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3万一5万新能源汽车2023年

历史人儿程灰灰
小米真牛，首月交付超7000！
#国内主要新能源车企4月交付数据根据懂车帝APP查询，极氪001首月销量（2021年10月）199辆，第二个月销量2012辆，前两个月销量2211辆；极氪007首月销量（2023年12月）857辆，第二个月销量5853辆，前两个月销量6710辆；蔚来 ET5首月销量（2022 年9月）221辆，第二个月销量1030辆，前两个月销量1251辆；问界M5首月销量（2021年12月）352辆，第二个月销量815辆，前两个月销量1167辆；问界M7首月销量（2022年7月）1100辆，第二个月销量2668辆，前两个月销量3768辆；银河E8首月销量（2024年1月）3058辆，第二个月销量2089辆，前两个月销量5147辆；腾势N7首月销量（2023年8月）1480辆，第二个月销量1810辆，前两个月销量3290辆；小鹏P7首月销量（2021年3月）2855辆，第二个月销量2995辆，前两个月销量5850辆；特斯拉 Model 3首月销量（2021年3月）25327辆；特斯拉Model Y首月销量（2021年3月）10151辆。雷总在劳动节这天的微博上发布了小米SU7首月交付数量，达到了7058台，这个数据超越了国内几乎所有新势力品牌热门车型在首月的销量数字，更是比它们前两个月的销量总和还要高。不过小米SU7的的销量距离它的直接竞品特斯拉 Model 3还有相当距离，但取得如今的成绩已经相当不错了，SU7一定会成为2024年中国新能源汽车品牌中的现象级车型！在雷总的微博中，还说SU7的累计锁单量已经达到了惊人的88603台，小米汽车将会全力提高产能，加速交付，确保2024年完成交付10万台的任务。截至目前，小米汽车的成绩真的很牛，希望能持续保持，也希望中国能产生更多这样的品牌。你会买小米SU7吗？
2024-05-03
晴天8725362
标致4008车主·车龄3年
4008自动落锁锁外不锁内
大家驾驶小狮子4008出行的时候注意没有？当车辆行驶至每小时15公里以上时，会听到“碰”的一声，这个时候你的小狮子4008四门就自动落锁了，那么这个自动落锁有什么用呢？自动落锁的设计就是为了驾驶员在等红绿灯和临时停靠时，防止别人从外面能够随意打开你的车门，是出于对车内安全而设计的。如果需要打开车门，只需要按一下中控钢琴按键下面的解锁按键就可以了。大家平时开车注意4008这个自动落锁，是锁外不锁内的，什么意思呢？就是从里面能够打开车门，从外面不能打开车门。为什么从里面能够打开车门呢？无非就是保证车辆发生撞击事故的时候车内乘员能在第一时间打开车门逃生。车友肯定会说有些品牌的车内锁锁内也锁外，而且在发生碰撞事故时可以自动解锁，我只想说你到底有多么天真幼稚，才能相信碰撞时一定解锁的鬼话啊？谁敢保证一定会解锁？万一运气差点，是不是就等死了？前几天国产新能源遥遥领先就是活活烧死在车里的事你忘了吗？所以说4008的自动落锁功能锁外不锁内是有一定的依据的，说这个是反人类设计的车友们欢迎你们来评论区反驳！
2024-05-03
peizhe
奔驰GLC260豪华5座，今天订车啦！
从2023年10/1看到现在，比较了很多，Q5，X3，XT6等，也看了S09，CT6，E260。但LP喜欢视野好的，所以SUV首选，几个月看了很多，被奔驰的内饰和氛围灯拿捏住了！总的来说，奔驰GLC在面对新能源的冲击下，依然保持着自己的竞争力。无论是外观设计、内饰质感、科技配置还是动力系统，都有着不错的表现。如今，随着价格的下调，奔驰GLC的性价比也得到了进一步提升。对于喜欢奔驰大标SUV的人们来说，这款车无疑是一个值得考虑的选择。当然，买车这件事，最终还是要看个人的喜好和需求，毕竟，适合自己的才是最好的。报告下价格，深圳落地41万，不含利息，但包含3A3B+2年核心部件保，540全景影像，香氛系统，膜，地毯，渡晶，上外地牌过渡下（深圳要摇号），16万首付款，贷25万，可以2年还清，利息将近2.5万，价格实在谈不下去了。
2024-05-02
黑胡椒专杀
1年的选车之路，已经把我彻底击溃。
人性之恶，在这一年的选车之路中已经把我彻底击溃。 2023年年中，看着新能源汽车市场的如火如荼，再看看自己每个月2000多的油钱。经过百般挣扎，决定选购一台上班使用、空间够大的，能偶尔带上家人出远方去看一看的6座国产新能源汽车。各位看官，想必已经了解入围的车辆有哪些了。 1年的选择之路，去过ssss店很多次，网上某音、某车帝都留过电话咨询。在这些经历中，被骗去ssss店充人头不计其数。仅仅就是为了完成那些销售的到店率指标。现在每次接到类似的电话和信息，我也变坏了。你说优惠5万，我就谈要优惠7万，否则不出动。如此，竟然还有销售可以答应。但到店之后，还是同样并且统一的套路。我回想10年前买车，没有这样的情况呀！再来说，某车帝和某音的平台。你们就不管管吗？这属于欺诈啊！还有那些车评人，有多少没拿过厂家的钱，有多少凭着良心再评车。再回想10年前，网上是能客观的查到心怡车型详细资料的，能基本了解心怡车型的优点与缺点，没有现在这样的情况呀！接着说汽车厂家，一个技术就敢吹牛，就敢吹成全宇宙第一。其实呢，好些问题都无法解决。造车，最起码是个系统工程吧，至少我也搞过系统工程，这一点让我很看不起很多厂家。另外，现在厂家的态度真是傲慢之极，割韭菜，割得是相当理所应当，而且卑劣的手段层出不穷。也许，你们这些行业从业者会说我是个只想花30来万买车的穷AC。但是，请你们记住无论是谁都应该是被尊重的个体。人性之恶，长久不了。
2024-05-02
小麦和大麦
五一放假第一天提逸动2023出游啦
纠结了两三周，在驱逐舰05和逸动之间选择，最终提了逸动2023。首先，我对车的要求不高，平时代步，偶尔跑长途回老家，前一辆车是2013长城c30，手动车，对我来说，也够用。本来不计划这个时候换车，但是有些意外情况，又着急用车，比较再三，选择了逸动2023，主要有以下几个因素： 1.充电。家里没有固定车位，担心买了驱逐舰，当电车开充电焦虑，当油车开又有负罪感 2、外观和内饰更喜欢逸动； 3、驾车体验。两台车都试驾了，驱逐舰在启停速度、静音的确挺不错，显示油耗低。 4、价格和保养保险费用。逸动拿下来比驱逐舰低了10000元，配置还更高。油车保养费和保险费用低一些（虽然也不多），油车技术稳定性也更高，总觉得这个阶段入手新能源有点冤，其实油车应该也有降价空间，如果不是旧车出问题，着急用车，应该再等一等。所以，买油车，我也只选择价格较低能代步的车就行，车是消耗品，功能够了就行，尽可能花较少的钱，尤其是在大环境不景气的情况下，我认为还是要理性消费。 5、油耗和限号。这个的确是混动车的优势，也是我纠结不下的原因，但是不能什么都想要，有所得，就要有所舍吧。不是每天都用车，算算油费，勉强说服自己。说说提车感受：提了新车，就跑了50公里的小短途，比我之前的车在各方面都有提升，很满意，小天窗、360影像、智能小安、空间也够用，车的动力很不错，网友说的顿挫感还没感受到，总之，提车后到目前为止还挺满意。身边不少同事朋友，对国产车颇有担心和看法，尤其是在国企工作，我之前的长城是最low的车，但是我开的得心应手，11年没出过什么问题，现在又入手了一辆长安，哈哈，不攀比不虚荣，关键是觉得没必要，车就是代步工具，对我来说就是功能性产品，国产车质量越来越好，关键是性价比高，我想，随着国产车春天的到来，应该能刷新更多人的认知。附：在逸动2023和2024之间，更喜欢实体按键和传统门把手，关键是2023价格便宜好几千，实惠至上
2024-05-02
炜主
Model 3车主·车龄4年
新车辣评之问界M5
#辣评新车 2024款问界M5在上月已经正式上市了。之前的网上讨论的800V平台、192线激光雷达、高性能电机、电池包大升级等等重大升级似乎都没有来。外观和内饰上也没有什么明显的变化，这次问界M5算是一次年度小改款。从配置表上来看，与2023款区别不大，长度、电池和音响略有提升，座椅材质反向升级，价格上普遍便宜了2万元左右。加上前段时间问界M7事件炒得沸沸扬扬，对问界的销量还是起来一些负面影响。问界M5和M7我都曾经试驾过，华为生态和智能化确实令我赞叹，特斯拉FSD目前还没有入华的情况下，华为这套智驾系统目前毫无疑问的是第一梯队。之前试驾M5给我的感觉是舒适中带运动，车辆支撑性M5是好于M7的。语音智能化，也做得不错，当时我测试时就能识别四川话和5个连续不同命令，现在应该更不错了。看了下车友圈，有部分朋友觉得问界这次诚意不够而退订，但据我线下找过问界的销售了解到，最近新款的订单量还是不错的。明显比前几个月都有了不小的回升。当然主销车型还是问界M7。问界M5这几个月连续低迷三个月，销量都没有破千。我个人觉得问界M5这次改款的销量不会有太大的变化，预计销量大概维持在2000-3000辆左右的水平，当然这是我浅薄的见解，不喜勿喷。这次北京车展明显感觉到新能源车市场已杀入红海。大家觉得这个价格合适吗？欢迎大家讨论。
2024-05-01
一丝不苟小猫RhT
广州2023年底第一批提车人未拿到6000元政府补贴有谁在广州买车已拿到6000新能源补贴？？
2024-04-30
徐吉祥10
思皓E10X动力电池故障，6次相同同故障
2022年2月18日在宣城三江新能源4S店购置思皓E10X这款车，当时裸车价 68900元，2023年1月29日出现动力电池故障，电池电量极速下降置不显示电量，乌龟蛋常亮，趴窝在路上，拖车拉到4S店维修，2023年2月7日出现同样问题，拖车拉到4S店维修，2023年3月6日出现同样问题，拖车拉到4S店维修，我明确要求厂家来现场对车辆进行维修，后厂家说整车线路问题，需要更换整车线路，换完之后到2023年8月6日出现同样问题，拖车拉到4S店维修，2023年9月14日出现同样问题，拖车拉到4S店维修，我要求4S店对车辆进行评估，4S店说后台检测到单颗电芯电压不稳，需要把电池包发到合肥总部做校准，后来好了，到2023年9月23日车辆出现ABS制动故障，去4S店更换制动传感器，到2024年4月30日出现同样的动力电池故障，趴窝在路上，找同事推到充电桩给车进行补电，中间多次和4s店和厂家进行沟通，厂家没有对此事进行回复，今天要求4S店申请退车，4S店说不满足5次维修，前三次维修只算一次维修，当时买车考虑名族品牌，出现同样的问题，厂家4s店就置之不理，怎么要我们广大消费者相信名族品牌呢！
2024-04-30
专业做牛的木木先生
领克06车主·车龄2年
2024款问界M5，价格卷起来
#辣评新车 2024年4月23日，2024款问界M5正式上市。新款问界M5总共3款车型，价格在24.98万-27.98万区间。新款M5跟4月18日上市的理想L6对比，两款价格竟然没啥差别。我是这么想的，有没有可能原计划问界M5的价格定位就是高于现在的定价，只是市场竞品所迫，价格才会是现在这个价格。现在汽车行业的价格实在是太卷了。 ☆24款问界M5价格降低肯定是必然的，为啥这么说？问界M5从2022年上市的33.18万，2023年的29.98万，到现在的27.98万价格，问界M5价位足足下调了5万多。2023年全年销量最高的就是6月份的4679台，这种成绩在所有车企里面都不是很好的了。同品牌问界M7最高销量都做到快3万了，平均也有2万台左右每月销量。当然问界M5价格太高但是配置太低也是销量的阻碍因素，所以想要好的销量成绩，降价是必然的。 ☆2024款的配置是减配了，还是不变或者增配了呢？我的答案是增配了。 1）2024款的问界M5全车系标配问界最新级别智驾，连24.98万的车这一功能也是标配，这块确实是很吸引消费者。消费者目前越趋向于年轻化，更喜欢这种智能操控感。当然，我也可以这么说，这种带自动化的智能驾驶模式的车型也将是一种趋势，越来越多的车企也将有这一智能化驾驶的技术，更多车型也将配备智能化驾驶功能； 2）其他配置对比2023款同价位产品并没有相差太多。当然如果对比理想L6同价位产品，确实内饰/尺寸上相差是比较多了，没有标配座椅加热/通风等功能，但是问界M5在AEB主动安全上的配置并没有因为价格的降低而减配，这块证明问界M5不管如何定价，生命至上。总而言之，2022年底，新能源车的价格真的是越来越卷，问界品牌也是一样，不然增配不加价的事情是完全不可能发生的。问界M5想要提升销量，只有更卷，价位下调是必然。。 ☆问界M5的一小细节操作，我相信很多车主不知道。前后轮毂尺寸不一样，如果换胎，前后轮胎是不能互换的哦。
2024-04-30
腸粉龍ᐕ)⁾⁾
领克08 EM-P车主·车龄1年
2023年10月，我在偶然的机会下看到了领克08的推广，正好需要买车的我到店试驾后对比多款竞品最终选择了领克08，2023年10月20日提车，到目前为止用车五个月，行驶里程6500公里，平常就是城区通勤开一下，用车体验还算不错，也愿意和朋友推荐这款车。 2024年4月27日，我这边4s店的售后联系到我，说后台数据显示我车辆行驶过程中的电压不稳需要返厂检修，我以为这就是一个小的报障处理了就没事了，但次日到店检测以后，售后告诉我出现了becm故障等问题，整个电池包需要全部更换，私以为新能源车更换电池，和传统燃油车更换发动机以及没有太大的区别了。我查了一下有关资料，bcem主要承担了充放电、电池管理、控制驱动等几乎全部的内容，有一说一，看到这些以后我真的开始慌了，想起来问题已经存在一段时间，更觉得后怕，现在通勤用车都觉得不安全了，至于马上到来的五一假期全家出行规划可能也要取消。截至目前为止，售后仅仅提出了更换电池，也没有解释为什么会出现这种问题，更换电池以后会不会存在其他问题？其他零部件的可靠性我怎么还能相信？更换电池这么大的维修留下记录后我车辆的贬值谁来承担？安全著称的领克出现这种问题是合理的吗？出现这么大的问题谁还敢买呢？已经购车的车主的用车安全和权益怎么保障？谁还敢向亲朋好友推荐这个品牌呢？
章鱼小08：HUD 本次更新了布局，增加了功能，大家可以多多使用，我们也将持续优化！加包的用户也已经正式推送，考虑到批次，所有的等候积分将会以5/10号为终点，每位加包OR限量版用户可获得20,000C。积分的等候补贴。
2024-04-29
晓波二手车小宇
【车辆名称】2023款领克08新能源 120km 长续航Halo 【上牌时间】2024年03月【行驶里程】0.10万公里【车辆排量】1.5T 【车辆价格】17.80万车型亮点: 插电混动直上绿牌，360全景影像，540度透明底盘影像，acc自适应巡航，AR实景导航，HUD台显，哈曼卡顿音响，前排座椅加热通风按摩，车联网app手机控制，准新车
2024-04-29
晴天8725362
标致4008车主·车龄3年
选车到底该如何选，安全vs科技
这二天相信广大的车友朋友都刷到了问界M7起火事件，2024年4月26日16时34分左右，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，造成车门无法打开，碰撞造成起火车上的三名人员全部遇难，我深表吃惊和痛心，选车到到底该如何选择呢？安全配置VS科技配置。现在国产的新势力新能源车科技配置方面一直遥遥领先于传统车企，往往让一些年轻人自我陶醉，心花怒放，忽略了安全选车这一重要环节，其实一个车好不好，安全才是最大的豪华配置，也许有人会说“车不是拿来撞的”、“谁没事天天撞车玩啊”，但是在如今这个快节奏的年代，谁都不会预料明天或意外哪个先来。只能自我防护，以防万一。选车还是选安全一点的，板实一点的准没错。现在回过头来想想，我的21款4008科技还是挺好的，车身强度还是挺高的，也得到了懂车帝平台的认可。虽然科技配置不是特别强，但是也够用，安全配置挺好的，特别标配的主动刹车功能（也称AEB)，这个配置平时体现不出来任意意义，关键的时候能提醒，及时刹停你的车辆，这点还是挺好的，我就触发过四次了，后来我也翻看了说明书，查看了主动刹车触发的条件，其中有一条是这样写的，“系统根据距离报警，如果驾驶员没有及时操作制动，系统通过降低车速来避免碰撞或者降低碰撞的严重性”。选错了职业我们还能重新选择，选错了老婆我们可以离婚了重新开始，但是你选错了车也许就是一辈子的事，永远回不了头了，别被那些花言巧语，智能高科技蒙住了双眼。车友们选安全靠谱一点的良心车吧，也许他不保值，但是保命啊！
2024-04-29
拖拉机操作员
Model Y车主·车龄1年
FSD入华感觉稳了
为规范汽车数据处理活动，保障用户合法权益，鼓励头部汽车制造商发挥标杆作用，推动形成全社会共同维护汽车数据安全和促进汽车行业发展的良好环境，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心依据《汽车数据安全管理若干规定（试行）》、GB/T 41871-2022《信息安全技术汽车数据处理安全要求》等法规标准有关规定，按照企业自愿送检原则，2023年11月起组织对汽车制造商2022-2023年度新上市智能网联汽车数据安全合规情况（车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等4项合规要求）进行检测，其中比亚迪、理想、路特斯、合众新能源、特斯拉、蔚来等6家企业的76款车型符合汽车数据安全4项合规要求。具体汽车车型名单如下：
2024-04-28
Treant0104
Model 3车主·车龄1年
我与毛豆3不得不说的秘密
#Hi，我的Model 3 感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐，此篇文章只代表本人主观感受，如有不对，以你说的为准。 1. 个人情况简介 24年4月初试驾model3和y了解到有免息政策，本来打算全款的，刚好有这个政策就分期了，省的利息蛮香的。打算五一开去杭州-青岛自驾游。4.11下定model 3标准续航版，2024.4.26号提车。表显综合能耗142wh/km，选择model3的原因：比modely 问界m7 宝马325i都要好开。2023年单位的朋友有一辆model3p，当时坐过感觉蛮舒服的加速也蛮爽。本来期待小米su7价格公布了之后感觉也就那一回事，综合考虑还是订了model 3 焕新版灰色。 2. 提车价格 1000定金，7.9w首付，剩下的16.59贷款，每期还4608元。但是某天早上我醒来，大家都在说降价了，降了1w4，打电话联系销售降价和免息2选1，别的配置都没选19寸轮毂感觉费电看起来也一般般，白色内饰怕开几年后变黄，不过星空灰免费倒是蛮香的。保险合计8600元，全款落地23.19+0.86+0.27（充电桩）+0.15（杂七杂八的配件）-0.4w萧山购车补贴=24w左右 3.真实用车体会 1. 外观内饰做工、用料新车到手感觉比宝马奥迪问界的试驾车味道要小，我直接挂了diptyque车载香薰浆果味，蛮好闻的。之前看网上很多抖音号再发内饰做工很差，我感觉还好目前没有发现有异响。毛毡的地方确实多想到后期可能会脏不好处理，所以就买了很多配件把毛毡的地方都覆盖起来了。中控大大屏幕蛮爽的，果断给他贴了个膜上个保护套防止磕到，不要问为什么（因为怕磕坏了没钱修）。 2.驾/乘空间本人身高170，习惯底座姿，空间够用得很，我再长10cm也够够的。后备箱空间也够用，放两三个行李轻轻松松。朋友坐了我的后排觉得蛮小的 3.动力感受从加速性能来看，Model 3焕新版的加速还是相当给力，虽然6.1秒，但是不会像油车那样的顿挫，加上电机的特性低扭输出特别强劲，能给人足够的推背感。基本上动力是随踩随有，没有一丝的延迟，这点让我相当的满意。 4.乘坐感受/驾驶感受首先，焕新3的操控性能我个人觉得在新能源车系里面能算得上第一梯队了。转向相当的精准，不会有太多的虚位，基本上轻打方向盘就有响应，能给到我足够的操控乐趣。其次焕新3的悬挂相较于老款3舒适性调教的会更加的软一些，没有像老款3那么硬，但是相对应的也丢失了一些运动方面的操控乐趣，不过整体还是家用的多一些，而且跑高速相当的稳，不会有飘的感觉，所以这底盘调教我还是相当的满意的。其次，在乘坐感受上，车内的座椅还是比较合理，贴合度比较高，能够提供足够的有效支撑。至于隔音效果也相当的不错，基本上无明显的风噪和胎噪。不过电车因为少了发动机，所以噪音会被放大一些，基本上开开音乐就没完全可以忽视。 5. 能耗感受 2天开了300公里，基本上和表现的aep续航差不多，ps我还是开的比较猛的情况下，平均电耗15不到吧。家充380v11kw 谷电3毛一度，充满在20元左右。 6.功能感受 1.智驾辅助：随车的AP，个人感觉偶尔开高速可以用一下，可以开的没那么累，不过AP这功能用起来有时候识别算法比较差劲，容易被人加塞。所以在城市道路里基本上就不开。 2.音响效果：音响效果蛮好的，不过低音不能调太高，容易震耳朵。 3.灯光：提车的版本是8.10自带智能远光灯（应该是叫这个吧），开着开着他自己会大开远光灯，有车来了自己会关闭蛮好用的。 4. 最不满意： 1.全车毛毡多，容易脏。买了覆盖件安装很麻烦，给我手指甲干翻了。 2.车载地图不好用，在杭州开复杂道路上看都看不明白，给我导航迷路了，打开高德才知道怎么走. 5. 总结 model3在众多电车中电控和操控都蛮好的，单踏板模式开下来基本不用怎么踩刹车，对于3口之家完全够用了，充一次电可以跑400多公里满足日常代步需求。
2024-04-28
用户1118126777114
理性讨论丰田和大众谁更牛(大众不如丰一)
我先说：大众不如丰田一根，下面举例首先最基础的销量丰田2023年销量1120万，大众920万，丰田胜， (1) 营收上丰田大概3100亿美元，大众3500亿美元，大众赢， (2)利润上丰田上一财年利润大概350亿美元，大众170亿美元，丰田是大众两倍，丰田完胜， (3)效率上大众员工数67万人，丰田37万人，丰田平均每个人卖出30辆车，大众只有13辆，并且平均没人营收和利润远低于丰田，效率上大众是垃圾中的垃圾，丰田完胜，丰田也是全世界效率最高的车企 (4)质量上凭借大众在北美和第三世界国家销量远不如丰田，而且在北美大众只是爱坏的普通车，再加上丰田的报废车遍布非洲，质量和可靠性上，丰田是世界第一，丰田完胜大众绝大部分销量都在欧洲和中国，丰田则是全世界都卖的好，包括大众的老家欧洲，而且丰田贯彻了本地化生产，生产基地遍布全球，以大众和丰田公平竞争的北美市场举例在上个世纪布局北美更早，销量也比丰田多，然后现在被打的销量还不如斯巴鲁(斯巴鲁是好车可惜在国内只能进口)，在中国大众巅峰销量400多万，现在只有320万，而丰田是顶着中国新能源一步步爬到190万销量，2020年之前甚至卖不过日产，丰田现在国内看着混动稳扎稳打，在不享受新能源政策的情况下，靠着保持了销量，还有盈利，而大把的新能源车企觉得亏损，所以丰田还是有自己的东西的。在看欧洲市场，大众一季度欧洲市场销量下滑了0.3%，有90万辆，而丰田同比增长11%达到了31万辆市场份额不断提升，丰田和日系车正在不断抢占欧洲市场份额，怕是要不了多久日系加韩系就要把大众老家给偷了。丰田没了中国市场，依旧是世界第一大车企，大众要是没了中国市场，沦落到连现代起亚都不如了，而且大众集团旗下大众品牌自己的销量就是四五百万，其他的都是靠奥迪，保时捷这些收购来的品牌，丰田就靠丰田和雷克萨斯就有1000万销量所以结论大众不如丰田一根
2024-04-27
柴正平
我的大通V80没那么神，就是实用
#上汽大通多款轻客上市 10.78万元起上汽大通MAXUS 新途V80 2023款 2.0T 手动经典傲运通，试驾了我觉得这个价钱相对划算，整个车价还好，总体讲，车价还比较可以我都还喜欢方向盘握起来舒服，脚感特别舒服，换挡时候也没什么顿挫，各方面操作都顺，关键舒服，方向力度正这辆车的裸车价格是12万元出头，因为是打算买来运输水果于是我们二话没说的就提车了，然后加上一些购置税，交强险这些最终的落地价是13万多，我们对于这个价格还是挺满意的。还有就是它后期的保养维修的费用也比较的合适。买这辆车的重要的原因之一，也是因为这辆车烧的是柴油，没有汽油那么费钱，但是又比新能源电车要更能支撑长途的消耗，买回来油耗保持在7.5左右，对于这个数值，我们都还是挺值，这个车的缺点外观和内饰一般般，但是对于日常出行来说，是可以满足需求的，所以就也在可接受范围。操控起来的话也是没有什么问题的，方向盘也比较精准，没有虚位，然后刹车也比较灵敏，还是挺安全的。舒适性，因为主打的就是比较经济实惠，而且享受的是一个同乘一辆车的氛围感，所以其实它的座椅舒适度肯定是没有自家轿车那么好的，但是两个亲戚或朋友一起聊聊笑笑，时间也就度过了，也不会觉得坐起来很无聊，很难受。然后一路上可能也没有太在意风噪和胎噪，所以我觉得应该也是在我们可以接受的范围，然后后边的储物部分也不是特别的大，这应该是他的问题了，总体来说瑕不掩瑜
2024-04-27
成都精品新能源车行
比亚迪宋PLUS新能源 2023款冠军版 EV 520KM 旗舰型
2024-04-27
佛山鸿鑫一新能源
2023年12月上汽大通EV30L新能源纯电动汽车，仅行驶3千公里，41.93度电，续航261公里，
2024-04-26
江睿谨
在一起，才是中国新能源
#北京车展这些看点不容错过 #王传福现身小米展台# #雷军称小米汽车要加大跟比亚迪合作# 真就是顶流遇上顶流，英雄惜英雄。这两天我认在北京车展，亲眼见到了雷军雷总跟王传福船夫哥的互访。尤其这两天媒体日，最大的新闻就是雷总跟王传福船夫哥的巡场，他们到哪媒体们就围到哪。 25号下午，当时我在拍比亚迪方程豹，然后蹲到了雷总跟王传福船夫哥。说真的，在新能源这里，船夫哥是先行者，是新能源坚守者，是真正的企业家。雷军雷总，也是连续多年创业的互联网领跑者，虽然刚刚造车，但大家别忘了雷总上过花车。这两都是我非常钦佩的人所以我的第一直觉就是，顶流遇上顶流。在一起，才是中国汽车。说着的，这种氛围太好了，比手机不知道好到哪里去了。我一直都说，中国汽车2023产销3000w，新能源渗透也刚过50%。我们的新能源替代渗透方面，市场大有可为。现在正是携手一起进步的时候比亚迪作为这些年中国的新能源品牌王者，顶流自是无疑，今天整个会场，中外媒体在比亚迪展区驻足拍摄体验的络绎不绝。而雷总呢？雷总在今年3月发布小米SU7，就直接小米汽车送上了流量顶流，今天车展，小米展区人都挤不动，这些天，围绕着小米汽车，雷军的话题热搜更是没停过。可以这样说，我今天在路上都不知道听到多少人再聊小米跟比亚迪。但是这两个公司是竞争关系么？或则说小米，比亚迪其他新能源友商完全是竞争关系么？可以这样说，大家现在还没有到互相厮杀的地步。无论是整个新能源的产能，还是广袤的市场，都足够本土新能源品牌成长。现在大家唯一要做的就是携起手来，共同击溃燃油车，共同完成新能源渗透。所以，我很高兴顶流跟顶流能够站到一起，团结一心。在一起，才是中国汽车。
2024-04-26
科技怪谈君
智界S7车主·车龄1年
#比亚迪发布新悬架技术云辇Z#北京车展很热闹，仰望全系亮相，比亚迪展台挤爆了！昨天我去参加北京车展，到处都是人山人海，在参观了比亚迪仰望展台之后，我的密集恐惧症都要犯了，整个展台被热情的观众围得水泄不通，场面实在是太壮观了。观众之所以热情高涨，其实都是冲着仰望全系去的，仰望U8、仰望U9、仰望U7及仰望U8玩家版，大家都想看看国产百万级新能源旗舰轿车，到底长啥样，它的配置到底如何！其实，大家对仰望U8和仰望U9比较熟悉了，毕竟热度一直很高，特别是仰望U8的交付量，一个月突破5000台，这个数字非常炸裂了，而且听说仰望U8超八成车主是企业家，看来高端用户都很认可仰望了。不过这次车展的更大的看点应该是仰望U8玩家版和仰望U7，以及仰望U7首搭的云辇-Z技术。不久前，已经有不少人品鉴了仰望U8玩家版，不过这次可以在北京车展上近距离体验它，感受还是很震撼的，毕竟它的越野性能和风格都在豪华版基础上做了全面升级。具体来说，仰望U8玩家版升级了全场景卫星通信功能，特别是在车辆移动状态下正常使用，这一点很给力。另外，玩家版还标配了涉水喉，涉水深度可达1.4m，还有远近红外夜视系统，在雾霾等场景可全天候感知。不过我最喜欢的还是全球首搭车载无人机系统，在车机上就可以智能操控无人机，更换电池、自动跟飞、智能返航，拍摄纪录行车大片，这些都没问题。对于越野爱好者，这个车载无人机系统，真是做到了我的心坎里了。仰望U7的话，易四方平台和云辇-Z，配合“天神之眼”高阶智驾辅助系统，真是绝了。零百公里加速2.9s，还可以独立调整四轮扭矩，加上云辇-Z技术将响应速度提升至10秒，比传统悬架快了N倍，而且还可以通过悬浮电机直接发电，回收能量为电池充电。关键是，仰望U7的风阻系数也低得惊人，0.195这个风阻系数，放到全球量产车里，也是数一数二得了，而且没有牺牲驾乘空间，这一点非常难得了。看来去年仰望U7入选2023年度汽车空气动力学先进技术车型，是实至名归了。反正这次北京车展，比亚迪仰望全系算是赚足了眼球，甭管是仰望U8玩家版，还是仰望U7首搭云辇-Z革命性技术，都让人热情高涨了，一个是油然而生的民族自豪感，一个是摩拳擦掌的怦然心动。万事俱备，只欠东风，待到腰包鼓起来，就是坐拥仰望之时，大家加油哈。
2024-04-26
濮阳西环埃安刘菲
奇瑞金字塔顶明珠，星纪元ET
“将星途品牌打造成全球热爱的豪华品牌，成为最有竞争力的‘BBA’，引领整个奇瑞集团品牌向上。” 4月15日在“星纪元之夜暨星纪元ET预售发布会”现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠先生，道出了奇瑞目标以星途星纪元为爆发点，迈向高端化的雄心壮志。随即，星纪元ET就以19.9万元起正式开启预售，立刻就传出了下订小程序的因预售火爆而“崩掉”的消息，有人说，20万以内没能和雷总交成朋友，这次19.9万和星途交上了，可见本次星纪元ET预售价格的劲爆程度与用户惊喜感。【奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠】星纪元系列自去年公布起，就以领衔者的形象，带动星途品牌进入2.0时代。奇瑞汽车也不止一次的提到过，星途是奇瑞品牌金字塔的塔尖，而塔尖就要用新能源与智能化点亮。作为集“技术奇瑞”高精尖大成的星纪元ET，凭借“五大超级”核心产品力，在开创行业新高度的同时，无疑正是点亮奇瑞金字塔的那颗明珠。一路加速，向上升维，奇瑞在新能源上说到做到 2023年，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃先生就曾发出了今年奇瑞在新能源上不会再客气了的声音，从第一季度的销量角度看，奇瑞的表现完全没有辜负这样的目标。单在一季度，奇瑞在新能源汽车销量已超过6万辆，同比增长了124.3%，实现“翻番”，其中星途品牌一季度销量为2.3万辆，也收获了同比增长了44.4%的佳绩。以上亮眼的表现，都得益于奇瑞近来在新能源市场的布局动作不断。有高端品牌星途的新能源序列星纪元，也有与华为共同打造的智界，还有iCar品牌，以及奇瑞风云和捷途山海两个以插电混动为主的新能源序列，这些都在印证2024奇瑞在新能源的不再客气。其中，星途星纪元又是更为特殊的一个。当前，中国汽车市场的竞争格局尤为激烈，当“卷”成为汽车市场的代名词，必然就会引发一系列的价格战、烧钱战等不健康的市场竞争，而作为我国自主汽车品牌代表的奇瑞，此时也体现出了一家有行业责任感的企业定力。聚焦“向上升维”，减少“向下内卷”，减少同质化竞争，通过技术创新、品质提升和品牌向上，构建向上的能力，为全球用户创造美好的、升级的生活方式，从技术、从品质来看，这次预售发布的星纪元ET，就是奇瑞与星途“向上”战略的突出代表。
2024-04-26
糊涂的休哥
使用心得分享
自从开上新能源车以后，什么奔驰宝马都不香了。2023年9月订车，12月才提车，2024年1月上牌，目前行驶5300多公里，总体感觉一级棒。一共加了1100的油，交200多电费。个人认为蓝山的优点太多，就不一一列举。缺点吗就有点心塞了，①混动模式发动机声音难听②车速110左右风噪明显③车机不够智能④关门要用大力。但是，仍然不后悔买它。
2024-04-25
如来说车Real
人民日报发文认可特斯拉十年贡献，称特斯拉推动中国汽车行业根本性变革据人民日报报道，2014年至今，特斯拉中国车主数量从首批的15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂也持续向全球输出智能制造的“中国样本”。人民日报直接表示，特斯拉推动中国汽车行业根本性变革。特斯拉进入中国这十年，也是中国新能源行业飞速崛起的十年——保有量从21.64万台，飞跃到2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。据统计，2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。 2019年，特斯拉在华销量约5万辆； 2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠； 2021年翻倍增长至32.07万辆。 2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。在刚刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场销冠，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。不少老车主的骄傲和满足，简直溢出屏幕：“十年后我开着人生第一辆特斯拉，与大家一起见证这十年！”“以前以为只有科幻电影里才有的车，没想到自己今天也开上了！”“这十年，特斯拉让豪华电动车从动辄百万的‘遥不可及’，演化为普通消费者也可享有的‘触手可及’。” 在很多人眼中，特斯拉堪称是一台伟大的车——“2020年买一台纯电车也许会被嘲笑，2021年满网都是特斯拉的新闻，但只有用了纯电车，你才知道整个家庭生活都获得了很大的改善：告别跑加油站，告别汽车尾气污染，告别昂贵的保养和燃油费。拥有高级智能化，拥有高出燃油车一倍的加速体验。”
2024-04-25
非文113
华为成立超充联盟，哪吒加入，超充是大趋势
唱衰超充技术的人，未来两年会被疯狂打脸。科技浪潮下，不能因噎废食。一说超充就说电网受不了，充电桩太贵，电费太贵，华为会帮你一一解决。如果800V那么多弊端，这么多企业为什么都争先恐后的推出800V?他们都是傻子?还没有你们眼光远?800V和400V没有好与坏，只有预算够不够。预算够就上800V，不够就买400V，不要片面的说800V都是智商税。 2目前，华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多个省（自治区、直辖市）部署，覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024年，华为数字能源计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。华为数字能源还推出围绕县域市场的充电解决方案，支持超快一体、扩容演进和15年长寿命，助力实现“县县超充站，乡乡超充桩”。　　华为表示，通过布局超高速电机、热管理等技术，推出多款高压、高效电驱动系统，帮助车企为用户打造“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。全新推出DriveONE超融合电驱动系统，并将联合车企、头部电池厂商，共同定义A级超充车。华为联手11个伙伴建立“超充联盟” 　　近期，华为副董事长、轮值董事长徐直军在2024华为全球分析师大会上表示，随着去年智能电动汽车的陆续推出，消费者发现智能驾驶真正带来了体验的提升，从而逐步接受智能驾驶，使智能化成为新的趋势。在走向电动化的过程中，最大的挑战还是充电基础设施，如果没有好的充电基础设施，电动化就很难快速发展。　　徐直军称，在这种情况下，华为在去年推出了超级充电桩，使电动汽车充电一秒钟就可以跑一公里，一杯咖啡的时间就能够充满电，使得消费者真正意义上可以放心地购买和使用电动汽车。华为正在中国和全球市场，与伙伴一起，快速推进超级充电桩的部署，构筑高速充电网络和城市充电网络，消除电动汽车用户的充电焦虑，使电动汽车真正能普及开来。　　在发布会上，侯金龙表示，华为的目标是让车企“放心造好车”，专注提升电动车竞争力，无需自建充电网络。加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施，让多方受益，才能推动电动汽车的消费与快速普及。　　4月24日的发布会上，华为数字能源还携手车企、充电运营商、产业伙伴成立“超充联盟”。华为表示，秉承“开放创新、共建生态、协同共赢”的宗旨，“让有路的地方就有高质量充电”，共创超充新纪元。　　除了华为，加入“超充联盟”的车企有哪吒汽车、理想汽车，小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能。高压快充是趋势　　国泰君安证券研报称，补能焦虑是限制新能源汽车广泛应用的主要因素之一，但现有公共充电桩供应以慢充为主，充电时长普遍在1小时及以上。高压快充将成为未来电车标配，为实现快速补能，在车端发展高压架构是必然趋势，推出搭载高压快充平台以及配套高倍率电池的车企数量日渐增多。　　民生证券研报显示，高压快充成为新趋势，800V高压充电平台集中上车，以20万元以上车型为主。小米SU7、问界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利极氪MIX等车型纷纷布局。本次北京车展自主智能化、电动化、高端化趋势尽显，迎来全面崛起新时代，看好新车周期强、新能源占比高、有增量的车企。　　国泰君安证券认为，头部电池企业积极布局快充产品。2023年以来，中创新航、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、宁德时代等电池企业均在快充领域取得进展并相继发布“顶流”。宁德时代发布神行超充电池加速超充普及，2023年8月宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C电池，实现充电10分钟可续航400公里。　　近期，欣旺达董事、副总经理曾玓对中国证券报记者表示，超快充电池是行业发展趋势，目前很多车企发布了支持800V高压充电平台的车型，预计未来10万元以上车型可能都支持超快充技术。
2024-04-25
Ale8007
天津2024款哈弗优惠2.8万值么？
25号更新一下并补充如下：我一开始喜欢的是捷途山海T2，机缘巧合下看到猛龙，然后又对比下了款式和配置，最后是价格，除了外观，猛龙完胜！看到实车后我觉得猛龙外观也不错我在天津看的哈佛新能源，看的猛龙24款一共优惠了2.8万元天津4S店的小姐姐销售特别痛快、服务态度业务能力特别好，今天周二不忙，试驾转了两圈，还带我去野地里转了一圈。工作人员都很年轻化，素质也高。试驾一路和我讲解了各种功能，而且自己也说了外观和山海T2虽然略差点，哈哈哈试驾回来后拿了一张报价表，给我详细的写了贷款费用，利息等等。试驾车油耗3.3L/100Km 裸车价145PRO版本指导价183800元-定金礼4000元-店铺优惠4000元-置换补贴8000（雅阁）=167800元然后我是贷款5年（厂家贴息两年免息！哈弗是真免息！）前两年月供2000x24=48000元后三年月供2500x36=90000元前两年的利息是12000元用167800元-12000元=155800元！（开票价）首付35800元+保险5000+金融1500+上牌500提车落地加上+前两年48000+后三年90000=180800元！！如果第24个月提前还清就是2000x36=72000元小姐姐其实写的特别详细，我只是把重点说了下提车的时候玻璃膜、脚垫、记录仪通通有！临走的时候还跟我说，你看的24款车我只能尽力优惠这么多毕竟是新款，23款的优惠比较大，但你想要24款的，你可以多等等个把月，没准到时候还能优惠不少。然后试驾完，我不死心的又去了旁边的捷途4S店，然后里面的工作人员年龄大，素质也不咋地感觉，服务一般，爱答不理的样子，价格拿手机随便点了一通然后告诉我这个多钱那个多钱，月供多少。她说完了，我扭头就走了，去nmd。某海T2滚吧新能源在某些方面售后确实多，万一要有个售后他们不还得当了爷爷。买车还得买老牌大厂专业的的，某些小厂跟风的不可靠。
2024-04-24
没牙漏风
问界M7车主·车龄1年
家里两娃，本人异地工作，每周末来回共600公里左右，从2023年上半年开始想增一辆车，就开始了长时间的看车，泡懂车帝，看直播间，终于入手了6座后驱问界新m7，简单记录分享下买车大致经历。现有一辆五座suv油车，所以考虑的是轿车或6、7座suv都可，宝马3系，沃尔沃s60、90，比亚迪汉唐，零跑，岚图追光phev、free（虽是五座，感觉也挺好）、魏牌蓝山，问界m7，奥迪a4L等都看过也都到店聊过，不乏也有试驾的，如蓝山、汉、追光phev，零跑c11，问界m7等等。最真实的感受就是新能源的车都比我现有的油车开着舒服。这一年左右的时间，总是排除某一些车、相中某一辆车，如此反复。一直到2024年3月份，最终锁定了蓝山、追光phev和问界m7，最后排除蓝山是因为价格屡次的跳水（一个大学同时是蓝山第一批车主，现在经常拿价格调侃他），加上媳妇说太大了，强烈反对；排除追光是最艰难的历程，丰富的配置、较高的纯电续航，除了不如suv放倒后排空间能装东西以外，也都在需求点上，东风、岚图、追光也都是比较喜欢的字眼。到了4月21日其实也没下定决心要买车，因为有一辆车用，不是刚需，周日闲着没事就约了问界的销售顾问，去店里转转，也算机缘巧合，去了刚好有辆现车，是别的客户退订的，跟销售聊的时候，他说提这个现车不用等，还能多送东西，脑子发热就想定，晚上回家跟老婆商量了下，老婆态度不说反对也不说同意，那我就当默认了。 4月22日周一，上午就去了店里，谈送东西的问题，一番拉扯，最终额外送两次保养、电动踏板、充电枪、魔吸接口、k歌话筒这些东西，加了科技选装包，最终裸车价26.48，保险1多一次，还有官方的质保升级0.688。15%首付，五年分期，年化利率2.99。干吧，走金融、签合同、验车、提车。上午10点半左右到店，下午3点左右提车走，约好异地上牌，上牌后装踏板、贴车膜等。没上牌没法认证车主，五一假期前后回家上牌。车已经买了，也做好了背刺的心里准备，应该没有哪种车买了之后会升值的吧，自己开自己用，适合自己就好，外形丑不丑一直都不是考虑的点，我是开车的又不是在外面看的。现在唯一希望的是使用过程中不要有太多糟心的经历。不吹哪个车也不黑哪个车，没有哪个是完美的，后续将更新用车数据。
2024-04-24
图雅诺轻客新疆玺特尔4S店
福田汽车新能源产品赋能新疆助推低碳经济
2024年4月23日，以“绿色科技气贯疆场” 为主题的福田汽车新能源（清洁能源）大会暨新疆区域全系列产品解决方案发布会在乌鲁木齐盛大举行。活动现场，乌鲁木齐经济技术开发区（乌鲁木齐市头屯河区）区委常委、管委会副主任、副区长王子欢，乌鲁木齐经济技术开发区（乌鲁木齐市头屯河区）商务局党组副书记、局长董秀娟，福田汽车副总裁戴松高，福田汽车后市场生态事业部会享福公司总经理周纪福，福田汽车新疆营销中心总经理康界炜，福田汽车时代事业部副总裁、微车业务总裁刘鲁平，以及福田新疆各业务相关领导、战略合作伙伴、广大客户及媒体朋友共同出席活动，携手推动新疆低碳发展。新能源助力新疆高速发展活动伊始，乌鲁木齐经济技术开发区（乌鲁木齐头屯河区）区委常委、管委会副主任、副区长王子欢表示：“新疆拥有丰富的天然气和电力资源，这为新能源汽车产业的发展提供了得天独厚的条件。我们坚信，这些得天独厚的优势，将为企业发展提供强有力的支撑。福田汽车会享福即将落户乌鲁木齐经济技术开发区，开启福田汽车在新疆的崭新征程，也必将为区域发展注入强大动力，成为推动区域发展的新质生产力。”同时，福田汽车副总裁戴松高在致辞中表示，福田汽车在新疆市场的占有率较高，这一成绩得益于政府和合作伙伴的广泛支持。新疆储备了丰富的新能源资源，包括绿色电力、氢能以及风电煤矿等，这些对商用车的发展至关重要。福田汽车将以高质量的产品和优质的服务满足用户多样化需求。未来，我们将继续加强与地方政府和合作伙伴的深入合作，共同推动新疆新能源商用车产业的绿色发展。全场景解决方案助力用户高效运营福田汽车新疆营销中心总经理康界炜表示：“福田汽车在新疆区域2023年NG总体占有率27.4%，同比提升10.9%，市场地位第一。”随后介绍了福田汽车如何全面满足客户“买车、用车、管车、养车、换车”的全生命周期需求。福田汽车不仅提供全场景产品解决方案，还致力于构建客户全周期一体化解决方案以及生态一体化解决方案，以全方位的服务模式减少客户顾虑，为客户带来极大便利。福田全场景产品解决方案主要精准聚焦物流运输、末端配送、环卫作业等多样化场景，根据不同需求，按照“宜电则电、宜混则混、宜氢则氢”原则，真正实现了商用车全场景产品覆盖。此外，福田汽车还通过提供购、用、管、养、换全周期一体化解决方案，包括新车、二手车、金融、保险、车辆租赁、电池租赁、保值回购、全包服务等多元化服务模式，为客户提供全周期一站式服务体验。在新能源生态方面，福田汽车为客户提供生态一体化解决方案。特别是在充换电能源解决方案上，福田汽车自主打造了充换电服务平台，有效整合了福田自建的充电设施以及全国的公共充电桩资源，旨在为客户提供方便、快捷的一站式充换电服务。此外，我们还通过电池银行，为客户提供车电分离的产品和电池租赁服务，旨在满足市场对低成本、高效能车电分离解决方案的迫切需求。福田汽车后市场生态事业部会享福公司总经理周纪福针对后市场业务进行深入讲解，福田汽车后市场基于自身优势并链合行业优质资源，涵盖传统能源与新能源，为客户提供后市场环节的全方位服务及一体化需求解决，如我们帮助客户解决在上险过程中遇到的难题，费用高昂和流程繁琐等，为客户提供更便捷、经济的上险服务。同时，为客户免费安装ETC设备，提供日结、周结、月结多种形式的ETC产品，帮助用户解决快捷结算、资金占用等问题。在管车方面，车队管理系统可以为用户降低运营成本、提升工作效率。通过加装前装/后装主动安全硬件设备提升行车的整体安全性能，为用户创造更低的运营成本和更高的盈利能力。新能源产品助力新疆绿色物流高速发展福田汽车在现场陆续发布了欧曼智蓝牵引车产品、欧曼 NG 产品、欧航R优享版CNG产品、奥铃捷运CNG 2.0T产品、领航大G CNG 2.0T产品、祥菱Q新能源产品、风景G5 CNG产品，为新疆绿色物流提供更多产品选择。福田汽车凭借高品质的产品获得市场及客户广泛认可。活动现场，福田汽车与新疆多个大客户举行签约仪式，共计签约550辆，共同推动新疆绿色物流的快速发展。最后，与会主要领导共同为福田会享福（乌鲁木齐）科技有限责任公司举行了揭牌仪式，这标志着福田汽车在新疆区域迈出了重要的一步，开启了福田汽车在新疆的新征程。福田汽车新疆新能源及清洁能源产品的发布，彰显了其前瞻布局与卓越技术，为新疆及全国绿色物流助力。展望未来，福田将携手各方，推动清洁能源产业快速发展，为绿色、低碳、可持续发展贡献力量。
2024-04-23
用户322195252315
提问预算十二w左右，想要是新能源的。目前看了看比亚迪的秦和宋，本来是想要纯电的，但家里人嫌万一出远门冲电麻烦，最开始要油车后来说了说接受混动的了。各位朋友有啥推荐的么，另外现在新能源的各种税费是怎么算的，能讲解下嘛
2024-04-23
优美奶茶
朗逸车主·车龄2年
23款朗逸1.4T星空满逸版一年用车费用
#我和我的朗逸前沿：80年代的凤凰牌自行车，90年代的燃油汽车，到00后的新能源汽车，车已经不是那么的简单了。没车前的生活出行，骑着小毛驴和自行车载着女朋友都是一件非常美妙的事情，往往现实就是非常残酷的，现在随着生活越来越好，车子俨然成为了大家出行的标配座驾了，可能我没车前的生活出行成本一个月一两百块以内，现在有了车之后就会增加用车成本，现在我的车也开了1年多点，现在跟大家分享一下我的爱车的养车费用。 ☺️爱车的自我简历车辆型号：2023款朗逸280TSI星空满逸版车型颜色：珍珠白购车信息：2022年9月提车行驶里程：12714KM 加油标号：95号汽油【用车场景】我平时都是上下班代步居多，周末也会带老婆逛商场吃东西，偶尔也会带上娇气孩子自驾游一番。我平时都会每个月回家一趟，距离老家200公里，我会走高速，因为时间比较快开起来也不会有颠簸感对孩子也比较好，我平时也是喜欢钓鱼爱好者，有时候我也会拉上我的老婆周末出去郊游一下，这样也能感受到大自然的清新，也不会有焦虑感。【养车清单】 ①油费对于油品的认证，我只认可三桶油，所以我每次加油都会加中石化中石油，所以我每次也是对于油价的涨幅比较关心，国内的油价有点出奇呢！油价每次涨的都很高，但是跌的还是很少，这感觉加油站都是稳赚不赔的买卖呢，这只是个人观点。现在中石化的95号9.08（元/升），这个价格让我看到就有点想哭，这个油价怎么这么贵，我现在已经行驶了12714KM，百公里油耗5.5升，每公里差不多在五毛，一年的油费在6357元，整体看着还可以可以，但是也感觉贵。 ②保险费用保险对于车来说还是有好没坏的，因为遇到突发状况都可以使用保险，还可以省很多钱的。但是往往好事也会有烦心事发生，所以这次还有一个月续保了，各大保险的业务员都给我每天两三个电话问候，有时候真的很烦。保险的话我只认可人保和平安，所以我这次选择了平安，我上个月刚续保的。机动车损失险121793元，三者300万，车上座位险：1万每座。商业险保费合计2134元，交强险855 元，车船税150元，平安车主尊享保障费：420元，保险合计支出3359.81元。 ③保养费保养费用都是根据保养手册来做保养的，首保是免费的，第一次保养都是3个月或5000公里做一次保养的，随后就是按照10000公里的常规保养一次了。我第二次保养更换了发动机机油4L，0W-20标号，还有机油滤清器，放油螺丝，密封环等。我当时花了1980元买了个机油包，每次都可以抵扣机油，工时费只要50元，花了314元升级了黑钻机油。所以我第二次保养花了我517大元。 ④停车费广州这边停车的费用每个月都是400元，因为村里只收现金，所以我都是每个月交费的呢。平时周末自驾游和逛商家，一个月停车费100块，我每个月的停生费都在500元，一年的停年费在6000元。 ⑤洗车费现在路上的车都是两种颜色，黑色和白色，当然我选择的是白色，白色容易发黄黑色容易上灰，所以平时也要一个月洗车两次，这里我给我的爱车洗车一次都要花个35元，一个月洗车2次，都要花70块，一年的洗车费用在840元，这个费用感觉还是贵了点，可惜我这边没有自助洗车，因为自助洗车会比较远，所以没有跑过去了。费用合计燃油费：6357元保险费：3360元保养费：517元停车费：6000元洗车费：840元合计费：17074元我每个月的用车成本支出大概在1400元，这个费用还是可以接受的。毕竟对于这个还是可以接受的呢，因为现在生活除了车的成本就是家里的吞金兽成本了，我现在都是三无人员，所有赚的钱都给家里支出了，毕竟有车也方便了我的生活也让我家庭更加美满，所以这个还是可以的。省油小课堂 1.现在冬季快来了，车子的胎压容易降低，所以我们有时候开车有点软的时候，可以检查一下胎压够不够，毕竟如果胎压低的话也会增加油耗的，冬天胎压建议打到2.5bar，这样开起来才快与省油。 2.加油方面也是有很多羊毛可以搞的，可以办一张信用卡，每次用信用卡消费都会有加油优惠券200-50的，还有平时看电影和奶茶都会有优惠呢，毕竟你们没有孩子不知财迷油盐的贵，所以这里也是可以省出一点的。 3.保险续费不要着急，建议多多了解和问下朋友，价格对比总归没有错的，提前购买话大钱，精打细算才能省钱，所以这点也是能提前省个半桶油呢。总结：现在车是越来越多了，用钱的地方有很多，现在的社会都是什么都在涨价，唯独工资没涨，但是对于平时用车场景，还有用车的长短，也会决定我们的养车成本的费用不一，但是平时该开还是得开，该省还是得省毕竟丰富了生活和谐了家庭，希望我的分享对大家有用。
2024-04-23
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
2024-04-22
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
2024-04-22
卉眼识车
日本首相摊牌不装了，这下我们还要买日系车
4月9日，日本首相岸田文雄抵达美国开始国事访问，随后在美国国会用一口并不地道的英语发表了演讲。在演讲中，岸田称“世界需要美国的领导，而且美国不孤独，日本与美国在一起”，并高调宣告“日本已经从二战的破坏中恢复过来”，荒唐地鼓吹中国才是全球最大战略挑战。这早已不是岸田文雄第一次在公开场合表现出鲜明的亲美反中立场，但却是第一次大规模地运用如此露骨的措辞，极尽献媚之姿。长期以来，日本政府始终与美国站在同一战线，如同一只招之即来、挥之即去的“看门狗”，处处针对中国，仗着身后有美国撑腰放纵野心日益膨胀。面对日本政府近来变本加厉的挑衅，越来越多清醒的中国人也开始用自己的每一次消费选择表明自己的立场，不再迷信日本产品的神话。近日，日本美妆品牌巨头高丝发布一则《闭店公告》，宣布将于2024年4月19日起结束在天猫旗舰店长达14年的运营。据其2023年财报显示，高丝集团在亚太市场销售同比下滑34.7%，其中在中国大陆市场的业绩放缓尤为明显。无独有偶，日系车三强丰田、本田、日产也在中国市场遭遇了集体滑铁卢，跌跌不休。曾一度在中国市占率超30%的日系品牌汽车，到2024年3月，份额仅剩14.4%，横空腰斩。既然日本政府已经这么急于公开站队、割席中国，就也别怪广大中国人民“停购日系车”表明自己的态度了。十年前的日系车，曾在中国人心中是“省油”、“耐用”、“性价比”的完美化身。而现如今，论油耗，比不过中国汽车品牌的插混车型；论耐久，也比不过数千万中国品牌新能源汽车用户的深厚口碑；论智能，更比不过在电动化基座上蓬勃发展的智能座舱和智能驾驶技术。随着中国汽车在新能源领域的崛起，日系车最后的价格优势，也早已经荡然无存。打铁还需自身硬，中国的汽车，中国的人民，从来不需要找靠山。我们的底气，源自于技术的领先、源自于人民的勤劳，而永远不是大洋彼岸的一双大腿。
2024-04-22
猎见生活杂志
见证历史当燃油车首次成为少数派
数据显示，4月1日至14日，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%，4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。此前比亚迪总裁王传福就预测，车渗透率即将突破50%，而且未来可能不止于此。在2020年，我国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标，令人意想不到的是，中国新能源渗透率持续大幅上涨，2021年突破14%，2022年突破27%，2023年突破33%。随着渗透率50%的目标实现，意味着我国新能源汽车渗透率五年增长10倍，提前11年触达规划目标。当燃油车首次成为少数派，你觉得新能源取代传统燃油车是否已成定局？
2024-04-21
JT的数字日常
根据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%。如果没记错的话，22年末-23年初，这个数字还是30%，短短一年时间直接过半，新能源取代燃油成定局了吗？燃油车并不会完全消失，但是这个标志性的数据之后，纯燃油车无法避免地开始变得小众。无论是插混、增程技术，还是纯电车续航里程、充电速度、车辆性能，这两年新能源都有突飞猛进的发展，这还不算新能源原本就有很大优势的座舱体验和辅助驾驶功能，产品上的差异确实被真真切切地拉开了。 2023年开始，传统优势的合资A级、B级车，价格血崩，销量锐减，很多传统优势车型都已经风光不再。甚至在一些燃油车有传统优势的场景，比如越野，这两年无论是仰望还是方程豹，也都带来了电气化加持后非常有特色的产品形态，也有更加恐怖的动力和涉水性能，传统燃油车的优势场景又进一步收缩。当然距离新能源完全成为市场主流，还有很长的路要走，那可能需要80-90%的渗透率，纯种燃油车会变成有钱人的玩具，或者收藏属性的车型。我想那一天不远了吧，现实的变化速度可能更快，就像王传福预判未来三个月新能源汽车渗透率或突破50%，结果第二个月就实现了。
2024-04-20