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周游者电池拆解

悠闲星辰Kh3
风云T9车主·车龄1年
提问这个车比银河L7怎么样，这个好处就是大电池，缺点是有点丑，银行3档dht，东风4档dht，不知道动力怎么样，油耗啥的，车机啥的怎么样，还有就是东风的做工是不是比吉利差点，感觉好像是没有吉利精致，好吧，现在也没有拆解看看
2024-04-27
大河马先生66
eπ007车主·车龄1年
三个新问题
一，车的钥匙是怎么用电的？是无线充，还是纽扣电池？怎么拆解？刚搜了半天，没有任何这方面的消息二，随车送的无线充气泵和补胎液，那个充气泵的电是怎么用怎么充的？多久充一次？因为用的频率很少，所以怕放坏了。三，车机到底是哪个版本？我的是04版本，然后点击显示是最新没有更新，但是有的说更新了07版本，现在各位最高的版本是多少？谢谢大家！顺便提一嘴，有机硅内饰的白色方向盘，方向盘按键和外圈交界处，就是那两个拐角，特别容易脏，加方向盘套也无法遮盖这两个地方。
2024-04-26
比亚迪海洋大连超滴店
自己有辆油车，本来开着也挺好，有一天试驾了一下弟弟的海鸥，突然发现电车也挺好，遂和媳妇讨论买辆电车的可能性，媳妇觉得可以买，不过没必要买太贵的，买个小的就行，于是就敲定准备买辆A0级小电车短途出行，但是发现不行啊，两个人三辆车估计要被爸妈混合双打，于是软磨硬泡和我爸商量把他10年的油车卖了，这车给他买的，而且他需要车也可以开我们的，于是就光明正大选车了。我的需求就是A0级小车，解决我和媳妇短途出行、同路上下班、晚上出去到处逛的需求，且车内功能全面且实用。综上需求，我也按照自己的需求开始排除法，仅供参考，每人在乎的点不同。首先，就是动力。对我来说，当初就是我选择便宜2万没有上45的Q5L，现在时不时会后悔。现在我坚持动力可以不用，但不能没有，而且动力是后期不能改装的配置。所以这次选择中，动力必须要130kw，那大刀一砍，这个级别75kw动力的所有车型就都被我PASS，包括海豚的中低配。那剩下来最具有竞争力的就是id3极智和海豚骑士了，这也是这个级别比较热议的两款车。其次，就是车载配置。id3极智和海豚骑士在顶配上互有优势，比如id3多了并线辅助，HUD显示，方向盘加热，自动泊车等，其中部分功能需要选装。海豚多了热泵空调，移动电站，50W无线充电，座椅通风，NFC解锁，360全景透明底盘，胎压显示，遥控驾驶等。综合对比后，不难发现海豚骑士车载配置更加丰富，且海豚骑士的所有配置是标配，只要买了车功能都具备。再次，是电池。id3为811三元锂，海豚为比亚迪刀片电池。各有优缺点:锂电池能量密度大，爆发力强，一致性好，但极端情况几乎没有撤离时间。刀片电池能量密度小，性能不及三元锂，但相对更加安全，极端情况有足够时间撤离。然后，是操控和用料，这个有一说一，看过拆解，id3的用料更足，试驾体验中操控也更好，底盘调教贴近德系质感，很不错。海豚的试驾只有23款的75kw版本，最终体验中规中矩。另外就是续航。我的实际情况是车库装充电桩，单次出行往返不会超过100公里（太远就开油车了），所以续航这块id3和海豚对我来说不具备区分性。最后是价格，其实id3极智和海豚骑士指导价差的很多，成交价却没有差别太大，海豚骑士会相对便宜万把块钱。总体上价格也不具备区分性。后面就把这些给媳妇分析了一下，媳妇拍板，最后决定入手24款海豚荣耀骑士，黑灰拼色。
2024-04-23
正直卡梅尔8X2
探界者Plus Act版是不是底盘高一点？轮胎的缘故还是底盘就是高一些？介意电池下凸的话，选Act版心理感觉会好一些？
2024-05-03
食尸鬼小嘿
开拓者车主·车龄1年
30号到店看了实车
我的开拓者5000公里去做的首保，顺便看了下探界者p实车观后感： 1.外观时尚 2.方向盘比开拓者粗，握感不错 3.跟销售说了网上说电池包突出的情况，销售说电池包离地间隙18cm，我趴下来看了下，突出不明显 4.变成怀挡后，原来的地方储物格变得太多了，坑坑洼洼的 5.坐进去塑料感有点重看了不到5分钟，目前就这些感官
2024-05-01
许昌新希望雪佛兰
探界者PLUS可以当油车开吗？
我们在设计之初就考虑到了雪佛兰的很多用户，是不方便安充电桩的。所以探界者PLUS完全可以做到，不用外充电也可以长时间正常驾驶。并且依然能确保匮电油耗够低，匮电性能无衰减，终身不给电池包外充电，电量不会有明显衰减，且依然享受三电终身质保。之所以能做到这一点，是因为探界者PLUS是一车四用的，可纯电，可增程，可混动，可直驱。没有外充电，也并非车辆就没有电。当匮电时，车辆会通过发动机发电、怠速发电、能量回收充电、直驱时多余功率充电等方式给电池包充电。电量不充裕的情况下，车辆主要在起步，低速时用电，在其它情况下会以增程模式或油混模式行驶。
2024-05-01
尖峰车手
星迈罗车主·车龄2年
去北京车展了，逛了半天忘记拍车了，哈哈哈
其实探界者plus底盘电池突出并不多，而且同级别都这样啊，水军胡说八道的太多了，比起这些，实际驾驶感受更重要吧，哎，畸形的市场环境，我还是最喜欢罗子嘿嘿，真好看
2024-05-01
Mercurial123
Model 3车主·车龄3年
老哥们，3p动力电池损坏，怎么解决？
我车是特斯拉MODEL3P一辆，我的车以前满电是500，过了一个冬天，满电成了475了，因为我没有家充条件，所以都是外边快充，然后和特斯拉400客服和工程师远程确认电池无问题，没有任何故障提示，让我多用家充，后来帮我约了北京海淀上地特斯拉服务中心做个电池校准，上地特斯拉给我打电话说远程监控几天，也一直没问题，让我去店里做个电池平衡。4月4日将车辆送至北京海淀上地特斯拉维修中心，然后我就走了。11号特斯拉告诉我车辆电压不平衡，电池拉到上海检测中心去了，15号告诉我电池在北京电池工厂拆解后发现电池由于底盘磕碰问题造成损坏。由于是外力损坏，需要自己支付将近7万元的费用更换其中一个电池模组，另一个方案是自己把车和电池拉走，需要支付17000元的拆装费和电池。这种没有提前跟我说明情况就把电池拆了，要真的是底盘磕碰，请问拆解前没有看出来，没有通知我，拆了之后告诉我是底盘磕碰导致的，请问这种流程合规不？
2024-04-18
比亚迪精晟名迪海洋网
自己有辆油车，本来开着也挺好，有一天试驾了一下弟弟的海鸥，突然发现电车也挺好，遂和媳妇讨论买辆电车的可能性，媳妇觉得可以买，不过没必要买太贵的，买个小的就行，于是就敲定准备买辆A0级小电车短途出行，但是发现不行啊，两个人三辆车估计要被爸妈混合双打，于是软磨硬泡和我爸商量把他10年的油车卖了，这车给他买的，而且他需要车也可以开我们的，于是就光明正大选车了。我的需求就是A0级小车，解决我和媳妇短途出行、同路上下班、晚上出去到处逛的需求，且车内功能全面且实用。综上需求，我也按照自己的需求开始排除法，仅供参考，每人在乎的点不同。首先，就是动力。对我来说，当初就是我选择便宜2万没有上45的Q5L，现在时不时会后悔。现在我坚持动力可以不用，但不能没有，而且动力是后期不能改装的配置。所以这次选择中，动力必须要130kw，那大刀一砍，这个级别75kw动力的所有车型就都被我PASS，包括海豚的中低配。那剩下来最具有竞争力的就是id3极智和海豚骑士了，这也是这个级别比较热议的两款车。其次，就是车载配置。id3极智和海豚骑士在顶配上互有优势，比如id3多了并线辅助，HUD显示，方向盘加热，自动泊车等，其中部分功能需要选装。海豚多了热泵空调，移动电站，50W无线充电，座椅通风，NFC解锁，360全景透明底盘，胎压显示，遥控驾驶等。综合对比后，不难发现海豚骑士车载配置更加丰富，且海豚骑士的所有配置是标配，只要买了车功能都具备。再次，是电池。id3为811三元锂，海豚为比亚迪刀片电池。各有优缺点:锂电池能量密度大，爆发力强，一致性好，但极端情况几乎没有撤离时间。刀片电池能量密度小，性能不及三元锂，但相对更加安全，极端情况有足够时间撤离。然后，是操控和用料，这个有一说一，看过拆解，id3的用料更足，试驾体验中操控也更好，底盘调教贴近德系质感，很不错。海豚的试驾只有23款的75kw版本，最终体验中规中矩。另外就是续航。我的实际情况是车库装充电桩，单次出行往返不会超过100公里（太远就开油车了），所以续航这块id3和海豚对我来说不具备区分性。最后是价格，其实id3极智和海豚骑士指导价差的很多，成交价却没有差别太大，海豚骑士会相对便宜万把块钱。总体上价格也不具备区分性。后面就把这些给媳妇分析了一下，媳妇拍板，最后决定入手24款海豚荣耀骑士，黑灰拼色。费用清单最终成交价不算政府补贴12.68，送6次保养+原厂铝合金电池电机护板。贴膜没要，自己花几千另外找信任的店贴了高隔热的太阳膜。提车过程提车过程比较简单，看了生产日期2024.3月，前后车身没有划痕，新车开了8公里，没有问题。然后提好车就交付装潢了。用车初体验海豚骑士的部分功能给我带来了相当好的体验: 1.座椅通风加热。看似不起眼的功能，但配上提前启动空调功能，可以想象冬天不再需要捏着手指开车，夏天不会烫屁股。 2.NFC解锁。买了海豚开车再也没有带过车钥匙，手机带着就行。mete60pro支持NFC解锁海豚，配合智能上下电功能，手机刷一下，车就自动解锁并启动了，极大提高了上车体验感。 3.50w无线快充，海豚实测可以激活mete60pro50w无线快充，去哪里只要无线充电区域一放，一会就充好了。让我免去用有线充电或者加装手机支架的计划，整洁度+1，体验感+1。 4.独立悬挂，这个确实有不小提升，今天特地80码试了单侧过减速带，非常舒服。实际驾驶体验上比当初第一次试驾23海豚时候要好的多。同时整车重量相较于23款的提升应该一部分来源于此。 5.L2级智驾满足我的基本需求，自适应巡航加上车道居中结合，能够让我在通往目的地的时候，只需要找个前车跟着就行，跟车车距可以设置4种距离模式。全程轻扶方向盘，不用踩刹车，他停我停，他走我走。不过这个功能体验为主，毕竟路况多变。 6.车机比较智能，大多是指令都可以语音控制，语音识别也比较精准，免去了开车时屏幕点来点去的烦恼，提高了行车安全。 7.还有一些功能比如热泵空调，360全景，透明底盘，内置ETC等等，在这个级别能够把这么多功能配齐确实相当可以。最后总结下就是海豚骑士的总体配置及性能非常均衡，日常驾驶绝对够用，sport模式稍微踩个电门动力响应非常到位。 🔎 槽点反馈 1.时速超过100，胎噪和风噪就比较大了，当然这个级别车都有这个问题，孰优孰劣问题。最后就是祝大家都能买到更合适自己的车，希望我的购车经历能给大家一些有价值的参考。每辆车都有优缺点，但自己选择的车肯定最适合自己，没有最完美的车，只有最适合自己的车。
2024-04-14
白宁的爱车时光
小米su7实体钥匙需要自己到车里匹配，很简单，根据app提示按住两个按钮就行，结果我死活匹配不上。客服发来一个拆解钥匙的视频，我拆开一看，钥匙里没有电池……
2024-04-13
好车推荐官Beta
直播拆解“事故车”电池包！星途瑶光C-DM是真敢啊
2024-04-03
奇幻葡萄0S5
极狐阿尔法T车主·车龄1年
听说0自燃头衔的极狐品牌不再是0自燃？
当初买极狐，身边很多朋友都劝我不要，因为品牌比较小众，担心像威马那样，品牌瓦解了之后，整个车子就相当于废铁了。但是我做了很多背调和自己亲身体验，我对极狐还是挺有信心的，毕竟它跟极氪一样都是打着“0自燃”的旗号的，对于它的安全性我还是相对比较有信心的。最近《重庆江油市极狐起火事件》还挺受关注的，作为极狐的车主，当然对于自己这辆车的事故起因也是非常在意的，毕竟要是电池不安全，我这不给自己啪啪打脸了嘛。官方江油市消防大队给出的回复是：非电池引起的车辆起火，是由车内存放的易燃易爆物品导致的。也了解到了该车的电池已经拆解，起火原因不是由电池引起的，电池没有鼓包没有变形，同时，经历了车内起火的高温，电池的隔热保护非常到位。看到这里，极狐“0自燃”的称号还是保住了，对于电车而言，电池的好怀对于车主来说是十分重要的，毕竟电池一旦自燃的话，很容易把车主置于危险境地，在这里也呼吁各位电车朋友们，车里不要放置易燃易爆的物品，特别是夏天且车在室外暴晒的情况，保护好车子也保护好自己~
2024-04-03
龙锦林木
奥迪Q5L车主·车龄4年
荣耀海豚骑士用车感受
#BYD海豚提车作业 🙋🏻 情况介绍自己有辆油车，本来开着也挺好，有一天试驾了一下弟弟的海鸥，突然发现电车也挺好，遂和媳妇讨论买辆电车的可能性，媳妇觉得可以买，不过没必要买太贵的，买个小的就行，于是就敲定准备买辆A0级小电车短途出行，但是发现不行啊，两个人三辆车估计要被爸妈混合双打，于是软磨硬泡和我爸商量把他10年的油车卖了，这车给他买的，而且他需要车也可以开我们的，于是就光明正大选车了。我的需求就是A0级小车，解决我和媳妇短途出行、同路上下班、晚上出去到处逛的需求，且车内功能全面且实用。 🧮 选车对比综上需求，我也按照自己的需求开始排除法，仅供参考，每人在乎的点不同。首先，就是动力。对我来说，当初就是我选择便宜2万没有上45的Q5L，现在时不时会后悔。现在我坚持动力可以不用，但不能没有，而且动力是后期不能改装的配置。所以这次选择中，动力必须要130kw，那大刀一砍，这个级别75kw动力的所有车型就都被我PASS，包括海豚的中低配。那剩下来最具有竞争力的就是id3极智和海豚骑士了，这也是这个级别比较热议的两款车。其次，就是车载配置。id3极智和海豚骑士在顶配上互有优势，比如id3多了并线辅助，HUD显示，方向盘加热，自动泊车等，其中部分功能需要选装。海豚多了热泵空调，移动电站，50W无线充电，座椅通风，NFC解锁，360全景透明底盘，胎压显示，遥控驾驶等。综合对比后，不难发现海豚骑士车载配置更加丰富，且海豚骑士的所有配置是标配，只要买了车功能都具备。再次，是电池。id3为811三元锂，海豚为比亚迪刀片电池。各有优缺点:锂电池能量密度大，爆发力强，一致性好，但极端情况几乎没有撤离时间。刀片电池能量密度小，性能不及三元锂，但相对更加安全，极端情况有足够时间撤离。然后，是操控和用料，这个有一说一，看过拆解，id3的用料更足，试驾体验中操控也更好，底盘调教贴近德系质感，很不错。海豚的试驾只有23款的75kw版本，最终体验中规中矩。另外就是续航。我的实际情况是车库装充电桩，单次出行往返不会超过100公里（太远就开油车了），所以续航这块id3和海豚对我来说不具备区分性。最后是价格，其实id3极智和海豚骑士指导价差的很多，成交价却没有差别太大，海豚骑士会相对便宜万把块钱。总体上价格也不具备区分性。后面就把这些给媳妇分析了一下，媳妇拍板，最后决定入手24款海豚荣耀骑士，黑灰拼色。 💰 晒晒价格最终成交价算上政府补贴12.68，送6次保养+原厂铝合金电池电机护板。贴膜没要，自己花几千另外找信任的店贴了高隔热的太阳膜。 🗒 真实感受海豚骑士的部分功能给我带来了相当好的体验: 1.座椅通风加热。看似不起眼的功能，但配上提前启动空调功能，可以想象冬天不再需要捏着手指开车，夏天不会烫屁股。 2.NFC解锁。买了海豚开车再也没有带过车钥匙，手机带着就行。mete60pro支持NFC解锁海豚，配合智能上下电功能，手机刷一下，车就自动解锁并启动了，极大提高了上车体验感。 3.50w无线快充，海豚实测可以激活mete60pro50w无线快充，去哪里只要无线充电区域一放，一会就充好了。让我免去用有线充电或者加装手机支架的计划，整洁度+1，体验感+1。 4.独立悬挂，这个确实有不小提升，今天特地80码试了单侧过减速带，非常舒服。实际驾驶体验上比当初第一次试驾23海豚时候要好的多。同时整车重量相较于23款的提升应该一部分来源于此。 5.L2级智驾满足我的基本需求，自适应巡航加上车道居中结合，能够让我在通往目的地的时候，只需要找个前车跟着就行，跟车车距可以设置4种距离模式。全程轻扶方向盘，不用踩刹车，他停我停，他走我走。不过这个功能体验为主，毕竟路况多变。 6.车机比较智能，大多是指令都可以语音控制，语音识别也比较精准，免去了开车时屏幕点来点去的烦恼，提高了行车安全。 7.还有一些功能比如热泵空调，360全景，透明底盘，内置ETC等等，在这个级别能够把这么多功能配齐确实相当可以。最后总结下就是海豚骑士的总体配置及性能非常均衡，日常驾驶绝对够用，sport模式稍微踩个电门动力响应非常到位。 🔎 槽点反馈 1.时速超过100，胎噪和风噪就比较大了，当然这个级别车都有这个问题，孰优孰劣问题。 2.车机唯一不满意就是高德导航的版本没有红绿灯读秒。酷狗这个软件也是车载版本，我的酷狗超级vip没有用武之地，用不了我最爱的蝰蛇母带音效，如果有大神能解决能不能教教我。最后就是祝大家都能买到更合适自己的车，希望我的购车经历能给大家一些有价值的参考。每辆车都有优缺点，但自己选择的车肯定最适合自己，没有最完美的车，只有最适合自己的车。
2024-03-29
长安汽车东莞江帆店
新一轮汽车“以旧换新”政策落地
汽车消费以及拆解回收行业迎来重磅政策利好。日前，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》）。本次行动方案不仅提出汽车以旧换新，还针对报废汽车的循环利用提出了具体要求。方案提出，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上；报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。 * 以旧换新政策有望刺激换购需求针对汽车消费，《行动方案》提出，实施消费品以旧换新行动，开展汽车以旧换新。加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。《行动方案》要求，严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。因地制宜优化汽车限购措施，推进汽车使用全生命周期管理信息交互系统建设。此外，针对金融支持，《行动方案》也提到，要鼓励银行机构在依法合规、风险可控前提下，适当降低乘用车贷款首付比例，合理确定汽车贷款期限、信贷额度。商务部数据显示，2023年，我国汽车保有量是3.4亿辆，更新换代的需求和潜力很大。有专家表示，在消费领域，上一轮“以旧换新”活动属于大件耐用品普及的阶段，而本轮则从解决“有没有”升级为看重“好不好”。据财通证券，2023年中国处于核心换购高峰期（即4-9年）的乘用车车型约有1.1亿辆，可为车市贡献较为可观的换购增量。本次汽车以旧换新的政策落地，有望刺激现有乘用车换购需求，带动销量增长。据民生证券统计，目前中国已经实施过四轮比较大的汽车消费刺激政策，2015年以后政策明显向新能源汽车倾斜，刺激政策显著拉动汽车消费，推动中国成为全球第一大汽车市场。 * 汽车回收拆解行业迎重大利好值得一提的是，建立循环体系也是本轮“以旧换新”政策的题中之义。推动新一轮大规模消费品以旧换新，需要产供销、上下游、政企民、线上线下协同联动、综合施策。本次“以旧换新”就重点提及了回收利用环节。《行动方案》要求实施回收循环利用行动，完善废旧产品设备回收网络。加快“换新+回收”物流体系和新模式发展，支持耐用消费品生产、销售企业建设逆向物流体系或与专业回收企业合作，上门回收废旧消费品。进一步完善再生资源回收网络，支持建设一批集中分拣处理中心。优化报废汽车回收拆解企业布局，推广上门取车服务模式。尤为值得一提的是，在“总体要求”中，《行动方案》特别提到，到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。汽车的报废、回收、拆解是再生资源回收的重要一环。所谓汽车拆解回收，是指在依法合规前提下，对报废机动车进行回收，并进行无害化处理、拆除可再利用的零部件和主要总成。在下游应用市场，回收拆解关系着金属与非金属材料的循环再利用，对于保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。不过和发达国家相比，我国报废汽车拆解行业起步较晚，目前仍不成熟。以占新能源车成本三到四成的动力电池为例，目前报废汽车龙头企业格林美的回收量仅占报废汽车总量的5%，主要是由于报废汽车来源广泛而分散，电池收集较为困难。广发证券分析认为，在政策的拉动下，汽车回收拆解有望在2025年后形成一个千万亿元级别的产业。近两年新能源汽车销售放量带动动力电池回收市场启动，考虑到电池回收后其拆解价值超3万元，或将推动2030年整体市场空间超2600亿元。
2024-03-29
中韭
电池车就是在给子孙后代投毒…
电池在生产过程中就会产生大量的有毒废水废气，生产工人长期接触这些东西会危害身体健康。大型动力电池的生产更是将毒害水平进一步提高，所以即使不考虑电车用的大多是烧煤发的电，本身并不环保，就是电池的生产过程更不环保。至于电池车在使用过程中有更大的自燃风险，那属于车主的自由选择别人不便多说，但汽车应该尽量保证使用者的生命安全应该是大家一致认同的观点，但电池车无疑降低了安全性动辄自燃以至于摆渡船都不敢载是不争的事实。最后电池的报废拆解回收过程又是一个环保，以目前的监管水平，很难做到完全无害化处理，甚至发生局部环保灾难也在所难免……有毒废水废气排入大气地下会损害子孙后代的健康…… 所以你可以选择电池车，但请不要认为你就因此比选择油车的人有多高尚。你的选择不仅不能减少环境污染，反而会增加污染甚至遗害后代……
2024-03-24
元气星星Fgz
追光PHEV的简单体验总结
追光这款车是我2月21日才接触到的，之前根本都不知道有这款车，就知道岚图有个MPV。首先我一直都开的汽油车，小小的，动力杠杠的那种。对电动车没接触过，也不太了解。在一个毕竟家里就一台车，选个带电池的车总会担心电池的质量和寿命。但是我喜欢各种电子产品，越新奇越想拥有，就想感受一下这么大的新奇“电子产品”。出于这个原因我去了各大新能源品牌的门店转了一圈，发现了追光，就是因为它有空气悬架，我喜欢有空气悬挂低趴的感觉。超帅！！！自己后改的又贵又不稳定。以前开汽油车有空气悬挂的车型是遥不可及。太贵！！！买不起！！！现在这个价位可以实现自己的需求就果断试驾了一次。总结一下我都它的优缺点吧优点：1.不到30万的车加速这么快我挺满意（以前就关注汽油车加速快的都是天价） 2.它的空气悬挂(自己的信仰) 3.操控性，指向精准，路面反馈清晰，虽然赶不上绞牙避震那么清晰，但是也够用了，毕竟是舒适豪华车（出乎意料的印象，因为轴距长的车谈啥操控） 4.安全性，看了相关拆解视频，感觉用料还不错。缺点：1.身为一个智能车，竟然自己下不了APP，那还叫啥智能。界面UI设计不高大上，给我一种智能手机与诺基亚的区别。 2.二排腿托角度有点小，也不够大，舒适度一般。 3.就是智驾系统还得花钱选装，因为我特别喜欢那个智能领航，还有1公里之内的代客泊车和遥控泊车。 4.就是这款车内饰和外观选择颜色太少了。总结：这款车给我的第一印象是太大了，肯定不好开，但是试驾完后，出乎自己的意料了。希望以后的选装包都是免费的，不然优惠那点全加回来了，希望厂家把车机里改的科技感强一点。我在观望一下
2024-03-19
我就钻得升
提问搜遍全网怎么就找不到T5的碰撞测试，电池穿刺破坏性测试的相关资料视频呢。S和T的有，但想看T5的。人家别克E5有视频还有拆解电池包分析视频。还有干翻大货车(装载了🐟)的事迹。正好看中这两款别克E5和T5.买这个就图安全第一。看看图片e5的。T5有资源有实战的来点，求分享。
2024-03-19
探秘万物
宣传的电池是宁德时代，怎么小牛说车拆解的是杂牌电池？这个车到底是什么电池
2024-03-18
Landen的车
荣威D7 EV车主·车龄1年
荣威D7DMH都拆解直播了，EV呢？
周四晚上看到直播推送，标题为“DMH超级混动系统实验室拆解直播”，D7上市还没有多久吧，大B站都还没有拆解视频，荣威官方要直接拆了D7DMH？我是有点不太信，但还是有点期待。我边吃饭边进去蹲守，主持人开篇寒暄了大半个小时，介绍了D7DMH搭载1.5L混动高效发动机，工程师介绍了怎么个高效法，主要是内燃机的知识，随后介绍了P1和P3电机5工作模式，纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收，成功学习了一遍理论知识。第一个看到的零件模型是一个展示双质量飞轮，主播脱口而出双质量飞轮听名字应该是用料更好的，我还期待工程师给详细讲讲为啥要用和设计初衷，就说了减震性更好。后面看到P1同轴设计和进口电机，驱动电机P3是直喷油量扁线电机，这个时代都知道扁线电机效率高，不用才奇怪吧。还展示了电池、底盘设计等，主打用料很扎实，还展示了整车和零部件通过的耐久试验验证，对于这点还是很让人信服，毕竟上汽老品牌自己的车肯定有完整的整车开发流程和试验验证体系。那EV呢？有拆开给看看的计划么？
2024-03-10
天津D7混动雷子
荣威D7 DMH车主·车龄1年
没有对比就没有伤害
各位小伙伴大家好！我是雷子，近期看了荣威D7dmh的拆解视频，结合前些天看到的小牛拆秦plus、五菱星光、启源a05的视频，真是没有对比就没有伤害啊！同轴电机的使用，还有专用混动发动机的热效率表现，在同级别都名列前茅！电池的容量绝对是反向虚标，早在去年冬天我就发现了表显纯电续航为0的时候，下面还有电！而最近天气回暖，在气温6-8度的室外温度下，白天不开空调行驶25公里，却只掉了21公里的纯电续航里程，这种工况下，夏天满电跑个130-140公里应该不是问题！妥妥的反向虚标，现在我算知道那满油满电1700是咋跑出来的了比那些油箱60升跑到1400就吹的不行的车不强么 D7的底盘调教，多连杆后独立悬挂，前4后14个滤震，处处体现着高成本，处处体现着车企为了用户的舒适而花费的心思，处处体现了上汽集团的匠人精神，买D7！不后悔！
2024-03-09
电动V8
荣威iMAX8车主·车龄3年
有实力才见真章，带着目的去看直播
#新能源品牌哪家强汽车的竞争程度从去年年底到过完年，大有愈演愈烈的态势，对消费者来说真是一个好事，从加价提车到长期等车到现在的优惠政策频出，真是体验了一下前所未有的待遇，现在的拆解视频也造不了假，用料、技术都明明白白的展现给消费者，带着一些疑问看直播，也麻烦请已购车主答疑解惑，毕竟用过才有发言权。首先发动机这一重点，综合热效率很高，我体验的时候震动很小，不知这款发动机是新研制的的还是在别的车型已经使用了呢。我最关心的电池环节，充电效率速度这一块我不是太纠结，因为这一性能应该都大差不差，使用上的差别很细微，我主要对它的安全性比较在意，因为宣传的是零燃电池，得益于铝合金架构，模块储能安全性很高。这一拆解就等于车用的啥怎么用的都展现给大家，让大家买的明白，加上厂家给的发动机电池终身质保，有大厂家做背书，这种承诺的分量就很足了，现在已经提车的车主，发动机这一块使用情况可以分享下，有目的的对比才能更确定自己想要的，选车要从海选到冠军真是不容易啊
2024-03-09
车圈小隆哥
当网友知道雅迪要造车之后
当雅迪被爆料要造车后…… 网友的底线来了，真的不高！雅迪一个造两轮电动车一家公司，开始招聘汽车仪表盘工程师，就知道这件事情不简单！并且在雅迪的工厂中，还惊现拆解特斯拉、兰博基尼等车型——雅迪十有八九是要造车了！这并不是第一个两轮电动车公司要造车，之前的小牛电动车就身先士卒！但因为生产资质的问题，难产了一段时间。当网友知道雅迪要造电动车之后，评论区的画风总是很怪！比如有网友评论到，我的底线是南极人造车，如果造我就买。还有是这么说的，我的底线是修正汽车，南极人汽车，同仁堂汽车。除此之外，一些网友的造车底线是沙县汽车！对于这些网友来说，万物皆可造车，只要有钱就能造车。但雅迪还真有点技术，新能源汽车的电池、电机和电控，两轮电动车也是需要用到的，技术是有的！就是底盘的调教和智舱智驾得磨下内功。
2024-02-24
乐天派饼干0L3
我觉得，极氪现在要做的最重要的事情是减重
玩过地平线的都知道，车重量下降100kg，车子各方面性能就全面提升。只要减一点重，车子评分那是蹭蹭的往上长。作为一辆轿跑，极氪高达2150kg的重量实在是离谱了一点。作为对比，特斯拉model3长续航版重量为1823kg；汉EV高配版重量为2000kg。极氪007在重量上，那真是遥遥领先。我觉得吉利工程师现在要做的事，就是把极氪全车拆解了，一个个的称重量，和竞品好好比一比，看看极氪究竟重在哪儿了。同样度数的电池包下，车子重量轻一点，续航里程也是会往上涨的，这是非常有实际意义的。
2024-02-21
雪地里的车辙印
拿下个人一手原版雷克萨斯CT200h，极品车况，四梁六柱无损伤无修复，发动机变速箱无拆解无修复，电池
2024-02-20
乐天派吉尔8z3k
提问最近看了不少车，觉得S7还不错，现场这人气实在不敢下手啊，不知道这个车会不会黄了。看了极客001（马上换代，技术落后一代了，担心买了立马被刺，只能等换代），007（内饰调差，直接PASS）；蔚来的ES6，其实还不错，只是身边的朋友买了，说换电的续航只有280-320左右，都是二手电池别指望换电续航有多少，也被PASS了智己电池拆解看过一起，安全是节约成本了，PASS 阿维塔也在关注，实在太冷门了，也不敢轻易下手。国庆节刚买了台M7，对问界还是有感情一些。看了M5（马上换代，技术落后一代了，担心买了立马被刺，只能等换代），S7其实各项都很好，和M9一样，是华为的最新技术，内饰外观也可以。就是现在这冷清样子，看着要破产一样，付款了也不知道能不能发车，原本周末想定，现在也不敢了。唉，真的犹豫。现在要不是S7，要不就等M5和001换代，看看新款。家里有一辆XC90了，所以想买个小一些的，或者轿车。现车里唯一看上的就是S7，各方面比较均衡，妈蛋，就是这些不温不火，也看不出华为和奇瑞的态度。
2024-01-22
讲真话的板砖
长安，难道我们支持国货就活该被当韭菜割？
重庆长安汽车股份有限公司，本人在新疆乌鲁木齐笑好尚泓汽车销售有限公司购买贵公司旗下的长安启源A07轿车，从12月15日发生车内严重滴水现象（车前观后镜前方严重滴水，车后备箱严重滴水），现已经过去近20天，贵公司技术人员也到新疆乌鲁木齐售后现场，除了拆解车内内饰并烘干车内积水，目前还是无法拿出让人信服的解决方案，只是一味的说要测试。为此事已经拖了近10天时间，已经严重影响到我的出行和生活！我现在就想郑重问问厂家：车内漏水属不属于车辆质量问题！漏水后后期造成车内电器元件的损坏又要怎么界定属于漏水造成还是人为造成的呢？如果属于质量问题，那像这样的问题车型按照国家三包法厂家给不给与退、换货！还有就是车辆电池在冬季掉电问题：长安汽车销售人员在销售该车辆时告知我们长安启源A07冬季使用过程中存在30-40%掉电现象，但电池还可续航60-70%，但现实是:冬季电池续航只有25-40%之间，电池掉电量与导购宣传严重不符，这算不算属于销售欺诈呢！还有该车在冬季使用过程中存在车窗关不上，打不开，自动升降等失灵现象，车门关不上，车内故障灯莫名启亮，门把手打不开等一系列匪夷所思的故障！那像这些问题厂家又怎么给我们消费者合理解释和解决呢？我们也在努力相应国家号召支持国货，但是像这样的国货你让我们怎么支持你！厂家的技术人员表达的意思就是居然怀疑车内漏水是由于车辆乘坐人多，驾驶员驾驶习惯和操作不当导致车内水蒸气太大造成的！真是奇葩和蹩脚的借口！作为老牌的军工企业，国家车企顶梁柱之一的长安汽车，你们就是这样对待信任和支持你们的忠实用户吗？难道你们为了赚钱真的连底线也不要了吗！难道我们消费者为了支持国货就因该被当做韭菜一样被收割么！
2024-01-11
小小青菜呀呀呀
现场看了吉利银河L7展示整车安全拆解。我觉得整车安全一定是各个环节都要值得信赖。先说车身结构方面，吉利银河L7基于e-CMA架构打造，是已经验证过的安全设计，加上吉利专利设计的四纵四横地板结构，能让电池和车身融合成侧碰柱四条传力路径，受到外部挤压或碰撞时，可有效分散载荷，保护电池。再说说材料，银河L7采用航天级7系铝合金防撞梁，是目前硬度值最高的铝合金。防撞梁采用日字型截面设计，主体料厚5mm，长度超过1330mm，占车宽长度达到了70%，碰撞承载能力相比主流的“口”字形结构提升了30%。配合290mm吸能盒以及三叶草卸力结构，形成了超强的防护组合，提升前方碰撞安全性。还有新能源车的核心三电安全，吉利银河L7搭载的神盾电池安全系统是官方给出的系统化安全解决方案。（图3）神盾电池已通过了行业内公认最严苛的“电池针刺”试验，以及电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧三大超国标的电池包试验。银河L7还挑战了行业首个新能源汽车中高速碰撞试验，模拟了多个新能源车实际应用中会遇到的事故场景，用严苛的标准测试银河L7的安全性。这方方面面的安全背后，其实是吉利新能源体系层面的支撑，有一套严密的体系，有逻辑，有规范。要想生产出真正令人放心的智能电动汽车，确实要像吉利一样以“安全”为前提，得有体系化造车的意识，并着手投入和建立安全管理规范，同时掌握核心技术，在车身结构理念、电池安全系统方面有所依仗。然后落实到整车安全，这是一个完整的体系，所以能贯彻和执行。安全从来不是随便说说的小事，它与性命、家庭、责任、秩序密切相关，唯有把安全放在首位，有足够的敬畏心和使命感才能制造出最安全的新能源汽车。我在吉利的做事风格和成果展示里看到了这点，还挺动容的，不是秀技术、炫造型，是真心实意、推心置腹地聊安全。
2024-01-09
滴滴车司机小秦
55领先秦的提车日记
#提车日记一、购车全程 1、原因坐标广州，年底各大车企降价，加上单位即将搬离离家30km的地方，无车非常不。从22年就一直在看车，之前一直在关注新能源车，中途试驾了很多车，比亚迪王朝海洋网全系车型，深蓝S7,吉利银河L6,L7,最终追求性价比购买了秦冠军dmi55领先，墨玉蓝+暖阳棕。于昨天成功拿到车，我的感受就是一句话，89800YYDS，丐中丐，王中王。 2、费用（1）裸车89800，保险5800，区补3000，商家补贴3000，落地89600。（2）发票开了89800。（3）付尾款时，区补的3000和商家补贴提车过1个月到账。（4）有贷款，7万2年免息，商家补贴应该就是这里来的。（5）保险这块，首保只能在4S店购买。（6）赠品有：电池电机护甲、大包围脚垫、空气炸锅、行车记录仪、全车贴膜和首保外2次保养。（7）车膜自己升级880的4系膜。 3、过程（1）12月14号晚下定，定金2000。（2）12月15号到车，车是从其他地方调的8月份的车，这个价格有清库存的可能。（3）12月16号验车并购买保险付尾款，当天合格证先行拍照发我。（7） 1月2号车管所正式上牌，出绿本和行驶证，铁牌邮寄，次日达，自行安装。二、空间感受：23款秦DMI的后排空间非常充裕，不仅两边座位有很好的腿部空间，而且即例是坐在中间腿部空间也是收放自入，在两边移动时并不会有撞击膝盖的风险。比亚迪秦DMI冠军版的后排空间之所以能如此出色，和它的尺寸有直接的关系：其长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米。当然再结合比亚迪周到细致的设计，就给消费者营造了非常舒适的后排空间体验。A级车中的王中王。三、用车感受：昨天15Km开回来开的HEV模式但是基本上都是耗电状态，底盘有点硬，但是整体电车的驾驶感受，很不错。驾驶比亚迪秦在市区里面很舒服，红绿灯起步可以每次都冲第一个也不担心耗油的烦恼。电动模式的动力响应速度非常敏感，只需要轻轻的一点，车子感觉就要窜出去一样。但可能因为电动车的特性，车子在转弯的时候感觉没那么灵活，底盘的质感也挺硬的，过减速带的时候感觉比较生硬。此外，秦的动能回收模式也让一些驾驶者感到不习惯，松开动力踏板的时候会有自己踩了脚刹车的感觉。跑长途上高速还是比较耗油的，我一般上班二三十公里，基本使用纯电模式，一个星期充一次电满够了。四、小建议：1.网上选号建议大家上官网多模拟几次，我网上选号忘记点确定了，线下选号时间90s非常仓促。 2.一定要多跟销售沟通，他事情很多，一定要一直追着提醒他。 3.买车前一定要确定清楚现在他们集团有什么现车颜色和订车时间，不着急用车建议现场定，车的时间会新很多。五、优缺点及配置推荐优点：1.比亚迪秦plus dmi的油耗是A级车型当中最省油的之一，我自己在日常用车中，比官方标注的3.8L还要低0.1L！对于某些个别自媒体测秦plus dmi的亏电油耗能达到六七个油，这明显是别有用心，甚至有的网友说秦plus dmi的油耗达到了八九个！这是怎么开出来的，作为车主的我怎么也想不出来！ 2.比亚迪秦plus dmi的零百加速在同级别中绝对能排到第一，懂车大爆炸实测也确实印证了比亚迪秦plus dmi的实力。即使有本田思域等车型参与，秦plus dmi也是实力碾压。自己每次开车等红绿灯，都是第一个冲出去的，侧头看后视镜，其他车都是被远远甩在后面。缺点：就是底盘悬挂不太行，如果是过石子路，车子的滤震是真的拉垮，坐在车子里能明显感觉到不间断的震动。在过减速带时，即使车速降下来了，车子还会哐当一声，而且很颠，很不舒服。其次就是电池维护费用比较贵。不能单个拆解更换。总结：比亚迪秦PLUS DM-i冠军版是一款非常优秀的A级车。整体上的配置都很全面，即使是入门的领先型的配置已经很丰富了，如果你充电很方便的话选择55KM的领先型就很好了，如果充电不方便就优先选择120km的领先型，这是本着务实方面考虑给的推荐，如果有的朋友想要更好的舒适性，想要一个L2级的驾驶辅助系统，那么就买顶配。请圈主推荐。谢谢
2024-01-07
MacbyMac
凯迪拉克锐歌，全国首台更换电池包
续我一个月前的帖子，高速上被异物撞击底盘，导致下护板击穿，电池冷却液漏。经过4S店/上海通用运营部/本人私人关系等多方沟通三周后，我成为了锐歌车型全国首台电池包整体更换的车主😪 首先，针对很多人疑问护板强度和击穿的问题，我想解释的是，120km的情况下，高速运转的前胎压到钢筋之类的金属物体弹入车底，第一个撞击点是底盘中部，只是擦伤一点，然后再次往后弹击，由于大概率是异物尖锐角度问题，加速度撞击了底盘尾部，击穿了护板，导致该位置冷却管路破裂。其次，车辆受损后，仪表提示高压维修请维修，并出现小乌龟图标，但实际操作无任何异常，当时还是信心满满100km/120km的速度行驶了30公里的高速去了4S店。等到上架看到击穿的孔洞和漏出的冷却液的那一刻还是有点后背发凉的😂 实话实说，奥特能的电池的安全和工艺强度还是可圈可点的，不然，很可能路上就，，，😷 再次，保险公司这边一开始是想拆开电池包，单单更换受损的部件以减少赔付的损失，但是遇到两个问题:1，本人肯定不接受这种方案，因为单一电池更换无法保证整个电池包的兼容安全性，虽然他们找来电池厂商宁德时代的技术人员来协助处理也无法消除很多未知的隐患，毕竟冷却液已渗漏，是否已污染内部其他的结构还是未知数。2，前者的方案是在电池包拆解或者打开后检查实际受损情况的前提下展开，但是保险公司问了一大圈，发现全国没有一家电池维修单位或者授权店有拆解和修理奥特能电池包的资质😝 所以以上全部行不通。那么走全损呢？内部沟通了解如下: 该车辆已系统询残处理，残值140000元，远不超倒扣金额，建议正常按更换电池包总成处理。那全损这条路也走不通了😂 最后，保险流程完成，最终更换整个电池包，赔付金额接近18W. 只是花了不少等待和批复的时间，毕竟全国该车型首例，无案例可参考借鉴，理解。针对整个维修的处理结果，我还是很满意本地4S店的不懈努力以及厂家的积极响应。但是对于配件和后续的质保，还是有瑕疵的点: 1，新电池包生产日期22年7月，厂家入库时间23年9月。我不知道我原来的电池包生产日期是何时，但貌似我23年买的车子用上了22年的电池，这配件出库的随机性太强了😓清库先清22年的？ 2，锐歌的权益是首任终身质保，用户手册上注明三电等重要部件人为或者事故维修/更换后，终身质保失效。那在此事故中通过4s店正规途径更换整个电池包，并未对整体安全性兼容性产生任何变化，实际上等于旧车换了新的配件，但依旧无法延续终身质保。通用客户营运部门也帮忙去和他们法务/财务做了沟通，希望可以有个例，但是回复认为预算支出没有出项不可控；认为该申请是违规操作……最终谈的结果是该电池包1年2万公里质保，原车其他部件继续延续终身质保。那，只能不予评论了。最后我想说的是，奥特能电池的安全性是可以的，希望我这个案例可以给后续的用户有参考的意义，也希望凯迪拉克以后处理这种特殊案例的内部政策上考虑用户多一些，更人性化些。在国内新能源大潮中留下些许闪光的口碑。
2024-01-02
小北5760
银河L7提车三个月谈谈用车感受
提车三个月说说用车感受吧，首先车很好开，很容易上手，车的1.5T发动机加三档组合动力很足高速上不会出现动力不足的情况，车的外观方面看个人，萝卜青菜，各有所爱，不多赘述，我选的黑色外观加白色内饰，黑色的外观很帅，但是不耐脏，脏的挺明显，白色内饰配了坐垫，还没那么容易脏，内饰用料比较一般，车门扶手下面以及方向盘下面用了塑料，副驾屏幕平时操作听歌和看剧比较好用，腿托女士用舒服，我就比较鸡肋了，怪不得叫女王副驾，车机方面一般般，不会卡死但也没有很流畅，缺点就是没有物理按键，有时会不太方便，电池冬季达成率70%—80%，开空调掉电比较快，开空调建议用增程模式，智能模式在加速到60-70之间换挡会有小顿挫，但是问题不大，车的空间不算很大但是足够使用，我身高185cm体重180斤妥妥胖子一枚坐在后面有两拳距离，得益于后排座椅后背可调节，下方座椅往下陷了一些，坐起来比某迪舒服一些。下面总结一下个人平时用车发现的优点和缺点 1、车辆动力足，很足，车辆提速很快，在高速动力也是随叫随到，这点很重要 2、车辆很好上手，操控也很好，对于首辆车的车主也很友好，360很准，不会很虚 3、座椅很舒服，我在购买车辆之前试驾了很多车，银河L7座椅舒适性给我记忆很深刻，前排很舒服不需要靠垫，后排座椅坐垫没有特别软，靠垫可调节坐着也不会累。 4、外观方面车头大部分人应该都很满意，车尾看个人喜好 5、底盘用料很好电池保护很到位车辆安全性也很赞，从网上可以看到各种碰撞视频和车辆拆解视频，对比竞品车型用料和车辆安全方面反馈都不错，安全就是最好的豪华！ 1、副驾没有扶手箱，储物空间少暂且不说，换香薰和空调滤芯确实也挺麻烦 2、车辆的后方三点式刹车灯在白天比较其他车辆不够明显，很多车友又加装了模块可以有些改善 3、车机不算很流畅，在没有物理按键的时候就会特别依赖车机，如果车机出现卡顿或者不流畅的时候就比较尴尬，可能是因为三块屏幕加抬头显示都依赖一颗芯片的原因，希望以后车机版本升级的时候有所改善 4、车辆后尾门玻璃比较小，看后视镜的时候也比较狭窄总体来说银河L7在13-17万级别的家用车来说优点大于缺点，每辆车都有优缺点，车主可以接受他的缺点就是一台好车，别人在网上怎么喷怎么夸也都是他人的用车感受，不代表每个人，真实感受的优缺点，有问题回馈给4S店解决和回馈的都很及时，很满意，在同价位我还是比较推荐银河L7！祝吉利汽车大卖！银河系列大卖！最后祝吉利银河济南银通体验店大卖！
2023-12-22
玻羊车界
五大首创技术比亚迪超前构建全能充电体系
关于新能源汽车冬季续航“打折”的原因，归为以下几点： 1、目前三种主流动力电池的耐低温材料还有开发潜力。用该报吴专家不切实际的说法，就是冬季适合使用钠离子电池。 2、“有电放不出来”。即电池在低温环境下反应活性降低，存在电池内的电出不来。假如通过某种方法，“将之前低温下仅有50%的放电量提升至80%”，也是一笔可贵的电力来源。 3、充电速度慢。就有车主反映，“在-17℃的太原，夏季1小时45分钟就能充满电的车，冬天充了4个多小时。” 4、取暖与动力抢电。冬季车内取暖问题已经算一个老生常谈的话题，另外还有电池预热、融雪功能等，有人说就得耗50-60%的电！该报援引一位四川车主的话讲，“...1小时就得耗4度电。热风可比夏天的冷风更费电，续航里程掉一半都正常......” 如此看来，“续航打折”其实与动力电池的品质没有必然联系，主要是因温度而造成的续航里程衰减。这其中供暖与动力抢电，以及冬季充电速度慢，就更近一步加剧了问题的严重性！我们与其在此亡羊补牢，不如更关注问题的起点！你购买的是什么车？各家新能源车企面对冬季续航焦虑问题，有没有在研发过程中做到未雨绸缪？还是采取了“头痛医头脚痛医脚”的策略等等...... 12月18日，比亚迪汽车在北京召开了一场主题为“不止于快，全能进化——比亚迪全场景高效充电技术沟通会”。这场沟通会说的是充电，其实关于极寒天气也有涉及。例如在-30℃情况下，比亚迪借腾势N7这款车，揭示了迪厂所研发的“全场景智能脉冲自加热技术”。不仅解决了冬季给电池一个“温暖的窝”的问题，还能让电池加热速率较传统方案提升230%；而且使电池满充的时间降低30%。针对这个问题的延伸，笔者在之前介绍“海洋网”旗下海豹车型时，也提到过该车全系标配的“宽温域高效热泵系统”。热源泵本身相比“电热丝”（PTC）加热，就具备节能优势。按照家用空调的热交换比，可做到300%！而海豹的这套系统，不仅集取空气中的热量，还可以吸收电动力总成的余热，余热利用效率提升了20%；并且拥有11种工况，可在-30℃-60℃区间进行工作，相比传统的PTC加热装置，海豹的冬季续驶里程可提升20%！这套系统，与比亚迪的另一项优势，应该说是相辅相成、相得益彰的，即动力电池的冷热管理系统！关注“冷”在于它能带来热，而初衷是辅助比亚迪相关车型所采用的“双枪超充”技术！其最大功率可达230kW，在公共快充桩上可实现15分钟充电350公里。这就必须要给电池降温，带走多余的热量，而且单位效率要高。所以比亚迪全球首创复合直冷技术，就是通过电池上下两面均铺直冷板的设计，以及2套冷媒独立控制系统，进行补偿式流道设计，电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上。结合第三方对该系统的拆解分析，其与海外某知名品牌最大的不同，就在于热管理系统的媒介，一个使用冷媒，一个使用水。前者在制热和电池加热模式下，冷媒经过冷凝器和蒸发器后，会进一步降温通过板式换热器来冷却水回路中的水。同时，逆变器和马达的排热也会被回收利用。所以，按照比亚迪官方自己的说法，“在行业内首次实现了极低温下冷车快充”；“不仅在充电时能自加热，在驻车和行车状态下，都能智能启动自加热技术，保障极低温整车性能”。以上，是围绕节能式供暖和稳定电池在不同温度下的性能恒定来探讨。而比亚迪解决上述问题的原动力，其实是迪厂于2015年就在乘用车上率先使用的800V高电压平台；可以为证的车型包括当年上市的秦EV、唐DM等车型。比亚迪为什么要在当时普遍采用低电压情况下，自己搞高电压？后来又融入了“双枪超充”？而且在国内95%都是500V以下的低压桩，与高压车型充电不兼容情况下首创了升压充电技术呢？这也有比亚迪自己的“私心”，我们也别认为一个人有私心就是坏事，就无法接受！有时候恰恰是因为企业的私心，消费者可能才会实际受益！首先，“高电压”带来的第一个好处就是快！容量大、续航里程更长；也就突出了产品优势！其次，用比亚迪自己的话讲，就是通过“5个首创”，构建了一个全能充电体系。解决的是技术、设施和标准，也就是从车到桩的一切问题，让中国新能源汽车充电技术有了“根”！而正是这个“根”，又凝结为产品卖点和技术核心，外加国产车就“喜欢打包送”的配置叠加，上了高效节能的热源泵，使消费者才能在车的环节上享受到“不兑水”的实惠；若再考虑磷酸铁锂相比锂和三元锂，有低温优势；笔者才敢在标题中说——选对了车很重要！
2023-12-21