驶的智能化，提车时车机版本为1.0.7，有明显的缺陷：一是高速时有异响不确定是窗外的风啸声还是音响的呼啸声，经4s店升级为1.0.9版本和免费更换了AB柱一共4块装饰板后解决了这个问题。二是自适应巡航和自动紧急制动有待提升。开启自适应巡航后，跟车距离设为最短，在一定时速（超过80吧）转弯会明显降速，即使前面没有车?，根据维保的指引到店升级为1.0.9版本后，情况有所缓解，但仍然会减速…这对驾龄长而且喜欢弯道超车的我来说，很不友好。所以是的，我基本没有使用辅助驾驶功能? 而且能手动关闭的功能，就直接关掉了。 ☝关于自动紧急制动我有话要说☝ 以下情况只是我个人经历，不是抹黑也不是洗白，就是简单阐述一下实际情况而已，也希望厂家看到能考虑一下优化。白天晴天，正常通过红绿灯后滑行，速度控制在40km/h左右。行车右侧有摩托车超车并且准备横跨到左前方，作为老司机的我目测好安全距离（约0.5米）并且已经踮脚到刹车踏板上，时速降至33km/h左右，能保证摩托车安全通过车前方。就在这时，车机报警并且直接刹停了……… … 幸好我的后车在之前已经看到我刹车灯并且减速，但由于我车刹停，后车跟着刹停于是他被追尾～～～后来询问维保人员，我说太过灵敏了，这样都敢直接刹停，经指引在车机界面找到调节灵敏度的滑动条，但那只是预警报警的灵敏度，自动紧急制动目前是无法调节的，即使把功能关掉，下次开机还是会自动开启。以上就是我个人希望可以优化的地方。驾驶感受：这是我的第一部电车，从18款凯美瑞2.5L一步到了银河E8，在驾驶模式上还是尽量遵从油车（低动能回收、舒适模式）。即便如此，驾驶感受还是一个字爽。起步快，提速快，高速过弯从容，令我更加享受驾驶的快感。偶尔会开启运动模式，差别不大，估计只是输出功率变大，在硬件方面的调整空间有限，毕竟这只是一部落地17万的新势力纯电车，对我而言，性价比足矣。林林总总写了很多，这也只是一个普通工薪阶层的用车体验，可能没法代表大部分人的真实感受，欢迎补充和交流。又，提车快满4个月，在广东惠州路面竟然还没有见到同款??? 维保说提车量是不少的，可能不在同一个区域没有遇到而已。期待偶遇呀！
2024-05-14
24款奥迪Audi A8L
#聊聊你的Dream Car 新款银翼点阵式中网偏年轻化，不再让车主像司机，也不再让奥迪A8L看着像大号的奥迪A6L。 EA839 V6发动机动力绵绵不绝，轻点油门就能开出“A8抬头”的效果。很可惜，现在的奥迪A8L不再发售W12版本（2003—2012年曾作为国宾车和正国级座驾），最顶配的霍希创始人版也仅仅只是4.0T V8发动机。 5.32m车长和1.945m车宽，驾驶感受如同开船，重庆老城区狭窄的单行道只能借助L2级辅助驾驶通过，但是靠近障碍物毫米波雷达不断报警，中控屏幕就是不显示360全景影像，车机智能化程度略逊于国产新能源车。 BBA的车机系统交互和智能化一贯拉胯，德国工程师似乎没有兴趣追随新能源智能车机的趋势。语音交互仿佛在和一个智障对话，听到最多的就是“抱歉，我没能理解，请再重复一遍”。空气悬架带来的柔软质感，优异的底盘调校带来极强的滤震体验，能够过滤绝大多数路面颠簸，如同坐在云端。车内氛围灯清新雅致，与奔驰s级越来越严重的夜店风形成鲜明对比，三联屏设计的虚拟数字座舱科技感很强。
2024-05-13
广汽埃安东阳白芸体验中心
广汽埃安的智能驾驶技术已臻成熟，具备全球应用的实力。得益于全球顶尖的ADiGO 5.0 AI算法和ADiGO SENSE AI大模型的加持，第二代AION V拥有自学习交互逻辑，具备全方位自进化学习推理能力，从诞生之初即拥有近1000万公里的“老司机训练里程”。其风险规避能力在车辆、行人、道路边缘及障碍物识别上均领先行业，无论是在市区、城郊还是乡村道路，第二代AION V都能实现“有路就能开，无图全球通”。
2024-05-13
奋发有为轮船MsS
索兰托车主·车龄12年
零跑C10提车感受（2200km）
1、增程车，高速时发动机介入发电，噪音还好，与高速风噪相比，可以忽略。 2、我20多年驾龄，开了不少车，起码零跑新能源车给我感觉与燃油车是两代车（如同智能手机与功能手机的区别）。今年价格合适，刚好新能源车行业卷到产业成熟，性价比很高。再看油车，一点也不香。买零跑，时间点刚刚好。早一年，新能源车，价格偏高或者配置很差。 3、关于能耗。能量是守恒的，风阻与速度是3次方关系，速度越高，阻力越大，耗能越高。不管增程还是混动，总体能源消耗都差不多。零跑C10接近2顿车重，SUV又背了大电池，油耗或者电耗都正常水平。 4、作为老司机，其实对消耗并不敏感，而是驾驶过程带来的好体验才是最重要的。零跑C10加速完全够用了，同时智能化刹车自动驻停，高速自适应巡航，真的比我老婆开的索兰托2013款驾驶轻松很多。 5、蓝牙钥匙，不需要带钥匙…………，体验非常好，（第一辆车，出去玩，出现过车钥匙忘了丢在车里，然后锁车了，最后打了100多元钱的士回家取备用钥匙）特地试了一下，手机飞行模式，即没有网络，手机蓝牙车钥匙一样可以用。NFC卡片，都不用带了，带个手机就可以了，非常方便。 6、关于零跑长期停车电耗。地下停车场，停放了4天，电量下降了2%。所以长期不开，充满电，停个半年问题不大。 7、新能源车最爽，还是大电池包。出去玩，毕竟有时可能存在需要在车上对付睡一下。我在高速服务区睡了一晚，有电池，相比油车开空调噪音小很多，同时不用担心油车一氧化碳中毒。开了一晚空调，大概耗电2度多点。比亚迪是好车，销售量第一，但内饰不喜欢，还是油车时代内饰感，虽然也升级，但味道就是不如新势力车内部装修味道或者风格范。最后一张照片，就是我的零跑C10与比亚迪宋plus的合影。两个车外形都好看，但零跑内饰空间舒服好多。
2024-05-13
奇幻海浪YXg
提车日记：一、个人情况介绍我买的是23款拉罗拉锐放先锋版（珍珠白），2024年3月底在山西晋城丰田4S店全款购买。目前已经提车一月左右，行驶了1100公里，平时开的不多，主要是周末带孩子附近出去游玩，节假日上高速较多。二、购车预算一开始购车预算希望控制在十万以内，因为是普通工薪阶层，车辆更多是代步属性，对车辆配置要求不高，更看重省油、皮实、耐用。三、选车过程因为自己平均一年下来用车1万公里左右，加上家里附近充电桩也不多，果断选择购买燃油车了。新能源汽车个人认为还在不断优化和完善，车辆技术也一直在升级，对于普通老百姓来说燃油车更靠谱、更稳定。购车前主要围绕锋兰达、锐放、逍客三款车进行了比较。当时比较中意锐放的双擎版本，后来了解后，很多车友评论双擎版本的锐放更容易堵塞颗粒捕捉器，加之也比燃油版本的贵至少一万元，因此果断放弃双擎版本。最后和家人商量一致最终选择了23款锐放先锋版。四、价格方面我是直接按全款落地成交价和4S店谈的，没有过多考虑细节。购车发票当时是开了9.2万元整，裸车+购置税+保险落地是10.6万元。 4S店就送了全车贴膜、倒车影像、音乐U盘，实在是砍不动了。五、购车攻略及建议 2024年3月底买完车，“五一”购车就又有新的活动了。只能安慰自己早买早享受了。所以买车如果没有刚需，又比较在意价格的，迟点出手肯定是更划算的。六、用车初体验 1、外观感受方面锐放的外形我还是比较满意的，个人认为比较耐看。我选的颜色是珍珠白，主要考虑耐脏一点，视觉效果显大，更安全一点。 2、配置感受方面 23款拉罗拉锐放先锋版，我个人最想吐槽的是前机器盖缝隙过大，一个手指都能放下，跟丰田的工匠精神不太相符。其次是车辆的底盘处理工艺过于简单、粗糙，新车刹车盘、焊缝点都已经出现了锈迹。 2023款卡罗拉锐放全系搭载的10.25英寸中控屏不仅尺寸变得更大，并且全系都支持Carlife、CarPlay和HiCar市场3大主流互联功能，但车机系统还是和国产车有较大差距，流畅度比较差，实用体验欠佳。这台车最满意的是最低配也搭载了L2智能驾驶辅助系统，特别是自适应巡航，主动刹车，车道保持高速上非常的实用，我在跑高速的时候经常用，特别是开长途的时候，特别的轻松，连续开3个小时，也不会觉得累。 3、内饰感受方面在内饰用料上，放眼整个车内，唯一值得称道的是中控台中间部分采用了软性搪塑材料，至于其他地方则几乎全部被廉价的硬质塑料所充斥，除了顶配车型就连方向盘的材质都是塑料，而座椅材质同样是以织物为主，内饰方面和国产车差距较大。 4、空间感受方面本人身高180和体重150，前排的空间感觉宽裕，后排坐两个成年人也没什么问题，乘坐三个人的话肯定不够舒适的，如果后排座椅能再往后再移动5公分，空间运用会更好些。车辆后备箱的空间尺寸比较大，放三个20英寸的行李箱没问题，缺点就是后排放倒不能齐平。 5、动力加速方面动力上，2023款卡罗拉锐放全系标配2.0L自然吸气发动机，最大输出功率171马力，峰值扭矩205牛·米，传动系统方面全系标配模拟10速CVT无级变速箱。实际驾驶就会发现，2023款卡罗拉锐放的这套动力总成在低扭状态下表现还算不错，但就是缺乏几分冲劲，特别是在进行加速超车时表现得尤为明显。整体而言，2023款卡罗拉锐放的动力系统更适合城市间平稳的日常通勤，无法满足有着更高动力需求或是更追求驾控乐趣的消费者。 6、操控感受方面这款车方向盘大小合适，指向也比较精准，方向不重，女司机也能轻松驾驭。我购买的是先锋版，配的是机械钥匙，启动发动机声音比较大，有时旋转钥匙打火时会出现拧不动钥匙的情况，需要再转动一下方向盘，这点不太满意。 7、油耗感受方面市区的油耗基本在8、9个，如果遇到堵车、走走停停可能更多，国道或高架路的可以控制在5.6有左右，高速的油耗6个左右。最省油的时速保持在80-90区间。想要省油最好就是开车做好预判，养成良好驾车习惯，不要急踩油门、急刹车。 8、舒适度方面 2023款卡罗拉锐放先锋版主副驾驶均没有电动调节和通风加热功能，后排座椅的角度同样无法调节，再加上整体坐垫偏短，长时间乘坐很不舒适。而且该车后轮悬架因为是扭力梁的，不是独立悬架，过减速带或者不平整的路面要低速通过。 9、隔音方面隔音在丰田的产品里低于20万肯定是不容乐观的。走国道速度50以上，如果不关闭车窗胎噪、风噪就很大了，只能闭关车窗打开音乐了。以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评评论留言！
2024-05-13
二师兄玩车
买车送老司机？场地体验智己L6，下一代超级智能轿车该这样？
2024-05-13
御树飞行桃白白
迈锐宝XL车主·车龄5年
资深米吹线下体验SU7实车，顶配真不推荐
作为第一辆车比亚迪，第二辆车2.0T迈锐宝XL，身高178，驾龄8年的老司机，最大的问题就是后排地台太高，双腿跟蹲在地上一样，十分难受，标准版相比顶配反而要好一点，标准版电池小，地台比顶配更低个两公分左右（肉体感觉），不过这是电车通病，连蔚来ET5T都是如此。除非不买电车至于头部空间和横向纵向空间，反而没什么问题，比我的迈锐宝XL还要大一点，基本能满足三口之家的一切需求。后排储物空间跟美系的藏尸后备箱差不多，前背箱真的超级大，而且能养鱼😂 对于喜欢驾驶的朋友，我更推荐标准版，标准版座椅放到最低驾驶坐姿真的超级无敌舒服！体验秒杀我的迈锐宝XL，顶配反而不行，估计是电池大的原因，地台比低配可能高两三公分，坐姿跟我的迈锐宝感觉差不多，比低配体验差太多了。。。标准版和顶配底盘调教完全一样，但是没有前电机，开起来反而比顶配还好开！21.59的价位真的无敌了，开起来比顶配更像跑车！至于标准版比顶配缺少的东西，比如三秒加速空气悬挂这些驾驶向的东西根本无所谓，低配也就慢两秒多而已，其他的HUD电动尾翼是可惜了点，不过作为燃油车主完全能接受，我原来的车也没有，可有可无罢了，音箱轮毂冰箱都可以选装，相比8万多的差价我反而觉得低配无敌，什么800V更是无所谓，我全山西估计都找不到一根800V的桩😂 网上很多带节奏说低配性价比不行，我只能说700续航的电动车我看了很多，连一些杂牌你买下来也得十八九万，加个两三万买低配驾驶感受和车机智能化都秒杀那些车，小爱同学现在无敌！总之一句话:50万以内最快的是SU7MAX，比SU7max更好开的是SU7标准版！无敌！下半年看优惠政策再去把车置换了
2024-05-13
淡泊的香瓜635
阿维塔 12车主·车龄1年
"智能伴行：探索阿维塔无图智驾的智慧之旅" 升级了阿维塔无图智驾系统后，我拥有了一位智慧司机。
2024-05-13
用户5203953433612
埃安五一黄金月
新能源汽车界的大戏即将上演！刚荣获2024“全国五一劳动奖状”的广汽埃安，在百万用户的支持与信赖中，凭借六大维度顶格实力的加持，携旗下三款明星车型，开启了盛大的“五亿黄金月”狂欢。为此埃安特意提供了超过5亿元的限时政策补贴，为消费者打造前所未有的购车盛宴，让品质科技爆款触手可及。埃安王牌，掀起五月质价比热潮不论是刚刚步入社会、满怀梦想的新鲜人，还是肩负家庭责任、细心经营生活的小家庭，或者在职场游刃有余、品味独到的精英人士，本次购车盛筵均能满足您的心仪之选。友情提醒，本次活动优惠幅度空前，绝对是错过不再有的最佳购车时机： 430km AION Y 9.98万包牌开走：作为A级纯电SUV的王牌车型，AION Y此次将性价比直接拉满。车舱空间按照前后1米8的成人乘客来做模型设计，保证能够同时享有“葛优躺”的权利，更别提小朋友在后排上蹿下跳；同时前后排放倒后可形成5㎡的移动居室，闲暇时跟朋友在车内唱个K完全没问题，出游时订不到心怡的住所也可以当成1.8米大床使用，加上娱乐影音配置，享受绝不输星级酒店。而这些只需要9.98万就能“包牌开走”，送保险0上牌费，再加上2年0息8万0首付，开启智能生活So easy！别忘了这个价位你还能享有同级唯一的430km续航、装车70万0自燃的弹匣电池，高品质高安全，AION Y无疑是当下年轻人最值得考虑的首选。 9.9元体验头等舱：假期出游机票价格狂飙，头等舱更是遥不可及？那么AION S MAX的豪华头等舱不容错过！前排座椅可以180度全平放倒，与后排无缝衔接，躺下后的完全就是家里大沙发的享受，睡姿根据95%的人体特征进行设计，腰部支撑性强，躺个2小时不酸痛；再配合比牛皮还柔软20-30%小羊皮软包，触感比奢侈品包包还细腻，而且通过纤维结构的合成优化，打理非常方便，用个10年都不会老化。还有游艇式T型木饰板吧台，每一块饰板的切割工艺精度比头发丝还细，拿个放大镜来看都严丝合缝，体验过的人都会觉得是艺术品。如果你对此还抱有疑虑，不妨花个9.9元开启豪华游艇座舱之旅，610km长续航足够让你深入体验；现在购买在官降一万的前提下，更叠享2万元焕新大礼包，AION S MAX让出行的每一程都成为享受。尊贵舒适，“价”驭人生：如果你需要一款沉稳低调有内涵，驾乘舒适、口碑出众的座驾，那么AION V Plus就是最佳之选。50万级的豪华配置，AION V Plus不到1/3的价格便可全部拥有。埃安不计成本地使用了豪车专属的铝合金底盘，重量更轻也更经久耐用。坑洼路面如履平地，悬挂支撑更到位刹车不点头，就算在车里拿保温壶喝个茶，过减速带一滴也不洒，平稳的底盘表现足够舒适，也照顾了容易晕车的家人。AION V Plus还兼具大空间和高智能，后排装个儿童安全座椅，三人乘坐仍然绰绰有余；外出考察路况复杂，陌生地带停车艰难？智能系统帮你一键解决，就是算新手司机也能轻松驾驭。 AION V Plus同样享有在1万元的官降优惠，叠加2万焕新大礼包，最低仅需13.99万就能一步到位。选择AION V Plus，就是选择了低调又有格调的理想助手。埃安让智能出行成为新常态广汽埃安始终以消费者为中心，通过持续的技术革新与服务升级回应用户需求。今年针对用户关注的充电效率以及车机使用的便捷性和美观度，已进行了两次OTA升级；同时埃安正加速构建“快广近”补能网络，全国338城可享近160万根充电桩，进一步解决用户的充电痛点；正是对品质和服务的不断追求，让埃安蝉联中国新能源汽车质量第一，JD.Power保值率双冠等头衔，品质科技爆款实至名归。此次“五亿黄金月”活动的推出，不仅显示了埃安对市场脉搏的准确把握，更是坚守用户承诺的有力证明。广汽埃安以实际行动，推动新能源汽车行业向更智能、更便捷的方向发展，让高品质的科技产品更加贴近大众，让智能出行成为每个家庭的新常态。
2024-05-12
黑人81
传祺E9 PHEV车主·车龄2年
传祺E9宗师40岁的生日礼物
车到手开了3个月了，上周刚做完首保，这也是我第一次开新能源，也是我第一次开国产车，体会了国产车的强大智能和整车体验，就是赞赞赞👍，买车前试驾了高山，试驾了腾势D9,试驾了梦想家，但是还是有颜值控，被宗师的前脸吸引了，同样宗师性价比也非常非常高，这就是我作为20年老司机，40周岁的生日礼物体验。
2024-05-12
Bing7401
埃安五亿黄金月
尊贵舒适，“价”驭人生：如果你需要一款沉稳低调有内涵，驾乘舒适、口碑出众的座驾，那么AION V Plus就是最佳之选。50万级的豪华配置，AION V Plus不到1/3的价格便可全部拥有。埃安不计成本地使用了豪车专属的铝合金底盘，重量更轻也更经久耐用。坑洼路面如履平地，悬挂支撑更到位刹车不点头，就算在车里拿保温壶喝个茶，过减速带一滴也不洒，平稳的底盘表现足够舒适，也照顾了容易晕车的家人。AION V Plus还兼具大空间和高智能，后排装个儿童安全座椅，三人乘坐仍然绰绰有余；外出考察路况复杂，陌生地带停车艰难？智能系统帮你一键解决，就是算新手司机也能轻松驾驭。埃安“五亿黄金月”多重福利谁才你的选择国内智能电动车头部品牌埃安，发布了旗下首款全球战略车型——第二代AION V，以23项突破性科技、8大核心用户价值，彰显“中国智造”力量，实现了对传统经典车的全面领先，成为全球新经典。同时积极响应国内政策号召，推出“五亿黄金月”活动。接下来让我们一起去了解它吧，第二代AION V号称续航可达750km，首次将碳化硅应用于400V平台，支持“15分钟充电370公里”的快速充电能力。安全上，搭载了第二代弹匣电池，宣称“枪击不起火”，大大的提升了纯电车型的安全性。作为平常上班族来说，买来家用的车需要电池续航，要保障家人安全，还要能承受经济实力，第二代AIONV搭载了第二代ITS2.0智能温控系统，，支持直流快充技术，理想状态下充电15分钟续航增加370公里。其弹匣电池搭载了“动力电池全时段安保系统”，即电池云端智能诊断算法群+电池云端预警服务+电池系统全时检测技术。
2024-05-12
用户7013296810584
阿维塔 12车主·车龄1年
心心念念终于到手
阿维塔11的NCA（Navigation Cruise Assist，导航巡航辅助系统）在智能驾驶领域确实表现出色，受到了不少好评。根据多个来源的评测和体验报告，阿维塔11的NCA系统在多个方面表现出色： 1. 续航表现：阿维塔11在一次全景实测中显示，其续航达成率为82%，这意味着其实际续航能力与官方宣传相符。这种高效的能耗管理特别在高速行驶条件下表现出色。 2. 智能驾驶体验：阿维塔11的NCA系统被形容为“超人”，在正常行驶过程中，NCA表现得像一个遵章守纪的老司机。它在城市道路上的表现尤其引人注目，能够处理复杂的城市交通情况，如拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理和主动换道超车等。 3. 硬件配置：阿维塔11的智驾系统硬件包括34颗智驾传感器，如3颗华为的激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗摄像头，这些硬件配置在行业中属于一流水准。特别是3颗华为的激光雷达，在自动驾驶技术中发挥着重要作用。 4. 城区NCA体验：阿维塔11的NCA功能已经覆盖国内数十万公里的高速及城区快速路。在城区道路上的体验接近完全自动驾驶，能够依据导航设定的路线进行全自动的A-B点行进，期间车子能自主超越慢行车辆、躲避行人、过红绿灯口，甚至还能自主选择更优大小路线。综上所述，阿维塔11的NCA系统在续航、智能驾驶体验、硬件配置和城区NCA体验方面都表现出色，是一款值得称赞的智能电动汽车。
2024-05-12
埃安铁粉
24款昊铂HT豪华纯电
24款昊铂HT豪华纯电 sUV 亮相开启“五亿黄金月” 新能源汽车界的大戏即将上演！刚荣获2024“全国五- -劳动奖状”的广汽埃安，在百万用户的支持与信赖中，凭借六大维度顶格实力的加持，携旗下三款明星车型，开启了盛大的“五亿黄金月”狂欢。为此埃安特意提供了超过5亿元的限时政策补贴，为消费者打造前所未有的购车盛宴，让品质科技爆款触手可及。不论是刚刚步入社会、满怀梦想的新鲜人，还是肩负家庭责任、细心经营生活的小家庭，或者在职场游刃有余、品味独到的精英人士，本次购车盛筵均能满足您的心仪之选。友情提醒，本次活动优惠幅度空前，绝对是错过不再有的最佳购车时机：假期出游机票价格狂飙，头等舱更是遥不可及？那么昊铂HT的豪华头等舱不容错过！前排座椅可以180度全平放倒，与后排无缝衔接，躺下后的完全就是家里大沙发的享受，睡姿根据95%的人体特征进行设计，腰部支撑性强，躺个2小时不酸痛；再配合比牛皮还柔软20-30%小羊皮软包，触感比奢侈品包包还细腻，而且通过纤维结构的合成优化，打理非常方便，用个10年都不会老化。还有游艇式T型木饰板吧台，每一块饰板的切割工艺精度比头发丝还细，拿个放大镜来看都严丝合缝，体验过的人都会觉得是艺术品。尊贵舒适，“价”驭人生：如果你需要一款沉稳低调有内涵，驾乘舒适、口碑出众的座驾，那么昊铂HT就是最佳之选。50万级的豪华配置，昊铂不计成本地使用了豪车专属的铝合金底盘，重量更轻也更经久耐用。坑洼路面如履平地，悬挂支撑更到位刹车不点头，就算在车里拿保温壶喝个茶，过减速带一滴也不洒，平稳的底盘表现足够舒适，也照顾了容易晕车的家人。还兼具大空间和高智能，后排装个儿童安全座椅，三人乘坐仍然绰绰有余；外出考察路况复杂，陌生地带停车艰难？智能系统帮你一键解决，就是算新手司机也能轻松驾驭。通过持续的技术革新与服务升级回应用户需求。今年针对用户关注的充电效率以及车机使用的便捷性和美观度，已进行了两次OTA升级；同时埃安正加速构建“快广近”补能网络，全国338城可享近160万根充电桩，进一步解决用户的充电痛点；正是对品质和服务的不断追求，让埃安蝉联中国新能源汽车质量第一，JD.Power保值率双冠等头衔，品质科技爆款实至名归。
2024-05-12
用户6126945362111
埃安VPluS，一款令人瞩目的智能纯电 SUV，正引领着出行的新潮流。它的外观时尚且独特，线条流畅自然，新增的脉冲蓝外观色更是增添了一份科技感与未来感，行驶在路上回头率十足。宽敞的车身尺寸赋予了它充裕的内部空问，让每一次出行都倍感舒适，无论是家庭出游还是日常通勤，都能轻松应对。在智能科技方面，埃安V Plus 可谓是表现卓越。其搭载的先进智能系统，让你与车辆实现无缝互动，各种便捷操作随手拈来。一键遥控泊车功能，轻松解决停车难题，即使是新手司机也能从容应对。ADiGO PILOT 智驾辅助系统，更是为你的行车安全保驾护航，提供了全方位的智能驾驶体验。车内的设计也尽显精致与人性化。高品质的内饰材料，触感舒适，米兰时光内饰主题更是营造出温馨而优雅的氛国。座椅的舒适性极佳，长时问乘坐也不会感到疲魚。埃安v Plus 的续航能力同样出色，让你无需频繁担忧电量问题，能够自由驰骋在城市与远方之问。而且，它的动力表现强劲且平稳，加速迅猛，为你带来畅快的驾驶感受。在安全性上，埃安VPlus 也毫不含糊，配备了一系列的安全配置，从主动安全到被动安全，全方仿保陪乖安的生命安全无论是科技感、舒适性还是实用性，埃安 VPIUS都展现出了超高的水准。它不仅是一辆交通工具，更是生活中的好伙伴，陪伴你开启每一段精彩的旅程。选择埃安 v Plus，就是选择一种全新的出行方式和生活态度，让我们一起畅享智能出行的美好末来！
2024-05-11
哈托物
艾瑞泽8车主·新提车
讲真的！新手开特斯拉一定要保持好习惯‼️ 很多开特斯拉的新手没养成良好的开车习惯，要么对车不好，要么存在安全隐患，今天就跟大家分享一下多年老司机总结的开特斯拉好习惯，新手开车可以多熟悉一下。 ✅.行车记录仪必备确保行车记录仪设置为自动记录加鸣笛模式。虽然特斯拉在感应到事故后会自动保存录像，但万一没有保存，及时手动保存至关重要，避免数据丢失。 ✅.安全第一：黄色警示条在车前盖找到那条黄色警示条，事故发生后立即拉断，为全车断电，预防自燃。如果没找到，可能藏在前盖底下，记得检查哦！ ✅.智能辅助驾驶(AP) AP最适合在高速和拥堵路段使用，可以最大限度地利用动能回收。即便如此，使用时也不能完全放松警觉，尤其是在复杂路况或恶劣天气下。如果AP提示音频繁，轻轻调整方向盘或滚轮，即可调节提示音量。 ✅.AP跟车距离设置通过方向盘右侧滚轮调整跟车距离，高速路段建议设置为7，城市路段1-2，高架或快速路段4-5。 ✅.自动辅助功能开启自动盲点摄像头和盲点碰撞警报，保障行车安全。前撞预警设为较早，速度限制警报显示在控制面板。高速行驶时开启车道偏移警告或辅助，以及自动紧急制动和车道偏移自动矫正。 ✅.新手与老手的驾驶设置新手：加速模式设为舒适，转向模式舒适，停车模式为缓行。老手：加速模式标准，转向模式随意，停车模式保持。 ✅.个性化驾驶员设置在车机上点击人像图标，并与相应钥匙关联，系统将识别并适应每位驾驶员的习惯。 ✅.充电建议采用随用随充的方式是延长电池寿命的最佳策略，避免让电量经常降到15%以下再充电。跟随小特，开启你的特斯拉智能生活！更多特斯拉小知识等你探索！ #特斯拉 #特斯拉modelY #特斯拉model3 #特斯拉改装 #特斯拉交付 #特斯拉贴膜 #特斯拉内饰 #特斯拉周边 #特斯拉车载好物 #汽车知识 #每天一个汽车知识 #新能源汽车补贴 #新能源汽车
2024-05-11
well五更天
银河L7车主·车龄2年
银河L7提车近十个月，里程即将破万记录
去年七月份提的银河l7max版本，截止今年五月份已经行驶接近一万公里了，根据个人使用情况总结一下，给感兴趣的朋友参考。提车价：16.3w max版本＋宠爱副驾价格方面就不讲了，提车次月就开始降了，但是当时来看的话性价比也还可以，也在自己的接受程度内，早买早享受吧。使用优点： 1，外观内饰，个人比较喜欢银河的外观，感觉科幻感和舒适感具备，这个就见仁见智了。 2，底盘调教和操纵，个人感觉最大的亮点就是好开，新手司机友好，提速很不错，高速比较稳。 3，可靠，不知道是不是首批车的关系，虽然有点小白鼠性质，但是也有可能做工更用心一点，提车到现在，日常通勤，超千公里长途，高原爬山，非铺装土路都驾驶过，没有出现什么毛病，网上传言的变速箱故障等问题也还没有遇到过，个人感觉很可靠。 4，经济，个人平常在城区纯电优先，装了家桩三天一充也能接受，出去玩或者长途用智能模式油耗表显4-5。缺点： 1，车机略迟钝，ai语音智能性一般，但是暂未出现死机。 2，ota不及时，车机可优化空间多。 3，装了原装记录仪也没有行车模式。 4，后备箱灯太弱了。总体来说还是比较适合我的一台家用车，好开，经济，空间和通过性都不错，以上供大家参考。
2024-05-11